0001名無し検定1級さん2022/12/07(水) 09:28:57.32ID:xrWtRWGZ
前スレなくなっちゃったので立てました。
合格発表までと第18回向けに使ってくださいませ。
0002名無し検定1級さん2022/12/13(火) 21:30:28.68ID:K1U1fjNF
客がおらんぞ ‖ヾ ハ
彡 ‖::::|l ‖:||
||:::::::|| ||:::||
/ ̄ ̄\ |{:::::‖ ||:::||
/ \ ゝ /'--―- |{::ノ!
|:::社労士:| / ..)''( \ うっ!登録しただけじゃ
. |::::::::::: ポ | /‐=・=- -=・=-.\ 何にもできないぞ
|:::::::::::::: ア |/:::: ̄/(__,、,)\ ::::::. \
. |:::::::::::::: } | . |エェェ/ |
. ヽ:::::::::::::: } \ |_ / /
ヽ:::::::::: ノ | \ ギョエェェェェェェ
/:::::::::::: く | | 客くれえ | | 養分最短ルーーーーート
0003名無し検定1級さん2022/12/30(金) 19:29:48.44ID:igHV6HVd
みんな予備校とか通った?独学?
0004名無し検定1級さん2023/01/06(金) 06:32:18.83ID:QfH0bIpL
時間を買え ‖ヾ ハ
彡 ‖::::|l ‖:||
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/ ̄ ̄\ |{:::::‖ ||:::||
/ \ ゝ /'--―- |{::ノ!
|:::特定社労士:| / ..)''( \ 独学は独善だ
. |::::::::::: ポ | /‐=・=- -=・=-.\ チャンスはないぞ
|:::::::::::::: ア |/:::: ̄/(__,、,)\ ::::::. \
. |:::::::::::::: } | . |エェェ/ |
. ヽ:::::::::::::: } \ |_ / /
ヽ:::::::::: ノ | \ ギョエェェェェェェ
/:::::::::::: く | | 落ちたぁぁー! | | 養分最短ルーーーーート
0005名無し検定1級さん2023/01/15(日) 21:41:11.95ID:BxL+qfpN
まだ1ヶ月半くらい?
発表まで長いねー
0006名無し検定1級さん2023/01/16(月) 14:23:46.01ID:l1tADBH6
北出茂の対策本ってどんな感じ?
河野より使えんの?
0007名無し検定1級さん2023/01/24(火) 09:52:04.01ID:z8MAx7f6
>>6
おきらく最強伝説知らんのか?
おきらく最強やでやでー 0008名無し検定1級さん2023/01/25(水) 01:28:06.87ID:j2HPLEsD
おきらく社労士佐々木昌司氏のツイッターを検索してみたところ、「最強」22回、「やで」18回ヒットしました
0009名無し検定1級さん2023/03/17(金) 20:53:44.20ID:cKgePvGR
民法のみの字も知らんシャロウのおまいら、特定ウカタノカ?
0011名無し検定1級さん2023/05/07(日) 07:50:38.52ID:32TVoHg4
今年の合格率は53%だったけど、昨年(49.8%)のリベンジ組含みの53%だから、初回受験組にとっては20%前後くらいの合格率だったんじゃないかな。
毎年このループが続き、問題も長文難化の傾向が顕著だから、来年は確実に取りに行こうと思います。
0012名無し検定1級さん2023/05/07(日) 07:53:23.68ID:32TVoHg4
↑続き
倫理の問題を提携先の弁護士に見てもらったらニヤニヤしてた。難しくはないが、法曹倫理よりはるかに悩ましいらしい。
0013名無し検定1級さん2023/07/04(火) 07:19:23.87ID:q6yvH0XY
おい
0014名無し検定1級さん2023/07/04(火) 07:19:27.69ID:q6yvH0XY
おい
第2問の要件事実って、必ず一対になっていなければダメなの?適当に5個ずつ書けばok?
0016名無し検定1級さん2023/09/19(火) 22:06:24.82ID:zDRnPKjr
0017名無し検定1級さん2024/01/03(水) 21:49:26.11ID:2T9B8oQO
羽田空港の滑走路上で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は3日、当時の管制官と両機の交信記録を公表した。海保機に対しては滑走路へ通じる誘導路に停止するよう指示した一方、離陸指示は出ていなかった。
海保機の機長は「管制官から離陸許可を得た」と認識していたとみられる。管制官からの指示を取り違えるなどした可能性がある。
羽田空港の滑走路上で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、国土交通省は3日、当時の管制官と両機の交信記録を公表した。海保機に対しては滑走路へ通じる誘導路に停止するよう指示した一方、離陸指示は出ていなかった。
海保機の機長は「管制官から離陸許可を得た」と認識していたとみられる。管制官からの指示を取り違えるなどした可能性がある 。