【2駆】京商 ダートマスター【RB5】
京商から発売のミドルクラス2駆バギー、ダートマスターのスレです。 30年ぶりにダートマスターでラジコン復活しました。小4の息子と一緒に。
ってか、昔は自分じゃ買えなくてツレがやってるのを指咥えて見てる時間のほうが多かったけど。
このスレ見つける前に買ってしまったけど、モーターとESCはジーフォースのNEO FAST のセットが普通に使えています。とりあえずターン数は17.5にしておいたけど、バッテリーの持ちも良いし、十分過ぎるほど楽しいです。 ターボオプティマのボディが最高に好みなんですが、どう見ても載らないですよね… 流石に見た瞬間に無理かと・・・
ルーバーの辺りごっそりカットで良いならワンチャンあるか? >>417
あのルーバーが肝なんですよね
ストラトスとか大好きなんで ターボオプティマはシャーシも優秀なんだから載せ変えなくて良いじゃん TD4に載せようと買って長さが足りなくて放置してたのがあるから合わせて見たがフロントのダンパーステーのとこで切り取って分割すれば載ると思う。元がバッテリー横積用だからボディの幅が広くシャーシとの隙間が大きい ダートマスターにオプティマのボディ載せたツイート流れてきたけど、キャビンの後ろを切り落としてますね フロントサスのロアアームの付け根のシャフトを固定するイモネジなんですけど、抜けないように締めたら動きが渋いんですけどこのままでいいですか?それともスルスル楽に動くところまで緩めた方がいいですか? >>422
シャフトに平滑面があってそこをイモネジでUM502Bに固定するんだからシャフトが回るくらい緩めたら意味ないはず
組み上げて30〜50cm上から落としてショックの沈み方と戻り方に不自然な引っ掛かりがなければok >>423
締めすぎは良くないけど、止まるくらいまでは回しておいた方がいいですね
あと、バリをナイフで取って軽くペーパーがけしたりもしたんですが、左右のアームの動きの固さが違うのも気になったり… >>425
道具持ってないです
サスアームリーマーというやつですね
説明書には書かれてないところですけど割と一般的な作業なんでしょうか?
手を離しても自重でストンと落ちないのでやっぱり必要なのかな…
イモネジ緩めたらスルッと落ちるんですけど(→当初の質問に至る) >>426
3×34mmシャフトは前側バンパー、後側2.6oビスで抑えられているのでイモネジはほぼ意味がない。
(RB7も同じ構成だがDカットのシャフトは折れやすいからワークスは使っていない)
イモネジを緩めてスムーズならそれでOK。 >>426
3×34mmシャフトは前側バンパー、後側2.6oビスで抑えられているのでイモネジはほぼ意味がない。
(RB7も同じ構成だがDカットのシャフトは折れやすいからワークスは使っていない)
イモネジを緩めてスムーズならそれでOK。 >>428
それは思いました
後ろはネジで引っ掛けてるし、前はバンパー被せるから大丈夫かなとも思ったんですけど、オフロードなので脱落が心配 >>428
それは思いました
後ろはネジで引っ掛けてるし、前はバンパー被せるから大丈夫かなとも思ったんですけど…
オフロードだから脱落だけが心配で
とりあえずいい塩梅を探って進めてみます
ありがとうこざいました >>430
リーマーを使うとスムーズになるが削るのでガタが出やすくなる。
頻繁にメンテするなら良いがパーツは無加工で使うのが理想。
イモネジを締めたらスムーズでなくなるということはサスアームとサスシャフトはきつい状態。
サスアームやバンパーが壊れない限り脱落はしない。 >>431
削ったら元には戻せないですからね…
極力余計なことはせずに進めます >>431
イモネジ無しでも引っ掛かりがあって、見るとシャフト穴の内側にもバリがあったので結局リーマー買いましたw >>433
プラだとバリがあるし穴が拡がってくるので、アルミが売っていれば良いのですけどね。
RB7用だと車幅変わっちゃうので… ターンバックルレンチ買うんですけど4.0mmでしたっけ? ボールデフは小まめなメンテ必要だから、デフ取り出しにくい構造なんでおススメしにくい >>438
確かにデフのメンテは取り出すのが面倒そうな構造ですね。モーター交換かジャイロ付けてみることにします ダートマスターのせいでビッグボアがずっと売り切れじゃねーか
オプション付きまくりのRB5SP2WC再販したら案外売れるんじゃないかな ピストンガバいからオイルもアルミシリンダーより200くらい硬めの方が良いな
指定の400から450はいい線いってるよ 皆さんスリッパーどうしてますか?
純正のまま?
タミヤの白いのかヨコモにしてみようかと思うんだが
ヨコモのはプラスチッキーだからタミヤのほうがよさそうな… >>443
ありがとうございます
他社のが大きそうなのでカットすればいいかなとw
まあハイパワーモーター使ってるわけじゃないのでノーマルであまり滑らせない方向でいきます JoshinWebのアウトレットセールに21800円で出てるな 京商のスリッパ―パットは形状が特殊だから他社製のをダートマスターに合わせるようなカットは難しいかと、どうしても他社のを使いたいならスパーギア自体を他社製に交換すればいい48ピッチのスパーならほぼ加工なしで付くと思うTD4にヨコモ、京商のスパーは付いたから逆も可能かと >>446
ありがとうございます
当分純正でいきます
タッピングをビスにしたけどそれ以外変えるとこないくらいよーできてるね タッピングもビスだからタッピングをミリネジにした、あたりが正しい表現かな ステアリングのタイロッド右側のバルクヘッドに干渉しない?
サーボステーをサーボの高さギリまで削るしかないとか終わってる
有名なリアダンパーがアッパーロッドに干渉する問題もダンパー少しでも前に出そうとスペーサーで調整すると実質一番外側の穴につけるしかないし
京商の設計とはこんなもんか!おじさんは怒っている
復刻系は素晴らしいのだが ダンパーオイルは買ったのですが、それ以外のギアなどのグリスはどんなものを買えばいいでしょうか?
定番やおすすめがあれば教えていただけますか? ダンパーオイルは買ったのですが、それ以外のギアなどのグリスはどんなものを買えばいいでしょうか?
定番やおすすめがあれば教えていただけますか? ギアには塗らないのが流行りだけど塗るならタミヤのミニ四駆用のフッ素入りかセラグリスでいいんじゃね
俺はAZだかのプラと金属合わせるとかのを塗ってる >>452
塗らないという選択肢も出てきてさらに霧が深くなってきました… >>451
タミヤ モリブデングリス、こまめにメンテナンス出来ればグリス自体はあまり気にしなくていい。 リアのショックも当たるけどフロントはスプリングがステアリングワイパーに当たるなw
アッパーロッドもギリギリだしクリアランス関係の設計酷すぎ 設計が15年前のものにビックボアつけてるんだから仕方ない
嫌ならオプティマのダンパーつけろと ジェノバのリアタイヤとヨコモのフロントタイヤ付けてます
ヒロシです…ヒロシです… これの純正ホイールってプラか?
タミヤみたく割れるんだが
ちょっと高いけどジェノバ用使うか
ヨコモは穴ガバいし ジェノバはタイヤもいいしな
タミヤのピンスパイク履かせたい