沖縄新幹線
本島の北部と南部を結ぶだけの話。
今あるモノレールを延長し、そこにひかり号という名の電車を走らせる。
ひかり号の到来に子供たちは大はしゃぎ。 西鹿児島から世界最長の地下トンネルを掘って、本当まで新幹線を
通す。もちろん屋久島やらにも駅をつくる。そうするとほんとにア
クセスよくなるのになぁ。 沖縄のひとはユイレールにも乗りません
新幹線?必要なし なんとなーく、新幹線ほどの速さじゃなくて
もうちょっとなんていうか・・・・トロトロと風情を楽しみたい。 沖縄新幹線は本土と南西諸島を結ぶことを妄想してるのでは? 目的はどちらですか?
1.那覇〜鹿児島中央〜博多〜新大阪〜東京〜新青森〜札幌〜旭川〜釧路
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2.那覇〜名護
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ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Columns/RyukyuShinkansen.html 4.那覇〜鹿児島中央〜博多〜新大阪〜東京〜新青森〜札幌〜旭川〜稚内〜ユジノサハリンスク〜ハバロフスク〜モスクワ〜ロンドン
↑ 鉄道を敷くこと自体が屍人々植民地戦時統制が無いと無理。
釧路偏民鉄道然り、む国力をいたずらに消耗させるだけ。(元土建業懐古) 沖縄新幹線は大陸から台湾経由でどうぞ
もちろん、中国・台湾の金で 那覇〜沖縄〜名護〜与論〜沖永良部〜奄美大島〜種子島〜鹿屋〜国分〜鹿児島中央
トンネルじゃなく、全て橋脚にして海が眺められれば、乗る人いるんじゃない?
今バスで2時間ちかくかかる那覇〜名護間は20分くらい? 軍事経済のリスクは雪達磨式に膨らみ、既に米国の国債赤字を発行限度額にまで押し上げている。
戦争はもともとハイリスク・ノーリターンなのである。
それにも関わらず米軍主導の経済運営を一体どこの国が望んでいるのかである。
表向き米軍に逆らわないのは単に米軍が世界最大の軍事国家であり、資本主義経済の利権を独占しているからであり、ひとたび世界に目を向ければそれこそ奴隷文明のハイリスクが渦巻いているのである。
軍事経済はそのリスクの切れ端に過ぎない。
実に狭い価値観の中で我々は背後から突き動かされているに過ぎないのである。
米国が我々のアイデンティティーを弾圧し、軍事経済を正当化してきたのなら、そこに最初から正義などあろうはずもなかったのである。
【米国主導の奴隷文明、すべてのリスクは弱者から被る】沖縄・琉球民族
http://homepage3.nifty.com/darkelf/ ■■沖縄って、どんな所?(Ver.3)■■
【琉球王国時代の事例】
・「物呉ゆ者ど我が御主(利権を与えてくれる方こそが我らの主君だ)」といって
利権政治家を国王の座に据え、今まで仕えてきた先君の一族を皆殺しにしたあの国。
・「地割制」という一種の公地公民制を敷き農奴的搾取を行ったあの国。
・宮古・八重山を侵略し、住民に人頭税という重税を課したあの国。
・大明(清)帝国マンセーと三跪九叩頭をし続けたあの国。
【戦前の事例】
・明治政府の近代化政策に反対し、結果として沖縄の近代化を遅らせたDQNのいるあの県。
・内地としての誇りを忘れ、植民地並みの財政優遇制度を要求したあの県。
【琉球政府時代の事例】
・「行政主席」などと偉そうな名前の首長がいたが、まともに銀行を監督管理することができず、米軍の高等弁務官の介入を招いたあの地域。
・「立法院」などと偉そうな名前の議会があったが、肝心の「立法」とやらは日本の法律のパクリというあの地域。
・日本の法律をパクっているくせに「立法院事務局」の定員が140人もいる穀潰しなあの地域(現在の県議会事務局定員は40人)。
・復帰前から日本政府の補助金に頼らなければ何もできなかったあの地域。
【現在の事例】
・失業率が全国最悪なあの県。
・なまぽ比率が高いあの県。
・少年犯罪が全国最悪で、別名「犯罪アイランド」と呼ばれるあの県。
・県民所得は全国平均の七割だが、一千万円以上の高額所得者の数では全国十八位という貧富の格差が拡大しているあの県。
・ごるごるもあ(大阪市此花区酉島在住・無職で精神分裂症患者で恐喝犯・知念靖雄容疑者)のようなDQNを輩出しているあの県。
・知事のブレーンとしてチュチェ思想(北<丶`∀´>)信者佐久川政一を採用したあの県。
・「私は本当に琉球王国を作ろうと思っている」と発言した時代錯誤な議員(上原康助衆議院議員)を選出したあの県。
・沖縄の戦災校舎復興の募金に影ながら協力した高松宮殿下が来沖したとき、「戦犯皇族帰れ!」と忘恩の言動を吐いたあの県。
・国家試験を受けることなく、堂々と合法的に医療・弁護士活動ができるあの県。(いわゆる「医介補」「沖縄弁護士」) っていうか何故に鉄板ではなくイベ企?
みんなで建設しようとでも?