[DB]ドイツの鉄道総合スレ[DEUTSCHE] Part 5

**名無しの車窓から** · 2020/12/16(水) 17:15:11.06

ICE、IC、ECからRE、RB、あるいはSバーン、Uバーンその他ドイツの鉄道を語るスレです。
その他にもダイヤ、車両、現地情報、思い出、体験談など色々。

前スレ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1360837556/

関連HP
ドイツ国鉄（DB）のオフィシャルHP
ttp://www.bahn.de/p/view/index.shtml

**名無しの車窓から** · 2022/10/08(土) 08:58:03.03

ドイツ鉄道(DB)は、同社が誇る高速列車ICE(インターシティ・エクスプレス)の新規車両として、ホームとのステップがないことを売りにしたタルゴ製車両を「ICE L」の名で導入を決定。ベルリン―アムステルダム間を皮切りに、いずれリゾート向けの臨時列車に使う予定だという。

機関車1両+17両の客車で1組の編成とし、全部で23編成を導入する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7b4c7e207987081542b0ed014fa72fc2d022546?page=2

**名無しの車窓から** · 2022/10/10(月) 11:42:22.51

どいつだ

**名無しの車窓から** · 2022/10/22(土) 01:27:58.98

ドイツ鉄道、ベルリンとアムステルダムを結ぶ国際列車などに導入予定の「ICE L」とは
https://denshadex.com/2022/10/19/ice-l/

ICE Lは、2024年10月から営業運転が開始される予定で、2025年６月までにベルリンとアムステルダムの間を２時間間隔で１日５往復が運行されているインターシティ（IC）列車の全てが同形式での運行となります。同列車のICE格上げに伴い、ベルリンからアムステルダムの所要時間が30分程度短縮され、現在の約６時間20分から約５時間50分になる予定です。また、2026年以降には北海に面したリゾート地「ヴェスターラント（Westerland）」とベルリン、ケルン、フランクフルト、さらにアルプスを望む観光地「オーベルストドルフ（Oberstdorf）」とケルンを結ぶ観光路線への投入も予定されています。
ICE Lは、将来的に最大100編成まで増備する計画で、順次、旧式のインターシティ１（Intercity 1）の車両を置き換えていく計画です。

**名無しの車窓から** · 2022/10/22(土) 01:47:40.37

ICEブランド大乱発だなあ
メトロポリタン客車をICEで運行始めたときもどうかと思ったけど
スペックあんま変わらん新製車でもやりはじめるとは

**名無しの車窓から** · 2022/10/23(日) 03:20:32.28

京急より詰めた入線
https://twitter.com/StazioneCLE/status/1583865860544163841
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しの車窓から** · 2022/10/30(日) 16:38:15.39

>>46
凄い

**名無しの車窓から** · 2022/11/04(金) 21:43:52.00

ベルリンとワルシャワを結ぶICもICE Lに置き換えそうな感じだな
ICEだと故障が頻発してて、故障の際の機関車の救援が課題だから客車列車にしてほしいという他国の要望が多いと聞く

**名無しの車窓から** · 2022/11/28(月) 16:02:32.31

メリッ
https://twitter.com/lokfuehrer_tim/status/1596945072163282944
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しの車窓から** · 2022/11/30(水) 05:29:29.34

トレニタリアスペインの次はドイツ参入を目指すって
ベルリンやフランクフルトにフレッチャロッサ1000が来るようになる

**名無しの車窓から** · 2022/12/06(火) 20:37:30.00

DB408系/ICE3-neo/Velaro-MSも営業運行開始したね。

**名無しの車窓から** · 2022/12/07(水) 00:46:38.34

結局あの魚類顔で行くんだよね

**名無しの車窓から** · 2023/01/07(土) 06:48:29.03

アムステルダム→デュッセルドルフにICE行くんだけど、DB公式サイトで一等のDBラウンジを使える一番高いチケを買えばアムステルダムのラウンジも使えるよね？

**名無しの車窓から** · 2023/01/19(木) 22:27:17.03

ドイツ鉄道、国内最速運転に対応した次世代車両「ICE 3neo」とは？
https://denshadex.com/2023/01/18/ice-3neo/

**名無しの車窓から** · 2023/02/25(土) 17:06:01.10

DBの運転士養成の話　向こうも人出不足か？？
https://www.youtube.com/watch?v=dZGqb86BYcA

**名無しの車窓から** · 2023/03/11(土) 07:47:39.77

幻になったベルリン地下鉄I型(結局次はそのままJ型になる模様)
IK型はまだ増備続いているがこちらも最終的にはJK型に移行する模様

**名無しの車窓から** · 2023/03/12(日) 09:14:45.80

ベクトロンの妻板がどうしても好きになれない。
何あの模様。

**名無しの車窓から** · 2023/03/12(日) 20:26:11.01

ベクトロンの初期グループになるポルトガルの4700形やベルギーの18形は普通のルーバーなのにね

**名無しの車窓から** · 2023/03/13(月) 00:24:31.38

知らない内にニュルンベルク地下鉄はDT1/DT2ともに引退してたみたいだな
つまりこれでニュルンベルク地下鉄は完全VVVF車になった事になる

**名無しの車窓から** · 2023/03/13(月) 23:15:58.93

ちなみに似たようなミュンヘン地下鉄のA型とB型は残ってるが

**名無しの車窓から** · 2023/03/24(金) 20:53:52.12

27日大規模ストライキやな

**名無しの車窓から** · 2023/04/19(水) 22:50:46.01

最新型？の電気機関車で運転席横に窓が無いのが有るが、あれ良いのか？

**名無しの車窓から** · 2023/05/11(木) 07:36:48.25

トレニタリアがETR1000でオープンアクセス参入したいようだけどキャパあるかな？？

格安切符で旅客急増､ドイツ鉄道で多発する遅延
インフラ投資必須だが｢鉄道優先政策｣揺らぐ
https://toyokeizai.net/articles/-/669563

**名無しの車窓から** · 2023/06/21(水) 10:16:29.67

日常のICEの遅延、どうにかならんかね？

**名無しの車窓から** · 2023/07/01(土) 20:16:28.92

BSの番組、ヨーロッパの貨物列車は面白かった。
決してマニア向けではない、一般向けの内容がとてもわかり易くて良い。

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 03:24:25.71

ベクトロンかっこいいな

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 06:19:30.48

BR423には2種類のVVVFがあるが、BR146も3種類くらいあった
いずれもアドトランツ製VVVFだが

**名無しの車窓から** · 2023/07/05(水) 13:47:23.91

>>66
でも前面の模様はどうもな
ベルギーやポルトガルの導入車みたいなのでいいのに

**名無しの車窓から** · 2023/07/07(金) 23:55:52.15

YouTubeで欧州各国の鉄道ライブカメラや動画見てるとチェコが一番面白いな
沿線やホームで小さい男の子がピョンピョン跳ねながら手を振って、通過する運転士に警笛でお返ししてもらうのを父ちゃんが動画撮ってるやつとか
とにかく種類が無茶苦茶多い

**名無しの車窓から** · 2023/07/26(水) 15:30:15.07

素人目には不思議なローカル線。特に観光路線でもなさそうなのに絶望的に遅く、
とっくの昔に廃止されてそうな感じ。ただし始発駅から反対側は４０年位前廃止
されたようだ。ただ草は多少生えていても保線状態がすごくいいのはさすがた。
もうひとつ面白いのは日本よりとっくに少子化の始まったドイツなのに、この辺
の(スーパー東京一極集中促進中の日本的基準では)超田舎町はWikiを見る限り
人口減少がほとんどゼロらしいということだ。もちろん沿線はドイツらしくてき
れい。ひょっとしたら日本と違って途中で貨物需要もあるのかもしれないだけかも。

https://www.youtube.com/watch?v=jFxCwwmGvs8

https://www.youtube.com/watch?v=jFxCwwmGvs8

**名無しの車窓から** · 2023/10/31(火) 18:04:00.64

ICEの1等車のデリバリーが人手不足で中止だって
ボードレストランもビストロ営業になってる

**名無しの車窓から** · 2023/10/31(火) 18:05:15.26

お、書き込めた
ローミングサービスだと国内回線扱いになるんだね
海外回線だと書き込めない
あとヤフーも見れない

**名無しの車窓から** · 2023/10/31(火) 22:14:49.79

Yahoo!はEUからアクセスできなくなってるんだよね

**名無しの車窓から** · 2023/11/01(水) 16:09:58.31

従業員が病気で運休もぽつぽつあるんだよな

**名無しの車窓から** · 2023/12/03(日) 00:33:34.01

https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell
https://int.bahn.de/en/contact/special-event
https://i.imgur.com/VunkDH6.jpg
ミュンヘン付近の大雪で完全に麻痺してるな

**名無しの車窓から** · 2023/12/03(日) 00:35:57.96

https://i.imgur.com/QKf2VDN.jpg
これも貼り忘れた、月曜まで影響

**名無しの車窓から** · 2023/12/13(水) 18:09:03.69

ベルリン～パリの夜行がNJで復活したけどPerseusの愛称は使わないみたいね
ミュンヘン発着がCassiopeia、ハンブルクがAndromedaだったが

**名無しの車窓から** · 2024/01/08(月) 19:48:26.23

10.1.24-12.1.24
ストライキ

https://www.bahn.de/info/sonderkulanz

**名無しの車窓から** · 2024/01/08(月) 19:49:09.18

10.1.24-12.1.24
ストライキ

https://www.bahn.de/info/sonderkulanz

**名無しの車窓から** · 2024/01/10(水) 09:56:39.34

ドイツはストが多いなぁ

**名無しの車窓から** · 2024/01/11(木) 15:05:44.84

NHK教育を見て67633倍賢く木曜日

**名無しの車窓から** · 2024/01/14(日) 21:30:01.97

パリとベルリン結ぶ直行夜行列車が誕生、今秋には毎夜運行へ
https://www.cnn.co.jp/business/35213857.html
>直行の列車は１９９０年代以降はなかった
CNLが無かったことになってるんだが

**名無しの車窓から** · 2024/01/16(火) 12:35:22.94

ここ数年遅れや突然の運休がひどい状況。昔は一時間遅れても列車は来たが最近は待たせたあげく信号や電気系統の故障云々で運行中止。文句言ったら次ので行ってくれとさらに一時間待ち。旅行の際は数時間の余裕をもって移動、10分の乗り継ぎとか100パーセント無理です。帰国の際は前日に空港最寄り駅に宿泊したほうが絶対いい。

**名無しの車窓から** · 2024/01/18(木) 04:57:14.46

パリ－ベルリン間が8時間　高速鉄道計画、航空客どこまで奪えるか

　フランス、ドイツの両国鉄が、パリとベルリンを約8時間で結ぶ直通高速列車の運行を計画している。早ければ2024年12月にも営業を開始するが、航空機との競合に勝てるかは未知数だ。経路を巡り、都市間の綱引きも続いている。

　パリ、ベルリン間の高速列車計画は22年5月、両国間の鉄道協力体制15周年を記念する仏東部ストラスブールでの式典で、仏国鉄のジャンピエール・ファランドゥ総裁が発表した。

　欧州連合（EU）は11年に発表した欧州の運輸政策の行程表で、域内の高速鉄道網を30年までに3倍に拡充する目標を立てている。21年にはイタリア北部ミラノとパリを結ぶ路線が開業。今年7月13日には、スペイン北東部バルセロナと仏東部リヨン間でも運行が始まった。気候変動対策への機運の高まりから、温室効果ガス排出量の少ない鉄道の価値が見直されている。

　ファランドゥ氏は式典で「今や鉄路での5～7時間の旅をいとわない人が増えている。鉄道を利用することは、移動と自然保護を両立することだ」とアピールした。

　パリ―ベルリン路線の成功は、航空機利用客をどこまで奪えるかにかかっている。所要時間は高速列車の約8時間に対し、航空機は…

https://mainichi.jp/articles/20230722/k00/00m/030/007000c

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 00:06:25.04

またスト

https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell

**名無しの車窓から** · 2024/01/25(木) 17:32:00.43

トレニタリアがローマ、ベネチア、ミラノ～インスブルック～ミュンヘンで
フレッチャロッサを運行したい意向だとか

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 18:17:55.26

「国際列車ブーム」の欧州で「ボッタクリ国家」にブーイング!? 「遠回りイヤなら金払え」鉄道の追い風に壁高まる批判
https://trafficnews.jp/post/130630

**名無しの車窓から** · 2024/01/26(金) 18:22:44.05

夜行列車割引ってDB Fernverkehrと事業が被らない身内びいきのせいだろ
OeBBに事業引き取ってもらった負い目もあるかもしれないけど

**名無しの車窓から** · 2024/01/28(日) 15:19:50.43

冠水してる線路の上を走行するICE
日本なら水抜かないと走行しない
https://www.youtube.com/watch?v=wVytmvp0JMI

**名無しの車窓から** · 2024/01/28(日) 17:41:35.13

新京成は？

**名無しの車窓から** · 2024/02/01(木) 23:52:51.10

Windows 3.11の管理者の求人をドイツの鉄道会社が出して話題に

GULPに出された求人の内容によれば、Windows 3.11で「Windows for Workgroups」を扱うスキルを求めているほか、MS-DOS経験者を優先的に求めているとのこと。

担当するシステムはCPUが166MHzのプロセッサで、メモリが8MBの環境だそうです。

シリコン愛好家を名乗るkonkretor氏によると、ドイツの鉄道は、まだまだ全国的にこの種のレガシーOSで運行されているとのこと。
鉄道会社で働いているというNamTaf氏は、機関車のドライバーインターフェースはWindows XPで動作しており、機能改善や変更をサプライヤーに求めていたものの、すでに廃番になっているのでWindows XP版のコード変更は一切なく、QNXベースのシステムに移行するよう求められたと述べています。

tauchunfall氏によれば、高速列車ICEおよびICE 2でもこの種のレガシーシステムが使用されていて、少なくともICE 2の運行は2030年まで続けられる予定です。
なお、ドイツの鉄道はあまりダイヤ通りに来ないことが知られているため、s0k0l氏は「いつも電車が時間通りに来ない理由がわかりました。Windows 3.11がロードされるまで待っているからです」と皮肉っています。
https://gigazine.net/news/20240201-german-railway-needs-windows-3-11-administrator/

**名無しの車窓から** · 2024/02/02(金) 09:23:18.26

MS-DOSやN88-BASIC(86)とPC-9801で動いてた会社もあるくらいなんで