【緑皮車】中国の鉄道【蒸汽机車なき後】
>>1
日本語版時刻表も発売された事だし需要はあると思う
何気にインドと並んで現在の日本では廃れてしまった俗に言う正統編成の夜行がまだ走ってる国の一つだしね
UZ×1+XL×1+YZ×10+CA×1+RW×1+YW×6(日本式車両記号で言えばユ1+ニ1+ハザ10+シ1+ロネ1+ハネ6みたいな・)
そう言えば某マニアのTwitterに順次動車以外は緑皮塗装に戻すとか書き込みがあった 日式中国鉄道時刻表
ttp://www.shikebiao.info/ 鉄的には中国は超楽しいからな。安いし。
カオスも体験できるし。 総合系
中国鉄道倶楽部
ttp://railway.org.cn/
わいわいフォーラム「鉄盟団」
ttp://forum.railway.org.cn/
路線開通情報などあり
中国バックパッカー観光旅行記 〜中国一人旅
ttp://beibaoke.info/
あまり知られていないローカル線・ローカル列車の乗車レポあり
車両系
不思議な転轍機(架空鉄道と中国鉄路のサイト)
ttp://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/index.html
中国鉄道系の日本語HPでは一番詳しいと思われる車両解説HP
China Syndicate 中国の鉄道を中心に書き綴る中国ネタ雑記帳
ttp://www.geocities.jp/df4b2106/
My Railway 〜懐かしの鉄道写真アルバム〜別館
ttp://rre.ninja-mania.jp/index.htm
くろがねのみち(鉄道)homepage
ttp://www.kurogane-rail.jp/
一番変化に富んでいた時期の中国鉄道の車両画像多数あり 現地の鉄道ファンHP
海子鉄路網
ttp://bbs.hasea.com/index.php
ourail
ttp://www.ourail.com/forum.php 中国SL系のHP
2ft6in steam in China
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~c2freak/index.htm
ニーハオ!小火車
ttp://kii762mm.com/
STEAM IN CHINA
ttp://homepage2.nifty.com/QJSYJ/ ちなみにSLの現状は
標準軌が東北に2ヶ所と新彊に1ヶ所
ナローが四川に2ヶ所
は残っている情報がある模様です(詳しくは現役蒸気スレにて) ttp://www.geocities.jp/mikai2113/no5.1101.html
ジャライノア?に大陸の食堂車の成れの果てがいたらしい
もう少し後まで残っていれば中国鉄道博物館のテンイネなどと一緒に保存された可能性あり? ttp://pbs.twimg.com/media/BzhF4LJCQAAfhfr.jpg
釜は勝利型(戦前からの車両か解放後製造かは不明)みたいですが後ろの荷物車がコルゲートが無い正体不明の車輛
もしかして戦前に持ち込んだ車輛の一部? 在来線はまた緑皮車に統一されるみたいでビックリ!
ということは、最大勢力を誇っている紅皮が消えるのか・・
2階建ての緑皮・・・見てみたい気もするが、3日で飽きるだろうな。 北車公式の製品紹介ががいろいろ面白い。
あっちの鉄ヲタの諜報能力は凄いな。 南北ともに
鉄道と関係ないもの作りすぎで最早カオスだよ 中国にも鉄道擬人化あるんだな
そう言うのとは無縁なお国柄だと思ってたけど >>19
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。 せっかく緑を復活するなら昔のままの塗装にしてほしいものだ >>20-22
「萌え北鉄道」って言うサイトが作者のサイトらしい
>>25
それは中国鉄道のデザイナーの私案みたいです
実際に塗り替えている画像を見ましたがいわゆる昔からの緑皮車の塗り分けでした 新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI
新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都−名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか?増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
JR北海道、JR四国、JR貨物あたりは、他のJR各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか?日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか
中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。 上海〜香港の夜行列車って日本で予約する方法ないのかな?
現地で当日予約で満席だったら目もあてられない。 >>30
>JR北海道、JR四国、JR貨物あたりは、他のJR各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
>この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか?日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか
いっそのことJR各社全部合併したうえで国営化してはどうだろうか
名案だろ 鉄道の貨物輸送量の増減が、実質的な経済成長率を反映しているとの説があるそうだ。
政府の統計は() でも、中国の鉄道貨物輸送量は
石炭輸送の減少でトン数ベースだと減少しているけど、
高速宅配便や、家電や半導体機器が急増しているので
これも指標としては問題があるよ。 >>31
いつ行くんだ?1ヵ月後なら高鉄が開業するから夜行使わずに行けるぞ。 中国:中小企業の経営難深刻化、“ドミノ式”にリスク連鎖へ
2014年10月28日(火)
http://www.newsclip.be/article/2014/10/28/23620.html
広東省の仏山市では最近、鉄鋼商社のデフォルト(債務不履行)が相次いで発生している。
需要の低迷と生産の過剰を受け、資金繰りが悪化しているためだ。そうしたなか、同市では
銀行業の不良債権が急増。今年8月末時点の不良債権残高は198億1100万人民元
(約3460億円)に達し、不良債権比率は年初の0.85%から2.66%(↑1.81ポイント)に悪化した。
仏山市のケースは“氷山の一角”で、江蘇省や浙江省の繊維業界では、生産停止や経営者
自殺などが続いているという。 昨日までもうもうと煙を吹き出して在庫を積み上げてたと思ったら
突然環境基準を満たさないって労働者を無視して強制閉鎖だからな
めちゃくちゃだ オバマが習近平に会った時の愛想笑いを見たが
この場面で確信した。
オバマではアメリカは失墜する。
世界の不幸はこの能無し大統領がまだ2年も任期があること!日本は中国の脅威に対して独自で取り組まないとあぶない!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000017-jijp-int.view-000
米中、温室ガス抑制で合意=米国26〜28%削減―習主席「30年にピーク」
時事通信 11月12日(水)12時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000050-jij-cn
【北京時事】オバマ米大統領と習近平中国国家主席は11、12日の2日間にわたって北京で会談し、温室効果ガスの削減目標などをめぐって合意した。
米国は2025年までに05年比で26〜28%削減すると表明。中国は30年に総排出量がピークを迎えるよう取り組むことに同意した。
米中が20年以降の温室効果ガス抑制で目標を示すのは初めて。
各国は15年末の国連気候変動枠組み条約第21回締約国会議(COP21)で、20年以降の温室ガス削減の新たな国際的枠組みを決める。
準備できた国は、15年3月までに目標案を提出することになっている。
世界の二大排出国である米中が前向きな姿勢を打ち出したことで、国際交渉の進展が期待される。
既に欧州連合(EU)は、30年までに1990年比で40%削減する方針を決めており、日本は目標策定を加速させる必要に迫られそうだ。
米中、協力拡大を模索=海洋安保、人権も提起―公邸で首脳会談、異例の厚遇
時事通信 11月11日(火)20時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141111-00000163-jij-cn
【北京時事】中国を訪れているオバマ米大統領は11日夕、北京・中南海で、習近平国家主席との会談に入った。
2日間の日程で予定されている国賓訪問の開始となる。両首脳は夕食を共にし、協力の拡大や経済関係の強化を模索する一方で、
海洋安保やサイバーセキュリティーなど対立点についても討議する。
習主席は冒頭、水滴がたまって水たまりをつくるように、オバマ大統領と共に働きたいと表明。大統領も「米国と中国が効果的に協力できれば、
世界全体の利益になる」と応じ、率直な協議を求めるとともに、米中関係を「新たな段階」に引き上げたいと述べた。両首脳はこれに先立ち、
ノーネクタイのくつろいだ雰囲気で散策した。
中国の指導者が外国首脳を中南海の公邸でもてなすのは極めて異例。対米関係を最重要視する習政権の姿勢をうかがわせた。12日午前中には
人民大会堂で首脳会談が開かれ、内外のメディアに対して声明を読み上げる。
ローズ大統領副補佐官は11日の記者会見で、首脳会談の議題に関して、気候変動やエボラ出血熱、テロ対策、北朝鮮およびイランの核問題などで
協力の強化を求めると説明した。米中両軍の信頼醸成措置の構築やアフガニスタンに関する協力でも一致する見通し。
米中両政府は既に、相互の査証(ビザ)発給要件の緩和や情報技術協定(ITA)拡大交渉での協力で合意した。両首脳は会談で、経済関係の拡大に弾みをつけたい考えだ。
一方、オバマ大統領は、中国が進出する東・南シナ海の安全保障や中国政府のハッカーによるサイバー攻撃、香港での集会の自由など
「国際的な規範」についても率直に問題提起する方針。ただし、これらの懸案で進展は見込まれていない。 [経済] 大連市朝鮮族企業家協会創立大会、盛況裏に
http://www.searchnavi.com/~hp/chosenzoku/news10/110617-2.htm
6月17日午後5時、大連市朝鮮族企業家協会の創立大会が大連市富麗華ホテルで盛況裏に開催された。
全国政協常務委員、前国家民族事務委員会・李徳洙主任が創立大会に参加し、《特色を際立たせ、経済を発展させ 社会に寄与してほしい》と祝辞を述べた。
前国家対外経済貿易部・石広生部長は、《民族経済を発展させ大連の建設に 力を尽くしてほしい》と祝辞を送って来た。
そして全国工商聯・程路副主席、大連市市長、大連市統戦部部長、大連市民政局局長、大連市民族事務委員会主任、 対外経済貿易局の指導者、北朝鮮領事館総領事、
韓国領事館総領事、日本領事館総領事、中国外交部中日韓経済交流協会 会長など関連の指導者たちや来賓たちも創立大会に参加して祝辞を送った。
大連市朝鮮族企業家協会は、2009年7月7日に初の創立提案があった。 2年間の準備過程を通じて2010年3月8日、中共 大連市統戦部から《大連市朝鮮族企業家協会の
設立同意》を受け、2010年7月25日、大連市民政局から正式に《登録証書》の 発給を受け、社団法人になった。
大連市朝鮮族企業家協会第1期会長は、大連正興石油化学有限公司の鄭万興社長で、現会員数は150人。傘下の製造業分会、 貿易業分会、科学技術業分会、
旅館飲食業分会の4つの分会に分けて石油、貿易、物流、船舶、自動車、不動産、観光、 旅館飲食など諸分野の朝鮮族企業家が含まれる
全国工商聯・程路副主席は《朝鮮族企業家協会の設立は、私たちの党民族政策の豊かな成果》とし、《協会が設立された後、 企業家は実業経済を発展させるために
楔を打ち込み、経済発展方式を少しづつ変化させ、盲目的な投資を控えなければならない》と 指摘した。
大連市朝鮮族企業家協会・鄭万興会長は、《大連は中国、北朝鮮、韓国、日本の4ヶ国の効果的な経済要素を統合することが 出来る最適の地》としながら、
《今後10年間、海外や中国内地から約23万人の朝鮮族が大連に駆せ参じるものと推測する。 大連は中国の改革開放後の朝鮮族の新しい密集地として浮上するであろうし、
朝鮮族が経済を発展させて財富を創造する 新しい生活の楽園として浮上するだろう》と述べた。
中国朝鮮族企業家協会会長団執行会長の表成龍は《大連市企業家協会の設立を嬉しく思い、ありがたく思っている。 200年前、朝鮮族が中国に移住して
辺境の地域で農耕生活をしたが、今は一番良い都市、一番美しい都市で私たち朝鮮族の 企業家協会を正当に設立することになり、誇らしい》としながら、
《朝鮮族の企業家は必ず団結しなければならない。 力を合わせてこそ勝利出来、バラバラになっていては砂になるしかない》と述べた。
大連市朝鮮族文化館、大連市朝鮮族老人協会、大連市朝鮮族学校で多彩な文芸公演をプレゼントし、韓国の有名な歌手・ 宋大官がこの日の行事に
特別参加して歌をプレゼントした。
この日、中央人民放送局、黒龍江新聞、遼寧新聞、吉林新聞、大連日報、延辺衛星放送など10余りのメディアが行事の報道をした。
(吉林新聞 2011年6月17日) 大連站にいたら図們からの列車が到着して、下車した人々からは朝鮮語の話し声が聞こえてきた。
いまもあの駅では站台票を売ってくれるのだろうか… 厨国は日本からは中古船は買わないのかな。
瓊州海峡の鉄道連絡船航路ができるのが最も早くにわかっていれば
中古の青函連絡船を買えたのに。
ゲージや車体限界が違っても少しは参考になっただろ。
面子があったのかな。
実際はスウェーデンかデンマークかどっかから技術を引いてきたんだっけ?
青森港の八甲田丸の内部を見物して、もうこれはロストテクノロジーになってしまうのだ
と思うと寂寞感に襲われた。 >>45
じゃ、連絡船に乗るのも今のうちですね。どうも。 >>47
そんなのここで見たこと無い
いっぺんdat廃棄して読み直してみな AAR認証とって北米にも大量輸出してるからな
溶接品質はかなりよい これな
山西中南部鉄路通道
興県〜日照港
最高速度120km/h、年間輸送力30億トン、旅客列車一日15往復
軸重30tのC96石炭貨車100両とHXD2Fが牽引する
全長1489mの1.2万トン貨物列車
https://www.youtube.com/watch?v=7ljJNpS35pU
http://hn.youth.cn/2014/1107/599451.shtml
日本の貨物列車の最大は1300t… ttp://pbs.twimg.com/media/B8_02tLIAAEX5IX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B8_02v8IMAABIVZ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/B8_02v8IcAAVRs6.jpg
なぜか朝鮮国内で中国人向け観光列車に運用されている中国国鉄の客車
譲渡車輛の場合は中国での形式車番が消されるので沈局辺りの予備車貸し出し? ☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆ >>30
アメリカ・フランス・イギリスの人口は移民で増えているんだよね。 切符があっても改札には10分くらい前には着いてないとヤバい。
入場後ももたもたしてると動車組はドアが閉まって置いておかれるような勢い。 有一種被人従後面鞭打、被人追趕的感覚、我們現在需要的是快跑。 南京から上海まで快に乗った時の、やかんの熱湯サービスのお姉ちゃんが無茶苦茶可愛かったな。
それにしてもサービス皆無の国なのに、なぜお湯が無料なんだろうか? お茶が必需品だから
向こうの人に言わせるとペットボトルのお茶なんてお茶じゃないらしい やるかやらないかは自由!!
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg 初めて中国で乗った寝台が双層軟臥だったな。上海駅前のホテルを予約してたのに上海西が終点で、ホテルまで行くのに難儀した覚えがある。 >>68
空調客車には、電源電圧は2種類あるんだ…AC380Vは空調電源車からもらうのかな… 哈爾浜の聖ソフィア大聖堂のまわりにもトラムが走っていたんだな それは今はなき中央寺院(ニコライ聖堂)と勘違いしているのでは。 >>72
ご教示ありがとうございます。おりをみて調べてみます。 http://toyokeizai.net/articles/-/67003
東洋経済 ONLINE
中国の夜行列車が高速化時代でも増える理由
最長列車は5000q、車中泊も当たり前なのに
草町 義和 :鉄道ライター 2015年04月19日 ツイッターの某氏の書き込みに興味深いネタがあった
戦前中国に送られたスハ32は解放後はYZ6型になっていた模様
鮮鉄ハ9型はYZ8型になったらしい
そもそも本来現在の北朝鮮区域の所属だったはずの鮮鉄型が中国国鉄に所属されて満鉄型が北朝鮮にあるみたいですがどこで入れ替わったんだろう
ベトナムの満鉄型は中国の支援物資として流入したみたいですが 90年台の初め頃東北いったらまだ YZ1とかRYZとか ゴロゴロ走ってたなー
海南島にに行った時 満鉄?のRWの車輌があって車内がコンパートメント
ではなく 日本のA寝台のように 開放型のRWを乗った覚えがある。 >>77
それはRW84じゃないかな?
中国の旧型寝台車では最後の生き残りだったはず
ちなみに同じ編成に連結している座席車21型も国鉄線最後の運用車だったはず 中国の客車形式の附番原則
0〜10番台 解放前製造の各鉄道会社からの引き継ぎ車
20番台 解放後製造の制式客車
30番台 通勤型改造車と近郊型
80・90番台 木造車の車体更新車と暖房ボイラー設置車
らしい
東北にYZ1などが多く残っていたのはSLが最後まで残存した関係で蒸気暖房が使えたかららしい(中国のDLは原則ボイラーなし)
緑皮時代の新車投入は南方優先だった可能性あり
雑型がなくなった現在でも東北は最高時速100キロの古い22型が残存している割合が多いらしい(22型の中〜後期型は最高時速120キロ) 旧鮮鉄ラテンイ1形のなれの果てであるGW97443がなぜ中国国鉄の公務車になったのか経緯がわかるサイトとかないのかな?
本来なら朝鮮国鉄か韓国国鉄に所属しているはずの車両なので
もしかしたら運用先の満洲から所属区に戻れなくなったから? 【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている。死者のアカウントを乗っ取った人物
https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816
嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です。身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
【総理待望】 山本太郎議員 【国民代表】
先ず真のテロリズムと戦うべき!
汚染物質をバラ撒き、情報を隠蔽し、収束方法も分らぬ中、国から税金投入
黒字化だけに全力を注ぐ東電、及び再び安全神話で原発再稼働
国民を無理心中へと巻き込む政治家、規制委、九電、経済団体等をテロ指定、資産凍結するのが筋ではないか! 北京からは莫斯科行きの列車が出てるけど、切符はどこまで買えるの?
パリとかサンクトペテルブルクとか買えるのかな 北京からは莫斯科行きの列車が出てるけど、切符はどこまで買えるの?
パリとかサンクトペテルブルクとか買えるのかな 北京からは莫斯科行きの列車が出てるけど、切符はどこまで買えるの?
パリとかサンクトペテルブルクとか買えるのかな 三度も書く熱意に感服したから教えてやりたいんだが
知らないから教えられないすまん 朝鮮のスレがなくなっているのでこちらに書き込みますが
http://www.youtube.com/watch?v=bsz8NWLQxJU
先々代の専用列車の走行している画像があった
1970年代までは例の日本時代の展望車を使ってたみたい 中国って地方の貨物輸送だといまだに蒸気機関車が当たり前のようにつかわれてるんだよな 解放軍が、前進など約100の蒸気機関車を動態保存していると聞いたことがあるのだが。
有事に備えてらしい。場所は四平?
知っている人いますか? 給炭設備も給水設備も運転要員もそこら中に残してあるわけじゃなかろうし、
本当に有事に備えるなら軽油とディーゼル機関車持つだけで必要十分だと思うんですけど…… 軍用でも圧倒的に柴油のほうが便利
民間のインフラが消滅した今、軍用だけのためにインフラ維持とか無駄過ぎるだろ
動態保存なら、観光鉄道として細々と運用するのがいいよ >98、99
中国は高品質な石炭は豊富で自給自足可能だけど、石油は輸入。
有事で輸入が途絶えることを想定してるんじゃないかな。
経済性抜きで無駄な事が出来るのが中国だよね。
良い悪いは別にして、日本とは感覚が全く異なる人たちだよ。