トランプ米国大統領と共和党政権や運輸省はアムトラック公社に対して
誰が手掛けても金城湯池で超ドル箱路線のはずが甘やかされて育って
腐り果ててしまい赤字路線となってしまいトンネル修繕自力建設さえ
費用捻出が出来ないほど放漫経営という惨状を注視しているんだよ。

自社保有区間の収益モデル確立と安全サービス向上に専念させる
という意味でも全区間を他社保有区間に宿借りして線路使用料を
支払いながら超々長距離列車客車長大編成を運行し続けるという
補助金をまるごと打ち切ってその根性を叩き直すというはなしだよ。

ミシガン湖南岸線を売却してそれを原資として線路容量からすると
3複線など不要なハドソン川トンネルにセメントミルクをぶっ込むほどの
大規模修繕オーバーホールを実施したうえで残りの設備投資余力は
電車編成の増備と新線50km3本の建設にあてて自社保有全路線網を
集中管理すればかなりの合理化が出来るはずだろう。

アムトラック公社の自社保有区間の路線図
http://railway.chi-zu.net/24228.html