【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第17ﾋｰﾄ
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タミヤのローエンド2WDバギー！
各社からハイエンド2WDバギーが群雄割拠する現在に時代遅れのシャーシ！！
兄弟車種を増やす事で厳しい生存競争に一筋の活路を見出すヘッポコバギー！！
やる気の無いパーツ供給と膨張し続けるキット！！まさにタミヤの真骨頂！
＜自慢の愛車を皆で愛でるうｐろだ＞
ラジコン倉庫 画像掲示板
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/gazo.htm
荒らし煽りはｽﾚの華、華麗にｽﾙｰｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
次スレは基本的に950を取った人が立ててください。
過去ログ・テンプレは>>2-5あたり
前スレ
【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第15ﾋｰﾄ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1611191849/
【ファイター】タミヤDT-02/DT-03完全攻略 第16ﾋｰﾄ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1627832399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DT-01
最廉価で極限コストカットのグラスホッパー・ホーネット系代替
フロントスイングアクスル式サス、リアローリングリジッド式サス踏襲
「1991」の新設計
1991 ルーキーラビット(後のDT-01定義化)
1996 ファイターバギーRX
1997 マッドブル
2001 マッドファイター
2003 マッドファイター
2011 マッドファイター
2013 マッドブル
マッドxxはなぞのスポット再生産実績あり。アフター製作は継続のようです。
タミヤUSAではマッドブルが未だ人気現行車。
DT-02
完全新設計。最廉価で四独ダブルウィッシュボーン式サス採用、RR式レイアウト。
「2005」の新設計
2005 スーパーファイターG
2005 デザートゲイター
2006 サンドバイパー
2007 DT-02MS
2008 ネオファルコン
2010 ホリデーバギー2010
2011 スーパーファイターGR
2011 デューンバギー2011
2012 ストリートバギー
2012 NISSAN タイタン レーストラック
2012 スーパーファイターGR (バイオレットレーサー)
2012 ファイターバギーSV
2015 RCバギー･くまモンバージョン
DT-03
モノコックフレームシャーシとダンパーステーは新設計。
大部分でDT-02とパーツに互換性あり。ホイールベース拡張。
「2014」の新設計
2014 ネオマイティーフロッグ
2015 アクロショット(DT-03T)
2016 レーシングファイター
2017 レーシングファイター クロームメタリック
2018 ネオマイティフロッグ グリーンメタリック
2019 レーシングファイター ブラックエディション DT-02
ボディごとの仕様違いを書いてみた。訂正と追加頼む
スーパーファイターG、GR (バイオレット)、XBシリーズ
540モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
デザートゲイター、サンドバイパー、ネオファルコン
540モーター、調整アッパーアーム、フルベア、CVAダンパー、ギヤデフ、金属ドックボーン
DT-02MS
540モーター、調整アッパーアーム、フルベア、DF03アルミダンパー、ボールデフ、ユニバ
ホリデーバギー(塗装不可)、デューンバギー、ストリートバギー、くまモンバギー、ファイターバギーSV(ポリカボディ)
380モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
タイタン
540モーター、固定アッパーアーム、フルベア、CVAダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
DT-03
全車種
540モーター、固定アッパーアーム、プラベア、フリクションダンパー、ギヤデフ、樹脂ドックボーン
2014 ネオマイティーフロッグより後発の物には
ボディマウント部品Ex2、400円(50855)が付属しています
DT-03T
アップライト単品左270円(10445169)右270円(10445207)が標準装備
タイヤ[800円]x2(19804577)x2、ホイール(19335110)が標準装備
アップライトはWR-02から汎用品転用。
タイヤはストリートバギーからの転用。ホイールはスタジアムブリッツァーからの転用。
ゆえにフロントitem50449 SP.449、リヤitem50450 SP.450ポン付け可能 よくある投資
フルベア
ハイトルクサーボセイバー SP.1000
アルミサーボセイバー OP.1159
08スチールピニオン 17T item54628 OP.1628
クランプ式アルミホイールハブ(6mm) item53569 OP.569
(タイヤ脱着時2×10mmステンレスシャフト無くすの防止)
OP.1567 CVAダンパー(03は専用品あり、02はミニ SP.519とショート SP.520)
OP.1028 エアレーションダンパーなど
壊れたらカーボンダンパーステーなど
強化オプションなんだからガンガン青くしておこうって方
樹脂で擬似スリッパー代わりに受け流すぞ(軟骨化)って方
素性時点でポンコツロマンなのだから魔改造して楽しむぞって方
各々好き勝手弄り倒せばいいだけで強制するものじゃない
各々楽しめる状態で楽しめればいいだけ
DT-02標準鉄骨車の軟骨化
(カップ、デフギヤ、シャフトの交換)(19115153)(SP.1008)
フロント6角ハブ化
などメジャー。ぐぐれば先人の知恵を拝借できます。
UM505B フロントナックル＆ハブキャリアセット
UM569 スチールアクスルシャフト
そのままなら
前SP.1205とOP.88組、後OP.1206とOP.84組や
前OP.1338とOP.1185組、後OP.1339とOP.1186組などがスマート。
ユニバ導入時の問題(カップが違うよ)
・公式表記
→ボールデフ使わんとダメだぞ
-----
・昔の方式及びBE
セレーション式(50602)+(9805368)
-----
・(書いてないけど)ギヤデフのまま使えるよ
→OP.1477
スレ的にボールデフ非推奨(入れたきゃ好きに入れればいい)
ゆえそのまま行けるOP.1477でおｋ
微妙に変えてる罠があるので各車のマニュアル熟読推奨 DT-02好きなのですが再販はむつかしいのでしょうか？ 仕様の項目
DT-02スーパーファイターGのギヤボックスは半透明樹脂だった。
うちのは右側片方だけ割れたから、アフターで黒を買ってキカイダーみたいになってる。 >>7
出来ればゲイターかバイパー辺りは無理ですか？ んなの3～6年に1回ぐらいは出すだろう
ホリデーは半年に1回ぐらいだし
透明版は強度問題ということで黒に置き換わったが
時代が進み材質が対策物に変わったらしく
DT-01のアフターでステー等がクリアで出てたことあるから
まだまだ引っ張るんでね？
サンドマスター2.0が出たことでハブが仕様変わらずに
ez006(1650)終息→ez206(2750)ezシリーズ他
となってしまった
ジェノバのGSP002と最初のベアリング4つ多く買っておけばいいんじゃね？
京商車やツーリングやる人ならダートマスターのでいいし >>9
去年バイパー再販したから2年は再販無いだろ
いつでも買えるホリデーバギーにオプションぶち込め
ベアリングとハイトルクサーボセイバーとCVAダンパー入れたら
後は好きなボディで楽しめばいい
バギーチャンプ、トマホーク、ターボオプティマ、好き放題だぞｗ 今更レーシングファイターをポチッてみた。
持ってる復刻ホーネットと共演だ。
フルベアリング、CVAダンパー、ヘックスビスを導入してみる。
オレンジではなく、赤で塗る予定。
自宅横空き地でブイブイ言わせよう。 >>14
02/03それぞれボディによるのでどちらの防塵性が高いとか低いとか比べられない DT03をフロント6角ハブにするのいろいろ調べたけど、いろんな方法があって
結局いくらかかるんだ？もとからフロント6角ハブの入門用の安い2駆はないの？ >>16
ノーマルに六角ハブだけと言うのは考えにくいので、エアレーションダンパー、ターンバックル、若干の強化オプションを入れたと仮定すると実売で18000前後
ここにおそらく一番安い方法としてサンドマスターのフロントハブセットを入れると合計20000くらいかな
ダートマスター買えばダンパーはビッグボアになるし、他全部入ってて、さらにスリッパーとグリップのいいタイヤも付くよ
実売24000しないくらい 入門用かと言われるとなんとも言えないけど 今ならこれでええよ
https://ameblo.jp/marukaminikki/entry-12789651789.html
1150使えるから標準フロントの4つそのまま流用できるし
GSP002+1150ベアリングx4(既に使ってるはず)+ターンバックルセット
+OP569(どうせ前に使うんだからリヤも換えてしまえ)
ターンバックル使わなくてもいい分安上がりな
https://gotchn.exblog.jp/20909182/
これもあるが、850ベアリングだから耐久ががが
でもオール純正で安価ではある
SP1229+850ベアリング代+OP.1343+OP.569(どうせ前に使うんだからリヤも換えてしまえ)
SP1229は再販されて今なら在庫あるようだ
足ごと換える系(GFというかTLも)するなら
最初からダートマスターなりジェノバなり論には非常に同意
最もグラホにすげー金出す人もいるんだし
改造なんて好きにすればいいんだ ケチるならOP569(1650)→OP56(440)でもいい DT-03はDF-03のナックルとか使っても6角ハブにできる。DT-02は持ってないからわからん。 昔、グラスホッパーで2WDから入って暫くして4WDの走りに期待してスーパーセイバーを買ったのですが野良で走らせる分には4WDは素直過ぎてグラホの暴れるテールをいかに抑えながら走らせる愉しみが忘れられなくて再度DT02か03で復帰したいとネットの記事や動画等を見ているのですが、単純に03の方が新しいので全て優っているという意見もあれば02はテールは暴れるが抑え込める事が出来ればコーナリングは03より優っていて03の方が前後輪が長い分直進安定性は良いがアンダーステアなのでテクニカルコースでは不向きとかいう意見もあり迷っています。02と03両方触った方いらしたら率直な感想を戴ければお願い申し上げます。 >>21
復刻グラホか、ホネか、グラホ２を選んだほうが幸せになれると思う。 >>26
お前に不幸なことばかり起こるように呪いをかけておいた こいつからはグラホスレでスレに関係のない他人への茶々入ればかりして絡んでたやつの臭いがプンプンしてくるんだけど… DT-03系の動画をよくYoutubeで観ていたらAIのお薦めなのか楽しそうにホリデーバギーを走らせている動画が結構表示されるようになったのですが、このスレでもホリデーバギーを楽しんでいる人いますか？ 元はホリデーバギーだけどオプション多数投下
ボディーをバギーチャンプ→サンドバイパー→現在トマホークと積み替え続けて
ブラシレス17.5で楽しんでるのを入れて良いなら・・・ >>33
またグラホスレの子か
目障りだから酉付けてくんない？ >>34
外国製のホットロッドのボディ乗せてる人とか結構見かけてセンス良いなあと思ったけど値段調べたら目玉飛び出しそうになりました >>38
クマモンじゃなく
黄緑色車体におじさん乗ってる >>39
ストリートローバーですね！
DT-03が欲しくて動画を見始めたけどDT-02界隈の方々の方が楽しそうに見えてきて悩ましいです バイパーのボディが売ってあるのを見つけたので益々DT-02が気になってきたのですが、ホリデーバギーにバイパーのボディはポン付け出来ますか？そしてどの程度まで本物のバイパーのスペックまで近づけられますか？ サンドバイパーとホリデーバギーはCVAダンパーとフルベア位の違いだったので
走りは同じ仕様にすれば良いと思います
ボディはマウント違いなのでアフターから注文でつけれるようになります >>42
ありがとうございます
タミヤのサイトでデザートゲイターとくまモンバギーの組立図を見比べて何となくイメトレしてみました
ホリデーバギーのダンパーはゴムチューブを中に入れて摩擦でCVA的な動きをするらしいのでその辺りも結構興味あります >>43
うちのサンドバイパーはスーパーファイターＧからコンバート
ギアボックスが半透明。
ベアリングさえ入っていれば、駐車場や公園では十分。
と言いながらもいろいろオプション買っちゃうよね。 くまもんをサンドパイパーにアップグレード
①フルベアリング
②アッパーアームをターンバックル
③CVAダンパー
④タイヤ＆ホイール＆ボディ
⑤リアの駆動系が金属
くまもんのデフカップはD型だから、金属化するならデフケース内のベベルギアを交換。 ↑
この密閉型ギアデフは多くの車種で使われてるから、ジャンクシャーシからそっくり移植できたりする。
ドライブシャフト(2本)DF-03 アフターパーツの適合
DF-03（ダークインパクト）, DT-02（サンドバイパー）, DT-02（デザートゲイター）,
TT-02B MS, サンダーショット4WD, サンダードラゴン(2021),
スーパーセイバー(2023), セイントドラゴン4WD(2021), ダークインパクト ホワイトバージョン(DF-03),
トップフォース(2017), ファイヤードラゴン(2008), ファイヤードラゴン(2020),
ブーメラン(2008), ブラックフットIII, ブリッツァービートル(2011),
マンタレイ(2018) 
