Trolley//世界のトロリーバス//bus
国内では法律上のお仲間、海外では立派な亜種。
あまたの市街電車を置き換えたトロリーバスを語るのには、
海外鉄道板こそふさわしいかと。 直線で起伏が最小の整備された道路ならトロリーポールでも100kmが可能。
シカゴ-ミルウォーキー間を結ぶインタアーバンはトロリーポールで時速80マイル(約120Km)で走行してた。
もっとも100Km近く出す区間の架線は普通の電車と同じシンプルカテナリー式になってるが、直接吊架式区間でも80km以上で走行していた。 過疎ってるな…
この間バンクーバーに行ってきたんだが、ご存じの方教えろください
中心地区にトロバスがたくさん走ってるんだが
(もちろん路線によっては架線がないので普通のディーゼル車)
乗車中ふと気づくと、対向車線でポールを下げたトロバスが回送中
窓が開かないので音が聞こえなかったんだが、あれは
予備バッテリー積んでるのか、発電用か走行用エンジン積んでるのか
多分前者だと思うんだが… 重くなるよね 日本の路線バスは過疎ダイヤだからトロリーバスは非効率だね。
サンフランシスコのトロリーバスはすごく本数の多いダイヤだった。 国内では、条例の都合で値上げできず減便しても
客は減らずにむしろ混雑が悪化してる路線も多い
SFの(トロ)バスだって、路線や時間帯によっては空気運んでるよ
公共交通機関サポートについての考え方が日本と海外でかなり違う
(これ次第で公共交通機関の支持率や交通渋滞予防に大きく影響)
欧米では、バスは時間帯ごとにほぼ一定間隔で走る都市が多い
日本の都市部では逆に、客の増減に合わせ間隔が少しずつ変化するダイヤが多く
ある意味均等に込んでいるが、ダイヤを事前に調べないと乗りづらい傾向
>>203 はオレだが、バンクーバーも少しこの傾向があった 外国ではバス停に時刻表が掲示されてないことが多い。その代わり、待つほどもなくバスが来る。
>>205のように、日本のバスは事前に時刻を調べないと使えない路線がほとんどなので不便。 パンタ+充電方式の純電気バスをシーメンスが売り出したけど
日本でも要素技術は持ってるからやればすぐできそう
http://www.youtube.com/watch?v=38sNQhV5dXs その方式のバスは、中国では既に実用化されている
内燃自動車より電気自動車のほうが
先に進歩しそうな彼の国ならでは
初めて動画見た時はバカみたいだと思ったが… うん、電気バスにすごく力入れてるから
すぐ普及するだろうね。
宇通金龍とか生産台数が多いし(世界1、2位) ボルゴグラードで今度はトロリーバスが…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131230-00000013-asahi-int 【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 中国のどっかでは、交差箇所だけバッテリー動力で
無架線で乗り切るトラムが開業したそうだ(ほかの国については知らない)。
トロバスにも応用したら、複雑な分岐の機構が不要になりそう。 wikipediaによるとサンフランシスコでは、ディーゼルバス路線のトロリーバス化が計画されてるとか。
海外ではトロバスは時代遅れという扱いではないようだ。 >>212
上海は停留所でパンタグラフ上げて架線から充電後
降ろしてそのまま運行 この画像はあるトロリーバスの車内です。
どこの都市のトロリーバスでしょう?
ttp://www.sice.com/imagenes/transportes/Interior_modificada.jpg
ttp://www.sice.com/imagenes/transportes/Interior_trolley.JPG 当たり
>>218の下の画像はわずか10kmしかないトロリーバスのための王室専用トロリーバス
http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=3&n_ID=1402
金があるところは違うね さすが油の国パネエな、日本とかじゃテーブルなんてまかり間違っても置けないだろう トロリーバスではないが っ 富山のレトロ電車
http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=12673
サウジにはどこかの女子大学に専用の無人運転の地下鉄もあるというな。
乗り物を女性が運転することが禁じられてるらしい。 シンフェロポリとヤルタを結ぶトロリーバスは、平常運転しているのだろうか?
軍港のあるセバストポリとは全然逆の方向だから、紛争の影響はないと思うけど。 サンフランシスコでトロリーバスを初体験したけど、トロリーポールを左右に動かして柔軟に動き回る姿を見てすごいと思った。
でも主要道路に架線が張られているから景観面ではあまりよくない感じだった。 景観は今みたく意識の高くない時代がトロバスのピークだからなぁw
新規開業ないわけじゃないけどどちらかというと西側東側ともに惰性で残してる部分は否めないわな スーパーキャバシターの架線レスなんてほとんど電気バスだものな 横浜市営のトロリーバスは、走り出しのときにウ〜ウ〜ウ〜ウ〜と、
幽霊みたいな不気味な音がしていてなんか嫌だった。
なので廃止になったときは正直嬉しかった。 横浜のは収支黒字なのに将来性を悲観して(?)バスにしたんだっけ 市電やめるから変電所の維持費が割に合わなくなるのと、
車両の更新時期などの関係からだそうだ 上海BRT71路の写真送って貰ったがバスにポールが付いていてハイブリット(キャパシタ?)だが新規路線開業だな?トロリーバスが全廃されると思っていたので朗報だ。 シアトルでは都心の地下トンネルを普通のバスとトロリーバスが走っていたけど
そこにライトレールもミニ地下鉄として走るようになったから、トロリーバスは地下トンネル走行不可になったみたい
いっそライトレールもトロリーポール集電にしたらよかったのに
サンフランシスコのマーケットストリートは、レトロ路面電車とトロリーバスが架線を共用していたはず。 立山黒部アルペンルートのトロリーバスは2社ともあと7年後には
消耗品VVVF装置交換または廃車解体の時期を迎えるわけだが
貫光の親会社の麓平野部にいる市内電車5両とほぼ同時期だね。
他社譲渡済
関電100形 6両 1964〜1993年 29年間
関電200形 5両 1969〜1997年 28年間
絶賛運行中
関電300形 15両 1995年〜 車齢22年
貫光8000形 8両 1996年〜 車齢21年
地鉄デ8000形 5両 1993年〜 車齢24年 ただし市内電車 つまり山麓の特別豪雪地帯での電気バス運行実証実験の成否により
関西電力の15両はまるごと電気バスへの移行が予想されたわけだが
その派生タイプ8両を保有している立山黒部貫光も追随するのかで
日本の無軌条電車トロリーバス路線網はあっけなく終焉を迎えるのね。
関西電力は2021年3月に鉄道事業廃止のうえ電気バスにリプレース予定
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2017/0828_2j.html
でんき宇奈月プロジェクトの温泉街シャトル電気バスEMU
http://denki-unazuki.net/ 現在電動バスを商用レベルで量産してるのは中国メーカーのみ
関電は中国から買うのかな? ダサい日本製バスにシュンク製のパンタグラフを組み合わせるようにしか見えない 立山黒部アルペンルート電気バス本日御披露目、長野県内ニュースで見たから記事は自分で探して 黒部のトロリーバス、解体を免れた最後の1台が大町市に里帰り スイス ローザンヌ ネパール カトマンズなどで乗車した
日本は黒部にあったけど今は廃止
電気バスに置き換えになるだろう
全固体電池の実用化次第ですね チリのバルパライソ、
その近くのビーニャには、
何度も行ったことがあるが、
トロリーバスは知らなかった!
乗ればよかった!
いま考えれば、確かに、
街中に架線らしきものをよく見たわ。 でもいまからトロリーバス導入するより、
充電式電気バスか、
水素燃料電気バスの導入だろうね。
日本はあと10年ぐらいすれば、
水素燃料電気バスだらけになるかも。
トヨタさん助けるため、
国策としてなんかやりそう。 自分が絶対一番のナルシストだから
自分のミスは絶対に認められないんだろうな
全て人のせい