0001名無しの車窓から2008/05/08(木) 21:29:04ID:xY0xJf5L
特にヨーロッパの制度について語りましょう。ほかの国も大歓迎。
0102名無しの車窓から2010/10/23(土) 22:17:14ID:w/Yf98m7
>>97 基地外カキコがなくなったのですっきり。
これからは海外の諸制度を皆さんで紹介し、これを
日本のJR各社経営陣に見習わせるようにしたいので
よろしくお願いします。 0103名無しの車窓から2010/10/24(日) 02:24:48ID:yKw2eBh9
台湾式の運賃制度は
普通(乗換)特急(乗換)普通
のような利用の際は面倒になる悪寒
あとホームに上がったら先発は特急だから乗るか〜
みたいな需要への対応が難しそう
海外の地下鉄とかトラムって信用乗車式が多いイメージあるけど
客から取る運賃だけで元が取れるわけじゃないし
むしろたくさんのってくれた方が補助金分配の割合が上がっておいしいからなのだろうか
運賃収入と補助金の比率がわからないので何とも言えないけど
向こうの券売機は先にボタンを押すようになっているが
それを契約の概念とからめて解説する人がいたが
それならなぜ海外でも缶飲料の自販機はカネが先なのだろう。
きっとボタンが先なのは釣り銭の準備が最小限で済むようにとの都合だな。
ただボタンが値段じゃなくてABC順の駅名表示だったりするのは
キセルというか運賃ホ脱防止にはちっとは役に立つだろなとは思た。
0106名無しの車窓から2010/10/26(火) 01:10:36ID:eg93YLtJ
>>104
海外の信用乗車制は抜き打ち制の検札で不正がばれると高額の罰金
というのは常識のように語られるが、ラッシュ時はどうなってるのかとても気になる
いくら日本ほど混まないといってもそんなに検札できるのか?
たまに日本でも同じ制度を導入すればいい。という人がいるけど
日本だと絶対ラッシュ時は実質フリーになりそうw >>106
海外の信用乗車制は、都市圏乗り放題で月数千円の格安の定期券発売と大抵セットになっている。
通勤等でそこそこ乗る人であれば、抜き打ち検札の罰金リスクを考えれば、格安の定期券を
買っておいたほうが良いというもの。
またラッシュ時にスペインのLRTに乗ったときは、終点の電停に係員を複数配置してチェックしてた。
(実質的に改札口的な機能を持たせていた)
プラハやブダペストの地下鉄でも車内ではなく、駅通路上で検札している。 20年前、チューリヒの市電では検札は来た。ドイツではDB以外では見なかった。
○鉄道運輸規程第十九条
有効ノ乗車券ヲ所持セズシテ乗車シ又ハ乗車券ノ検査ヲ拒ミ
若ハ取集ノ際之ヲ渡サザル者ニ対シ鉄道ハ其ノ旅客ガ乗車シタル
区間ニ対スル相当運賃及其ノ二倍以内ノ増運賃ヲ請求スルコトヲ得
○軌道係員規程第二条
旅客及公衆ニ対シ職務ヲ行フ軌道係員ハ一定ノ制服ヲ著クヘシ
朝方のデュッセルドルフ、夕方のロッテルダムのトラム車内で検札にあった。
ついでにアムス→スキポールでも。
DBで駅の改札が撤廃されたのは1976年だそうだ。
仏伊など他の国ではどうだろう。
もし、ノーチェック制?なるものが日本でも可能ならば、
まず、バスで試してみたらどうだろう?
そしたら、運転上での規制が厳しい日本の路面電車
なんて、ゴムタイヤで高加減速のバスの敵ではなくなっちゃうのでは?
それと、車内に自動改札かなんか設けて、前乗り後降りかなんかにする
ってアイディアはでないのかねぇ?いわば新パッセンジャーフロー。
0112名無しの車窓から2010/11/13(土) 20:03:13ID:jeqTWUqS
日本もローカル線は信用乗車制に近いよ
鶴見線なんてその代表例
「時々チェックして高額罰金」という例は日本では現状無理だが。
地方ローカル線も本当にローカルだと乗客が少ないからチェック出来ているが
中途半端に乗客が多いような路線は完全にチェックしていたら
運転が成り立たないような状態だしね
>>111
ワンマン運転を前提とした場合、
信用乗車制の最大のメリットは乗降時間の短縮にあるんだから、
乗客の動きを制限しては話にならない。 >>113
均一制運賃の電車で、連接車の連結部のメタリック幌のところに
自動改札を設置するというのを考えてた。
例えば前部車は乗車専用、後部車は降車専用とするとか。
板違い後免。 >>111
広島の路面電車で信用乗車を採用しようとしている。
抜き打ち改札をどこまでやるか分からないけど。
>>112
例えば桜井線は大和路線や奈良線より混んでいることも多いが、信用乗車制に近いので収益は悪い。
それと、利用者が多いときは、すべてのドアを開けて、定時運行を優先させる。
(乗降客が多い、列車利用者が多い場合のいずれかですべてのドアが開くが、駅到着直前に放送が流れることも多い)
ただ、すべてのドアが開くのがどのタイミングなのか分からないので、1両目が混むことが多い。
外国人には分かりづらいといいたいけど、ほとんど乗ってるのを見たことがない。
ロンリープラネットには桜井線沿線(山の辺の道、大神神社など)の紹介が全くない。
英語放送は皆無。ワンマン制度ですら難解。「すべての」という単語自体も法律用語みたいで難解。
日本語を解さない外国人は乗るなと言っているようなもの。
運賃制度以前に、ワンマン列車の制度の分かりにくさは世界一だろう。
同じ日本でも、外国人が多いと思われる富良野線などは、どんなに混んでいても最前部しか開けないし、
定時運行よりも運賃収受を優先しているように思う。 >>115
ワンマン列車乗ったら無人駅で先頭のドアしか開かないの知らなくて危うく降りそびれるところだったわ
一見さんお断りな感じだよな
人件費等コストケチってる以上取りっぱぐれは多少仕方ないと思うのだが… 日本のワンマンバスは全国どこへ行ってもシステムは大体同じだが
外国人への積極的なフォローは無いな。
0118名無しの車窓から2011/02/04(金) 09:37:20ID:/n/+bbgo
>>113
かつての札幌市電の連接車で行われていた
01191182011/02/04(金) 09:41:38ID:/n/+bbgo
>>114 だった
鶴見線(国道以南)だけの利用者って微々たるものだから
たとえ薩摩の守(ただ乗り)があっても駅員の人件費なんかより安いという話を聞いたことがある 0121名無しの車窓から2011/06/02(木) 23:40:16.65ID:dpbtrINM
現在スコットランドでは週末、同伴子供は運賃無料です
先日は81.5キロ区間の往復運賃、自分と子供(12歳と6歳)二人の合計三人で9ポンドでした
欧州は大抵の都市にワンデイフリーチケットがあるのが良いな。
アジアは地区内フリーを設定しない代わりにICで乗ると運賃が安くなるのが多い
0128名無しの車窓から2011/06/25(土) 23:01:49.84ID:YnSxMNGx
海外(特に都市鉄道)で複乗の概念があるのかどうかというのが気になるな
日本の場合、複乗は認められた特例を除けば原則不可
その代り時間制限なしだが
海外の場合、時間制限はあるが複乗不可の規定はない(複乗という概念がない)
場所もあるという話を聞く。
事実上チェックできない複乗を認める代わりに
自動改札やIC化でチェック可能な時間制限を設ける。
というのは合理的な考えにも思える
0129名無しの車窓から2011/06/26(日) 17:57:10.24ID:YbsTy9Km
複乗の許容を前提とした線路配置の地下鉄ってあるよな。
どの方向への乗り換えもプラットフォームの対面で済むというヤツ。
シンガポールのラッフルズプレイスとシティホールの間とか
(それの元になったのがサンフランシスコのBARTや香港のMTRなんだろけど)。
リチャージャブルなICカードが増えて
磁気カード時代の「ラストライドボーナス」が
無くなった都市は多いんだろうな。
自動精算機の設置を避けたかったんだろうけど。
>>67
その代りパリ市内の地下鉄駅ならどこでもその運賃というのは大きい。
成田だと一番安い京成特急で1000円だが、そこから地下鉄に乗ればさらに別料金なわけで。
上海は地下鉄が浦東まで乗り入れるようになって、100円くらいで都心に行けるようになったな。
その分、地下鉄の倍くらいするバスの利用度は明らかに低下した。 0134名無しの車窓から2013/01/26(土) 02:20:39.05ID:UAKLeu0F
0135名無しの車窓から2013/02/22(金) 21:16:44.99ID:0Q/go34E
ドイツ
フランクフルト〜ミュンヘン〜ドレスデン〜ベルリン〜フランクフルト
のような1周乗車券ってできるのですか。途中下車制度が良くわかりません。
基本的なことですまないが、仮にパリ北〜リールまで行くとして、
リール停車のユーロスターと一般TGVとでは運賃違うの?
割引とか無しで正規運賃として。
ユーロスターは別会社なんでしょ?
0139名無しの車窓から2013/05/18(土) 20:34:03.07ID:PtXsUpK4
台湾では準常備券を指定票と呼んでいたが、日本では昔なんと呼ばれていたのだろう。
嚴禁以票謀私
收錢不開票、多收錢少開票屬貪汚行爲
擧報有奬
0143名無しの車窓から2013/06/15(土) 03:15:50.56ID:SkItyTpK
0145名無しの車窓から2013/06/19(水) 15:53:54.25ID:aOZnyhd8
0149名無しの車窓から2016/05/26(木) 03:41:21.30ID:MhHQ9hc2
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0151名無しの車窓から2021/07/12(月) 20:12:54.82ID:xF/CVdWn
世界まる見え
0152名無しの車窓から2021/09/06(月) 01:35:02.07ID:zbabHBvl
ドイツとかイギリスは都市圏で運賃統合してるけど、国鉄〜地下鉄で直通したときの運賃はどうなるんだろ
国鉄長距離列車とSバーンは運賃制度違うのか?