【六輪】ﾀｲﾚﾙP34【たいれる】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 05/01/26 21:56:04

カコイイ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/15(火) 22:41:45.89

日本橋のキッズランド本店はP34のFスポンジタイヤ常時在庫してるよ。
ちなみに聞きたいんだけどFの4輪にはキャスター角とかはついてるの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/15(火) 23:57:12.01

F103タイレル　キャスターは0だね
フロントタイヤが４ツ＆小径なのでキャスター付けても効果は薄いだろうな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/16(水) 19:49:20.30

初代タイレルもキャスターは0だね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/16(水) 19:50:19.67

初代タイレルもキャスターは0だね。

**574** · 2014/04/16(水) 20:12:39.84

初代モデルはFはスポンジの設定が無くてくそつまらん位にアンダーだった
記憶があって、主因がラバータイヤなのにキャンバーもキャスターも0おまけに
Fアクスルにはベアリングの設定が無くガタガタでタイヤの外側が接地してる
あり様だったから気になった。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/16(水) 22:30:38.07

初代モデルを当時使ってたけどイロイロ工夫してたよ

フロントホイルにベアリング入れてたし、サードパーティのスポンジタイヤも装着してた
FRPでシャーシを自作もした
ガタを無くす努力や工夫をしないヤツがヘボかっただけ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/16(水) 23:14:31.48

当時買った店も普通のプラモデルメインの店だったからP34は特に手を
つけなかったけど、その後引っ越した家の近所にRC専門店があって
P34を４輪化、プラバンでロータス78のボディーを制作して楽しんでました。
その後F-2シリーズが発売になり好きだったDIATONE　March782　松本恵司仕様
をオリジナルFRPシャーシで楽しんでました。繊維の方向で捩じり剛性を変えれる
ってあの時知りましたね。写真に残しておけばよかったと思う現在です。
当時の自分は販売されてないボディーやカラーリングに仕上げるのを楽しんでた
のかって今思いますね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/25(金) 19:03:18.32

あげ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 12:38:50.70

104をＰ34に改造した人っていないの？
なんか出来そうに思うんだけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 13:07:37.97

104に組替えるメリットが無い
レギュで104ベース限定でP34も出れるというレースなら製作する意味は在るがw

まぁ元々「ｿｺｿｺ走るよ」というレベルのP34だからな
104ベースにする事で空気抵抗が減って速くなるかもw

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 16:15:47.25

白いほうのＸＢ買っちった。
フェラーリもかっこよかったが、やはりこのインパクトには勝てん。
ＸＢは邪道とも考えていたが、ごめん。楽だ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 16:21:00.10

>>583
全く意味が分からない何で１０４だからストレートスピードが上がると思ったんだ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 18:04:54.55

前面投影面積が小さくなるんじゃね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 22:09:44.61

ナローリヤってことか！
その発想はなかったわ！　　　　酷く不細工な車が目に浮かぶ・・・

103ベースだとリヤの車高変えれないでしょ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/26(土) 22:13:39.57

上げることは出来ないけど、下げることは出来る。>103のリア車高

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 17:12:09.96

忘れてた。　　　103のＴバーに104のモーターマウント付ければ車高調出来るんだったね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 19:14:33.22

モーターマウントとＴバーの間にシム噛ませば車高調節できるんじゃ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 20:39:08.96

それが588が言ってる事。　　104モーターマウント使えば上げることもできるんだ。
自分で103のＴバーに104マウントで組んでる。　　穴位置まんまなんです。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 21:07:43.98

シャフト位置での車高変更ならF-103GTのマウントでてきなかったっけ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 21:20:36.78

あ、そうなんだ！そこまで確認してなかったから104ので組んだだけなんで。
前4輪の接地圧はシムで調整か。　　　アッカーマンもシム調整である程度は
調整できるしってとこか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 21:55:08.42

>前4輪の接地圧はシムで調整か

みもふたもないけど、前２輪だけ接地させてたほうがセッティングが楽な気がするw

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 21:58:32.15

まあ、確かに邪魔くさいから前の前後でばねの硬さで誤魔化しておく方がはるかに楽だわな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 22:20:27.91

重要なのはモーター位置を下に落とすことですよね？
バカしかいないんですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 22:37:33.62

そうですね、重要なのは前後バランスですよね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/27(日) 23:19:09.71

バッテリーのほうが下に落としたいかな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/28(月) 14:19:52.62

>>595
あと前後でアッカーマン変えてみたりとかね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/04/28(月) 18:05:53.34

前4輪のアッカーマンは大型トラックでもやってるのにやってないんですよね。
でも初代Ｐ34は前軸後軸のアッカーマン対策してあったんですよ。

ここをアクスルにピロボールねじ込むとこにシムかませて調整すればある程度可能で
キングピンシャフトには104Ｗのクリップでとめるものを使えばいいと思います。
少し上下カットが必要だとは思いますが・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/09/09(火) 15:00:50.37

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**ごんべえ** · 2014/10/22(水) 20:35:17.53

昔、公園で荻窪だったかでやってた場所のRCコースってもうなくなったのか？
今から30年前ぐらいだけど、場所を忘れてしまったから行ってみたいんだが
誰か覚えてる人居ないかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/10/23(木) 12:17:54.36

メカレスXBの77モナコを（既に組み立てキット仕様とか76とかはタマが無かったので）
買ったけどまだ開けてもいない…。
トレール付きアップライトとかいう手も（場合によっては前々輪と前後輪の片方だけ）地味におもしろそう。

>>594
スポンジなら前々輪と前後輪で径変えるとか片方だけキャップラバーで嵩上げするとか？w
一方ゴムタイヤで一方スポンジとかいう手もありそう。

余談ですが76年の雨の富士ではレース中盤だったか終盤には
前々輪→深溝レイン　前後輪→浅溝レインだったか前々輪→レイン　前後輪→インターミディだったか
いずれにせよフロントの前列後列で違うタイヤを入れた
（＝前列が水を掃くので直後のタイヤは排水性については負担が少ない）とのこと。

「当のティレル自身も前後列で同じセッティングやタイヤと決めてたわけじゃない」というなら
一方だけグリップ剤ありとか色々バリエーション試す余地はあるかと。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/10/23(木) 12:29:30.94

あるいはレインタイヤ理論からいうと
ダスティな路面では前列を煤払いにして後列で食わせるという手もある…のか？

>>587
あとウルフWR1組んだ時の印象として（構造としての104系に色々問題があるのも分かったけど）
バッテリーが真ん中スッポリだから左右を丸々エアトンネルとして機能させられる
ウィングカー前時代の「空洞サイドポンツーン式（後ろ側が開口しててそこから引き抜く）に近いと感じた。
ま、それでダウンフォースが増えたところで前後重量配分やらリアサス構造の問題で差し引きマイナスだろうけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/23(日) 20:19:57.69

んでもなあ、現実のティレルは台所事情が芳しくなかったから
購入した部品を全部組まねばP34二台を走らせることができなかったそうだ。
特注小径レインタイヤの新品と使用済みを使い回ししていたのが真実かもな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/23(日) 21:25:17.01

あるいは2列目はハンドグルービングを施したカットスリックとか…。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2014/11/23(日) 23:51:23.17

かもしれないね。
前例のない前4輪の接地状態からバネ硬さ調整も手探りだったようだし。

そういえば既存のシャーシを加工して6輪車に仕立てる兵はもういないのかな？
昭和の時代には結構いたけどなあ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2015/12/01(火) 20:21:55.94

今更だけど、数年前に再販されたタイレルはせめてフロントのサスアームFRPじゃなくてカーボンかジュラルミンにして欲しかったな
サーボも両面テープ固定じゃなくてちゃんとサーボステーで固定するようにして欲しかった

作りがチープ過ぎるしスポンジタイヤ履かせてもまともに走らん

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/10/16(日) 06:14:41.52

>>608
俺も再販P34のフロント周りが不満だらけ
サーボステーは穴あけてアルミ製のマウント付けれるように加工できるかもしれないけど、サスアームは特注でカーボン板で切り出してもらうしかないもんな

せめてOPでカーボン製のサスアームセットも出して欲しかったな

ちなみにフロント周り意外はF103のカーボン&アルミパーツで強化したけど、結局盆栽化してるや

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/11/04(金) 08:27:54.77

カーボンサスアームくらい努力して自作してください

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2016/11/05(土) 20:53:47.41

>>610
いま、良いこと思いついた
フロントのサスアーム上下とも二枚重ねにしてみたらどうだろう？

さーぼの固定は609が言うように穴あけてアルミなりプラスチックのサーボマウントで固定すれば無問題

暇ができたらやってみるか

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2017/12/27(水) 21:02:49.51

アシェットのが正式に全国版になったので、模型版に建てました
興味のある方はどうぞ（宣伝、済みません、マルチになっちゃったかも）

【アシェット】Tyrrell P34をつくる 6輪の1【タイレル】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1514374774/

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2018/11/10(土) 18:36:03.49

日本GP再販したな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2018/12/13(木) 12:27:56.29

たまにF103シャーシ流用の奴がスポット生産されてるけどスペアパーツ/タイヤは今もちゃんと供給されてるのか？
手元にあるけどそれが心配で走らせるのが怖い・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/01/20(日) 10:13:59.86

>>614
たまに出てるな
あと、キットのばら売りがあるな

まだゲットしてないんだが…

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2019/03/05(火) 21:37:41.06

モナコGPが
塗装済みで販売

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2020/12/22(火) 20:15:10.28

XPK

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2022/05/08(日) 21:08:24.81

懐かしいね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2022/10/16(日) 09:23:17.08

今年は日本GP仕様が販売されたみたいだね
気付くのが遅くて買えなかった・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2022/10/16(日) 16:40:03.64

プラボディの組立キット1977アルゼンチンGPポチった
別売り2チャンネルプロポセットをどれにするか悩む

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2023/01/03(火) 18:28:20.80

1976タイレル走っているの見たけど
普通のF103同様に走るのね
走らないイメージだった

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2023/10/13(金) 09:03:06.44

失敗は成功のもう一歩にすぎないんだよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2024/01/07(日) 13:17:52.02

RCのP34もっとディティール上げたいからタミヤの１／１２プラモ買ったわｗ
ボディのエンジン回りに配線加えるだけでもかっこよくなるね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2024/01/08(月) 08:09:09.93

おぉっ
マジか　漢だな