【Mini-Z AWD】京商ミニッツAWD【ドリフト】
ドリフトもガチレースもTikitiki(MA-015)も楽しめる万能モデル。
需要はあるはずなのに供給不足であまりお店に置いてないミニッツAWDについて語り ミニッツAWDを盛り上げていきましょう。きっと京商さんも増産してくれるハズ!
MINI-Z AWD (1/27 EPツーリング) シリーズインデックス
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/series.html?series_group_id=100004 とりあえず田宮のABSはネジ締めただけじゃ割れないわなw
たぶんブチルの配合が多い。柔らかい。
京商はスチレン入れすぎなんだよ。
ましてやクリヤーシャシーとかwww割ってくれといわんばかり。 >>436
020Sしか持ってないいけど多分10より15や20の方がバッテリー搭載位置とかそういうのがいいと思うよ まあ、とにかくネジがすぐダメになるのはいただけない罠 ネジ穴は瞬間接着剤流し込んで対処してるぜ
いずれ持たなくなるかもだけど AWDはネジ穴多い分切実なんだよ。あと、バラし過ぎ、いじりすぎ、締め込みすぎ。
2mmだぜ2mm。とか言いつつメインシャシー安いから楽しくバラして交換してるんだけどね。
クリヤーシャシーについてた金メッキ金具使いたいから外す治具まで作っちゃったし。 >>440
あれはバインドっていうネジのほうにも問題ありそうな。
あと、ミニ四駆に比べて乗せるものが多く内部スペースが必要な関係でプラの肉厚を薄くしないといけない→しかし、剛性もある程度必要→割れやすくても硬くて合成のあるプラを
という感じかと思う。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg >>436 >>438
MA010からMA020-VEまでバッテリーの搭載位置は基本同じ
レーサーの方はMR015⇒MR02の過程でバッテリーの位置が低重心化
したけど。
今度、新基盤搭載のMR03-VE-PROが出るから、それから半年後
ぐらい後にMA020-VE-PROが出るな。
なんでも新型のEX-6プロポとの組み合わせで4倍のレスポンスとか 今度、AWDに手が加わるとしたらPRO仕様(MHS基盤)とコアレスサーボ
ってとこかな。
低重心化と左右の重量バランス改善は、シャーシをほぼ新設計する
必要があるから、もしかして当分はないかも。 >>446
おいおい、MR015が発売されたのは、MR02より後だぜ? AWD用のオイルダンパー出してほしいな。
MR03のオプションみたいな目茶目茶小さいアルミダンパー。 2駆ドリだと切れ角が足りなくない?1/10だと2駆はタイヤ真横を向くくらいまで切れないダメなんだ
ミニッツのオイルダンパーはタミヤのオイルダンパーエア抜き機を使えますか?
一応細いダンパー用の穴はあります >>450
>1/10だと2駆はタイヤ真横を向くくらいまで切れないダメなんだ
それ、ステアリングの構造どうなってるんだ?
実車じゃそこまで舵角ある車種なんてない。 まぁ450が言いたいのは
「真横向くくらい」ってことだろうw
確かにミニッツでは切れ角厳しい
サーボ周りの大改造が必要だね
ボールリンクできる、ミニッツバギーのナックルって
AWDのフロントにつくかな? ちなみに「真横向くくらい」切れてる画像は
2駆ドリとかで検索すれば沢山出てくると思う
実車のドリ車でもナックルその他もろもろ加工した車は
ありえないくらい切れ角あるぞ
流石に2駆ドリ用のラジコンは変態並みの切れ角だけど うーむ、気のせいかスポーツしか20の在庫がないような?
もしかしてミニッツてあまり生産してないのかな? サス周りが違うみたいな話を聞いてるがSは後ろがストラット(?)で無印はダブルウィッシュボーンだった気が 基板が違うのが一番大きい。
S構成シャシーのブラシレス基板で、安かったらいいんだけどね〜 AWD/010 015がリアサス ストラット
AWD/015の後期〜リアサスがDWSに変更
AWD/020でフロントがVCSサスに
AWD/020VEでブラシレス化
AWDスポーツはフロントがVCSでリアがストラット
基板はKT-19互換基盤
>>460
スポーツ用新プロポでかなりレスポンスが改善されるらしいけど 京商はドリフトを甘くみすぎなんだよ
AWD-Dを出す前にFAZER-Dを作り研究すべきだったんだよな AWDスポーツはドリフトするのになんかいいセッティングはありますか? >>465
やはりノーマルでいいんですね
ジャイロは必要ないじゃろなんですかね? >>467
たまに欲しくなるけどガマンして人間ジャイロになる努力をしてみるんだ
AWDドリならそんな要らんと思うが ミニッツ欲しいなぁ
AWDかなって言ったら
AWDなんか駄目だろ。って
言われたのですがAWDって
駄目なんですか?
用途はドリフトでなくグリップです。 >>469
AWDグリップは、お金と忍耐が必要だから、最初のミニッツにはお勧めしない。 >>469
続けられれば、03と同等程度に走るよ。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0☆2it.n▼t/d11/2874hery.jpg
☆を2に、▼をeに変える はい。フレーム割れましたっと。
スペア持ってないとあかんね ノーマル部品がほとんど残ってねえな
ttp://www.dailymotion.com/video/x2xhyiu_sakurad3-vr3-01-%E3%82%B1%E3%83%84%E3%82%AB%E3%82%AD%E6%AF%941-5%E5%80%8D_lifestyle MINI-Z IC タグはAWDスポーツにつくの? >>480
着くよ。
タグの適合はスポーツかどうかは関係ないから大丈夫。 AWDをワイドにしてMR用ボディを着けたんですが
リアタイヤをワイドにした場合のメリット、デメリットを教えて下さい おお、復活か。
誰かイニDのコンテストに動画あげる強者はいないのか? うーむ、スポーツのシャーシにヒビが
ヒビが入ったら交換するしかないのか? >>487
それはまだしてないです
とりあえず接着剤で付けたけどどの位持つか?
シャーシは割れやすいのかな?
友だちのも割れてシャーシ交換したし 上の方で、ミニッツがスケール・速度域が近いミニ四駆
よりシャーシが割れやすいのは。樹脂のブチレンの割合が
少ないからとあるが、きっとコスト下げるために配合を
少なくしてるんだろうね。 ミニッツとミニ四駆のシャーシの肉厚比べてみろよwww >>490
確かに、ミニ四駆シャーシって肉厚あるね。特に電池ボックス周りとか 家でお手軽にドリフトしてみたいと思って020スポーツのレディセットを検討中なんだけど、これって他のボディのせられる?
京商の適合表にはAWDの欄しかないんだけど、AWDのシャシーならどれでもOKなのかな? >>492
基本、乗せれる。
普通のAWDとAWDスポーツの違いって、基板でシャーシの構造自体は
両者同じ。 >>493
ありがとう。
ってことはシャシー関係のオプションパーツなんかもMA-020互換、って考えていいのか。 AWD020スポーツ=AWD-MA020シャーシのリアを従来(MA-010/MA-015)同様の
ストラットサスにして、基版をKT-19用に変更したシャーシ
基本的に、シャーシ用パーツは無印MA-020と共通
今度、MR03スポーツの新verでサーボが改良?されるらしいが
そのうち、AWDスポーツのサーボも手が加わるかと。
KT432PT(ミニッツスポーツシリーズ新プロポ)と新型のMR-03/MA-020
スポーツ+Vモーターの組合わせで、Vモーター搭載のMR03 MA-020と
互角に張り合えるかも。 >>496
スポーツじゃない、ミニッツとの差別化のためにしばらくは出ないと思う。
というか、スポーツってVモーターですらない。 たまに前輪が左側に片寄ってニュートラルに戻らない時があるんだがなんか悪いのかな? タイロッドが、サーボセイバーから外れてるんじゃない? ステアリングのガタが気になるんだけど、対処法ってある?
フロントタイヤ後端で1.5〜2ミリくらい動く。
あと、標準状態でかなりトーアウトなんだけど、こんなもんなんかな?
MA-020スポーツです。 ガタもトーアウトもそんなもん。
ちなみに、+6のタイロッドでもトーアウト。 >>501
無印AWD MA-020もトーアウトになってる。 ma020veロッドセット買ったのにトーアウトだった。
そういう仕様なのかなあ フロントはトーアウトのほうがマイルドで操作しやすいと思う。 >>507
おお、やはり出るのか。これは
03のスポーツが新しくなったがAWDのスポーツは新しくなるのかな? >>508
そっちは無いんじゃない?
スポーツ2は、AWDスポーツと同じみたいだし。 VモーターのMDW-002PとMDW-023ってどこが違う?
見た感じ違いがわからん。 最近DWSが気になって仕方ない。
家でドリフトしかしないからなくてもいいかなぁ、と悩みつつ。 >>516
ドリフトならDWSは要らないなぁ。
メカメカして、見た目はいいけど(^_^;)
逆にグリップなら必須。 >>517
リヤがもうひと踏ん張りしてくれないかな、と妄想してるんだけどね。
見た目はメカメカしくてヨダレでるw 俺もドリフトしかしないけど、
いまさらDWSが気になってる。
グリップだとリアが粘る感じなのかな?
ノーマルと比べてリアが流れ出すとき
マイルドに流れ出すとか? ストラットサスはグリップで走れたもんじゃないと思ってる。特にリアは。
走れても熟練の知識が必要なレベル。
しかしドリフトの場合ストラットサスでスプリングソフト使うと足がよく動くのでストラットも侮れない。と言うかDWSの意味がないと思う。
ただし458とかのホイルベース2L以上のボディでドリフトするならDWSにするしかない。 情報ありがとう(ストラットサスがストラトスに見えた・・・)
>ただし458とかのホイルベース2L以上のボディでドリフトするならDWSにするしかない。
これはどういうことでしょうか?
ホイルベースを長くするとリアが軽くなりすぎて
あまり足が動かなくなるとか?
今のシャーシは3Lなんですよね・・・ ミニッツのホイルベースはS,M,L,2L,3L,4Lとあってだな、ボディによってホイルベースを変更せねばならん。
ストラットはMかLしか出来ないので、それより長いホイルベースはDWSにするしかないよーってこと。
ボディは何を使ってるの? あぁそういうことですね・・・
AWD用のホイルベース延長キットは
DWS発売される以前から3racingやアトミックから
発売されていましたので、それつけて延長してます。
ちなみにボディは社外品のBMW M3です。
(京商にはE46がありますが、それでなくて次の型のE90です。)
となるとホイルベース長くてもストラットであれば
DWSいらないという話になりますかね・・・ DWSのワイドにするとよく動くよ
ふにふに具合がよい これはあまりウレタンコース走らせない方がいいの?
なんかサーボのギアにカスみたいなのが溜まりステアリングが悪くなるんだが
それとも防塵対策あるのかな? >>526
初めてウレタンコース走らせたら30分位でステアリングがおかしくなったから
カーペットとかはこんな事なかったんで >>527
それは、コースがちゃんと掃除されてないんだよ。 MA-020にMR-03用のNSXコンセプトのボディ載せれる?
シャーシ延長してタイヤはAWDボディ用でいいのかな… うーむ、左右のバランス考えて重りつけた方がいいの? どこに何グラムつければいいんだ?
AWDのスポーツなんだが 料理用のグラム単位のデジタル計量器1000円ぐらいの2個買って前後左右バランスとりながらつける
余裕があれば4つ買って4輪で測定 >>535
GForceのあれでいいじゃん
金を自由に使えない環境なら仕方ないが Proでサーボがコアレスモーターになるかと思ったがそんなことなかった