交通部台灣鐵路管理局 11次
完全に止まる前にドア開けてさっと飛び降りて華麗に去るのが通だな。
走行中に開けて涼むのも良いが車掌にマークされる諸刃の剣。
最後尾で頼りない横バーにもたれて過ぎ去る風景を楽しみつつ、急ブレーキで振り落とされそうになれば暑い南国でも冷や汗で快適に過ごせるであろう。 >>277
最後のはヤバすぎるw
普快の最後尾で後方の写真撮ってるだけで怖かったのに 手動ドアのキョ光引退したんだね
むしろまだ残ってたのかって感じだけど 東日本大震災のときもこんな感じだったのだろうな。
倒れてそれから津波が来て… ttp://pbs.twimg.com/media/Fc7ldk_aIAEdUu4.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Fc8CY5oaIAIkwt4.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Fc7EcITacAAGPW7.png
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ttp://pbs.twimg.com/media/Fc7DfE6aMAAO4fl.jpg これの14:44を見てもほとんど揺れてなかったけどなぁ
https://youtu.be/UCG1aXVO8H8 猫も杓子も捷運化って言ってやたら地下化してるけど
地下化したところで本数も捷運に遠く及ばず
そこまでして地下化する意味あるんかな
まだ高架化の方がいいんじゃないか 台南に逝ってきたけど、工事中で線路を渡る徒歩通路が減って不便になっとる。 久々行ってきたらなんか随分キョ光減ってた気がした
E500にPPの客車の新キョ光の案ってまだ生きてるのかな？ >>291
だいぶ置き換えが進んでキョ光号の筋に普快が走るようになった >>293
ごめん普快じゃなくて区間快だ
素で間違えた 北回り線の区間快はEMU800
南回り線の区間快はEMU900 DR2800定期運用終了したみたいだけどDR2700の時みたいに動態保存されるのかね >>296
ショート動画の ギークな鉄道ファンたちへ で紹介されて終わりかと。 ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 もしも台湾が直流1500Ｖ電化だったら日本の中古電車で溢れ返ってたのになぁ
ジャカルタ通勤路線の光景が台湾でも見られたかと思うと・・・ 台湾が交流20000Ｖ電化ならば、415系が渡っていたかも・・ 藍皮解憂號乗車してきたけど、雄獅旅遊のWebサイトは海外のクレジットカードを受け付けない仕様なので、台湾国内の代理店に行って現金支払いをしないと個人では予約できない鬼仕様だったゾ 保安上の問題からか、貫通戸の無いデッキ付き客車は中間につながれているのが個人的な発見だった 端部は35TPK32850または40TPK32200、後方を眺められるかは号車の割り当て（希望不可）による。自分は往路がたまたま端の号車だったので貫通戸の窓越しに眺められた。 藍皮解憂號はツアー形式なので、雄獅旅遊の添乗員が各車両ごとに乗車しており、ツアー参加者が全員戻ってきたかカウントしてから駅を出発する
したがってチケットに印字されている号車以外への乗車は推奨されない
バスツアーの１号車に２号車の客が乗り込めないのと同じ
勝手に別の車両に潜り込んだら怒られると思う 代用荷物車が売店車になっていたりするので、走行中に各車両を行き来する程度は問題ないと思われるが、指定の車両以外の座席に陣取るのはNGだろう ツアーの参加人数によって添乗員の数も変わるので、乗客・添乗員のいない号車は閉鎖される
坊寮方の端の35TPK32850は終日閉鎖されていたし、復路は追加で隣の35TP32850(往路に乗車)が閉鎖されてた DR2510型って林口線が配線になってからどうなったの？ 桃園MRTはラッシュ時は快速 普通共に10分間隔に増発しないと プユマとかタロコは冷房効き過ぎで寒い時がある
新自強号は自動で空調を調節する機能はあるのかそんな事なかったけど 利用者が多いのか12両ある新自強号を台北ー花蓮、彰化で運用してる感じ
プユマ タロコは台南 台東 高雄で運用してる感じ 台湾高鉄が南港ー宜蘭まで延伸したら、自強号は台北ー宜蘭は減便で宜蘭ー花蓮ー台東を強化する感じになるだろうな 今とそんなに変わらない気がする
今でも高鐵が沢山走ってるのに西部幹線の自強も沢山走ってて満員だし >>318
南港からどうやって回すんだろ。
雪山トンネルでショートカットできるから、今は、自動車の方が速いわけで。 FMノースウェーブの台湾の番組で吉田というDJが言っていたか、台湾の列車内でもスマホ操作している人が
多い ただ日本と違うのは日本みたいにSNSとかサイト閲覧しているのは少数派で動画配信サイト見ているのが多数派
若者は日本のNTTのような中華電信の有料コンテンツの動画配信見ている
ビジネスマンや中高年は新聞社の有料ニュース動画配信サイト見ていると オードリータンに クレカタッチ乗車の普及の設計とかそういうのをやってほしいわな
今の所 クレカタッチ乗車は桃園MRTでしか実施してない
台湾高鉄のQRコード乗車とか ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 >>322
自彊号の中で東林の動画ニュースをビジネスマンが見ていたわ
あれ有料だったのか
日本のニュースも結構流れていたぞ 
