もうほんとにやめてください！
お願いです！
【オレンジエア禁止】日航ジャンボ機墜落事故 47【JAL123】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1564301921/
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【オレンジエア禁止】日航ジャンボ機墜落事故 48【JAL123】
もうほんとにやめてください！
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【オレンジエア禁止】日航ジャンボ機墜落事故 47【JAL123】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1564301921/
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
つまり真相は後部への衝突じゃなく操縦席への衝突を伝えるメッセージだったんですよ。
272 名無しさん＠５周年 04/08/12 10:54 ID:uOg1oBDt
マリコ 津慶 知代子 どうか仲良くがんばって
ママを助けて下さい
パパは本当に残念だ きっとたすかるまい
原因はわからない
いま五分たった 降下しだした どこへどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい
きのうみんなと食事したのは 最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て ママ こんなことになるとは 残念だ
さようなら
子供達の事よろしくたのむ
今六時半だ 飛行機はまわりながら 急速に
降下中だ
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している
【8月12日】日航機墜落事故から19年 520人が犠牲に …群馬・御巣鷹山
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092255115/
つまり真相は後部への衝突じゃなく操縦席への衝突を伝えるメッセージだったんですよ。
そうじゃない
プルアップ プルアップ
内側から破裂する尾翼を持つ
ジャンボ旅客機、、、
そんなペラペラで空飛んでいいんかい
尾翼内は0.9気圧
差は0.6気圧
自転車のタイヤより弱いのか？
フィクサーはNツネ
嘘つき呼ばわりとかすげー叩かれるんだけど闇の力ですか？
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
つまり真相は後部への衝突じゃなく操縦席への衝突を伝えるメッセージだったんですよ。
https://youtu.be/hyB_MXmMkRE
実際嘘吐きだから仕方ない
現実と妄想の境界線が無くなってる典型的精神疾患
二次元で考えてるから空域の高度差ってモノが理解できないんだと思う。
と聞こえる
病院行け
事故の原因はもう常識を働かせるだけで十分でしよう。
日米地位協定
民間機を擬似標的
ボーイング社
元海自
米軍機による接触事故
永遠に証拠も出ないし解明もされない
無念
はっとく
909 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/10/19(月) 00:34:51.64 ID:???
別に関係はない....
https://i.imgur.com/TBSGXRC.jpg
911 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/10/19(月) 23:45:53.90 ID:???
なぜ、横田空域が伊豆半島北部まで覆っているかというと、厚木基地を利用している米海軍艦載機の航路になっているからです。
米軍艦載機は、厚木飛行場を飛び立つと、伊豆半島の東側上空を高度を上げながら作戦空域に出ます。
日航123便の事故の起きた位置は、正に、艦載機の航路と交差する地点です。
事故の原因はもう常識を働かせるだけで十分でしよう。
https://antsuan.exblog.jp/amp/27027941/
なんだ みんな知らんふりか....
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
３つとも文章を並べると、帰宅直後であることがわかる。
黒澤：丁度ですね、墜落した時刻ぐらいに私は東京（国道整備について建設省への陳情）から帰って、うちに着いた。
玄関に入った時ぐらいに、後から調べてみると、飛行機が墜落していた様に思います。
孫が見ているテレビにちらっと目をやりましたところね、飛行機が落ちた。
これは、大したことが起こったなと思っているうちにですよ、今度は詳しく、日航の大型機がですよ、墜落したと。
第三部 乱気流の航空業界 未来はどこへ 229
第三章 上野村へ 349
＊御巣鷹の尾根が語りかけること
／あの日を語る①
そこで元村長の黒澤丈夫氏が、
「私は上野村がこの事故に果たした役割は二つあると思います。ひとつは救助救難のサポートに全力を挙げたということ。もうひとつは、上野村自治体が亡くなった人の慰霊と葬送を責任を持って行うことであります」
と、耳にＳＯＮＹ製の補聴器をつけて、しっかりとした口調で話し始めた。
事故を知ったのは、東京出張から帰って七時ちょっとすぎ頃、ＮＨＫの日航機行方不明というニュースで、テレビでは長野側の北相木らしいと言っていた。
しかし、向こうは高度が高いから火が見えるはずだが、ここからは見えない。
そのうち上野村の上空をさかんにヘリが飛ぶので、どうも上野村ではないかと思っていたところ、
夜十時過ぎになって、県警本部の河村氏から電話があり、
「今、長野県警の本部長から電話があって、長野側には落ちていない、どうも群馬側だ」という判断が伝わった。
https://nekotomo.at.webry.info/201210/article_3.html
7時10分には有線放送流してる
飯塚訓 墜落現場 2005年発行文庫版より110ページ
上野村役場保健福祉課長
「私は当時、総務課消防主任の職にあった。
午後7時ごろ、テレビを見てあわてて役場に行ったら、助役、総務課長、それに消防課団長、副団長が来ていた。
(略)
午後7時10分、全村民に『飛行機墜落事故に関して何か不審な音を聞いたとか見たとか、情報を知っている人は役場まで連絡してください』
とだけ、有線放送を流した。」
午後7時過ぎ、帰宅すると、孫たちが見ていたテレビニュースの速報の字幕が見えた。「羽田発大阪行きの日航機 レーダーから消える」
2010年8月18日：（日航機墜落 上野村の24時間：上）夜明け待ち、現場めざす／群馬県：朝日新聞紙面から
事故を知ったのは12日夜のニュース速報。「ひょっとして、わが村では……」の直感。村役場幹部と連絡をとりながら、眠れない夜をすごした。
翌朝のテレビニュースに現場付近のカラマツ林が映った。
「あの木の大きさだと現場はツゲノ沢の奥だ。植林して20年たつカラマツはあそこしかない」。直感は的中した。
1985年8月16日：黒沢丈夫さん 日航機墜落、捜索活動を陰で支える上野村村長（ひと）：朝日新聞紙面から
https://withnews.jp/article/f0170812001qq000000000000000G00110401qq000015716A?_gl=1*jt7zy1*_ga*TGFJMEJ0RUZka3VOdE5hVnBTWDBhdjI3TDJqZ0lCYm9GYzQ1OGFrQXVwTm42T2dReVNBNVZSb2dVMDc0OHRRTQ..
１９８５年８月１２日午後６時５６分
投稿日：2020年8月13日
何度もブログで書いていることなので止めようかと思いましたがやはり書きます。
ニュースで日航機墜落事故から３５年の節目と聞くと触れておかなければと思い立ちました。
調べてみるとこの日は月曜日です。この年の８月のはじめにＮＨＫ政治部の転勤の内示を受けました。
姫路放送局からの転勤でした。前の週に京王井の頭線の池ノ上駅近くの寮に荷物を運びこみました。
妻と３歳の長男と３人です。荷物でいっぱいで寝る場所の確保が大変でした。
月曜日いよいよ出社となりました。渋谷の放送センターに行き政治部長らにあいさつをしました。
午後、仕事場となる総理大臣官邸に向かいました。２・２６事件の舞台にもなった古い建物です。
入って右手にある記者クラブに向かいました。官邸キャップに赴任のあいさつをしました。
五つ子のパパの山下頼充さんでした。優しい方でよく来たと出迎えてくれました。
この年政治部には３人の新人が新たに加わり２人とも私より後輩で既に赴任してました。
３人揃ったのは８月１２日が初めてで夜７時のニュースが終了したら歓迎会でした。
ニュースが始まる直前に「日航機がレーダーから消えた」というニュース速報が流れました。
先輩記者たちが一斉に動き出しました。我々新人３人は何が何だか分からなくなりました。
わずかな情報を基に先輩記者たちが原稿をどんどん送り込むのには驚きました。
書き手は手嶋龍一さんでした。ワシントン支局勤務を経て独立した方です。
官邸には時々刻々情報が入ってきました。中曽根総理大臣が深夜静養先の軽井沢から戻りました。
何をしたのかよく覚えていません。一晩中官邸内を先輩の指示で走り回り情報を送り続けました。
右も左もわかりませんので大した情報なんて取れる訳がありません。それでも徹夜で走り回りました。
https://junwind.net/?p=9334
なお、法令および政府の公文書においては「中央省庁再編」でなく「中央省庁等改革」（ちゅうおうしょうちょうとうかいかく）という表記が正式なものとして用いられる。
しかし、この再編によって当初の目的である縦割り行政の弊害が完全には解消されなかったため、その後は消費者庁の新設（2009年）など、各省庁を総合的に調整する組織が作られた。
https://www.youtube.com/watch?v=OE-C20NeWCs
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/jsdf/1666115426
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.ne...cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、機内の与圧にたいした影響も及ぼさず、乗客乗員を生かしたまま、30分も意識を保ったまま操縦していたそうな。
急減圧が起きても機内に突風など吹かないし、誰一人として外に吸い出されないし、低酸素症で意識不明になっても気合いで操縦できるというのが、自衛隊シンパの事故調信者の言い分。
パイロット達はマニュアルで定められてる手順をコールもせず、チェックリストも読み上げず、詳しい状況を無線で報告もせず、警報音が鳴るはずの自動操縦解除を無音でやってのけたんだそうな。
自衛隊は実質軍隊なのに夜の山には一切入ることができず、朝まで指をくわえて見ていることしかできない、素人の学生グループにも劣る無能集団らしい。
墜落前に123便を追いかけるファントム2機を自衛隊員が目撃してますよ？とか
朝になってもまだ防衛庁はマスコミに嘘の墜落地点を発表し続けてましたよとか
火炎放射器の燃料の成分とクロロホルムが残骸から検出されましたよとか、自衛隊シンパの事故調信者の機嫌を損ねるから言うな。
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1697107325/
ジャパンエアワンツースリーの事をやるから観ろよ
これは命令だ
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