夢はアムトラックに乗る事です！
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/
探検
アムトラックについて語るスレ©2ch.net
夢はアムトラックに乗る事です！
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/
なるべく客車列車を好む傾向にあるんだな
いや〜大変感謝です！
やはり乗車駅変えるなら連絡しないと予約そのものを取り消されるってことですね。
電話でのやり取り自信ないので無理せずタコマから乗る事にします。
Roometteで予約取る予定ですが、Bedroomへの入札式アップグレード
があるようですね。定価だと高くて厳しいですが、とりあえずの入札で
夢見とくのもありかなと思ってます。人気の路線なので難しいでしょうが。
マイアミ駅はまだ移転していない。5年前、空港近くの交通センターで既にアムトラックの新マイアミ駅舎が完成してたが。
https://youtu.be/W6HQnvsU1cc
ドタキャン見込んで立席扱いで乗せてる客に車掌裁量で割振るらしい
第173条 指定席特急券（未指定特急券を除く。）は、これを所持する旅客が、その指定の乗車駅で乗車しない場合は、他の旅客にその座席又は旅客車を指定して急行券の発売をすることがある。
この場合、指定駅で乗車しなかつた旅客は、当該急行券に指定された座席を請求し、又は旅客車に乗車することができない。
アムトラックは多分航空会社的な考えをしていると思う
利便性の高い区間や人気の区間は高額で
ハンデのある区間は安めで
いまはどうかわからないけど、ひと頃サンノゼ・シカゴ間を乗ろうと思っていろいろ調べたら、カルフォルニアゼファーの方がサウスウェストチーフより高かった
カルフォルニア・ゼファーは人気があるんだなと勝手に納得した
サウスウェストチーフの赤い砂漠も好きだけどね個人的には
https://www.youtube.com/watch?v=4-l13UMBlkM
・Bid Upgradeは$435で入れときましたが取れず。直前の予約は90％でBedroom空きあり表示でしたが
・遅延期待してましたがMartinezまで乗りましたが、むしろ早着
・DiningCarの接客は酷かった。
アムトラックの料金体系は、モロ航空運賃的考え方だよ。
早期購入や、プロモーションでは安く購入できるし、需要が多い区間は値段も高い。
ただルーメットはインフレもあって、比較的高値安定だけど。
アムトラックの車内サービスは統一感がなく、あたりはずれが激しい
でもいいサービスを受けることができる人もいるんだ
おれは粗末に扱われるタイプ
自分でも何がいけないかよくわからない
https://denshadex.com/amtrak-new-acela-4/34041/
アムトラック（Amtrak）の内部監査部門は、９月29日に公表した新型アセラ開発プログラムに関する監査報告書（OIG-A-2023-013）において、北東回廊で運行している高速列車「アセラ（Acela）」に来年から投入を予定している新型車両の営業開始時期が、更に遅れる可能性があることを示唆しました。新型アセラはフランスの車両メーカー「アルストム（Alstom）」が開発した「アヴェリア・リバティ（Avelia Liberty）」と呼ばれる車両で、アムトラックは当初、2021年に最初の編成を受領し、同年から営業運転を開始する予定とされていました。しかし、米国連邦鉄道局（Federal Railroad Administration: FRA）が要求しているコンピューターモデルによる安全性検証が完了していないことに加え、パンデミックによる人手不足や量産された車両に欠陥が見つかったことで、営業開始時期が複数回にわたって延期となり、すでに当初計画よりも３年以上の遅れが見込まれています。
１.走行試験の開始に必要なコンピュータモデルによる安全性検証が未だ完了せず
ニューヨーク州ホーネルにあるアルストムの工場で製造中の新型アセラ
報告書によると、FRAは、新型車両の営業運転開始のために必要となる走行試験を実施するにあたって、アムトラック側にコンピューターモデルを使用した安全性の検証結果の提出を求めています。しかし、コンピューターモデルを構築する責任がある車両メーカーは、その検証を完了していない段階で量産編成の製造を開始し、これまでに量産編成として製造される予定の28編成のうち、およそ半分にあたる12編成の車両を製造したとのこです。また、発注者であるアムトラックが車両メーカーを過度に信頼しきっていたため、この問題に対する適切なタイミングでの対処が遅れてしまったとしています。なお、現在もこのコンピューターモデルを構築するには至っていません。
内装の仕上げなどにいくつかの欠陥が見つかっているカフェカー
Image: Amtrak
2023年7月時点において、前述のとおり量産編成12編成、カフェカー22両の製造が完了していますが、これらの全ての車両について、構造上の欠陥を含む何らかの欠陥が見つかっており、設計変更などを強いられている状況があることが報告されています。報告書では、新設計の車両を製造する際には、初期段階においてある程度の欠陥が見つかることは通常の範囲内であるとしつつも、車両メーカー側がこれらの問題を解決するために示された工程を未だに完了できていないことに加え、アムトラック側もより詳細なスケジュールを車両メーカー側から得ていないため、今後、この問題がどの程度営業運転開始時期に影響するのか、正確な予測ができない状況にあるとしています。
今後はどうなる？
アムトラックでは、現在のところ新型アセラの運行開始時期を2024年としていますが、今後の状況によってはさらなる遅れの可能性も排除できないとしています。なお、新型アセラの運行開始時期が当初予定よりも３年以上遅れることになると、すでに廃車予定だった車両の維持にかかる更なる追加費用負担が避けられなくなる上、既存車両の信頼性低下による遅延や減便が発生し、「アセラ」ブランドへのマイナスイメージ拡大による利用客離れが懸念されることになります。アムトラックとしては、パンデミックによって激減したビジネス需要がようやく回復しつつある絶好のチャンスを逃すことになりかねないため、何としても解決策を見つけ出してほしいところです。
アムトラックの内部監査部門は、今後予定されている長距離列車を含むアセラ以外の車両の大量更新においても、今回と同様の問題を繰り返さないようにするため、アムトラックに対し、車両メーカーとの連携強化を徹底し、欠陥などが見つかった場合の改修に要する期間やリスクなどを正確かつ迅速に把握できるよう改善を求めていくとしています。
人によってサービスを変えるといった感じでは無かったですね。
私が感じたのは食堂車のクル−についてですが、
仕事中でもイアホンして歌いながら接客とかｗ
注文の順番は私が言ったとおりにしろとかｗ
頼んだことは確実にやってくれたのでこちらも、
まあひでぇなあって笑いながら受け入れられる程度ですが。
人種関係なくどのお客に対しても同じように接してました。
なのでいいサービスを受けられるのは、言う事を完全に聞いてくれる素直な客とか
チップを沢山とか先に渡してくれる人なんかじゃないですかねｗ？
余談ですがチップの習慣のある所へ行くと最近感じる事なんですが
チップは後に渡すより先に渡す方が得するケースが多いんじゃないのかなって。
そういうシチュエーションであればとか、無理やり作るってのもありかなと。
チップは渡す人と渡さない人がいる
食堂車でも全員がチップを置いていくわけではないし
いつだか下車時に寝台車のアテンダントに渡したら、アテンダントの顔がほころんだのを覚えている
最初に渡しておけば良かったなと思った
冬にコーストスターライト⇄エンパイアビルダー⇄シティーオブニューオリンズに乗ってくる
計画を立てていたときは興奮していたけど、支払いが終わったら、マジ修行かよと思っている
ダイヤ乱れで接続が取れなくなって、アムトラック持ちで、どこかでホテルに泊まれないかなと思っている
いい歳して乞食だ
ロスアンゼルス線以外は航空券が高いから、こんなことしている
最初はアムトラックに乗るのがちょっとした贅沢だったんだけど、いまや最終目的地まで飛行機で行くのが贅沢になった
本来ならもっと鉄道需要があるはずの区間もある？
https://www.youtube.com/watch?v=scswUvFTrCU
とするとZIPエアで渡航して、列車は全てコーチ利用か？
そうなら嘆くのも仕方ないけど、コーチ座席も日本のグリーン車並の乗り心地なので、周遊券があった時代の北海道・九州の夜行列車宿泊よりはマシではある。
https://denshadex.com/amtrak-airo-3/34228/
開業後はTexas cetlral railway produce by amtrak になるか？？
Zipは３回乗っているけど、できれば避けたい
おまけに調子に乗って運賃もフルサービスキャリアと変わらない
たとえ米系であってもZipよりは満足できるので、今回はユナイテッドにした
家庭の事情で出発日が遅れたので、アムトラックの旅程も変更した
サウスウエストチーフ→シティーオブニューオリンズ、クレセント→カーディナル→エンパイアビルダー→コーストスタライト→バス→サンホワキンズ→バス
帰りはさすがに車中５連泊は無理だと思ってシカゴで１泊することにした
すべてコーチだよ。全行程寝台車にしたら、いくらになるのだろう
連れがいれば、素直にサンセットリミテッドの寝台車にしたと思う
夜行がどんどんなくなっていった時代に育ち、鉄もお休みしていたから、周遊券を使って車内○連泊というのは経験できなかった
寝台は飛行機同様に席の埋まり具合で料金は変動するが、アメリカのインフレが進んだので、ロサンゼルス〜ニューオーリンズ全区間のルーメットが1000ドル以上してもおかしくない。
20年前なら安くて300ドル台でゲットできたが。
あと、円安だから
１ドル110円の感覚で使うと、クレジットカードの明細を見て、真っ青になる
499ドルのUSA Rail Passも高いなと思ってしまう
でもUSA Rail Passは値引きされるときがあるみたい
そのときに行ければいいけど、アムトラック乗車だけが目的で渡米するわけじゃないから
あと、円安だから
１ドル110円の感覚で使うと、クレジットカードの明細を見て、真っ青になる
499ドルのUSA Rail Passも高いなと思ってしまう
でもUSA Rail Passは値引きされるときがあるみたい
そのときに行ければいいけど、アムトラック乗車だけが目的で渡米するわけじゃないから
みんな希望を持っていたと思う
うちの親父はメーカー勤務だったのだけど、激務を厭わずに仕事に行っていた
そのメーカーも主力製品の製造から撤退し、コンサルティング会社みたいになった
子供の頃は戦争やら食糧不足やらで大変だったと思うけど、明るい未来を信じることができたのは幸せだったと思う
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN033Q90T01C23A1000000/
米国のチャック・シューマー上院院内総務は3日、ニューヨーク市を訪れ、米東部ニュージャージー州とニューヨーク州をつなぐトンネルを修繕、新設する「ハドソン・トンネル・プロジェクト」に38億ドル（約5660億円）を拠出すると発表した。
https://www.planetizen.com/news/2023/11/126242-amtraks-northeast-corridor-awarded-164-billion-federal-funds
ウィンスロー・アルバカーキ間運行中に先行貨物列車が脱線し、同区間をバス代行
９時間遅れで運行中
シカゴで同日の乗り継ぎができなくなったので、翌日の列車のeチケットが先程メールで送られてきた
前回カルフォルニアゼファーが遅れたときはアムトラック持ちでホテル泊になったので、今回も同様の対応になると思う
コーチなので、入浴し、ベッドに寝れるのはありがたい
アムトラックに責任があるわけではないが、定時性がここまで悪いと公共の交通機関の体をなしていない
LAXを出たとき、CHIまでの乗客は数人で、前回のCZのときもEMYから CHIまでの乗客は数人だった
そりゃ、普通の人は飛行機で行くわな
お疲れ様です。
情報ありがとうございます。
カルフォルニアゼファーのときは大きなサブが出た
遅延時に食事が出るのはJRのカンパンやカロリーメイトのようなものか
ロスアンゼルスのユニオンステーションのメキシコ料理店の巨大なブリトーが美味かった
シカゴではミールバウチャーが配られるはずだから、明日はユニオンステーションのフードコートでピザを食べる
これもうまい
選択肢は一応3つくらいあった記憶（自分はホワイトシチューにした）
シカゴに着いたら駅のカウンターにキャピトルリミテッド→ペンシルベニアンに乗り継ぎできなくなったと思われるアーミッシュらしい人たちが長い列を作っていた
一人前ずつ加減できないなんだろうね
ターミナルと別個に売却したせいで
なかなかえぐいことになってんだな
12月に乗車した４列車は８時間37分遅れた
そしていま27列車に乗っているのだが、PDXで乗り換える11列車が運休だと言う
明日だけでなく、３日間にわたり運休になる
代行バスもないようだ
１日遅れてもいいようにスケジュールを組んだが、甘かった
呪われているのかどうかはわからないけど、
まわりの人に迷惑をかけてまで乗りたいとは思わない
自力でグレイハウンドに乗ってサンフランシスコまで行き、
そこからZGに乗って帰ろうかなと思っている
食欲もない、景色を楽しむ余裕もない
かなり呪われてるな！
ただ寝台車利用なら、遅れた分も食事が提供されるから、時間に余裕があれば得になる意味もあるけど。
Nickel Plate Roadの寝台車に止まれる部屋は
内装はもはやオリジナルじゃないのかな
ホテルの予約画面の写真を見る限りではほかの部屋と変わらん・・・
https://twitter.com/ThunderWolf08/status/1758132056922505716/photo/1
https://twitter.com/thejimwatkins
なぜコピペされたかわからない
実現したらリージョナル号なACS64とHHP8のプッシュプルになる
なんでもアムトラック保有のHHP8はリース車両の為そう簡単に廃車に出来ないとか
なので活用を模索してるらしい
なので現キャブ車の元メトロライナー車は早く廃車になる模様
シカゴ・セントポール間増発
将来的にはマディソン経由になるらしい
https://en.wikipedia.org/wiki/Borealis_(train)
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvanian_(train)
HHP8がキャブ車として運用開始になれば
本格的にリージョナル号に限りプッシュプル運転になるんだろう
https://www.youtube.com/watch?v=Z23wj6-JJIc
https://www.youtube.com/watch?v=PqCo85OJLpc
https://news.livedoor.com/article/detail/26210544/
やっぱり米政府が関わらないと 民間高速でも無理だという事が証明された
BS 4月15日（月）午後1時00分〜2時40分
ペンシルベニア州で停車中の貨物列車が、大量の有毒物質と燃料を積んだまま無人で発車、暴走してしまう。同じ路線で機関車を運転していたベテラン機関士フランクは、非常事態を察知し、新米車掌ウィルと共に、猛スピードで暴走する列車を止めようするが…。主演は名優デンゼル・ワシントン。名匠トニー・スコット監督が、実話をもとに迫真の演出で描く傑作パニック・アクション。共演は「スター・トレック」のクリス・パイン。
www.nhk.or.jp/bscinema/calendar.html
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