鉄道模型事故調査委員会第11会議室

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/26(日) 12:01:44.98

>>374
湖ポは１階の２番線は制限速度厳守な！！
丘の上の神社のところのカーブ、まともに
落下するぞ！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/26(日) 16:25:17.10

鉄道模型事故調査委員会は>>377に対して以下の勧告を行った

・パワーパックの回路遮断機能を過信しない
・ダイキャストなど干渉してないか確認を実施する事

なお、委員のコメントとして
LED直結程度だと1Aも流れないためブレーカーは起動しないが
LEDには大電流となるため焼損を起こす

とコメントを発表した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/27(月) 07:32:38.83

>>380
忠告サンクス
でも脱線事故は>>373でもらってしまったorz
この時は漏れの7000が1番線を走行、相手のパノラマEXPが2番線で暴走していて、(1番線の進行方向から見て)駅出てすぐのカーブで事故発生。
落下というより外側に脱線し、漏れの7000に衝撃した…

それと報告
【事例】車両ケース落下に伴うパンタ破損
【日時】昨日の18時頃
【場所】当社(自宅)1階通路
【概要】移動式ゴッドハンドクレーンでBトレのメトロ6000系10連が入っている車両ケース(ダ○ソーのハガキケース)を他の荷物とともに移送中、傾いた時にケースが1メートルほど落下。
【被害】パンタ(N化済・爺PT42)の碍子2個破損、パンタ動作は問題無いが俺のk(ry
【原因】無理な物の積み方、クレーン操縦士のよそ見
【対策】ケース内にクッション材の導入検討、操縦士を日きn(ry
【現在】PT42はあまり売ってないんだぞ…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/27(月) 09:55:12.30

>>382
鉄道模型事故調査委員会は>>382に対して以下の勧告を行った

・自慰製のPT42Nで我慢しなさい

なお、委員のコメントとして
気に入らないなら全交換をお勧めする

とコメントを発表した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/27(月) 21:13:16.89

>>377
それと、ポポは必ず※アメリカン走行すること。
（※2線借り、ボーリング行くとプロボウラー気取りの
ヤツが2レーン陣取り投げることを言う）
オレも川口で700系で爆走してたら、隣にリアルラインのＳＬ厨が
乱入してきて、脱線したら身の危険を感じるほどキレられた
ｅｌｆのジャンパー着たメガネメタボの池沼にな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/27(月) 22:17:10.82

>>384

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/28(火) 07:28:04.41

>>384
対策はそれぐらいしかないよな
お子様も「ボクサンサイジー」も言っても聞かないし、トラブルはなるべく起こしたくないし…

宇都宮歩歩で初めて貸レやったとき、2階の高架に暴走厨の池沼っぽいのがいたな
スペーシアに205山手線(M)という編成で脱線多発、店員が優しく注意してた
幸い下に落ちて来なかったから問題無かった

それと>>382の報告に誤りがありましたことを訂正しお詫び致します
・文中の「PT42」は「PT42N」に訂正
・【現在】PT42Nもあまり売ってないよな… に訂正

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/28(火) 21:41:16.42

連投スマソ
また事故発生しますた
【事例】近鉄21000系パンタ破損
【日時】ついさっき
【場所】職場の事務所、漏れの机上
【概要】夜勤までの自由時間に買ってきた中古の過度近鉄21000系に、修理用として過度阪急パンタ(新品)を装着後、同じく買ってきた過度ケースに収納しようとした。
その際、パンタの集電舟がウレタンに引っ掛かっていることに気づかず押し込み、破損した。
【被害】付けたばっかりの阪急パンタ1個と俺のこk(ry
【原因】
・他の車両を先に入れたことによるウレタンの変形
・収納時、パンタ車を最後に残した
・検査掛の不注意
【対策】
・パンタ車から収納することの徹底
・検査掛を日きn(ry
【現在】とりあえず淀のポイントにて修理部品を購入…到着は木曜だそうでorz

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/05/30(木) 17:13:43.34

つくばも2階の14番線はかなりやばい。
切り通しぬけたカーブ、脱線でまともに落ちたら
１ｍ５０ｃｍ（スケール換算２２５ｍ）は落下。
速度超過および13番線でのもらい事故落下では
即廃車。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 01:31:43.00

日時　6月4日（火）
事例　ファミリーマートがバスコレ動力ユニット搭載に衝突
原因　バスコレ動力ユニットの電池の消耗による迷走
対策　電池交換

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 07:58:04.85

ファミマが動くのか(汗

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 08:47:39.46

よっぽどあなたとコンビになりたかったんだな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 09:54:10.60

>>384　暴走厨なの？　爆走とか言ってる時点で384の方が既知（ry

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 16:06:35.34

ファミマアタックって阪和線じゃないんだから

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/05(水) 16:26:37.30

野田線10050｢呼んだ?｣
野田線10030｢呼んだ?｣

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/11(火) 02:57:35.25

最近は暴走厨が起因による事故がありません。
ずいぶん暑くなりましたので、非冷房部屋における窓開・網戸状態に起因する虫身事故には充分注意しましょう。
これからも安全運行を心掛けていきましょう。

---鉄道模型事故調査委員会---

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/14(金) 08:55:40.74

鉄道模型事故調査委員会は>>391に対し朝一でTポイントカードを作るよう勧告を行った

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/20(木) 00:46:56.62

カントレールで振り子機能を搭載している白いかもめを通過させる際通常運転で
脱線するのがストレスになっています。他の車両ではリアルなんだけどなあ

**g58rvy** · 2013/06/20(木) 00:47:06.94

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/22(土) 13:49:32.85

【事例】電圧降下。
【概要】c140半円の間にs140のはさみ小判形でレール設置。
鉄コレ電池式コントローラーで運転するも車両が少しだけ進んで止まる。
バッテリーは９v角形にも対応工事(主に仕切り撤去)
tm-04少しだけ進んで止まる(走行距離140) tm-20はまずまず走る。
(親父の)テスター(拝借)をレールでモニタリング。6-7vあったがレール上にtm-04置くと徐々に電圧降下(底0.6)
レール、モーター、バッテリーも最近取り揃えたもの。問題があるとは思えない。

【被害】運転時間の減少、原因不明で究明に追われ精神的なダメージ
【原因】不明ながらも(tm-04の微弱な漏電or抵抗も一つの要因か)
【対策】今後、電池式コントローラーでtm-04の運転を中止。
【現在】鋭意片付け中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/22(土) 16:59:37.55

鉄コレや現行の富動力に使われるM-9モーターは最初からショート気味の個体がある
対処法は鉄コレスレのテンプレ参照

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/23(日) 18:18:48.25

【事例】触車。脱線事故
【日時】6月23日午後１4時45分頃、川ポポ、3，4番線
【当該車両】KATO　500系のぞみ第４編成1６両3番線走行
　　　　　　同、KATO愛環2000系ブルー第１編成　4番線池沼対策アメリカン運用
　　　　　　500系　H19年1月、越序、増結博淀（実車乗り鉄訪問時新製）、
　　　　　　KATO愛環2000系ブルー第１編成　H25年5月ピット車両新製　
【概況】いつもながら川ポポにて500系運転のぞみ9号博多行の設定（通算33回目）2番線で餓鬼放置の馬鹿母の弟の
方が時該当編成が駅入線時（広島駅の想定）、該当餓鬼が愛環に触れ、脱線
ホーム進入中の500系と接触、先頭車脱線【被害】目立った破損なし。
【原因】馬鹿母の餓鬼放置。
【対策】通常の複線借り（アメリカン走行）どころか土日は下段全線貸切が良いいかも？
【現在】なにもなかったのごとく某高級UR団地の車両基地で休んでいる。
　　　　車輪を磨いてやってたところ
【備考】あと少しで平手が飛ぶ寸前だった。体罰賛成！！当方、小学時代担任の難波からよく食らった
　　　　なお、老朽Ｅ２と、飽きたE657が本日川ポポに廃車回送。
　　　　売上げ目標￥２５０００に対し、￥３６０００。
　　　　週末久々ナコに日帰りツアー。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/23(日) 21:46:05.99

安心できる店で走らせるべき

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/23(日) 22:01:22.07

鉄道模型事故調査委員会は>>401に対して以下の勧告を行った

・子供や池沼の動きには十分警戒し、危険を感じたら躊躇せず緊急停止や非常汽笛吹鳴(=大声で怒鳴る)すること
・体罰を与えてしまうと後の対応が厄介なので、極力平和的解決を図ること

なお、委員のコメントとして
◎模型走行を楽しむことは良いことであるが、一般客が多く来店する貸しレイアウトである以上、周囲警戒は常にしておくとなお良い

とコメントを発表した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/23(日) 23:53:16.50

>>403
幸いホーム入線寸前で70ｋｍ/ｈmまで速度が低下していたのが幸い
Max300ｋｍ/ｈ以上で走行している時だったら大惨事だった。
当然この馬鹿親には損害賠償を請求するとこだな。
この事故前にもこの糞餓鬼2番線走行してたがレンタル車両で脱線事故を
起こしDD51をトンネル内に放置、店員S氏が捜索の為一時徐行を強いられた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/24(月) 11:26:00.96

　
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■
■　デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■　IDをコロコロ変えながら連続自演して
■　オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■　フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■　鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■　お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■　て言うか粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかるキチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
■　キチガイ発狂オリンパ＝千円亭主＝鈴木＝甲府客貨車区＝年金ジジイ＝Ｄ員＝KC57＝蒸機好き＝股尾前科＝某356＝名無し
■
■　ようするに鉄道模型板のコテハンは
■　全員キチガイ発狂オリンパの１人芝居だったけど正体バレちゃったｗｗｗｗｗ
■
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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/24(月) 13:02:46.22

基地外ザワーズに丁寧にレスする奇特な方が見えますね

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/25(火) 11:46:29.59

【事例】列車脱線事故
【概要】ユニトラック環境にて初走行中の近郊客車列車(OBB1116+2階建て客車5両)が
　　　　　S字曲線部において脱線したもの、また高架曲線部において側壁に衝撃したもの
【被害】弊社社長の精神に小ダメージ
【原因】客車の車体長が170mm程度(実寸換算27ｍ程度)と長いため
【対策】 TOMIX環境での走行試験実施を検討、高架にて接触する場合には平坦線のみでの運用とする
　　　　　機関車パンタグラフについても車両限界を超えるため上昇を原則禁止とする
【現在】該編成は弊社車両センターにて留置中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/27(木) 21:35:38.56

★災害情報
【傷病の程度】　左手第1指切創（不休災害）
【被害者】　弊社車両部作業員（32）経験:20年
【発生場所】　弊社車両センター修繕線作業机
【発生状況】　作業者は入線中の三陸鉄道36形の台車交換作業中、干渉部位の除去を行なっていた際に
　　　　　　　　使用工具（田宮製デザインナイフ）にて左手第1指を切創した。
　　　　　　　　出血はあったが、程度は軽いため現場にて止血した。
【不安全行動の有無】　有：使用工具の危険性を理解しながら、指で部品を保持し作業を行った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　作業机に物が散乱しており、十分な作業スペースがなかった。
【是正】　作業者に対し、作業前のKYの実施を教育した。
　　　　　作業机の４Sを行った。
【備考】　本件は不休災害に付き本来社外秘となるべきだが、
　　　　　　再発防止として各社に情報を水平展開する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/06/27(木) 22:52:10.60

労災だなw
1日も早い快復を。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

★災害情報　Vol.2

【傷病の程度】右手の親指を第一節から第二節にかけて斜めに切れる
【被害者】弊社車両部作業員（36）経験26年
【発生場所】弊社車両センター修繕線作業机
【発生状況】作業者は、固定式レイアウトの製作の際島式ホームの地下道埋め込みの
　　　　　　作業中なかなかカッティングしてもホームが切れないため無理に親指で押し込みを行った際
　　　　　　島式ホームから赤い液体が痛みと同時に流れてくる始末　
【不安全状況の有無】無　十分な作業スペース有
【原因】職場によるパワハラのストレス発散によって起こった
【是正】５Ｓの徹底　主治医のカウンセリングによる自傷行為の防止
【備考】社外秘の漏洩　

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

インレタ作業に限らずこの言葉を常に意識して作業すべきである

あくまで「腕」ではありません。「手間をかけられるかどうか」です。
ttp://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/inretashippaishinai.html

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

鉄道模型事故調査委員会は>>410に対し
カッティングする時に、
切れなくてもカッとしない

と助言する

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

調査委員会>>412委員の発言に対しての別議員のコメント
「当助言に対しては審議不要」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

【事例】 異種部品取付による起動不能
【概要】 歩歩から有償で譲り受けたGM名鉄2000系の転入整備を終えて試運転線にて起動試験を試みると
　　　　　モーター付近から異臭を認めたため調べたところ、台車集電板と動力ユニット集電板が溶着しているのを認めた
【被害】 台車集電板及び動力ユニット集電板損傷
【原因】 当該車両の前ユーザーが18M級動力ユニットに20m級の動力ユニット集電板と21m級動力ユニットモーターを
　　　　　組み合わせたため、モーターのウォームギアが動力ユニットに干渉して回転不能に陥っていたにも関わらず
　　　　　モーターに電流を印可したため過電流が流れて集電板が溶損したものと推定
【対策】 当該部品を交換
【現在】 本件事象を受けて今月の安全標語を「安物買いの銭失い」として周知した
【付記】 当該車両は歩歩から5,000円にて譲り受けたものであった

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

鉄道模型事故調査委員会は>>414に対して
中古車両は可能な限りその場で検品
とお節介な助言をしてみる

委員の実話
「梅田の犬の様に袋詰めの車両でも走行試験とか出来ると安心だよね」

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN

【事例】豪雨による列車運休
【日時】7月8日17時頃
【場所】職場の事務所(or貸レ)
【概要】夜勤前の空き時間を利用して貸レにて運行する予定だったが、16時頃より雷雲が発達しているのを確認。
また、貸レ周辺での豪雨情報も入ったため、車両の浸水を懸念。当日の列車運行を中止した。
【被害】サロンEXP東京とオリエントEXPの運休、俺の心
【原因】積乱雲の急激な発達による豪雨
【対策】どうしろと…orz
【現在】職場の俺の机上で車両を愛で中(´・ω・`)
【備考】昨日は貸レにて運行後、店を出たら空が真っ暗になっているのを確認。
慌てて車に戻って駐車場を出たところ降りだし、数分後には豪雨に。車両の浸水は間一髪免れた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN

DIVE
http://www.youtube.com/watch?v=uAGQBse_LjM

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN

今まで事故なしだったのに…
新車で事故ったorz

【事例】katoのキハ３０首都圏色単行列車が崖下（高さ１m）へ転落
【被害】奇跡的になし
【原因】カーテンが線路上へ出ていて、車両が乗り上げ救助しようとしたところ急に突風崖下へ
【対策】全線調査してから運転開始
【結果】事故の再発はしてない
【現在】またーり、田舎のローカル線を満喫しています

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN

【事例】蒸気機関車牽引遊覧客車(C56125牽引旧型客車4編成・何れも蟻製)うちｵﾊﾆ3611がカーブポイント通過時に脱線
【被害】乗員乗客ともにけが等奇跡的になし
【原因】当該客車進行方向後側台車の車輪軸受に不良があったにも関わらず、放置の上1年以上運行を継続。
【対策】車輪ならびに軸受類の異常を放置しない。全般検査を全面的に見直す。
【現在】EF66 47にて客車回収直後。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

鉄道模型事故調査委員会は>>418に対して以下の勧告を行った

・運転前に危険予測(KY)ミーティングを行い、危険箇所を発見次第対策をとること
・運転中は進路の確認を怠らないこと
・窓を開ける場合はカーテンを束ねておくこと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

siken

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

【事例】白バイに違反つかまりによる列車運休
【日時】7月１１日１０：３０時頃
【場所】首都高加平インター入口
【概要】平日休みのを利用してつくばポポ貸レにて運行する予定だったが、加平インター入口の一時停止赤点滅信号を見落とし
　　　　我がGXE10が白バイにつかまり－２点、－￥９０００　。
　高速代がなくなりつくばでの運転を断念。当日の列車運行を湖ポポに変更した。
【被害】E２３１系常磐線とE3こまちの行先変更運休、俺の心orz
【原因】前日も碓氷までのドライブで疲労状態
【対策】どうしろと…orz
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】湖ポポでも災難が！！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

【事例】配線ステップル落下による電気短絡、脱線
【日時】7月１１日１２：３０時頃
【場所】湖ポポ１階、高架３，４番栓
【概要】上記、トラブルによりつくばから行先変更、今度は
　　　走行中のE２３１系常磐快速が、レイアウトの配線を止めている
　　　　金属製のステップルが接着剤の裂化により高架線路上に落下、線路に当たり
　　　　短絡、ブレーカー作動緊急停止、、２個目はそれを轢いたE231系が脱線。
【被害】E231系常磐線基本編成脱線　先頭クハE230。
【原因】店の保線状態がいい加減。
【対策】その日に限って強化型スカートを穿いてきたので、ステップルをはじき飛ばした
【現在】ようやくアク禁解除報告
【備考】そろそろ夏休み突入で餓鬼が増え危険な湖ポポ！！夏休み明け9月まで運転禁止。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

【事例】台の上からの落下
【日時】7月１３日３：３０時頃
【場所】家の台の上の常設線路
【概要】ジョイント部分の劣化を見落とし開いた場所が多いまま、走行脱線した後台の上から落下
【被害】キハ３０首都圏色のカプラーカバー？
【原因】保線状態がいい加減。
【対策】走らせる前に確認
【現在】今の所無事故
【備考】接着剤で固定したので片方の運転台がダミーカプラー状態
買ってこないとorz

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

>>422
当委員会のオブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。

・特に週末や連休中だと妙な位置に白バイや鼠取りが潜んでいるので御注意を…。
　某三セク鉄道社長氏によると、同鉄道某駅近くの観光用歓迎アーチの陰になって見
　落としやすい一時停止の標識があり、県外車がよく餌食にされているとの由。

>>423
模型列車でもスカート装備のメリットを実践した貴重な報告ですね。

余談ながら貸しレで線路状態が一番良好と感じたのは大倉●でした。歩々シリーズは
見るだけで経験無しという体たらくですが…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

【事例】英国HSTのインターシティ塗装車10連が、同じく英国37型ディーゼル機関車牽引の貨物列車に高速で追突
【被害】HSTは全車脱線転覆、貨物列車は牽引機以外全車脱線転覆。奇跡的に破損は無し。
【原因】ポイントの切り替えミス、DCC初導入に伴う運転士の取扱いの不慣れ。
【対策】列車を起動する前に待避線のポイントの向きを確認する。同時に２本の列車を走らせない。ただ、根本的にはDCCの運転方法に慣れるしか…；
【現在】貨物列車は入庫させてHSTだけで練習中。起動時のｷｰﾝってエンジン音がたまらないｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

【事例】EF58-61カプラー自然解放に伴うオリエント急行脱線
【日時】7月13日10時40分頃
【場所】壬生町おもちゃ博物館貸レ4番線
【概要】富製EF58-61牽引の過度製オリエント急行(NIOE編成11両+控車2両)の機関車と客車が分離、すぐさま逆走し連結。
推進運転を始めたところ、客車1両目(マニ50)が脱線。
レイアウト中程(客は入れない)で脱線したため、スタッフのオネーサンに救援を要請。残存車と機関車は問題無いため、推進運転により駅へ回送した。
【被害】当社社長の心折損、車両の被害は特になし
【原因】・富と過度のアーノルドの相性がやや悪い(牽引時に機関車側が上を向く)。おそらく13両という重量級編成を牽引したことによると思われる
・連結時の速度超過
【対策】・富製ではなく過度製のEF58-61導入を検討
・連結作業は慎重に行うことの徹底
【現在】その後宇歩歩で過度D51-498オリ+富EF58-61+過度オリ急を走行させたが、何周かすると自然解放が発生。過度製の機関車(D51-498オリ)ではカプラーが噛み合い、単機牽引のほうが良好という…orz

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN

【事例1】変電所(パワーパック)容量不足による停電
【日時】本日11時30分ごろ
【場所】自宅御座敷線
【概要】EF81-95+24系夢空間(いずれも富製)が走行中、停電により急停車した。
その後、再送電により起動したが少し走行してすぐに停電した。指令は車両故障と判断、牽引機を変更(過度製ED75-700)したが同種事例が発生した。
なお、24系には富製室内灯(電球式)を全車に装備していた。
【被害】原因究明のための時間
【原因】富製N-1変電所の容量不足
【対策】富製N-1001CL変電所への変更(淀橋電機に発注済)、室内灯のLED化を検討(←下記事例により計画は無期限休止)
【現在】変電所(パワーパック)が2箇所に増えるのを良いことに複線化計画始動、着工(軌道を購入した)

【事例2】新車導入過多による財政圧迫、増備計画凍結
【日時】ついさっき
【場所】自宅、居間
【概要】カード代の請求書を開封したところ、請求額が多額になっていた。
このため、これ以上の車両・設備への投資を暫くの間凍結することを、脳内会議にて賛成多数により可決した。
【被害】松屋とJAMの分が危うしorz
【原因】ヤフオクへの入り浸り
【対策】暫くの間ヤフオクへのアクセス禁止、所持車両で我慢する
【現在】あと1つだけ落としたら止めるぞ…(`・ω・´)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN

>428
IYHスレでお待ちしています

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN

>>429
IYHスレは現在存在しない

とIYH神のお告げがあったと申告した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN

【事例】き電線発注ミスによる複線化工事休止
【日時】今
【場所】自宅御座敷線
【概要】>>428の事例1にて変電所の更新(という名を借りた増設)を行ったが、き電線(フィーダー)を発注しなかったため複線化工事が休止した。
【被害】単線運転しかできずorz
【原因】内容物の把握ミス(フィーダーは別売)
【対策】とりあえず昨日発注、本日到着予定だがいつ来ることやら…
【現在】既存のき電線を用いて新変電所の試験でもするか…早く複線化したいお(´・ω・`)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN

【事例】予備フィーダー上の支線にいた待避列車が暴走し本線列車とポイントで衝突
【日時】今日の午後
【対策】予備フィーダーの撤去
【原因】富の完全選択式ポイントの過剰施設による通電不良
【現在】予備フィーダーをどこへ設置するか再検討中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/09/15(日) 19:41:04.34

【事例】　脱線事故
【日時】　本日 15:00頃
【被害】　過渡EF510
【結果】　一時運休
【場所】　ポポ西武
【原因】　1エンド側排障器に取り付けてある空調室外機？が脱落しかけ、台車の左右動に支障をきたしたまま
カーブに入り脱線。救援にEF81を向かわせるもジョイナーに引っ掛かったために保線担当に救援要請。
【対策】　走行前の車両点検を徹底する。
【現在】　修理完了。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/10/04(金) 10:31:52.32

【事例】　走行解放事故
【日時】　一昨日 22:00頃
【被害】　蟻C60-100牽引の過度20系
【結果】　対策工事完了まで運休することを決定
【場所】　家庭本線、C280カーブ出口付近
【原因】　カーブ終了の段階で決まって走行解放になる事案を発見し、推進運転にて駅に帰着。脱線は起こらず。
アーノルトカプラーが蟻C60側で1ミリ弱高いことが判明
【対策】　(1)C60側の台車またはカプラーの当たりを削るなどして調整する (2)ｶﾁｯとはまるTNカプラー(Sカプラー対応型)にカニ21側(の交換台車)・C60側双方を交換
【現在】上記選択肢から検討中。汎用性維持の観点から(1)が妥当かと見るが、調査委員会の見解を求む

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/10/27(日) 21:22:34.88

>>434
当委員会、オブザーバー代理補佐見習い心得より申し上げまつ…。TN交換はあくまで
最後の手段とし、アーノルドカプラーの調整を先に実施なさるように提案します。

カプラーポケット付近の微妙なバリや抜き勾配により、どこのメーカーでもカプラー
高さの不揃いが生じる可能性はあると言えるでしょう。よって先述の調整を経験して
おくのも悪くないと愚考します。

あとカプラースプリングに妙なクセがついて曲がって伸びたりしてないか、という点
についても確認した方がよいかもしれません。バネが変形してカプラーを上向きか、
下向きに押す力が掛かっていることもありえます。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/10(日) 19:37:54.31

鉄道模型事故調査委員会は>>434に対して以下の勧告を行った

　・汎用性重視であればカプラースレで匠に相談
　・TNの投入の検討

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/12(火) 12:43:36.41

入曽

村山

新横浜

女組

代々木

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/12(火) 20:19:32.33

>>435
過渡の2軸貨車はカプラースプリングが無いせいで
カーブの出口でカプラーの向きを戻す力が働かず
慢性的に自然開放を引き起こしていた

気動車のカトカプ化で余っていたカプラースプリングを突っ込んだら解消
余り物を溜め込む貧乏性が役立った

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/12(火) 21:24:25.33

>>438
カプラーポケットの後ろの処理はやりましたか？
完全に塞がれていないので、何かのひょうしに飛び出す可能性があります

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/13(水) 20:46:16.22

>>439
カプラーの尻の後ろに差し込んで
カプラーポケットを元通り嵌め直しただけ
見て危なっかしいとは思ったが
ギリギリ飛び出さない大きさではないかと思って放置

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/11/13(水) 21:16:27.19

念のため改めて現物を見てみたが
バネの尻がカプラーポケット後部上端の出っ張りに引っ掛かって収まっている
車両をひっくり返すと見えるバネの尻をピンセットで摘んで引っ張ってみたら
バネが抜けた
バネがカプラーポケットの中で曲がって収まっていると危ないかも

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/12/03(火) 12:34:20.02

【事例】新型くろしお運行不能
【日時】日曜日PM4:30頃
【被害】俺の心
【結果】その場で分解修理をすると1018M「しなの18号」に間に合わなくなる為自宅持ち帰り
【場所】ダチ所有の組み立て式レイアウト
【原因】WTR台車側のジョイントが外れていた　触った覚えは無い上先週土曜日に行きつけの貸しレでは元気に走ってたぞ？
【現在】修理完了済

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/12/11(水) 09:47:40.94

【事例】脱線転覆事故
【日時】火曜日夜間
【被害】209系0番台10両のうち、1号車から5号車まで脱線転覆。　
【結果】線路上に再配置。　
【場所】自室レイアウト。
【原因】ポイント配線が線路上に掛かっていた為。
【対策】配線を線路の下にくぐらせる。
【現在】正常運行に戻る

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2013/12/13(金) 10:48:57.51

禿山

本波

山禿

**こんにちは** · 2013/12/13(金) 10:52:20.38

こんにちは
http://qyub.cn/?i=28s

http://qyub.cn/?i=28t

http://qyub.cn/?i=28u

http://qyub.cn/?i=290

**434** · 2013/12/13(金) 19:53:06.97

報告いたします、委員会諸氏に感謝。

(1)対策工事ののち、家庭本線における走行をクリア
その後、20系長編成化(買足し)のうえ運転会線に乗り入れての長大コースを無事故走破。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/01/14(火) 14:59:35.32

【事例】つくばエクスプレス試運転列車抑止
【日時】かなり昔
【被害】TX-1000系・TX-2000系試運転列車（秋葉原→守谷）遅延
【原因】２番線高速貨物（EF200＋コキ約20両）が暴走脱線、１番線の線路を塞ぐ
　　　また、この事故で高架３・４番線の東北新幹線運転士２名も激怒
【対策】自分＋東北新幹線運転士２名で貨物運転士に「脱線させるなら出てけ！」と爆弾投下、暴走をやめさせた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/02(日) 11:31:15.78

【事例】走行中のカプラー自然解放に伴う列車分離
【日時】昨日午後2時ごろ
【場所】自宅最寄りの某貸レ
【概要】導入したユーロカートレインの試運転列車(富EF65-105ユーロ色+富ユーロライナー個室車2両+過渡スハフ12+爺マニ44ユーロ色4両)が走行中、オロとスハフの連結部分が分離、スハフ以下5両が取り残された
【被害】俺の心
【原因】スハフ12前位側カプラーのバネに若干の癖があり、それによってカプラーがやや上向きに
【対策】当該列車は再連結し最寄り駅まで運転、スハフをスロフに車両交換
【現在】バネを交換し復旧、次の運転会はコイツで行くぜ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/04(火) 21:18:47.48

チャイニーズ空気プレン　沖縄海数の子焼きそば

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**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/23(日) 15:21:27.74

【事例】落下物による機関車列車脱線転覆事故
【日時】本日午後2時40分ごろ
【場所】自宅
【概要】京商の小型ラジコンカー「ミニッツレーサー」が棚から落下しレイアウトの本線走行車含む車両群を直撃
【被害】留置線内の蟻C55・C58・過渡C11蒸気機関車3両・貨車2両・本線走行中C56蒸気機関車牽引客車4両編成うち後部2両(スハ44・スハフ44)が脱線転覆
SL　C55機関車は煙突火の粉止めと加減弁ロッド、ボイラー手摺破損。機関士数名が横転した機関車の下敷きになるも軽傷

【原因】レイアウトの真上しかも棚の上で無鉄砲にラジコンを弄ろうとし誤って転動転落
【対策】棚上のラジコンは落下の恐れが無いところへ移動、無鉄砲に弄らない
【現在】車輛修理ならびに復旧作業中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/23(日) 19:55:51.16

今日は、E233系京浜東北の
リアル事故だな。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/24(月) 12:46:40.82

あれって廃車でしょ？。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/24(月) 14:20:29.93

代替新造になるんじゃないかな?
川重製造で総合車両製作所の改造銘板が付く

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/24(月) 22:52:55.76

>>452-453
実質的には代替新造だけど、名目上は修理扱いになるのでは？201系に突っ込まれ
たE351系や、踏切事故で巻き込んだ車が炎上して焼けたE233系みたいに。これって
過渡製品に喩えたら、大破した車体を芦パで交換した形を取るようなもん？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/25(火) 21:41:13.05

>>454
踏切炎上は205系埼京線
E127もあったな。
E233京浜東北の葦はまだ
総本山に残ってたようだ？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/26(水) 00:55:58.39

書いて厄落とし。
【事例】瞬間接着剤容器横転による流出
【被害】瞬間接着剤５００えん　文献のコピー汚損　３００えんぶん　書きかけのレポート１ぺーじ
【原因】不注意で栓を閉め忘れていたため。前の作業を中断したさい整頓をせず模型製作作業に移ったため被害がより大きいものとなった。
【対策】接着剤使用毎に確認を徹底する。模型製作に移る前に汚れちゃ困るものは机の上に置かない。整理整頓を心がける。
【結果】とりあえず机の上はきれいになった。
【現在】レポートの続きを書いておりんす。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/02/26(水) 01:35:45.15

【事例】不注意による線路破損
【日時】昨日22時ごろ
【場所】自宅・PCデスク兼作業台
【概要】過渡ユニトラの切継ぎ改造中、再接合する前にレールを短いまま切断
【被害】約600円
【原因】工事施工者の単純ミス
【対策】作業手順の再確認
【現在】予備線路を使って作業再開、見栄えが悪いながらも何とか完成

忍法帖【Lv=28,xxxPT】(3+0：8) · 2014/03/06(木) 00:47:17.47

【事例】塗料瓶との接触により内容物散乱
【日時】本日0時前
【場所】模型机兼試験線
【概要】 103系への細部スミ入れ作業中に作業員の腕が接触。
　　　　　塗料瓶が崖下へ落下の際、内容物を飛散させたため現場は惨状・・・
【被害】 TAMIYAスミ入れ塗料・付近の棚・崖下に留置してあった103系ジャンク車体
【原因】左腕と脳の連絡ミス
【対策】視差確認の徹底・・・とまでは行かなくとも注意する
【現在】棚の清掃・ジャンク車体の回送は終了
　　　　　あとはGMの103系関西型の工事を再開するのみ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/08(土) 17:35:15.61

【事例】蒸気機関車が客車に追突
【日時】本日0時30分ころ
【場所】自宅エンドレスレイアウト
【概要】蟻C56形蒸気機関車の乗務機関士が居眠り運転したため、ヤードへのポイント停止位置をそのまま冒進し1周して旧型客車4両編成最後部オハ33に衝突
　　　　機関助士が非常制動措置とるも間に合わず。
【被害】客車の乗客全員降りており幸い人員車両ともに被害なし
【原因】機関士が居眠り運転ぶっこいたため。「つい気が抜けてしまった」との事。
【対策】当該機関士に拳骨100発ならびに厳重注意処分。機関助士は見習いであったが、功績を評し飛び級で機関士昇格。
【現在】通常通り運転。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/08(土) 17:57:10.38

【事例】本線走行蒸気機関車の部品脱落
【日時】本日朝1時30分ころ
【場所】自宅エンドレスレイアウト
【概要】見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
　　　　運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
　　　　確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。
【被害】 C11型機関車1両、脱線や乗客乗員ともに死傷者なし
【原因】前回6か月点検時に台枠周りボルトの整備並びにチェックが悪かったものと思われる
【対策】機関車は当該機関士個人の保有機であったため、走行前に点検整備を徹底するよう勧告。
【現在】 C11形機関車についてはその場で急遽整備復元し復旧。その後通常通り運転。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/03/08(土) 17:59:38.89

>>460訂正
【概要】見物客から管理棟に通報あり。「蒸気機関車列車が通過時に何かが落ちる音がし、通過直後線路上に大きなボルトが落ちていた」とのこと
　　　　運行機関車(過渡C11形)は気付いていないようなので無線にて乗務員に連絡し一周後にホームで停止。
　　　　確認したところ軸箱アンダーカバーが外れかかっており、ホイストにて持ち上げたところ先台車が脱落。ボルトはカバー固定用で1.5×3mmのプラス皿ビス。保線員により回収済み。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/11(金) 23:18:41.49

【事例】コンテナ脱落接触脱線事故
【日時】4月2日
【場所】川口ポポン
【概要】TOMIX新型EF66鮫+コキ25Bの貨物列車が、走行中突如12フィートコンテナが脱落。さらに丁度
　　　　トンネルポータルに引っかかってしまい8両目、9両目が脱線転覆。
　　　　また、サメの後方の貨車が引っかかってしまい動けなくなってしまっていた為動かすのを断念。EF66-0の救援を出し、
　　　　後方より誤って押してしまった所さらに大惨事に。仕方なく神の手発動で脱線車両を取り除き解決。
　　　　尚他に走らせている人はいなかった模様。
【被害】当該コンテナに多少の傷。
【原因】後の調査にて、緊結装置が破損していることを確認。これにより遠心力が掛かり徐々に脱落していったものと思われる。
【対策・処置】当該貨車のコンテナ装着方法を限定の上変更。また、その他コキも緊急検査を実施した。
【現在】事故無く快適に走行中。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 00:30:21.70

【事例】貨車転覆多重脱線事故
【日時】4月5日日曜日
【場所】時間制貸レイアウト
【概要】他に走らせていた人の過渡C62が牽引するバラストを積載したセキ3000 28両のうち最後部から2両が脱線転覆、
　　　　ちょうどそこへ自分の651系7両が差し掛かり前3両が脱線転覆した。この影響で約45分ほど運休となった。
【被害】セキ3000 2両無傷、651系先頭車の前面部の傷及び動力者のバラストを噛んだための自走不能
【原因】セキ3000のバラストの積載オーバー
【対策・処置】相手と示談解決
【現在】651系クハ651-1の前面部の修正.再塗装の上、事故の影響の無い他3両と4輌化にして増結用に組替え。
　　　　サロ651を含む動力車を含むM-M'の3両は修理費用の公算が合わず塗装訓練に使われたのを最後に4月10日付けで廃車とした

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 00:31:56.10

訂正
×【日時】4月5日日曜日

○【日時】4月5日土曜日

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 13:08:00.90

>>463
脱線転覆したセキ3000の積荷飛散防止策を怠った点を考慮すると、貨物列車側の過失が大きいと判断。
他の委員の意見を求む。
勧告内容の案
・バラストを水溶きボンドで固定し、万一横転しても飛散しないように処置を講じるよう、貨物列車運用側に対して勧告
・復旧困難な破損の場合、示談ではなく貨物列車運行者に対し相応の賠償を求めるよう、>>463氏に勧告。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 19:37:08.24

>>463
状況により修繕可能なものと推定出来るため、動力台車を分解整備し点検を推奨する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 20:36:18.37

【事例】カーブ通過後の客車脱線
【日時】4月6日午後4時頃
【被害】蟻ED72(かもめナックル装備)に過渡マニ37(台車マウント過渡カプラー)を接続した試運転列車が登り勾配+右280カーブを通過したところ、マニの先台車が脱線｡停止させたため損傷無し｡
この後ED72はボディマウントナックルカプラー装備の14系さくら牽引時には問題なく走破、20分ノントラブル。
【原因】ED72のカプラーに首振り半径がほとんどなく、台車を引き回して脱線させた可能性あり、ただし確定にあらず
【対策】カプラー軸を削り首振り範囲をわずかに広げた
【結果】不明日曜に同じ貸しレにてのんびりテスト予定
【備考】ボディマウントナックル装備のアダプター車を何両か準備すべきか、あるいはEDのスカートを削り広げるべきか、意見求む

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 20:50:38.37

【事例】回送機関車と路面電車の衝突事故。
【日時】本日19時56分
【概要】駅構内の線路交差部分で、カトーの広島電鉄200形電車の側面に、単機回送中のカトーEF81形電気機関車が激突。
200形電車が横転、EF81の前位台車が脱線。
【被害】200形電車の側面に軽微な傷がついたものの、それ以外は被害無し。
【原因】機関車運転士がフライホイールに不慣れで、ブレーキ操作が遅れた為。
【対策】フライホイール搭載機関車を運転する時は、通常よりも早めのブレーキ操作を行うよう、全運転士に通告。
【現状】事故車両を撤去。
通常ダイヤに戻る。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/12(土) 23:07:00.20

>>462
川ポポ線路増えたが、あんたみたいのが多いから
以前のレイアウトの方が影響少なかった。
最近は、ま～たりした湖に走りに行っている。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/14(月) 19:46:43.73

【事例】貨物列車の脱線事故
【概要】本日19時03分、自宅鉄道の急カーブ(R243)を通過中のカトーEF200牽引のコンテナ貨物列車8両編成が、速度超過の為に脱線。
機関車とコキ3両が横転。
【被害】車両、積み荷とも損害無し。
【原因】貨物列車運転士(息子)が異常な速度でカーブに進入、慌ててブレーキ操作をしたが間に合わず事故に至る。
【対策】この貨物列車運転士は数日前にも回送機関車を運転中、駅構内で停止信号を無視して電車に衝突、脱線させる事故(>>468)を起こしており、二週間の乗務停止処分とした。
他の運転士(嫁と娘)にも速度超過に注意するよう、社長兼主任運転士の私から通告。
【現状】通常ダイヤで運行中。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/14(月) 21:14:01.95

鉄道模型事故調査委員会は、>>470に対し

・過渡製車両の殆どは最少通過半径がR249である。
・仮に通過可能であったとしても、極めて脱線しやすくなる。
・可能であれば、線形を見直してカーブ半径が大きくなるように改良工事を行う。

以上の勧告を行った。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/04/26(土) 00:37:44.05

【事例】整備中の破損
【日時】4月24日午後10時頃
【被害】GM製車両の動力台車を固定するピンが折れて動力台車がハマらなくなる
【原因】無理な設置が祟った模様
【対策】動力台車の脱着方法をあらためて確認し、丁寧な作業を心がける
【結果】不明
【現在】交換用のパーツを調達待ち

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/09(金) 23:52:45.15

>>469
おいらは最近その湖で走ることが多い。
Nでなくミニ四駆の方ね。
今日は、フェスタジョーヌで走って来たが
コースアウトしたり、ひっくりかえるは
あげくクラッシュorz
スポイラーはずれ、ステッカーはったところにキズ。
かえってレブチューンモーターより
ノーマルモーターの方が調子よく走れたかも？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/10(土) 04:33:41.47

【事例】路面電車同士の追突事故。
【日時】9日23時06分。
【概要】自宅鉄道の軌道線を運転中のバックマンのブリルトロリーに、続行運転のトミーテック堺トラムが追突。
【被害】双方の車両に極軽微な傷。
【原因】双方の車両の速度差が原因。
鈍速のブリルトロリーに、高速の堺トラムが追い付いた事による追突事故。
当鉄道にDCCは装備されておらず、目測で運転をしていた運転士が、両列車を緊急停車させなかった為と思われる。
【対策】今後、続行運転を行う場合は鉄道線、軌道線を問わず、速度が拮抗している車両同士で運転する。
【現状】平常ダイヤにて運転中。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/10(土) 09:36:34.63

【事例】489系と167系の脱線横転。
【日時】ついさっき。
【概要】489系と167系の運転中、167系→489系の順に中間車(T車)が同じ箇所で横転。ちなみにレイアウトは複線、外が167系、内が489系。
【被害】俺の心と時間。
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カーブ中のスピード低速化。
【現状】運転見合わせ中。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/10(土) 11:22:11.96

>>471
R249とC243は誤差の範囲かと
それと過渡は路面用でない線路でR206を出していたような気がするが
通過できる車両が富ミニカーブ並みに限られるのなら酷いな

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/10(土) 19:26:32.02

>>474の【対策】に追記↓
当鉄道の軌道線車両(路面電車)全車両の速度を検証。
その結果、トミーテックの堺トラムと、カトーのチキンラーメン号の速度が殆ど同じと判明。
続行運転を行う場合は、この2両を限定運用する事に決定。
しかし、抜本的な対策はDCCを導入であろう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/12(月) 11:21:49.53

【事例】583系、251系、183系フル編成が勾配上らず
【日時】8日15時～
【概要】貸レでフル編成並べて発車したところ引き込み線から本線への勾配で止まるがM車は唸りだした。
【原因】 M車の台車にユニクリーンオイルを付けすぎてトラクションタイヤと車輪の間にオイルが侵入し空転してる模様。平地でもフルは引っ張れない。
【対策】台車及び車体を分解し綿棒とテッシュで汚れ、オイルをふき取り、トラクションタイヤを新品に交換し組立
【現状】4両編成で様子見。まだ貸レには行ってない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/19(月) 21:18:57.38

>>478
つグリス
田宮のは入手しやすい。
オイルみたいに余計なところまで流れないし垂れない。
ただしほこりとかを巻き込みやすくなるので、保守の手間は増えた気がする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/19(月) 21:46:07.27

【事例】500系新幹線、超高架から脱線転覆。在来線2列車巻き添え喰らう。
【日時】5/5
【概要】超高架通過中に脱線転覆、その下の普通高架走行中の651系と地上線223系の上に落下。
【被害】全線運休
【原因】スピードの出しすぎ。
【対策】カント付きカーブに交換。
【現状】減速運転中。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/19(月) 22:36:19.60

>>480
えらい大事故だな。
実物だったら数百人の死傷者が出てそう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/05/31(土) 20:20:08.34

【事例】線路支障による運転抑止ウヤ
【日時】今日の午前中
【場所】某ポポ貸レ
【概要】仕事前に某ポポへオリエントエクスプレスを引き取り、早速試運転を行おうと
　　　　レイアウトを借りる。15分ほど走らせたところで隣線にも他の客が入線。
　　　　ところが隣線の客、極度のアル中か線路に車両を並べようとすると手が震えてなかなか置けない。
　　　　ペットボトルに入った水のような清酒か焼酎を一口飲むとしばらく震えが止まる。
　　　　15両置くのに15分程度の時間がかかり、その間当線は安全のため運転抑止。
　　　　その後隣線も運転を開始するが車両の調子が悪いらしく時々止まる。
　　　　そのたびに震える手で当線をまたいで車両を触るので、こちらもそのたび運転抑止。
　　　　そのうち隣線は酔いが回ってきたか、上手く走らないためか暴走房に豹変。
　　　　カーブにカントがついているので脱線はしないが落ち着いて運転できないので
　　　　当線は1時間借りて正味20分ほどの運転でウヤ決定となる。
【被害】貸レで運転をたっぷり楽しんで気分転換してから職場で仕事をするつもりだったが、
　　　　気分が萎えておまけに暑くて仕事がはかどらなかった。
【原因】隣線の客の極度のアル中が原因。
【対策】貸レの利用は計画的に。やっぱり土日はなるべく行かないほうが無難か。行くなら平日の午前中か？
【現在】とりあえず明日自宅で運転するための準備を行う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/01(日) 03:21:01.98

【事例】接着剤取り扱いに関するインシデント
【場所】当社車両工場
【概要】当社社長はリアル出勤のため車両製造作業を中断し工具および車両を机上に留置した
　　　　帰宅後作業再開時、接着剤蓋の締め忘れに気付いた
【被害】タミヤセメント流し込みタイプ1/3程度
【原因】使用後の確認を怠ったもの
【対策】極力並行での作業を行わないようにする
【現状】それ以降の同種インシデントは発生していない
　　　　この事象は車両・設備溶損事故につながる物であり、同業他車においても十分留意されたい

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/21(土) 04:24:58.56

木曜日に実車のオバＱが脱線。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/24(火) 00:29:10.86

【事例】KATO EF62前期形, スハ43系客車5両,TOMIX EF63 3次形重連のプッシュプル運転中に最後尾客車が脱線
【日時】6/21
【概要】EF62とEF63重連の間の最後尾客車がＲ315と348のＳ字カーブ通過中に脱線
【被害】全線運休にて線形変更と車両改造
【原因】TOMIX EF63重連の方がKATO EF62より速いので間の客車が圧縮されて、せり上がり脱線
【対策】Ｓ字カーブの切り返し部にR480を挟み線形を緩やかに変更すると共にせり上がり防止に最後尾のスハフ42に鉛のウエイトを積む
【現状】曲線区間は秒速7㎝程度に減速運転を行い問題無く通過
　　　　半分無理だろうなと思っていたkato,tomix混成のプッシュプル運転に目途が立ったので
　　　　14系の能登でも編成しようと思っている

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/24(火) 01:57:54.89

鉄道模型事故調査委員会は、
鉄道事業者>>485に対し、
メーカーが違う動力車の
協調運転は、特性が大きく異なる為
アナログ環境での運用は勧めない
事を通達する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/25(水) 22:30:14.22

【事例】塗装作業に関するインシデント
【日時】今さっき
【場所】俺々鉄工所机上工場内
【被害】塗り分け作業中であった車両の塗膜に傷がついた
【原因】マスキングゾルべったり塗ってデザインナイフでクリアパーツと同じ要領にカットすればいい感じになるんでねか、という怠け心
【対策】手を動かす前に考える
【課題】マスキングめんどくせえ
【現状】あ、ひょっとしてこうしたら楽なんじゃないかしらん(繰り返し)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/06/29(日) 14:55:23.81

【事例】展示機関車が横転
【日時】6/28　AM４時頃
【場所】レイアウト展示線
【被害】展示していた過渡C57４次形(C57192)が非公式側に転倒し見物客数名下敷き　車両破損・負傷死者なし
【原因】社長(俺)が運転状況監視中に居眠りし右手Hit
【対策】手元に注意しる
【現状】現状類似事故なし

**４８８** · 2014/06/30(月) 18:49:26.93

【被害】項訂正
車両破損・負傷死者　ともになし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/07/07(月) 13:52:31.27

【事例】ひだ号・北アルプス号脱線事故
【日時】7月5日午後3時頃
【場所】地元の某貸しレ 6番線
【概要】①過渡キハ85系ひだ+アンレール改造(過渡キハ85の足回り流用)キハ8500系北アルプス計10連で運転中、北アルプスのキハ8504が脱線し前位側カプラーを破損した。
②北アルプスをアンレール改造車から蟻のやつに車両交換して運転再開したが、併結部のキハ85-100の前位側台車が脱線頻発した。そのため、北アルプス号を運転打ち切り、運休とした。
【被害】①アン改造のキハ8504 先頭側カプラー破損
②特になし
【原因】①動力車(キハ8503)と付随車(キハ8504)の連結間隔の狭さによる接触←先頭側どうしを向き合わせていた
②台車マウントのカトカプN(Bタイプ)と富TNカプラーの相性の悪さ←TNカプラーの復心バネによりキハ85の台車に負荷がかかっていた
【対策】①動力の端を削ってカプラーを前位側に出し、連結間隔を拡大した
②TNカプラーの復心バネを撤去し、台車マウントのカトカプに追従するようにした
【現状】翌日、再び同じ貸しレで走らせたところどちらも快調に走行した
過渡キハ85系5連+暗キハ8500系5連+蟻キハ8500系5連で走らせても問題無かった

**485** · 2014/07/15(火) 22:51:06.14

【現状その後】14系能登編成、KATO EF62、TOMIXマニ50＋14系寝台＋客車＋EF63重連
　プッシュプル運転により運行中、通常運転にて問題なし
【追加対策】　EF62とマニ50はKATOナックル、マニ50と14系は車体取付密自連TN、
　最後尾TOMIXスハフ14は密自連TNホルダー改造KATOナックル、TOMIX EF63はKATO双頭連結器にて連結（TOMIXの双頭は車間が広くなるので不採用）
【結果推考】KATO EF62とTOMIX EF63の速度差はアナログ運転の為そのままだが、
　KATOより重いTOMIX14系客車を車体連結とした事により台車のせり上がり脱線は起きない模様
　ただし、両機関車とトラクションタイヤに負担が掛かっている事は間違いないので運行頻度は臨時列車扱いとして極力少なくする予定

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/07/17(木) 18:17:16.52

【事例】変電所(パワーパック)の遮断機(安全装置)動作頻発
【日時】7/17　PM3時頃
【場所】自宅座敷線
【概要】富EF62(1980年代の旧製品)+富14系サロンEXP東京7両+過渡EF63重連(旧製品2次形+新製品1次形)で「サロンそよかぜ」を運転しようとしたところ、富CL1001N(常点灯パワーパック)の安全装置が動作し運転不能となった。
何度運転を試みても改善しないため、EF63を撤去したところ問題なく走行した。
その後、EF63のみで試運転を行ったところ、それぞれ単機では走行したものの、重連では安全装置が動作した。
【被害】特に無し
【原因】過渡EF63 2次形(旧製品)の回路の問題←旧製品のため、常点灯に対応していないものだった
【対策】対処法をググり、基盤上のチップ部品を撤去した(はんだごてが見つからなかったので、部品をニッパーにて破壊)
【現状】常点灯パワーパックでも快調に走行

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/07/17(木) 18:41:59.46

連投スマソ
>>492一部訂正しまつ
×富CL1001N→○富N-1001CL

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/08/18(月) 00:02:54.31

>>482
それ泥酔客でしょ。本店でなければ、他はテナント入居だからフロア責任者っぽい人に言えば退場になるよ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/08/18(月) 09:10:56.44

お盆休み中の事故につき報告が遅れますた
【事例】スーパーあずさ号脱線事故
【日時】8/13　PM3時頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】導入したばかり(一応自宅楕円座敷線で試運転済)の過渡E351系12連を自宅最寄りの貸レにて走行させたところ、上り勾配の緩いS字カーブにて中間連結部分の先頭車2両が脱線。
復旧させてさらに走行させたところ、U字カーブの出口付近で先頭車と2両目が脱線し横転。周回もままならない状況と判断し、スーパーあずさ号の運転を打ち切った。
【被害】運転時間の浪費
【原因】過渡E351は初期ロットらしく、脱線しやすいことを当社社長が知らなかった
【対策】本日帰宅後より対策工事(先頭車の補重)を進める予定。貸レでの出場試運転は、非番を利用し木曜日に行う予定。
【現状】まだ放置中…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/08/23(土) 11:40:27.47

>>495その後

【事例】スーパーあずさ号車両故障
【日時】8/23　AM11時頃
【場所】某貸レ8番線
【概要】過渡Ｅ351系の脱線対策と動力の補重を行い試運転に臨んだところ、動力が空転。台車をはめ直そうとしたが、台車がはまらず運行不能となった。
【被害】動力台車の固定用ピン破損、俺の心
【原因】取り外す際に動力台車の固定用ピンが破損、台車を固定出来なくなったため
【対策】整備士の日勤教育、動力台車の調達
【現状】総本山やヤ○オクにもASSYパーツが売ってないため、細い真鍮線あたりで補修する予定。
なお、列車は救援用のEF64-1032を中間に入れて運行中。機関車中間の編成もカッコいいなぁ…Ｅ351にあわせて塗り替えようかw

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/06(土) 17:03:38.78

【事例】車両整備中の破損事故。
【日時】数週間前。
【場所】自宅鉄道の整備工場。
【概要】天井クレーン(つまり、私の手)で移動中の富山ライトレールTLR0601(富)が真っ逆さまに床に転落。
【被害】パンタグラフ破損(粉砕)
【処置】純正パンタグラフが入手不可の為、代用品として富のPS35Dに交換。
むしろ、元より格好良くなったので結果オーライ。
【現状】営業運転に復帰。
【対策】今後、天井クレーンを扱う場合は、細心の注意を払う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/07(日) 11:38:46.67

>>497
確かにぞぬ屋とかでパンタ破損したポートラムがよく安く出てるな。動力入りとかでも安い。

オイラも一台買って鉄コレに付いてる固定シングルアームパンタ付けて飾ってる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/11(木) 19:42:10.71

【事例】車両製造工場における物損事故
【日時】3日前
【被害】製造中のモハ201の鋼体が大きく歪む
【原因】隣接する計算機整備工場にて清掃中だったPentium 4用冷却装置をクレーン（自分の手）で吊り上げた際、一時的にクレーンの力が弱まったこと
【結果】モハ201の車体が復旧困難と判断され再度製造
【現在】どうにか他の3両と足並みが揃い、塗装工場にて塗装中
【対策】同工場では今年度に入り類似する落下事件が相次いで起きており、クレーンを扱う際の注意喚起を徹底する

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/14(日) 07:30:26.14

クレーン事故多すぎｗ
吊荷重、玉掛けが不適切

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/16(火) 01:08:45.71

クレーンの老朽化が考えられるので再整備（筋トレ）を推奨
もしくは　２台使用のこと

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/16(火) 16:20:00.58

【事例】保管庫の荷物一部崩落
【日時】9/16の地震の時
【被害】保管中の部品類(KATO)の箱が落下
【原因】たまたま重心の位置が不安定だった
【結果】箱の中身が一部散乱
【現在】回収し整理し元の場所に収める
【対策】対策は検討中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/09/21(日) 22:43:46.82

>>480
同様の事故オレも浜ポポでしでかした。
午前中でオレしか客いなかったのが幸い。
該当第4編成H19年式編成、本日川ポポに廃車回送。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/10/26(日) 17:44:11.28

【事例】工場内部品散乱
【日時】今日昼頃
【被害】100均の整理ケース(3x4マス)を誤って机工場から落下。分類収納されていた各種小パーツが床に散乱
【原因】ケースを机に出しっ放しの上にフタが開けっ放しだったことによる
【対策】出したら仕舞う！開けたら閉める！！床の清掃も検討中
【現在】夕方までに約8割を回収

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/10/26(日) 21:42:43.51

>>504
化粧品売り場に置いてあることの多い、
1マスごとに蓋が分かれてるのを買うべし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/04(火) 07:32:02.04

【事例】スーパーおおぞら号脱線事故
【日時】11/1　PM3時頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】導入した過渡製キハ283系(基本+増結の10連フル編成)を初走行させ周回から戻ったところ、9号車ならびに10号車(いずれもキハ283)の進行方向側台車(振子機能が無い側)が脱線していた。
その後9両に減車したが同様事例が発生(最後尾のみ脱線)、8両では脱線しなかった。
なお、>>495にてスーパーあずさ号が脱線した路線と同一であった。
【被害】特に無し
【原因】線形と振子機能の相性の悪さ(推測)
【対策】9号車ならびに10号車の補重
【現状】床下機器の隙間に板鉛を積み込み済、次の非番に当該路線にて試運転予定

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/07(金) 15:29:51.79

>>506訂正
×9号車ならびに10号車(いずれもキハ283)→○8号車キハ282と9号車キハ283
その後の試運転は問題なし

で、一難去ってまた…
【事例】E5系脱線事故
【日時】11/7　PM2時30分頃
【場所】某貸レ5番線
【概要】磐梯車輌製(Bトレ)E5系10両+E3系こまち仕様6両にて試運転を行い周回から戻ったところ、駅入口の分岐機付近にて前4両が脱線した。隣接線路には貨物列車が停車していたが、接触はしなかった。
【被害】特に無し
【原因】磐梯製台車の軸重不均衡による揺れ
【対策】磐梯製台車の使用停止ならびに補重
【現状】E5系には過渡製台車が使えないため、E3系つばさ仕様を10両編成にして代走予定

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/10(月) 12:22:19.96

【事例】車輪割損
【日時】昨日
【概要】購入後長期間仕舞いっぱなしだったサロンエクスプレス東京(富技製)を走行させたところ、中間車の異音・異常振動を認め、分岐器にて脱線。
当該車両を調べた結果、1軸に錆および車輪(プラ製)の割損を発見。
車軸に錆が生じ、膨張して接合部から割損に至ったものと推定された。
【対策】同種車輪装備車を緊急点検。当該編成は室内灯設置のため金属車輪に交換した。
【結果】当鉄道では走行音が小さいプラ車輪が貨車を中心に多用されているが、錆の生じた車軸数本を確認。交換した。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/10(月) 17:58:51.83

【事例】橋梁より車両落下事故（E231系常磐線快速上野行き）。
【日時】2014年11月10日午後12：45ごろ（シーナリと車両から取手の利根川橋梁上り線）
【場所】川口ポポ２番線、デッキーガータートラス橋（富技橋梁製作所）
【概要】同橋梁、時速110ｋｍ/ｈ運転で走行中のE231系常磐(過渡)がトラス部分を渡り終え
　ガーター橋に差し掛かったところ、河川敷に前3両編成が折れるように転落。
【被害】クハE230+モハE230+モハE２３１が転落、めだっだダメージないが
　実車なら先頭車と2両目前あたりで死人が出たであろう？
【原因】トラス橋のトラス部分の設置が不完全でよれた時車両に鉄骨が接触。
【現状】営業運転に復帰、実際利根川橋梁は老朽化により架け替え。
【対策】同トラス橋は徐行で渡る。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/19(水) 17:17:08.24

【事例】車両ケース間違えにより運休（５００系のぞみ２６号博多発東京行きの設定）。
【日時】2014年11月16日午後15：00ごろ
【場所】某国道沿い町会会館2階
【概要】運転会で500系の走らせようとしたところ、車両ケースを取り違え、中間車のケースを
　　　　2個持参　、先頭車の入ったケースを忘れてきた、時間帯的にのぞみ26号をやろうしてたが
【原因】本来15日16日を休暇希望していたが休めず。15日の夜からしか運転会に参加できず
　　　　15日夜帰宅後急いで支度し運転会会場へ向かう、社員のことなんぞなんも
　　　　考えないブラック企業ですから（２ｃｈチクリ板でも常に上位のライ○○ル）
　　　　その日も定時帰宅させろと言っといたが嫌がらせのように遠い現場にむかわられた。
【現状】実際名古屋に乗り鉄時７００Ｂで代走に当たったことがあったが７００Ｃ編成を持参してたので
　　　　７００Ｃで代走、鉄ヲタからは金返せのいクレームの嵐だったとか・・・・　。
【対策】仕事は穴開けてもいいが運転会は穴をあけない。
　　　　前日から持参する車両はバックに入れ準備しておく。　

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/21(金) 12:45:57.70

鉄道模型事故調査委員会は、 
>>510に対し、 
仕事に穴を空けるのは構わないが、現場でゴムホースに余分な穴を開け
事故につながる事の無いよう勧告する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/24(月) 13:10:49.34

【事例】電車の脱線転落事故。
【日時】23日22時30分頃。
【場所】自宅鉄道のレイアウト(高さ約1メートルの箪笥の上に設置)
【概要】運転中のトミーテック伊賀鉄道860系2両編成が速度超過でR177の急カーブを曲がり切れずに脱線。
Mc車が横転、Tc車が床に転落。
【被害】Tc車がバラバラに分解。
車体、床下、座席、ウェイト、カプラー、窓ガラスなどが分離。
幸いにも破損したパーツは無かったので、現場にて修復。
【現在】事故車両を試運転の結果、異常が無いので営業運転に復帰。
【対策】制限速度の見直しを実施。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/24(月) 18:50:51.83

https://www.youtube.com/watch?v=fIOguYVSNTQ
このスレのテーマソング

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/11/30(日) 17:17:35.07

【事例】機関車の駆動部脱落事故
【日時】30日13時ころ
【場所】自宅鉄道のレイアウト
【概要】DD53 1入線披露運転、前補機蟻DD53 1(除雪ヘッド連結状態)+本務機蟻D51の重連＋14系旧客4両編成で運転中
発車直後にDD53がポイント通過時に1位側台車接触座礁。ただちに後退で回収するが該当機より異音認める
【被害】腕によるクレーンにて該当機を吊ったところ、1位側台車のオイルパン蓋が分解し車輪脱落。典型的な初期不良で蓋に歪みがありロックされていなかった事が判明
【現在】蓋の歪みをライターで炙り修正。ギヤ類破損なく現地にて再組立、運転復帰し無事披露運転終了。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/12/05(金) 09:13:19.34

【事例】塗装工程失敗による作業計画変更
【日時】12/1 午後9時頃
【場所】自宅簡易改造線(居間)
【概要】過渡スハフ12 161(JR東仕様のジャンク)をオヤ12 1へと改造(スプレー塗装)中、妻面貫通扉の塗装がはみ出し、塗膜まで侵したため修正不能となった。
【被害】妻面および側面塗膜の侵食
【原因】低気温時に塗装を急いだため
【対策】工員の日勤教育、スプレー塗装は慎重に行う
【現在】改造中だった車両はフリーランス塗装を施し再利用、オヤ12用には淀ポイントを使用し新たに過渡スハフ12単品を導入し改造中

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/12/27(土) 01:13:44.22

【事例】労働災害発生
【日時】26日23時頃
【場所】弊社車両工場
【概要】当社職員が新造車両の入線に伴い室内灯の艤装工事を行っていた所、切除した該部品と職員が接触し裂傷を生じた。
　　　　夕食後の作業であり、当時職員はわずかに酒気を帯びていた。
【被害】左親指への軽微な裂傷
【現在】止血を済ませ作業を続行しているが、眠気により作業効率が低下している。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/12/28(日) 13:17:48.19

【事例】車両と部品の落下
【日時】28日13時頃
【場所】弊社車両工場
【概要】音楽(スピッツの「空も飛べるはず」)聞きながら鉄コレ20弾と東武6000系のN化作業中にケースを落下
　　　　　クモヤ2両とモハ6000とパーツが空を飛んだ
【被害】床にパーツ散乱、鉄コレ20弾ケースのウレタンに傷
【現在】車両とパーツを全て回収
【対策】ケースは不安定なところに置かない

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2014/12/29(月) 13:04:06.79

【事例】客車1両脱線コケ
【日時】たった今
【場所】自宅箱庭
【概要】蟻C55牽引客レ4両編成、カーブ走行中にヤードに押し込んであった2軸貨車最後端1両がエンドレールから
　　　　脱線した状態、本線カーブを支障に気付かず列車通過時に機関車次位客車の非公式側が接触、90度横転コケ
【被害】なし
【現在】C55は脱線しなかったため緊急停止の上退避、救援機手配し客車回収、再編成
【対策】即ヤード終端に車止め設置

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/07(土) 13:00:43.34

【事例】鉄コレカプラーポケット破損
【日時】3月7日午前24時頃
【場所】テーブルの上
【概要】頭が少しぼーっとした状態でT車の台車を外したらいきなり壊れた

【被害】カプラーポケット一つ
【現在】TT-04Rを通販で取り寄せ中
【対策】深夜に作業をしない

もう一つ
【事例】TOMIX 98001 キハ58ディーゼルカー（九州色）基本セット　車番転写失敗
【日時】3月7日午前11時時頃
【場所】テーブルの上
【概要】キハ28の車番を転写しようとして、間違って隣のキハ58の車番の一部を転写してしまった
【被害】キハ58 555のインレタ一つ
【現在】綺麗に剥がして無事キハ28の車番を転写
【対策】転写するときはちゃんと確認する

**335** · 2015/03/16(月) 19:07:02.65

【事例】車輛落下事故
【日時】3月15日午後11時頃
【被害】車輛半壊(デッキ、台車枠、ボディ全損) 被害車両：ワールド工芸製　EF53形
【原因】手による吊り上げ作業中に滑落。なお、被害車輛は落成後1日の新造機だった。死傷者なし。
【対策】重力を恨んでも仕方が無い。金属製車両は一層丁寧な作業を心がける
【結果】事故直後の被害車輛 http://s1.gazo.cc/up/124224.jpg
【現在】交換用のパーツを調達待ち

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/17(火) 12:51:52.98

>>520
無事修復できることを祈ります

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/18(水) 04:09:25.15

【事例】塗装工事中の汚損

【日時】一昨日

【概要】完全間近の車両への色差しの為瓶入り塗料をかき混ぜようと爪楊枝をつっ込んだ瞬間、塗料が猛烈に泡立ち大量に溢れ出し本工場床を汚損。

【原因】使い終わった缶スプレーに穴を空け、残った塗料を取り出しておいたのが原因かと思われるが今のところ不明。

【対策】本案件を鉄道模型事故調査委員会に提出し、原因の解明を依頼するものとし、申請する。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/24(火) 08:02:57.05

【事例】列車の多重脱線事故
【日時】23日15時15分頃。
【場所】ホポレイクタウン
【概要】内側線走行中の他社車輌(富485RED)がポイントで脱線。
外側線で併走中の当社783みどりハウステンボスかもめが全車両脱線。
さらにその外側の餓鬼の223が豪快に突っ込み脱線。(うわぁ～事故ってる～って言った後に突っ込んだため、怒りMAX)
【被害】1号車…ガラスパーツ破損、屋根上配線破損。
7号車窓破損。
13号車はボディ先頭部が大きくへこむ。
擦れた衝撃で幕がはがれる。
【現在】485の方からはお詫びと、自分が床下機器をいじったせいで引っかかったとのことで、修理代金を持ってくれるとのこと。223の親がﾌｼﾞｺﾌｼﾞｺしていたので、修理代金を485の人とワリカンで払うように言って免許証の写真を撮った。
【対策】餓鬼からは逃げる。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/24(火) 11:44:39.01

>>523
これだから貸しレ逝きたくないんだよなぁ
ニつと手に入らんような希少機種廃車にされたらたまったもんじゃないわ。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/24(火) 12:08:23.25

>>524
廃車に至っても簡単に再入手可能な物なんて
発売直後で売れ行きの鈍い物くらいだからな
「定価店なら残っている物」だって探して歩くのにどれだけ苦労することか

**あんとん・ぶるつくなあ** · 2015/03/24(火) 12:48:40.97

鉄道模型損害保険を立ち上げよう！
アテニゲされなかったのは、不幸中のサイワイですね。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/24(火) 14:48:45.16

やっぱ複線借りするしか対策無いかねぇ
地上線だと高架から降ってくる危険もあるから、高架複線借りなら安全か

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/24(火) 18:09:36.94

>>523
それは災難だったな。
よりによって同じJR九州の車両にぶつけられるなんて皮肉だな(>_<)

俺がよく行く貸しレイアウトは暴走坊など迷惑な客が居ないから良かった(模型の販売がメインの店だから、レイアウトを利用している客そのものが少ない)

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/25(水) 00:54:03.82

こっちのが突然トラブって脱線事故、相手さんの車両破損させる事だってあるもんな。
金属とか外国製模型持ち込んでる方だったりしたら弁償じゃ済まんし。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/03/25(水) 01:44:32.90

極力複線単位で、特に転轍機などが他線と隣接してないとこを使うのが理想かな
線路条件を確認して危険予知トレーニングを行おう

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/04/02(木) 18:16:07.11

脱線事故が発生したら、全線の電源が落ちるシステムが有れば良いなと思う。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/04/20(月) 13:43:58.43

単純に回路にブレーカーを挟めばいいと思うが

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/04/20(月) 14:02:57.46

脱線したからと言って過電流が流れるわけでもなし

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/04/20(月) 16:38:15.78

脱線したからといってショートするとは限らないからな
ポイント上では脱線=ほぼショートだけど、普通の箇所だとショートは滅多にないでしょ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 00:37:02.28

【事例】工期の大幅遅れ
【日時】２０１５年４月より
【場所】机上鉄工所
【概要】４月の頭に某スレで近日中に完成写真揚げますといってかれこれひと月
【被害】楽しみに待ってくれてる人は多分居ないとは思うけど
【原因】おでこのＲが決まらない　溶きパテ盛りなおして乾くのに何日か
【対策】もっと計画的に作る　パーツ取り付ける前によく考える　
【現在】乾燥待ち　明日はストラクチャーでもいじるべえ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 01:21:11.94

【事例】蒸気機関車鉢合わせ正面衝突
【日時】２０１５年5月12日夜
【場所】自宅レイアウト　待機ヤード線
【概要】ポイント切替不良で所定位置へ戻る機関車が冒進しその先に待機していた機関車に顔面直撃
【被害】衝突された機関車が後退押し出されテンダー台車脱線
【原因】転轍不良
【対策】指差呼称徹底しる…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 04:24:10.98

>>535の事例に似てるけど

【事例】工期の大幅遅れ
【日時】2014年12月より
【場所】俺鉄机上工場
【概要】14系みやび製作のため富スハフ14(旧製品)×2およびミハサロ(旧塗装)×5をIPAプールにドボンしたものの、気温が低すぎて塗装が落ちず、長期間放置。
前月の晴天日にやっと塗装落としに成功、改造工事を再開した。
【被害】塗膜がかなり強固だったため、車体の被害は特になし
【原因】IPAプールを湯煎するという発想が無かった
【対策】もっと計画的に作る
【現在】窓の一部拡大・窓および扉のパテ埋め・茶色の塗装まで完了。梅雨入りまでには塗り終えたい…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 18:51:21.66

【事例】車両不具合による一時運転見合わせ
【日時】本日夕方
【場所】当鉄道机上本棚線
【概要】数年来休車となっていたKATO製153系10両(1M9T)を走行させようとしたところ、ヒュルヒュルという異音を生じて走行不能となった。
【被害】机上本棚線の運転見合わせ
【処置】当該車両を調べたが、特に集電不良や異物の混入は認められなかった。
ギア部に田宮製ミニ四駆用グリスを注油したところ、僅かに動くようになった。
馴らし運転を続けた結果、異音は消失して走行可能となったため運転を再開。
【原因】長期間の休車中にギア部の滑りが悪くなっていたと考えられる。
【現在】当該編成は試運転を終え、休車解除とした。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 19:36:13.91

【事例】モーター突然死！？
【日時】2014 5/11
【場所】試運転時
【概要】かなり昔の車両を引っ張　　　　り出して試運転を行った　　　　ところ、全く動かない
【被害】試運転中止
【処置】整備工事を実施、台車取　　　　り外し、分解・清掃・グ　　　　リースUP・組み立て、集　　　　電板清掃、車輪清掃
　　　　試運転
【原因】整備を怠り、放置してい　　　　た結果
【現在】なんとも快調に走るでわ　　　　ないか。
　　　　一時はモーター換装と必　　　　要なら他部品も交換とな　　　　るか…と思われた。
　　　　因みに車両は学研ｷﾊ40、　　　　過渡201-900。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 21:06:48.56

【事例】モーター突然死！？
【日時】2014 5/11
【場所】試運転時
【概要】かなり昔の車両を引っ張　　　　り出して試運転を行った　　　　ところ、全く動かない
【被害】試運転中止
【処置】整備工事を実施、台車取　　　　り外し、分解・清掃・グ　　　　リースUP・組み立て、集　　　　電板清掃、車輪清掃
　　　　試運転
【原因】整備を怠り、放置してい　　　　た結果
【現在】なんとも快調に走るでわ　　　　ないか。
　　　　一時はモーター換装と必　　　　要なら他部品も交換とな　　　　るか…と思われた。
　　　　因みに車両は学研ｷﾊ40、　　　　過渡201-900。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/15(金) 21:41:21.13

ｽﾏﾝ…２度書いてしまった…
これがﾎﾝﾄの事故？

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/16(土) 03:06:59.21

【事例】モーター突然死！？
【日時】2014 5/11
【場所】試運転時
【概要】かなり昔の車両を引っ張り出して試運転を行ったところ、全く動かない
【被害】試運転中止
【処置】整備工事を実施、台車取り外し、分解・清掃・グリースUP・組み立て、集電板清掃、車輪清掃
試運転
【原因】整備を怠り、放置していた結果
【現在】なんとも快調に走るでわないか。
一時はモーター換装と必要なら他部品も交換となるか…と思われた。
因みに車両は学研ｷﾊ40、過渡201-900。

文章なおしてあげた

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/16(土) 13:47:43.29

>>523 >>527
湖に限らずポポにおいては複線借り
（当方、ボーリングもやるんでアメリカン走行「米走行）と呼んでいる）
必須のこと、池沼・暴走中の多発する土日は２階の高架の米走行以外走行禁止）
最近のポポ、線路増えたせいで米走行でも心配である。まだ湖は１階、２階で
８線なので良いが、近隣の川口、羽生、つくばはそうもいかない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/17(日) 14:45:48.29

【事例】"泣き別れ"脱線
【日時】２０１５年5月1６日夕方
【場所】自宅レイアウト
【概要】機関車重連＋客レ６両編成が発射直後に最後尾客車後位台車がポイント通過時に持ってかれた
【被害】最後尾客車の脱線のみ速度が低く幸い横転せず。
【原因】不明
【対策】ひとまず様子を見る

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/05/22(金) 11:46:40.28

やるかやらないかは自由！！
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/06/09(火) 02:01:37.38

このスレ4年以上もあるとはｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/06/09(火) 02:03:01.99

>>543
関西でも京都駅は上段4+下段4の8線だが樟葉だと8+8の16線もあるからなぁ…。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/06/19(金) 00:16:51.92

【事例】転落事故(2件)
【日時】２０１５年6月18日夜
【場所】自宅格納庫
【概要】格納庫からブックケースを引き抜いて指だけでつまみ上げている状態の時に
滑って下の段ボール箱に落下した
【被害】ぱっと見問題なさそうだか後ほど検査を行う
【原因】除湿機で除湿されている部屋なので紙スリーブと指との摩擦が減っていたものと思われる
【対策】両手で持つ、ゴム手袋を着用するなどを検討中

**548** · 2015/06/19(金) 16:01:27.56

昨日の転落事故による破損などはありませんでした
ただ、車両屋根に成形傷を発見してしまったので
メーカー行きになりますが…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/06/22(月) 13:18:12.03

>>549
TOMIXやKATO、GREENMAXなら自前でパーツ（この場合は屋根の部分）を買った方が手っ取り早く修理出来て安いと思うよ

**548** · 2015/06/22(月) 22:30:11.53

>>550
最近はassy以下の細かいパーツは売ってくれないのよ
富も最近それに同調した

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/06/24(水) 23:00:45.75

>>551
ほんと悲しいことだ
過渡の457系等検電アンテナ20個も要らん
纏め売りは別設定として基本的に4個100円か2個50円で売ってくれ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/07/17(金) 19:57:32.24

【事例】独蒸気機関車が180°ロン事故
【日時】２０１５年7月17日夕方
【場所】自宅レイアウト
【概要】前補機ドイツ国鉄01型蒸気機関車＋本務国鉄C55重連　客車4両編成が出発直後のポイント通過時に01型機関車が突然パタンとロンしボイラーを下に仰向けに
【被害】なし
【原因】01型機関車は西独時代の模型で古く、フランジが高めになっている為ポイント通過で乗り上げる動きをする
【対策】舶来模型なのでどうしようもない。様子を見る。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/07/25(土) 18:44:37.19

>>553
まず、総統閣下に怒られましょう。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/07/31(金) 01:10:36.27

【事例】客車脱線
【日時】２０１５年7月30日
【場所】自宅レイアウト
【概要】北米NYC 4-6-4 J3aハドソン蒸気機関車牽引客車4両編成が時速160キロで巡航中突然ガクッといって客車2両目が脱線し置き去り
【被害】なし
【原因】J3a型が整備不良、床板のネジを軌道間に落っことした。それを客車が踏んづけ軽くジャックナイフ。当機は奥中古仕入れ機で当日が初の走行
【対策】整備徹底しる

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/02(日) 21:27:46.20

次のスレからは故障も報告可能にせよ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/04(火) 18:26:26.51

機関車トーマス並みの重大事故ばかりだけど
現実で多発する人身事故がなくてなによりや

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/19(水) 22:20:31.69

【事例】パワーパック故障
【日時】つい先ほど発覚
【被害】全線にて運転見合わせ
【原因】昨夜運転終了時、パワーパック(富N-401)の電源スイッチを落とすのを失念。
【対策】確実な通電解除
【現在】パワーパックは電源は入りポイントの変換は可能なものの、ノッチを投入するとすうっと電源灯が消える状態。
現在復旧のメドは立っていない。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/22(土) 13:44:07.52

この機会に買い替えたら
N-1001-CLとか

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/26(水) 03:32:03.77

近鉄沿線の某模型屋のオリジナルパワーユニットは安くて常点灯可能だよ(^O^)

**558** · 2015/08/28(金) 23:46:11.49

>>558の続き
【対処】N-1001-CLを調達
【結果】あるところまで電圧を加えると赤ランプ点灯
【考察】フィーダーが障害されているのか？
【対策】今度フィーダーを用意する

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/29(土) 07:29:09.61

鉄道模型事故調査委員会は、>>561のパワーパックの動作状態からショートの可能性があるとの見方を示し、全線路および当時走行していた車両の絶縁状態を点検するべしと結論づけた。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/29(土) 19:05:44.82

俺も富のN-600やN-1001-CL(これは3年)使ってたけどパワーパック自体故障なんてのは無いな
>>561はレイアウトが可笑しいか車両の問題に100ぺリカ

**558** · 2015/08/30(日) 21:41:29.66

>>561の続き
【対処】当委員会の勧告に基づき、全ての線路及び車両を総点検した。
【結果】機回し線の電動ポイントのうち1基の転換不良を確認。手動で操作し双方の転換を合わせたところ、問題なく走行できるのを確認した。
併せて、複数の車両の前尾灯の不点灯を確認。動力車には異常は認めなかった。
【考察】本件は、ポイント転換不良により、異常回路が構成されショートしたことによるものと推定された。
電源切り忘れとポイント転換不良、またライト不点灯との因果関係は不明。
【今後】ポイント駆動ユニット及びライトユニットを順次交換の計画である。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/08/30(日) 21:47:00.27

【追記】新規導入したN-1001-CLは、送電設備増強のためN-401を置き換え。
勧告をいただいた各委員にはこの場を借りて御礼申し上げる次第であるm(_ _)m

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/09/01(火) 22:43:36.00

参考になるか分からないが、当社の事例を紹介する。
【事例】線路のショート
【日時】今春
【詳細】機回し側線上に入出庫線のポイントを追設したところ、機回し線のポイントを側線側に切り替えるとショートを生じた。
設置されていたポイントはいずれも富製完全選択式の新品であった。
【原因】ポイントに異常は認めず、線路配置に問題があったものと推測された。
【対策】側線上のポイントを撤去
【結果】特にトラブルなし。入出庫線は別途独立した小運転線を設置。
【教訓】ポイント同士に挟まれた区間には新たにポイントを設置するべからず。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/09/02(水) 01:20:01.71

【事例】最高許容速度逸脱
【日時】つい先ほど
【被害】なし
【概要】北米GE AC4400級(CPRail)+GE C44-9W級(BNSF)重連+2軸貨車12両の貨物列車が許容最高速度40mph以下で巡航すべきを
　55mphの15mphオーバーで走行。指令センターからの通報で発覚。
【原因】運転機関士が不慣れであったため、勝手に増速状態に気付かず、電気ブレーキ系の操作を忘れていた。
【対策】某映画のような事故に発展する可能性があり、十分注意して運転しるように警告。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/09/02(水) 02:10:29.74

>567
鉄道事故調査委員会は、「ぶっちゃけ、フルノッチいらないよね新幹線以外では」と述べ、
パワーパックの出力位置に、ケシゴムを両面テープでくっつけとくような
ごく簡単なハドメ装置の設置を勧告した。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/09/02(水) 03:18:54.39

両面テープなんかよりゴム系ボンドが良いと思いま～す！

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/09/21(月) 17:41:56.67

【事例】最高許容速度オーバー、コースアウト
【日時】2015年9月20日13：40分ごろ
【現場】川口ポポミニ四駆サーキット
【被害】アビリスタ3号車事故廃車
【概要】許容最高速度オーバー、アビリスタ3号車事故廃車、コースアウトしシヤーシ破損　
　　　　タイヤ脱落、ボディ傷。
【原因】ドライバーが不慣れ（ミニ４駆歴1年）なくせしてマッハダッシュモーター搭載、ブレーキ系のチューンも不適切。
【対策】他車を巻き込む重大事故に発展する可能性があり、モーターはアトミックチューンモーターまでのグレードにする。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/17(土) 02:21:02.49

1ヶ月近く書き込み無いよな…ｗ

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/17(土) 11:28:41.69

>>571
便りがないのは達者な証拠…なんだろうか…?

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/17(土) 11:43:09.86

>>571-572
事故が起きないことは良いことだ
スレ的には過疎るけども

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/19(月) 23:33:58.73

【事例】カーブでの脱線事故
【日時】17日午後10時頃
【現場】自宅鉄道
【概要】異種動力車の協調運転実験中、トミックスのキハ187系気動車2両編成とカトーの165系電車3両編成(TNカプラーに交換済み)がカーブで脱線。
キハ187系と165系全車が横転。
【被害】脱線横転が比較的緩やかだった為、破損などの被害は無し。
【原因】気動車と電車の混成というより、異なるメーカーの車両を混成した為、動力が上手く協調せず、そこにカーブの抵抗が加わって脱線横転に至ったと思われる。
【対策】極力同じメーカーの車両のみで編成を組むよう心掛ける。
【現状】平常運転に戻っている。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/20(火) 14:56:33.35

鉄道模型事故調査委員会は>>574に対して
富と過渡の動力は幽霊カニを持ってしても
同調はできないので、事前調査を行った上で
メーカーを揃えるか
動台車をトラクションゴム無しにするか
等の対応をするよう忠告する

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/25(日) 08:55:49.10

【事例】レイアウトへ物を落下
【日時】2015年10月17日13時ごろ
【現場】自宅
【被害】富200系2000番台H編成16B大破＆コップ破損
【原因】床下においていたものにつまずいてコップを落下
【対策】床にものをおかない

つらすぎorz
貴重なH編成が…

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/30(金) 23:13:40.37

【事例】運転トラブル
【日時】ここ数日
【場所】自宅線ヤード
【概要】入出庫線から分岐して留置線に進行する際、複数箇所で急停車し運転不能になるトラブルが複数回発生。
いずれもレール(富Fineトラック)のつなぎ目やポイントのギャップの直後で急停車していた。
【被害】入換の支障
【原因】おそらくレールの接続部に何らかの問題があると思われるが、レールはほぼ新品であり、また毎回必ず発生する訳でもなく発生箇所も2-3箇所あるため、断定はできず。
【対策】線路の交換が確実なのだろうが、現場は線路やその他構造物が入り組んでいるため困難。
【現在】当該留置線を客貨車専用とし、空コキを数両控え車にしている。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/30(金) 23:22:06.67

ついでにもう1例
【事例】運転トラブル
【日時】7月頃
【場所】自宅線ヤード2(建設中)
【概要】試運転で留置線に進行する際、とある分岐器(新品)を越えるとショートが発生。
【被害】なし
【対処】ポイントを交換し、解消。交換したポイントを小運転線に組み込み調べたところ、必ずショートした。
【考察】ポイントの初期不良か。
【現在】当該ポイントは廃棄。

**名無しさん＠線路いっぱい** · 2015/10/31(土) 03:49:47.72

>>577
F虎の繋ぎ目で止まるのは変だな
普通のジョイなーならジョイナーだけで通電を確保しているから正しく繋いであれば止まる筈が無い
正しくというのはジョイナーが前後のレールとそれぞれズレ無く噛み合っていること
間違えてギャップジョイナーを嵌めてあったら必ず止まるはず
>>578
ポイントを初期不良でｺﾞﾙｱ