計画停電とか言ってる社会で電気自動車とか通用するの?
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この夏の無駄なクソ暑さを全部電力に変換して蓄電して冬まで置いとけるくらいにならんのか
温暖化もエネルギーも全部解決やろ、天才はよ出てこいや 全部はさすがに無理だけど
最近砂電池ってのが実用化されて冬の暖房くらいには使えるらしい もはや経済的には途上国落ちの日本はEVは厳しいよな。
ほんとなら出力の加減が難しい原発の夜間電力で夜にEVが一斉蓄電てのが理想なんだけどな 2030年までに全部EVにするとかいってるベンツや、欧州のがマジで息してないけどな。
HVつくる技術ないからってEVゴリ押ししたくせに、ロシアが電力止めて死にそうになって、肝心のEV技術も中国やアメリカに盛大に水をあけられる始末。
プライドだけ高くて技術も資源もない欧州がまじで終わってる。 今回のトヨタの初EVが失敗で客から買い取りになって日本勢もEV競争から脱落。
やっぱ米中だけになったな >>11
さすがに世界に出れる体力はないでしょw
シェアも減らし続けてるんだし ガソリンで勝てないからディーゼルで不正して
ハイブリッドで勝てないからEVオンリー
電力足りなくて必死に原発増産
それでも怪しくて最近EVオンリーってのもやめそうな勢い
負け組欧州の相手してたら終わる >>12
ホンダは中国とアメリカがもはやメインになってるけど?
トヨタも一回の失敗だけで脱落とか意味わからんし、日産は言わずもがなEV出し続けている。
世界に出れる体力ないとかいうけど、いまは国内なんか無視で世界で商売するのが基本だぞ?
スバルやマツダだって海外中心だし、スズキだってアジアで頑張ってるし、世界にでるとかいつの時代の話だよ。 電気自動車は夜間電力で充電が基本だからむしろ相性良いだろ
太陽光とV2Hが普及すれば日中の家庭の電力を賄うことも可能になるかもしれない >>15
夜間電力が安かったのは止められない原発があったから
今は夜も火力発電だから太陽光無い分夜のが不利
夜間電力安い契約がまだ残ってたりするのは過去の名残で無くなっていってる 実際、トヨタは今回の初BEVの失敗でピュアEVは実質ゼロ。ルノー日産は少し前までベスト3だったが中国勢に抜かれて8位(R.N.Mアライアンス)
ホンダ?スズキ?知らんわww
https://i.imgur.com/muM1Qt7.jpg 技術力が低いとかでなく日本人が貧乏になりすぎて
電気自動車を買えなくなってるという意味で無理です
なにかもが衰退しtwる EVを売るしかない中国と、まだガソリンやHVでよくて、EV開発はちゃんとやってる日本メーカーを比べる時点でちょっと頭悪いなと思います。 トヨタのEVってコケたん?
まあご時世的にロクに生産はできてないのはわかるがw 半導体不足、電力不足、ロシアのサイバー攻撃、中国の部品工場停止
今の日本で100%稼働できてる工場なんてないだろう 路面電車の時代に逆戻りしたほうがいいんじゃね
あとカーシェアリングももっと普及させないと トヨタのEVはタイヤがもげちゃうリコールで1ヶ月以上経っても原因がわからず、米のオーナーに前代未聞の買い戻しの提案した。
EVの出だしの強いトルクに対応できなかった。
もちろん販売も停止だしオーナーに乗らないように呼びかけてる トヨタの不具合は大々的に報じる
テスラやヒュンダイなんかはひっそりと 熱を直接電気に変えるなんて無理と思ったら、実は熱電発電ってのが有ったんだな
元々人工衛星用だったけど太陽光発電に代替されて放置されてたようだ
これの研究が進めば、クソ暑いのを電気に変えられるかも? EVAの動力になるようなエネルギー量の日光が地上に降り注いでいるのなら生物は既に死滅してる 世界最悪の少子高齢化で経済力が落ち続け先進国から陥落しつつある日本に欧米先進国のように国民の皆がEVを所有できる未来はないだろう。
エンジン車の製造はなくなるんだから、現在の日本海側のロシア人が日本から中古車を輸入して乗ってるように、
一般人は米中の中古EVを輸入して乗るか個人所有はあきらめるようになるだけ。
幸いエンジンを「かける」必要はなく通電するかしないかのEVは、自動運転との相性がよく自家用自動車の概念を変える可能性がある。
すでにGDP世界トップクラスのノルウェーでは新車販売の殆どがEVになったしな むしろ計画停電と相性がいいんじゃないの?
電気自動車
夜中は電力需要さがるだろうし、
昼間は乗らなくてもバッテリー代わりにつかえないだろか >>35
具体的にEV車がいくらになるのかは言えない空論マン >>41
は?EVは既に売られてるんだから価格は分かるだろwww >一般人は米中の中古EVを輸入して乗るか個人所有はあきらめるようになるだけ。
今の金額なら誰でも買えるじゃん
価格そのままで収入が落ちるっていいたいのならそれがいくらになるんだよw テスラの売れ筋の600万円は、所得400万円の日本人の誰でも買えるか?
バブルの時に大差なかったアメリカ人と日本人の購買力は今は1.6倍差。
600万円のテスラはアメリカ人には370万の感覚なわけ。
当たり前だが売れる先進国の所得にあわせて価格設定されるのだから、先進国と日本人の所得差は今後も広がり続け、アメリカ人には400万円の感覚のテスラが日本人には800万円、1000万円となる。
途上国が自家用車を誰もが所有できないのがこれだろ、何を基本的な話に突っかかってきたんだよwww 石油を使わない社会になって未来が無いのは主力製品が石油のノルウェーの方なんだよなあ 300万や200万のEVを買えばいいだけなのになぜ600万なのか 庶民が自家用車を持てるかどうかって話に600万の車を持ち出してくるのはあまりにもアホすぎない? 外出て働いた事もないのにめっちゃイキッてる所が笑いどころw 購買力が理解できてねぇなw
現在のアメリカと日本の購買力の差が1.6倍なんだわ。日本で600万円するテスラはアメリカ人の感覚だと375万円。ふつーの車の価格なわけな。
この1.6倍はさらに拡大しつつあるわけ。 >>48
>>47
エンジン車と比べても航続距離の使い勝手も遜色のないテスラが600万なんだが?
あほなのか これから日本人にはテスラなんて買えないのは事実じゃねーのw
プリウスだって遠くない将来乗れなくなるよきっと
そうなってもガソリン車はなくならないんじゃね
需要あるんだろうし 車を持てるかどうかの話にメーカーやグレードは関係ないからな >>54
だな、書いてるとおり新車中古車も関係ないよなw ガソリン高は世界共通でUSでもBEVを買って低ランニングコストで次もBEVのループに入る層と
イニシャルコストが払えず高いガソリン代を払い続ける二極化が起きてるという まあ悲観的な予測に非国民とか言い出してヒステリーおこすのは、太平洋戦争の戦局と同じだわな。
あいも変わらず思考停止じゃ原爆落とされて無条件降伏が関の山w >>51
携帯電話とか高く感じるのもそれが原因だしな この人が凄いテスラスキーなのは分かるけど
テスラから見ればテスラ車どころか車も買えない人は客候補ですらないんやで… トータルコストで言えばまだまだガソリン車の方が得
だったんだけど、ガソリン代170円だとEV、BEVなんかの方がとくかもな! 論点からずれたレスなら無視すればいいのに
安価つけないと気が済まないほどクリーンヒットしたんだなw また論点すり替えw
いわゆる「燻製ニシン」。臭いニシンの燻製で追跡する猟犬をかわすってやり方の詭弁w
よほど話を逸らしたいんだろうけどな、レスの無駄ねw テスラなんか買うやつは100%意識高い系だけど
その割に環境負荷の高いリチウム使ったバッテリー使ってるのは滑稽
EVにするなら2025年位と言われてる本命の国産全固体ナトリウムイオン電池まで待てばいい 全固体電池は繰り返し充電の性能劣化が克服できないらしい
ずっとゲームチェンジャー扱いされてるけどテスラは眼中に無さそう 高い良い車乗ってる見栄と環境のこと考えてるというパフォーマンス
今どき大排気量のガソリン車なんて乗ってたらヘイト高めるだけだし
ええとこの家はそういうの上手いよな テスラは環境意識マンよりガジェットオタクが買ってるイメージだけど テスラも環境には悪いからねw
どうしても排気ガスを出したくない一部地域用や
なお1番の原因の家庭用暖炉は聖域のため禁止できません 日本のEVの価格って補助受けまくってあの価格だからな
まぁ普通の人は高いと思うわな 電気は発電力がどうしても一杯一杯でもうこれ以上作れない
んじゃなくて経営上の理由で発電所稼動させない・新規に作らないって理由だからな
少なくとも民間が協力・忖度する理由は無い 欧州が自分たちに有利なルールを作って世界を騙してるんやろ、クリーンディーゼル詐欺でお腹いっぱいですよ
トヨタは欧州で政府に意見し始めてるやん、数年で内燃機関切り捨てなんて正気やないで >>71
実際そうなんだけども
15年前のiPhone/Androidが同じ言われ方してて国産ガソリン車ことガラケーがどうなったか エコなんてやりますやりますとだけ言っておいてEUがギブアップしたらじゃあやめましょうか^^で終わるんや スマホは発売当初から日本でもふぁーすげぇという反応が大勢やぞ
日本での初動販売見りゃ誤解のしようがない そもそもスマッホはガラケーより便利になるものだがEVはより不便になるもだから全然違う その割にはiPhoneをソフトバンクしか扱ってない期間が3年もあったけどね >>79
水素は、水素で電気をつくってモーター回す水素燃料電池車と、ガソリンの代わりにエンジンに水素入れる水素エンジンの2種類あるけどどっちも厳しいかなあ。
二酸化炭素を排出しないって意義はEVと同じくあるけどな。
特に車重が重いトラックはEVより水素燃料電池の方が有利って事でやってるけど、ホンダも日産も水素から手を引いたし、
最大の問題は、電気ステーション>ガソリン>水素の順に設備投資に金がかかるってことだなあ。
EVは充電にまたまだ時間がかかるけど、ステーションに行かなくても自宅で充電できる強みもあるしな。
EVが殆ど普及してないガラパゴスの日本からするとトヨタが頑張ってるし水素も可能性あるような感じだけど、
EUなんか充電ステーションのインフラが既に整いつつあるし、アメリカは水素エネルギーへの助成を減らしていってるしな。 EVぜんぜん知らんし持ってもいない人がネットの知識で絶賛してるのを見るのは5ちゃんの様式美みたいなもんかね? 勝手にガソリン車撤退して
人口20億の中東とアフリカのシェアくれるんならありがたい話やで BIZだと「EV推し奴=免許持ってない奴」説まである 豪雪地帯や寒冷地はむしろEVの方が安全とか言ってた奴居たけどどうなんやろか
まぁノルウェーだったけか?みたいにインフラを無茶苦茶充実させていたらわからんけど >>89
その時の外気温やガソリン、充電残量で話は全然違うわけだが、
豪雪で立ち往生だとガソリン車はマフラー塞がれて一酸化炭素中毒の危険があるんだよね。
一度温めた車内の温度を維持するだけならテスラレベルだとエアコンは2日間とか稼働できるし、
生存に特化して体温維持だけをするならシートヒーターだけにすれば1週間とかいけるんだよね。 CO2減らしたぐらいで本当に気候変動収まるんだろうか
エコ利権とか言って地球温暖化否定すると陰謀論者みたいでなんか嫌だけど 高速道路立ち往生の時はEVのバッテリーがあがって内燃機車に避難とかあったりもしてたしその時の状況次第やなw EVは燃料カットのエンジンと違って回転1度とか緻密なトラクションコントロールができるからな >>91
温室効果ガス削減に全プッシュでもしそれでも温暖化収まらなかったらどうするかって話が全く出ないあたり本音では温暖化なんかどうでも良いんやろなとは思う 電力不足と言いながら深夜電力は余りまくり
日中の電力不足時にはEVから家や施設に給電出来る事からしたら
電力が不足しているからこそEVの普及が「必須」と言える
EVは災害時の非常用電源としても実に有能だしな そもそもスレタイ的には計画停電の時こそ
EVがあればV2Hで家に給電すれば普段通りにエアコンや家電を使い
ゲームなんかをしながら快適に過ごせるだろ、それがわからん時点で
相当に情弱バカと言うかさ、冷蔵庫の中の物を心配する必要もない
何もうん百万円もするEVなんか買わなくても数十万円のポータブル電源を
買えば解決という事もあえて書いとくが、コンセントの繋ぎ変えは必要だし
ポータブル電源では室外機があるようなホームエアコンは動かんし
ポータブルエアコンが別途必要になって排熱とか考えんとならん EVから給電言っても、うちマンションの高層階だぜ
普通の車でいいわ。エアコンとスマホ充電くらいはできるし
冷蔵庫の中身は諦める V2Hの設備とBEVが買えるほど豊かな国では電力不足の停電が起きないという構造的矛盾 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています