【RB6】京商アルティマ 3台目【2WD】

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/02/18(火) 00:13:58.30

全日本で優勝、そして世界戦でも優賞した京商RB6
引き続き、語りましょう。

【RB5】京商アルティマ　2台目【RT5】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1256651966/

ＲＢ５
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=101716

ＲＢ５　ＳＰ
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=104962

RT５
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=105459

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/26(月) 14:47:58.14

人工芝用に補強された樹脂パーツを含み、ギヤデフ入りのパッケージ
みたいのあってもいいですよね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/26(月) 18:32:03.62

RB6のキットは、販売開始以来、主要な通販サイトで売り切れ多いよ
京商から定期的に出荷されてるけど
(京商オンラインショップで一時的に在庫ありになる)
直ぐにメーカ欠品し、店からも無くなる。
今はZX6の製造でイッパイイッパイだろうから
RB6の次ロット出荷は、かなり先になるだろうね
洛西で予約受け付けてるのが、そもそも現行のRB6だし
新しいオプションが出るって話は聞いたけど、何かは解らなかった

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/30(金) 16:44:48.65

>>36
その在庫状況が京商の通常運転
再販スコーピオンは促進のためかあえてスポット生産と謳っているが電バは全てスポット生産
一年間でまともに店頭に並んでいる期間なんてほとんどないよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/30(金) 22:51:40.67

RB6に限っては、販売開始以来、常に生産して2～3ヶ月周期程度で出荷してるよ
でも、直ぐメーカ欠品になってしまう
現に今日現在、京商のオンラインショップでRB6在庫ありになったでしょ？
今回の出荷ロットが届いた各ショップ、例えばRCmxstoreとか洛西は、もう在庫ありになってるよね
でもさっき京商のオンラインショップ見たら、もう在庫は既に「在庫あとわずか」になってるｗｗｗ
また数日でメーカ欠品となり、1ヶ月後には市場からキットが消え、その2ヶ月後にまた出荷の繰り返し
世界戦優賞効果なのか、RB6は世界中で売れてて供給が大変だって、A社の人が嬉しそうに苦笑いしてた

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/31(土) 01:34:28.59

じゃあ今回の出荷分を6月末のボーナスでゲットできなかったらまたしばらく待たないと入荷しないってことか…
借金してまで買うのは主義に反するなぁ
でも欲しいなぁ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/31(土) 10:57:48.99

狭小の話はステマなので宜しく　昨年IFMAR以来、泣かず飛ばずですから

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/31(土) 12:18:14.19

日本中何処でも走ってるけどな
つかスレタイも読めないのかこの文盲は

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/05/31(土) 23:58:25.29

RB6は年に4回以上出荷してる気がする
京商が、こんな長期間、キット出荷し続けてるの珍しげと思う
パーツは潤沢に供給されてるし
ユーザー多いから流通在庫がありバーツ入手に困らないのは助かる

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/03(火) 18:59:51.40

純レース用シャーシでパーツ欠品は致命的だからね
長期間バーツ欠品したら大半のユーザー失うの京商も解ってるんだろう

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/09(月) 16:26:02.03

その致命的を今までやってきたのが京商だが？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/09(月) 17:43:22.15

それを反省し改善したから今があるんだと思うよ
パーツ供給は大切

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 04:11:52.42

某生産メーカー社員が一生懸命レース活動してるからな
kはドライバーもいないし開発もいないしまかせっきりだからね
唯一レーシング＆ツーリングGPだけはレース活動してたけどそれさえも
辞めたし。　

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 08:18:45.13

GPも辞めたんだｗ
さすが商社
開発しません、無駄な広報活動しません、ドライバー(ﾌﾟｹﾞﾗ)なんて遊んでるだけの奴に払う金なんてありません
それでもIFMAR優勝ですが何か？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 21:18:13.64

阿呆か？FMAR優勝したのワークスだろｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 21:35:17.65

>>48
もしかして世界戦で優賞したRB6のドライバーがプライベータとか思ってるの？
日本からRB6で出場した選手が、みな自費のプライベータだとか思ってる？
http://events.redrc.net/2013/09/tebo-is-2wd-world-champion/
http://www.kyoshoamerica.com/Oct-2013-Jared-Tebo-is-2wd-World-Champion_c_1170.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 23:15:12.45

国内ドライバーの話してるんだよ

>>日本からRB6で出場した選手が、みな自費のプライベータだとか思ってる
生産メーカーサポートは有るかもね　全日本チャンプは生産メーカー社員だし

　

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 23:25:09.24

どうして国内限定なんだｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 23:28:48.60

>>52
>全日本チャンプは生産メーカー社員だし

前回の全日本チャンプ(RB6使用)は未だ学生なんだけど・・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/13(金) 23:52:17.63

>>52やっちまったなｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/14(土) 00:35:42.08

>>48
>某生産メーカー社員が一生懸命レース活動してるからな
>kはドライバーもいないし開発もいないしまかせっきりだからね

京商の人達が、毎週のように谷田部に集団で来て(相模原の場合もある)
ひたすら黙々とテストしてるよ
テストは日本だけでなくアメリカとか、各国でやってて
今度出る4駆のZX6も、海外でプロトのスクープが度々話題になってた
ZX6の初期型プロトは、Teboが世界戦でも使用したし

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/06/14(土) 22:40:28.41

1/10電動のレーシングバギーに関しては、京商頑張ってると思う
他のカテゴリは知らないけど

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/07/31(木) 02:01:33.86

全日本惜しかったなぁ…。車は明らかに杉浦選手のアルティマのが仕上がってたのに。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/07/31(木) 07:35:49.43

走りで松倉が上回ったのは3ラウンド目だけだしね。１ラウンドだって松倉がチンタラ走ってるから
杉浦ユースケ君が追いついちゃってコツンしちゃっただけだし。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/07/31(木) 13:53:08.05

京商の車は仕上がってたね。
ヨコモの車は大変な方向にいってると思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/07/31(木) 18:25:05.23

ヨコモの松倉はオンロード(1/12)の現世界チャンピオン、それも連勝中
だから今回の人工芝では松倉が圧勝すると思ってたんだけど
車はRB6の方が良く走ってたね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/01(金) 10:00:52.42

路面とマシンの性能限界が高いと、ドライバーの差が埋まる部分が
あるんでしょうかね。A～Bファイナルの面子を見てそう思いました。

全日本に出てない人も、芝の方が土より楽しいって通ってる人も居るし。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/14(木) 22:04:38.37

SC6の日本発売まだですか？
半年くらい正座して待ってるんですけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/14(木) 22:33:54.01

>>63
海外で買えよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/14(木) 23:45:54.75

相談乗って下さい
RB6のホイｰルシャフトが時々折れるし高いので(1個1521円)
AVIDのホイールシャフトと六角ハブを買ってみました。
AVIDなら2本入りで2000円以下と、純正より安いし丈夫らしいので。

付けてみたら、純正の4㎜に対して5㎜と太い。
これなら丈夫なのも納得なんですが、ホイールの穴を5㎜に拡大する必要あり。
で、ホイールの穴を広げちゃった場合
以前のホイールシャフトには使えなくなっちゃいますか？
リアは、4WD駆と共用したいと思ってて
ZX6は問題無いので純正ホイールシャフトのままです。
ナットが緩みやすくなるとか弊害が無いか、ご存じの方おられましたら助言頂きたく。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/14(木) 23:52:10.20

>>65
以前のホイールシャフトに通してもハブがあるので大丈夫です
京商4mmはクソだし、ZX6も例外なく折れます

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/15(金) 00:08:44.77

>>66
ありがとうございます。
躊躇無くホイールの穴を拡大します！
ZX6も折れるんですが・・・・
4WDは使用頻度が少なかったので未経験ですが
そちらにもAVID付けられないか検証してみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/08/15(金) 00:13:09.40

すみません、誤記訂正します

誤：ZX6も折れるんですが・・・・
正：ZX6も折れるんですか・・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/09/23(火) 19:34:03.83

ギヤデフ試した人いますか？
どんな感じでしょうか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/09/23(火) 19:36:17.08

誤爆です
すみません
ZX6スレと間違えました

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/13(木) 15:18:41.55

ｱﾙﾃｨﾏRB6レディーセット買いました。
格好いいけど難しいW

71 · 2014/11/13(木) 15:31:30.06

アスファルトの駐車場で練習してるのですが
お勧めのタイヤありますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/13(木) 18:24:39.29

>>72
サーキットに行きましょう

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/13(木) 23:36:37.24

>>72
オフロードカーだから、本来は土用のタイヤを付けるんだけど
土用タイヤをアスファルトの上で使うと、凄い勢いでタイヤが減るので
舗装路やカーペット向けのタイヤが良いと思うよ
具体的には、タミヤのデュアルブロックＫタイヤ

http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=54186
http://www.tamiya.com/japan/products/product_info_ex.html?products_id=54185

上記のフロントタイヤは、本来4WDの前輪用だけど、問題無く付く
安いし流通も多いので入手性も良く、アスファルト路面でも比較的減りにくい
ちなみにデュアルブロックの「Ｋ」とはコンパウンドの固さ
舗装路ならＫで良い
土用のデュアルブロックの「Ｃ」で舗装路走ると直ぐ減るから間違えない様にね

サーキット行く場合は、ショップに推奨タイヤ聞いた方が良いよ
土質で合うタイヤが違うので

71 · 2014/11/14(金) 17:03:18.53

>>74
有り難う御座います。
初心者なので助かりました。
小学生以来のラジコンカーにｱﾙﾃｨﾏを選んだ事に
少し後悔もしていますW

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/16(日) 10:43:06.61

実は今、中２だったりしてな

71 · 2014/11/16(日) 11:53:09.51

残念ながら42歳ですW
ガキの頃にホーネットを持ってたような気がするW
グラスホッパーだったかもしれない…
正直あまり覚えてないW

74 · 2014/11/16(日) 21:43:50.28

自分も小学生の頃の経験しか無かった復帰組だけどRB6組み立て問題無かったよ
キチンと長持ちするボールデフ組めるまでには時間かかったけど・・・・
とは言え、サーキット行かないならRB6は勿体ないのはあるね
公園とかならタミヤの復刻バギー系とかの方が良いかもしれない

71 · 2014/11/17(月) 23:54:02.32

タミヤはオモチャっぽくて、好きになれないW

71 · 2014/11/18(火) 00:15:10.69

もっと言うと、車のラジコンなんて何が面白いの？って最近まで思ってたW
ヘリを二年ほどやってますが、車も楽しいもんですね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/20(木) 16:24:34.29

ミッドモーター化したいんですがどのパーツが必要でしょうか。

**sage** · 2014/11/22(土) 21:29:13.02

キット状態でミッドモーターもリヤモーターも選択できるけど？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/23(日) 21:02:22.93

>>82
そうなんですね！？RTRなので付属されていないんです。
でもX-Gear説明書で何が必要か解りました。ありがとうございます。

**sage** · 2014/11/24(月) 13:29:52.31

>83
UM724はB付のスタビライザー対応版がオヌヌメですのでご注意あれ。
スタビは別売ですが。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/24(月) 16:43:55.16

>>84
B付きにしました。ありがとうございます(^_^)

これから組むのですが、バッテリーで質問があります。
ミッドシップモーター仕様でもストレートタイプって載りますか？
ショートタイプしか載らないと思っていたのですが、説明書は
ストレートタイプも記載があります。

**sage** · 2014/11/24(月) 20:23:45.94

>>84
乗らないことはないけどメカデッキかバッテリーホルダーはたまたサーボ上に
ESCを置く羽目になるので、まったくもってオヌヌメできません。
ローパワーで楽しむならショート、ハイパワーならある程度重いほうが
安定するのでサドルの横置き。と思っていますが、この辺りは好みです。

**sage** · 2014/11/24(月) 20:47:50.32

レイアウトに関しては下記も参考になります。自分はTebo2013式にしてます。

ttp://www.petitrc.com/setup/kyosho/setuprb6/RB6_ElectronicsSetup/mid.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/25(火) 08:29:28.99

>>86
説明書で受信機が載ってるバッテリー上の小さいトレーですね？
ショートタイプを買い揃えると大変なので、まずはそこに置いて試してみます。
ありがとうございます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 14:47:37.92

アルティマのクラッチってどのくらいの寿命なんですか？
買ってちょっと数年寝かせてたら交換部品が廃品とか困るんです。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 15:15:14.24

気持ちはわからんでもないが競技仕様車でその考えは捨てた方が賢明

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 16:19:55.66

やはりそうですか・・・。
性能の良いレース用をおもいきって買えば
将来もそこそこのマシンとして一生付き合える!!
なんて思ったのですが。ありがとうございます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 19:44:23.48

田宮の復刻シリーズのほうが長く付き合うにはいいんじゃないかねぇ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 20:31:04.76

RB6が出て2年、パーツの不具合対策とか(型番にBが付いた)
オプション部品のモデルチェンジが少々あった程度で
今現在でも最新で現役なRB6
数年でパーツが無くなるとは思えない
今後、マイナーチェンジで部分的に新しいパーツになるとは思うけど
フルモデルチェンジまでには10年以上ありそうな気がする

とは言え、一生とかは絶対に無理だと思う
勝つ為の競技シャシだし

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 21:15:53.48

>>89
RB6のスリッパーなら、パッドはずっと形状変わってません。
社外品ですがAVIDのTRIADスリッパーにすれば、純正のモデルが
変わっても大丈夫。

一生付き合うのは無理ですけどね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 22:35:40.25

＞数年寝かせてたら
数年間も寝かせる予定なら買うなよｗ
つかその頃君がラジコン飽きてない保障あるのか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/08(月) 22:39:45.07

息の長さで言えば、社外品のAVIDスリッパーより
京商純正の方が長生きする気はする
現行のスリッパーは、>>94も書いてる通り昔から変わってない
もっと言えば、ギヤボックスすらRB5のままで、今でもブラシレスモータ用の
オフセットアダプターが健在なくらい

京商の事だから、幾つかパーツがアップデートされても上位互換あるか
最悪でも、その周辺パーツを最新にすれば互換性は保たれる気がする

でも一生は絶対に無理だよねｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/10(水) 11:38:03.50

よくわかんないけど、長く走らせるつもりだったら、スリッパー消耗するような走らせ方しないんじゃないの。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/12(金) 01:16:07.44

ですね
一般的な土路面のオフロードで
スリッパーを適正範囲に調整して使っていれば
スリッパーパッドは、そうとう長く使えますね
毎週、猿ラジし続けても半年以上は交換不要な感じ

人工芝で6.5Tとか使うと、スリッパーで逃がすので
消耗激しく短命になるけど
それでも100パック以上走って未だ大丈夫
エキスパートクラスなら、また少し違うだろうけど

京商に乗り換えて、最初は消耗品のパッドが高いと思ったけど
実際使って見て、納得の安定した効き具合と寿命でした

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/12(金) 13:22:40.57

走りに影響しない程度に最大限に滑る様にすれば、アンプやモーターに負担が軽減するんでしょ？
だったらスリッパーのパッドなんて安いもんじゃん

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/12(金) 16:29:17.51

>>99
そんな事したらジャンプがまったく飛べないよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/12(金) 20:20:39.45

まあ普通に使ってる限り寿命は長いわな
RB6は、RB5で熟成された駆動系を、そのまま受け継いでるから
変な不具合で悩まされたりしない
意外と重要なポイントだと思う

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/18(木) 23:19:06.62

教えてください。レディセット購入済。
mid化したいのですが
http://i.imgur.com/vt9c90Y.jpg
画像の物を購入すればいいすか？
いらないもの必要なもの有れば教えてエロ先輩。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/18(木) 23:22:42.71

あぼーんになっちゃったのでも１度。レディセット購入済。
画像の物を買えばミッド化出来ますか？
http://i.imgur.com/n5cH27u.jpg
いるものいらないもの有れば教えて下さい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/19(金) 00:07:55.84

お前がいらない

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/19(金) 02:32:14.60

>>103
ウエイトとスタビは必要ないな
後はSP アイドラギヤのほうがいい
VVCアルミはいらない
お前は一発勝負のレースにでもでるのか？
強度優先でいい

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 01:20:48.47

だね
スタビを使う必要は、まず無いからUM724でいい

VVCアイドラも欠けないけど耐久性は無いので
全日本とかで「絶対に駆動系壊したくない」的な
ここ一発限りで使う物だから基本的に不要
もしVVCアイドラ付けて長く走り込むと、それ自体の耐久性が無い上に
他のギヤまで巻き添え食って痛むから、普段は使わない

リアのウェイトは必須じゃないけど、個人的には持ってても良いと思うよ
ミッドでリアのグリップがどうしても足りない時に役立つ場合がある

あとネジ類は持ってる？
MidはRRで使わない長いネジ使うので、取説を良く見てみよう

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 03:42:15.85

>>105
>>106
ありがとうございます。小6の時のドックファイターぶりにラジコン再開です。レディセット買ったら速すぎ！浦島状態。機械いじりも好きなので一旦バラしてミッド化をしてみようかなと。色々失敗しながらやってみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 03:51:42.85

>>106
長いネジ！取説もう一回熟読しますあざす！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 15:52:44.88

金属のアイドラギヤ、4ギヤのMIDに1枚だけ使う分なら

1 トップシャフト（金属）→2 アイドラ（樹脂）→3 アイドラ（金属）→ 4 デフギヤ（樹脂）
の構成なら別に悪くないですかね

減ったアイドラがデフギヤを痛めるなら、むしろ長持ちしないかしら

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 19:16:14.79

>>109
元から、その組方だよ
VVCアイドラ買うと付いてくる取説に、そう書いてある
つまりMID専用で、金属ギヤ同士では組み合わせない
金属－樹脂での組み合わせ前提
その上で、VVCアイドラは寿命が短く
無理に長く使うと前後のギヤまで道連れにして痛める

谷田部みたいな人工芝で6.5Tとか6T使って走らせる場合で
どうしても「ココ一発、万が一にもギヤが砕けて欲しくない」って時にしか
使い道が無いと思うよ

って言うか、谷田部みたいな人工芝路面での全日本とかでない限り
普通に黒のSPアイドラで十分な耐久性もあり樹脂だから元から軽いし
何か問題あるの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 20:32:58.55

タミヤ上がりの人かな？
何でもオプション付ければいいってものじゃない
ハイエンドに使われてるパーツは、コストだけで決まってる訳じゃない

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 23:10:29.59

確かにタミヤの入門バギーあたりから京商のRB6へ移住してきた人とかだと
オプションは、とにかく付ければ幸せになると勘違いしてるかも知れないですね

アイドラで思い出したけど、MIDはアイドラが増えるので
アイドラギヤシャフト(UM125)とかベアリング等、必要な小物も
良く取説で確認した方が良いよ
キットだとMIDとRR、両方のパーツが全入りだけど、RTRはRR分だけだなので

それとネジ
RTRはタッピングだから、できれば普通のビスへ徐々に置き換えた方が良いかと

ちなみにもし自分がRB6のRTR持ちだったとしたら、まずRTRのプラダンパーを
キットと同じアルミダンパーにするけどなぁ
MID化より、そっちの方が圧倒的に重要な気がする

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/20(土) 23:19:35.81

>>104
お前こそいらない
死ねや池沼

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/22(月) 08:02:10.52

なぜキット単体よりレディセットの方が安いのでしょうか？
どういうカラクリなのでしょうか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/22(月) 19:36:18.07

>>114
組み立てて売ったほうがキットで売るより検品作業が短縮できて
人件費が減る
あとはキットよりも安い部品を使って安上がりにしてある

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/22(月) 21:23:29.02

>>114
簡単に言うと高価なパーツが安価品になってる
例えばRTRはプラダンパー
キットに使われているアルミ＋VVCのダンパーは前後で1万超える
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=W5303GM
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=W5304GM

京商のダンパーは、優秀で定評あるけど
正直、入門者には高いだけだから、プラダンパーにして価格を抑えてる

他には例えばRTRには高価なユニバが使われてない
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=UM522

デフもRTRは入門向けだからギヤデフ
ボールデフを部品で1式買うと5千円くらいになる筈
でも初心者が良いボールデフ組むのは難しいし
上手く組めてないボールデフは直ぐゴリゴリになり悲惨なデフになって
メンテ頻発だし金もかかるから、何処のメーカも入門向けはギヤデフにする場合が多い
ちなみに上手く組めれば、京商のボールデフは凄く優秀で
Made in Japanクオリティーを堪能できるけど、初心者には難しと思う

ハｰドアジャストロッド(ターンバックル)も、キットのはとても高いけど
ランスフォードのチタンに引けを取らない丈夫さ
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=97008-40H

RTRはベアリングも省略されてプラベアな場所があったり
ちなみに京商のベアリングは日本製で、キット付属のベアリングは高価

加えて、京商に限らず、何処のメーカでも
入門向けのRTRは、安価な価格設定にするのが一般的で、お買い得にしてある

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/23(火) 20:53:22.80

40半ばの復帰組です。
レディセットのダンパーから交換するとしたら
その一万円以上するダンパーが一番良いですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/24(水) 00:34:37.45

>>117
交換するに越したこと無いがそこまでこだわる必要はない
ビッグボア用のピストンやOリングを軟らかいのに交換するだけでも
十分スムーズになるよ
プラだからダメって事はない

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/24(水) 01:02:45.38

>>117
優先度の問題で確認したいんだけど
どんな所で走らせてる？
前後のタイヤは何を持ってる？

**117** · 2014/12/24(水) 08:12:12.99

>>118様>>119様
ありがとうございます
まだ買ったばかりでドノーマルです
中学生の頃トマホークでは歯が立たなかった
ツルツルカチカチの土のコースを攻略するのが目標です。
予算的に4駆のDB01･02も考えましたが、2駆のRB6にこだわりました。
今後共よろしくお願いします。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/24(水) 12:54:10.66

>>120
その路面なら素直にミドルクラスのＤＢ01で良かったかもね？
価格もフルセットだと同じ位だろうし・・

でも、ＲＢ6には所有する喜びという付加価値があるよね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/24(水) 20:18:41.82

>>120
>まだ買ったばかりでドノーマルです

つまりタイヤはRTRに標準で付いてくるノーマル？
ならダンパーを買い換える以前に、路面に合ったタイヤが先
RTRキットに付いてくる標準のタイヤでは、話にならないし
そのタイヤでダンパー変えても何も変わらないですよ

>ツルツルカチカチの土のコースを攻略するのが目標です

コースって事はサーキット？
なら店員に推奨タイヤを聞いて
ホイールとインナーとタイヤを何セットか買うのが先
タイヤが論外の状態で、ダンパーのセッティング出しとか無意味です
タイヤで８割が決まります

その上で、タンパーオイル含めた細かな調整をする
その微調整で、クリアランスがキッチリ詰められてる精度の高い
ダンパーが活きてきます

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/24(水) 22:39:57.46

>>122様
ありがとうございます。
タイヤが一番なのは百も承知です。
当時は全日本４位の方をはじめ、スポンジタイヤしか選択しようがなかった路面ですから。
ただ、レディセットを買った私としましては
>>116のレスがやたら気になりまして思わずカキコした次第です。
スレ汚し申し訳ございませんでしたm(__)m

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/25(木) 01:48:59.07

>>123
2つの質問を2回繰り返したのに
ハッキリ答えてくれないのでレスしにくい・・・・

ちなみにタイヤは当時と比べ飛躍的に進化していて
路面とのマッチングで大きな差が出るから念のため
(人工芝みたいな超ハイグリップ路面で、人工芝専用タイヤ付けると
4WDより2WDの方が速いなんて事すらある)

で、タイヤは路面に合っていてグリップがあり、ツルツルカチカチの土のコース(サーキット？)なら
>>116のダンパー付ける価値はある
ダンパーはレバー比(テコの原理で)で、タイヤからの荷重を車重の何倍もの力で受ける
プラダンパーは強度が無く、強い圧力受けると膨らんで、ピストンとシリンダーの隙間が開いてしまう
だからダンパーオイルを少し柔らかくしたり硬くしたりとセッティングしても差が出にくいし
サーキットだとジャンプ着地の衝撃荷重で膨らんでしまい、一番強く減衰が出て欲しい・出る筈の
高速な収縮時に抜ける様な現象が出る
キッチリとコースに合わせてタイヤとマシンをセッティングするなら、アルミダンパー必須

ちなみにこのダンパーはRB5時代からの物で、RB6はダンパーキャップが変更されている
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=UM719
これ重要な変更ポイントで、利点はクラッシュしても
キャップがアルミ一体だから壊れない(レースでリタイヤは極力避けたい)
そして少しだけ穴が大きくなっていてボールと隙間があり、意図的にガタが作られている
これは逃げを作る為に意図的に作られたガタで、これがRB6の走りに重要な役割をしている
ただ欠点もあって、長く使っているとアルミが摩耗してガタが大きくなり過ぎる消耗品

それと、このX断面Oリング(赤)を付けた方が良い
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=ORG03XR
しなやかな路面追従性と、着地での大きな減衰両立に有用

一発勝負なら耐久性度外視して白だけど、スルスル過ぎるのは合わない人も多い
http://kyoshoshop-online.com/kyosho/goods/index.html?ggcd=ORG03X

他にも組み合わせるピストン(穴の数や穴の大きさ)が色々あるけど
これは感じ方が人によって大きく違うので、自分で試すしか無いと思う

71 · 2014/12/27(土) 17:19:17.96

タミヤのデュアルブロックタイヤKを履いていますが、直ぐにツルツルになる…
アスファルトで走らせるのに、もっと良いタイヤありませんか？

71 · 2014/12/27(土) 17:29:29.65

ちなみに前後デュアルブロックを履くと、全然曲がらないW
勿体ないから前輪用を後輪に入れて使ってるW

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/27(土) 17:51:55.46

アスファルトならつるつるになってもグリップするから
そのまま使えばいいと思うけど

71 · 2014/12/27(土) 19:37:55.49

えっ！滑っちゃってスピードは出ないし、曲がらないよ…

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/27(土) 20:31:07.01

>>128
アスファルトの上だろ？
本来の土の上に比べたら、十分にグリップするよ

そりゃガン握りしたり、ステア残った状態でアクセル入れたり
真っ直ぐにしてるつもりでも実はトリムが狂ってたり
舵が残った状態でアクセル入れたりしてない？
曲がらないないってのも、ちゃんと減速してフロントに荷重移して曲げてる？
ちなみにサーキット走行なんかだと、2WDは殆ど握れないよ

ガンガン握って行け行けしたいだけなら、素直に4WD買った方が良い
でも、そういう走らせ方は直ぐ飽きちゃうけど

71 · 2014/12/27(土) 22:37:31.05

それを言われてしまうとW
ちなみにインファーノMP9e TKIは持ってます。
DRX VEも

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/27(土) 22:52:26.44

>>130
それ4WDじゃんｗ

4WDは前も引っ張るから、強引に前に進める

そしてフロントに駆動系があって前も重いから
前に荷重移動しなくても前にウェイトかかってるし
何よりフロントがステア方向に引っ張っていくから
ステア切ったままアクセル入れても、強引に曲がって進む

71 · 2014/12/27(土) 23:14:09.70

それはそうと、タイヤいいの無いですかね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/27(土) 23:44:15.41

>>132
アスファルトならヨコモの51系でいいんでないの

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/27(土) 23:48:58.62

正直、デュアルブロックＫより減らないタイヤは思いつかないなぁ
デュアルブロックのＫコンパウンドは、カーペットや舗装路用で
かなり硬くて減りにくくしてるタイヤだから
（ちなみにＫは土じゃ絶望的に食わない。土用はＣ）

だったら柔らかいホールショットのM4コンパウンドとかでは？
確実に1パックでピンが飛んでしまうだろうけど
スリックになっても、コンパウンドが柔らかいから
Ｋよりは食うよ

アスファルトでピンが減らないタイヤを探すのは難しいと
ならスリックになってもアスファルトで食うタイヤにしてみたら？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/28(日) 00:26:39.20

プロラインからスリックタイヤ出るみたいだよ
ttp://prolineracing.com/tires/prime/

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/12/28(日) 00:37:30.11

>>125
アスカクリエイトで扱ってるラジアルタイヤがあるよ。グリップも普通のアスファルトならちょうどいいよ。