1/10EPツーリングカー 16台目
>>3
素材？を元に戻したのかな？
2022は弱くて歪みやすいてMr.が言うてた 2022は確かにすぐ歪みますね。足回りは2023に変えてます。 JMRCA公認モーターが軒並み売ってなくて困るんだが >>9
まさに探していたのは17.5Tです
ありがとうございます! >>11
ひょっとしてどこを探しているのという煽りでしたか？
でも助かりました！ >>9このモーターをイリーガルにして欲しいですね。 オフロードやっていてツーリングにも手を出そうとしたけど、こっちの人って陰湿なんですね… >>13
http://www.jmrca.jp/motor/approval/motor_approval.htm
2023年度EP・T及びEP・R全日本選手権に使用できません (EP・OFFは使用可)
2023/08/15登録 マッチモアレーシング株式会社 >>17
あ～、そうだったんですね
ありがとうございます! なんかさ、もう話すことなんてねーよな。ツーリングなんてな。 オーソは800MMXの方が800Rより速いというね… >>22
それって何処情報？
まさか、おやっさん個人の話し？ >>22
800R出た当時、熟成とセッティングの進んだMMXの方が
速かったという話だろ。
今は800Rの方が安定して速い。
型落ちしたMMXが速いのは認めるけど。 もうBD13テスト中
イヤーモデルで金もうけに走るとは 慈善事業じゃないし経営も厳しいからそりゃ金儲けも考えるだろw 利水さんきたあああああああああああああああああああ ROAR規格で速い17.5ターンのモーターはファントムHELIXでオケ？ 俺はG4R出るの待ちくたびれたから
HELIX RSやらを買いました
良いのか悪いのかは解らんけど。 TC10/3面白そうね
クラッシュ時にどこに負荷が行くのか判らんけど
脚とかも比較的安いから部品沢山買えという事か
パーツ供給が安定してると良いなあ BD11の時と同じでメインシャーシじゃね？
BDも12からは根元のシム大径にしたりしてたけどAXONはマニュアル見るとやってなさそう ツーリングでリヤを走行中に操舵出来るようにするのは、あまり意味がないかな？
ガンベイドを4WSにして、リヤをジャイロでカウンター当てるられるようにしてる動画は上がってたけど、走行性については何もコメントしてなかった
曲がりにくくなるだけで効果なかったのか？
スロットルに連動させて直進はリヤのトー角を0（近く）にして、コーナー中だけトーインになるように、しかもプロポのグリップのボタンで選択出来るようにするとか、やり方はまだまだ有るとは思うけど 今まで誰が買うねんて思ってたけど
アルミシャーシも一応、需要があるんだね
かなり特殊な？環境でラジコンやってるのかな >>36
GPではアルミが当たり前
逆にカーボンが無いのでは？
EPでも、重心を下げたい時にアルミが選ばれたりする >>36
sageさん、良く知らないなら強く言わないほうが良いですよ RushのラジアルタイヤのXシリーズってスリックに比べてグリップ感はどんな感じ？よくFWDで使われてる印象だけど。使ったことある方教えて下さい ラッシュのラジアルは許容範囲広い感じ。何処でも温度さえ合えばそれなりに走れちゃう感。スリックに比べてライフが長い。
ハマったスリックよりはタイム出ない。そこんとこもそれなりな感じかなぁ？ ボディを前に出すのが流行ってるとの噂
でもそれって上級者の話であって
下級者とかタミヲタGPでやったら
曲がり過ぎて？スピンしやすくなるのでは？ >>44
情報が遅いにも程があるな
何年前からやってると思ってるんだ >>44
フロントを押さえるのにボディーを前に出す
リヤを押さえるのはウイングで調整できる
初心者がボディを前に出したって構わないだろ シャフトドライブは、モーターが縦置きになるのが不利になると言われるけど、
何故ベベルギヤを使ってモーターを横置きにしないのかな？
ピニオンとスパーは平歯車じゃないとだめ？ >>50
結局、スパーとピニオンを手持ちの平歯車から脱却できないから、あんな酷いことになったんだな
モーター横置きでも、あと1cm位モーターをセンターに寄せられるのに ペラシャを前後分割にしてちょっと斜めにして
モーターを中央寄せたらどうだろうか？
バッテリーがキツくなるが ＞ピニオンとスパーは平歯車じゃないとだめ？
仮にスパーピニオンがシャフト昇車のベベルギヤの様になったとして、おま適切なバックラッシュ調整出来るのか？ ハンバーグ師匠の緑のプロポってもしやフ夕ーバ？
俺もフターバに乗り替えようかな
変えた所でタイムは変わらんけど >>55
デフギヤもベベルでバックラッシュ調整するだろ
お前はしないのか？
他のジャンルでもベベルギヤなんてあちこちに使っててバックラッシュ調整なんて当たり前 >>59
その部分とピニオンだとギヤの細かさ違うだろ？ >>59
少し考えればギヤボックス内のベベル調整とモーター直結のピニオンがベベルとでは別物位想像出来ないものかね笑 Helixのver2がいつ出るか気になって夜しか眠れん
見た目がダサい以外は完璧なので、もう一個欲しい
でもしかし、そろそろ2024モデルが出そうな予感 マッチモアの安定化電源て廃盤なんだねorz
仕方なくGホースのヤツを買いました
あれ気に入ってたのにな xpressのAT1Sを買おうと思ってるんだけど、幅が トラック幅：前186，後184
とある
これは、オフセット0のホイールを履いたら、ホイール端面間がそれそれ186、184mmという意味で合ってるかな？
ユニバのM4部の先端が186、184？ ノッキーさんが、アッパーデッキの2ピースと一本物で試してたけどあれほんと？一本物が0.6秒近く速くなるとかホントなのかなぁ？ >>71
分割しているアッパーデッキのもの全てが速くなるんじゃなくて、
ノッキーさんが試したもので、ノッキーさんの走らせ方なら差が出ただけでは？
そういう意味では事実だったんだから疑う余地はないだろう
人によって同じセッティングが常に良い訳ではないというのは、ノッキーさんの動画を見てるとよく出てくるよ >>71
まあエンタメだから
それ込みで楽しんだ方が良い 楽しめないなら見なければ良い
あのチャンネルは前からそんな感じだから >>53
バギーだがタミヤのレオニスとかそれに近い
横置きモーターのシャフト車の新型欲しいよ 下手くそだから良くぶつけるんだが
・ぶつけても壊れにくい
・壊れても修理が容易（アップライトやターンバックル程度で済む）
・パーツ入手が容易
な速ツーは現行だと何になる・・・？
上手くなれば済む話なんだがそこまで何を使っていくかが悩ましい ヨコモの新型はオーソマっぽいアッパーアームになるんだな TITCは京商もTF-8(仮称)のプロトタイプで参加してるのかヽ(^o^)丿
発売はほぼ決定してるらしいが開発期間が前代未聞に長すぎてもうツーリング撤退かと思ってたわ！！
こんだけ開発期間長くとって熟成に熟成を重ね満を持して発売するからには相当な出来栄えなんじゃないのかな？！
コリャ発売楽しみでんなヽ(^o^)丿 >>81
アジャスターに穴が開いてたら嬉しいな
当然ピロボール側にも六角の穴が必要だけど TF-2からKX-ONEまで走らせていた小生としては
京商のNEWツーリングは楽しみやね。 >>83
そやね
京商の今回のメンツの中に秀でたトップドライバーは居ないだろうから
TITCの成績はあまり良くなかったとしても車そのものは大注目だやねヽ(^o^)丿 421やIF14-IIIも気になるけど、やはり一番は
＼(^0^)／TF-8だよね！ 今までヨコーモはビーディーって呼んでたけど
今後は何て呼べば良いのやら タミヤTRF421
ヨコモMS1.0
京商TF-8(仮称)
どれ買おうかなー 
