雑魚資格しか持ってなくて死にたい奴のスレ

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0001名無し検定1級さん2023/04/24(月) 19:22:52.00ID:dGyTFJya
俺(中卒、非正規、24歳)の持ってる雑魚資格一覧

普通自動車運転免許
有機溶剤作業主任者
酸素硫化水素危険作業主任者
公害防止管理者大気1種
公害防止管理者水質1種
危険物取扱者甲種


どれも宅建ビル管以下のクソ資格なので死にたい(´Д` )

0002名無し検定1級さん2023/04/24(月) 19:28:36.26ID:X2+PQ/cJ
ピッコロよりは資格持ってるじゃん

0003名無し検定1級さん2023/04/24(月) 20:53:50.76ID:KPyMukdM
>>1
テメェは危険物と公害には合格してないだろカス

0004名無し検定1級さん2023/04/24(月) 21:09:12.90ID:4Ej/+lFg
>>1
公害、危険物だけでなく有機溶剤も硫化水素も持ってないだろお前は
お前が唯一持ってるのは検定の高圧ガス乙種だけ

0005名無し検定1級さん2023/04/25(火) 21:17:54.43ID:6PwIXnJQ
バカヤマ

0006名無し検定1級さん2023/04/26(水) 17:12:26.66ID:xBnnytFm
俺は行政書士と宅地建物取引士とFP2級と簿記2級、ビジ法2級くらいしか持ってないです。

0007名無し検定1級さん2023/04/26(水) 18:29:32.89ID:2Yj5WkMO
>>6
おぅおぅおぅおぅ~

行書、宅建、FP2、勃起2

どれも公害水1大1より格上にムズい資格じゃねーかよおい

0008名無し検定1級さん2023/04/26(水) 18:42:09.96ID:pmvFSVDA
電験3種、1陸技、電通主任、inarte EMC設計など
電験2種→技術士→電験1種の順に取って名刺には技術士と電験1種だけ書く

0009名無し検定1級さん2023/04/26(水) 18:53:56.93ID:2Yj5WkMO
おいおいおいおい

税理士目指して勉強してる女が前にいるんだけど、どーすんの?これ

0010名無し検定1級さん2023/04/26(水) 19:53:07.34ID:JWoWABDp
阿呆

0011名無し検定1級さん2023/04/27(木) 19:09:16.71ID:I6XnPBL9
>>3
よくよく考えてみろ

公害1種と危険物ごときしか持ってないという情けなさを

0012名無し検定1級さん2023/04/27(木) 19:35:22.27ID:lrOiOrL5
高圧ガス乙化検定を必死でとった唯一の高難易度資格と自慢するよりは情けなくないと思います。

0013名無し検定1級さん2023/04/27(木) 19:35:28.60ID:8xsaanZo
>>11
危険物にも公害にも合格してないお前が言うな
説得力ゼロだ

0014名無し検定1級さん2023/04/27(木) 19:38:34.07ID:Jf+nQ46r
>>1
24歳という若さの資格を持っているじゃないか。
今から挽回できる。
40歳過ぎたら悲惨だぞ。

0015名無し検定1級さん2023/04/27(木) 19:51:36.74ID:NkQi0HMP
酸素硫化水素危険作業主任者とかいう架空の資格

0016名無し検定1級さん2023/04/29(土) 03:27:15.05
中卒は資格でなく
無資格なんだよ

0017名無し検定1級さん2023/04/30(日) 10:47:20.40ID:RUJmbBYI
>>6
早く難関資格に挑戦したら

0018名無し検定1級さん2023/06/06(火) 12:49:50.34ID:NjSRJkjX
>>16
高卒もだよ

0019名無し検定1級さん2023/06/17(土) 22:26:27.29ID:IPRqYlfW
中卒だけど電験三種とエネルギー管理士とビル管取れました

0020名無し検定1級さん2023/06/17(土) 23:41:30.07ID:Uz0Hp0Is
>>19
現業資格じゃねぇか

0021名無し検定1級さん2023/10/12(木) 01:32:52.64ID:A/9oK7hY
どないやねん、意味がわからん

0022名無し検定1級さん2024/01/03(水) 21:40:07.90ID:2T9B8oQO
羽田空港の滑走路上で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は3日、当時の管制官と両機の交信記録を公表した。海保機に対しては滑走路へ通じる誘導路に停止するよう指示した一方、離陸指示は出ていなかった。

海保機の機長は「管制官から離陸許可を得た」と認識していたとみられる。管制官からの指示を取り違えるなどした可能性がある。
羽田空港の滑走路上で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は3日、当時の管制官と両機の交信記録を公表した。海保機に対しては滑走路へ通じる誘導路に停止するよう指示した一方、離陸指示は出ていなかった。

海保機の機長は「管制官から離陸許可を得た」と認識していたとみられる。管制官からの指示を取り違えるなどした可能性がある 。

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