陰謀論者を誘き寄せて叩くスレ
陰謀論者は無視するに限るが
言いくるめてやりたい衝動が出ることもあるな
だが
それは危険だな
接点を持ってはいけないのだろうな そうそうその通り
だから菊ちゃんは今まで通り社会と接点を断って段ボール屋敷で孤高な生活をすればいいと思うよ >>10
訳の解らないことを書くな===============
だが
私が孤高な存在なのは正しい >>12
この手の漫画を本気にして
現実とネタの区別がつかなくなった馬鹿どもが陰謀論に嵌るのだろうねぇ
馬鹿と基地外は迷惑だし治らないから市んで貰いたいねぇ 流石は東スポだッ
カッパは間違いなく居る
ウクライナの河童はフェイクニュースだな
カッパが犯される動画も有ったな >>15
河童が存在するとか陰謀論者と変わらんなw >>16
カッパと陰謀論は根本的に違うッ
陰謀論者は基地外だがカッパはロマンだ ツチノコのように民衆をワクワクさせてくれる心暖まるニュースは必要だな
折檻も必要だッ
動画を出してくれ >>15
カッパがいたというのは刑務所の中の話では?
そして師匠はカッパではなくアンコの方でしょう
参照:https://www.keiben-oasis.com/keibenterms/929 >>19
私には全く関係の無い情報だな
折檻動画を出せ============ >>24
微妙だねぇ
最近は過去の人気車のオマージュでないと売れないのだろうねぇ
それもわかる気がする
最近は「糞のようなハイブリッドやEVばかりだからねぇ >>26
この時代のランチアは良かったな
S4以降は徐々に変な方向に向かったな >>29 の出典はトヨタのサイト
古今東西の自動車が簡潔にまとめられてる良サイト
https://gazoo.com/catalog/ >>32
女を甚振る動画を求めている
出せ============ >>37
どんな状況なんだ============= トルコの地震は人工地震だと騒いでいる基地外が居るぞ=======
どうすればいいんだ======= わあっはっはっはっは
このような基地外は重い病気に罹って市ねば良いな >>47
私の周りにいる基地外も
「もう少しで変わる」
「覚醒」
などと言う言葉を多用する
基地外だな >>50
最近増殖している基地外ドモは
この漫画を真に受けていた奴らかもしれないな 759 ぼすとろ ◆BOSTRO/IMk (ワッチョイ 9b24-SpU1) 2023/02/03(金) 01:17:24.93 ID:N5PbQP910
アウアウさんにもらったぼすとろトリップ使ってみようかw >>53
こんな事をされて嬉しいのか========== >>55
意味が解らないぞ===========
説明しろッ (゚Д゚)ヲイッ!!
チンピラの画像は不要だッ
>>55の意味を教えろ============
何を訴えたい画像なんだ===========
それと
尹 木魚 を名乗れッ 菊男師匠は菊で世界を覆すことができるとのお考えである >>59
右側で薄笑いを浮かべている女は何だ============
>>60は売国奴 >>62
き、、、効くゥッ!!!
この女も販売しろ=========== >>66
この時期の0イタリア車は消化不良なデザインが多いな
ジウジアーロの責任だろうねぇ ランチアガンマクーペはノッチバッククーペの中で最も美しいと評価された車だぞ >>73
この犯罪者が宇宙人じゃないのかね?
目の周辺が不気味だッ
コイツが宇宙人だ============= >>77
効くゥッ!!!
これは買っておくべきだったねぇ ラッキー縊死拿師匠 ◆SISHOUNgHo
トリップ作成ソフトってあるの? >>79
わあっはっはっはっは
>>80
有るらしいねぇ
私は念力で出しているが >>83
これは名車だな
底値の時に買っておけばよかったねぇ
以下
韓国人の作る自動車は糞だな
どっかで見たようなデザインを寄せ集めた愚作ばかりだねぇ >>88
き、、、、、効くゥッ!!!
最高にイイ女だッ
金なら出すッ
やらせろぉ==================
いくらだ? >>90
効くゥッ!!!
この女も中々イイ女になってきたな
やらせろ=======
無理だったらロバのような顔の不細工な相方でも構わない >>88
何度見ても効くゥッ!!!
射精の量が違うッ
児島は使える
今夜は児島でオナニー三昧だ
ハアハアハア
決めろッ!!! ホンダのクーペといえば、1960年代のS600/S800クーペに始まり、1970年代には軽スペシャリティクーペのZ(初代)はダイナミックな曲線の使い方でボディサイズの小ささを感じさせず、ホンダ1300クーペもなかなかシャレたデザインでした。
ただし最後のホンダ1300クーペは、重すぎた空冷エンジンによるフロントヘビーと、未熟成の足回りによってアンダーステアや急激な挙動変化に悩まされた初期型セダンのイメージを引きずり、改善されて以降も販売不振。
水冷エンジン化したホンダ145クーペも基本デザインは1300のままだったため、水冷化で軽くなったフロントでバランス改善された操縦性もロクに評価されず、初代シビック(1972年発売)を生産強化するため、短期間で生産終了しました。
それからしばらくは「シビックと軽トラ屋」になっていたホンダですが、初代シビックの大ヒットで経営を立て直し、初代アコード(1976年)でシビックより上級車種を求めるユーザーの期待に応えると、スポーティイメージの強い新型車、プレリュードを開発します。
当時、乗用車ベースのスペシャリティカーではなく、専用プラットフォームのFFクーペは珍しいものでしたが、1300クーペ、145クーペでの経験を活かして走りの面では自信があり、ホンダのイメージ自体もシビックとアコードで好転。
あともうひと押し、この新型車を活かせる何かがあれば…というタイミングで、ホンダの国内販売力強化が決まり、初代プレリュードはその目玉車種となりました。
HONDA 1300クーペ7
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