【東京マルイ】サムライ ニンジャ ショーグン
>185さんありがとうございます。
ニチモはあるんですね!びっくりです。
一度問い合わせてみます。
テーパーロック式ハブは京商がよくやったパターン。
侍や忍者のデザインをした人が元京商の人だから、まんま採用したんだろ。
マルイのシャフト径は5φだったっけか?6φだったっけか?
6φだったら京商のスコーピオン系のが使えたと記憶してるが、入手できんわな・・・。
侍も忍者もやったけど細かい部分は忘れたな。 〉187
〉190
有力な情報ありがとうございます。京商にならったんですね。
詳しい人ばかりで助かります。 >190
計ってみたら6φでした。ありがとうございます。 調べたら部品取りのサムライが出てきた。ギア周り全滅だけどタイヤもホイールもホイールハブもあるよ?
何かと交換してくれるなら・・・タイヤは凹んでる。 >193さんありがとうございます。
でもロクなもの持ってないので、オークションに出して頂けたら頑張れるのですが…。
いかがでしょうか? スレ止めてしまってすみませんでした。
どうぞスルーして下さい。m(__)m マルイに電話してみた。
やはりスペアパーツはないらしい。 実家で20年前に片付けたままだったサムライとギャラクシーRSを発掘。
今度車で帰省して持ち帰る予定です。
(今回は電車帰省だったからあきらめた)
サムライは最後に念入りにメンテして、たっぷりグリスつけて
箱に片付けておいたおかげか、かなり状態はよさそう。
復活させる際にプロポとバッテリーは当然交換するとして、
他に気をつけたほうが良いポイントってあるでしょうか?
素材が粗末な再生プラスチックだから脆くて、少々綺麗に見えても壊れる可能性が。
モーターは控えめにしてサーキットへの持込は考えない方が良いかと。部品も無いし。 リヤのサスアームがへたってると、ドライブシャフト抜けやすい。
左右入れ替えれば多少よいかも。
センターデフは、殺さないと一輪浮いても亀の子になるぞ。 >>198-199
レスありがとうございます。
> 素材が粗末な再生プラスチックだから脆くて、少々綺麗に見えても壊れる可能性が。
> モーターは控えめにしてサーキットへの持込は考えない方が良いかと。部品も無いし。
再生プラってのは知りませんでしたよ・・・
壊れやすいのは、ギアボックス関連のプラでしょうかね。
そのうち旧車レースとかに出てみたかったんですが、無理しないほうがよさそうですね。
壊れた部品を作り出す程の技能もないし、とりあえずはその辺の公園走行で昔を懐かしみます。
> リヤのサスアームがへたってると、ドライブシャフト抜けやすい。
> 左右入れ替えれば多少よいかも。
なるほど、参考になります。
たしかに大昔のレースでもぶつかった拍子に、リアシャフトが抜けてしまったことがあります。
> センターデフは、殺さないと一輪浮いても亀の子になるぞ。
こいつはまぁ・・・たしか説明書に書いてありましたね。
子供心に「ロックするなら何でついてるんだ?」って思った記憶が(笑)
>>198-199
レスありがとうございます。
> 素材が粗末な再生プラスチックだから脆くて、少々綺麗に見えても壊れる可能性が。
> モーターは控えめにしてサーキットへの持込は考えない方が良いかと。部品も無いし。
再生プラってのは知りませんでしたよ・・・
壊れやすいのは、ギアボックス関連のプラでしょうかね。
そのうち旧車レースとかに出てみたかったんですが、無理しないほうがよさそうですね。
壊れた部品を作り出す程の技能もないし、とりあえずはその辺の公園走行で昔を懐かしみます。
> リヤのサスアームがへたってると、ドライブシャフト抜けやすい。
> 左右入れ替えれば多少よいかも。
なるほど、参考になります。
たしかに大昔のレースでもぶつかった拍子に、リアシャフトが抜けてしまったことがあります。
> センターデフは、殺さないと一輪浮いても亀の子になるぞ。
こいつはまぁ・・・たしか説明書に書いてありましたね。
子供心に「ロックするなら何でついてるんだ?」って思った記憶が(笑) うぁぁぁ
FILCOのチャタリングめ!
ごめんなさい。 センターデフは緩めて良い場面ってのが説明書に書かれてなかったような・・・
中古で手に入れたのはどっちもガチガチに固められてたし。 やりたいっス!
レース決まってもないのに、必死でパーツ買い集めてるっス! 亀岡のRID●が今月末で閉店だって。サムライのボディ、1200円を3割引で買えた。
ニンジャのギヤとか、まだあったよ? レストアが間に合えば参加したいでござる。
バッテリーとプロポ買わなきゃ・・・ おまえら
侍
↓
忍者
↓
将軍
↓
影武者
↓
の源吾流れを創るなよ。
ハンターとギャラクシーに失礼でござるよ。 公園で走らせてみたでござる。
旧車の割にはパーツが豊富で便利でござる。 サーボ交換はほとんど全バラしないといけないでごじゃるか? 俺、いまの仕事が終わったらサムライをレストアするんだ・・・ ギャラクシーだろうが将軍も忍者もここでオッケーッ! マルイの総合は、消えちゃったのかなw
随分前に書き込んだ記憶はあるんだけど・・
ギャラクシーのギヤは山が浅かったせいか、すぐダメになった。
ホーネットに比べスピードがあったと思うけど、
ギヤ破損 -> スピコン焼きつきの繰り返しで、2週間に1度のペースで
部品買いに行ってたよ。
当時小学生のオレには、なかなかきつかった。
ギアのかみ合わせが良くなかったんじゃ?
ギャラクシーRS持ってたけど、ギヤの破損もスピコン焼き付きも起きなかったよ?
モーターはル・マン600Eを使ってたからパワーが違うのかもしれないけど。
>>225
オレもRSにル・マン360GOLDでした。
気合入れてハイパワーなモーターとかつけたから悪かったのかなぁ。
使用頻度も凄かったし、きちんとメンテ出来てなかったのかもしれないな。
ごめんギャラクシー 。俺が悪かった。(-人-)
サムライとかは、ホットショット系みたいな深い溝のギヤに変わっていたような。
コロコロコミックで、初めてサムライの写真見たときは、かっこよくて鳥肌たったなぁ。
結局、当時買えなかったんだけど、いまだにオークションでポチリそうになるw
サムライってネジ止でがっちり挟む感じのシャシーで
メンテナンスやり難そうだったけど、実際どうだったんでしょう。 >>227
確かにネジは多かった。
組み立ては、ドライバ手まわしで
かなり疲れた記憶がある。 今思えばショーグンを売るんじゃなかった…
ラジ天で千円で売った俺はバカだったな
ギャロップやワンダードッグ、ゼルダなど全部千円だった…
何か悔しい… 金無い時は即金だからと思わずショップの下取り使っちゃうな。梱包の面倒も無いし。
それで後で必ず後悔するんだわ。安く買い叩かれたってのと高く値段設定されてるのを目撃して。 >>227
フロントのロアアームを交換するだけでフレームを左右に割る必要ありだし、ステアリングサーボ交換も同様に…。
リア周りやギアボックスのメンテナンス性はまあまあかな。
ネジが多いのと、樹脂の質が悪くて何度も分解するとネジがすぐにバカになったな。
>>229
規制されすぎのせいもある
この数ヶ月、書き込めたのは3日だけ
いい加減にしてくれ
ニンジャ、ショーグンの走行動画が見あたらない・・・ ショーグンやニンジャがミッドだったらもっと人気でたかもね
オプティマのシャフトバージョンを狙いすぎた 近所の模型屋にハンターのパーツならいくつかあったがな。
需要あるなら詳しく見てくるけど、何があったらいいの?
あんまりラジコン詳しくないのよね。厨房のころAYKのインパルスと言うオンロードカー持ってた程度で
今は飛行機入門者。 ベルトドライブでも良いから
サムライ甦ってくれんかな… >>230
なんでもそうだが
オクで売るのに比べると店で売る方が安いよな。
ビンテージショップに絶版のプラモなんか持ち込んでも
「こんなの2、3千円がいいとこですよ」
とか買い叩かれた挙句、
後日、またそのお店店へいくと自分が売ったものが数万円の値札つきで
ガラスケースに入れられたりするしw 店にすりゃ、売れなきゃ単なる不良在庫に過ぎないから、
少しでも安く買い叩くのは仕方ないかな
高値付けられても、実際売れる率は高くはないだろうし >>237
規制に巻き込まれたから遅レスであれだけど、忍者将軍はシャフトオプティマって評価で問題無いと俺も思うが。
サムライは四駆フロッグだけど。 サムライのセンターデフは、実車で流行ってたから採用してみたけど、
走らせてみたら、問題が発覚。
そんな感じ。
トルクスプリッターにして、50対50〜100対0に出来るようにしておけば良かったのにね。 あの当時センターデフを装備したマシンは…
サムライ ブルドッグ インシデント
くらいか? >>245
ダンディーダッシュも付いてたんじゃ無い?
ビスカスカップとか言う実車である同じ構造のヤツ ダンディーダッシュのはトルクリミッターだ。
ビスカスっぽい多板式スリッパークラッチをフロント駆動部に仕込んであっただけ。
ニチモ・ペガサスエクシードのことも忘れないでくだちい ペガサスとミッドシップスはボディとタイヤホイール以外は概ね同じだと思ったけどどうだろ?
サムライは説明書見るとセンターデフを緩めるべきシーンが無くて何か笑った。 センターデフと言えば駆動系が当時としては画期的だったブルドッグ
ワンギャ+2ベルト、トリプルボールデフと正に現行マシンと同じだった ブルドックは当初4ピニオンギアデフになる予定が、コストダウンでボールデフに変わった。
センターデフなら、インシデントの6対4のトルク配分式ボールデフか、遊星ギアを使い6対4のトルク配分が出来たマーキュリーのが面白かった。 ギア構成なら意外にもペガサスも負けてないぞ。
縦置きフロントミッドにピニオンからスパーになってるセンターデフ直で前後に。
クラッチ付きだから当時なのにここまで大胆な事出来たんだろうな。
ギアノイズが小さくていい音するんだわ。
まあそれ以外は正直駄目要素だらけだけど。 ニチモのならスピリットFFのスパーギア(?)は画期的だった。
ドラム状の内側に歯が切ってあって、縦置きモーターでメインシャフトとモーターがほぼセンターに来るのはアイデアもんだった。
ただギアノイズはかなり酷かったが。
当時の裏話では、ニチモの一連のバギーの駆動系は、ラジコン界で有名な某氏が設計したらしいな。
当時でフリーで有名なデザイナーだと
クンセー武田? >>255
無限のブルドッグやマーキュリーは確かにクンセーだが、ニチモは違うよ。
確か○沼氏か菊○氏だったハズ。 ニチモと言えばルミナスは上下に縦置きギアボックスと言う
何か凄い構造だったな。と思ってたら、チーターとかAYKの
スーパートレールもその構成だった。 バンダイが販売してたトレーニングアームにチェーンを
通した駆動系も画期的だったぞ
名前何だっけ?
あれが四駆だったらかなりのメカニズムだったはず 確か、マッドウルフだったとおもう。
そのシステムは東模のファンコでもあったよ。
でも、トレーリングアームはハイグリップ路面では転倒するから、
レースではダメだとおもうよ。 マッドウルフは無限がワークス活動してたから全日本はそこそこ速かった 旧車ヲタも語りたい欲求を持てあましてるな。
tamiyaclub.comの日本版みたいなものでもあれば、旧車愛好の世界も一ジャンルとして
定着する可能性が出てくるんだが・・・
マッドウルフはパワーオンでリアが持ち上がる特性で、トラクションがかかりにくい悪癖が。
トレーリングアーム支点内に駆動シャフトがあったから、その影響でな。
マッドウルフが無限ワークスが使い全日本で活躍と言っても、相手はトマホークや少数派のアソシだったからな。
それと、無限ワークスは当時最強と言われたテクニシャン揃いだ。
特に愛沢さんは変な車でも上手く走らせられたからな。 画期的も何も、確かホンダのS600がそう言う構造だった筈。バイク屋らしい構造。
>>261
本当にそう言う需要があると思うのなら自ら動くってのもアリだぜ?
オフコムが一時そうなりかけたんだが・・・もう潰れたし。 >>257
天地方向にモーターを配置した、ガーデンオフローダーカクタスってのもありんしたなあ
>>258
バンダイなら4輪インボードダンパー装備、インターセプターの一択w トミーもイントルーダだっけ?
EPオフが盛り上がってた時期だったね。
そういえばマルイは
ハンター&ギャラクシー
ジープ系(ビッグベアはオリジナルだっけ?)
ニンジャ&将軍
でサムライだけ唯一のオリジナル単独シャーシだったよね。
サムライ再販して欲しいわ〜 >バンダイなら4輪インボードダンパー装備、インターセプターの一択w
? カクタス懐かしいな。
ウォームギヤだったから、パワーオフで即刻ブレーキがかかったな、アレ。
京商の駄作バギーのひとつだ。 マルイの再販は無いんじゃないかなぁ
いまは、電動バイクに熱心だし。 樹脂パーツの材質選定を見直して復刻すれば、タミヤのと並べていい絵になると思うんだけどなぁ thx
やっぱ強烈なスタビがないと、逃げるばかりで面圧稼げないよねぇ・・・・ 見た目もあるがサムライはトーションバー+バネ無しダンパーだよ。
トーションバー+モノショックはサムライとギャロップ&プログレだけだね。
スタビ系は田宮系やインシデントやブルドッグとか…
唯一単発モノショックだったのはドッグファイターくらいか? ギャロップのフロント+フロッグのリヤって感じ。
トーションバーはロータス72Dの影響だね トーションバーはコンバットバギーで採用されてた。
コイルスプリングより見た目はスッキリするけど、セッティング幅が少ないとか、メンテナンス性の悪さがネックだったな。
最近のF1(実車)はスペース的な問題でトーションバーに回帰してるな。 サムライはあの細いフレームに
巧みに組み込まれたトーションバーが好き モノショックで一番合理的というか高性能なのはトーションバーモノショックだね
スタビ無くてもガタガタしないしダンパー無くても問題無い
つうかフロントにスタビってどうなのよ?
安定以前に曲がらんセッティングじゃん >>279
何か問題あるか?
セッティングのひとつだろ。
アルテイマの市販直前の状態はフロントモノショック+スタビだったが、実際に市販されたのはショック2本仕様。
まれにモノショック状態の画像が使われていたりするから、広報用撮影をした後に急遽仕様変更したようだ。
当時のオフロード車は、モノショック+トーションバーと、モノショック+コイルスプリング+スタビの2パターンがあったな。 モノショックは見た目のスッキリ感とか構造とか好きだな
何でモノショックのバギー出さないんだろ?
カッコいいのに 構造上ロールしてしまうとサス機能が死んでしまうからだと思う。
スタビ付けてようやくまともに。
タミヤのM車でフロントモノのがあったような気がしたけど・・・ >>282
フロントがモノショック:ホットショット、ブーメラン、フォックス、サンダーショット等
リアがモノショック:ホットショット、ファイティングバギー >>282
モノショックのMシャシはM-01、M-02ね。
でもあれはバネが左右別に付いてるから、スタビ無しでもロール剛性を確保してるよ ヤフオクに未組み立てのサムライ出したからリッチな奴いたら買ってクダサイ 貧乏人には用は無いからカエレ
お前はジャンクでも買ってるのがお似合いだなwww サムライ欲しいわぁ
何で当時血迷ってホットショット買ったんだろ? マルイの今の感じでは、RCの再販なんかやらないだろうしね。
走りは忍者のほうが、全然いいけど
サムライは、飾っておくのにいいんだよなぁ。