0001名無しさん＠お腹いっぱい。2007/02/10(土) 22:27:31ID:U0uARE+P
デザイン？燃費？そんなものは関係ない！機関車はパワーが全てだ！
強い、デカい、ゴツい、アメロコの魅力を語ろう。
定格出力のような概念でいえば、アメロコはビッグボーイが最強なんじゃなかったっけ。いまでも。
電機は主流じゃないからか、ディーゼル機と同等の6000PS級。
（短時間定格はおいとく）
0299名無しの車窓から2011/09/24(土) 22:30:57.06ID:jxIASh8/
4,000〜4,400馬力とは言っても、ダブルスタック130両、1万トンの貨物列車なら2両で牽引できる。
無駄に出力上げても、メンテが大変だし、空転するしイイこと無いことに気づいたのよ。
ほどほどの出力の機関車を、負荷に応じて必要な数だけ繋いだほうが、
粘着も良くなるし、冗長性も増すし、機関車も長持ち。
6000馬力級もあるけど、一番売れてるのは4000馬力級だな。
標準化も達成できてるし、ね。
日本じゃあ大出力機関の開発あきらめてエンジン2コにしてるな。
「軽量・コンパクトで鉄道車両に積める大出力機関」な。
>>302
その売り文句で英国鉄のクラス55思い出したw >299
なんかEF210登場のいきさつみたいで面白いな。
どこも事情は同じなのか。
>299
そういえば、同じ様な事をU50とかDD35のあたりでもやっていた気がするんだけれど
すっかり忘れてSD90とかAC6000な気がする訳ですよ。
UPはいつまたウッカリ大型機作ってくれるかな。
0306名無しの車窓から2011/10/08(土) 15:04:12.03ID:qBmmrv/P
RGIによると、EMDが200km/h対応の旅客用機関車を開発するとか。
0307名無しの車窓から2011/10/27(木) 00:18:37.77ID:TWQfnrZh
DE200を北米向けに改良して輸出出来ないかな？
標準化された補修用パーツがゴマンと手に入るのに、
あえて毛色の違う日本製を買うとは考えにくいな。
まだ電機の方が多少可能性があるかもね。
アムトラックはシーメンス製の新型をいれるようだが。
北米の環境は過酷だからね。酷暑の砂漠地帯と雪山の両方を数時間のうちに通過したりする。
そういう所での使用実績がないとだめだろ。
青函トンネルの前後の気温と湿度の差なんかなかなかなもの、だけど、さすがに日本にゃ砂漠は無いなぁ…
まぁSD70AceのトラクションモーターとIGBT素子は三菱電機製らしいし、部品単位だと日本勢も踏み込む要素はあるかもね。
ディスカバリーチャンネルのダーティジョブズという番組で機関車の工場を取り上げた時、
機関車のブレーキレバーのあたりにNABCOというロゴが映ってたよ。
ナブコは現在ナブテスコになってる。
ちなみにその機関車はミネアポリスのNorthstar commuter rail lineのMP36PH-3C #503。
GEのエボリューションが箱型車体になって
カザフスタンで300両、現地生産されているらしい。
廃車になったアメロコ（EMD SD40あたり）を展示品として日本に輸入して
個人の土地で一般公開したら神になれるかな？
ふ〜ん、で終わりじゃね?
走らす気がないのなら、中身無しのドンガラの方が輸送費安く済むなw
GEは、インドネシア国鉄のディーゼル機関車新造工場を
アジア進出の拠点のひとつにしようとしているようだ。
サンパウロのCPTM所有のALCO RS-3にも60年を経てついに引導が…
0322名無しの車窓から2013/04/11(木) 07:19:49.91ID:gqbMGDfQ
コレイルの4200代はUSAに里帰りしてどうなった？
ただの部品取り？
恋チュンの出だしが、リトル・エヴァの The Loco-Motion に聞こえてしょうがない
0325名無しの車窓から2014/02/10(月) 23:09:04.44ID:B75YA/oi
＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
>>323
3100や3200も渡ったよな
後者の機関はALCOオリジナルじゃなくなってるけどな アメロコ〜
ttp://youtu.be/ZDXVHsYoVNQ?t=11s
0329名無しの車窓から2014/06/15(日) 20:39:09.94ID:fqm0ATzr
BL2が気になる今日この頃。
あの斜めの部分の中身は空洞なんだろうか？ＦＴの機械室にゆとり在り過ぎたので、後方監視が出来るように斜めに切り落とした「だけ」らしいんだが・・・・。
0330名無しの車窓から2014/07/07(月) 00:37:40.86ID:Q/zUgImp
アフガンにパキスタン、ガザ地区にウクライナ、
武器弾薬が売れてウマ〜とかいってる奴らに踊らされてるんじゃね？
BL2の内部探検映像がようつべにあったが、解説の英語がろくにわからねぇ。
中、狭っ。エンジンメンテナンスはフードの上半分をクレーンで釣り上げるんだろうか。
改めて考えたらGP7、側回廊から扉を開けても風通しが良くなるだけで、今まで内側壁面についていた諸々の機器が何処かに移動しているな。扉自体は人が入れるかどうかという大きさじゃないか。
0334名無しの車窓から2014/08/21(木) 00:20:15.16ID:hzwqPgXn
8動軸って複数形式あるだろ。
近年「馬力」って使わないだろ。死語だろ。
0338名無しの車窓から2016/06/08(水) 04:06:08.92ID:CkV8Wc5H
大量貨物輸送に特化したハイパワー機関車かっこいい
0339名無しの車窓から2016/06/21(火) 16:42:39.49ID:WOle+PYy
側面にSantaFeって書いてる機関車ってBNSFのやつ？旧SantaFe鉄道時代の名残だよね？
塗り直しが面倒くさいという名残もあるけど記念塗装という可能性も。
0341名無しの車窓から2017/01/02(月) 12:23:23.04ID:gHr8HpCR
GEトランスポーテーションは最初のES43 ACi エヴォリューションシリーズをパキスタン鉄道へ向けて出荷。
パキスタン鉄道から2015年6月に55輌の3.4MW 12気筒 Gevoエンジンを搭載した軌間1676mm、最高速度は120km/hの6軸式機関車を受注。
ttp://www.railjournal.com/index.php/locomotives/ge-delivers-evolution-series-locomotives-to-pakistan.html?channel=528
0342名無しの車窓から2017/01/02(月) 16:16:07.60ID:AsZRf+5B
EMD伝統の2ストロークディーゼルはtiar4対応出来ずに遂に命脈を絶たれるのね。
0345名無しの車窓から2020/04/03(金) 01:57:20.53ID:YAhXXERj
高出力
光造形で出力したGゲージのDDX40
ttps://www.buildparts.com/idea-center/trainpeople
EMDの入れ替え機
ttps://pinshape.com/items/7112-3d-printed-openrailway-emd-sw1500-132-locomotive
ビッグボーイ
ttps://cults3d.com/en/downloads/10603663
The Economics of Coal as a Locomotive Fuel on US Class I1 Railroads
ttps://www.advanced-steam.org/wp-content/uploads/2017/07/John-Rhodes-Coal-Locomotive-Final-Paper.pdf