【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵

**名無しの車窓から** · 2023/02/17(金) 17:13:58.42

>>712
意味不明な規定は実在しているので

**名無しの車窓から** · 2023/02/17(金) 17:17:31.04

>>713
いやいや、どこによ
言い張れば存在することにはならないくらいわかるよね？

**名無しの車窓から** · 2023/02/18(土) 11:56:27.48

いやいや台湾有事で日本の世話になるんだから
どんなに高くてもN700S買うよ
まあ見てろって（笑）

**名無しの車窓から** · 2023/02/18(土) 14:11:56.96

0系が1両余ってなかった？

**名無しの車窓から** · 2023/02/20(月) 18:37:19.34

>>715
E7なら買えるんじゃないかね。

**名無しの車窓から** · 2023/02/20(月) 21:15:43.89

E7/W7は500系の正統後継車なデザインだから、元々500系欲しい台湾に川重は売り込め。
走り装置はE5と共通仕様だから、騒音気にしなきゃ320km/h運転出来る性能もある。

**名無しの車窓から** · 2023/02/20(月) 21:49:30.70

E7は均衡速度的には300km/h出せる実力はある
ただヨーダンパーとパンタ遮音板がオミットされてるからそのままじゃ騒音と乗り心地がNG

**名無しの車窓から** · 2023/02/22(水) 10:03:17.91

ぶっちゃけ台湾は騒音問題ザルじゃね？

**名無しの車窓から** · 2023/02/22(水) 12:24:36.23

>>720
じゃあ新北投線の直通問題はなんなんだよ

**名無しの車窓から** · 2023/02/23(木) 23:38:04.57

E7系にヨーダンパが無いはずがない。車体間ダンパの間違いでしょ
パンタ遮音板は瞬間最大値で測る日本の騒音基準じゃなければいらないと思うよ
いずれにしてもそれらの有無なんかすぐ変えられるパーツだからどうでもいいわな

**名無しの車窓から** · 2023/02/23(木) 23:49:16.51

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 01:12:22.08

>>722
ボルスタレスなんだからヨーダンパーはほぼ付いてるよな失敬
オミットされてるのは車体間ダンパーに軸ダンパーとアンチロールダンパーだわ

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 03:35:07.78

E7系の車体間ダンパはグランクラスとグリーン車間は付いてたような

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 15:38:31.73

ヴェラロがN700Sよりも安い見積もり出してくれるなら、それにしちゃうだろ
台湾の鉄オタもドイツの高速列車が走る事に狂喜乱舞だろ

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 16:08:21.55

>>726
なお出るとは限らない模様
(N700Sと同条件(4編成のために設計開発込み)だとどこのメーカーでも高く付くし)
一番安いのは高鐵側が日本仕様丸飲みでそのままN700S導入だとは思う。

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 16:17:56.33

>>725
ネットの映像、画像を見る限り外観からは付いてなさそうに見える

>>727
N700Sの価格は8編成だよ

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 17:16:54.83

>>728
8編成か。
それでも設計費用を均等割したら結構高くなりそうね

**名無しの車窓から** · 2023/02/24(金) 19:25:31.93

>>729
まあ>>685のサプサンも8編成だけどね

**名無しの車窓から** · 2023/02/25(土) 01:20:43.66

ゴタクは良いからシーメンスははよ見積り出せよ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 10:44:08.59

阿里山林業鉄路・文化資産管理処は24日、タイワンベニヒノキやヒノキで出来た6両の車両「Formosensis 福森号」をお披露目した。
来月試運転を行い、下半期に嘉義―阿里山間で営業運転を開始する予定。

同日、車両の引き渡しが行われた。同処によれば、製造には2年9カ月がかかった。
安全性と快適性向上のため、2019年に政府の大規模インフラ整備計画の補助金を獲得し、製造に乗り出していた。

同処の周恒凱副処長によれば、車両には鉄骨造を採用し、タイワンベニヒノキやヒノキを用いて作った。
内装は天井から床、壁面、テーブル、座席の手すりまで全てヒノキ製とし、乗客はヒノキの温もりや質感に触れることができる。
車内にはヒノキの香りが漂う。シーンに合わせて調節される間接照明も配置された。座席は人間工学に基づいた革製を採用。快適性を高めた。
外観は大きな窓に黒色の窓枠を合わせ、金属の窓台には阿里山鉄道を象徴する赤色の塗装を施した。優雅な雰囲気を演出している。

同鉄道では2005年にもヒノキ車両を導入。旧型車両は座席もヒノキ製だったため、短距離の乗車にしか向かなかった。
現在は阿里山森林遊楽区内と嘉義市―竹崎間でのみ運行されている。

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 18:15:30.42

兵器同様、大きな買い物は性能や値段より政治的理由で決まると思うなあ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 19:16:53.45

中国から買うならともかく、日本と欧州じゃ政治的にどっちに寄る理由もないよね
昔みたいに兵器購入とセットみたいになったら日本の出る幕ないけど

とにかく中国から買う話じゃなければ、大した数でもない鉄道車両買うだけのことで全然関係ないでしょう

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 19:24:47.99

いやあ、関係あると思うけどなあ
欧州は助けに来てくれないし日本製買った方が台湾のためにもなる

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 19:29:51.64

え？有事になったら、むしろ欧州ならまだ助けに来てくれる可能性があるけど日本は何ができるの？アメリカにお願いするしかない
ガチ有事になったら日本は頼りないことは今見ても明らか

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 19:39:15.71

コトは昨今の軍事に関するから結局台湾政府が総合的に判断すると思うよ
鉄道関係者の発言力なんて全然大したことない
頭越しに決めるだろうよ
アメリカも介入して日本製を押してくれると有り難いというか
アメリカにも日本が働きかけてると思う

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 19:47:43.56

アメリカが日本を推す理由なんか全くないだろｗ
軍事で判断するなら自衛隊派兵はもちろん武器援助すらできない日本は完全に消える

大体西側は安全保障を人質に高い買い物強要する世界を守ってるわけじゃない。
たかが鉄道車両くらい台湾が自由に選べるし、今もそうしてる

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 20:00:13.47

昨今はもう事情が違うからなあ
同盟国の日本製を勧めると思うよ
強く介入してほしい
台湾だってバカじゃないなら日本製を選択するよ
台湾の身のためにもそうした方がいい

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 20:06:34.80

もうやだｗ
日本人がバカに見えるだろ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 20:57:38.67

台湾有事は自衛隊巻き込まれるの確定してるのでまあ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:12:13.61

何が「まあ」なのか、自衛隊は台湾の領土守りに行けるわけでもない、日本の防衛をやるだけ
台湾が新幹線選ばなかったらどうとかいよいよ関係ない

「台湾が新幹線選ばないだと！？じゃあ自衛隊は日本の防衛ボイコットだぞ！！」みたいな脅迫？意味が分からんよ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:17:39.94

アメリカが中国と戦争したいと思ったら必ずそうなるさ
でもアメリカの若者を死なせるわけにいかないから
やはり日本人が斬込隊として頑張るしかないだろう
新幹線はいわばその代償だ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:31:45.69

いやアメリカは今までもあちこちでやってることでしょ
日本は全くやれる体制に無い
台湾が新幹線買えば日本が台湾の領土防衛してくれるなんて思えるわけないし、日本だってそんな期待背負えるわけがない

絡め方がアホ過ぎる

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:39:10.40

やるさｗ
アメリカの命令ならな

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:51:21.08

そのアホ過ぎる前提に立っても、アメリカの命令でやるのに台湾が8編成の新幹線を買うかどうかは全く関係ないでしょう┐(ﾟ～ﾟ)┌

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 22:54:52.37

台湾にとっちゃ安い買い物だろってことだよ
利用できるなら有事も使えばいいんだよ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 23:04:38.25

台湾は現実に高い買い物だつって怒ってんだよ
しかも日本は台湾に対し安い買い物と思わせる何かもろくに提供してないし出来もしないのに、勝手に恩着せている妄想だけは大きく膨らませていて恥ずかしいことこの上ない

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 23:08:04.81

良いものは高い
当たり前のことｗ

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 23:32:17.41

そもそも高くついた理由は高鐵の希望を叶えたからではない
日本側の誰かさんが利を得るために跳ね上がった価格を高鐵におっ被せようとするゲスいことを日本側がやってるからこじれてるんだよ。
日本側に問題があるのだから日本側がやるべきことをやって解決を図るべき

無理やりN700Sに変えさせたいところがそのコストを負担すべきだし、そうすりゃ話も進むだろうに。

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 23:47:13.54

これだけは言っておくが次期車両に日本製以外の選択肢はない
高いと思うなら台湾の今の立場を理解させる必要があろう
そのためには日本も説得する手間は惜しまない
理解が進めば決して高いと思わなくなるだろう

**名無しの車窓から** · 2023/02/26(日) 23:53:15.29

開かれた世界のビジネスでゲスいことを無理やり押し通す発想しかできなかったら結局理解させられるのは日本側
まあオレンジジャイアンの関わるところはどこも絶望的だろう

**名無しの車窓から** · 2023/03/04(土) 12:15:23.15

ここで川崎がETR1000をN700Sより安い価格で出せば　いいアシストになるだろう

**名無しの車窓から** · 2023/03/04(土) 12:56:21.35

フレッチャ1000は日立だぞ
それに高い

**名無しの車窓から** · 2023/03/05(日) 12:49:37.75

700シリーズで継続するのが一番良い
それで四方丸く収まる

**名無しの車窓から** · 2023/03/05(日) 15:15:31.95

E8-Tかな

**名無しの車窓から** · 2023/03/05(日) 18:46:16.22

E8じゃ狭いだろ

**名無しの車窓から** · 2023/03/06(月) 05:21:30.43

>>754
それさ、新幹線では量産車の量産価格だけ見て新規開発費を入れてないからそう見えるだけじゃないの？

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 20:50:32.76

台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230315-OYT1T50309/
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路は１５日、ＪＲ東海の最新型車両「Ｎ７００Ｓ」１２編成（１編成１２両）を導入すると発表した。日立製作所、東芝の日本連合が提案し、難航していた価格面などの交渉がまとまった。

台湾高速鉄路が導入するＪＲ東海の最新型車両「Ｎ７００Ｓ」
　台湾高鉄が１５日の取締役会で決定したもので、購入価格計１２４０億円で近く契約を結ぶ。「安全性、技術、運用、価格などを総合的に判断した」としている。

　台湾高鉄は利用客の増加を見込み、２０１９年から新車両の購入計画を進めていた。これまでの入札は、日本側の提示額が高すぎるなどとして成立していなかった。台湾向けの仕様に対応するため、日本国内の取引価格より高かったことも影響したとされる。交渉でコスト面などで理解が得られたとみられている。

　台湾高鉄は０７年、日本の新幹線システムを海外で初めて採用。現在は東海道新幹線などで使われる「７００系」がベースの「７００Ｔ」が運行している。

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 21:00:44.47

欧州ニキ息してるか?

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 22:13:02.09

終わったな

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 22:22:57.03

うむ、言ったとおりになったな
よしよし

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 22:25:29.04

価格は下げない代わりにむこう数年間のお任せ保守パックを付けたってオチかな？

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 23:11:54.19

台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円
読売新聞オンライン

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 23:16:11.97

まあそうだよな
ホームドアとか700T仕様に合わせてんだから

**名無しの車窓から** · 2023/03/15(水) 23:23:48.21

やっぱり台湾仕様に乗務員扉なくすのかな

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 04:15:06.39

台湾高速鉄道の運営会社は、新たに調達する車両も日本の新幹線をベースにしたものとすることを決定し、近く、日本企業と正式に契約を結ぶ見通しとなりました。

台湾の台北と高雄を結ぶ高速鉄道は海外で初めて日本の新幹線の技術を採用し、2007年に開業しました。

運営する「台湾高速鉄道会社」は輸送力を高めるため、新たな車両を調達することになり、入札の結果、去年12月、新幹線をベースにした新型の車両を提案した日立製作所と東芝の企業連合に優先交渉権を与えていました。

そして、15日に開いた取締役会で、この2社から調達することを決定し、近く、正式に契約を結ぶ見通しとなりました。

調達する新たな車両の数は12編成、合わせて144両で、金額は1240億円余りとなっていて、早ければ最初の1編成が2027年に営業運行されるということです。

台湾高速鉄道は現在運行している車両もすべて日本製で、今回の結果は順当とも言えますが、当初は価格面で折り合わず、入札が2度にわたって不調に終わったうえ、3度目の入札でも会社側は、日本企業からの調達に必ずしもこだわらない姿勢を見せていました。

これに対して日本側は台湾との友好関係を象徴する事業として重視し、去年、台湾を訪問した国会議員が蔡英文総統との会談でこの案件に言及したほか、国土交通省の高官を現地に派遣するなど、官民一体の形で受注にこぎ着けました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230315/k10014009461000.html

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 06:12:45.06

1編成あたり23.74億元とのこと

当初の入札ではN700Sの日本での価格は1編成あたり45億円(当時のレートで13億元)なのに対し、日本側ははるかに上回る50億元を提示した。
なお2012年に700T増備4編成を購入したときは総額68億元で1編成あたり17億元だった
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4240904

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 08:03:39.95

>>763
結局凄まじく値段下げてる
その結果台湾側もなんとか納得できる妥協点までいったんだろうな

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 08:57:19.62

値段下げたというより、車両は700Sの基本仕様そのままで、プラス700T→700Sに伴う地上施設
(ホームドアや信号、運行システム)を新幹線に合わせる工事費用で提案したのではないかと思ってる。
　これだったら信号、運行システムも手掛けてる東芝、日立が二度おいしい。

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 09:51:26.11

>>770
そこは既にN700S対応だから海外メーカーじゃなくN700Sしかあり得んとか今まで散々言ってた気がするけど
値上がる理由そこじゃないし

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 12:13:29.36

全ての扉に車掌用スイッチを追加したりするんでしょ？

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 14:02:59.26

多分乗務員扉とかノーズとか再設計＝1からやり直しみたいな項目を台湾側が飲んだんじゃないの?

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 17:09:37.26

あとはセミアクティブサスを先頭車のみ搭載
にして車体傾斜装置を完全オミットしたとか?
とにかく削れそうな所は徹底的に削られてそうだ。

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 17:27:42.46

シーメンスやアルストムに見積もりお願いしてもN700Sよりバカ高い値段だったと予想

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 17:33:36.61

>>773
そこは既に台湾側が許容してたうえであのバカ高い値段だった

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 20:20:15.67

あーこれ次の700Tの更新をN700Sでやる内示と引き替えに値段下げたっぽいな

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 22:47:50.70

700Tでイコちゃんのクチバシが無くなったが、N700STもクチバシ無くすんかな。
騒音基準もトンネル断面も複線間隔も日本より余裕あるから700Tはクチバシ無くて
300km/h運転出来たし。

**名無しの車窓から** · 2023/03/16(木) 22:59:09.40

あのクチバシの中には充電走行用のバッテリーが入ってる

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 00:10:14.98

てことは、非常走行用バッテリー不要！と台湾高鐵が言えば
クチバシ無し仕様のスッキリN700STが見れるのかもしれんな。
ワイが台湾よく行ってたころ、商務車もそこそこ乗ってたから
商務車２両化せんかな。

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 00:13:34.87

クチバシ弄るとコストアップするのでそのままでしょ

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 00:13:44.03

車掌ドアスイッチって客がいたずらで操作できないようになってるの？

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 01:42:35.85

高鉄のは確認した事ないけど、台鉄だとカギをささないと作動しないんで、
同じ感じになってるんじゃないのかな

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 02:01:49.37

>>780
台湾でも地震多いから送電ストップしたこと考えたらバッテリーなしの選択肢はないんじゃないかと。

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 12:32:31.93

N700Sはそもそも走行用のバッテリー積んでるし、
割と原型のままでいけるんじゃないのかな

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 20:51:15.99

設計変更すればするほどコストアップするから必要以外な所はいじらないほうがいいだろ。

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 23:02:43.17

乗務員扉は許可されたしパーキングブレーキも不要になった
今も必要な追加装備は
デッドマンスイッチと
各扉の開閉スイッチと
縦操作のブレーキマスコンと
車内設備の難燃試験か

**名無しの車窓から** · 2023/03/17(金) 23:28:24.19

収まる所に収まったね。
価格は2/3にまで下げたんかな？
どっかで誰か書いてなかったっけ？
これはもう、日本側が値引きするしかない
って。
欧州製押し厨は、出て来ないんかね？
シレっと出てくれば良いのに。
「いやー　参ったね。まさか日本側が大きく引いてくるとはねぇ」とか言いながら　出てくれば、スレとしては普通に迎えるのに。

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 01:58:31.84

サービスで3列席側妻面の広告枠を大きくするんかな。

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 18:27:37.10

>>788
多分欧州推しレッテル貼られてる中の人だけど、参る理由もないし16日も書き込んでるけど、なんか用すか？

台湾視点で見れば、ほぼ>>750で書いた通りに収まったからこの件の結果だけ見ればあまあだと思うけど、それまでの経緯が悪すぎるから、台湾側の今後の買い物の心構えに少なからぬ影響を与えただろうね。
それと日本側で値下げ分の負担がどこへ行ったのか。強引にN700Sに切り替えさせたかったあそこはどうせ知らんぷりで、メーカーの泣き寝入りになってそうなのがな。。今回この場を対処しても日本国内でジャイアンに牛耳られたクソ構図がそのまま残ってるからスッキリ解決した気がしない。
感想ならそんなところだけど。

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 19:28:57.25

より流線型とか顔変わりそうなこと書いてある
https://www.letsgojp.com/archives/562791/

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 20:01:32.65

これって従来型からの違いの説明じゃね？

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 20:15:22.87

何より流線型かの比較対象は700Tかもしれないね。ただ「N700Sのデザインを参考に・・・」というのは顔そのままではなさそうに感じる

**名無しの車窓から** · 2023/03/18(土) 23:09:39.13

あの顔含めて世界の新幹線だろ
変えさせちゃダメだよ

**名無しの車窓から** · 2023/03/19(日) 01:01:26.06

700Tは川重だったけど日立ならどんな顔にするか興味あるわ

**名無しの車窓から** · 2023/03/19(日) 01:17:14.19

クチバシ無くなって500系顔になって結果、下回りはN700Sで顔はE7/W7なら最高やな。

**名無しの車窓から** · 2023/03/19(日) 09:37:59.68

>>796
Fastech 360 S の日立顔(ストリームライン)の方だったら、ほぼご希望の通りだな。

**名無しの車窓から** · 2023/03/19(日) 11:31:07.16

猫耳になるのか

**名無しの車窓から** · 2023/03/19(日) 21:46:24.94

あんなの300km/hで不要だし、どのみちあれは重いからボツになった

**名無しの車窓から** · 2023/03/20(月) 09:40:06.97

アヒル風を目指す

**名無しの車窓から** · 2023/03/20(月) 10:14:05.12

>>794
おっと、E5やE7の悪口はそこまでだ

**名無しの車窓から** · 2023/03/20(月) 13:49:27.92

700Tだって前面多少弄ったのに何を今更って感じ

**名無しの車窓から** · 2023/03/20(月) 15:50:08.57

>>802
今回は値下げした分、デザインをn700Sのまま弄らない可能性がある。

**名無しの車窓から** · 2023/03/20(月) 18:37:34.31

N700Sは700Tと単純入れ替えじゃなくて当面増車なのかな。
700Tは部品供給が終わってくるだろうから共食い整備で自然と減らしていくんだろうか?

**名無しの車窓から** · 2023/03/26(日) 14:41:51.85

頑なに少数編成の入札にしてるところからも700Tの消耗部品はまだまだ手に入るんでしょ
日本にも700系も800系もまだまだ走ってるし、JR東海ですらまだ走らせている

**名無しの車窓から** · 2023/03/26(日) 15:46:08.02

>>805
消耗品はしょっちゅう交換するものはまだ作ってるだろうし、ある程度代替品でどうにかなるしね。
問題はなかなか壊れないけど壊れたら即交換するしかない電機品とかで、700Tの増備車を作ったときに予備品を回したとかで、替えがないらしい

**名無しの車窓から** · 2023/03/26(日) 17:23:46.11

700Tの電機品はそれこそ数年前に東芝が更新用のを受注してたよね
そこからもまだまだ使う気満々なのがよくわかる

**名無しの車窓から** · 2023/03/26(日) 19:44:06.30

>>807
トンネルドンがないからまあって感じ。

**名無しの車窓から** · 2023/03/28(火) 01:14:35.26

た

**名無しの車窓から** · 2023/03/28(火) 01:16:23.93

当初の提示額である、１２両１編成が１７６億円の明細が知りたい。
台湾仕様への改造費と訓練費用とか。

**名無しの車窓から** · 2023/03/28(火) 01:18:13.70

試験車だけど、ＪＲ東が精魂と願いを込めて１編成１００億円で作成した
ＡＬＦＡ－Ｘより高いなんて信じられん。

**名無しの車窓から** · 2023/03/31(金) 08:42:59.64

フレッチャロッサに決まれば欧州デザインの高速列車が台湾を走るで話題になっていたのに

**名無しの車窓から** · 2023/03/31(金) 09:41:15.84

あれは今は日立の製品だから無理だわ
日立はN700Sを売る役に徹して某社のご機嫌を取らなくてはならない立場になってるから

**名無しの車窓から** · 2023/03/31(金) 11:47:26.32

台灣高鐵は海から顧問が来てるんだっけ?

**名無しの車窓から** · 2023/04/01(土) 19:36:49.15

テスト

**名無しの車窓から** · 2023/04/03(月) 16:45:50.18

台湾新幹線｢新型車｣日立･東芝連合受注の全内幕
ttps://toyokeizai.net/articles/-/663455

構成要素毎に各々議論を重ねて、着地点を見出した模様。

**名無しの車窓から** · 2023/05/05(金) 06:06:57.46

後継車両については、やっと一段落だね。
日本製は無いだろうって頑張ってた奴らは、この上、言いたいことあるだろうか？

**名無しの車窓から** · 2023/05/05(金) 09:23:38.65

最初にフルオプションを提示して削っていく方法だったんだな
格安車検と同じ方式w

**名無しの車窓から** · 2023/05/06(土) 13:17:09.11

>>817
そんな奴どこに居たんていうね
架空の人物を創作するならその人物の言いたいことも君の好きに妄想したら良いだけじゃないかな

**名無しの車窓から** · 2023/05/06(土) 17:39:08.13

やたらヨーロッパ車導入を推す奴は確かにいた
俺が「三菱電機のD-ATCとのマッチングをこれからやってたらコスト合わんだろ」と言ったら
シーメンスやアルストムにはそんなの屁でもないって食い下がってきた
んな訳あるかいw

**名無しの車窓から** · 2023/05/07(日) 01:12:44.09

このスレの400あたりから読み返すと面白いぞ

**名無しの車窓から** · 2023/05/07(日) 14:12:38.23

ああ、やたらD-ATCとのマッチングが決め手とか言ってたやつ居たね
ンなこと言ってら逆にガラパゴス日本のメーカーなんか海外案件全く不可能になる

**名無しの車窓から** · 2023/05/07(日) 14:23:36.80

>>822
本人登場か。
既にマッチング出来ているモノとそうでないモノのコスト比較も理解できてなさそう

**名無しの車窓から** · 2023/05/07(日) 14:54:00.80

>>823
コスト比較ってじゃあ君はどの程度のことをコスト比較出来てるの？
鉄道車両は信号だけで構成されてるものじゃ全くない。鉄道車両の価格にかかわる膨大な要素の中でその一点のみがそれほどのインパクトを与える根拠は？

**名無しの車窓から** · 2023/05/21(日) 06:18:51.13

台湾へN700Sベースの高速鉄道車両…12両編成12本、総額約1240億円　2026年から順次納入
https://response.jp/article/2023/05/19/371145.html

**名無しの車窓から** · 2023/07/04(火) 21:41:22.73

直達が毎時2本の時代が便利だったかも。

**名無しの車窓から** · 2023/09/09(土) 19:08:44.45

日本ほど軽量化する必要性がないなら、新型車は窓の大きさを300系くらい大きくしてほしい。
日本の新幹線は窓が小さくてがっかり　みたいな反応されたらやだし

**名無しの車窓から** · 2023/09/09(土) 20:34:12.61

仕様は今迄通りで乗務員用扉はなしで車掌は客用ドアからドアの開閉をするんだろうな

**名無しの車窓から** · 2023/09/09(土) 21:36:52.91

コストダウンの為にN700Sと同じになったらしいぞ

**名無しの車窓から** · 2023/09/10(日) 08:21:46.25

丸々N700Sと同じわけじゃなくて、台湾高速と日立、東芝連合が
「ここは日本仕様に合わせたら安くなりますよ」
「このN700Sの機能は外した方が安いですよ」
「ここは700Tの機能と合わせるため高くなるけど入れましょう」
と、個別に詳細打合せして、最終的に納得できる価格に落ち着いたって報道されてた。
　どのような外観になったかは報道されてないから、どうなるのかは出て来るまで分からない。

**名無しの車窓から** · 2023/09/11(月) 01:08:28.10

そもそも設備が欧州仕様で建設したのが、問題の始まり
それなら初代の車両も日本のメーカーじゃなく欧州のメーカーにしたら良かった

**名無しの車窓から** · 2023/09/11(月) 18:13:35.20

建設当時日本製の38番分岐が無かったのも痛いな
今は高崎駅で日本製を使ってるんだっけか

**名無しの車窓から** · 2023/10/17(火) 09:46:39.62

高鐵台南站の前に限界測量車0系が展示されてた。

**名無しの車窓から** · 2023/10/22(日) 04:49:04.36

シュタッドラーEMU3000の入札にRABe501形をベースにした車両で応札してたから
在来線や台湾高鉄にも欧州メーカーの高速車両や特急車両は来てもおかしくないわな

**名無しの車窓から** · 2023/10/22(日) 09:01:52.51

>>834
台鐵が日本製の電機品に拘り始めてるのがね。
EMU500改は士林(三菱)、EMU900は東芝だし。

**名無しの車窓から** · 2023/10/22(日) 09:08:45.84

ヨーロッパの部品は亜熱帯では故障が多いからな

**名無しの車窓から** · 2023/10/29(日) 09:32:07.90

京急の歌う電車で有名なインバーターもメンテ大変だったというから気候の問題なのかね

**名無しの車窓から** · 2023/10/30(月) 20:32:54.64

故障してから部品交換まで凄く時間がかかるし、商流が国内外で全く異なるから国産にしたとか

**名無しの車窓から** · 2023/11/24(金) 06:46:01.11

結局、台北から宜蘭への新線は在来線じゃなく
台湾高鉄の延伸で決着したという事か？？

台湾高鉄の宜蘭延伸計画、駅の設置場所は“折衷案”に
台湾新幹線こと台湾高速鉄道の北東部・宜蘭延伸について、駅の設置場所に紆余曲折あり、交通部は昨年（2020年）、「四城」、「宜蘭」、「県政センター」、「羅東」の4か所を提案したが、調整の結果、妥協案が最終的に決定した。最終案は、県政中心の南350メートルの場所で、在来線・台湾鉄道の宜蘭・新駅と乗り入れる。現在、環境アセスメントを開始し、早ければ2025年にも着工、2036年に竣工の予定
https://jp.rti.org.tw/news/view/id/94563

**名無しの車窓から** · 2023/11/26(日) 14:41:49.70

新竹みたいにマンション増えるかな。

**名無しの車窓から** · 2023/12/06(水) 15:10:58.48

台北から宜蘭への高鐵の新線はBOT方式じゃなく
完全に公設民営方式の模様

**名無しの車窓から** · 2023/12/11(月) 10:35:30.29

礁溪には止まらないのか

**名無しの車窓から** · 2023/12/12(火) 13:44:38.56

新車への置き換えはした方がいいな
座席に充電器がないのは不便
4号車と12号車にしかない

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 09:57:27.55

左営と高雄は微妙に離れてるから
延伸してほしいわな
いくら左営と高雄を結ぶ地下鉄在来線があるとはいえ左営駅での切符購入の時間を考えると
出発時刻によってはあんまり余裕ない

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 14:36:47.71

台北から宜蘭は高鉄の方がいいな
在来線だとカーブが多くてスピード出せないし
新線建設してもそんなに時間短縮できないだろう
台北ー宜蘭 15分なら全然違ってくる

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 17:00:29.27

左營～高雄延伸って台鐵の延伸待ちと高雄市街地の地下化を待ってから着工と聞いてたが全然音沙汰ないな

**名無しの車窓から** · 2023/12/14(木) 23:03:19.87

短距離利用が多いな台北ー桃園、新竹とか
台北ー桃園で商務車利用とかには驚いた
桃園MRTがあるけど空港利用者で混雑するのを避けたいのもあるんだろう

**名無しの車窓から** · 2023/12/15(金) 16:28:16.25

>>846
高雄車站エリアの求心力が失効してる気がする。
夢時代に行ったら高雄民が集結してたよ。
休日は子供連れて哈瑪星と夢時代を軽軌でハシゴするパターンが定着してるかも。

**名無しの車窓から** · 2023/12/15(金) 22:13:56.44

左営から高雄の郊外駅を経由して屏東台東まで延伸するのがいいだろう
台湾の東側が台湾の孤島状態になってるのを台湾政府は解消したい意図がある

**名無しの車窓から** · 2023/12/16(土) 10:45:37.51

花蓮に空軍基地があったりで国防上重要な部分なら花蓮まで延伸するのが望ましいかも

**名無しの車窓から** · 2023/12/17(日) 16:00:37.50

利用者が多い日は急遽臨時列車を仕立てる事があるようでその場合商務車以外自由席

**名無しの車窓から** · 2023/12/21(木) 14:32:30.66

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

**名無しの車窓から** · 2024/01/17(水) 22:12:52.86

宜蘭や屏東への高鐵延伸計画って数年前に決まったじゃん

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 20:24:31.33

台南に追加停車の臨時直達を毎時運行してくれると嬉しい。

**名無しの車窓から** · 2024/01/27(土) 14:29:17.03

台湾は、並行在来線も特急が繁盛してるの凄い。

**名無しの車窓から** · 2024/01/27(土) 20:16:27.18

まあ別会社だからそうなるよね。日本でも名古屋－大阪で新幹線が出来ても近鉄特急が対抗しているように。

**名無しの車窓から** · 2024/01/29(月) 06:26:57.15

1日平均。
全駅でコロナ前の最高値(2019)を更に更新。

乗降_2019年→2023年
全体184,688→200,237
南港_14,663→17,926
台北_86,566→86,758
板橋_25,232→29,280
桃園_38,197→45,816
新竹_33,878→37,373
苗栗__5,203→_6,012
台中_63,280→67,984
彰化__3,951→_4,568
雲林__6,620→_8,579
嘉義_15,566→18,280
台南_23,763→26,256
左營_51,938→53,692

**名無しの車窓から** · 2024/01/29(月) 15:54:25.14

桃園は1駅だけで南港・台北・板橋の合計をもわずかに上回る程の増加なので高鐵桃園駅周辺が台北のベットタウン化したことによる増加だけでは説明がつかない。
桃園機場捷運が出来たことにより桃園空港アクセス客の利用が増加していることが考えられる。

**名無しの車窓から** · 2024/01/30(火) 17:19:28.12

【下松】5年ぶり「道路を走る鉄道車両」開催へ　4月27日・日立の台湾特急車両を陸送　実行委が準備加速
https://www.shinshunan.co.jp/news/economy/kudamatsu/202401/032929.html
EMU3000型

**名無しの車窓から** · 2024/02/07(水) 20:11:51.58

高鐵時刻表で2/9を検索したら南行は10分間隔で運行しとる。
こんなに増発できるのか！

**名無しの車窓から** · 2024/03/25(月) 16:12:30.23

台東方面への延伸よりも南港から宜蘭への延伸が優先順位高い感じ

**名無しの車窓から** · 2024/04/03(水) 19:38:58.60

今回の地震では大きな損傷がなかったから
新幹線が改めて見直されて、宜蘭、花蓮方面への延伸が進みそうな感じ

**名無しの車窓から** · 2024/04/30(火) 14:04:23.26

https://i.imgur.com/IFPKo8U.jpeg

【末吉】自宅警備員[Lv.9][新苗] · 2024/05/01(水) 01:01:55.05

N700S( ﾉ^ω^)ﾉ

**名無しの車窓から** · 2024/05/01(水) 19:50:40.71

傾斜装置使うのかな？

**名無しの車窓から** · 2024/05/02(木) 00:13:28.47

どうもこの板ネトウヨ荒らしの試験場になってるようだな

**名無しの車窓から** · 2024/05/02(木) 00:35:21.14

>>865
非搭載でしょ
線形良い台湾で価格下げたいのにそんな無駄なもの付けると思えない

**名無しの車窓から** · 2024/05/05(日) 21:43:46.70

https://i.imgur.com/ucLZ5Ly.jpg