【地鐵】 香港の鉄道 Part2 【廣九鐵路】
香港のニュースでも台風とファン・ビンビン失踪の次くらいにしか話題になってないし
香港人の高鉄開通への関心の低さが笑える
ニュースも全部大陸の尻を舐めてるような表現ばっかりだし
http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1324311/
「１９分で深センに着いた、第一列車の乗客は笑いながら『椅子もまだ暖かくならないうちに着いちゃった』」
http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1324302/
あとこのニュース見る限り、動感號もkttや昔のやまびこ２００系みたいな集団見合い型の座席なんだな
乗客の半分は後ろ向きに座らないといけないのはちょっと残念
深セン〜広州東の広深線の特急もいつまで経っても一等車でも集団見合い型だしなあ
深セン北からE2新幹線ベースのCRH2乗った方が乗り心地は良さそう 座席回りますよ。
http://www.sohu.com/a/255217904_267106
新華社の搜狐サイトの特集ページでは回転している様子も載ってます。 西九龍は大陸管轄に入ったとたんすごい数のカメラ
いくつも香港向いてるし
あと運賃は福田で降りた方が安くない？ 福田に止まる列車が少なすぎて深セン北に行くか、今まで通りの皇崗へのボーダーバスに乗るか…
深センの何処が目的地なのかによって使い勝手大きく変わる鉄道だな、って思った。 深せんに行くなら駅近くしかメリットがない
広州も駅が遠い
それより先は本数が少ない
どういう使い方をしたらいいのか？ >>325
海外の友人「チャイナさぁ…この使いづらい乗り物はなんだい？」
何も言い返せんかったわ… 青衣～香港駅間のみでも機場快線に乗車できるのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=fWhQFypEUoc
の動画では青衣から香港行きに乗車する人がいるけど。 高速鉄道とは関係ないけど、港鉄のSP1900形の定員400名以上ってあれ本当にそれだけ詰め込めるものなのかな…
同じぐらいの車体長、片側5扉の他路線の車両ですら340名ぐらいなのに… >>328
ありがとうございます。
降り間違いにしては人が多いから、朝ラッシュ時でしょうね。
公開日時や乗客の服装からすると夏であり、影の向きや長さを考えると朝であるのは間違いなさそう。 >>327の動画では青衣駅では各扉に列ができるくらい多くの客が乗り込んでるから
>>328の「モーニングエクスプレスサービス」は利用者が多いみたいですね MTRの衝突や路面電車の横転と、事故が続いてるね。 由於欣澳站附近架空電纜設備故障，機場快綫及東涌綫列車服務受阻
此訊息發放時間 : 2019-03-24 05:02 ずいぶん以前の記事だが紹介
JR東日本のクリステルチアリも悪くないが、MTRのお姉さんの方が好き
Meet the voice you hear every day as you ride Hong Kong's MTR
https://www.scmp.com/video/scmp-originals/1723150/meet-voice-you-hear-every-day-you-ride-hong-kongs-mtr 【香港加油！】9.28 香港に自由を！アジアに自由を！中国の侵略と人権弾圧を許さない！連帯国民行動[R1/9/30]
https://www.nicovideo.jp/watch/so35751251 年末金太マカオに着くんだけど、BRTの事知らない？ >>344
乗ってきた。
年内は無料らしい。改札前に人がいて、トークンを受け取って、中に入るスタイル。
無料でもガラガラだわ。タイパ島内だけだとあまり意味ないな～、カジノ客はみんなシャトルバス乗るやろうし。
半島側が計画どおり、珠海とのボーダーまで繋がれば便利になるけどな…。
タイパのフェリーターミナルから、終点の海洋駅まで乗ったけど、終点にはバスもタクシー乗り場もないから、排角駅まで戻って、ギャラクシーから半島まで、シャトルバスに乗ったわ。 >>346
台北→マカオ→上海→マカオ→台北とマカオエアに乗り、今桃園から高雄MRT車内。
マカオ空港から乗ろうとしたが、トラブルで2時間動かんと言われたので、タイパフェリーターミナルで飯食っていたら動いたから往復して来た。
ゆりかもめの兄弟…みたいな記事見たけど、確か運賃やに半島側に来ないと交通システムとしてはアレだね。しかも意味不明な独自ICカードシステム入れたらしいし。
バンコクが4種類相互利用不可のシステムがあるって聞いたけど、マカオパスや難しいだろうけどオクトパスとのIC共通化は出来なかったのだろうか。台湾にいるから尚更そう思う。 屯馬線、直通試運転始まってる。
右側通行（旧馬鞍山線）と左側通行（西鉄線）をどう解決するのかと思ったけど
途中で線路ごと左右を入れ替えてるね。。。
ttps://www.youtube.com/watch?v=LcGigERbJFU 土瓜灣と宋皇臺で立体交差して入れ替えてる。島式ホームがこの２駅で方向が違う。
そもそも馬鞍山線はなぜ進行方向逆で作ったのかって思うわ。 >>350
大囲での馬鞍山線→東鉄線への乗換利便性が目的とか（Wikipedia情報）。
だったら右側通行にしちゃおうぜ、というのも日本には出てこない発想ですげーと思ってた。
今回の延伸で紅磡や尖東に直結したらその意味もなくなるけど、あくまで乗客の慣れを優先したんだろうね。 どなたか教えて下さい。
屯馬線のホンハム駅は、動画からどうやら地下ホームへ移動で、ホームドアがありますね。
東鉄線のホンハム駅は、屯馬線開通後は、地下ホームから、発着しますか。
それとも、現在の地上のままですか。 >>352,353
ありがとうございます。
とすると、ホンハム駅は確か、外側の①と④が東鉄線で、
内側の?と?が西鉄線が使用していて、現在、ホーム乗り換えが出来るが、
これが出来なくなる訳ですか。
赤坂見附駅のようになると期待していたのですが。 11月19日午後、香港特別行政区の香港警務処、入境事務所、税関、消防処など部門の垣根を越えた反テロリズム専門責任チームが、広深港高速鉄道（広州-香港間）の西九龍駅で、コードナンバー「虎速」の複数部門による反テロ訓練を行った。訓練の主な狙いは、
同チームと各部門との反テロ情報を統合しテロ事件に対処する危機管理能力を強化することと同時に、反テロ業務に対する公衆の認知度を高めることにある。
訓練は、公衆から過激派が香港の重要インフラ及び出入国管理機関を襲撃する計画を立てていると通報があったとの想定の下で行われた。訓練ではチームの各部門が関連地点の保安と巡回を強化し、犯罪組織を壊滅させた。訓練は同駅で行われたため、入国管理機関の職員による検問のシミュレーションも行われた。 かつての九龍駅の一部、尖沙咀の時計台が71年ぶりに鳴らされるようだ。
初めて鐘が鳴ってから100周年らしい。
LCSD to ring the bell at the Clock Tower in TST on 9th Dec to celebrate its 100th anniversary
https://www.dimsumdaily.hk/lcsd-to-ring-the-bell-at-the-clock-tower-in-tst-on-9th-dec-to-celebrate-its-100th-anniversary/ コロナ禍にあっても揺るがないMTRは神
JRの東や海ですら赤字転落したのに 普通語は若者にしか通じない、中年以上は広東語のみ。 >>362
広東語しか知らんかったら本も新聞も読めん
読み書きはマンダリンのはずや 香港・マカオと中国本土の行き来が自由だったら効率的な交通網が作れただろうに
そう考えないのが共産中国なのだろうけどね イギリス時代の香港地下鉄の動画があったが、当時でも車内放送には広東語があったんだな
さすがに北京語は無かったそうだが >>365
なんで広東語の放送がないかもと考えるのかがわからん
住民の主要言語は広東語なのに ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 アメリカ世の沖縄で日本語が使われているのと同じだな Q-trainを導入する事により、M-trainはディズニー線用以外は全て置き換えの予定 こう見ると市街地線ではK-trainとC-trainはいずれも過渡期の車両だなと 
