【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ37【国産】
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経済力もクルマエンゲル係数も家庭環境も人それぞれ
“最後に乗ってみたい車”について、思いを語って下さい
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【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ35【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/c/cafe50/1694825092/
【外車】50代、人生最後の愛車を選ぶ36【国産】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1701001016/ >>796
買ったと信じたいが、2日経っても報告が無い所を見ると・・・ 400R もしやとカーセンサーみたらやはり意外と高いな
俺ら世代のオッサンの心掴んだんだな
スカイラインはリセール悪いイメージだったけどこれは別だな
新車は買えんのかな?もしや 新車まだあるし中古ならそこそこ安いでしょ
足踏み式サイドブレーキがなあああああああああ 400Rなら手で引くタイプ
プロパイ付きのハイブリッドなら電動Pだよな
足踏みは無いなと思ってた >>799
400Rは普通に買えるしニスモ仕様も出したね よくお寺の門の掲示板に、お釈迦様の言った有難い言葉みたいなもんが
書かれてる事があるけど、昨日通った寺の掲示板には
「グラム単位でみれば、ふりかけはポルシェより高い」ってのがあって
なるほどと妙に感心した次第です。 4年前のネタいまだに書く寺あんのか？
しかも元ネタなんて１０年前なのに そうなんか！自分は初めて見たから面白いと思ったんだけど
そんなカビの生えたネタだったんだ。
他所に自慢する前に教えてくれて良かったわ、ありがとう。 クリッパーリオが納車されたわー
車内広々で車中泊したくなるわ、でも実際は買い物用になるんだろうな
今度は軽トラ買わないと 若い頃はチェイサー、プレリュード、アコードインスパイア、セドリック、エスティマ、エルグランドに乗っていた
ここ11年はキューブに乗っていて、クリッパーリオは自分の車としては初めての軽自動車だわ、でもわくわくしてるよ スカイライン400R、2年くらい前に最後って記事を読んだ記憶があったが、終わったのはハイブリッド型で
今でも新車が売られてるんだね。600万は手が出ないけど円安の中、良心的だと思う 若い頃
なぜスカイラインにオジサンが乗るのか不思議だったが ここを読んでたら理解できた スカイラインは、アメリカにおけるコルベットやマスタングと同じようなポジションにある コーベットはワンランク上
マスタングの対GM車種は
カマロ 新型Zの納入が遅れに遅れてまた伸びた(怒)
GW明けのはずが27日になり準備してたら先程来週末になると連絡あった
(´・ω・)・・・ >>823
それはつらいな
日産の社長に (苦情じゃなく) 改善要望を伝えたら？ ホームページなどにお客さま相談室の受付がある Zといえば近所に古いZがガレージに止まってる
先日空になっていたから手放したのかと心配してたら多分整備等だったなw
初代ソアラにセリカリフトバックもそれぞれ違う所有者で別の駐車場に止まってる 自分がよく通る道には三菱のスタリオンが泊ってるな
以前通った時にミラージュになってたんで、ついにか！と思ったけど
同じように車検か何かで預けてたみたいで、すぐに元通りに泊まってた
他人の物なのに、好きなクルマにはつい感情移入しちゃうね
オーナーさん、勝手に心配してゴメンね。 >>824
キレ散らかすのも馬鹿みたいだからしないけどやるせないわ
担当がド新人の女の子だから余計に怒れないｗ ここの噂で聞いた話だけど、ディーラーにとって「クルマを現金で買い取る客」は
トヨタのKintoとか、残価設定のカーリースみたいな「最後はメーカーが得する設定」の客よりも後回しにされるとか
Zみたいなマニアックなクルマはそうではないと思うけど、ランクルとかはそうだと聞いたけど。 買っちゃえ パチンコキャバクラで使うより健全
後悔して売ってもそんなに損はしないだろうし 高級サルーンは数年乗ると価値半減だけどスポーツカーならそこそこ残るし
クラウン買おうと思ってたけどGT-R買って正解だった
欠点は足車も必須なこと やはり値落ちしにくいSUVを足車にした >>828
そのとおり
ディーラーにしたら現金一括払いする客より
残価契約して下取り車両として戻してくれる客が有難いやん
同じ車で２回商売させてくれるんだからなｗ ちょっとスレチかも知れないがお知恵拝借
中古で安くてスタートダッシュが滅茶苦茶速い車って何があるかな？
コーナリングとかは無視で
0-100が5秒くらいだと嬉しい
予算200~300でお願いします マジレスすると「電気自動車」
この間、郵便局の配達バイクを見たけど
カブに比べて加速が半端なかったよ。 5代目マスタングV8の418馬力版とか安くて速そう 2010年代にWRX STIに改名した頃のA LINEってオートマの2500CCターボ乗ってたけど怒涛のトルクで街中でもコーナーでも万能だった
アクセル踏んでおけばオートマティックにコーナー曲がるし高速域や雨天の安定性も抜群だった
乗り心地さえなんとかしたらもっと売れただろうな 明日、ソリオのSZ契約するつもり
ようやく無意味に煽られる軽四から普通車に復帰
軽四だからって煽るなクソボケ >>835
中古のスマホ買ったけど、充電しても
すぐにバッテリーなくなって全くやくにたたないんだけど
どうしたら良いですか？ >>835
ほんとそれ
テスラタイプ3が怒涛のような加速 >>838
多分、ソリオ乗っても煽られる
あんさんの場合 ワイも一般道だと3日に1回ペースで煽られる
でも高速道路走ってたら滅多に煽られない
一般道でベンツが軽自動車に煽られてたの見たことある
住宅街で狭い道なのにその軽自動車は狂ってるよねw >>843
スカイラインにハイブリッドがあるなんて知らなかった
自分の理想に1番近いです
ありがとう >>833
>>835と同じくEVすすめる
モデル3パフォーマンスならギリ買える
0-100km/h3秒前半 >>846
すいません
田舎なんでテスラは維持するのに難しそうです >>845
予算300あれば後期プロパイ2.0付きも買えると思う セダン不人気だから400R以外なら安く買えるな
セダン好きなんだけどな >>813
好きなクルマに乗った、いい人生ですね。
私は、カローラ、ミラージュ、ファミリア、デミオですね。
次買うのは、プロボックスか、そのOEMのファミリアかな。荷室が大きなワゴンが欲しいかな。 >>833
絶対的な加速性能はトルクに影響されるので大排気量の高価なものになってしまうけど、バイク乗りの目線から
路上で出会った車種で速いと思ったのは、トヨタスターレットやプジョー106のようなラリー車ぽく仕上げたやつ
これらに限らずエンジンは小さくても軽量な小型車は操作にクイックに反応するとか、限界を超えることが少ないとか
今あって求めやすいものだとルノー トゥインゴ、VWポロ、トヨタヤリスなど、四輪乗りが楽しめるんじゃないかな >>831
FFとハイブリッドに名車なし
(但しTypeRを除く)
覚えとけ >>853
俺に何故？ハイブリッドに名車は未だ無いがFFは有るんじゃないの セダン不人気言ったから拗ねてるのかw
個人的にはセダン好き グランツーリスモやらアスリート系は好きだった
今なら400R M3 RS4とか良いな
セダンは過去の名車も多いよ >>853
「無い！」と言い切っておいて、例外つけるのって前にもあったような？
それって卑怯なんじゃないの？
RだけじゃなくCR-X・Siも十分名車だし、初代プリウスも名車だと思うぞ。
>>856
特にパワー的に見るものはないけど、初代ギャランΣはスタイル的に名車だと
思う、Λも良いしY31、32セドグロとかも好きだなぁ。 ネオクラブームだけど50代なんだから自動ブレーキぐらい着いてる車にした方が良いぞ
いつ追突事故の加害者になるか分からない年齢なんだし まだまだ自動ブレーキも自動運転もセンサー頼りのなんちゃって機能だから過信して更に老化に拍車かかりそう
AIが視て感じ取り人間と同様の操作に進化しないとゴツン事故は減っても肝心なドッ！ガッシャッーン！グチャ！な飯塚パニック暴走には対応してないし
モグラ叩きでもして反射神経維持した方が効果ありそうだなw アリア乗っててプロパイロット2.0で高速手放しできるけど不安に感じる事はないな
一般道だと黄色車線の路肩に停まってる車の追い越し処理とかをどうするとか自動運転はいろいろ法規制的にも課題があるだろうね
ところで20年前エスティマ乗っててデカいから気を使うなと思ってたけど今のアリアはそこまで運転しづらいとは思わない
フロントのセンサーが障害物に反応するとアラウンドビューが作動するのでギリギリまで攻められるし >>857
> 初代プリウスも名車だと思うぞ。
プリウスは全部まとめて名車カテゴリで良いんじゃないかなw
並びうるものが存在しない >>860
老化はわかんないけどメーカーの言う通り、補助程度かなー
1つ前なシビックのホンダセンシングだけど >>861
アラウンドビュー的なもの付いてから、
壁などのこすりはほぼ無くなったな。 >>865
今はもっと進化してるだろうけど、アラウンドビューのサイドカメラは
ドアミラーに付いてるので、ミラーより上に障害物があっても
モニターに映らず、そのまま動かすと「ガリ！」とやる事があると
昔聞いた。 >>861
ノート e-power のプロパイロット（多分2.0ではない）に2回（合計7日） 1200kmくらいなったけどハンドル支援は使い物にならないと感じたな。
2.0で別物になっていればいいが >>861
運転支援の話になると必ずこういう屁理屈言う奴が出てくるな EV政策は失敗だと言うけど近所にAudi専用の充電設備が出来た
こんな風にジワジワとEV化が進んで行くのかね 充電するために、予約したりとかバカらしくないのかね？
よっぽどの暇人なんだろうと生暖かく見てる。 この年代になっても新しいものを追える人はある意味羨ましい
俺は過去を振り返りたくなってきた
Y32セドリックグランツーリスモに乗っていたけど、あれはいい車だったな
上品さと下品さを兼ね備えた内外装、VGエンジンのサウンド…、もう一度乗りたいな 愛車ではセドリックが最後のセダンだったけど、本当はシーマやセルシオにも乗りたかった、V8が憧れだったから
今なら乗れるかも >>870
アプリで予約だろうから美容室予約するのと変わらないじゃないかな？
ディーラーにオイル交換とかの整備頼むのもアプリだし同じ感覚なのもね >>874
満充電で500キロ以上の距離走れるから普段使いで月300キロ走るなら１回じゃない？私はハイブリッドだけだ多いときだと月500キロだからEVだと２回充電になるかな
美容室は月1だからそんなに変わらないと思うけど 数百キロ往復するのに現在は一日で済むのに充電休息や余計に1日2日フル充電宿泊しなきゃならなく成る
しかもメインバッテリーはスマホと同じで常に性能低下し続けてメーカー発表巡行距離は限られた使用条件と新品時のデータ
極一部の使用環境の人にしか使えない >>869
インフラ整備としては進んでいくと思いますよ EV導入したタクシー会社が走行かさむと満充電してもすぐ減って使い物にならんって嘆いてたね
バッテリーがあと四世代位進化すりゃストレスなく使えるのかね 補助金で充電スタンド作るにしても、
でもアレって１日に何台何人が充電出来るんだろ？
ガソリン給油機のように次から次へと客が利用出来るならともかく
１日に数人しか利用しないような物、ランニングコストの採算合うの？って心配になってくる
まぁ補助金目当てで作るだけ作って、壊れたら修理もせずに放置なんだろうね スマホの進化を考えれば、ユーザーの数次第かな
儲かると判ればもっと進むでしょう。 なんか話噛み合わないな…。
1台の充電スタンドで何台の車が充電出来るの？って話だよ 日本人は下取り額を気にする奴が多いから今のEVの下取り額のままだと普及難しいだろうなあ >>881
スマンスマン、自分が言ったのはEV自体の普及の事で
みんなが乗りだして儲かるようになったら、メーカーも本気出して
スマホのように開発合戦して、性能も上がって充電問題も
解決するんじゃないかって事。 バッテリーの性能が上がっても、充電時間は簡単には上がらないんだよね。
高圧線引っ張ってくるしかないが、危険性も高くなる。 50kwhの平均的なバッテリーでも、
200V、50Aでも理論的には5時間かかる
全固体電池とか出て容量が上がったら、さらにかかる
100kwhだと、500V50Aでも4時間
滅多に車に乗らない人ならいいだろうけど >>885
EVでもガソリンでも、全部を使い切るまえに補充するんじゃないの?
当事者ならともかく極端なケースで心配しても意味ない それとロードスターも良いよね
阿蘇の山々を走ってみたい
箱根でも良いけど
あと福島も気持ち良い山道があるみたいよw 阿蘇は良いな。
なんか北海道とかは中国人に土地を買われまくってしまって
釧路湿原とか目も当てられないくらいに無惨な感じに
ソーラーパネルだらけらしいね。 高齢で遠出しないなら
AVでも良いかな
軽のさくらくらい 阿蘇は地元（実家）だけど結構ソーラーパネル増えて来てんだよなぁ
釧路湿原は確かに釧路よりが広大なソーラーパネルたが、白糠行く途中もすごいんだよなぁ
それと比べるとかわいいもんかもしれんが 俺は未だに6気筒エンジンの豪快な始動音が好き、EVなんて論外 >>891
マジか…。
4年ほど前に九州旅行
大観望から阿蘇神社そして馬刺し旨かった。
近いうちに新しい嫁さん連れて旅行行くつもりだったけど😥 >>892
気持ちは痛いほどわかるし、実際そうなんだけど
いざ加速！となったらEVにボロ負けなんだよな・・・ >>892
エンジン音は目的ではなくあくまで手段
そう考えるのは割り切りすぎかね 昔のオッサンにとってマークⅡとか6気筒エンジンの始動音っていうのは、襟付きのシャツみたいな存在だったんだろうな
とりあえずそれがあればオッサンでも様になるっていう存在 趣味と考えれば、お好きにどうぞだよ。
俺は不等長エキマニの音が好きだから、スバルの水平対向エンジンは好きだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
