0952名無しさん@お腹いっぱい。2024/01/18(木) 21:27:13.93ID:gN5Xb/Br
>>951
日本を横断する海外の飛行機は
30000ft以上だとか
ルールあるよ 0954河津低空飛行説2024/01/18(木) 21:36:44.17ID:gN5Xb/Br
『イヤに低く飛んでた』という目撃証言が
23900ftの目撃証言だと偉そうに言い張る
事故調派の工作員
0955河津低空飛行説2024/01/18(木) 21:59:58.36ID:gN5Xb/Br
どっちが事故調派でどっちが陰謀論者かも理解してない模様
0957河津低空飛行説2024/01/18(木) 22:44:07.17ID:gN5Xb/Br
>>954
こんな低レベルの書き込みを
ぶっ壊せるか微妙だな
ハイレベルな議論に強い人が
低レベルな議論に強いとは限らない
近寄らないよな
賢いからな 0960河津低空飛行説2024/01/18(木) 23:12:10.09ID:gN5Xb/Br
>>954
目撃証言とDFDRが全く合わない
航空事故なんか123便だけでしょう
すなわち、偽DFDRを公式発表した
航空事故が極めて稀だということです
初女さんの偽123便の目撃情報は貴重だ 0962名無しさん@お腹いっぱい。2024/01/18(木) 23:33:05.53ID:eGPxcPUT
勿論⚱食口(シックと読むそうです)工作員
航跡の話だと、大月旋回と呼ばれる区間は 事故調航跡略図だと逆三角形だが、DFDRからとかシミュレータで航跡描けば右下を下げたラグビーボールというか、プラムというか、そういう形になる
あの区間は、しっかり映ってたレーダーに加えてDFDRも参照したという特別な区間
そうやって描いたはずなのに発表された航跡が逆三角形なのはおかしい
旋回中に落合さんが富士山を見たとかいうことを主張する人もいるようだが、あんな旋回中で富士山がチラ見えしたからといって、羽田に戻るなんて思わないだろう
すーっと後方にはなんてこともない
鍵を握るのはそこでの飛行を見ていたとされる小松便キャプテンリポート
これは公開されるべきだろう 只の事故だということであれば尚更
これまでのところアレの解析動画はナベケンのだけか?
そろそろ他の人がやってもいい頃だろう
アレは方位/磁方位の扱いが甘い可能性があるので、もう幾らか精度を上げられる可能性はある
もっともあの時点で急ぎで作ったなら十分な出来
フルで公開されれば、変な苦労もすることないし、時刻についても明らかになる
これは青山氏かそこらが、しっかり行動すべき案件だと思ってる
死なせたらあんたたちを許さないと看護士の罵声を浴びた
文系ちゃん語録
28 :不要不急の名無しさん[sage]:2020/08/12(水) 09:41:30.63 ID:QXdtaBLE0
1分と20秒でわかる123便事件
・予算たっぷりで新兵器開発・お盆でもせっせと試験〜・123便10分遅れで出発・クルー危険察知・手早く
・標的機オレンジエアとニアミス・ミサイル123便に向かってしまう・ミサイル自爆させるも間に合わず垂直尾翼を破壊
・受けた衝撃で車輪が滑走路に接地したときに空気抜く機構が作動し瞬間的に微減圧、かすかに霧が発生するもすぐ消える
・客室気圧は維持・即座に緊急事態宣言・油圧おっこった・羽田へ戻ろうとする・近くを飛んでいたJ隊機が尾翼の破損を確認
・ピッチはエンジン出力で、左右方向は力ずくで操縦輪回してワイヤーでエルロン動かし必死に羽田を目指す
・脚出して体制整えレーダー誘導要求・keep090 ラジャ・羽田まであと5分の所まで戻るも都心部への進入を止めるよう伝えられる
・では横田・横田もダメよ・西武球場で轟音・18:41東京管制失探 それを知ったNHKはレーダーから消えるのテロップ出す
・羽田への帰還断念・山行くぞ・これはだめかもわからんね・「機長、他機種接近!」・レタス畑に軟着陸目指すも第4エンジン被弾
・奮闘むなしく墜落・J隊による現場保全というかコントロール、他者の接近阻止&撹乱作戦
・米軍の救助隊にご遠慮願う・焚き火・お香・翌朝にかけて証拠物回収・朝一せっせとオレンジの物体吊り上げ
・でも救助には消極的・五分割の隔壁・海上についても漁民まで動員し浮遊物回収・勇者による生存者救助
・原因追求というか、作文、創作開始・過去のしりもち発見、ボイン軍に泣いてもらうことにするよう米政府らと調整
(この貸しは、後の機体購入先選定と、不利な条件でのプラザ合意受け入れへと繋がる)
・ボイン軍としても尾翼の瑕疵で利する部分が無いわけでもなく驚異の速さでゴメンナサイ(のポーズ)
・ゴッドハンドで完成させた調査結果発表・一応の幕引・事故後ほどなく自衛隊員謎の自殺者多数・資料ないない
・納得しない者多数の事態収拾のため加工ボイレコ放出・疑惑の完全鎮火に至らず・異例の解説追加
・納得どころかむしろ逆効果? 日乗連がより疑念が深まったと再調査を要求・青山本売れまくり
・日航 補償金をお見舞い金に訂正・小田氏横田説チェッカーズ動画で有力化・都市伝説の火消しまだ頑張る
・ボーイも頑張ったか・ようつべ動画ハイクオリティーで人気化・事故調擁護派報酬疑惑・黒い影→白い飛行機
・ヘリ工作員やらかす・透子本スカす・署名活動始まるも真相解明に繋がるのか否か皆が注目する35年目
ずっと同じ事繰り返してるけど
もう二度と調査されることは無いし
圧力隔壁の修理ミスが原因で、SRの設計の不備が原因で悪化した事故って事実は変わることは絶対にないのに
なんでいつまでも粘着して必死になってるの?
NTSBは完全に独立した組織だから
ブラックボックスデータを改竄、捏造なんてする理由がないし
いつまでも粘着、言葉に人間性が現れる
家族を、友人を、同僚や上司部下を、なくした人間にとって
終わりなんてない
"もう"も"まだ"もない39年が目の前にあるんだよ
事故は昨日の事のようなんだよ
若くてわからないのか本当に関係者が隠蔽のために書き込んでるのかしらないけど、心のないのはあんたらだ
自分は航空の知識もない、物理もわからない、河津さんの言う計算もできない、文系ちゃんのエルロンとかもなんのことかさつぱりのただの一般人です
でも、数の力に色々な知恵を貰えました
何もわからない、から工作員に言い返せるまで成長できました
はっとくさんの通り事実は明らかにされることはないかもしれません
ただ、このあとの事故を知らない世代にも究明を引き継いでいくだけの力はここの議論にあったと思います
ただ、忘れ去られて隠蔽側の思う壺にだけはなってほしくないと、願うばかりです
わたしは多少この事故と関わりがあったから興味があるが
そうではない人には「あー そんなことあったね」くらいの過去のこと
太平洋戦争で日本が戦って敗れた国も知らない世代が増えていく時代
わたしがタヒぬ前にJFK暗殺の真相くらいは知りたいものだが....
わたしはCVRもDFDRも改竄は無いと思う
爆発音がした後の飛行経路や時間や高度が改竄されていたとしても
公式を決定的に覆すことは無理だろう
唯一突っ込めるのが“急減圧で垂直尾翼が損壊”ではなかろうか?
なかった感じの急減圧で
垂直尾翼がまさかの損壊
そして修理ミスをした理由が不明
簡単なことだよ 改竄しなければならない理由を根拠を提示してここに書いてくれよ
都市伝説などでは決してない。不審点が多過ぎる。
1)当時の日航副社長は「ミサイルに撃墜された」と発言した
2)現場からベンゼン検出(火炎放射器の使用の証拠)
3)現場確定の遅さ(事故から12時間、米軍は位置を伝えた、降下を中止させられた)
4)角田四郎氏はミサイルの破片を拾った
5)CVRに「オレンジエア」との発言(オレンジ色の標的機の別称)
6)客室に空気の流れはなかった(落合証言)
7)飛行経路の偽装(レインボ動画で確定、川上村で数日後事故機と同じルートを何度も周回するジャンボが目撃)
8)早過ぎるスコーク77(約7秒後、通常は数分かかる)
9)事故直前にクルーの緊張度が異常に高まっている(報告書記載あり)
10)低空を飛ぶジャンボ(乗客の悲鳴が聞こえた、青山透子への限定証言)
等々、キリがない。
この事件を次の世代に伝えなければならない。
殺人鬼は来るな!!
0995名無しさん@お腹いっぱい。2024/01/19(金) 10:37:52.51ID:3IP4aiUf
重ねてしつこいが
物証が出ないと公式見解を覆すことは不可能
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