【タミヤ】ホットショット 6台目【赤いﾔｼ】復刻バギー全般
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>>2
立て直すならﾜｯﾁｮｲ付きで建てるが、スレタイの変更候補はあるかね？ >>2
タイトルどう見ても普通だろ、どこに目ん玉付けとんじゃ薄ら禿げが 赤いﾔｼよりモノショックが良いなあ
目立つ最大の特徴なんだし 何がダメなのかよくわからんな
頭がハゲてるって事だけは分かった 質問です。
片方のリアタイヤを走行方向に手で回すと、
もう片方のリヤタイヤは同じ方向に回る？
それともバック方向？ スレチだけどビッグウィッグどっかに売ってないかな？ 8年ほど前地元の玩具卸に立ち寄った時当時物ビッグウィッグを見つけた時はそりゃもうびっくりした
倉庫を整理したら奥から出てきたそう
2割引で即購入
さらに8.4Vバッテリーと充電器セット新品まであってこれはタダ同然で譲ってくれた
今でもたまに出して眺めてる そういう経験一度もないわ。せいぜいヤフオクで掘り出し物を落札したくらいで。 そう言う話なら神戸の地震の後場所変えて営業再開してた店に行ったらオプティマがあって
欠品あるけど半額でどうかなと言われて買ったさ
欠品はナックルで運良く手に入った
あとついでだからこれも持って行けとゼルダがタダで付いて来た >>20
>>21
整然と並んだパーツがブリスターパックされていて、その中にテクニゴールドがあって、金具の入った箱はテープも切られていない状態なんだぞ
パーツを取り出すことすらためらうわ >>28
出してくれー
出してくれーーー
って嘆いてるぞ ホットショット発売当時に機能するサスがついてて
よく曲がる4WDバギーって、あったっけ？ ホットショットデビュー時には無い
けど、数ヶ月後にオプティマが発売される
わずかな期間だが、ホットショットが最速4WDオフロードレーサーだったのは確か
オプティマ登場で競技に向かないマシンであることが明るみになった 当時の記憶では
シャフトドライブに注目されてたと思う
圧倒的に欲しくなるマシンだったのは確か しかし当時の雑誌の性能比較表見てみたらオプティマに致命的に劣ってたって言うデータは何かそんなに多くないんだよなぁ？？？
まあ後にボロが出ると言うかセッティングの幅少ないとかメンテフリーうたったは良いけどやっぱり何もしないと性能は露骨に落ちる（樹脂バギーだから尚更）ってのはあったと思う
沈みっぱなしのサス見慣れてた所組み立てたばかりの個体だとちゃんとその辺機能しててあれれと思ったりとか モノサスは早々にやめて
兄貴のハチイチのダンパーもらって四サスにしてたわ
スーパーのサスがオプション発売されたときソッコーでかった お世辞抜きで、このsuperバンプアウトの
欠陥車でスコンチャーとかブーメランより
速く走れる人居たらマジrespectだわ モノショック自体がそこまで悪いって事ないと思うんだよね
なんというか、構造からくるシブさが悪いというか 同じ前モノショックでも、ホットショットとブーメランで
動きの良さが全く違う。
ブーメランは長いダンパーストロークを有効に使えるし
柔らかいバネ＆ダンパーのままで無理なく動作する。
ダンパーユニット両端に取付部分があるので、
縮む際に曲げるストレスを受けない構造になっている。
まあ、進化だな。 >>39
いまはバンブアウト対策が確立してるので
昔ほどアンダーは酷くはないよ >>43
このフロントダンパーの左右を繋げるバーはどういう効果があるんだろ？
当時も改造パーツが出てたけど、走りに影響するもんなんでしょうか。 スーパーショットの前ダンパーステーは結構丈夫だよ。
今時のリポを組み合わせれば軽量になって
柔らかいバネを使うから、尚更。
京商プログレス＆ギャロップのリアダンパーステーはヤワかった。
こんな感じでタワーバーを通すと一気に剛性アップした。 自作でこのタワーバー作ったけど
ぶっちゃけ差は感じない >>43
この仕様じゃジャンプ飛べなそう
まあスリックだからフラットなターマック仕様なのかな… >>49
https://youtu.be/AbuELv-u3mI
3:12あたりから
クラッシックレースなので大ジャンプはないけど跳んでる しばらく入荷してなかったけど各店在庫が復活したな
長年迷ってたがようやく注文した
積みRCがまた増えた ホッショとスーショばっか再生産してないでマンタレイとかブーメランを生産しろTAMIYAさんよお マンタの汎用ぶりは今でも使われてる位だからボディ以外の部品は問題無さそうな気はするけど注文した事無いから分からん
まあボディよね問題は
あれば他車に使ったりするけど U字シャフトがわりに京商アルティマRB5のフロントヒンジピンブレースって試した人おる？ >>59
前後ともロア側の幅には一致してる
バンパーその他との干渉はわからない フロントはバンパー固定用の六角が邪魔して無理だわ
後ろ側ならフロントもリアも付くっぽいけどそれじゃ意味無いよねこれは 部品あったんでやってみたら
ロアアーム前端のほうがバンパー基部より前に来るからポン付けできたよ >>51
俺は昨年7月に買ってやっと8割完成した。やっと前が見えてきた。
買うだけで満足してしまう気持ちからやっと走らせたい気持ちに変わった。箱だけでもニンマリしてしまんだよな。 >>65
おつかれっす
私は当時ホットショットはスルー
発売日に買い実動で維持してきたスーパーショットがあるのでホットショットは今年初購入でした
絶版パーツを血眼で買い集めていたのが、今やカスタマーでなんでも手に入るのが嘘のようです
パッケージ見てるだけでニヤつくのわかりますw
私は組み始めれば完成まで早い方なのですが、やっと手に入れたので手を付けられないです 自分もホットとスパショ、ビッグウィッグ積んでるからどれか作ろうかなぁ >>63
ちょっと勘違いしてたわ、サスアーム側の接続の分が六角交わせるのか、ごめん ブーメラン人気無いんじゃないか疑惑
コミカルで出るかと思ったら出ないし・・・
スーパーセイバーは尚望み薄だなぁ ブーメランは2008年に再販した時、なかなか在庫が捌けなかったしね… 初販時、そこそこ売れたのは値段のお陰だった
イメージ。ホットショット系のシャーシで
￥14800位じゃなかったっけ 車自体何か清潔感あって悪くないと思うんだけどその当時の高級車のホットショットに対して普及車ってイメージが
魅力削いでる気がしないでもない・・・こっちの方が間違いなく走るんだけど
走る走らないで考えるなら現行品選ぶし ロマンを求めるならホットショットを買うし、走る旧車が欲しいならマンタレイ系を買う
ブーメランやサンダーショットは中途半端すぎる… ブーメランは漫画版ダッシュ四駆郎の初代愛機と言う事で当時欲しかったなぁ
実際にはブーメランJrだけどさ 車の進化考えたらブーメランもサンダーショットも見ておきたい所だけど
さすがにあんまり何でもかんでも買うのもアレだし
二駆の展開は割と上手く行ってるっぽいのは意外
再販されてる分で地味キャラ扱いは見る限りFOXだけな感じ
フロッグは難点解消が楽しいっぽいしグラホホーネットは素材みたいな扱われ方までされて
ワイルドワンはお色直しでデザイン的魅力が見直された 俺最近この棚の深型を注文した。
庫内の奥行きが24.5cmだから旧車ならピッタリ入る。
これ1個で10台入るから遠慮なく集めようと思う
https://www.nitori-net.jp/ec/product/5610300s/ ブーメランはホットショットの改良進化型だからホットショットより速いけど上位にフルチューンのスコーチャーがあって
そしてスコーチャーよりもマンタレイの方がいい
さらにマンタレイのフルチューンでトップエボがある
ブーメランはホットショットの発売時に買えなかった子がやっと手に入れたというパターンじゃないか
なのでユーザー数はホットショットとは比較にならないから、懐かしがる人が多くなく、再販でも数が出なかったんじゃないか
アバンテはホットショット世代にも新規客にも強烈にアピールできたから客層が広く、今再販を繰り返しても売れるんだと思う
まあホットショットとフロッグは定番商品化してるから、どんだけ強いのよ、とは思う ホットショット/ブーメランとスコーチャーは関係ないぞ ブーメランはホットショットの改良進化型だけではない。
部品点数を抑えるとかクオリティを下げるとかで
キット価格を下げた「廉価仕様」でもある。
（当時価格 ホットショット：21800 ブーメラン：15800）
高額なホットショット系が手の届く価格になって
4WDバギーが売れるキッカケになったマシンでもある。
しかし、復刻再販となると購買層が
「高いからホットショットやめてブーメランにする」なんて、まずやらん。
あと、テラスコとマンタを出してきて
アバンテ系を出してない辺りが、もうダメすぎる。 洛西セールでスーパーホットショットが21780円
明日19時から >>11
> 何がダメなのかよくわからんな
> 頭がハゲてるって事だけは分かった >>78
素晴らしい商品をシェアしてくださり
ありがとうございますこの野郎。
漏れも金貯めて買うわい。
完成品は今、何台ある？
10台くらい、すぐ集まってしまうから
気をつけて。
ワシは6畳の部屋に24台展示している
基地外です。 >>90
現在組み立てて調子良く使ってます
「浅型」と「深型」が選べるから「深型」を選んでね
庫内の棚板の奥行きは24.5cmですが、ガラス扉と棚板の間に1cmくらい隙間があるので、もうちょっとくらい幅広でも何とか入る
今持ってる組済みは11台ですね～～ 15台くらいになったら追加で棚買おうと思う
https://imgur.com/xiHJMuA 最近動画見て久しぶりにラジコン熱高まってきたのとホットショット復刻されてるの知ったけど
これ1回のみとかじゃなくて定期的に生産してるんだろうか
でも何も持ってないしフルにそろえると5～6万しそうだな
当時はホットショットにオプション使ってスーパーショットもどき、
アフターパーツ取り寄せでシャーシのみⅡっぽくしたけど
ホットショットⅡは復刻されてないのか、あとマンタレイとかも 欲しいときに買っとけ
次の再販がいつ来るかはわからない
ブーメランとかも再販からすでに14年経ってる マンタレイもとっくに再販したしね
とりあえずある内にホットショットは買うべき 人生一度きりだからな、やりたいと思ったら進む方が良い >>92
欲しいと思ったときがチャンス
人生は今しかないぞ
歳が歳だし
いつポックリ逝くかわならんぞ ホットショットは今はどこでも買えるくらいに生産してくれているけど、いつなくなるかわからないからね。
最近のタミヤ製品は発売日に店頭で売られているのを見ることすらできないモデルも多数あるからね。 一応だけど、復刻ホットショットはカタログモデルだから
一定周期で再販すると思うよ。
ブーメランが無いのは寂しいけど。 テクニゴールドは持ってるから、
テクノゴールドじゃないのかよ。言わないからビッグウィッグ再販してほしい。 フォックス走らせました
意外によく走るし脚もよく動いてる
ダンパーが効いてなくてボヨンボヨンするけど
超ドアンダーなのでスタビ外してフロントピンスパイクにした
これで修正できるか フォックス走らせました
スタビ取ったら一転オーバーステアというかちょっとスロットル入れると巻くようにw
なかなか気難しい子です
スタビ復活してフロントにスパイクタイヤ履かせてウエイト載せることで落ち着きそうです
ヒロシです… イーグルレーシングのグラスホッパー用のアルミパーツは、グラスホッパー2に取付けってできるものなのでしょうか？ >>104
最近は、自動予測変換で勝手にそうなるよね。
よくわかるよ。 >>104
マルチメディアと言えば淀w
もう死語だと思うがいまだに使ってる。 ほとんど走らせてないのに
前サスのダンパー取り付け基部が折れた…
悲しみ 前サスアームのモノショック取付マウントはかなり短くて
ダンパーユニットのストロークはかなり小さい。
だからバネレートが異様に高い。
しかもダンパー下部に支点があるのでスムーズに押せないのも大問題。
そりゃあ、折れるわな。
パーツ追加でアーム延長したブーメランやホットショット２でも
取付部の根本の負荷が大きいので折れやすい。
やはりスーパーショットやビッグウィッグは正しかった… 強化サス欲しいよね、素材変えるとか出来ないのかな？
値段が無駄に上がったりとか味が無くなるとか？
でもまあ部品の在庫に関してわりと安心出来るからまあ 見た目を重視するあまり、無理せざるをえなかったんだ…
モノサスは元々無理があるからね。
仕方がないよね… 後継のサンダーショットになると、モノショックのアームがマトモになって
付け根から割れるなんて事は皆無だった。
でもサスアームマウントやギアボックスが割れるのは相変わらずだったけどな。
京商もプログレス＆ギャロップの前モノショックマウントはよく壊れたが
ロッキーでマトモになった。
ヨコモドッグファイターはワンダーでマトモ化。
無限ブルドッグは… （以下自粛 最初から全て完成されてない事こそが旧車だからね
と言うか中国人ムカつくな 多分ね、完成されてたら面白くないと思うよね？
あーここが、あーそこがもっと、って思えるからなんか楽しいんだと思う。
以前、レースに出ないのに競技用の高価な車体を買って広場で走らせたけど、楽しくなかった。
空力重視で実車感のないボディ、素直に動く車体、よく曲がり、ジャンプもよく飛んでかなりの優等生、悪い所がないくらい素晴らしい走り。
でもすぐに飽きた… ホットショットは謎の所有感があるね
魔改造するもヨシ
盆栽するもヨシ タミヤは金型を国内に戻せよ
旧版の刻印はメイドいんジャパンだぞ >>113
30年数年前のオリジナルは当時ガンガン走らせてたけど、
ここまで軟弱じゃなかった記憶があるんだわ。
樹脂が弱いのか成形に無理があるのか、なんだかなあ。 モーターはスポチュン、
バッテリはニッ水なんで
当時と比べても
そんなに速くはなってないはずなんよな。 走らせなかったとしても
購入後10年とか経ってないかい？ ニッスイって、大容量だとかなり重いぞ。
俺の使ってる3300だと、当時ニッカドより90gくらい重い。
車体が重いという事は、クラッシュ時のダメージがデカイという事。 これからも売り続けるんだし、素材の見直しなり、お得意のオプション商法でグラス混入樹脂かなんかでぼったくるなりすればいいのに。 当時物と復刻版は間違いなく樹脂の材質が違う
ランナーからニッパーで切り離すときの感触が
当時物は硬く粘りのある感じだったのに対して
復刻版はパチンっと軽い感じで明らかに違う。
どこで見たか忘れたが復刻版の材質はポリカというのを見たことがある。 手軽にホットショットで遊びたいんですが、
フルベアとスポチュンは装備したいです。
キット買って素直に組むか
XB買ってバラすか
どっちが手軽ですか？
他におススメ装備あれば教えてください >>136
ボールベアリング組み込むだけでほぼ全バラになるから、バラす→組み立てるよりも、キットを1から組む方が手軽で面白いと思う。
装備はボールベアリング以外、特にオススメする物はないよ。 実売だとプラス5000円くらいでスーパー買えるもんな
スーパーはお得感高い ありがとうございます。
スーパーをPayPay還元率の高いYahoo！ショッピングでポチりました。
赤いボディに拘りあるのでスーパーラジコンでXBの完成ボディと
3PVのセットと
売れ残ってたVQSのハイキャパシティダンパーセットをポチりました。 スーパーにホットショットのボディはポン付けできますか？ スーパーホットショットのアンダーガード頼んどいたやつがようやく届いた。
伝票見たら注文日去年の11月だったので一年かかった・・・。 ホットショットII BLOCKHEAD MOTORS
以前のホットショットII より腰高になって
不細工に見える。 なんで黄色いダンパーなんだよ
赤ならスーパーセーバー直すのに使えるのにー かっこ悪いって印象は無いけど何か普通のバギーになったなって
ホットショット系のアクが綺麗に抜けてるみたいな感じ
コクピット前のガードとか同後ろのアクリルカバー（ポリカだろうけど）は良いアクセントになってる キャビンを大きくする為に、ロールケージも新規に起こしたみたいだな
確かにリアリティはあるのだがカッコいいかと言われると微妙だね Ⅱが復刻と聞いて写真みたら超絶ガッカリ
なんでオリジナルにしねーんだ
せめて未塗装にしてオリジナルのステッカー入れとけや 黄色と青はあかんって、アバンテで学ばなかったのか? 令和の爽やかヤンキーとして復刻しました的な感じで、とりあえずかっこいい
80年代の名車達とは別物と考えたい 今のうちにホットショット純正ロールバーを確保しとけよ。
赤いダンパーは… 復刻オプティマ純正あたりから拝借かな？ コミカルホットショットが赤いCVA2だけどダメかな。 まあ「ホットショットII」って言われるとナヌって感じだけど
こういう製品だと思えば悪くないような ブロックヘッドモータースって何がいいの？
なんでみんなありがたがるのかその経緯がわからん >>164
下手にホットショット2なんて言わなきゃ良かったのにな
でもまぁ、2のダンパーステー手に入るのは嬉しい >>152
ほんとだ今気づいた
確かにキャビンが高くなってる 昔、メタリックブルーのホットショットⅡの画像
貼ってあったけど、あれは格好良かったな。 BHMいいとは思いませんが、キット買います。
だからお願いだからオリジナルのステッカー再販してください。
コピー品は高い上に粗悪。
しにても黄色ダンパーに銀のホイールて合ってないよ。 ホットショット2とブーメラン、
走りのランクはどっちが上ですか？ ２の方が上ならBHM買うんだよ
答えれないならしゃしゃり出てくんな HS IIはあくまでHSなので、HSの改良進化型であるブーメランの方が上だと思う
が、現行バギーと比べれば目糞鼻糞の闘いなのは仕方ない
思い入れとかデザインが好きとか
そういう基準で選ぶものが復刻キット カルシウム足らんカスの相手をしてしました。
ごめんなさい。 これで金型に加工加えてしまった訳で、もう通常のHS2が復刻される機会は永遠に失われた
ワイルドワンの方はゲロダサだけどまだ超えちゃいけないラインは弁えてた
ただこの産廃で完全に一線を超えやがった イライラにカルシウムなんか関係ないのであなたの負けですね >>185
ボディ形状、変更してるの？
見た目的にゼッケンとライト追加だけだと思うのだが。
ロールケージはホットショットと共通だから
背の高い仕様を新規だと思うけど。 >>187
ボディ形状違うように見えるが
あと死ぬほどダサいゼッケンプレートとかウインドディフレクターとか
ライトポッドの取り付け位置を示すモールドが追加されてるはず 前作のワイルドワンって金型までいじって、
以降のノーマルにも影響出てたっけ？ ホットショット系とフォックス、受信機などのメカも気軽に整備できなくね？ >>190
ワイルドワンの時は金型は触らなかった
多分あのクソダサが半端に売れたから調子に乗ったんだろうな
そして貴重な金型に手を加えるという大罪を犯すに至ったと ロールゲージのA部品についているバッテリーホルダーも形状が違うから金型新規でおこしてくれてると良いけどな。
さらにupper frame is also updatedって書いてあるから、シャーシの上部分も違う模様。 なんで新規ランナーじゃなくて金型改修だと信じてるのかがわからない いや要らなかったら買わなけりゃ良いだけじゃない
そこまで噛み付く意味が分からない
オリジナルレストアの道が開けたとかで良いと思う
ステッカーに関してはまあ ガキの頃はホットショットの潰れ気味のロールケージが苦手だったんだが、いざ嵩上げされたロールケージを見ると何と言うかこう、トイラジ臭が･･･ アッパーシャシーは人形の立体が強調された上でハンドル握ってるから明らかに新設計
ステアは分轄式になってる様でブーメランベースになってるんじゃないか
定番改造のM05ステアみたいなの入れるのかもだけど
互換性保ってそれを先代の分にも使えるとかだといいなぁ 3分割言ってるアホは妄想と現実の区別が付いてないのか？ キャビン大きくしたせいで
ニッコーとかタイヨーのホビーラジコンソックリになったな
当時はあっちがパクってたはずなのに ノーマルホットショットⅡ再版の可能性上がったかと思ったけど、そうでもないのかな
ボディにライト？パーツついてるし結構欲しいけど、ノーマルとの併売ならノーマルが良いなあ
黒ボディに黄色とオレンジのラインに赤のダンパーが格好良い
そういやBHM版はフロントアップライト赤じゃないな。何色だろ。 >>203
ワイルドワンではサスアームがつや消しメッキで、ロールケージがグレーだったから、どちらかじゃない? >>203
むしろノーマルが再販される可能性はゼロになった
ホットショット2「のようなもの」で満足ならその限りではないが ホットショット2ブロックって価格と予約はいつからだ？ タミヤはイベント限定商品で、ホイールとか、プラモとか、かんでもかんでもメッキかけて売らないで、オリジナルホットショットⅡのステッカーとか売ってくれればいいのに。
スーパーアスチュートとか、トップフォースエボとか、再販された時は、ほしいのはそっちじゃないって、微妙なきもちになった アスチュートもトップフォースも最初の方買ってその後に両方とも
スーパーだかエヴォだかが出てグヌヌとなったからなぁ BHMといっても過去商品見るにおそらく一般販売そうだな
マンタレイ再版されたら出戻ろうかと思ったけど一般なら多少は値引きされそうだしこれ検討してみよう
でも昔いじってたのが2、30年も前だから当時使ってたもの流用できそうにないな
一から始めるとしていくらくらいかかるんだろうか
そもそもESC？、ブラシレス？、リポ？何それって感じだ >>206
今日の配信で発表あるかもしれんけど、
昨日の時点ではまだ鋭意用意中って感じだった >>210
壊れてなきゃ、意外に流用できるよ。
サーキットでないなら、昔のワイドバンドAM27プロポでも無問題。
サーボコネクターは現在だとフタバ準拠で、
旧型サンワだと変換コネクターで流用可能。 >>215
お爺ちゃん、さっきご飯食べたでしょう？！ 80年代のロックを、ボカロでポップにアレンジしました！
おっ新鮮だね！……んーやっぱりいらねーや
名曲にアレンジはいらない 亀マークはカッコ悪いから止めて欲しい
ボディ塗装済みならそれを貼るか貼らないかは選ばせて欲しい 発売日2023年2月なのか
てっきりクリスマス迄に出るのかと 駆動系を血脈とするなら、これでホットショット一族は
スーパーセイバー以外は全て復刻された事になるのか。 >>226
当時仕様HSとHS2の場合
前ダンパー大型化＆CVA（ブーメラン準拠）
メカボックスにメンテハッチ
電源スイッチスペースがBECレギュレータ対応
専用アンダーガード ラクダ非対応
モーター取付ビスがスタッドボルトに
モノコック合わせがタッピングビスに変更
リアサスアームがブーメラン準拠
リアダンパーデュアル化＆CVA（スーパーセイバー準拠）
リアスタビ撤去
アルミドッグボーン廃止
専用ボディ スーパーショット純正アルミ屋根
キット価格21800→18800 要するにスーパーショットは重たくなり過ぎてたのでそれの改善と省略すべき所をしたって所か
バッテリーガードは初代復刻時切り替えてても良かった気がするけど
あのメンテスタンド見せたかったのかも知れない ボンネットのよだれかけとリアガードのオシメがいらない
しかし、ボディ、アンダーガード、リアダンパーステーがアフターで手に入るならありがたい 前ダンパー化したかったから
カスタマーから部品取り寄せだな ホットショットⅡにアンダーガードってあったっけ？
アンダーガードはスーパーショットだけだったと思うけど。 BHMのブランド代とか追加パーツ代が乗って29800と予想
スーパーの方が良いと論争始まる
Ⅱのアンダーガードって、バッテリーのところだけじゃなかったかな
当時ものは黒で締まった感じが良かったのに、今回のは太りました？って感じ 前からのショット見たけどこんなにデブだったか？
すげー下膨れに見える ジュン・ワタナベ
ホットショットⅡをただ出すのではなく
どこかに色々とアレンジを加えていきたかった・・・
余計なことしやがってッ！
ねずっちはスーパーアバンテで大幅に評価を下げ
ジュン・ワタナベはワインドワンBHMは評価を上げたけど
このホットショットⅡBHMで前回はまぐれだったのかと
思ってしまう。
柳の下にドジョウは2匹いなかったな。 津田沼の店舗行ってみなよ
ナベジュン仕様のマシン沢山おいてあるから
それ見て
判断しな ファイティングバギーをベースにしたら良かったのにね。
形はどうあれ、ホットショットⅡが復刻されたのは嬉しいけど。 >>234
バッテリー全部と後ギアボックス下部を
キッチリ覆ってるよ。 >>243
オリジナル2仕様にしたければノーマルホットショットのロールバーと交換すればいいだけだしね アッパーフレームが無いから、
ロールケージが付けられないんじゃない。 ホットショットⅡってステアリング回り改善されてる？
ノーマルホットショットが好きなんですけどオーバーステアだけはどうにも辛くて Ⅱの画像見たけど余計なことしないで一発目はオリジナルのフォルムで復刻てほしかったなー
あの銀色の外箱もほしかったのに >>252
ネット調べたらM05のステア部品使い回してやってるのが色々出てくる筈
自分も真似したがそんなに難しくない
解説は詳しくされてないけどあれで分からないのなら止めといた方が良いって事だと思う
ただノーマルステアにトルクスプリッター入れてた方が好みだった こういう余計なことをしなくてはならない不可避の理由でもあるんかね
オリジナルもだしてくれー タミヤLIVEでオリジナル出してくれというコメ多数だったから
パイセンが考えますと言ってたよ
実際は考えてないだろうけど そもそもオリジナルモデルが当時大して売れてなかったんだろ
時期的により安くてよく走るブーメランや根本的に良くなったサンダーショットが近い時期に出てるから当然だろうけど 今の時期ならブーメランやサンダーショットより
ホットショットⅡの方が売れるよ。
もともとボディだけでも再販して欲しいとの
要望は多数あった。 タミヤ側に当時売れなかったとトラウマあるんだろなぁ スーパーホットショットを黒で塗装すればホットショットIIじゃん
ダンパーは赤く染める対応で BHMのホットショットに似た何かという感じ
まあ売れるの確実だから私の方が異端なんだが そもそもBHMってなんだよ
ワタナベとかいうやつのブランドか？ ホットショットⅡはホットショットをホーネットのカラーリングにしてみました的なやっつけ感あったけど、
今となってはそれがいいと思えるの。 はっきり言ってホットショットのボディは長方形で不細工だった。
しかし、ホットショットⅡのボディは、かっけ～んだ。 ノーマル出るのなら
青くて不細工なのは買わないな。 いまどきホトショ買う人は拘り強いだろからねぇ
ちょっとこの企画はコケてると思う
オリジナルと新企画カラー同時発表の方が良かったかも >>271
ルーフが高くなってほんとマヌケに見えるよな >>273
あと馬鹿デカいゼッケンプレートも要らないね。
全体的にゴチャゴチャしすぎ。 ワイワンのオリジナルはもう生産しないでしょう
青色にしただけで1万円高く売れるんだから なんか転売阻止のためにたくさん生産したらしい…
金型は見た感じ新規で古いの改修してないでしょ本当にダサい HS2BHMがカッコ悪いと思うなら、手を動かして
自分が求めるカッコ良さを目指せばいい。
組立キットだから、自分の創意工夫が入る余地はいくらでもある。
まあ、俺ならHSのアッパーフレームとロールケージと
スパショの屋根パーツは確保するな。 >>282
だから無塗装・ロールーフのノーマルキットが必要なのだが・・・。
そしてBHMだとキット価格も高くなるだろ。 >>281
そこらへんはさすが世界のタミヤ
つか
海外の反応はどうなんだろか ジャベリンもそのうち作りそうだけどな7月にターボオプティマも再販されてたし こないだジャベリンのスペアボディ赤を買った
赤ジャベリンかっこええよ 普通にまず当時仕様出してからこれ出すって展開で良かった気が ノーマルキットを発売し
BHMのコンバキットを出せば良かったと思う。 >>293
素直にごめんなさいしろよ
いい歳なんだから 今回はジュンワタナベもちょーし乗っちゃったカナ
格好悪いよこれは 普通、特別仕様ってのはカンフル剤目的で出すんだけどな
「売り上げ落ちて来たなー、ここらで特別仕様出すか」みたいな そもそもホットショット2なんて元々大した知名度も販売実績もないのに、
当時物を満足に知らん奴らが黒くてかっこいいから欲しいとか言ってるだけだろ 影が薄いからBHMブーストってことだろ
これが当たったら今後出る復刻は全部BHM化するだろうな 当時サンダーショットで遊んでた田舎者の小学生の俺はホットショット2の存在すら知らなかったよ >>302
その黒くてかっこいいから欲しい物を
青くて不細工な物にしたから
不平不満が渦巻いているんだよ。 カスタム品っぽくするならギヤボックスの方もやって欲しかったなぁ
デフの両側あたりを1.5mmずつ両側で3mmほど広げてくれるとサンダーショット系のデフが入るから調整幅がいくらか広がったのに このタイミングで
洛西にスーパーホットショット入荷。 当時スーパーショットとII
りょうほう持ってた俺としては洗練されてたIIが好きだったわ。 そんなにカッコ悪いと思うなら
おやっさん達の好きなカラーリングに
すれば良いんじゃないの？
俺は子供の頃、憧れた車ではあるけど
バンプトーアウト半端ないし
角Lipo載らないから買わないけど。 復刻でスタイリング変えるって勇気あるとは思う
いわゆるSDかと思った
ステアリング周りやモノショックの機構を洗練させるというのなら分かる
話は変わるけど上の書き込み読むにモノショックって難物なんだなあ
前後の機構を洗練させた初代なんて欲しいけどそれなら4本独立の方がずっと理に適ってるか 別にレースにでも出るのでなければ
モノショックで何の問題も無いけどな 仮に未塗装ボディ買ったとしても、ライトとかプレートを取り付けるための加工入っちゃってて、付けないと逆に目立つ状態になってそう
ボディの金型まで手を入れてしまったのがタミヤの悪手
そこさえ残してたら年寄りもギャーギャー言わなかったはず ステッカーにマーキングしとけばどうにでもなるように見えるけどな なんの確証もないのに、金型改修したことにしてキレてるの何なの？
この前のライブでライト無しにもできます。って言ってたじゃん。 >>319
ボディにモールド入れたって記事がTamiyqblogに上がってるが 確かライトもゼッケンプレートも付けても付けなくても良いとか言ってた筈だから
穴指定のポッチ位はあるだろうけどそんなに目立つものでもあるまい
当時仕様再現なら抵抗とシール問題以外は概ね解決されてんじゃん的な
むしろ黄色いCVAの方が問題な気がする 単純にBHMはホットショットシリーズと相性悪いわって印象とホットショット2復刻望んでたの両方重なってがっかり感が強い。
タミヤはバギーでTD4TD2含めて最近はユーザーニーズを掴めてないと思う。特にデザイン。 >>324
北米でもスーパーアバンテのデザインボロカス言われてたけど。 >>322
誰も目立つ目立たないとかいう次元の低い話はしていない
BHMのために金型を弄ったという前例が出来てしまったことを危惧してる ルーフの位置上げたら重心高くなるし、リアウイングに風当たらなくなるし、全然ダメジャンね。
いちおうレーシングバギーなのにね。 >>304
その頃にはバギーブーム完全に終わってたからな
みんなでファミコンに夢中になってた >>304
ホットショットⅡの発売は1987年5月
サンダーショットの発売は1987年11月 >>330
この程度の早さで話について行けないなら無理に絡んでくれなくて結構なんで^^; あ、話の流れについて行けない系じゃなくて日本語理解できない系か^^; コミカルホットショットにBHM来て欲しいのは俺だけ 金型に決まってるだろう手で曲げて作ってると思うのか
簡単に見える部品一つでも量産するには金型を作る必要がある
タミヤ80年代のオフロード用ボディは複雑な曲面でデザインされているので、車種によってはテスト射出時にポリカが割れたりして量産のための手直しが大変だったそうだ
また実車系ボディは下側の回り込みを再現するためスライド金型になっておりとても高くつく
おかげで他社ボディと違いスケールモデル並みの外観が再現されてるわけだ Tamiya Blogから抜粋
? Polycarbonate body (0.7mm thickness) of the Hotshot II is pre-cut and pre-painted in brilliant blue.
(Cutlines and marks to make holes are added from the original Hotshot II (Item 58062) body.)
( )内の記載に、オリジナルホットショットⅡのボディに、穴開ける為のカットラインとマークが追加された と有るから
金型弄ったの確定 バカにはいちいちこれまでの流れを1から説明してやらなきゃなんねえのかよ 想像つかんけど、3万円超えたらちょっとなぁって感じがする 新ボディは、ライトをスペーサー挟んで垂直に取り付けてるのが動画で分かる
サイドに着けてるナンバープレートもプラパーツ挟んでいるのを画像で見たから、追加で６箇所に穴開けるためのポンチが打たれてるのかな
そこをカバーできる旧シールをオプションで出したら、タミヤ分かってるなって手のひら返す
まぁ、ニーズはあるけど需要は無さそうだから望み薄
自作するしか
メンテナンス性最悪だし、だいたい盆栽で走らせる人ほぼいないでしょ ワイルドワンのときはノーマル+￥3520だったから
ホットショット+￥3520で￥30800（税込み）くらいかな ホットショット2てノーマルより6000円やすいのが取り柄だったのに。 当時も安かったのは3000円だろ
6000円安かったのはブーメラン ホットショット3出して欲しい
あえて前後モノショックで >>352
根津デザインになって古参ファン発狂しそう ボディ改修なんかブーメランとかサンダーショットでやってたろうに
あとネオトップフォースとかあったし >ボディ改修なんかブーメランとかサンダーショットでやってたろうに
初耳。 ブーメランはわからんけど、当時ものサンダーショットは抵抗載せるためにもっと大きなスリットが開いていたのな 取説では当時物はP18、復刻版はP17にあるけどボディの切り取りの指示が違う。
また、2005年の時の復刻では補足説明が入っていて抵抗の部分は切らない様に指示がある。 補足、当時物のサンダーショットにはベアリング、モーターなどのオプションの補足が入っていてCPRユニットを使う時は抵抗の部分を切らない様に指示がある。 358、359はサンダーショットね。
おっとここはホットショットスレだったな。 なんでこんなよく知らないおじさんがいじくりまわしたものを
わざわざ上乗せして買わなくちゃなんないのか意味わかんない
これが欲しい人は当時のこれが欲しいにきまってんだろ もしホットショット2ではなくホットショットBHMとして出していればここまでガッカリされなかっただろうなぁ。
TD4もスーパーホットショット2020とかにしておけばまた評価が違っただろうなぁ。 タミヤはBHMとかいうところに人質でもとられてんの？
なんでマイナスにしかならないコラボしてんの？ 世界最大の模型メーカといっても企業規模そのものは中小だから
一部の声が企画に強く反映されんじゃね？ HS2みたいなマイナー車種普通に復刻しても売れないんだよ
だからワイルドワンで評判良かったBHM仕様にしてライト層に売るの >>366
もっともらしいこと言ってるけどライト層にホットショットとか使い勝手最悪で価格も高いとか鬼やん かといって、見た目が実車ぽくて作りが簡単な四駆バギーって、HS2以外にあるかと言われるとな
ボディと偽物のロールケージ作るなら話は別だが >>353
やめろください
>>354
ど変態仕様いいわー
後から前後デュアル仕様にも拡張できるの おれは、毒蜂男のオナニーに金払う気はない!!
ノーマル出せノーマル 今更ながら復刻版のホットショット買おうと思っとる
速い遅いとか友達いないからどうでもいい
ホーネット買って憧れだったホットショットは偉大だ >>372
良いと思うよ
タイムとか気にしないなら組みごたえあるからな ダミーのサーボ入れて盆栽っていう楽しみ方もアリなんだと気づいた翌週には
グラボとランチボックスが組み上げられていた >>372
どうせなら金ホイールも手に入れようぜ
憧れだったならわかるよな >>369
オプテイマ/ジャベリンは簡単そうに見えて簡単じゃないよ・・・
一度組んだら最後、デフ下ろすのも完バラコース >>376
ホットショットも整備性は良くないけど、前後ギヤボックスがほぼユニット化されてる分オプティマよりは全然楽だわな
まぁ、オプティマは整備性を犠牲にしてまで性能を追求した…のかな？ 当時だとスピコンの配線をあの狭いメカボに納めるのに毎度一苦労してた
ネジ締めたらスピコン動かないとかw
んで、何度も開閉してるとメカボのネジがすぐにバカになって
接着剤流し込んで騙し騙し使ってた >>378
メカボックス、すぐネジバカになるよな。 ネジ馬鹿といえばホットショットもモノコックを止める長いネジ穴すぐ駄目になるからメンテ怖いまであった ちゃんとタップを立ててからネジを止めればバカにならないかな？
そんな事したらスカスカになるだろうか 昔の消防時代
タップなんてモノすら知らんかったわ
つか、プラやわいからタップ切ってもあんま効果なさそう だよね。
きつく締めすぎないようにすれば大丈夫よ。 おやっさん達コレ買ったら生涯で何台目の
ホットショットなん？
文句ばかり言ってるけど当時、欲しくても
買えなかった人や
当時、生まれてすらなく初めて買う人等
色んな人がいるんですよー モノコック留めるビスがホットショット2で専用と言うかこれ以外で見た事無いやつになってたなぁ
説明書でそれ見て手持ちのは同じ長さのビスに交換した >>385
bhm買わんけど、ホットショット、スーパーショット、ホットショット2、ホットショット復刻で既に4台買ってる 俺は、ホットショット・スーパーショット・ホットショット2・
ビックウィック・ホットショット復刻版・ブーメラン復刻版。
こんど発売される青くて不細工なのは見送り。 >>269
ここに素直な感想を書き込めばいいだろうよ
タミヤは結構お客の声を聞いてくれるしな じゃあ、ＲＣの開発は滝さんだけにしてくれって
お願い聞いてくれたらいいのにな～w 中華がホットショットぱくって出したトイラジみたいなのは要らない
ノコノコみたいなマークもダサい
任天堂にチクってやる >>386
3×21タッピングビスか
確かマンタレイのサスアームでも使われてたはず >>377
性能追及と言う面もそうだろうけど、カッコ良さも有ると思う
設計者の粉川氏も最初からミッドモーターの方が良い事は分かっていたけど、カッコ良さを優先してリアモーターのデザインにしたって公言しているし >>393
当時って、路面及びタイヤのグリップも悪いから
ミッドの方が良いとは言い切れないんじゃ無いの。 ホットショットって何だかんだ売れ続けてるけど、タミヤって近代化コンバージョンキットみたいなの頑なに出さないよね
世界的にも台数出てると思うのでそれなりに需要ありそうな気がするんだけどなぁ
ボディに手を入れて今風にして再販するのも良いけど、スタイル崩さず今ならこうするっていうタミヤの本気を見てみたい
TDシリーズコケたからもうダメかな >>395
もしniCさんのケルベロスコンバージョンキットなんて出たら、3万くらいならソッコー買っちゃう。 >ボディに手を入れて今風にして再販するのも良いけど、スタイル崩さず今ならこうするっていうタミヤの本気を見てみたい
スタイル同意だし私は前後モノショックがどんな進化するのか見てみたい
より高い剛性と合理性に期待
いやダンパー2本の方がシンプルで効果大とは思うんだけど先ずは原点回帰の意味も込めて
見ていて楽しいし >>393
オプティマ以前にドッグファイターや
ゼルダ改ミッドシップが猛威を振るっていた。
オプティマは意図的にリアモーターを採用していた。
前述の「カッコ良さ」もだが、一般ユーザーありきで
尖った先鋭化を避けて意図的にカリカリさせなかったようだ。
ついでに「次の手」としてミッド化も考慮していた。 >>401
じゃあ当時モノだね
10年くらい前？にそのレプリカが出てたからどっちかなと思った 文句タラタラ結局、買っちゃう
そんな、おやっさん達嫌いじゃないですよ。
俺は超バンプトーアウトなんで買わん( *｀ω´) パーツだけ買っておしまいにするわ
当時の復刻じゃないならコレクションする意味ないもの 俺はホットショット、スーパーショット、ブーメラン、ホットショット復刻版、スーパーホットショット復刻版、
ブーメラン復刻版、ビックウィック復刻版でホットショット系の復刻版は全部あるけど今度のは見送り。
ホットショット２のノーマルとスーパーセイバーが復刻されれば買うつもり。 Ⅱのへんてこブロックヘッド売ってる間ホットとスーパー生産しない作戦かなワイワンみたいに 金型新しくおこしてるなら定価は税込み￥34980(VQSと同じ)とかなりそう ヤフオクで２のノーマルが17万超えだぜ？
頼むからノーマルも出してくれよ。 >>410
そんな値で買う人いるのかよw
復刻版が出る前ならまだしも ブロックヘッドの不細工さで
あらためてⅡの格好良さを再確認し
ノーマルの価値がはね上がったな。 ノーマルでたら買うけどブロックヘッドは絶対いらんわｗ 題材的にアウトだけど、ホットショットいじるならアレンジをワイルドワンとお揃いにすべきじゃなかった。 配信見た限り評判悪いってのは予想外っぽく見えた
と言うかBHMは違うデザインの提案だと思ってた所初代を無視するとか今回は凄い出しゃばったなって印象
新金型作るってのなら結果出せてるM05方式の分割ステアメカボックスにすべきだったと思う
然るべきところにあながあいてるかどうかだけだし元に戻すのは簡単なんだし
一般人アイデアパクる形になるから田宮的にアレだろうけど
そう言う展開はミニ四駆で散々やってるじゃない 元の低い屋根に若干ダーティーなイメージのかっこよさあるからなあ
ブロックヘッドのあの間抜けな印象は何を狙ってるのかよく分からないというかトイラジのゆるさでも目指したのだろうか 復刻版といえども要所はモダナイズする京商の姿勢は好きだが、
オリジナルじゃない！て怒る人もいるのかね？ 可動部などをモダナイズやリファインするのと性能全く関係ない見た目をいじるのは意味が全然違うだろ
特に復刻は見た目が最重要なのに
京商でさえリアルなお人形さんが不評で宇宙人に戻した アバンテのハブキャリアはダイキャストから削り出しに変更されてて
あれに文句言う奴居るのかって
まあステッカーに関してはちょっとアレではあるけどこればかりは時代的に仕方ない 人形マジか
ちゃんとしてた方がいいと俺は思うが・・・ え？？？人形にちゃんとしてるもしてないもあるのか？
人形なんか当時のものに近いほうがいい人が95%以上だろうね
リアルが良けりゃタミヤの首でも乗せりゃいいし アタックバギーとか
と言うか当時は速さ競うんで軽い人形が求められた（レースにより無いと出られないとかも）けど
今はその車でガチレースとかはアレだしなぁ
とは言え当時気分に浸りたいならポリカ人形もアリか >>414
お前もジュンワタナベのこと言えねえな
何も分かってない タミヤ人形はなんでメットのバイザー無いんだろうな。
昔のF1モデルとかでもバイザーなくて
子供ながら滅茶苦茶ヘンだと思ってた。 京商の顔面塗らなくてよいから好き
小学生のころスーパーショットの人形は塗ってなかった >>426
ポリカボディの切れ端で簡単に作れるよ。
雑誌掲載の写真の目部分だけ切り抜いて仕込めば
意外に簡単にリアル再現できる。 タミヤはTD4とTD2売れると思ってたなら企画すげ替えた方がいい 俺が業界の総てを把握している脳内パラダイスだからだろう いや
リメイクしても頭の固い高齢者には売れないよ
構造まんまで強化プラスチックに変えるとかならともかく 45歳くらいはホットショットそんなに知らんと思うなぁ
ターゲットは50歳前後からそれ以上の年代だろ
ホットショット出た当時40前半は小学校低学年とかやで 44歳だが、ホットショットは知ってたクチ
ただ、子供ながらにモノショックが嫌だったからスーパーショット推しだった
結局、手にしたのはファルコンだったけど
俺は構造まんまってのには拘らんね
寧ろボディはそのままに、中身はアップデートされている方が嬉しい 同じく
一見ホットショット想起させる見た目で中身はしっかりとみたいなの
あとこの好みが細分化された時代
仮に出るなら前後モノショックからバージョンアップ視野に入れた設計にはしてくれるかと
出してくんないかなあ 買いもしないくせに、よくここまで
盛り上がれるよな。 50才前後だと確かにホットショット系は
知ってるだろうけど、高校生くらいになると
部活とか、異性とかに興味が移るころだから
そこまで思い入れないんじゃないかな 見た目まんまで中身はアップデートって京商のくらいってことだよね
見た目変えずにできることなんか限られてくるけど
ギア強化とか 京商のも見た目がまんまでは無いんだよね
オプティマミッドはボディのフォルムが野暮ったくなってるし
ターボスコーピオンなんてトレッドもホイールベースも伸ばしちゃって別物 京商は金型が残ってないからね
オプミッドは買ってないけどスコピとかトマホークとか逆にボディがカッチリしてて、要は工作精度が高いんだけど、多分当時はこうじゃなかったはずと想像できる
スコピトマホ現役の時は小学校入学前なので当然現物は持ってないけど
でも京商の復刻は評価できる（お人形とか評価できないとこもあるけど） せめて今の強化樹脂でサスアームとバンパー作って欲しいわ 現役でホットショット系走らせてる人がどれだけいるのかね まず復刻系は走らせるものじゃないからな
その点京商は盛大に勘違いしてる >>448
YｏｕTｕｂｅｒなら何人も見てるけど一般ならどのくらいいるのかね ホンダのバイク開発部には昔のバイクの復刻やそっくり商品の要望が来るけど、絶対やらないと拒否するそう
現代の技術で旧車出すのは意味がないと考えるからだと
それはタミヤも京商も同じだろう
アプローチが2社で違うだけだから気に入った方を楽しめばいい
タミヤ復刻はキッコーマンホーネットの爆発的反響から始まってるから、なるべく当時のままを尊重する方向性なんだと思う
金型を大事にする社風からも現代的なアプローチで最低限の手直しで発売できる環境もあるし
対して京商は経営に失敗したり浮き沈みがあったこともあり、金型などの過去の資産を完全に失ってる様子
おかげで復刻車は姿形を旧車に似せた現代の車として1から開発してるから、旧車オマージュの雰囲気を持った別の車でしかないけど、耐久性とか爆上げしてるし現代の商品としてそれはそれでいいと思う >>451
そりゃさ、復刻バイクがバカ売れしたら
歴史が否定されるからな ブロックヘッドはコラボだからゆるくやらせてるのかね
フォルムまで変えちゃってまあ >>443
ファミコンブーム前に小学生高学年から中学生ぐらいの世代
ファミコン普及してから一気にみんなシフトしたからな >>451
こんぽんてきにまちがってる
タミヤは模型屋
金型は償却して版権が許す限り再販しつづける前提のビジネス
京商は商社
元々メーカーじゃない >>451
ホンダってCB400やら
モンキーやらダックスやら斜め復刻みたいなの沢山出してるけどね
名前も四輪二輪跨いで使い回してる >>445
スコーピオン系の場合、当時物よるはるかにカッチリしているのに
大半のパーツが当時物に流用できてしまうという点はスゴイ。
流用できないのはギアボックスの中身とアクスルシャフトくらい。
コレでも駆動系を丸ごと復刻仕様に入れ替えたら、出来てしまう。 ファントムの復刻版買って組み立てたけど、これは正直復刻版の方が良いわ >>452
>>457
だいぶ昔のCB1300SFの雑誌記事でPLの人が言ってた
CB1100Rみたいなの出してくれって言われ続けて、できるけど、売れるだろうけど、絶対やらなかったって
小っちゃいのは確かに復刻出してますね
>>456
京商の出発は商社なのはその通りだけど70年代から欧米的な大人のホビーが日本でも定着すると読んで自社でRC製品を開発し始めてた
これは創業者がそう言ってるから間違いない
だからRC世界戦用にマシン開発するしワークスチームを結成してドライバーを参加させるのは京商にとっては当然の方向性
これって商社の発想なの？
商社と模型屋だからどうこうって言うのはちょっとわからない 模型屋は追求してるのは技術や性能じゃないので売れ続けるものは売り続ける
金型も海外に移管して税金対策してる
京商が商社だから～ってのはその通り
ディスコンしたものは廃棄
現在ヒット商品がなくタミヤ見て復刻が売れそうだからオフィシャルコピー
バイクはRCと根本的に違うのは旧車っぽくてもほぼ実際に乗るものだし自分の命と他者の命に関わるもの
RCと比べるのが根本的に間違い
ホンダのGB350は旧車っぽい見た目で最新技術投入
だからすごく売れしてる >>454
新生いいね
普遍的な魅力あるフォルムしてると思う身としては中身は新しく見た目は地続きでかっこいいの出してくれたらと 結局作る作らないはタミヤの意思って事だけど今なら出来る設計ってのは確かにあるから 洛西でスーパーホットショットが21780円
金曜19時から 洛西が安売りするのは不人気車のレッテル貼られてるようなものだな
売れてないんだろうな 実際に売れていたら、安売りする必要はないからねぇ。 グラホとかは元々値段高くないしそれほど安売りしてるわけじゃないんじゃない？
洛西は品薄だったときスーパーホットショットなんか定価売りしてたわけだし
供給過剰になって売れ残ってきたんだと思うけど
VQSとかもいつまでも残ってるしな あとごめん誤解してほしくないけど市場的には売れ残って人気ないのかもだけど
俺はスーパーホットショット好きよ スーパーは当時から不人気車でしょ。でも当時持ってから復刻してくれたのは感謝してる。
ボロボロになる度に4,5台は買い換えてる スーパーホットショットをBHMで出せば良かったのにな
あの下品な色使いをいい感じに変えるだけで売れる気がする BHMてホットショット系じゃなくて素直にバギーチャンプやファイティングバギーあたりのほうが普通に似合ってたろうにな なんでもかんでも青と黄色の補色で構成してんじゃねーよゴッホにでもなったつもりかハゲ
って誰かワタナベに言っといて >>476
あのクソ安っぽいオモチャ臭全開なテイストはザらスあたりで3000円くらいで売ってるトイラジでやればいい
少なくともホビーラジコンでやることじゃない その通り
ホビーラジコンは性能が唯一の指標
フォワードキャビン以外はクソ ああそうだな確かにフォワードキャビンもトイラジ向けなデザインだよな ホットショットに性能も何もあったもんじゃないけど、リデコカラバリ商売はほんま末期症状。ましてオリジナルへの敬意が足りなすぎるスーパーアバンテみたいな裏切りは地の底に落ちることもTAMIYAは知ってると思うけどね。 正直このスレでほざいてる連中に向けた仕事はしてないな だって正直
う～ん、って思うようなデザインなんだもん だったら自分の手と頭を動かして
自分の理想とする姿に近づければいいだろ。
タミヤ「模型」が発売している「組立キット」だぞ。 製品の出来を叩いてるのに対してじゃあお前が作れよって返してる時点で
出来が損なわれてることを認めてるんだけどそこ大丈夫？
タミヤ擁護してるつもりで傷口に味噌刷り込んでない？(笑) >>495
復刻もので当時かサブ当時のおっさん以外誰向けに商売してんの？
具体的に教えて ここで文句ばかり言っていないで、明日ブロックヘッドミーティングに行ってみなよ。
前回の新宿のミーティングは楽しかったし、ジュンさんはいいやつだった。 ミーティングの内容とデザイナーの性格と製品のデザインに何の関係が？ ホットショットにアバンテ。
TAMIYAは地雷源に自ら突っ込んでるとしか思えない。 >>492
RC事業続けたいのか辞めたいのか分からんな 不人気車買おうかなと思ったらもう売り切れてた
やっぱ値段なんだな うん、値段だよね。
結局、売れる値段でしか売れない… 現在の設計では後ろのモノショックどんな構造になるんだろ
当時は当時でぱっと見どういうふうに作動するんだろうと私には理解が追いつかなかった >>497
当時のRC雑誌に構造原理が記載されていたよ。
１つのオモリに2本のヒモをつけて
左右の手で１本づつ持ち、腕を外側に広げてオモリを持ち上げる。
最初は軽く上がるけど、ヒモが水平に近づくほど
腕に力が必要になる。
つまり、沈み始めはスムーズで沈み込むほどカタくなる。
まあ、理想に対して現実が追い付かなかったけどね。 どうも
田宮が売ってる教材みたいなキット連想する
自分としては最速目指すような方向でなくても新設計で再挑戦してくれたらなあ ボディ変えて云々言うんならサンダーショットやマンタレイシャシーにオリジナルデザインで良かったんじゃないのって言う
そしてそんなのが売れるんだかどうなんだか
今回のこれはダメと言わずまでも手放しで喜ばれてないのをまず考えないと
復刻物なんだからまずはその思い出を大事にしなきゃ >>500
それでは次に続かないからじゃね？
まあ今日日若い奴なんかラジコンやらんけどさ タミヤ社内でバギー設計まだやってるのかね
TDシリーズが転けてワイルドワンやビンテージが売れてるからもう新設計は絶望的なのかな
タミヤらしくTDシリーズをもっと突き抜ければ良いのに、古参からは次のBHMやブラックは何だって言われて消えていきそう
最後にTDホットショットⅢ出してとどめさすぐらいやってほしい >>502
ホントにコケたの？なぜ解るの？
おやっさん両方とも買ったんでしょ？ Ⅱはオリジナルフォルムにホイールだけ金メッキに変えて売ってほしかった
残念です 前後ダンパーステーを折れないように
FRPで作り直してくれたらいいのに… メタリックブルーの人がリヤのダンパーステー
FRPで造ってたね。 ライトつけるならブーメランベースにしてほしかったな
それにビックウイッグのダクトとフロントダンパーステーと 過去の遺産言うならラジコンボーイの何巻だったかで
FOXのボディをホーネットシャシーに載せてたのがあって
中々良かったんだ
同じ細身のDT-03に載せたりとか良さそうな気がするけどそう言うのどうだろ？
そう言う路線はダートスラッシャーとかブレイジングスターとかでやってた 今日、自宅近くにハードオフがオープンしたので早速、行ってみた。
するとプレイトロンのリンクス4WD（未走行品）が
双葉のアタックRとセットで売られていたので購入。
「世界で初めてレーシングバギーに採用した
新設計のシャフトドライブによる四輪駆動（4WD）方式。
と、書かれてあるのだが、本当にホットショットよりも
先にシャフト4駆を採用していたの？ 僅かにリンクスの方が先だった筈
フレーム構造がフロッグやんけ！って所からまず面白い
代理購入して一瞬だけ手元にあったがそう言う事なので見ただけ
走らせた感想聞かせてね リンクス発売は84年末。
ギャロップやゼルダと同時期なので
ホットショットより前なのは本当。
性能は… かなりヒドイ。
俺はあまりのヒドさに辟易して、ドーベルマンに改装した。 ブルドッグ2思い出すフォルムだなあ
ブルドッグは初代と2どちらもときめく リンクスはブルドッグ２ともプログレスとも、全く違うよ。
リンクスは前輪駆動系統がほぼ全部ダメダメのお粗末仕様だった。
フロントワンウェイ式なのに前のほうが回転が多いとか
ホイールとワンウェイが滑るとか
金属の小さなベベルで物凄いギアノイズとか
前ドッグボーンが長すぎて突っ張るとか…
２駆仕様（ドーベルマン）にしたら、意外に走ったよ。
ちなみにドーベルマンとリンクスは、ボディが全く同じで
ステッカーとライトポッド位置が違う。 当たり前に走る車改造してイキってるってのよりこう言う訳の分からない系をああでもないこうでもないしてる方が
個人的にカッコ良いと思います こち亀のラジコン狂四郎というキャラの自作車のモデルになってるのがリンクス >>521
47巻のオモチャ大戦争という話に出てくる、ホットショットも。 >>518
ホットショットを「あーでもない、こーでもない」とイジくり倒すのと
大して変わらんよ。
復刻再販で補修パーツが入手しやすいので、思い切った事をしやすいし
当時品のジャンクも値が吊り上らない。
愛好家が多いので、どのようにイジっているのかを参考にしやすい。 最初、両さんはマイティフロッグで戦うつもりだったけど、部長(の替え玉)がホットショットを繰り出すや、
四駆でないと勝負にならん…と狂四郎のマシンを借りてレースに出たんだっけか >>527
まじ？
誰もツイートしてないからしといた 無印でいいよ
なんでもブロックヘッドとかもう飽きたダサいし恥ずかしい ワイルドワンBHMもほしいとは思わなかった
オリジナルカラー生産キボンヌ 何で投げ売りまでされてたのに
ある時買わないでいま騒いでるんだろうね
全く滑稽だわ >>531
なんの世界でもいるよなそんなに人気あるわけでもなくボチボチ売れ続けてやっと完売した
と思った頃に騒ぎ出す人たち
出発時間ギリギリまで寝てていよいよ間に合わなくなる時間になったらバタバタ慌てて「出発時間が早いよー」
とか文句言う奴らみたいだ なんでII出す時にバンプトーアウトを
直して出さなかったのかな？
あの癌があるせいでIもIIも欲しいと思わない それも含めて、旧車だからだよ。
当時はブーメランがスライド式、ビッグウィッグがラック＆ピニオンにしたけど
前者は小石が噛み込み、後者は舵角が少なかった。
後継のサンダーショットですら、ワイパー位置がかなり無茶。
気に入らないなら、自分で対策すればいい。
ググれば対策方法なんてワンサカ出てくる。 >>533
改造すれば解消するよ
そういう楽しみ方ができる >>533
何で直して出さなきゃいけないの？
復刻って言葉の意味理解してる？ 名古屋城の復刻版はエレベーター付きで決定したらしい。。。 バカとは言い過ぎだが、４０年近く前のキットであれば当時のまま出すことに価値や意味がある
個人的にはメンテナンスハッチ無しまでオリジナルにして欲しかったが、金型弄ってるし物理的に難しいのは理解できる
京商のやり方はああするしかなかったという面も強い
まあ最新の技術で速さではなく機構的な楽しさを追っかけてガワがHSというマシンなら欲しい
けど、旧パーツを現代技術で一部差し替えとかの半端なリニューアルならしない方がいい >>539
自分の価値が全てみたいな言いようはどうかね。それが最大公約数とも限らないし、改造なんて面倒なことものぞんでいない人は多い。子供の頃の夢を金で解決してる層が実際には一番多いかもね。
ホットショット復刻はだいぶ時間が経過しているから、売上を増やすならアップグレード版も企画としては面白いかもしれない。否定はできない。
でも何よりまずオリジナルのホットショット2を復刻してほしいよね。コレジャナイカスタムはせめてその後にしてほしかったわ 購入者の８割以上が盆栽か積みでしょ
旧車走らせるのは物好き以外いないよ
バイクとか車みたいに物好きはだいたい自分で考えて改善する
タミヤに期待するだけ無駄
個人的に疑問なのはなんでⅡを選んだのか
フォグランプとか含めスタイル的に初代で良いだろうに
当時のⅡのスタイルを崩されたのが納得できない人がここで吠えてるだけだと思う >>542
希望を言うのと断定するのじゃ全然違うよ
個人の枠の話は基本意見でしかないしそこは自由。
市場を見てこうかもね、は分析や推測
答えとしてバーンと言っちゃうのはアホの所業 初代であれまったく実車にそぐわないのを選んでるWとタミーヤがアホ
どうしてもやりたきゃ普通にバギチャンかファイバギでやればいいだけ
というかステッカーと付け足しプラパーツだけ売ればいいだけ
キットにして上代釣り上げないとペイしないという都合だけだからな
タミヤコラボでアパレルやグッズだけにしておけばいいのに 4年前にホットショットを買って作ったけど盆栽
フルベアリングにしたしホイールも金にした
ダートで走らせてみたいけど汚れ掃除が大変なんで走らせるとしてもアスファルトの上
買ったのは子供の頃の望んでも叶わなかったホットショットへの憧れを満たしたかっただけだし、今更ラジコンを再度まともに始めようって気はなかったな
旧車買う人の8割以上かは知らないが少なくとも自分はこんな感じ
毎日ホットショット眺めてるだけでそのカッコ良さにワクワクする ふとこれ100ワニのやらかしに似てるなぁと思った
ワガママで系譜を否定する様なロールケージの金型まで起こして
と言うかそんな自信たっぷりにデザイン主張出来るんなら復刻車じゃなく現行車でやるべきだと思う タミヤバギー新車でかっこいいと思ったの最後いつだろ。少なくとも21世紀に入ってろくなのつくってない。 バギーチャンプ・ホットショットⅡ・アバンテ
この3車は格別カッケーッ！ ミニ四駆が元になるけどアバンテMk-2とエアロアバンテはちゃんと良かったと思うなぁ
あとドゥルガバルドルも
新シャシーのコードがネオショットと同じだったってので当時の写真をﾋで見掛けたりしたけど
バハチャンプ辺りの何か安っちいフレーム表現とかチェッカー柄とかあの辺は嫌だったなぁ 基本的にアスファルトで走らせるけど、オーバーホール前にダート走行させるわ
やっぱり土煙上げて走らせるのはめっちゃ楽しい サンドバイパーとネオマイティフロッグはそこそこかっこいいと思った。 デザートゲイターがカッコイイな。
ボディのデザインがア○チュートそのまんまだけど。 当時はイラネと思っていたキーンホークが今一番欲しい 今風のホットショット欲しいなあ(あれではなく)
復刻路線とアップデート路線の二本立てなら波風立たないとは思うし(わざわざ他方に出向いてまで云々言うような人年齢層的にいないだろうし)
まあ言うだけならただなので >>559
TD4にスーパーショットのボディ被せるとか 通常版のホットショット2もあるような気がしてきた‥ >>565
なんで？
レース用じゃなく公園バギーなら十分やろ
少なくとも旧車に劣ることはあり得ん >>566
公園バギーに性能の優劣が必要か？
「俺のバギーが走る姿、カッコエエ」とか
「操って楽しいぜ」とかのほうが重要。 >>568
とはいえ旧車は素材的に壊れやすいやん？
せめて今の素材でリメイクしてほしい プラの素材によって金型の作成方法が違い、同じ金型では充填する素材の種類を簡単に変えられないと聞いたことが
あと設計が古いということはノウハウも古いので設計上での強度も古い基準で制作されてるだろうし
要するに同じ金型を使う限り、1985年当時の性能を大きく上回ることはできないということでしょうね
メーカーとしてはちょっとの性能向上のために苦労して大幅なリファインするより、そのまま出すか新車を開発するかの2択になるということなのでしょう >>571
実際載せて確認した範囲だと、マンタ、スコーチャー/ダスラ、VQSは無理のないフィッティングなのでお勧め
>>572
京商のビンテージシリーズは後者だな
当時モノの形に拘らない人にしてみたら満足度の高い仕上がりだよ 当時物の人形はレースレギュで人形必須ってのがあるのがあったってのと
その辺軽く出来ると有利ってのが
当時ものの拘りでダルマがいいって意見もあっていいとは思うけど個人的にちゃんとした人形の方が嬉しいなぁ ドッグファイターや44Bはドライバー人形が付属してなかったけど
当時のレースでは大丈夫だったのかな？ IとIIってカラーリング以外
見分け付かないけど何が変わって
II言うてますの？ Ⅱはノーマルより3000円安くしたのに全く売れなかった >>577
前ダンパー大型化＆モノショックアーム延長。（ブーメラン準拠）
リアサスアーム変更＆リアダンパー大型化。（スーパーセイバー準拠）
クリスタル交換用メンテハッチ追加。（復刻HSに受け継ぐ）
BEC対応。 当時OPのレギュレーター使用可能。
アンダーガード追加。 ラクダパック非対応。
屋根パーツ変更。（スーパーショット準拠）
プロペラシャフト変更。（ブーメラン準拠）
リアスタビライザー省略。
モーター取付ビスをスタッドボルトに変更。
モノコック組付用ビスをタッピング化。
ボディ＆ウイング変更。 ライトポッド省略。
キット価格変更。（21800→18800） >>576
人形必須のレースがあったって事ね
無くてもいいそれだって当然あった筈 >>577
Ⅱの方がボディがワイドになって
明らかに格好良くなってるだろ。 1/12は長い間ドライバー人形必須だったけど(オープンボディ、GCとかCAN-AM)
1/10バギーで人形無しはダメ、って事あったっけ…？ >>576
ドライバー人形の搭載が必要というのは、オープンタイプのボディ
(デューンバギーや、ブルドッグ・ギャラクシーのようなパイプボディで運転席上にルーフが無いもの)
には搭載が求められる可能性があるという程度でほぼ形骸化したルールだったと思うぞ。 と言うか人形もちゃんと塗られてないと悲惨だよなぁ
自分は塗るの割と好きだけど 顔だけべつパーツだと塗り易いんだがな。
ヘルメットとか頭髪の界のマスキングが難しい それは使い古しのシステマ歯ブラシでこそいでください 昔ホットショットのXB買ったらコックピットまわり無塗装でリアウイングの裏打ちしてなくてがっかりした
多分今もそうだろうなあ 最初のXBと言えるルーキーラビットでさえ
ドライバー人形が無塗装だったぞ。
ボディなんて裏打ちどころか成型色の白そのまんまで
ステッカー貼付もセルフサービス。
この頃と比べたら、XBのクオリティは格段にアップしてるよ。 XB興味ないけど、最近のはちゃんと裏打ちまでしてあるん？ ホットショットの当時物の説明書はモノコックは塗装するなとか書いときながら人形の色指定載せてた気がする
まあMrカラーで塗った >>597
塗装するなとまでは書いてないが、大量の溶剤で洗ったりするなとはあるね
心配ならアクリジョンとかで塗装するのが良さそう XBは単純に組み上げただけのものでしょ
裏打ちとか改造の範囲だからやってないと思うし期待する方が間違ってると思うけどね TT-02のフォードGT MKⅡ（塗装済ボディ）では白→コルサグレイ？って感じで裏打ちしてあったな。
まぁスモーク吹く関係上、白のままって訳にもいかなかったんだろうけど。 ワイルドウイリー2ＸＢもフェンダーと荷台無塗装だ。
テンバイヤーがＸＢなので塗装もきれいで完璧ですとか説明文に書いてるけどｗ おばちゃんは大切な戦力
小さなビスを天秤ではかり正確に袋に詰める
部品がすべて入っているか素早く検品する
この方々がいなければキットは我々の手に届かないのだ ヒリピンのおばちゃんのおかげで俺たちラジコン
できてるんだな 俺は人形自体、載せる気無いよ。
大昔グラスホッパーにも付けてなかったはず ホットショットは、ドライバー人形の肩部分の造形が
モノコック蓋と一体成型だから… あの人形の肩が不自然だから
BHMVerはロールバーを上に持ち上げちゃったんだろうな
コクピットを下に掘ればよかったのに メインシャシーも新金型だったりするのかな？まあ上だけ作り直せば済むだろうけど
・・・動画改めて見たら作り直してるっぽく見えるな BHMのフロントアップライトが銀色だけどアルミになってたりしないかな ここにきて再評価の流れ(まだ発売すらされてないけど)
これは売れると見た 自分の意見が全てなんて思っちゃいないけど旧車は思い出込みで買われるってのが多いだろう所
それ潰して俺デザインの方が嬉しいだろとか割とムカつくんだが
わざわざ金使ってまで丁寧にアイデンティティ潰してまで
可能性については及言されてるものの現状旧デザインの発売は正式にはアナウンスされてないし
なんで復刻されてない復刻車でやろうとしたの
やるんなら現行車でやれ
順番間違えなければ歓迎もされてたろうに ここの意見は少数派の法則が適用されるのか否か
私にしてもなぜSD？となったあのフォルム
まあブランド力でどうにかなってしまうんだろうけど もう復刻も微妙な弾しか残ってないからな
今後出る復刻モノは全部BHMになるんじゃね？ アパレル界として見たらデザイナーの知名度、古巣のブランディング力共に決して優れていたとは言えないが
タミヤのラジコンをカスタマイズして、それをビジネスとして確立させたのは商売上手だと思う
タミヤも企業ロゴ使用して多額の版権支払うより独自のデザインしてくれるデザイナーと契約結んで販売した方が儲かるし互いにWINWINの関係だろうからこの先もBHMバージョンは沢山出るだろうね タミヤは社内に魅力的な商品デザインできる人がいた
滝博士は化け物級で飛び抜けた実績があるけど414開発した三浦氏なんかもビッグヒットメーカーだった
ブロックヘッド採用は由良氏との時みたいに社外で魅力的なデザインできる才能とのコラボと見ることができるけど、嫌な見方をすれば社内に今魅力的なデザインできる人がいないのかもとも見える
スーパーアバンテも社外デザインなんだよね
見た目評判悪いし海外マニアからも大ブーイングでアバンテの名を汚すなとか言われてる ストームドラゴンとセイントドラゴンの箱絵が写真の時点でタミヤおわってんねん
買ったけど 当時の箱絵を描いてた人は定年で引退してるし。
あと、箱絵と中身が違うのがマズイという法規制もある。
色々と難しい事情があるのだろうね。
京商やヨコモ、ヒロボー等はほとんど写真だったけど
そんなに気にしてなかったかな。
マルイはタミヤと並ぶくらいの箱絵が印象的だったな。
さすがプラモメーカーだ。 格好良くなるならいいけど
不細工にしちゃあダメだよジュン・ワタナベさん。
>>623
414て、三浦さんだったの
TECHだと思ってた。 >>628
414は1998年デビッドジュンがTA03Fで全米制覇したときタミヤで世界を狙えるコンペティブマシン作ってくれと直訴されて企画開発部の上からお前やれと言われて三浦さんが開発やったそう
自分だけじゃ手が足りないとRCショップの店員していた前住愉を同時期にタミヤに引っ張り込んで開発手伝わせてる
414Mまで進化させたところで2002年スリカーンが世界戦制覇したので三浦さんはタミヤを辞めて原篤志を再び世界チャンプにしようとHPIへ移籍しエンジンで世界チャンプにさせる
なので415の時は三浦さんがいなかったせいもありタミヤRC開発部はテックとの共同開発の形でコンペティブマシンのトレンド取り込みと競争力維持する手法をとってる
まさか競技RC界で「玩具」呼ばわりされてたらタミヤがツーリングで5回も世界を制覇するなんて誰も思わなかったタミヤファンの俺も思わなかった 414Xがタミヤアメリカ主導で開発・限定販売
それを国内仕様にしたのが414
414をリファインした414Mを手掛けたのが三浦氏でMはMiuraから来てると聴いた事はある
引っ越した先でRCはやらんだろうと思い、WCR手放し事を後悔してるわ（確かシリアル#200だった筈） スレチだけど５回も勝ってるっけ？
スリカーン1回にマーク4回？？ 2002年から2014くらいまで勝ち続けたんかタミヤ
4回勝ったかなんかでTRF縮小 -> マーク離脱とかだったイメージだわ TRF417 V5が発売されたから5回でしょ。
5勝目はグロスカンプだったと思うけど、「マークライナートエディション」みたいにシグネチャーモデル出すかと思ったら、出なくて悲しかったので覚えてる。 aykのサイクロンの箱絵はピット中カウル開けてるCカーだったな
あんなカッコいいの他に無いぞ >>635
テリー佐原画伯の作だったな
テリーさんは当時ラジコンに入れ込んでてラジマガで毎月記事書いてた そのテリー佐原は
AYKのマニュアルが公開されているサイトを見つけると
俺が版権を持っているからと削除させている。 版権持ってるのならサイドワインダーとかバイパー復刻させてよ スパショにでＤＦ03用アルミダンパーつけたら当時のユージみたくかっちょよくなった
今年はこれで満足や >>640
イラスト関係の版権しか持っていないので無理。
けど、削除させている行為はどうなんだ。 海外サイトにも言ってるのかな？
文句言って消させてるんなら自分の所で公開（有料でも）すりゃ良いのに 大は小を兼ねる。
もっと速いトップフォース EVO持ってるのに
極度のバンプトーアウトのせいでクソ遅い
ホットショットIIを買うのは何故？ 俺が欲しいから。
もっとクソ遅いワイルドウイリスも、欲しいから手に入れた。 EVOとかマンタレイ持ってたけどカッコ悪くて売った
盆栽にならない 全くカッコよくないという車として致命的すぎる欠点がある トップフォース気に入ってるんだけどな
去年EVO買わなかった事を後悔してるわ オフロードバギーとオニイトマキエイがまるで繋がらないし
デザインもモチーフを意識しすぎた結果ひたすらに造形が気持ち悪い
トップフォースはフォワードキャビンに通じるダサさだな
「模型」であるという大前提すら忘れて機能だ性能だとしか
言わなくなった時点でもう終わりなんだよ ボディは好みだから置いといて、マンタレイやトップフォースのメンテしやすさはタミヤバギーでは一番だと思う
ホットショットは外さないといけないものが多すぎる どうもあの蛾が羽を広げたような外観がね…
速さだけを求めるなら現行ハイエンドがあるし ブーメランあたりもオフロードバギーと何の関連があるんだろうね バッタ カエル スズメバチ キツネ やっぱ黄金期はかっちょええなあ
なんかラジコンて正月感があると思ったらお年玉で買ってたんだな
正月の季語にしたらいい 80年代RCカーで憧れNo.1はブレイザーだった
RCビッグタイヤでギアチェンジとかロマンしかなかったが全コミ8万～10万コースは夢のまた夢
ファイティングバギーはあのリザーブタンクが気になって気になってでも高くてやっぱり買えなかった
で去年両方とも買ってやったですよ！ >>655
メンテのし易さはマンタ系の美点だよ
それに対してTＤ4のアホ設計ときたら・・・
Fギアボックス開けるのにビス9本、Rに至ってはデフ下ろすのに10本、スパー外すのに11本も外さないといけない ワイルドワンBHMが売れたのは
素のワイルドワンが手に入らないからなのを
勘違いしてると思うのだが
マイティフロッグBHMを作って売れたら
本物だと思うけどなw もとのワイルドワンが大人気なんて聞いたことないがな 少なくとも自分はワイルドワンを既に持ってたけど
BHMも買ったよ マンタレイ系の整備性は、他社バギーを含めてもトップクラスだよ。
ヘタな2WDバギーよりイジりやすい。
互角の整備性となったら、ヨコモスーパードッグくらいだけど
維持管理の手間は話にならんレベル。
オプティマ、オプミッド、サムライとかは整備性極悪。 俺も無印ワイルドワン持ってるけど、BHMも買った。
好みもあるから、気に入らないという人がいるのは仕方がないけど、メッキパーツ、色違いパーツ、旗など好みに合わせて使えるパーツが増えるのは全ての人にとって良いことなのでは?
ジュンさんの人気に嫉妬しているのでなければ。 電動工具使うからビスが多いのは全く気にならんな
むしろプラが柔らかくて手締めを強制させられる上に
パーツの入手性が終わってる旧車のほうがよっぽど面倒臭い 好みの問題と言いつつ全ての人にとってとか理論崩壊してるんだけど論理的思考能力大丈夫？ >>661
しかも2.6ミリビスが混在してるというややこしさ
あのフタをグルーっと留めてるビス、部品同士の噛み合わせとか
もっと検討したら減らせたんじゃ無いかね ワイルドワンBHMはワイルドワン復刻後のバリエーション商品。ホットショット2BHMはホットショット2ではない変態。
この違いがわからないの? 好き勝手するなら先に旧版復刻してからにしろと何遍言われた事か ワイルドワンBHMも賛否あるだろうけど、ホトショ２よりは明らかにアレンジ色が似合ってたからな
それで調子こかずに車種選べっっつーの ボディまでダサい水色塗ってとか模型道に反するんだよなあ
TDのズッコケ具合とかタミヤはおかしな方向に進んでる
パイセンあたりが令和維新軍として革命起こしてほしい
キレてないですよとかまたぐなよまたぐなよナニコラタココラとか名場面を作り出してほしい フォックスのBHMはカッコよかった。こっちを製品化すればよかったのに。 タミヤからすれば大して売れんかった手抜き車種にどこまで真剣になってんだよとしか思わんだろう ブロックヘッドはタミヤ社内の担当者がひいきにしているのかもしれないけど
もっと広くいろんな人を採用してくれないと同じ人のデザインばかりは飽きる。
新しいアバンテ(？)の担当はもう出禁にして永久追放でいい。 産業デザイナーってのは特定のものを好きじゃないと出来ないわけじゃない
むしろ炊飯器とか電卓とかの職業デザイナーを使って欲しい
そういう全くお門違いの人の方がリサーチを真剣にして万人に受け入れられるような
デザインしてくれそうな気がする。
アーチストかぶれのデザイナー未満のヤツが手を出すと自分のカラーとか出したがって
アバンテ、アスチュートみたいなモノが出来上がる。 初代アバンテは滝博士がボディデザイン先行で設計して
それに合うシャシーを作ったらしいからね
ボディだけ外注では中途半端なものしか出来ない カトキハジメにデザインさせたら鬼キャンバギーになるんじゃろか 70年代～80年代タミヤRCの基本コンセプトやデザイン、特にエポックマシンは滝博士
滝博士はもちろんオプティマの粉川さんにしろTA03の有村さんにしろRCが心底好きなことが共通してる
やっぱりそういう人がデザインしないと魅力的なマシンは生まれないのかもと思ったり
最近のタミヤデザインが迷走してる理由として社内デザイナーの力が落ちているのは否めない
アバンテの名を冠するマシンを社外デザインさせるなよ… ライジングファイターとか写真を見ただけで手に取ってみたいと思えないデザイン。
グラホやホーネットの足下にも及ばない。 >>684
元となったスーパーホーネットはそこそこ格好良かった気がする
ボックスアートの違いじゃろか？ それ以前のルーキーラビットの時点で、カッコ悪さ全開だったぞ。
逆にグラホ２は先入観でダサく思ってたけど
実物を見たら予想外にカッコ良かった。
グラホ１と違ってデザイン時点でスピコンサーボの逃げが設定されている。
問題があった屋根の耐久性や脱着も対策済み。 TD2は新しいボディは出すかもしれんだろ？
あくまでもアスチュート2022な訳だから
ってスレ違いだけど特に話題もないから仕方ないか >>687
マッドキャップは前が鬼キャンだったけど
特にカッコワルイとは思わないけどなあ。 デザインは水掛け論になってるけどコミカル系は現行車のデザイン使ってないし
タミヤが昔のそれに頼ってるってのは分かる
とは言えデュアルエッジとかいいと思ったがなぁ
当たりはずれは当然ある物としてバリエ展開も考えてて欲しい マッドキャップやらアスチュートは鬼キャンとは言わないんだよ
セッティングの範囲内じゃん 怖いもの見たさでホットショット3のデザインも根津っちにやっていただきたい
TD4ベースだとモノショック合いそうだけどロールケージは厳しそうだな 根津氏はアバンテの名を冠した商品て事も大きな理由ではあったけど、何かと難癖付けて新たな物を受け入れられない老害達がメイン層のカテゴリだったってのが不運
二次創作のBHMよりよほど評価出来る >>694
アバンテはミニ四駆さえおっさん世代や。マーケティング的にブランドやデザインを破壊して成功する車種じゃない。
ガンプラでいえば宇宙世紀モノで、同一デザインを進化させたほうが絶対売れる。 >>694
根津師よりアザラシの方がはるかに評価は高いかと >>694
単純にダセぇからだよ
カラーリング変えるとカッコよく見えてはくるけれど、それってイメージカラーもクソだって事の証左
機能面で突出した何かが有る訳でも無く、とどのつまりデザインとして終わってる 発表されてから全然情報が出てないけどいつ発売するんだHS2ブロックは？企画だおれか？ 2月の新商品にラジコンはほとんどなかったから3月以降かな
しかしいい大人のくせに口の悪いのが多いな スーパーサイヤ人やパーフェクトガンダムにはあったぞ
ホットショットにもあっていい なんならスーパーホットショット２の線も
ホットショットより特徴薄いから意外に受け入れられるかも
名前だけの別物になりそうだけど >>694
新しいものを受け入れられないってダセえものだから笑われてるだけだよ
逆に今の老人は新しいものは全ていいものだと思考停止してるわお前みたいに
実車だと新しいものでもかっこいいのあるから（もちろんダサいのも多い）単にタミヤのセンスが終わってる
コミカル4wdとかもちょっとやりすぎなんだよなあ >>708
新しいものことを受け入れるってそういうことじゃないよ。世の中の変化であったりより良い文化、利便性への適合ならそのとおり。
一方でラジコンは趣味の世界で、かつホットショットやアバンテは「当時の思い入れ」によって支えられてる嗜好品。
タミヤが既存のイメージ打破に失敗してるのは、そういう客層にも受け入れられるような進化であったり、当時のアバンテよりもっと凄いと脱帽できるような提案がないから。
血筋が全く感じられず、しかも車名が別であってもぱっとしないあのデザインじゃちょっとむりがある。見た目も構造も全く別物に「アバンテ」ってつけただけとしか思えないものに好感持てるはずがない。 タミヤがちゃんとアバンテっぽさも残してってオーダーしていれば文句も少なかったような気がする
デザイン自体はアバンテの名前無視すればレベル高いと思うし スーパーアバンテにアバンテボディ乗せてる動画見ると、これが正解じゃないか、と思った
シャーシは最新タミヤで文句ない横置きダンパーもカッコいい走行性能もリポ＋ブラシレスのパワーを受け止められる現代仕様
問題はボディで全体の造形の情けなさと横置きダンパーを透明窓で見せるの半端でダサすぎだろ
最悪なのがあの色！
カッコ良くもなくレーシーでもないカラーコーディネートはタミヤ史上最悪に近いのでは旧アバンテ知らない若い衆もカッコ悪いと言う
社外デザイナーが提案してきた複数のカラー案を社内で検討しただろうになんであの色で出したんだろう
アバンテの名を冠するレーシングシャーシキットであれば、有無を言わさぬボディのカッコよさが必要だと思うが
外国のRCマニアからも発表と同時に批判されたしあのデザイン擁護するのはかなり難しい TDはリフェ+15.5T+高低差10cmくらいの申し訳程度のジャンプに特化した設計だから
下手しなくても旧車の方がよっぽど頑丈 >>712
普通にタミヤの会議でOK出たんだろ
デザイナーは依頼主の要望最大限聞くもんだ
あのフロントのデカいサス窓見てタミヤのセンスだと納得したわ
二駆のほうがうるさく言われなかったのか
アバンテ風になってるストライカー風とも言えるが
デザインの質そのものはお上品で質高いと思う ホットショットのスレで延々TDの文句垂れてるやつはなんなの？ たったの2レスしかない話のが分からんならここに書き込む前に頭の病院行け 延々現行車への文句が書き込まれてるのに2レスしか見えないとか年寄りはやだなぁ >>709
そういうことじゃないとかその通りとか何いってんだ？
あたおか？
後半も抽象的なことばかりで要はタミヤのセンスが悪いってことだろ
なんでアンカー打たれたのかさっぱり >>723
はい、ここにも厨厨トレイン
ネットストーカー規制法で捕まれや変態 >>733
そういう反応が欲しいんだよ
いいかげん理解しなよ Ⅱもどきのだっさいのよりブーメランの再販があると朗報が入りました ブーメラン再販するならスーパーセイバーも是非…
サンダーショット系だけバンバン復刻（じゃないのも居るが）されるのずるい
ちょっとアレだけどホットショット2まで復刻されるんだし
スーパーセイバー復刻希望 >>733
あの、おやっさんはガイジが口癖
あいつにガイジって言うと怒るから面白いよ ブーメラン再販かあ。そっち欲しいわ。ついでにビッグウィッグも再販してほしい。 ノバフォックスやビッグウィッグは一昨年買えたじゃん
トップフォース再販して欲しいわ 再販ビッグウィッグは人気無かったのか、結構長く残ってたよな >>739
ガイジにガイジ言うとブチキレてくるの何でなの 初回で買わなかった奴はどうせ次があっても何かしらの理由つけて買わないし
買えなかった奴はそもそも客ではないから 買う価値なんて人それぞれ、各々の温度差
そんな事言ってたら全ての物に価値なんて無いよ >>748
復刻バギーは懐かしさで買う層に対する商売だからその需要がある限り商売になるよ。そういう層はここに居るような層とは違う 懐かしさでふと買うことはある
初回が売れなかったから二度と売れないとか頭が悪い >>751
懐かしさで買う層がメインなら尚更再販なんか必要ない筈なんだけど
反論するのか同意するのかはっきりしてくんね？ 生憎俺はお前「ごとき」に何も言っちゃいないが？
自意識過剰も大概にしとけな(笑) ガイジくんはコミュ障過ぎて会話への混じり方も分からないらしい 赤ホットショットてパーツ換えたらホットショット2になるの？ なるよ
HS2の現物を手にした事が無いのでアレだが、パッと見の感じではRサスアーム、Rダンパーステー、アンダーガード、ダンパー、ボディ >>753
ここにいついてる人はRC趣味に連続性もあるかもしれないけど、80年代のモデルはRCと断絶してて、何かのきっかけで戻ってくる人ほど喜ぶでしょ。ここ数年そういう人は増えてるから。 >>761
ノスタルジーを感じる層が極めて狭い以上10年とか長いスパンでダラダラ売る理由はどこにもないな 別に新規獲得だけじゃあるまいて
消耗品の塊なんだし、走行派ユーザーにとってはダラダラ生産してくれる事がどれ程有難いか ずっとラジコン追ってるこどおじこそ逆に少ないんだよ
ラジコン世代なんて団塊ジュニアで一番割合が多い世代だけどラジコンなんて忘れてしまってる方が多いんだよ
夏にファイヤードラゴン家の前で走らせてたら、隣人から「おおっ？ラジコン？懐かしいね～あれ？これファイヤードラゴン？うわ～！本物初めて見た！！」なんて言われた
「今買えるの？マジで！？」とも
そんなきっかけがない限りラジコン忘れた一般人が戻ってくることはないしタイミング外せば転売屋価格になってるしね
ほんと再販はありがたいんだわ ビッグウィッグのステアリング機構の写真見てるとついうっとりしてしまう
あれよくできてるよなあ >>757
反応してるくせに何言ったんだこのガイジはw ガイジは時系列を理解出来ないと
喋れば喋るほど自分がいかにガイジであるかをセルフ証明していまう哀しいゴミムシ(笑) >>764
いい隣人に恵まれてるなw
普通は白眼視されそうw 自分も最近どころかスーパーショットもこのスレで知ったくらいRCは忘れてたところ、ヨドバシのホビーコーナーの片端で再販ホットショットをたまたま見て、まだ売ってんのか！と驚いだけでスルーしてまたRCのことは忘れてたんだよね
当時は再販版だとかも知らなかった
それから10年近く経った4～5年ほど前ふとした拍子にホットショットのこと思い出してまだ買えるかと調べて買った
コイル式のスピコンで知識が止まってたから世界が違った
ESCってなんぞ？の世界
そんなおっさんが再販のおかげで子供の頃指を咥えて見てるだけだったホットショットを手に入れられて何かを取り戻した気になるんだからありがたい話だよ >>766
ラックアンドピニオンは実車の仕組みをデフォルメしたものだから。 >>771
当時物ホットショットのコントローラーは
3段式だけど・・・。 >>773
無段階変速のモデルを持ってたか知ってたんだろ >>771
それって所詮n=1でしかない話だよね？ 結局、復刻＋現行車買ってもらうのが目的だから
復刻買って終わりってのもなんだかな
でも復刻売りすぎて現行否定に入る人も増やしたタミヤも悪い 現代の競技用オフサーキットは空き地を拓いて作ったような自作オフサーキットとは別物でアスファルトのような路面
それに合わせた現代の競技バギーはもはやオフロードカーではなくジャンプも飛べるオンロードマシン
普通のオフロードは楽しく走れない
広場や公園や自作サーキットなんかのいわゆる昔からあるオフロードを楽しく走るのは80年代タミヤ車で十分
もっと速いの欲しければ再販オプティマとかいいチョイス
速さを突き詰めすぎて現代の競技RC界は路面まで特殊化し、高額な車体とタイヤが必須で素人が手を出すにはあまりにもハードルが高くなった
新しいユーザーが大挙して増える要素はまったくない
再販RCはノスタルジーで離れた顧客をもう一度の面ももあるけど、楽しむには性能はあれで充分だし出戻ってくれればRC業界も活気が戻る
文句言う奴の気がしれない わかるワケない。
そもそもわかってやる理由も義理も義務も無い。 結局一人だけ逆張りしてるだけだからほっとけばいいんだよ 汚れないし掃除楽だしベアリングもギアもダンパー関連の消耗品も長持ちするしカーペットコース最高すぎる
これに文句言ってる奴は間違いなくサーキットで走らせてないクソニワカの野良だわ ホットショットのスレで野良がどうだとかカーペット最高とか言っててもなぁ…
ヒュンダイ乗っててスポーツ走行を語るようなもんだぜw そのヒュンダイにお膝元のラリーで手も足も出ずにサンドバッグにされたコンストラクターがあるらしいな >>776
復刻複数買いでも業界は十分潤うよ
現行イラネ こういう時ファンなら次負けないよう叱咤するんだがネトウヨの場合アクロバット正当化に走るからな
もうこれ反日だろ >>773
コイルの上を電極が動くのはホーネットもそうだったけど何段式とか関係なくない？
そもそも当時ホットショット手に入れられなかったからこそ当時物がどうだったかなんて知らないんだけど
>>775
だからなに？ >>790
当時ホーネットのスピコンは３端子抵抗を使った
前進後退共に３段変速式。
コイル（可変抵抗）を使っていない。
１段目で抵抗２個経由で低速、２段目で抵抗１個経由で中速、
３段目で抵抗介入なしの高速。
オフロードバギーでコイルの上をワイパーが通るタイプの
無段変速を採用していたマシンなんてごく少数。
タミヤならチーターとデューン＆ホリデーバギーくらいだろう。 >>790
知らないことを何故書きコするんだ。
ホーネットのことも間違ってるし。 >>790
じゃあフカシこくのやめて黙ってればいいんじゃないかな そもそも>>771はホットショットがコイル式だった、とは書いていなくて、自分が知っているのがコイル式だった、と書いている。
文章をよく読まずに勘違いして荒らすのはやめてほしい。 >>778
とはいえ、耐久性の面では旧車は不満があるかならなぁ
当時まんまではなく、補強も考慮してほしいと思ったりする >>797
ならホーネットのことはどうなるんだ。
それに普通、当時はコイル式などとは言わずに
巻き線だろ。 人の書いたことによくそんだけ腹立てますな
さぞ自分の書いたことは裏取って書いてるんでしょうな >>798
確かに、強度はもうちょっとなんとかなるといいですね
頑丈なら安心して初心者にも勧められるし
ただ京商的な全面リデザインの再販だとタミヤ車はちょっと違うと言う人多いかも
自分なんは車の弱いところはわかってるし、パーツ供給が安定してれば遊びやすいので、このまま需要が続いてほしいなと思います
再販望むべくもない頃、手当たり次第に模型屋を巡って手に入れたホットショット系の足まわりやギアボックスパーツは貴重すぎて使えずとってある
当時お店からカスタマーに注文たくせに取りに来なかったあくたれ坊主どもの迷惑なパーツがよく残ってたんですけどね 積むか飾るかだろ
今の車でも走らせたら壊れるのが当たり前なのにそこに文句言うんならもう走らせずに飾っとけよと いや走らせてるよ
ただ補強パーツや予備パーツのストックなど
気楽に走らせられないモノだということを指摘してる >>806
そりゃ旧車なんだから当たり前だろ
唐辛子舐めて辛すぎる甘くしろって言ってるのと同じ >>810
だから復刻車は要所を強化して欲しいな、って話 壊れるのが嫌なら走らせるな
これそんなおかしなこと言ってるか？
そもそも強化って設計変えるにしろ材質変えるにしろ金型作り直しなの理解してるか？
それで跳ね上がったコストをお前は確実に担保するか？
世の中の仕組み物を作る仕組みを考えて物言え 当時と同じように運用すればいいだけ、だろ。
過去のマシンで、現行のハイパワーとか大ジャンプを
やろうと考えるほうがオカシイ。 >>813
それな
広場や芝生なんかだと楽しい
オプティマ設計者の粉川さんもそういう路面だとガタがある程度あったりバンプトーアウトする足回りの方が楽しいし速いと言ってる
コースで三連ジャンプとかリポブラシレスマシンと張ろうとかするのは最初からナンセンスだ
要は楽しみ方のステージが違うということを理解して走らせればいいということだろう 要所を強化って具体的にどこをと指摘できないあたりお察しだわ
大方いちいちバンプトーアウトガーうるせえアホだろうな
聞きかじった知識だけで実際走らせた事ないんだろう コイルは巻き線で出来てるわけで、あのクソ熱を出して膨らまないゴム風船みたいなので包むホーネットのスピコンとは別にコイル式ってのがあるのならそれも知らなかったよ
ホーネットは当時作って走らせたから知りもしないと言われるのは心外だけど
お互いいい歳こいてるだろうに文意も解さないで叩く人らが出てくるとは思わなかった
荒れてしまって申し訳ない
自分はホットショットは好きだけど場違いみたいなんでここから去るわ 結局、最後まで訳の分からんことを
ほざきまくっていただけだな。 >>813
当時も京商のハイパワーモーターに換装して友達と無茶してましたが何か？ 当時の京商モーターなんて現行なら精々GTチューン並だろ
低ターンブラシレスとは比較にならない 戻って来たって人を知識が間違ってるからと張り倒すとか老害も良い所だと思うよ俺は >>821
その当時のハイパワーモーターでも結構壊れてるからな
だから補強して欲しいなという願望なわけよ 弱い箇所補強したら今度は他が壊れるとかだから
直して走るとかならノーマルのままとかの方が安定ってのはあるね
サスピンのネジ留めは止めて欲しいけどメンテの時Eリング使ってないから楽でいいっちゃいいんだけど痛し痒し 最新の高出力モーター使って壊わす覚悟で走らせるならTT-02Bでいいじゃんって思うんだけどな 当時ものを復刻品の部品でレストアしたけど、ギアボックス内の肉抜きが減ってるとかの微妙な補強？はされてるのね。 >>826
そんな事ないよー
ブラシレスにしたら、劇的に速くなって楽しいよ。
注意点は、ピにオンギアを一番小さいのに換えるのと、前のドライブシャフトをユニバーサルに換えるとバッチリ！
曲がるときに引っ掛かりがなくなって、舵角もふえてかなりスムーズに良く曲がるようになった。
速い車は無条件に楽しい！
アンプ&モーターは、中華製センサーレスのコンボ。
ファンなしでも大丈夫だよ。
んで、稼働電圧はリポ3セル11.1V！
出足から爆速！ワンランク上の速度で疾走感がたまらない。
国内仕様のアンプは2セルまでだけど、中華は3セルまでOKだから、自由度も高い！
ギアのピッチが荒いから、長持ちして良い。
TT02Bを爆速仕様にしたら、スパーギアがすぐに壊れてしまうんだ…
その点ホトショは頑丈だから良い！
楽しい！ >>825
いやフロントのモノサスんとことか
明らかに弱いだろ >>828
キタコレ
あんた100km/hでたの？ >>824
だからどこ補強すんの？
その方法は？
当時から走ってるなら当然答えられるよな >>831
フロントギアボックスとモノサスの根元かね
すぐ割れるだろ じきに大ハンマーでぶっ叩いても壊れないようにしろとか言い出しそうな勢いだな >>834
え？
有名なウイークポイントやん
俺の当時物も割れたで 常識的なパワーで当時のような路面で走らせていれば壊そうと思って走らせない限り壊れない
残念でした ところが割れるからフロントをU字シャフトにして欲しいなんて話題もあったわけよ 当時は前ギアボックス部分の補強に
左右サスピンを結ぶFRPプレートが既にあったぞ。 壊れないように走らせればいいというとこに気付けない程度の知能 >>838
ていうかFRP片で自作したよ
今でも当時作ったものが残ってるわ いや当時走らせてて割れた
エポキシ盛って無理やり補修した
ダンパーはスパショの4本にして一応解決 で、この当時物をレストアするのに今はアクリサンデー使えるので助かった >>841
通常は、文字通り「割れる」。
当時マシンをレストアだと、追加で「崩壊する」。
壊れる要素は当時物のほうが高いのは、仕方ない…
でもホットショット系は復刻されているので
新品の補修パーツが調達できるのは大きなメリット。 当時U字シャフト初めて見た時は、HSに比べてえらい簡略化してコストダウンしてるなと思ったが、その方が色々な意味(強度・重量・整備性)で良いことがわかると、ホットショットの足回りは凝りすぎというかまだ未成熟だったんだと思ったな >>847
それは褒めすぎではw
ただ、HSは発売と同時に各地のローカルレース場ではHSでなければ絶対に勝てないという状況になったとか
オプティマ発売までの数ヶ月という短い間だったけど、確かにHSが速いと言われたことがあったんだよ… それお金のある人が参加するレースだろ
小学生クラスだとフルベアにできなくて遅かった
コツコツ買って増やしたけど最後までフルベアにできんかったわ ホットショットは必要なベアリング多いし、当時は高かったもんな
ベアリングが多い分効果も現行車よりも体感できたろうけど ただ雑誌のテストだと案外オプティマと遜色ない結果出してたりはしたんだよな
それと組み立ててすぐならサスも沈みっぱなしってのも無かったし
ここでタミヤがメンテフリーみたいな事言ってたせいで素直に信じて・・・ってのは明らかにあったと思う オプティマは追加購入ベアリングの数が、12個だったな。
ゼルダは標準で14個フルベア。
他メーカーがチェーンやベルトを使う理由を察した。
プロペラシャフトのために回転方向を90度変える必要ないじゃん… でも今はシャフトが主流だもんなぁ
でも旧車は無駄にギアが多い
当時の技術では現在みたいにシンプルに出来んかったのかね >>853
現在だとパワーが上がりすぎだから
駆動系の耐久性が確保しやすいシャフトだね。
欧州エンジンカーはかなり昔からパワーソース縦置きの
シャフト駆動を採用していたよ。
電動だと大きなバッテリーを回避する必要があるけど
エンジンだとその必要が無い。
電動バギーで縦置きモーター4WD初採用は
RCLのインシデントか、ニチモのペガサスエクシードだと思う。 >>854
昔はセルバラシたりとか
あれこれ配置に苦労してたよなぁ あー、思い出した
リアのギアボックスの最下部のビス
あの凸が泣き所
サスストロークロスってる
金型変更してよう >>858
そこ、たびたび接地してゴリゴリ削れたわ 普通レベルで組んだらホットショットの圧勝だよ。
ブルドッグはデフが勝手に緩む欠陥がある。
エアダンパーが仕事せずにハネまくる。
４WS機能が有効に機能せず、スピン癖が激しい。
でもこの辺の欠点をキッチリ対策すれば、すごく走るよ。
…ところで元ネタはラジコンボーイ？ 幼い頃なぜかブルドッグは全部金属で出来てると思ってたわ ブルドックなぜか欲しかった
センターデフにスゲー憧れたな >>861
>…ところで元ネタはラジコンボーイ？
うん
すっかり刷り込まれてます
ブルドッグ2まで出たから1はそれくらい売れたということなのかな
欠点は残念だけど当時としては憧れ要素満載だった
他メーカーではインシデントも >>865
ブルドッグとブルドッグ2はバンパーとボディが違うだけの
バリエーション仕様だよ。
おそらく、販売促進のためのテコ入れだるう。 F1ドライバーのセナはラジコン好きでホットショットで遊んでいたという噂は本当？ >>867
セナが鈴鹿でrc飛行機飛ばしたってのは聞いたことある ホットショットⅡがタミヤサーキットで展示されてる。 >>873
BHMだよ。
3月発売予定って言っていたかな?
ジュンさん自ら走行もしていた。 >>874
ジュン・ワタナベも、ねずっちのように
逃げたしたりして・・・。 ホットショットもビッグウィッグみたいなステアリング機構使えたらなあ >>877
ステアリングクランク改造事例がいくらでもあるよ
トライしる スキッド角もつきすぎ
切れ角もない
クラシックバギーレースで誰も使わないマシン https://youtu.be/PNz3wfcB9Cw
どこかのショップの草レース
ホットショット2位
さすがにDB02には勝てず ホットショットがデビューした当時の最新バッテリーが
ニッカド1200mAhのレーシングパックで
FETアンプはまだ無く、リレー式がごく少数ていど。
自社チューンドモーターがブラックモータースプリントという時代だぞ。
そんな昔のマシンを、今の価値観で語るのは愚の骨頂。 クラッシックマシンカテゴリーでは反則と言われるトップフォースに食いついていってる
このホトショ使いはただ者ではない クラシックレースでもホットショットがいい勝負してると胸熱ですな
判官贔屓だろうかw たしか２ｋｇくらいあったから、レースではちょっと不利だったよ クラシックなんだからドライバー人形ありにすればいいのに
トップフォースとかDBてクラシックじゃないだろ >>889
スーパーショットでも1.8kg弱だよ。 重量とモーターやバッテリー合わせたら良い勝負になるのかな
ホットショット系以外重り積むことになるが >>893
まだ。
ドロップダイオード付き電源スイッチに
受信機コネクターを繋げていた。
BEC初対応はフォックス。 >>894
事実、レースでいい勝負してるからな
つかオプティマ3台が揃って遅くて草 現役時代、レースでホットショット見ることはまずなかった
だが、オプションのフルスパイクタイヤは人気あった
クソ重い車を走らせる為に頑張ったんだろうな >>898
タミヤのピンスパイクはオプティマ使いも結構流用してたみたいね デザインは今見てもいいので中身を近代改装して欲しい >>901
じゃあお前開発費と制作費出せよ
出せねえなら黙るかてめえの手動かせ >>901
ギアの数減らして効率化
オイル封入ギアデフ
スリッパー
ビックボアダンパー
他には？ >>905
防塵性能が
そこらはバスタブでいいかなぁ
専用カバーつくってくれたらいい >>906
それだとブーメランやサンダーショットになるのでは。 カーボンモノコックのバスタブにすればいい
今はクリスタル交換要らないから上面を完全に覆ってしまっても問題ない
何なら上面をそのままボディにしてしまってもいい ホットショットには
いくらでも出す覚悟がある
だからこのスレにいる
そうだろ？ >>909
無粋な奴だな
よくつまらんって言われないか？ モノコックとバスタブ間違って使ってない?バスタブはブーメランみたいな風呂桶型で蓋空いとる >>910
いくらでも、じゃなくて手を掛けてやれよ >>913
バスタブは形状でモノコックは構造だから何も間違ってないが？ あと足回りの調整かな
キャンバーとリアトーいれたい もう全部実現できるオプティマで良いでしょ
ベルトになるけど
タミヤで組むなら(トップフォース＋DF-03)÷2＋αみたいな感じか
アバンテやイグレスを越える最高級車になりそ モーターの位置
オリジナルのミッドは量産前のプロトで世界戦Aメインに5台が入り衝撃のデビューとなるも、広坂氏が初の世界タイトルを同レースで獲得しちょっと陰に隠れた感じになったかも ホトショも同じような位置やし
当時としては前後バランスは悪くないよな
左右のバランスはアレだがw
B.A.Rホトショの人が完璧な左右バランス調整してたな 当時の4WDバギーで、ミッドシップかつモーターをセンター配置なんて
まだまだという時代だよ。
俺の記憶なら、ヒロボーのエイリアンMID4あたりかな。
海外勢のシュマッカーCATもセンター置きだったような。
でも当時最強だったスーパードッグはかなり偏ってるから
決してダメというワケではなさそうだ。 足回りはとにかく細かくセッティング出来るようにして欲しい
かつてのF1のようにアッパーアームもロワアームもターンバックルロッドになってるのが理想 >>924
マルチリンクね
DF-03でやってる人のブログあったけどサービス終了で消えちゃった
面白かったのに >>924
タミヤの青くて、ペッタンコで、超カッコイイ伝説の4WDバギーが
似たようなコンセプトだったんだけどね。 ブーメラン出たらここでお世話になりますー
色々実用的な改修して最強のブーメラン作るんだ！ 当時フロントの一本ダンパーがとやかく言われてたけど
だいぶあとのサンダーショットで１本ダンパー使った
妙に切り返しが早くて、１本ﾀﾞﾝﾊﾟｰ悪く無いじゃんて思った 思い出はスーパーセイバーなんだけどでなさそうなので
ブーメラン買っておくわ・・・
スーパーセイバー欲しい >>932
でも構造的な面白さあって好き
嫌なら2本にするのも容易だし
あれホント罪だわ >>934
機械は洗練される前が面白いのは認めるw 今メカ積み手前まで組んだけど
ホットショットはやっぱり
メカメカしていて楽しいな！
当時小学校5年生でよく組んだな俺‥ >>937
スピコンをメカボに納めるのに毎回スゲー苦労してた
ビス締めたら線が噛み込んで動かんとか 最近のアンプでもファンが付いていたりすると中に入れるのは面倒だよね。
ダブルデッキやバスタブなら好きな所に貼り付け放題なのにねぇ… >>938
ホットショットのスピコンってサーボとスイッチを固定する台座がないんだよな(当時物取説のP11,12)。
スピコンとシャーシのクリアランスの調整もうまくいかないと動かなくて燃えたりしたんだよな
。
当時メカボックスが溶けたもんで当時のアフターサービス係（現カスタマーサービス課）で頼んだらホットショットⅡのシャーシとメカボックスが来た。
スーパーショットはスピコンとサーボを固定する台座(当時物取説のP4,5)があるから当時そこだけ変えた。
復刻版も組み立てたけどRX-431、VFS-1入れたらメカボックスかなり余裕があった。
フォックスの場合だけどメカボックスにはサーボだけ入れた。
受信機、ESCはドライバー人形を外してそこにをマジックテープで取付つけて受信機、ESCは使いまわし。
使用したメカは
サーボ サンワ SX-112
受信機 サンワ RX-481
ESC KO VFS-1
現代のメカが小さくなったから可能になった。
そういえば、フォックスもスピコンとサーボを固定する台座（当時物説明書P4）がありましたね。 1060を用意したけど
電源スイッチの収まりをよくしたいが為に
04RSを買うか非常に悩む
多分明日買いに行くw ガキの頃はタッピングビスの締め過ぎでよくバカにしてた
今でこそ理解できるけど当時の自分はネジはしっかり締めるものとひたすら力を込めて回してしまった
振り返ってみると今もあまり変わらんな ホットショットのタイヤてインナースポンジ入れたほうがイイの？
入れたグリップ良くなる？ それは走らす場所にもよるんじゃない？
硬い路面かフカフカかとかね 主に公園の舗装路を走らせるイメージで質問したんだけど
入れた方がアスファルトじゃグリップ上がるのかと思ってたわ それだとノーマルのタイヤなんか履かせるか？
デュアルブロックとかだろ アスファルトで走らせたらあっという間に突起なくなっちゃうよ >>947
純正オーバルブロックやスパショ純正ピンスパイクなら、いらん。
タイヤそのものの剛性が高いので、スポンジで内圧を作る必要が無い。
逆に重量物増加になってしまう。
例外的に、アバンテだけはキット純正でインナーが入っていたが
役立っているとは思えなかったな。
後継のバンキッシュでは省略された。
今時のタイヤは、インナースポンジを使う事を前提にした
剛性＆コンパウンドになっている。
タイヤそのものの柔らかさで食いつくワケだ。 じゃあ入れないでおくわ
でもこのブロックタイヤ舗装路で減り遅かった記憶あるんだけど違ってたっけ
ダートだとグリップなくて舗装路だと食って速かった記憶もある
もう何十年も前の記憶だしなあよく分からん タミヤライブでパイセンが新しい金型・・・かねかかってますねーて言ってたから相当高そうだなⅡもどきは。 >>954
アスファルトは減りまくったデュアルブロックで十分だなw >>955
どこにそんな金かかってんだか
実はギアボックスやシャーシも新作？ タミヤライブでホットショット2ブロック紹介してるね！来月あたり発売かな？ まじでタミヤは復刻を改悪したりヘンテコな新作出してすべってないでバギー用アスファルトホイール＆タイヤ出せよな
アクロショットのリア2セット買ったわ
フロントもアクスル延長しなくていいの出せごらぁ ステアリングと人形の連動は素直に良くできてると思った 文句言ってるやつはどうせ買わないんだから関係ないだろ >>961
それで金かけたとか
なんなんだかなー
足回りリニューアルしてリアトー入れるとかしてくれよ >>966
リアトー入れると効果あるぞ
フォルムに影響せず走行性能あがるから悪くないのに >>959
舗装路は使い古したオーバルブロックタイヤで十分だよ。
グリップしまくってもド安定で面白くない。
適度に滑るほうが楽しいし、コケるリスクも減る。
舗装路を含めても、どこでも使える高汎用性でオーバルブロック。
舗装路や耐摩耗性を捨ててオフロードでグリップ重視がピンスパイク。 フロントがバンプトーアウトなのに
リアにトー角を付けると更に曲がらなくなるのでは？ >>971
バンプアウト対策は確立されてるけどね
まあここも金型変更で直して欲しいとこだな >>969
そんなこと無かったけどな
パイセンの方が、、何か >>971
大丈夫。
リアにトー角(イン側1～2度)を付けると後半粘るようになるよ。
アウト側にふれば、すぐにおしりが出るので、簡易ドリフト仕様！ トー角つけたアップライト出して欲しいよな
あとフロントの三角ハブに厚みもたせてトレッド幅拡張するといい感じに安定感増すらしいな
3Dプリンタで作成した人がいる ブロックヘッドホットショット2予約開始してるとこないかなー そんなに売れてんだ
ホッショ2とブロヘダブルで来たからな！！ 某動画でBHMを本人が解説してるの見たけど、ルーフが高くなったのと変なカバー付いて後ろ姿ダサくなったなと思った
ノーマルのホットショットにスペアボディ買ってつけるのが良さそう ブロックヘッドショットステアリング周りはノーマルと同じ？ >>981
もし変更してたらドヤって説明してるでしょ 積んであったワイワンBHMを赤パーツとボディステッカー買ってノーマルで組んだ
やっぱオリジナルカラー最高!!
HS2もパーツそろえてノーマル化する予定だわ >>980
そのスペアボディだけど必要もないのに高くしたロールケージ逃がすためのカットラインやら
誰も頼んでないクソダサゼッケンプレートの取り付け穴がモールドされてるけどな >>985
ステッカーで隠れる位置を選んでると思うか？
実際オリジナルの画像と見比べれば分かるが
ことごとく隠れない位置なんだわ BIGWIG の由良さんは幼い頃から車が好きで環境にも恵まれてレーシングカーデザイナーになってるけど、インタビュー読むと本当に車が好きでRCホビーも好きなんだなと思う
ブロックヘッドのジュンワタナベ(カタカナの時点でイラっとする)さんは由良さんに比べるとデザイナーというよりプランナーというか営業マンみたいで胡散臭い
関わっていたのがZOZOタウンとか楽天とかダッサイネットモールの見せ方やシステムデザインとかプロデュースであって、カッコいい造形とかではないんだよね
自分の店で売ってる自作オリジナル商品ってステッカーだけだし
実際にクレイモデルまで作成した由良さんと比べるのもナンセンスだけど、造形デザイナーとステッカーデザイナーじゃあ格が違いすぎるというか何より2流というか胡散臭さを感じるんだよね
目先をちょっと変えて売るというのはいいんだけど、社外に才能を求めるならもっと骨太で本物感が感じられる人にお願いしてほしい とりあえずホットショットⅡのボディは新品で買えるようになるし、メッキパーツも新たに選べて、レジスタガードも付けてくれていて、大きく前進したのに、いつまで発狂しているんだか。
俺は発売を楽しみにしているぞ。 オリジナルを差し置いて誰も求めてないクソダサアレンジを出すのが意味不明
あろうことかそのクソダサのために金型に手を加えやがったとかクソすぎる >>990
マジでそれ
海外のレプリカ買わなくていいなんて
素晴らしいことだよなあ >>976
WR02用の、ちょっと長いアクスルシャフトと
アバンテ純正パーツ（E部品）に付属するフ不要部品
（六角ハブ→オムスビ変換ハブ）で、簡単にトレッド拡大できるよ。
六角ハブの厚みを変更すればトレッド微調整も可能。 >>996
俺は普通に現行タイヤに六角ハブの厚さ変えてやってるけどね
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