Frecciarossa1000の4次車以降の謳い文句として外見デザインは流体力学的正面断面変化率が最適化され
蛇足設計改悪する必要すら無いがZefiroアーキテクチャーを捨て去ることで編成総重量85％もの減量のほか
初期車は2015年6月営業運行開始の世代で2026年頃に量産先行編成が出場となると車内快適居住環境座席
まわりも刷新するとなるとかなりの規模のモデルチェンジだな。
https://www.ferpress.it/frecciarossa-omer-fornira-componenti-darredo-e-carenature-per-40-treni-commissionati-da-trenitalia-a-hitachi/