よく日本のデザインがダメって言われるけど どこらへんがダメなの?(特に車関係)
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どう改善すればいいのか
ただダメダメ言ってても生姜ないので ダイソンみたく性能ウンコだけど
デザインだけで覇権取れちゃう家電メーカーあるしね 今日も見かけたがやっぱキューブはデザインいいねと思った デザインが糾弾される理由の多くはそのために機能が成立してない場合だ
最近だと後席ドアが窓枠の黒い部分にコッソリ配置されてるのとかね 漫画やゲームのデザインが先行ってるから現物のデザインが糞ダサく見える デザインが悪いと思ったことは無いけど自分らでイケてるアピールするからダサく感じる デザインが目的になってるところじゃないかな
デザインは目的を達成するための手段だからな イタリア車はアート作品、日本車は家電製品と言われる 西洋文明が流入してきたときの日本を牛耳っていたのが辺境の田吾作薩長だったからな
あいつらはセンス皆無 スタートレックやスター・ウォーズやらのSFモノのデザインなど良いとは思わんけどなぁ
後付けサクサクな某宇宙世紀のデザインの方が秀逸 シリーズでデザインの継承性がないところだな
ヨーロッパじゃ人気車ほどデザインを継承してる BMW ポルシェ クーパーとか欧州車は
フロントグリルのデザイン不変だもんな
レクサスとか初代のセダンがレジェンド車種になったが
コロコロ変わって原型留めてない
顔に惚れてユーザーになった人も多いだろうし裏切りだともう 韓国はBMWやポルシェのチーフデザイナー(韓国人)起用してる 簡単に分解して掃除メンテナンスできるエアコン早く作れや 外観はガンダムデザインと言われ
要はおもちゃっぽいと
インテリアは時代の変化にまるで対応してない
との世界的評価
テスラ的先鋭感もなくドイツ車的高級感もなくチープであると 日本人が言うほどデザイン悪くねーよ
昭和の人間かよ ワールドデザイン獲ったのがロードスターとマツダ3だけ デザイナーが多国籍化したので世界的現象
韓国人は北米ホンダの主力車種アコードのデザインしたらしいが
韓国人が日本車デザインを成功させようと思うわけもなく
ホンダもヒュンダイに北米シェアで並ばれたね 真似するのはいいんだけどどれもオリジナルを超えられない
要はこれカッコイイな欲しいなって車が一台もない デザインが良くても売れる訳ではない
だからデザインの優先順位が低くなる いいデザインの製品ってのは
大メーカーなら単発的には色々出してると思う
ただポリシー、信念がある会社となると
日本企業で海外で認知されてるのは
無印、G−shockのあるカシオくらいじゃないか Xperia arcは良かったなあの路線で行けば良かったのに 昔ならホンダのトゥデイがルノーのトゥウィンゴにパクられたりとかって時代もあった ボトルデザインとかもさ
エヴィアン ボルヴィックとか
フランスメーカーのミネラルウォーターは
ボトルだけでも買いたくなるが
日本の南アルプスの天然水だとか
ダサくて購買欲減退する 日本の企業の首脳陣は
今だに機能性耐久性最優先でデザインなんて二の次でいいと思ってやがる
まあデザインの良し悪しが分からないだけなんだけど スレ読んでないけどどうせ日本車はだいぶ昔から海外の外人がデザインしていることも知らずに
日本人わあとか言ってる馬鹿がいるんだろうね リモコンが煩雑すぎ
細かいことはGUIに任せろよ
方向と決定とキャンセルだけあればいい VAIOとかカッコ良くて中学高校時代に憧れだったのに自分の給料で買える歳になったら落ちぶれちゃった 最終的に決定権をもつジジイにセンスがないし
いろんな人の多数決とると個性的なものは必ず弾かれて無難なつまらんものになる 日産はデザイナーが初めて取締役に就任した日本車メーカーらしいけど
今のデザインの評判ってどうなんだ 車ヲタはレクサスを悪く言うけどISはデザインも中身も良いと思う今時あのサイズのセダンでV8とV6残してくれるだけでも有難い デザインは人文科学の仕事だから
自然科学のやつはものづくりだけしてなさい 国産車はギャランΣセダンがカッコいいHTじゃ無い方 昔のホンダのデザイナー
ヨーロッパで受けるデザインを創れとの命令に現地出張して苦労して仕上げたデザインをプレゼンしたら
留学に出した娘が厚化粧をして帰ってきたとかいう日本の上層部の苦言に愕然とした 焼酎も労務者感漂う大五郎とかなあ、、
JINROくらいのパッケージングで出せば
利幅も全然違ってくるのに 今の購買層は樹脂フェンダー付けてSUVだのクロスオーバーだの言えばカッコいいと買うんだもん 今でもCBアコードクーペがカッコいいと思って中古車サイトでついつい見てしまう なにかデザイン的に尖った部分があると
能無しが必ず文句言ってくる
なぜなら突っ込みやすいからそれで自分は仕事したって気分になってる 個人に任せない仕組みなんだろうな
合議性でデザインも平均化されるというか なんかさ
外国デザインは無条件でかっこよくて
日本デザインは無条件でかっこわるいって
ステレオタイプの外人コンプレックスがいるな 日本車のデザインは唯一無二って言う外国人もいるんだぜ 日本人は小さなモノはまだしも自動車とか建築とかサイズのデカいものになるほどダイナミックさに欠けるな >>58
全てがパクりの時代ww
テメェが年寄りなだけだろ やり方として一番良いのは
デザインチームのデザイナ個々人に
製品のデザイン作らせ
デザインの意図数百字も書かせて
出来上がった多くの製品イラストを
デザインチームと経営や営業の人間らで
匿名で選び出すって方法らしい
上下関係 人間関係といった
しがらみ無しで良いものが選ばれる確率が高いんだと パクったと言うより昔は憧れて参考にしてるんだよ
それでも完成度が高いから良く見える
今は本当の意味でパクってると言える アイデアだけでブラッシュアップされてない中学生が考えたみたいなデザイン こういうのは
デザインとか難しいことはええんじゃ
そもそも日本の町並みがーって
話になってしまう 日本車だって最初のデザイン画は格好良いのよ
でもプレス型や組立や整備性なんかを考えると
どんどん変更されて格好悪くなってしまうのよ
その代わり壊れない整備性良い物が出来るの 今ホンダの四角くしたフィットが受けてないらしいけど
昔四角いデザインのモビリオがどうにも売れずフリードで丸くしたら爆売れした話を思い出した
ただ最安車乗り継いでる人の話だとモビリオはスペース効率がよくて便利だったという なんか普遍性の無いデザイン
ジムニーとかモダンさとオーソドックスな部分
両方みたしてるから大ヒットした 日本車のデザインはぶっちぎりで圧倒
あまりにも無骨でフツーのデザインのスバルはまあマシ
時々大ヒットを飛ばす日産
あまりにも醜いトヨタとホンダ 日本車のデザインはぶっちぎりでマツダが圧倒
あまりにも無骨でフツーのデザインのスバルはまあマシ
時々大ヒットを飛ばす日産
あまりにも醜いトヨタとホンダ フェラーリ社が購入してまで分解研究したホンダプレリュード 今まで見た中で特にデザインが酷いと思った車
CH-R 今の曲線フェラーリに影響与えたの
RX-7FDでしょ アメリカ人から見たら日本の軽自動車は最高にクールなのに デカいのが良いとか昭和生まれの外国コンプレックスだろ 中韓メーカーのデザインに○○のパクリというくせに国産メーカーが他社のと似てるの出すと叩かないやつはフェアじゃないと思う ホンダのバイクが世界で売れたのは
激安で壊れなかったからだよ >>81
デザインはダサいし
めちゃめちゃ安作りだから俺は好きじゃない バイクなんて丈夫かどうかが一番重要と思うけど
デザインとか個人の好みだし エンジンなんか農機具かよって感じだし
至る所が安っぽいプレス加工丸出し
ホンダの性能さえ良けりゃいいんだよって考えが嫌い まあバイクならヤマハカワサキスズキ派がそれぞれいるだろ デザインで言ったらカワサキだけど買うならホンダだな俺はね カワサキはすぐ壊れるからね
スズキはなんかビンボ臭い
ヤマハはスカしてるし スカイラインは総じて4ドアのほうが格好よい
これ豆な >>92
レッドバロンがヒョースンって韓国バイク輸入してた >>1
R32やその当時はやったカッコいい車をさらにかっこよくするだけ
出来なきゃ当時のそのまま出せ 日本車はプロトタイプはカッコいいから
デザイナーより経営陣がダメなんだろ 最近のアメ車のセダンとか日本車と同じくらいつまらないデザイン 発表された新型クラウンやプリウスはデザインは概ね高評価らしい もうデザインとか見た目は慣れの問題だろ
車に興味ない人はほとんどの車がダサく見えるはずだ 乗っちゃえば外のデザインはどうでもいいからな
インテリアデザインはどうしようもないが デザインよりもその車に乗ってると言うステータスだし 昔「鯨クラウン」というのがあってデザインが受け入れられず3年ほどで販売打ち切りとなった
1973年頃だがまだセダン守旧派が多かったんだろうな
セダンは四角くなければと
しかし今クラウンは丸く大きくなり何ならSUVまでラインアップされる
この現状はどうみられるのだろう よく知らんが最近のプジョーのコクピット酷いんでしょ
上も平らなハンドルに逆回転タコメーターで 正直に言うとフィット4とすれ違ってもしばらく気が付かなかった
20年ぐらい前の車が走ってるのかと思ってた 日本車のデザインがダメて外国人に人気無かったとしても
外国の車のデザインは日本人は好きじゃないんだからしょうがないじゃん クラウンもゴミを突っ走ってて面白いw
レクサスを売る戦略かなw 外車が売れないのは
故障したりブツけたりすると面倒だからじゃね なお鯨クラウンは十数年前の竹野内豊のドラマ「素敵な選TAXI」にタクシーとして登場した
これ豆知識な Amazonと楽天が
通販サイトとして互角に戦える国なんで
デザインなんでどうでもいい
というかゴチャゴチャしたデザインを好む傾向が強い 外車は移動手段ではなく優越感満足装置である
これ豆知識な 列車だがJR九州のデザイン戦略ってどうなの
ガンダムよろしくやたらみっちりロゴを入れて変てこなデコレーションをつけて悪趣味なのだが 電車のことは分からんが
銀座線のレトロっぽいのに乗ると雰囲気がいい 日本車はなんか子供っぽくってな
20代後半にもなるとブラモみたいな車じゃみっともなくて
同窓会とか行けないよな >>45
会社の上層部なんかデザインの良し悪しわからないんだからダメ出しせず丸のみすればいいのにな
そんなことやってるから日本の会社はダメなんだよ プリウスは2代目が一番良かったな
乗ると後ろ見えないクソデザだけど外から見るだけなら 二代目プリウスは上手く「唯一無二」を表現したデザインだった >>130
車で行くのか
酒飲めないお前が子供だろ 糞プリウスは特攻しまくったりしていいイメージは皆無だw
シフトもとんでもない糞だしw BMWのキドニーグリルやアルファロメオの逆三角グリルはシンボルだからだろうけど最近ひどい プロフ隠して企画審査するようになって復活した企業もあるようだから
日本みたいな人間関係ありきの国はそれやった方がいい
投票した高齢オッサンも投票結果みて
何も言えなくなるようだし
オリンピックの会場コンペにしても
そのシステムでやってたら
あんな凄惨なことにならなかった 日本車はインテリアがとにかく駄目らしいが
どこらへんが欧州トップメーカーとそんなに違うとこなの? 海外メーカーの新車が発表されると3日後には詳細な外見のCADデータが開発部のPCに入ると聞いたことがある インテリアは質感とかまず駄目だね
あと無駄な装飾があるところ 日本人はデザインなんてどーでもいいんだよな
安くて壊れなければ そうかデザインデザイン一番うるさいのが日本人って感じだが
スマホスレなんか見てると 車は地方ユーザーが多いからヤンキー系のデザインが人気なんだろうな デザインしないことが良いデザインくらい言う人もいる
廉価な製品が後年デザインを評価されることもある >>140
発表後ならまだいいだろ
昔のイタリアなんか開発中のデザイン(フィアットX1/9)がパクられた(デ・トマソ1600)んだから ごちゃごちゃしてればデザインしてると勘違いしてるバカ多いけど
デザインってのはシンプルなものほど難しいから
ちょっとした角度とかエッジとかでバランスが全然変わってくる 用の美ってやつだな
実用ってことを最優先に考えたとこから
シンプルでムダがない
一番美しいものが生まれるという 余計なことするぐらいなら
デザインしないほうがマシってことだと思う その余計なことに消費者は惹かれるのよ
女の子の指輪ネックレスイヤリングみたいにな ボルボもボルボらしさが無くなったなあ
あの誰でも分かるガチっとしたフロントグリルが魅力だったのに 日本車はまだいい方
アメリカ車とかホント終わってる
ドイツ車以外の欧州車も デザインっちゅーんは西洋の発想なんやな
いわゆるアクティビティやねんな 新幹線の鼻先はなぜアントニオ猪木のようになっていってるのですか
教えて 日本車を代表するGTRがガキ臭いデザインで日本車全体のイメージダウンになってる >>136
4代目プリウスのフォルムはかっこいいと思う
特に前期型
シフトは💩だしインパネも💩だけど 日本って新車買えないからみんな中古車求めて結果中古車のが高くなってるという謎現象 新しいシエンタがヤバい
今時ここまでパクりやるかっていう 新型タント見て笑わない奴がいたら1が100円くれる ベストセラーがほぼ軽の時代になってしまってはね
メーカーの発想もどんどん貧困化してく
金あった時代は初代ロードスター
日産ラシーンとか面白い車が沢山あった 初代のセルシオやNSXのような世界に衝撃を与えた車ってもう二度と出てこないだろうな アルファードみたいな輩車が若者から社長まで人気なの見て日本人のデザインセンス終わってるの解るよな 日本の車ってなんかガチャガチャしてて
日本の街にはあってると思う アメ車とか1980年代からどんどん格好悪くなり
アメリカ人のアメ車離れで今じゃ虫の息
格好悪い車ってのはヤバいよね アメ車ってゲームでしか運転したことないけど見た目が糞ダサいし運転するのも糞うぜえーw シボレーのV8エンジンなんてOHVなのに片バンク停止機能付いてたりマスタングも先代モデルまでリアサスがリジットだったりアメ車って色々凄い アメリカビッグ3がどれも潰れないのが謎
南部のピックアップトラック好きオッサンの需要だけで何とかなってんのか どこが悪いかわからないようなやつに何説明しても無駄 日本メーカーでも海外でデザインするとこがほとんど
日本人がデザインするほうが少ない 最近のスズキ車のデザインが悪い
特に失敗作が現行ワゴンR オーテックステルビオ
良し悪しの判断ができないからボッタクられた上に完全にボツ案つかまされてる
売れてないグループに良曲は渡さないみたいなもん コンテッサが出た頃はイタリアンが流行ったんよ
コンテッサはミケロッティ
ブルーバード410とセドリック130はピニンファリナ
いすゞ117クーペはジウジアーロ
初代ルーチェはベルトーネ
ダイハツコンパーノはヴィニアーレ
という具合 伝統に拘ると言われたが実は運動性と居住性のジレンマでデザインが揺れまくったスカイライン 日本人はデザインとかだめだから機能をつきつめることでデザインに反映する方がいいと思う 二代目プリウスのモチーフは富士山である
これ豆知識な >>191
カムリ、アコードより圧倒的に売れてないよ Ghost in the Shell の香港まがいの土地の中を走ってる車たちが
1995年の作品なのに2030年くらいに見えるのすごいなと思う
新しい車のデザインは最近のEV的で残ってる古い車も混在してて スズキキャリイとフロンテクーペもジウジアーロだっけか >>197
そもそもザガート自体変なデザインばかりじゃね? 周囲の意見に流されやすいお人好しの日本人につけ込んで
シナチョンがなりすまして日本ダメ刷り込んで扇動に励んでる
チョン通の伝統的手法だ エンブレムが王家の紋章みたいでカッコいい
日本車は頭文字取っただけクソださいスバル三菱は認める 衝突安全でエンジンとボンネットの間に隙間作れ
となってからダサくなった 爆発的に売れた車トヨタのbBだとか
ボックスタイプの車としてレジェンド的な車だけど
今じゃよく分からんヤン車みたくなってるし
こうしたモンもデザインとか知らん
裁量権だけは強い営業のオッサンが
こうした方がもっと売れるんちゃう?
とか意見して暗転していったんだろうな
と思う bBなんか数年見てない気がする
古いCubeのいろんなアレンジは今でもしょっちゅう見るけど 素案にあれこれ文句付けて無難でもないヘンテコなデザインを押し付けて売れなくしても責任取らない上層部は楽だよな トヨタは社長が開発止めることができない体制だから
酷い先代プリウスとか売り出してしまう
美的感覚のおかしい機械ヲタに決定権持たせてる結果 レクサスのあのフロントグリルはさすがに社長がおk出したんだろ?
あれ見てあーコイツがカーガイだなんてウソだと思ったわ 車産業のルールを様々な意味で変えてしまった
テスラのイーロンマスクなんてのは
インターネットがルール無用だった頃
思い起こさせるというか
ああいう人間は永続的ポジションを保持できない
アップルカーも話題になったが
自動運転技術の本流中の本流
Googleなどが参加してきてからが本番
個人的にはAmazonカーベーシック
なんてものが出れば買ってみたい
いずれにしてもファブレス時代に入り
アイデア、ソフトウェア技術が重視され
分業制になり
メーカーが一貫して抱え込んで車製造する時代は終わった 高層マンション住みママ友サークルでは
ドイツビッグ3の車かアルファード持ちがステータスらしいな
なんでエルグランドじゃないんだろ ベンツのSUVが金持ちのステータスなんじゃないの? 自動車産業つくったアメリカメーカーだが
今や韓国車より評価低いよね
どうしてこうなった アメリカ車の企業は自分の悪いところ直さずに他社を叩いて蹴落とすしか能力ないからな
改善しないで故障率悪い車になんか誰も乗りたくないやろ
そりゃトヨタホンダどころかヒュンダイにすら負けるわ ヒュンダイが日本車よりデザイン良かったのは認めてるぞ俺は国のイメージ悪くて乗りたくはないけれど サムスンギャラクシー使うってのが意味不明だな
iPhoneが圧倒的主流で
Androidの機種はGoogle本体で作ってる
AndroidOSを活用した中華格安スマホも大量にあり
国産だってソニーキョーセラだの色々ある
その中であえて韓国メーカー選ぶ理由って? >>242
黄色に赤は……
白ボディに赤ならわかるけどさぁ 祖国朝鮮では目立つ色の車でないとカムフラージュしたテロリストと見なされロケットランチャーの餌食になる 20年前ぐらいまでは日本車にも格好いい車が沢山あったけど最近の日本車はデザインがダサ過ぎるのばかり ひたすらモテ車にこだわってた徳井さんだったが
ハイエースという境地に至り
女の子が一緒に乗ってくれなくなった 機能性使いやすさを突き詰めるとハイエースやセレナのようなボックス車に行き着くだろう 安全性と空力でデザインがダサくなり環境を考えたダウンサイジングターボとかHVばかりでエンジンもショボくなってしまった 箱バンは実用性考えたら神レベルで使いやすいからな
後ろに布団引いて寝れるレベルやし 安全と環境対応をなおざりにすると世論や株主に睨まれるからな 免許アリで車買う予定はないが
クラクション鳴らされにくい車おしえてくれ
威圧感強くもなく煽られもしないような車 >>257
こんな奴が好んで買うから
アルファードがああなんだろいえな 東京モーターショーはジャパンモビリティショーに改名ですってよ トヨタは車作りから交通システム作りに舵を切る
これ豆知識な デザイン優先で機能性がスポイルされるのまである
機能性をどうデザインするかという原点に立ち戻ってほしい トヨタのえらい格好良い燃料電池バス
あれもトヨタの交通システム作りの一環だよな
今までトヨタ本体がバスに手を出すことはなかった
(バスは傘下の日野任せだった) トヨタイムズのトヨタ家社長は
有能なのか無能なのか判断つきかねる
マツコや香川照之使って
広告宣伝に力入れてるのは分かるが
車については方針ハッキリしない
水素とか展望はあるにしても現時点では
全力でEVと言っておくべきだったと思う 50代60代の年寄りが最終決定してるんだからデザインがダサイのは当然 兎に角言えるのは章男さんは徹底した現場主義だな
自分で宣伝塔を買って出るし部下の報告を待たずビシビシ指示するスタイルだろう >>265
下請け業者に不安抱かせるような発言はなるべく控えたいんやろな
しかも今EV全乗っかりは欧州がちょっと無理そうになりつつあるEV転換を加速させてしまうから気軽には言えんやろ
水素エンジンが本格稼働したらトヨタ一人勝ちの可能性に賭けてるんだと思う 俺たちの日本にはバカミューダがあるじゃないか!
バカミューダに全メーカー全車種のデザインを任せちゃおっ そうなんだよな日本メーカーは大型車が弱い
ロシアWカップ時の日本チームのバスが
韓国メーカーだったのはガックリした 車ヲタの爺がレクサス叩いてるけど若者からは憧れの的だからな バスは中国メーカーが持っていくよ
京都で実績積んだし
国産メーカーとは価格が違いすぎる
韓国も中国のバスが支配的らしい 近所の金持ちで有名な爺さんが
車庫にタクシーです!!って感じの
黒のクラウンただ放置してて何か怖い >>278
自レスになるがプログレって車種だった
クラウンぽいけど何か違うなー
って思ってたがさっき思い出した BMWは研ナオコフェイスで通ってたが
もうそれどころじゃない鼻穴広げっぷりだな
デザイナー誰だよ 7シリーズはどうか知らないけど
4シリーズでキドニーグリルを巨大化させたのは韓国人デザイナーだったな このアホグリル韓国人デザイナーか
けっきょく歪んだ愛国心でBM墜落させ
ヒュンダイ起亜グループに利益回したい
っていう心理が働くんだろうね
日本メーカーで韓国人デザイナーに任せるのは本当バカ まあグリルが大きくなるってのは空気を多く取り込みたい
って機能的な理由だろ
デザインと両立させるってのは難しいとこだ 中国じゃアルファード一千万以上だっけ
市場での取り引き価格
テスラは売れてない
車に関してはありとあらゆる高級車が走ってる中国の方が見る目が肥えてる 車なんてホンダのEVANでええわ
フルフラットの軽自動車
月2万くらいの駅近駐車場借りて車中泊人生 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています