日本国内に海外の車両を持ってきたい!!
既に路面電車での実績はあるが、日本国内に海外の車両を持ち込んで展示走行できないものか?
未だに海外の列車に興味を持たない鉄道ファンは多いが、それなら国内に持ち込めば関心を持つはず。
例えばTGVを国内に持ち込めば鉄道ファンのみならず多くの人が関心を寄せるはず。
日本国内では海外の車両を観られる博物館は殆ど無いので、それを造れば注目を浴びるだろうし、
海外の鉄道に興味を持つきっかけにもなる。
現実的に動態展示出来そうなのは台湾のディーゼル機関車くらい?
あとはドイツのICEを近鉄や京急で走らせるか・・・(妄想スマソ)
いずれにせよ前例の無い事なので、可能性があるなら動き出したいと思っています。
日本国内に海外の車両を持ち込みたいと思っている方は書き込みよろしく!! んじゃあ、国内メーカーに高速走行可能な電気機関車開発を頑張ってもらうしかないね。 かつての三菱のスペイン向けの派生型とか、
東芝の中国向けのプロト機とか
160〜200km/hクラスなら経験ずみかと。
もしどうしてもダメなら減速ギヤ周りだけ欧州から買えば桶? 海外向け開発機を日本向けにしようにも、軸重って問題が アンコでその重さになってるとは限らない……つーかまともに考えりゃ大量に死重乗せてるだろ。
海外機の最大の欠点は、日本の市場を他国と同じだと思っていい加減なサポートしか提供しないことだ。 >>215
死重ないと粘着性能が稼げないってことがありまして・・・ >>217
そりゃ4動軸仕様を持ってくりゃF級・H級機より粘着力下がるだろうな。
日本で使う話なのに4動軸を想定するバカがこのスレに存在するはずもないが。
つか、『日本で走行できる仕様にしたところでサポートが腐ってるから無理』って話に対してそんなレスして恥ずかしくないのか? >>218
そういうレスをする、あなたが恥ずかしい BR152とほぼ同格の4軸機が空転続発で、次世代機は6軸になった
半島の某国の話を思い出した。
あ、廣島のドルトムント、食堂として再起だってな。
走らないけど。 タルゴ日本進出、停車駅は秋葉原ー犬山ーなんばの3駅を
ほぼ直線で結ぶ・・とここまではいいが
新技術投入で「エ」型断面のレールを捨てて「U」型のレールだったり
軌間が1500mmだったりと、
意味不明すぎる夢の内容にびっくりして目がさめたことがあった >>224
タルゴのプラレール自作すれば、夢の意味が具現化するかもよw 痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw
そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる 持ってきたら持ってきたっ放し
遠刈田温泉の台糖のナロー蒸機は「里帰り」できたのかな? 保守整備をしないで使い捨てるのは、繁殖を考えない動物園と同じだな 【不買運動】JTBは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
JTBは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう! ソウルの地下鉄には話すら出なかったが地下鉄所属の第一編成が現地上屋内で保管されている ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝン〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ もう30年くらいになるが何かのイベントで中国のバカでかいSL持って来たじゃん、それも動態で
まぁその後は維持費がかかりすぎるってんで放置プレイの上鉄屑と化したけどな
あの頃の中国は今みたいなヘンな国じゃないから好きだった >>240
それのなれの果てが>>235
アスベストの問題がなかったらまだ残ってたかも ソ連の8軸固定SLは?
カーブを曲がれず、何処も走れなかったw ベルリンSバーンの旧型と481系と485系と480系を1編成ずつ持って来て
大阪環状線に走らせて欲しい。
今言うと季節外れだが、12月にはクリスマス飾り付けをしたヴァイナハトツークにして、
これに乗って新梅田シティのクリスマス市へ出掛けるのが粋でいいと思うのですが。
ドアが閉まる時のドーミードー♪の音階ブザーが日本で聴けたらなお嬉しい。 車やトラックですら壊れ易いって言うのに鉄道車両を輸入するなんて夢のまた夢。
それに、ムーバー顧客の広電に対するシーメンスの対応も酷かったらしいからもうね。 バブル期のオリエント急行みたいに国内の営業路線上を走らせるのは夢のまた夢だし、定置して宿泊施設などに利用するならアムトラックのスーパーライナーみたいなのがいいな
車体サイズが大きいからスペース効率が高いダブルデッカーでも窮屈じゃないし、ステンレス車体だから屋外に設置しても錆などでボロボロになり難い 機関車で汎用貨物輸送用にドイツジーメンスの182形。
重量物・長尺物輸送用にアメリカGEのES44C4形をそれぞれ導入して欲しい。 オランダの犬の鼻電車。
形がヤッターワンみたいでかわいいし、吊り掛け音が萌える。
JR九州でハウステンボス行き特急にでもしたらいいと思う。 http://toyokeizai.net/articles/-/98349
外国製の鉄道が日本で普及しない2つの理由
日本市場参入のハードルはこんな所にあった
大坂 直樹 :東洋経済 記者 2015年12月26日 >>252
保線車はプラトイ・スペノと欧州車が多いけどねw
新幹線・特急とまではいかないけど、
機関車や路面では欧州車が入ってきそう 八戸線どうなる?
新幹線で離れ小島と言えば氷見線なんかも ……………………
佐貫駅を出発する上野東京ライン東海道線直通常磐線E531系
https://www.youtube.com/watch?v=8EEPyZ9Tf7s
…………………… 車両は持ってこないけどコラボで台鉄塗装っていうパターンが出てきてるな >>248
旅客車は無理だろうが(国産の方が上)、ディーゼル機関車なら輸入される可能性があるかも
JR貨物もやっとこ赤字を脱したくらいだから海外から輸入した方が安上がりだし
流石にGE車両はデカすぎて無理 宗谷本線をロシア広軌化、ロシア広軌規格の機関車・貨物列車がやってきそうだな