アウトドアに最適な車 Part3
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前スレ
アウトドアに最適な車 Part2
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1599557081/
アウトドアに最適な車
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/out/1579523894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>414
車の事詳しそうね
その通りでジムニーってフルタイム四駆に出来ないから雪も軽く降ってる時に所々積もったり凍結してるような場面にはからっきし弱いけど、パジェロとかプラドのフルタイム四駆に出来る車は強いからね。
雨とか軽いラフロードでも同様の差が出るからジムニーが役に立つ場面って本当に極僅かに限られるんよね
更に積載性能とか車中泊のし易さでも大型の車とは当然圧倒的に差が出るから本格アウトドアユースにおいてはジムニーが使える場面ってあまり無いのよね。
ジムニーが優位なのは林道に入り込むような源流釣りか自分で開拓する野営キャンプくらいじゃないかな >>415
ジムニーでもやろうと思えば
現行のFFベースじゃない3代目のエスクードで
プラドと同じローレンジつきのフルタイム四駆搭載の実績あるから駆動系のリニューアルは出来ると思うけど
多分4速ATと同じでコスト的に採用しなかったんだと思う。
今後の事まで考えるとかなりの値上げして価格上乗せしなきゃいけないだろうし
古いけどハードユースのユーザーの事考えたら実績もあるし カローラクロスってカローラツーリングの車高上げて4WDにしたの出るのかと思ってたのに 雪山の登山口まで行って車中泊して登山するのにホンダのヴェゼルって良さそう？
コンパクトSUVだけど2列目倒した時の数字上の荷室の大きさはCX5とかエクストレイルと変わらなそう 上の方で雪山車中泊の話題出てるね
デリカか…
ずっとハイルーフのセレナ乗っててなんでもつっこめるのがすごい便利なのは知ってるけどもうミニバンは乗りたくないんだよな…
ボンネットのある車に乗りたい アウディA4ARってどう？未舗装路でちょっと車高が欲しい登山口まで行くだけで、車中泊とかはしない。クワトロよさそうw XVがアウトドアっぽさもあるし扱いやすそうでいいなって思うけど、荷室の長さも高さも車中泊にはまったく向いてないし燃費も悪い 外車っていまだによくわかんないところが壊れるし、壊れると修理代高くつくんだろ？
ベンツBMWはいいけどアウディVWはあんまりよくないっていうよね
金持ちなら修理工場に持ってくのが手間ってくらいで別にいいんだろうけど まあ３年か長くても５年で乗り換えるならいいんじゃない
俺は買ったら乗り潰すからごめんだけど ただ今の車に乗り換えるまえはベンツのs１２４に約３０年乗ってた
この頃のベンツは壊れんかったな
今のベンツはダメだろうな T32エクストレイル買った。
荷室の床は確かにペコペコする感じなので、たわみやすい中央部分あたりに発泡スチロールのブロック柱入れて強度出した。
リヤシート足元部分には、フルフラットにした時と同じ高さになるような軽量な台をイレクターパイプと木板で作った。
前席を前に寄せれば、身長182ｃｍでもさらに頭の上に10センチほど余裕できたのでとても快適だよ。 >>421
VWと同じくウォーターポンプが持病で、街から離れた山間部で水漏れすると最悪走れなくなる(そのまま走るとオーバーヒートするので、水継ぎ足しながらなら何とか)ので注意。
「アウディ ウォーターポンプ」でググってみるとどれだけ普通に発生してるかわかるよ。
街に何とか出られても、輸入車扱う車屋さんがなければ対応出来ず、長距離レッカーでディーラー持込になる。
自分はVWを新車乗り継ぎで足掛け12年乗ったけど、2台目のミニバンは3万kmと5万km時にウォーターポンプ故障でそれぞれ交換。
2回目は北海道旅行中の道東で冷却水漏れで発覚し、ディーラーまで約100kmレッカーしたり、ウォーターポンプが北海道になくて海路で愛知から取り寄せ、とエライ目に遭いました。
今はデリカD:5に乗り換えたので、その辺は安心です。 パサートのウォーターポンプは丈夫だったな
v６乗ってたけど一度も変えたことないや 魚ポンは消耗品やぞ
タイベル交換時に一緒に交換でバッチグーや >>419
必要十分なんじゃないの
わいはFFのハイブリッドじゃがいいよ
ただ回転半径が糞いので切り返しはめんどいね >>429
VWやアウディはタイミングチェーン多いけどコレも消耗品。
早ければ6万、7万kmでチェーン伸びて交換。
ウォーターポンプは早けりゃ2万、3万km程度で交換。 昔アストロ乗ってるやついたけどアストロ乗ってるより代車乗ってることの方が多いとか言われてたな
俺も結局1回しか見たことない
内装はなんか船みたいですごいカッコよかった記憶がある 近所の人がランドローバーのディフェンダー乗ってるけど中古でも900万くらいはするんだな
とんでもねえ金持ちだったんだな、あいつ・・・ ハイエース
はい、このスレは究極の答えをだしたから終了な。 燃費がうんこ
毎年車検が面倒
言うほど維持費も安くない アウトドアなんてアルベルなどのミニバンでいいだろ
結局のところ大きさが全て
走破性なんて日本じゃ気にする必要ないし
アウトドアの車なんてただの荷物車なんだから利便性のあるミニバンで十分だわ 深夜移動多いと思うが虫どうしてる？
登山口ついて明るくなったとき愛車見ると萎えちゃう
これから出発だというのにさ >>439
ハイエースでよろしく
積載性最強
６人乗っても、まだまだ積めるでしょ
車中泊もできます アウトドアに使われるハイエースって5人乗りじゃないの ハイエースという究極の答えが出た以上、このスレの役割は終わった。
普段使いがクソってのは、そういう意見もありだ。
しかしな、このスレはアウトドアに最適な車をあげることが目的だ。 スバル サンバーバン（ダイハツ製を除く）
で答えは出ている
他の車で出来る大概の事が出来て、他の車で出来ない大概の事が出来る車 昔サンバートラックMT乗ってたけどほんと楽しかったな
農道のポルシェの称号はただのギャグではないなと思う 昔は良かったねといつも口にしながら生きてゆくのが本当に好きだから おれおっさん。若いときは何やってても楽しかったし、思い出は美化されがち。大目にみてちょんまげ ボルボのV40買ったけど、車中泊する時に狭い＆全長の割に横幅があるのを除けば
四駆で２リッターターボでそこそこ速いから使い勝手よし。 次回は、もう少し車格がワンランク上のセグメントのを買いますが。 キャンプ行ったら床ドロドロになるんだけど皆さんはフロアマットどうしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
