ヤマハ「ジョグ125」新登場! 車重95kgはヤマハの原付二種スクーターで最軽量
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125ccクラスのスクーターに新顔が登場した。ヤマハの伝統ある車名を受け継ぐ「ジョグ125(JOG125)」だ。元々は2ストロークエンジンを搭載した50cc/90ccなどが販売され、
のちに4ストロークの50ccが登場。現在はホンダ製エンジン×ヤマハのデザインを掛け合わせた原付一種スクーターの販売が続いている。
今回発表されたのは、台湾で以前から販売されてきた125版が待望の日本導入となったもの。
ヤマハの原付二種スクーターで最高レベルの低燃費(51.9km/L)とスムーズな加速を両立したブルーコア(空冷)エンジンを搭載し、ヤマハ原付二種スクーター最軽量の車重95kgと735mmの低シート、そして25万5200円というリーズナブルな価格で最高のコストパフォーマンスを実現した。
ホイールベース1205mmは、アクシスZの1275mmよりもジョグ(50cc)の1180mmに近い設定で、かなりコンパクトであることがうかがえる。ちなみに乗車定員は2名だ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/img/jog125_gallery_002_2022_001.jpg
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/img/jog125_gallery_001_2022_003.jpg
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/img/jog125_feature_006_2022_001.jpg アドレス125に代わり通勤快速の名を欲しいままにするのか 空冷でスチールホイールにドラムブレーキなら安く出来るわな 馬力あんまないけどかるいから
規制前50は簡単に70でちゃう 安い下駄でいい
でも50ccはありえねぇから
ってところにはこれでいいんよ レトロっぽいのがいいけどお金かけないとホントに安っぽく見えちゃうからな~ >>10
2stジョグ乗ってたけど、信号停止からフル加速したいときは、ヘッドライトよりも前にヘルメットを出すぐらい前傾しないとウィリーしてた。
でももっと馬力のある原付はたくさんあったような気がする。 アクシスZが
27万1千円で
前ディスク
5.5Lタンク
装備100kg
メットイン37.5L
なのに正直ジョグ微妙すぎない? 確かに2.5~3万高いと思う
高くなっちゃったアクシスZの旧モデル価格でこれ出さないとしょうがない ホンダが新型「CT125・ハンターカブ」の国内モデルを発表! 新エンジン搭載、ニューカラー登場、純正オプションパーツも充実
https://www.autoby.jp/_ct/17575759 台湾ヤマハのサイトみてきたけど
台湾でもビーノ125ないんだな 惜しい!
オプションにピースサインのバックミラーがないから買うの止めたわ カブシリーズは欲しいとは思わない
フルサイズ調べるとCB125ハズレ引くとラジエーター液漏れDUKE125ハズレ引くとオイル漏れ
下駄でいいやって事になるわ 10インチならタイヤ安いよねと思ったらこのご時世結構な値上がりで ジョグZRばりのドッカン加速やないと認めへんっ!キリッ 俺の初体験は黄色のジョグ
ほんとはTLM50が欲しかったが
リミッター無しの在庫に抗えんかったんよ しっかしなんであんなデザインのまま
ってか退化しとるよねスクーター ジョグの兄貴格ってなんだっけ?
北欧系の双子+テラさんみたいなんが宣伝してた ヤマハとホンダの共同開発なのか
エンジンホンダでジョグは無いだろ PCX160とハンターカブで迷ってるが
こんなスクーターでもいいかな安いし 片道5~10キロくらいの通勤に使うけど
原付だと30キロ以下とか二段階右折がイヤ
とにかく安い原二が欲しいって層にはいいかもな 軽いっていいのよね
シグナスくらいになると原付って代物とは違う取り回し感覚だし タンクがフロア下にあるのか
この手のは見た目以上に足つきが悪くて
背が低い人は厳しいかもね
剛性は高くて乗り味は良いんだけど
こいつの場合ブレーキが不安だな シート高は宣伝文句どおりなので高くないが
足元がタンクのおかげで上げ底になってるので膝の位置が高くなるんだよ
大きい人間が乗るとハンドルに干渉するレベルになるから
大股開いてそれを回避した乗り方になる ニーグリップできないと早死にするぞ
イーハトーブとかが最高 そりゃ俺も2スト125が欲しいけども
スズキのアレをRAふうに仕上げるしかないし
なにより吊しで気の利いた125が売られてるべき ヴェスパ松田優作は早死にだったろ?
ラビットつのだじろうは存命だけどww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています