海外で働く日本の譲渡車両 2ヶ国目

◆TdI6yoajWU · 2013/12/16(月) 22:49:33.44

日本で引退した後、海外の鉄道で働く車両を語りましょう。
また、譲渡予想などもこちらで。

前スレ
海外で働く日本の譲渡車両スレッド
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171358185/

関連スレ
【輸出】世界を走る日本の車両【仕様】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170975013/

**名無しの車窓から** · 2015/04/30(木) 10:02:53.09

パクアンエクスプレス復活は無しか

**名無しの車窓から** · 2015/04/30(木) 11:27:25.62

四国マルタイ、やっと搬出されたんだな
何年川崎に放置されてたんだ？
時にはいすみ201と
時にはウラ177と

**名無しの車窓から** · 2015/05/01(金) 20:06:11.31

ジャカルタ某有名サイト終了か？

東葉1080は復活したがH27は報告なし

**名無しの車窓から** · 2015/05/01(金) 23:49:10.07

>>377
ミャンマーは走れる車両の高さ制限が厳しいからな
キハ183系の高運転台先頭車などは持っていく前から無理だと分かりそうなものなのに
運転台部分を切ったりソロの曲面ガラスを外したりして改造途中で放置されている画像を見ると痛々しい
駄目元で改造に挑戦してみて、きつそうなら部品取りにすればいいやという感じだったのだろうか
キハ183系の貫通型先頭車や寝台客車でも開放寝台や食堂車は低屋根化改造されていて走れる状態に仕上げてあるようだけど
>>378
屋根上機器（エアコン・ベンチレータ）撤去ぐらいなら比較的手軽な改造だけど
エアコン取付部の低屋根化改造や、車体裾部分で高さを詰めてあるのに至っては謎の改造技術に驚くばかりだ

**名無しの車窓から** · 2015/05/01(金) 23:57:12.97

キハ181はクーラー部分だけ低屋根化
キハ58は窓の下で側板を水平にカットして切り接ぎで車高を下げてあるんだよな

**名無しの車窓から** · 2015/05/02(土) 04:17:03.54

東海の車両はクーラーが屋根に無いタイプだからうってつけだな。
クーラー使うかどうか怪しいけど。

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 17:56:58.75

元来の鉄道施設の車両限界ではなく、後で鉄道の上を通したいくつかの陸橋の高さ制限なので
日本からの中古、あるいは将来のヨーロッパからの標準仕様車両導入を考慮して嵩上げすべきだったな
発展が始まってしまった今となってはもう無理

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 18:13:26.13

ミャンマー側が何を以てこれを買うぞと決めてるのか謎

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 21:16:27.99

線路を掘り下げるっても無理か

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 21:29:15.72

雨季に冠水してもいいなら。

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 21:38:53.16

ＯＤＡで地下新線つくればｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 22:58:48.00

>>387-389
アンダーパスと同じように排水ポンプやバッファとなる地下埋め込みの排水路や排水タンクを整備すればいいような気がする
陸橋の架け替えとどちらが安上がりかと言う話ではあるけど

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 23:22:15.26

もっと現地事情に合う車両を譲ってやれよ

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 23:25:18.60

知らんがな

**名無しの車窓から** · 2015/05/03(日) 23:35:44.67

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 00:29:55.31

>>391
新車買う金を用意して出直して来い

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 00:58:55.26

>>391
キハ40系とNDC/LEDCは合うから譲ってるだろ？
それ以外は中国南車での新車契約に切り替わったからもう持っていかんよ
最後の北斗星やトワイライトは解体場送りでクズ鉄

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 10:56:32.88

なんだ、結局中国製品を買ってるのか。

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 11:27:23.04

ヤンゴン近郊輸送は2、3年で100両規模のエアコンつき中古を調達するようですね。
これ以外、長距離用は南車製(ミャンマーに工場作ったって本当?)となるのでしょうか。

ジャカルタのように無償供与→有償譲渡→新車購入(MRTだけど…)とつながっていくと良いのですが。

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 11:29:22.34

>>395
南車も北車と合併させてかなり大きな会社になるみたいだしな

>>396
タイの14系も紫にリニュしたけど相変わらず代走もあるみたいだし
中国製で置き換えは決まってるみたいね

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 11:54:41.27

大阪車輛が改造したのみたいに、地下鉄をＶＶＦ化してパンタ付けるのってミャンマー向きだと思う。
ttp://www.maruhachi-kotsu.com/subcar/jotocar3.html

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 11:55:42.22

H1の話が出てこない件

https://twitter.com/tnc581_29/status/594469300179578880/photo/1

てかハエ26の話って何さ

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 23:42:13.95

>>399
非電化なのに電車を持って行ってどうしろと…
客車代用と割り切れば今後廃車が大量に出るメトロ01系なんて車体寸法的には良さそうな感じだけどね
モーターやチョッパ装置を下ろしてチョッパ装置があったスペースにサービス電源用の発電機を積めれば、
フィリピンの203系のように無理やり床上に積むよりいいだろうな
他には、ブレーキ読替指令器や制御信号用ジャンパ線なども装備して気動車や機関車に連結した時に
単なる客車じゃなく制御車としても使える仕様に仕上げられればベストかな

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 23:48:18.18

>>401
ＪＲ乗り入れ規格じゃなくて、メトロ丸の内や名古屋市営仕様の
車輌限界のちっちゃいのが向いてるかな？って思っただけ。
電化はサードレール・・・・は洪水でダメかｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/04(月) 23:55:10.44

俺も銀座線いいと思った。ただ標準軌の台車をメーターゲージに改造出来るのだろうか？ただでさえDCと違ってECの軌間改造は大変らしいのに。

**名無しの車窓から** · 2015/05/05(火) 17:11:17.91

ドンガラ持ってって客車として使用っていってんだからどうにでもなるだろそれは

**名無しの車窓から** · 2015/05/05(火) 19:02:59.39

客車でも台車は要るぞ。

**名無しの車窓から** · 2015/05/05(火) 19:06:20.79

たぶん日本の中古をごちゃごちゃ弄って使うくらいなら
中国から新品を買って来た方が安くて手間もかからない

**名無しの車窓から** · 2015/05/05(火) 19:54:08.26

>>405
お前はバカなのか

気動車は車体装架したエンジンからシャフトで台車に動力を伝達するので改軌は用意
対して日本の電車は左右両輪の間にモーターを収めているので改軌は比較的難しい

で、客車がモーターみっしりだって？

**名無しの車窓から** · 2015/05/06(水) 00:25:05.13

値段の面で比較すると、
中国の標準的な25G客車
(コイルバネ台車、最高速度120km/h、エアコン、最新型ではディスクブレーキ・真空トイレ付き)
は1両約4千8百万円程度。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/YW25G_674351_20090810.jpg

日本の経年中古車が、
これを信頼性や寿命で上回るのは不可能では？
輸送費負担だけでも厳しい。

**名無しの車窓から** · 2015/05/06(水) 16:59:53.15

北斗星入れるはずだった急行にかわりに入った新車はもっとしょっぱい感じに見えたが
それにしても客車で5千万って、結構値が張るのな

**名無しの車窓から** · 2015/05/06(水) 19:38:01.59

タイじゃなくて
ミャンマー向けなら低仕様だからもっと安いと思う。
中国のミャンマーむけ新製客車ってもう走ってるの？

タイ向けはまだCGしかない。
https://forum.lowyat.net/topic/3556449/all

**名無しの車窓から** · 2015/05/06(水) 20:36:44.73

最近よく行ってる中古DCでもミャンマー国鉄は業者に対して800～1000万円相当額を支払っていると聞いた。

**名無しの車窓から** · 2015/05/06(水) 23:11:13.58

>>408
国鉄型/JR型のフルサイズだと車体寸法がでか過ぎるって話をしてるのに、
更に馬鹿でかい中国の客車と比較してどうするんだよ
新車だと標準からサイズを変えて発注するのも可能だろうが、小ロットの特注品は量産モデルの標準品より高くなるのが世の常だ
ミャンマーで既に走っている中国の中古客車はベトナムと繋がっているメーターゲージの昆河線用で、ある意味掘り出し物だからな
>>411
中古車両も輸出入手続きなどの都合で貿易商社を通して輸出するのが一般的だから、手数料も上乗せされて最低限の輸送費だけよりは高くなる

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 02:21:43.96

元名古屋市営のは1月に到着していた模様
銀色が眩しい
ページ右上の画像をクリックすると拡大できます

http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/llegaron-los-primeros-coches-con-aire-acondicionado-para-la-linea-c

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 02:28:16.36

http://www.chinacnr.com/Portals/0/BatchImages/634940262174385000.jpg
http://www.sasac.gov.cn/n86114/n326638/c1867118/part/1867133.jpg
中国はメーターゲージの車両をかなり輸出してるから
そんなに高くならないだろうね

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 08:30:10.02

>>413
ブエノスアイレスＣ線用だね。
オールステンで結構新しく見えるのがいいね。

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 09:10:24.25

画像直
http://www.buenosaires.gob.ar/sites/gcaba/files/styles/interna_noticia/public/field/image/portada-llegaron_los_primeros_coches_con_aa_para_la_linea_c.jpg
http://www.buenosaires.gob.ar/sites/gcaba/files/styles/interna_noticia/public/field/image/llegaron_los_primeros_coches_con_aa_para_la_linea_c_2.jpg

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 09:53:47.25

>>414
ボンバルっぽいデザインやね。

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 10:52:38.51

デザインのアウトラインはボンバルやアルストムっぽいけど
使ってる部材がゴツいので垢ぬけなくて共産圏のオーラが出まくりだな

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 11:20:05.61

>>418
入口だけ綺麗にした歌舞伎町のモルタル２階建てみたいだなｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 16:15:05.49

>414
なんか韓国ロテム製の車両に似てる。

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 16:59:15.04

>>413
今年の第一四半期に営業に投入と書いてありますね(やはりその通りにはなってない?)。

**名無しの車窓から** · 2015/05/07(木) 17:52:07.86

アルミだよね＞NAGOYA
自動放送も回生ブレーキも付くのか...

**名無しの車窓から** · 2015/05/12(火) 21:23:24.92

インドネシアにはワンハンドルの205系は行かない、で桶?

**名無しの車窓から** · 2015/05/12(火) 21:43:08.27

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

**名無しの車窓から** · 2015/05/13(水) 18:45:24.52

悪い言い方をすれば、東南アジア諸国の鉄道は今やＪＲ中古車両の体のいい処分場だな。

**名無しの車窓から** · 2015/05/13(水) 19:32:05.79

さすがに客車はネタが出尽くしそうだけどな

**名無しの車窓から** · 2015/05/13(水) 19:58:43.73

北斗星とはまなす廃止で24系があと少し放出されたら客車は完全終了

**名無しの車窓から** · 2015/05/15(金) 03:03:57.49

タイかマレーシアが個室化でも目論んでるのか？

**名無しの車窓から** · 2015/05/18(月) 16:27:11.97

カシオペアは？

**名無しの車窓から** · 2015/05/18(月) 17:42:50.90

本州内でつなぎのクルーズ列車として使うんじゃね？

**名無しの車窓から** · 2015/05/18(月) 21:56:31.11

>>409
寝台車だったら安いと思う。
今の軽量電車は客車化すると台枠強度に難があるんだよな。
485系やわたらせKO5000の客車化でどうクリアしたんか気になる。

**名無しの車窓から** · 2015/05/19(火) 14:07:01.68

北斗星、室蘭（陣屋町）で解体
どこにも行かないようである

**名無しの車窓から** · 2015/05/19(火) 17:04:56.13

故障も多そうだったしな

**名無しの車窓から** · 2015/05/19(火) 23:34:20.39

どこかのキャンプ場か田舎駅前に置いて宿泊施設にして欲しい
個室車をはじめとした北斗星のアコモなら定置式の宿泊施設にしても十分通用しそうだ

**名無しの車窓から** · 2015/05/19(火) 23:44:25.38

寝台車の個室なんて風呂もないし格安のビジネスホテルより狭いじゃん
よっぽど宿泊費を安くしないと客が来ないと思うし、その金額で設備が維持できるのかも怪しい
普通の建物より崩壊が早いし

**名無しの車窓から** · 2015/05/20(水) 08:31:00.55

走るホテル→走らない簡易宿(ry

**名無しの車窓から** · 2015/05/21(木) 00:01:15.60

719系…なんか…要らないですよね…

**名無しの車窓から** · 2015/05/21(木) 18:06:57.45

あいの風とやま鉄道にでも売ってやりなさい

**名無しの車窓から** · 2015/05/22(金) 23:34:51.09

>>437
台湾になら、どうにかすれば売れ・・・・ないかｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/22(金) 23:43:45.60

台湾なら必要があれば新品でそろえるでしょうがｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/22(金) 23:48:57.65

785系ももったいないよな

**名無しの車窓から** · 2015/05/23(土) 00:00:53.55

>>441
5年以内に置き換えというから2020年までに全廃予定で
その年がちょうどデビューから30年だろ
781系が1978年デビューの2007年運行終了だから
勿体ないと言うほど特別短くもないぞ

**名無し48さん（仮名）** · 2015/05/26(火) 03:06:24.33

ジャカルタ在住の○川○香、○野○菜「express185が欲しい」
【JR東】185系OM07編成長野配給
http://2nd-train.net/topics/d/1681.html

**名無しの車窓から** · 2015/05/27(水) 18:59:08.81

台湾は中古で東南アジアへ譲渡したほうがいいのではないかと

**名無しの車窓から** · 2015/05/27(水) 19:04:27.29

四国8000系の長編成版をそろえる体力がある国なのに失礼な奴だな

**名無しの車窓から** · 2015/05/27(水) 19:06:14.48

今のは8000じゃなくて8600だったな

**名無しの車窓から** · 2015/05/27(水) 21:26:18.89

>>444
台湾の中古を東南アジアへ？

**名無しの車窓から** · 2015/05/28(木) 21:56:26.05

>>447
えええ？ロテム自強号の中古なんて罰ゲームじゃんｗ

**名無しの車窓から** · 2015/05/28(木) 23:09:36.58

ロテム製造分は動力のない客車だけだから引っ張らせておけば何とかなる

**名無しの車窓から** · 2015/05/29(金) 00:33:00.52

今中古客車欲しがる所なんてあるのかね? ミャンマーやインドネシアも客車ぐらいは自作できるし、タイは中国に新車を注文したし。

**名無しの車窓から** · 2015/05/29(金) 02:11:32.59

>>450
ミャンマーは国策産業として保護されてどうにかなレベルだから
こなれた出物を輸入できればそっちを取る。
インドネシアは生産力が需要に追い付いてない。

PP自強の客車は諸元が手頃で数まとまっているから、
需要はあるだろうな。

**名無しの車窓から** · 2015/05/29(金) 09:21:25.81

国策産業として保護されてどうにかなるレベルなら
なおさら国内産業保護を優先するわけで
輸入なんかするわけがない

**名無しの車窓から** · 2015/05/29(金) 16:31:03.61

てか中国がミャンマー国内で工場立ち上げるって話じゃなかったっけ？
このスレで聞いただけだけど

**名無しの車窓から** · 2015/05/29(金) 22:47:25.15

中国はマレーシアにも工場作るって言ってなかった?もう出来たのかな。

**名無しの車窓から** · 2015/05/30(土) 10:18:37.42

今度は東北のキハ40がミャンマー行きだそうな

**名無し48さん（仮名）** · 2015/05/30(土) 23:40:04.63

>>455
石巻線マンガッタンライナーのラッピングは剥がさないようにして欲しい。

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 07:40:34.46

>>455
カミンズに換装してあるやつなの？

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 08:09:47.53

>>456
著作権の問題が出てくるからラッピング解除してから譲渡すると思われ

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 19:51:01.52

とりあえず行くのは４両だけらしい
http://mainichi.jp/select/news/20150528k0000e040228000c.html
>>457
カミンズエンジン搭載車なら倒壊から沢山いってる
少数民族問題で叩かれてまた経済制裁かけられなきゃいいけどな

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 20:03:34.06

>>458
電気鼠の747が黄色一色になって売却されたのを思い出した

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 22:09:03.87

>>459
行くのはカミンズエンジンの４両で、新潟エンジンは行かないっぽいね。

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 22:15:49.23

そもそもミャンマーが鉄道作りまくってるのは
少数民族が蜂起した時に速やかに派兵するためでもある

**名無しの車窓から** · 2015/05/31(日) 22:34:55.63

この車両限界をなんとかせにゃあ
ttp://www.2427junction.com/69x-j3812.jpg
ttp://www.2427junction.com/69x-j8120.jpg

**名無しの車窓から** · 2015/06/05(金) 13:10:37.99

>>463
低いのはそこだけじゃないからね

**名無しの車窓から** · 2015/06/05(金) 22:48:59.03

>>463
建築限界も厳しいが線路のヘロヘロ具合が激しすぎる

**名無しの車窓から** · 2015/06/06(土) 00:43:25.22

先週ヤンゴン行ってきました。
環状線東側はだいぶ軌道の改良が進んでいる印象です。38の冷房は相変わらず駄目駄目でしたが、反面181の冷房が効きすぎていて、1周のったら南国なのに凍えていました。
そして、ヤンゴン臨港線が楽しすぎる。
A線とB線が直通扱いになって減便になっていましたが、路面気動車、土嚢プラットホーム、料金所通過とかなんでもありの雰囲気がたまらなかったわ。

2015/06/10(水) 01:22:54.57

日本からの掘り出し物↓
【JR東日本】豪華寝台列車、北海道入りへ　カシオペアは「存廃検討」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0143597.html
〉現在は寝台特急カシオペアが上野―札幌間を結んでいるが、今後の存廃について「老朽化してきており、一定の時期に判断せざるを得ない。四季島に切り替えていくのが基本になるのではないか」と指摘した。

カシオペアはミャンマーに譲渡すべき。

**ナナシマさん** · 2015/06/10(水) 02:51:11.35

日本からの掘り出し物②
【JR東日本】お座敷電車「ニューなのはな号」は今年がラスト。幕張本郷からインドネシアへ輸出しましょう。
http://www.city.kimitsu.lg.jp/cmsfiles/contents/0000009/9065/kimitsu201506-9.pdf

**名無しの車窓から** · 2015/06/10(水) 09:34:52.89

ラストなのはニューなのはな
の名称だったりしてｗ

**名無しの車窓から** · 2015/06/10(水) 12:00:15.86

色と名前を変えていつまでも使う

**名無しの車窓から** · 2015/06/10(水) 23:35:12.56

車体は完全新製なんだろ？
V化して使うんじゃね

**名無しの車窓から** · 2015/06/11(木) 00:16:16.94

やまなみ、せせらぎだって引退したしなw

**名無しの車窓から** · 2015/06/11(木) 00:55:29.80

ジパングの先頭車とリゾート草津がそのなれの果てじゃないか

**名無しの車窓から** · 2015/06/11(木) 00:56:32.76

名前間違えた、リゾート草津に使うリゾートやまどり

**名無しの車窓から** · 2015/06/11(木) 08:38:10.54

そう。だからニューなのはなも引退はしても廃車とは限らないじゃないか。

**ゆきんこ** · 2015/06/17(水) 23:22:52.70

【JR東】485系R22編成廃車回送
http://2nd-train.net/topics/article/8259/
リニューアル車両なのに勿体無い。インドネシアに輸出して欲しかった。

**名無しの車窓から** · 2015/06/18(木) 00:33:38.70

>>476
交直流車両はメンテに困るだろうし、そもそも古すぎる

**名無しの車窓から** · 2015/06/18(木) 04:31:40.10

>>466
意味深な標準軌軌道とか、唐突に分岐して大概生きてる側線も
いい味出してる。

交換駅設置して客貨共にバリバリ走らせてカオス度上げてくれ。