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【ギリシャ】バルカン半島の鉄道【トルコ】

0001エーゲ海の養殖真珠
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2007/04/22(日) 07:16:59ID:TCnozAUH
抜けるような青空と地中海のもとで古代史の舞台を走るギリシャの鉄道、
東洋と西洋の十字路であるトルコの鉄道、その他ルーマニア、ブルガリアetc
バルカン半島を走る鉄道について語ろう。
0335名無しの車窓から
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2015/11/17(火) 21:54:02.46ID:ZEFJ8kZV
欧州初の中国製高速列車、マケドニアで運行開始=一帯一路推進の足掛かりに―中国メディア
Record China 11月17日(火)20時40分
2015年11月16日、中国製の高速鉄道列車がマケドニアで運転を開始した。
当日マケドニア政府はセレモニーを催し、ニコラ・グルエフスキ首相やゾラン・スタブレスキ副首相兼財務相のほか、
マケドニアの中国大使館の温振順(ウェン・ジェンシュン)大使らが出席した。中国新聞網が伝えた。

株洲電力機車の責任者は、「株洲電力は欧州の鉄道建設に積極的に参加し、
一帯一路(中国から中央アジアを経由して欧州に至る陸と、東南アジアを経由してアフリカ・欧州に至る海の
二つのルートからなる中国提唱の経済圏構想。陸では高速鉄道の建設、海では港湾整備などを行う)を推し進める」と述べている。

中国製の高速鉄道車両が欧州初上陸、中車がマケドニア向け出荷
2015年7月7日(火)
中国製の高速鉄道車両が間もなく、欧州初上陸を果たす。
中国中車(CRRC:1766/HK)傘下の株洲電力汽車は7日、マケドニア向けに新幹線型車両「動車組(時速200キロ超の高速鉄道車両)」を出荷した。
(以下省略)

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まず、時速200キロ超の高速鉄道・・・タイ・ラオス・インドシナ・ラスベガス向けの中国標準ですね(^^)v
そして、売りっぱなしかな?

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マケドニアの鉄道インフラ発展、JR東日本が協力へ 中国政府が紹介
2015-11-16
http://news.searchina.net/id/1594244?page=1

 中国政府・商務部の公式ウェブサイトは13日、

 マケドニアの鉄道インフラ発展についてJR東日本が今後支援を行う意向を双方が示したと報じた。

 同部のサイトに掲載された記事は、
 マケドニアメディアの12日付報道として、 同国代表団が日本訪問中にJR東日本と会談を実施したと紹介。
 
 そのなかで、同国の鉄道インフラの発展と現代化への支援を同社が将来的に実施することを共同で発表したと伝えた。

 記事はまた、マケドニア代表団がJR東日本の交通・通信・メンテナンス・緊急管理センターを訪れ、
 この分野においても同社が同国に対して研修を提供する意向を示したと報じている。

 マケドニア(マケドニア旧ユーゴスラビア共和国)は面積約2万5000平方キロメートル、人口約200万人の小さな国。
 1991年にユーゴスラビアから独立したが、「マケドニア」の名称を巡ってギリシャと対立して経済制裁を受けたこと、
 1990年代のコソボ紛争、2001年のマケドニア紛争などの影響により経済は長きにわたって低迷してきた。

 中国とは直接関わりない、
 日本とマケドニアにおける鉄道分野の協力についての話題を中国政府のサイトが紹介する背景には、
 高速鉄道やリニアモーターカーをはじめとする鉄道開発分野において、中国が日本を重要なライバルとして見ていることがありそうだ。

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これは全く中国とは関係ない日本とマケドニアの二国間のことだと思う。
0337名無しの車窓から
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2015/11/25(水) 22:15:06.40ID:K6o5dU3Q
これは、デュズジェデュズジェ市から高速鉄道の通過のための仕事と技術研究を開始しました。
ステップへの輸送ネットワーク(新幹線)に大きな重要性を運ぶスピード列車がとられています。
2015年11月25日
http://beyazgazete.com/haber/2015/11/25/duzce-den-hizli-tren-gecer-mi-2981508.html

デュズジェ市、運輸省、国家鉄道で本部高速列車は、デュズジェの道路を通過する日本の専門家と技術的な仕事を開催しました。
デュズジェ市長メフメットKeles、8月17、日本語教授知られ1999年11月12日地震の後デュズジェで作業することにより 博士 Kakumotoと茂州立鉄道一般的な管理で会談を行った。
新幹線何信用金庫ジェンセン「超高速列車「それは非常によく知られているとの鉄道輸送部門を意味します。
約300キロのスピードを上げます。これはちょうどイスタンブールからアンカラに2時間以内で行くには時間を意味します。
また、多くの場合、通常、町の外に設立されました市内中心部の高価な空港に行くと、
それは、鉄道駅と列車のみを低達しSと電車は非常にフレンドリーで町に行くには別の場所に到達しました。
日本では、海、または上記の山々の下で、列車の障害ではありません。
通常の列車よりも速く乗るする機能を提供鉄道車両の速度の列車が世界最高の鉄道システムの一つです。
最大450キロの新幹線(高速鉄道)のS速度で、それは非常に強力なレールシステムとした地震警報システムをも利用可能です。
地震の起動または開始する前に、列車が停止しているだろう。

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以下Wikipediaより
デュズジェ(Duzce)は、トルコ黒海地方デュズジェ県の都市で同県の県都。
デュズジェ県はトルコの81番目の最も新しい県である。黒海に面していて、首都のアンカラとイスタンブルの中間に位置している。
それぞれの距離はアンカラは東に240km、イスタンブルは西に228kmである。
1999年に起きた、イズミット地震とデュズジェ地震で大きな被害を受けた。 黒海西岸の高原上に位置している。

トルコ北西部地震の概要と我が国の支援
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/turkey/99/
トルコ高速鉄道
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
0338名無しの車窓から
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2015/12/02(水) 09:08:27.23ID:nw8QaUkx
トルコのイスタンブールのバイラムパシャ駅付近で爆弾テロ。
怪我人数人、客車の窓ガラス割れる。
0339名無しの車窓から
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2016/02/15(月) 01:34:29.29ID:h4MKiduH
広島市民なのだがサラエボ市電に感動
路線図見てもよくわからんかったがなんかいいなーって思った
0340名無しの車窓から
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2016/03/20(日) 15:55:36.06ID:zwr8krsC
3/19の4人死亡の爆弾テロはイスタンブールのヨーロッパ側?
路面電車の軌道がTVに映ってた。
0348名無しの車窓から
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2017/01/15(日) 21:44:53.79ID:RiSjL6qi
なんか、列車一本阻止されて、戦争でも始めそうなふいんきだなおぃ。
ttps://twitter.com/Svetislavkun/status/820607720600506370
0349名無しの車窓から
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2017/07/17(月) 15:57:58.53ID:6qkvq3sE
セルビア国鉄ニーシ分岐の以東となるオリエント急行本線はともかく
以南となるエーゲ海支線の沿線3地方は相変わらず欧州火薬庫だねぇ。

西から メトヒヤ地方 コソヴォ山地 ヤブラニツァ・プチニャ郡

ニーシクマノヴォ間ソフィア経由とか新線でロドピ山脈をぶち抜くそうだ。
http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/eu-funding-for-skopje-sofia-link.html
0350名無しの車窓から
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2017/07/17(月) 16:41:19.77ID:kDklxwRn
>>349
ニーシ⇔ディミトロフグラード、 電化するのか。
一昨年、ベオグラードからソフィア行きに乗ったときは、
DL+オンボロ客車2両だった上に2時間半も遅れよったが。
0351名無しの車窓から
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2017/10/26(木) 08:50:42.67ID:Vcv2ofN4
FSトレニタリアはギリシャTrainOSEの子会社化手続きが完了したようで
オランダとベルギーにもの笑いの種とされたV250は雪辱を果たすため
部品取り解体2本を除く4M4T編成17本をPATh.E./Pエーゲ海系統に投入して
1000km未満区間200km/h運転と2国境路線末端区間160km/h運転をやりたい
そうだ。

イオニア海パトラ港〜コリントス〜アテネ
アテネ〜テッサロニキ
テッサロニキ〜マケドニア国境イドメニorブルガリア国境プロマコス

2015年末に中国中車株洲がマケドニア国鉄に輸出したCRH6S型4両編成6本は
平坦線均衡速度140km/hでイドメニスコピエ間はそれでも構わないわけだが
それこそがギリシャ区間改修前ベースの線路規格なんだね。

あとJR東日本のマケドニア国鉄へのインフラ発展協力のはなしはその後は
全く音沙汰が無いようだがガセネタ記事のサーチナの疑問点とは北海道庁
外郭団体であるはずがJR北海道労組だか革労協だかの機関紙の論調と化した
記事のなかでチクリと釘を刺しているのが笑えるのね。
「松田昌士会長は、自らが在日本名誉総領事を務めるマケドニアの外相が
来日したため、今年のイベントを欠席した。」
http://news.searchina.net/id/1594244?page=1
http://www.hokkaido-c.or.jp/koryu-event/%E7%AC%AC52%E5%9B%9E%E4%BA%A4%E6%B5%81%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E4%BC%9A%E5%A0%B1.pdf
0352名無しの車窓から
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2017/10/26(木) 10:32:33.05ID:YhEZ4BUj
FSトレニタリアやマケドニア国鉄と業務提携してギリシャ路線の全般検査を受け持つ
日立レールイタリアの親会社とも親和性が高く欧州列強帝国主義諸国の影があまり
チラ付かないアジア国家の超優良な保守運行ノウハウを保有している鉄道運行会社
という絶妙な立ち位置ねぇ。。。

ローマ帝国圏バルカン半島のうちコソボ国鉄は内戦後政策も軽油輸入手段も地雷だし
しばらくは放置プレイだがマケドニア国鉄は国内各駅停車の車両がオンボロ老朽化
しているようだが現在流行している約4億円もする新車を購入する投資余力も皆無だし
欧州復興開発銀行EBRDも投融資案件として事業成立しない結果が現状のままなのね。

系統集約してもいずれも200km未満の短区間であり総合車両製作所で標準軌動台車を
新規製造する能力さえあれば中古の液体変速機式気動車のキハ40系列の破格輸出でも
構わないのだろう。

国際IC特急電車 イドメニ〜ゲヴゲリオ〜ネゴティノ〜ヴェレス〜スコピエ〜クマノヴォ〜サラニシュト
国際IC特急客車 スコピエ〜ヤンコヴィッチ〜ハニ〜フェリザイ〜ブリシュティナ

国内各停
ゲヴゲリオ〜ネゴティノ〜ヴェレス〜スコピエ
ピトラ〜プリレブ〜ボゴミル〜ヴェレス〜シュティブ〜コチャニ
キチェポ〜ゴスティバル〜テトポ〜スコピエ〜クマノヴォ〜サラニシュト

インドネシア案件の根本がトチ狂っているのは高速鉄道失注騒動ではなく鉄道運行会社に
破格譲渡しても現地住民が自力保守出来るように技術供与せずにしゃしゃり出てしまい
保守受託して現地人がお手並み拝見で任せておけどころか奴隷にタダ働きさせておけと
タカを括って舐め切ってしまい甘やかして育ってしっかりと腐ってしまったことそのものだよ。
0353名無しの車窓から
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2017/11/17(金) 21:18:49.21ID:1iXurOMI
ロシア鉄道インターナショナル鉄建はセルビア国鉄から35km区間の近代化改修を手掛けて
道床掘り下げ、レール重軌条化、分岐器再構築、短トンネル2箇所、17橋梁架け替え、
電気系統更新、信号系統更新、踏切警報装置11箇所、ホーム改良10駅など120km/h路線を
メンテナンスフリー50km/h制限からもとに戻すリフレッシュ工事は8000万米ドル90億円相当
そのほか2区間あわせて総額9億4100万米ドル1068億9760万円相当となると数年がかりで
国際幹線網はほぼ全区間ってことだね。
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/serbias-upgraded-resnik-valjevo-railway-opens.html?channel=524
0354名無しの車窓から
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2017/11/17(金) 21:21:49.67ID:1iXurOMI
再掲。

旧ユーゴスラビア諸国の国鉄路線網は欧州投資銀行EIBと
欧州開発復興銀行EBRDのユーロ借款は与信がシビアなので
老朽化旧型車両を後生大事に使い倒し続けるつもりのようだね。

スロベニア国鉄SZ
S310(ETR460ペンドリーノ) 2000年製3両編成3本 アルストム(フィアット) 直流3000V専用
S312(Desiro) 1983〜1986年製1M1T編成30本 シーメンス 直流3000V専用
→ VVVF更新2回目とN50車体リフレッシュ施工などB更新は2013年までに全車とも完了
S315(EN57) 1964〜1993年製1M2T編成 ボンバルディア(パファワグ) 直流3000V専用

S713(class624) 1983〜1986年製気動車2両編成29本 MBB+フィアット+TVTマリボル
S711(class624) 1974年製気動車2両編成6本 MBB
→S813として2012年にN50車体リフレッシュ施工 SZ-VITリュブリャナ

クロアチア国鉄HZ
H6112 2011〜2017年製2M2T編成47本 コンカル&TVTザグレブ 交流25kV50Hz専用
H6111(JZ411) 1977年製1M2T編成23本 シュコダ(ガンツ) 交流25kV50Hz専用
H6011(EN57) 1964〜1993年製1M2T編成 ボンバルディア(パファワグ) 直流3000V専用
H7123(RegioSwinger) 1998年製気動車3両編成64本 ボンバルディア(アドトランツ)
H7122(Y1、ALn668) 1979〜1981年製気動車2両編成50本 ボンバルディア(カルマル)&アルストム(フィアット)
H7121 1981〜1986年製気動車2両編成57本 ウロワコヴィッチ&シュタッドラー(マコサ)

セルビア国鉄ZS(モンテネグロ国鉄路線を含む)
ZS412(JZ412) 1980〜1990年製2M2T編成49本 RVRリガ 交流25kV50Hz専用
ZS413(FLIRT) 2014〜2015年製2M2T編成21本 シュタッドラー 交流25kV50Hz専用
ZS711(RA2) 2006〜2017年製気動車2両編成 トランスマッシュ

マケドニア国鉄MZ
M411 2015〜2016年製1M1T編成2本 中国中車株洲 交流25kV50Hz専用
M412(JZ412) 1980〜1990年製2M2T編成3本 RVRリガ 交流25kV50Hz専用
M711 2015〜2016年製2両編成4本 中国中車株洲 交流25kV50Hz専用
M712 1981〜1986年製気動車3両編成20本 シュタッドラー(マコサ)
0355名無しの車窓から
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2017/11/18(土) 19:24:09.44ID:2jEkjIGH
マケドニアとかコソボの鉄道って走っていますか?
最新情報がなさ過ぎて使いずらい。

テッサロニキースコピエ
スコピエープリスティナ
は走っている情報を得たが古くて時刻も不明。
「地球の迷い方」にはアルバニアへの鉄道があるようだが、アルバニアは近郊区間以外
はほぼ鉄道全廃の予感。つまり誤植?

ギリシャも幹線以外はずいぶん縮小されたようで、謎すぎる。

賢者の情報を求む。
0357名無しの車窓から
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2017/11/19(日) 20:07:33.66ID:xZBd6H9n
>>356
5ちゃんネラー賢者様ありがとうございます。
0359名無しの車窓から
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2018/01/25(木) 02:25:58.62ID:JVLngSDc
今日 カルスからアンカラ迄の列車乗りました。 寝台車に乗りたかったが 当日は座席しか無し しょうがないので 座席でアンカラ迄 乗ったが 三列シートで新幹線のグリーン車迄行かないが 快適
あと アンカラ駅が工事中で 途中の
IRMAKって ゆう所が 終点でそっから シャトルバスで アンカラ駅迄
送ってくれた。 結構 混んでるね〜。

これから EU経由で シベ鉄 乗ります。
0360名無しの車窓から
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2018/05/05(土) 20:45:40.75ID:Z7N+ArXU
チャンネル銀河では「オスマン帝国外伝〜愛と欲望のハレム〜」第1シーズンを
2018年5月より再放送することを決定いたしました。

https://www.ch-ginga.jp/feature/ottoman/
0361名無しの車窓から
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2018/05/10(木) 02:28:50.10ID:My5tNn1J
イスタンブールからテッサロニキまで鉄道で移動したいんだけれど

今は無理かな
0362幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2018/05/20(日) 08:04:50.09ID:XJSjKXVS
409幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/20(日) 08:01:52.76
安倍ちゃんどんどん日本の鉄道を海外に売り込めよ。

308幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/20(日) 07:58:37.00ID:Hd87TIo+0
ベイルート‐ダマスカス鉄道
http://nabataea.net/Hame.html

393幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/20(日) 08:03:30.34ID:YL6CDH0D0
サブロクゲージの日本の鉄道なら、1050oに台車を改造するくらい朝飯前だな。

タイやミャンマーはメーターゲージなのに、台車を改造して中古車輸出しているもんな。
0366名無しの車窓から
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2021/09/12(日) 18:02:29.50ID:VLsajKVp
9月2日にリスボンを発ち、約一月かけてヨーロッパを一周する
Conneciting Europe Express が9月11日 ザグレブに到着
ttps://youtu.be/KH1MZWPyCig
0370名無しの車窓から
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2021/09/15(水) 12:25:50.06ID:Rq/gFPZz
>>369
アテネに到着
ttps://youtu.be/bb0uRUBeHvY
0371名無しの車窓から
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2021/09/17(金) 22:26:36.47ID:pOzNARsn
>>370
ブルガリアのルセで機関車を交換し、ルーマニアに向かったとのこと
ttps://youtu.be/5szLnD4lot0
国境の駅で機関車交換とは胸アツ
0373名無しの車窓から
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2021/09/18(土) 21:42:26.35ID:0gP9i6NJ
>>372
リスボンーバルセロナーアンダイエーイタリアーオーストリアーバルカン諸国ー東欧ー北欧と周り、終点は、パリ
0375名無しの車窓から
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2021/09/19(日) 22:33:57.56ID:ZaMJOK7C
>>371
ルーマニアのアラド到着
ttps://youtu.be/dVRvRMPI4Z0
次は、再びハンガリー
0376名無しの車窓から
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2021/09/25(土) 20:50:05.30ID:cLcbVIq4
>>375
スロベニアはバルカン半島でよいかな?
ttps://www.instagram.com/p/CUMdCv0FXqc/?utm_medium=copy_link
0377名無しの車窓から
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2021/09/27(月) 21:25:44.60ID:71Ep/QuW
>>373
コロナ禍のEU国境越えは全く問題ない?
ホームで撮影する人が、マスクしてない人もチラホラだけど。
0378名無しの車窓から
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2021/10/03(日) 17:37:40.27ID:vnSF4kZx
お前ら和歌山県の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
0381名無しの車窓から
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2023/03/07(火) 21:35:08.26ID:3FtewnvI
時速200キロ出すのにアナログ管理には驚いた
そりゃ正面衝突事故起きるわな 
単線並列なんだし
0382名無しの車窓から
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2023/03/07(火) 21:47:40.32ID:3FtewnvI
事故を起こしたヘルニックトレインはギリシャ国鉄の上下分離で誕生した運行会社で
トレニタリアが2017年に買収して今は民営運行会社
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