RC・F1カーを語るスレ21

2019/02/24(日) 19:26:22.61

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/02/24(日) 20:49:59.37

ワッチョイ付きだ！

2019/02/24(日) 23:54:24.94

いちおつ

2019/02/25(月) 00:26:49.95

いちも…いちおつ！

2019/02/25(月) 02:24:02.82

ワッチョイ記念カキコ
糞長文避けのNGnameは「b7」でOK

2019/02/25(月) 12:04:36.05

何か新製品情報とか無いのかい
超絶リアルな2019仕様のボディ・ウイング・ついでにヘイローとか

2019/02/25(月) 12:35:25.99

ヨコモとカワダはそろそろ新車が出てきてもおかしくない頃だと思うんだがどうだろう？

2019/02/25(月) 20:10:42.09

K`SのF1が欲しい・・・。

2019/02/26(火) 13:19:48.78

>>8
あれ結構重そうじゃない？カッコいいけど

重いので良ければFGXでガマンなさい

2019/03/04(月) 12:29:08.62

F1開幕しないとテンション上がらない。
FGX放置だぁ。

2019/03/04(月) 16:20:27.12

京商はKF01再版して欲しい。
ほぼ唯一のエンジンF1なんでね。

2019/03/05(火) 12:30:32.86

KF-01ってリアサスどうなってるの?
まさかのノーサス?

2019/03/05(火) 13:12:30.50

ノーサスのエンジンカーって近代においてどんな暴力だよw

2019/03/05(火) 13:35:29.91

>>12
あるよ

2019/03/07(木) 21:39:30.86

30年ぶりにF1作ってみました、当時の愛車だったベネトンカラー仕立てです

http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20190307205633.jpg
http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20190307205733.jpg
http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20190307205750.jpg

F101からTRF102なんで、物凄く進化を感じてます、
シェイクダウンが楽しみ！

2019/03/07(木) 22:38:03.06

>>15
B190風カラーでしょうか、綺麗に作ってありますね。
ステッカーは当時のクロス製ですか?

2019/03/08(金) 00:10:41.65

>>15

キレイに塗り分けられていますね
ベネトンカラーは何色から塗って良いのか迷います

自分も正月に完成させたのを、未だに走らせていません。
寒いので…

2019/03/08(金) 00:22:51.50

タミヤB190ボディ復刻してくれないかな
ノーズラインが上手く再現されてた

2019/03/08(金) 15:22:51.47

B190は時々ヤフオクに出るけど大抵開始が5千とか8千とかで
終了はコンスタントに8千オーバーって感じ。
リジェトンとかティレル023、ベンホビーレイトンと並んでF1系トップクラスのプレミアじゃないかしら。

その前の時代のペンシルノーズ・サイド吸気シリーズのも新規で起こしてほしいけど。

2019/03/08(金) 16:55:30.74

>>18
>>19
ベネトンの版権ってどこが持ってるの？
現在のルノー？
それともベネトン本社。
もしフラビオが持ってたりしたら、再販は無理な気がする。

2019/03/08(金) 18:29:36.62

>>19
B189カッコイイよね
自分も大好きだ

2019/03/08(金) 18:51:49.54

>>16
ステッカーはタミヤB190用です
http://rc.izumo.co.uk/paint/rcbody/img20190308184400.jpg
このボディーを乗せるのが目的だったんだけど、
いざ出来上がってみたら走らせるのもったいなくて、
しかも缶スプレー余ってるしで、練習用に現行ボディーで作ろうと・・・

で、出来上がってみたら、走らせるのもったいない←イマココ

2019/03/08(金) 21:32:56.26

>>22
超わかる!
ラジコンを始めた時からのジレンマ
でも一回ひっくり返ったらどうでもよくなるんだよね。
「また作ればいいや…」って。

16 (ﾜｯﾁｮｲ 92de-k7ao) · 2019/03/09(土) 00:05:17.17

>>22
貴重な純正ステッカーを2セットとB190ボディもお持ちとは羨ましい限りです。
イイモノ見せて貰いました。

2019/03/09(土) 14:29:25.81

>>20
ハセガワのプラモはちょくちょく再販されてるから
権利関係は申請すれば通るようなところだと。

ただ、タミヤ的に折り合う値段なのかが問題ってやつ感が。

2019/03/10(日) 12:31:30.38

>>25
スポンサー関係は全て許可を取らないとダメだからタミヤが再販したオフ車とか
昔とは違うステッカーになっていたりするからね

2019/03/10(日) 12:34:50.21

しいて言うと幸いなのはB190Bと違って煙草関係無いんで
ベネトン本社の了承が通ればオミットされるデカールは極一部で済むと思われる点。

サンヨーはまあ平気だろうし、他は翼端板のところのシステム手帳みたいな会社と…
あ、AUTOPOLIS（爆）

2019/03/15(金) 14:39:39.19

さぁ　今年もやってまいりました2019 フォーミュラ1　オーストラリアGP

フリー走行ライブ視てるけど、ほんと路面に吸い付く様に走るなぁ　

ロング＆ワイドなマシンが相変わらずカッコイイ

2019/03/16(土) 16:52:16.93

田宮のブチルスポンジタイヤって、
実売価格が安いけど、やっぱり値段相応なの？

2019/03/17(日) 20:01:50.05

何円？

他メーカーと比べて高いけど。

俺は気に入って使ってる。

2019/03/17(日) 21:10:49.20

>>30
リア用1セットが税込756円です。

特に悪く無いんですね。

2019/03/17(日) 22:19:00.84

>>29
グリップ剤塗ったオメガなんかと比べたら格段に落ちるよ。
その点では値段相応とも言える。

ZENの超大径ホイールにカワダのWGT用Pラバーがグリップ最強では？

2019/03/18(月) 21:52:50.74

オメガ＞AZ＞p

グリップ剤なしの屋外アスファルト路面のリアタイヤですけど。

2019/03/19(火) 16:25:06.70

タミヤのオプションタイヤの価格ってのは「買った時に付いてるやつよりは確実に良い」
ってのと、あとは安定供給代みたいな部分でしょう。

2019/03/19(火) 22:12:35.81

>>34
幅サイズの管理ができないタミヤのタイヤを使うのは馬鹿だよ

2019/03/19(火) 23:11:12.20

そりゃカツカツの人はそうだろうけど、
適当にサーキットで「わー」みたいな感じで、
ぬるくレースごっこしてる俺らみたいなのも居るわけでね

2019/03/19(火) 23:21:26.48

それもそうだしタミグラとかそれ派生の規定でやってる場合は
径はまだしも幅までやっちゃうと問題出るんでなくて。

☆マークのあるなしで車検で問題になるとか聞いた記憶あるし。

2019/03/22(金) 10:16:41.24

F1初戦を視て思ったんだけど、クルマを前から見ても後輪の方が前輪より広いんだね（タイヤ幅じゃなくて車幅）。
何となく前後輪とも車幅は一緒だと思ってた。

ホンダユニットは、フェラーリよりパワー出てるな。今後が楽しみだ。

2019/03/22(金) 10:44:54.83

>>38
何を見てそう思ったかソースを求む
今年はフロントウイング幅が2000mmに変わったくらいで全幅は2017年の前後2000mmのままなんだが

https://i.imgur.com/Mkp6PtD.jpg

2019/03/22(金) 12:48:15.55

>>39
自分も明確なデータとか見たわけではないけど、
放送中にクルマを前から撮っているシーンを見る度に、
前から見ててパースがかかっているはずなのに、前後の車幅が
殆ど同じか、リアの方が広く見えた。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/38/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB.jpg
前輪にあれだけキャンバーを付けてあるし、タイヤ上端で車幅を見てるので、目の錯覚かもしれない。

2019/03/22(金) 13:12:47.72

思いつきで書かないでもう少し考えればいいのに

2019/03/22(金) 13:45:51.74

>>40
ネガティヴキャンバーを付けたフロントタイヤの下端を2000mmに収めると上端は数10mm内側によるのでそう見えてもおかしくないかもしれないですね
ルール的には前後同じ幅です

2019/03/22(金) 15:04:20.51

昔のF3マシン（レイナード933だからもう26年前だw）なんかは
アンダーステア対策のためにフロントトレッド広げたこともあってか
少なくともメーカーの公式四面図の上面の絵ではかなり露骨に
フロントの方が全幅が広いってのはあった。

ダラーラでもF395辺りの頃にスペーサー噛ませたりアームの付け根に細工して
フロントだけトレッド広げるの流行ったし。

で、実車のフォーミュラカーのキャンバーアジャスターは
アッパーアーム側のアップライト付け根のところにシムを挟む、もしくは
スライドさせる形で調整するんで、下幅が数値基準に収まってれば外出る事は無いですね。

2019/03/22(金) 17:05:12.16

>>43
古いマシンにしか興味無い人?

2019/03/22(金) 17:49:42.32

そーいや今のカーボン製で付け根が弾性変形するアレの構造って全然知らないやw

考えてみればラジコンのもアッパー側はあれでいいのかもしらんな。

2019/03/22(金) 18:00:09.91

>>44
走らせる事に興味がない人です

2019/03/23(土) 13:07:09.75

いやむしろ1/10スケールのマカオやクリーヴランドみたいな走行環境で
きちんと走らせるためにどうするかの方を重視してるんで
鏡のような路面（ってホントにそうだったらグリップ低すぎて走らないはずだが）
で超高速走行出来るためのセットとは別物になる訳ですよ。

2019/03/23(土) 19:18:08.15

>>47
で、今年に入って何パック走らせたの？

2019/03/24(日) 22:29:40.14

弄ってた物がやっと形になったので
http://imepic.jp/20190324/788620
http://imepic.jp/20190324/788550
http://imepic.jp/20190324/788590
川田F501を素体にカーボンパーツの機能的にいらない部分を切除
バッテリーやメカ類を後方に下げ各パーツを極力低くマウント
サーボも低く後ろにマウントしステアはシングルワイパー化とアッカーマン変更
フロントにアッパーデッキを使い剛性アップ
試すのが楽しみですわい。

2019/03/24(日) 22:41:04.83

>>49
かっこいい！＆やっぱカワダF500系はネジ多いっすね

カワダ足だと4㎜車高とるのにFタイヤ径どこまで小さくできそうですか？

2019/03/25(月) 01:21:14.51

>>50
お褒めに預かり光栄です。
スポンジタイヤの径についてですよね？
すいませんホームコースがラバータイヤ指定なので
スポンジタイヤの径については分かりませんが
63mmのラバータイヤで後5mmくらいは車高下げられそうですから
恐らくは58mmくらいまでは行けそうだと思います。
スポンジタイヤでの実測ではない為多分ですけど。

2019/03/25(月) 07:08:56.39

ビスの色が一個だけ違うが

2019/03/25(月) 13:39:18.89

>>49
凄い軽くて低重心っぽいですね。
サーボとシャーシの底面が同レベルってのもグッときます。

シェイクダウン報告楽しみにしています★

2019/03/25(月) 15:34:34.66

バッテリーが小さいから、一回り小さくて、シンプルなシャーシで、３８０モーターの初心者向けカテゴリー作れそうだな。

2019/03/25(月) 17:32:30.29

載せるだけならF103やF104にRM01用スペーサー噛ませて
380スポチュンだって付くけど。

むしろそれ＋青パックで走行時間が伸びた分だけ神経戦をというのも、

2019/03/25(月) 17:53:03.35

Ｆ２みたいなフォーミュラ入門クラス

2019/03/25(月) 21:11:43.99

380モーターで長時間レースはハードル高いよ。
今のバッテリーで380回すと、すぐに熱ダレする。
熱ダレしないようなピニオン選びと、冷静なペース配分が必要。
RM01でも辛かったから、F104辺りではもっと辛いだろう・

2019/03/25(月) 21:54:09.75

ここは一つ、現在のF2マシンをリアル1/10スケールで作って、380/6.6Vリフェで…

全長：522mm
全幅：190mm
全高：109mm
ホイールベース：313mm

という夢を見ました

2019/03/25(月) 22:05:36.57

去年のメルセデスF1のホイールベースは3760ミリだぞ。
1/10で376ミリ。
Mシャーシがすっぽり収まる。
掛川くらい広くないと走れないだろうなあ。

2019/03/26(火) 00:17:05.00

>>55
で、今年に入って何パック走らせたの？

2019/03/26(火) 00:18:15.70

>>51
ありがとうございます
シェイクダウンの報告お待ちしています

2019/03/26(火) 15:01:56.52

細長い系でいうと例えばプラズマLMとかヨコモGTとかをベースに
普通のトゥエルブタイヤを履かせて1/12か1/14というスケール認識でやるのは？

シャーシそのまま使えば当然幅がデカいしアームも短いけど、
70～80年代のプラボディ時代のタミヤフォーミュラみたいにボディ側にフェイクサスアーム付けたり、
FRP切れるスキルのある人だったら足回り系やメカの載る位置以外を
細く絞り込んだ専用シャーシ作ればいける。

2019/03/26(火) 22:19:08.70

グリップが良いサーキットでは、走りそうだな。
楽しみにしてるよ。

2019/03/26(火) 22:52:42.50

>>62
で、今年に入って何パック走らせたの？

**名無しさん＠電波いっぱい** (JP 0H3a-QqW+) · 2019/03/27(水) 06:01:07.17

せっかく透明あぼーんにしてるんだから、アンカーを付けて表示させないでくれ。

2019/03/27(水) 08:40:25.70

俺もあぼーんして見えないけど、どうせGT500とプラズマLM、RM-01の妄想話と予想。

2019/03/27(水) 23:18:10.12

>>65
すまんかった

2019/03/28(木) 14:08:21.81

自分も一度でいいから掛川みたいな立派なサーキットで走らせてみたい。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/39/F104.jpg
デカールや塗装が適当なのは許してください。

2019/03/28(木) 14:39:27.37

いや、これはひところインディアナポリスでF1やってた時期を思い出して
ドロームのテストデイにお願いして混ぜてもらうという手も。

流す程度のデモランだったらキャップドじゃないとタイヤ壊れちゃうってものでも無いでしょうし。

2019/03/28(木) 16:27:33.77

>>68
タミヤから招待されて泊まりで行ったことあるけど、広すぎて戸惑ったわ。

2019/03/28(木) 20:56:12.82

>>68
素晴らしい力作ですね。
今のF1をリアルに再現するとこうなりますよね。
ちなみにこれでホイールベースどのくらいですか？

2019/03/29(金) 02:48:26.45

>>71
ありがとうございます。
幅は180mm、ホイールベースは333mmです。
一応1/11くらいです。
走らせたいのですが、まだコースに行けていません。

2019/04/07(日) 10:15:35.21

今年か去年のレッドブルのボディを作りたいのですが、
あの濃紺の塗料がタミヤポリカカラースプレーにありません。

昔あった瓶入りのポリカカラーも最近では手に入りませんし、
他メーカーのポリカカラー情報もあまり無く、最悪タミヤ缶の
中身を空きビンに出して調色＆エアブラシ吹きしか無い･･･
そうすると溶剤は何が良いんだろう…

どなたか良い知恵はありませんか？

色々自分でもやってみますが…

2019/04/07(日) 11:55:57.11

>>73
ABCホビーの塗料ってもう売ってないの？

2019/04/07(日) 13:35:16.22

>>73
ポリカ用のクリアを吹いて乾かした後に
プラモ用のカラースプレーを吹く方法があります。

実際に試しましたがクラッシュした時の剥がれにくさは問題ありませんでした。

2019/04/07(日) 14:15:13.89

>>74
すみません、アマゾンでも普通に売っていました。
完全に調べ足らなかったです（反省）

>>75
ありがとうございます☆
これが一番安上がりで確実みたいですね。
普通にクレオスMr.カラーをエアブラシで吹けます。

2019/04/24(水) 21:37:59.11

ポリカカラーのクリアってどんな用途？

2019/04/24(水) 22:12:49.76

塗料の喰いつきを良くする。
クリア吹けば、剥がれやすいプラカラーでもOKになる。

2019/04/24(水) 23:13:40.12

ポリカ用クリアを下地する事で
剥がれ易いポリカ用蛍光系カラーのトラブルも防げます。

F1ネタではマルボロ・マクラーレンを塗る時には必須だと思います。

2019/04/27(土) 15:18:49.36

>>73
昔知人に作って貰ったヤツは裏打ちに普通使わないような色使ってあの色を出してた
表も裏もタミヤのポリカ用だったけど何色だったか忘れたｽﾏﾝ

73 (ﾜｯﾁｮｲ 4b94-HJzg) · 2019/04/27(土) 23:31:03.33

>>80
既存のポリカカラースプレー＋裏打ちで発色調整なんて職人技ですね。

やはり調色も吹き付けもプラカラーが楽なので、ウイングに貼る紺色の
カッティングシートを探した後に、塗料を調色して、
ポリカフラットクリア→ラッカー系プラカラーの順で塗装しようと思います。
まだシャーシを作っている最中なので、その後でやります。

ありがとうございます。

2019/05/03(金) 11:01:40.45

久しぶりに田宮のブチルスポンジタイヤ買って、
古いほぼ未使用の同銘柄タイヤと比べたら、
径・幅とも2～3mm古い方が小さかった。
スポンジタイヤって経年変化で縮むの!?
ブチルってこんなデカかったっけ?と思ったよ。

2019/05/03(金) 20:42:14.07

>>82
生産メーカーによって違うんだよ

2019/05/03(金) 21:54:22.42

まだ売ってんのか。
まさかキャップラバーも？

2019/05/04(土) 14:19:01.39

キャップラバーは3年ぐらい前に買ったな、当時品の売れ残りだけど

2019/05/04(土) 17:26:34.72

ブチルスポンジタイヤはジョーシンで買ったけど、
紙タグが黄ばんでいたよ。
でも柔らかかった。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ ...

2019/05/07(火) 12:16:19.65

キャップラバーはマウンテンバイクのタイヤチューブで代用できんかな? と思う

2019/05/08(水) 16:09:54.56

あのチューブ状の一般的なキャップラバーとは違う、
スポンジタイヤ用ホイールに履かすゴムタイヤみたいにラウンド成型されたやつも
TECHかどっかから出てた。

問題はコレは台タイヤの下ごしらえが結構めんどくさいという点だが。
無理矢理すればそのままでも入るかもしれないけど、径だけじゃなく幅方向も削って
なおかつ角の面取りもしてから組めという指定。

2019/05/08(水) 16:15:38.45

普通、タイヤセッター持ってるべ？

2019/05/08(水) 20:36:37.89

それがですね。タミヤからダイレクトドライブを始めてしまうと
ユルく遊ぶ程度なら必ずしも無くても出来てしまうので…。

タミヤの純正だったRDキャップラバーも台タイヤ削れとは書いてなく、
実際削らなくても巻ける仕様だったし。当然厚みの分だけ径デカくなるけどw

2019/05/08(水) 21:37:58.23

あの頃のタミヤF1は青山GP全盛で、あれは喰わない青山路面用アイテムだったよ。
まだ車検も緩く、上位の方々は普通に社外タイヤ使って、セッターも使ってた。
2万回転オーバーの4つ穴ジョンソン使って、ニッカド6セルで走ってた時代。
今のF1より遥かに速い車だったよ。

2019/05/09(木) 16:05:59.39

87年くらいのタミヤRCカーガイドブックに書いてある規定だと
タイヤはタミヤ製でなくてはいけない
（ただし今みたいに☆マーク付いてる訳じゃないんで、現実的に判別する方法が無かったと思われ）、
グリップ剤等の使用がNG、さらにカテゴリ毎の最低～最大径が指定されてただけなので
明らかに有り得ない状態（タミヤの出荷サイズより誤差の範囲を超えて明確にデカいとか色調が違うとか）
でもなければ社外品でも通るし、最低寸法を下回らなければ削るのはOKだったでしょうね。

だから「タイヤセッター持って無いと走れないわけじゃないけど、持ってて不利になる事は決して無い」
てのは当然の事と思われます。

もしF1ブームが去ったさらに後、ホンダがF1止めてCARTに移行した後も青山GP続いてたら
それはそれでロングホイールベースの扱いづらい車体と格闘する選手と
それを見るギャラリーで盛り上がったりして。

もっともセナがウィンターテストで乗ったあのペンスキーばっか大量発生しそうだけどw

フリーダムタミグラ時代には「元になる実車がある場合はこの限りではない。タイレルP34等」
っていう特別ルールがあって、タイレルはホントにカンナムローラの前輪使って
作ってた人が居たそうだけど、それじゃダブルタイヤフェラーリとか
スケートボードブラバムとかも良いのかとw

2019/05/09(木) 20:45:10.51

どんなに長文でレスしたところでサーキットを走ったことのない蘊蓄
いと悲し

2019/05/09(木) 22:25:40.47

タミヤのキャップラバーは径の大きいCカータイヤ2本分で、F1で使うと少し余ってたような

タミグラ全日本初期の本戦はマブチ二個と謎タイヤ支給でモーターは必須だった覚えがあるけど、タイヤの方はコントロールタイヤじゃないし、当時は緩いから他社OKだった

あのタイヤ、ブチル発売後に比べたけど別物だったなぁ

2019/05/09(木) 23:05:09.55

タミグラ全日本初期のF1は凄かった。
スピードも今より格段に速く、JM全日本Aメインと変わらないレベルだった。

2019/05/09(木) 23:19:50.83

全日本っていつからだっけ？
タミヤサーキットをショートカットしてた気がする。

2019/05/11(土) 12:34:09.28

カーペットで一番グリップ高いのもオメガですか？
整形してダンシングライダーのフロントに使いたい。

2019/05/11(土) 15:09:05.03

F101のフロントにアソシの1/10用使ったらすげぇバランス良く曲がったっけ。

2019/05/11(土) 16:03:29.59

速くてよく曲がるF1作っても
ウデがついていかないんだなコレガw

2019/05/11(土) 22:08:18.53

たまには上げておくか
F104って、カーボンのシャーシが無くなってるけど
タミグラとかタミチャレ参加している人たちはFRPで参戦してるの？

値段高くなってるのにカーボンでもないってのがなんか切ない

2019/05/12(日) 10:01:29.90

むしろF104の標準品って昔ながらの繊維模様くっきりじゃなくて
これどんな製法で出来てるんだろうって思う不思議な質感で驚いた件。

昔の京商の安いやつみたいなザク切り繊維混じりのインジェクション成型じゃないし。

2019/05/12(日) 16:09:20.35

ネジ穴とか側面、Tバーのところとかみると普通のFRPだから
整形後にマットブラックとかでコーティングしてるだけの気がするけど

2019/05/13(月) 10:34:44.64

あー、昔みたくテカテカじゃなくて表面がマット仕上げになってるから
繊維の透け感があまり無いんですね。

2019/05/13(月) 15:00:48.14

3.0tのFRPはずっしり重く感じます

2019/05/13(月) 18:49:33.88

そりゃー3000kgだから重いでしょう（違

というのはともかくレスが104まで来てるところで気が付いたけど、
タミヤ的に「F105」って計画は無いんですかね。

F103はメインストリーム製品のまま15周年まで続いてアニバーサリーモデルが出たけど、
F104の方ももう相当長いことになるんでは。
ハミルトンのマクラーレンとか、シューからライコネンに代わる頃のフェラーリ辺りが最初だから
そりゃー10年は前だわ。

2019/05/13(月) 21:11:24.32

F105出すなら、タミヤのRCF1に対するスタンスを示して欲しい。
実車F1と競技用RCF1が全く別物になってしまった。
個人的には実車準拠でWB320ミリくらいにはして、それでも小さなコースを普通に走れるようにして、さらにF104より速くする。
それが出来れば売れるのでは？

ちなみにこのWBだと、ハチイチより長い。

2019/05/14(火) 00:56:00.56

実車F1に沿った作りにするなら1/12以下にしないと走れるサーキットが限られてしまうだろうね。

2019/05/14(火) 07:01:51.61

ミニッツサイズで

2019/05/14(火) 07:34:07.88

WB今のまま更にナローにすれば大体1/12近くにはなるけどモーター収まらんな
どの道今のDD形式だとリアの絞り込み再現出来ない中途半端なモンにしかならんから
いっそショートバッテリー専用でモーター縦置き四独サスとかの変態仕様でも
タミグラ専用なら良いんじゃないかって気も

2019/05/14(火) 08:45:17.17

プラモをRC化してる人いないのかな？

2019/05/14(火) 17:47:51.79

>>106>>107
そうなると「競技用F1」が原則F104とTRFシリーズとそれらの派生型
（一部ではナローでもF103の前足だけF104化する運用も見受けられるし）で続けて
F105はスケール準拠で楽しみたい人向けと。

ホイールベースはCカーやF103Lの例からいっても280mm辺りが現実的な上限値で、
幅の方で辻褄を合わせるしかない。
するとやっぱりスケール的には1/12くらいになりますか。
3200mmを12で割ると約266mmなので、それだとほぼF104シャーシと同程度になり
全幅が2000mm/12で約166mm。

あれ？「少しワイドデフォルメしたようなもの」と薄目で見て補正すると
現行のF104シャーシが、ほぼ今時のF1の1/12スケールってことに収まっちゃいません？
タイヤはどうせ薄く削るから径ベースでは辻褄合うし。

使えるボディがあればF103L＋F104足改造して1/11程度というんでもいける。
改造ベースにする車体が無いのが問題だけど。

2019/05/14(火) 19:06:22.08

スケール準拠で楽しみたい人ってそんなにいるかね？
なんかスケール感凝りたい人って最近のより90年代のが好きな気がする

やっぱり3.5L NA か1.5L ターボが好きなんじゃ無いのかな

2019/05/14(火) 20:15:49.54

F105は1/12でもいいかもね。
幅165ミリWB260ミリくらい。
モーターはスターユニットと共通の370にして、モーターマウント小さくする。
このディメンションなら、TS050がドンピシャのサイズになる。

2019/05/14(火) 20:51:37.88

>>112
そっち系だとベネトンB186とB188～189辺りを今すぐにでもと。

あとはプラネックスやクラシック・チームロータスとコラボしてる感があるから、
それならロータス101（実際に走行に使う人は稀だろうが専用レインタイヤ付き）とか。

101を作っておけばハッキネンのプレシーズンテスト仕様もいける。

2019/05/14(火) 22:42:08.49

101Bのワーウィックをやりたいのが本音だろうが！

2019/05/15(水) 06:21:36.43

ベネトンの版権持ってるのって今はルノー？
B186とかtypeBとか言う名前で出してステッカーは自作でねになりそうだね

2019/05/15(水) 10:51:19.60

B186のあのカラーリングを手描きでっていわれたら死んでまうわw

ミドルブリッジがB186買い取って87年に参戦する計画があったとかで
お披露目用のマシンまで出てきたらしいけどカラーリング覚えてないな。

あと、「ベネトン」そのものの版権は今でもベネトン本社側じゃないのかなと。
例のホムセンとかで売ってるベネトンフォーミュラのアパレルとかは版権商品だし。
それにプラモとかミニカーが問題無く出てるということは、版権料が折り合うかどうかはともかく
許可の持ち掛け先が無いって話じゃないと。

>>115
ワーウィックは102なんで102Bを黄色くしただけでも許容範囲だと思います。

2019/05/15(水) 10:54:32.99

90 102
91 102b
92 102c
93 102d

2019/05/15(水) 11:37:27.04

ラジコンF1の方向性は、リアル路線（今どきのF1）か競技特化の2通りしかないと思う。

カツカツは他のメーカーに任せて、田宮さんは是非リアル路線で…
スケールは何ぼでも構わんので…

ホイールベースの長いF1を走らせると、挙動がゆったりしててリアルだし、
それで意外に曲がってくれるし、良かですよ。

2019/05/15(水) 11:57:52.28

タムテックＦ１しかないな

2019/05/15(水) 17:04:52.38

スーパースピードウェイキット付きのインディカーとか。

アガルタワークスのF104用DW12ボディが
1/11くらいと換算すれば大体あってるといわれてる。

https://en.wikipedia.org/wiki/Dallara_DW12
全幅がほぼ2m（意外にもオーバルの方が僅かに広い）で
ホイールベースが2984mm～3086mm。今やF1の方が長いのか。

マッカリスターはF104W用なので、そのまま使うと1/10としては短い事になるけど
サスアーム部やリアホイールアーチで調整可能なので多分F103Lにも付く。

2019/05/15(水) 17:55:48.41

今の競技用F1はリアウィングをモーターマウントではなくメインシャーシに付けるのがトレンド。
DDでもばね下重量軽くしたいのかな？

2019/05/15(水) 18:24:49.69

>>122
モーターマウント後端につけてると車体がへの字になる方向に空力掛かるから、全体を押し付けたくてメインシャーシに掛けてるんでしょ

2019/05/16(木) 01:22:59.21

>>118
102Dは92年で102CはいすゞV12積んで91年にテストだけしたヤツだぞ

2019/05/16(木) 12:04:53.67

>122>>123
むしろサスがストロークした時にウィングがバタつくことで
追従性が悪化する方が問題だって認識じゃないかしら。

単純に重さだけだったらまだしも、長いマウント介して後ろに伸ばしてるから
テコの原理的な形でモーターマウント振り回しちゃう形になるし。

そういえばフリーダムタミグラ規定で、しかもF101の初期はリアウィングがピアノ線ステーだったから
曲げて調整する向きが結構いたものだった。

ジョーダン191辺りから焼入れされて曲げにくいステーに変更されて、
さらにベネトンB192やフットワーク辺りからピアノ線ステー＋ポリカウィングじゃなく丸ごとABS樹脂になるけど、
この辺りまでは「ボディとウィング＆ウィングステーは同じ車種の組み合わせでなければいけない」
の規則もなく結構やりたい放題だったはずでw

ジョーダン191のトリプルデッカーで翼端板基準でいうと凄く前に傾いてるとかいうのはよく見られた。

2019/05/17(金) 12:35:27.93

あのピアノ線はツーリングカーのボールデフ調整に便利だった。
スレ違いだな。

2019/05/17(金) 12:41:31.23

>>126
普通はTA01のフロントサスピン使うだろ…　スレチだけどさ。

2019/05/18(土) 15:44:18.16

アスラーダとアオイ・オーガを作りたい

2019/05/23(木) 12:18:41.04

ニキ・ラウダさん、御冥福をお祈り致します。

カッコ良かったんだよ本当

2019/05/25(土) 00:01:43.39

30年ぶりのリターンなんだけど、サーキット想定でいきなりF1買うのはきつい？TTとかで練習してからの方がいいかね？

2019/05/25(土) 01:21:35.96

>>130
ナローゴムか?ワイドスポンジか?で難易度は変わるかな。
好きな方にするのが一番だけどナローゴムはタイヤチョイスが難しい。
ワイドスポンジはとりあえず前後にZENのオメガ履いとけばなんとかなる。

2019/05/25(土) 05:55:38.99

ニキ・ラウダは日本が嫌い。

2019/05/25(土) 07:35:07.18

>>130
やったことあるなら、サーキットだけというならF1でいいと思う
タイヤは店で聞けばいいし、グリップ剤使えるならくるくる回って走らないってことはない
30.5Tとか、フォーミュラチューンで6:1くらいからなら早くないけど邪魔じゃない
くらいで走れると思うよ

2019/05/25(土) 09:16:20.95

>>131
サンクス。色々ネット調べてみるけど
今はゴム主流みたいね。
昔はゴムなんて無かった記憶。

メンテ時間はともかくあんまり組み立てる時間とか
取れないからいきなりTRF103買ってしまおうかと。

2019/05/25(土) 11:04:12.04

30年前のF1走らせてた経験がある人なら今のをいきなり走らせて困るって無いんじゃ。

だってその当時ってロードウィザード系の最後期か、もしくはF101系が出たばっかの頃だから
それと比べたらF103や無印104/104Wを素組みで走らせたってオンザレールじゃないかくらい。

2019/05/25(土) 11:06:30.80

つ【メカレスXB】

…アレ多分104W系の極一部（確かフェラーリ643とロータス79とウルフWR1）とタイレルP34くらいで、
しかも一部の通販屋さんに流通在庫があるだけでメーカー的にはもう終わった商品のはずですが。

2019/05/25(土) 13:19:39.52

>>135
そうだね、
F102なんか、自分のセッティングも操縦もダメダメだった…というのを差し引いても、
まともに走らんクルマだったと思う。

F104系は、それに比べたら驚くほどニュートラル

2019/05/25(土) 13:54:59.76

１０２は青山向けにトラクション重視だったからな。

2019/05/25(土) 14:35:00.59

F104に540Jと1600SP載せてもまともに走る？

2019/05/25(土) 14:42:36.86

タイヤさえ合ってれば走るよ

2019/05/25(土) 14:46:26.66

むしろ今のタイヤは優秀すぎるのでシャーシで走らないって事がなくなってきてる

2019/05/25(土) 16:04:23.30

>>135
まさしくR/Wでした。フタバのスティックで。
子供ながら本当にまっすぐ走らなくてかなり粘ったけど、ミニ四駆ブームが来てすぐ諦めた記憶が。

2019/05/25(土) 19:03:41.59

>>134
前スレの情報だとTRF103でワイドスポンジはあきらめないと駄目らしい
リアの車高が取れないとか
ナローゴム一択ならTRFで103いいんじゃないかな

2019/05/25(土) 19:10:14.56

今、ロータスT99、ウイリアムズFW 11B、ウィリアムズFW１２Cボティはプレミアム付いてそうだな。

2019/05/25(土) 19:12:34.21

ロータス99Tは数年前にF103で再販かかったからそうでもないよ

2019/05/25(土) 22:25:48.04

数年前、ベネトンB192は高く売れた

2019/05/26(日) 19:57:13.52

F103までのワイドF1ボディはどれもプレ値だよ。
ヤフオクで定価スタートなら、大体6000円から8000円前後になる。
1万オーバーはさすがに聞かないけど、マルボロロゴ入りのマクラーレンやフェラーリだと1万超えそう。

2019/05/26(日) 20:37:28.69

http://www.racing-cars.com/scp/news/products.asp?partno=news618

Former Pit Shimizu customers are advised to contact Schumacher Racing for ongoing supplies.(google訳:以前のPit Shimizuのお客様は、継続的な消耗品についてSchumacher Racingに連絡することをお勧めします。)

F103のゴムタイヤが欲しい人はリクエストしとくといいかもしんないね。

2019/05/27(月) 00:10:05.87

>>142
ジャイロはつけた方がいいぞ
当時所有していたロードウィザードにつけてもまっすぐ走るようになるぞ
それ位凄い

2019/05/27(月) 07:56:10.21

ロータス99Tに初めて買ったサンワ　チャンプ（パック無し）載せてフタバサーキット行ったっけ。

2019/06/01(土) 21:14:21.84

タムテックF1って、当時の1/10 F1に比べてかなりリアルな縮尺だったのね（MP4/6）

どうりでMP4/6のＦ103が寸足らずに見える訳だ

レッドブルRB15をリアル1/14のタムテックF1で出してくれたら、死ぬ程嬉しい…

2019/06/01(土) 21:42:09.92

RB15を1/14にすると、ホイールベース260ミリ弱になるよ。

2019/06/01(土) 22:02:00.94

>>152
ミニッツみたいに小さいと、普通のコースで遊びにくいかな？と思ったんです。

あと、少しはスケールモデル感が欲しいので、
ある程度の大きさがあったほうが良いかなと

2019/06/01(土) 22:19:01.45

ダックスフンドみたいだよね

2019/06/02(日) 01:11:23.16

それならツーリングカーをMシャーシ化するみたいにF103をナロー化すれば現代F1の1/14になるってことなん？

2019/06/02(日) 07:06:23.28

>>155
ノーズの高さ、リアの絞り込みがあるからメカスペースがキツい

2019/06/02(日) 10:36:43.29

旧タムテックF1みたいなアプローチじゃないと無理な様な気がします…
活かせる旧資産が皆無だし、相当の冒険でしょうね
キット定価で30,000超えると売れないでしょう

2019/06/02(日) 18:32:15.94

3RACINGのFGXみたいな例もあることはあるし
確かにスケールの方を優先して凝ったレイアウトにするって選択肢はあるけど、
走行性能とかメンテナンス性とのバランスで妥協点を探るって意味合いでは
既存のDDシャーシの基本構成は維持したままでまとめ上げる方向性ってのも必要だと。

基本的には同じサイズ規格のボディをカットライン調整程度で合わせられるという範囲で
スケール＆メカニズム重視型と走行性能重視型が両立出来たら良いんだけど。

京商が例の4独シャーシから、ある意味では一般的な方向性にシフトしたDD第一世代のやつ
（あれがインプレスだったか）という段階では、大きさ自体は大して変わってないから
使おうと思えばそれまでのボディ使うのは「加工は要するけど無理ではない」って感じだったし
逆もやろうとすれば出来るレベルには収まってたんで。

元々はロードウィザード系の改良型に使われてたロータス99Tボディが
これまたカットライン調整程度でF103にも付くし、おそらくは104Wにだって付くっていうのとも一緒。

「RB15ボディをF104/104PROに使用される場合はモーターマウント周りをこう、フロントサスアーム周りを
こう切って下さい」程度の違いにして、1/12くらいでうまくまとめ上げる感じで。

2019/06/02(日) 19:12:28.37

いつまでも変わらないモーターマウント忘れてた…
F201ワイド化の方が現実味あるのか
今更買わんけど

DD系は完成し過ぎて生きた化石みたいな感じのままなのかなぁ

2019/06/03(月) 10:46:17.47

まー基本的に540サイズのモーター使うって前提だし、
物凄い設計上の欠陥があるというんじゃなければそんなに形状直すもんじゃないよね。
ネジ穴互換とかでキャリーオーバーされてれば旧型持ってる人が得する場合もあったり、
古いバージョンを生産終了してもアフターサービス上は問題無いなんて話にもなる。

動力性能的に380でもいけるという話になれば、
380専用サイズのモーターマウントで小型化するなんてのは出来るけど。

動力性能重視で540化する必要がある場合にはTバーなりリンクの部分からごっそり替え出来る
オプションキットが用意されてるとかいうようにすれば。

2019/06/03(月) 18:22:21.77

単に速さだけ求めるのなら1/12や1/8GPがあるから、
リアルスケールF1には雰囲気しか求めなくても良い
気がする。
380縦置き&4独ダブルウイッシュボーンサスで

2019/06/03(月) 19:46:20.91

そうなると2輪駆動のF201的なもの（仮称：F202）ですか。

昔BARかベネトンかがやってた、前輪の差動制御用に車軸くっついてるやつだと
F201で作って見た目までリアルなものになるけど

ただ、やっぱり「ちょっとスポーツ性の方にも踏み込んでみたい層」とか
DD入門的な方向に向かう人向けのライトスポーツ的な方向性のものも用意して、
そっちにもボディ共用できるということにしておけば
量産効果でボディ側のコストも下がったり、選択肢を多く設定出来たりするわけだから
誰も困らないってのはあるよね。

京商やヨコモが「走りは二の次でスケール感の方」っていうんで気合入り過ぎたのを作った時には
フォーミュラだけじゃなく、「ボディ被せちゃえば見えない系のスポーツプロトタイプ」まで
同じシャーシで作ったのがそれなりには成功して、それらの状態良いやつがヤフオクに出ると
結構な値段で取引されるくらいだから
縦横比がほぼ似たような感じになるものならスポーツプロトでも同じシャーシ使えるし。

2019/06/03(月) 19:51:42.97

380は軽量なトゥエルブでも熱ダレが酷いという問題があるから難しいよね。
素のTT02に380が付くけど、ギヤ比11くらいだからサーキットでの混走が危ないレベルまで遅くなる

2019/06/03(月) 19:58:27.66

>>162
ヨコモY-10は確かにプレミア価格だけど、成功と言えるほど売れていない。
それに今のレーシングカーとはディメンションが違い過ぎる。
トゥエルブサイズのタイヤで、幅170ミリWB270ミリくらいになっちゃう。
さすがに走らないよ。

2019/06/03(月) 22:44:07.97

>>164
Y-10のＮＳＸ買ってサーキットでは知らせたら、駆動ベルトがすぐダメになった。ステアリングもサスがゴムで固定してあったり色々と残念な仕様だったわ。

2019/06/04(火) 10:43:06.80

フロントサスの前側がゴム止めなのは京商4独もそうなってる
（こっちはOリング固定）けど、
あれはそうしないと複雑な構造のサスアームが一発で折れるっていう感覚だったんだと思う。

構造剛性を高めるんだったらタイラップ固定にするとかブラケット作って剛結するとか
ユーザーレベルで簡単に対策する余地はあったわけだけど、
そうするとサスアームのスペアが何本あっても足りないってのが予想出来たレベル。

ファイアフォースとかFGX辺りになると多分当時よりは樹脂がよくなってて
そこまでは壊れないんだろうけど。

2019/06/04(火) 18:34:14.70

FGX2018の樹脂はファイバー混入で、かなり硬い…というか強度がありそうです。
ピロボール圧入とかもう大変
指イタイ!!

2019/06/11(火) 23:02:19.65

ネタ無いねぇ
Newボディ作ったよ!みたいな画像とか見たいね

2019/06/12(水) 18:03:43.86

マッカリスター・インディを買ってはあるけど天気が悪いんで塗れない。

レイナード97DとかベネトンB190とかオクで買ったヴィンテージも幾つかあるんだけど。
あとはアンドレアモーダ作る用に仕入れてあるタミヤ製じゃないFW14（どこのか不明）とか
スケートボードブラバム作る用に仕入れてあるZENの88Mとか。

2019/06/13(木) 09:43:48.58

何となくだけどb7さんは、天気が良かろうが
悪かろうが手を動かさない人だと思う。
文面が語ってる…ような

2019/06/13(木) 21:19:58.55

スケードボードうんたらかんたら何年前から言ってたかな…

2019/06/14(金) 08:54:01.64

そして他人の作業予定を早くやれよとか言ってもやらないとかいう割に
例のロングホイールベースオリジナルマシンの人を除いては
誰も何か意欲的なチャレンジに乗り出したって話を聞かない件。

2019/06/15(土) 12:35:02.69

>>172
普通の人は作る予定のない物や脳内の妄想を掲示板に書き込んだりしない。

2019/06/16(日) 07:02:46.81

FGX EVOのリアダンパー、結構油漏れしますね…組み方が悪いのか、ゴムパッキンが悪いのか

2019/06/16(日) 09:14:14.71

漏れてる限り、オイルが入ってる証拠になる

2019/06/23(日) 23:27:29.15

FGX改です。
色々微妙です。
フロントウィングが前過ぎですが、事情がありまして…
WB360mmです。
https://download1.getuploader.com/g/1%7Crc/40/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B76.jpg
まだ未走行です。

2019/06/24(月) 09:17:00.43

凄いな
でもせっかくの1/10スケールに拘ったシャーシでもそれに見合ったウイングやタイヤが無いのが残念だ
現行品に合わせた幅190でWB350くらいのを是非見てみたい

2019/06/24(月) 19:48:41.97

FGXにマッカリスターのインディカーボディをフィッティングしようとしたら
他は大体辻褄合うのが、ノーズコーンが邪魔でなかなかうまくいかないというのを思い出しました。

ノーズコーン無いままというのは当然耐クラッシュ性で問題出るというだけでなく
フロントのボディマウント取り付けでも支障が出てくるので
タミヤ製の「飾りハイノーズ」あたりを加工してでも付けなきゃいけなくなるところ。

そもそもが純正で形状違いが何種類かあってくれれば良いのに。

2019/06/26(水) 12:33:24.73

>>176
感動しました。
俺もガンベイドのギアボックスで作ろうかな。

2019/06/27(木) 16:17:05.08

>>177
せめてフロントウィングだけでも自作したいと思いましたが、
型を作る手間を考えると、かなり億劫です。
もっと大きい後退翼のフロントウィングを、どっかで出してくれる
のを待つとします。

>>179
ありがとうございます。
「ガンベイド」が分らなかったので、思わずググりました。
リア周りは流用できそうに見えます。
ぜひ作ってみてください。

2019/07/07(日) 00:00:34.45

今度初めてジャイロを積もうと思うんだが

どんな手順で調整していくといいんだろうか？

2019/07/10(水) 01:56:43.76

ここにはジャイロ云々語れる人は居ないので、
RCブログとかジャイロ取説見て、色々やってみて
下さい。

2019/07/11(木) 18:23:15.49

タミヤの312T3にジャイロ付けて後ろズルズル滑らせるとかいうのは確かにやってみたいな。

2019/07/11(木) 20:21:05.82

え?ドリF1??

2019/07/11(木) 20:32:28.33

>>184
あの時代のF1は4輪ドリフトが定番だったよ。
タイレルは6輪ドリフトだったよ。

2019/07/11(木) 21:33:07.99

いや、ラジF1でドリというのが珍しいという意味で。
しかしドリ車みたいにゆっくーり滑って走るF1って如何なものかな…

2019/07/12(金) 19:35:17.02

ドリと言うより、立ち上がりのパワースライドをカウンターで抑えるイメージ。
スピードも速いから、グリップコースでゴムタイヤ履いてやるしかない。
けど今のRCF1が進化していても、ルノー時代のアロンソのタイヤ熱入れは出来ないだろう。

2019/07/16(火) 12:26:52.07

タミヤがスポンサーになって、ラジコンの萌えアニメでもやんないかな
サイドカーのアニメが有ったくらいだし

**名無しさん＠電波いっぱい** (JP 0H06-TPoM) · 2019/07/16(火) 13:12:14.18

1クール12話のアニメ製作って3億掛かるんだぞ。
しかも現在の製作委員会スタイルでは、ひとつの大口スポンサーがポンと全額払ってアニメ製作は出来ない。
最低10社のスポンサーを集めて、出資額は3000万円が上限になっている。
ラジコン題材のアニメで、スポンサー10社も集まるか？
タミヤが3000万円出したとしても、効果はたった3ヶ月。
コスパ悪すぎる。

タミヤがアニメに金を出すなら、ガルパン最終章がベストだろう。
そうすれば戦車プラモやラジコンが確実に売れる。
しかもガルパン効果は今後数年は大丈夫だから。

2019/07/16(火) 14:33:18.86

今の子供はyoutubeでいくらでも時間を潰すからタミヤはrcカーグランプリをyoutubeで復活させて欲しい。

**名無しさん＠電波いっぱい** (JP 0H06-TPoM) · 2019/07/16(火) 15:43:07.78

>>190
数年前からもうやってるぞ。
ただしいろんな意味でレベル低い。
まあタミヤにテレビ番組制作会社レベルのクオリティを求めるのは酷だと思うが。

2019/07/22(月) 21:25:15.07

Youtubeで新旧RCカーグランプリ視たら
懐かしかった。

小学生のくせにラジコンやってるとか、
どんなブルジョワだよと昔は思ってた。

んで反動で大人げなく大人買いする今。

2019/07/25(木) 10:19:38.38

カーペットコース&ゴムタイヤの選択の定石教えてください。
一気にタイヤ揃えられないのでとりあえず前ハード、リヤソフトで始めとけばなんとかなりますか？

2019/07/25(木) 21:49:02.25

>>193
グリップ剤OKコースかい？

2019/07/25(木) 21:59:49.57

>>194
okなとこです。コラリー使ってます。

2019/07/26(金) 04:20:41.30

とりあえずリアはソフトのまま、フロントはミディアム（ノーマル）で試してみる…とかね

2019/07/28(日) 17:44:25.45

テレビ2台並べて、ドイツグランプリ、８耐を同時に視ながらクーラーの効いた部屋でラジコンを作る…幸せや

2019/08/06(火) 12:48:10.13

もうイギリス国歌聴きたくない
ガンバレ！マックス

2019/08/22(木) 22:07:31.85

F104、X1仕様買ったが凄いね。ゴムタイヤだがまさかDDで弱アンダーとは。20年くらい前にF103初めて扱って巻き巻きで手放した記憶が。
これなら誰でも普通に走らせられるだろなあ。スパー純正にGTツンでピニオン迷走中。やはり25Tあたりか、もっと落とすか

2019/08/30(金) 13:08:15.81

>>199
カーペット？アスファルト??
DDも昔に比べたら楽しみ易くなったね