1/10 EPオフロードPart33 Off Road
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>>1
乙です。
以前から疑問に思ってたんだけど
スレタイの
オフロード Off Road って
何故オフロードが被っているのかが
分からない。 久々にラジ復帰で2WDバギーをまたやろうかなと思ってるんだが、今だったらアソシかXRAY辺りを買うのが無難? XRAYはパーツが高すぎる。
国内でのパーツ入手という意味で無難なのはヨコモかアソシだろう。 XRAYパーツ高過ぎると思うだろ?でも値段相応の品質があり、そうそう壊れないから実質維持費はアソシと変わらんよ
反してヨコモはパーツ単価安く維持楽と思いがちだけど、破損や樹脂パーツのやれ等で結構維持費掛かる >>6
どこでやるかによるかと
無難はアソシだけどXRAYが強いところもある
ヨコモはやる気がないのか必至OP欠品続いたりでオススメしない アソシが苦手なコースってあるのかな?
私の周りだと大体どこでもそれなりに走っている印象があります。
初期投資だけを見ればヨコモの安さは魅力ですが、昔のB4全盛時代のように
ある程度走り込んだら部品交換より新車投入が一番安上がりになりそう。 XRAYが頑丈ねぇ?
最寄のコースのXRAYオーナーは、キット2台最初から買ってる。
どうせいろんな部品壊すから、部品単位で買うより、キットごと買った方が安いって言ってるよ。 以前は輸入車はパーツ流通問題で新製品出た時は2台購入っていたね
2台買ったところでスペアは各パーツ毎1つだから、あまり意味はないんだよな
その人は心配性か異常に下手かじゃないの
XRAY至る所壊すって相当だよ 新型はどこ壊れるかわかんないから2台買ってどっちも組んで片方スペアカーにしてる
あんまり出番ないけど >>14
>私の周りだと大体どこでもそれなりに走っている印象があります。
アソシはそんな感じ、走らせやすくどこでもそつなく走る、ただ尖がった速さが若干乏しい
苦手なコースを強いていうならカーペットコース タミヤ禁止ならスレタイにハイエンドのみって入れようぜ 今のハイエンドって均されたハイグリップコース専用になってるからオフロードとは言えないと思うが・・・
まさかジャンプがあるからオフロードとか言わないよね? 低グリップの土コース用の車に何か新しいジャンル名を作るのはいいと思うけどね
オフロードの世界選手権がハイグリップコースで開催されてる以上は
オフロードという言葉はそういう意味で使われるものと受け入れてもらうしかない どーでもいいんじゃん
これいいあれやだ俺認めねえとかガキじゃあるまいし >>24
オフロードの括りをハイエンドのみというのはさすがに横暴じゃね? ふと思ったんだけど、人工砂のオフロードコースってあるんだろうか?
例えば普通の砂より目が細くてギアに噛んでもゴムやスポンジみたいにニュルッと排泄されてまた元の形状に戻るような素材だったらメンテも楽だし砂コース好きには最高だと思うのだけど… オフロードというよりはバギーだろうな。
このスレでラリーを想定してるやつもあんまりいないだろうし。 砂埃〜とか土煙〜がないとバギーじゃない!とか吐かす連中って大抵懐古趣味のジジイ。 みんな新JMRCAモーターになってギヤ比どんな感じにした? >>33
実売価格はタイヤ付きで2万円台前半だから、それほど高いとは思わないなあ
ジェノバは精度が高いから、金型にお金が掛かっていると思う
リヤアームマウントをはめ込む時は、あまりのクリアランスの少なさにビビったw >>35
広坂ブランドだから安売りしたくないのかもね
限定品の正美コンボも定価だったよ >>36
まぁ広美は俺ら世代のアイドルだから3万程度なら払うけど若い人は無理だろうな >>34
2万前半の店は皆無
大抵2万5、6千円な
つか広美ってだれだよw >>37
そのためのDT-03だからタミヤには感謝しかない >>40
店舗で買うなら一番安いな
通販ならキット+送料で一番安いところが何か所かある 気軽に走らせてるサーキットがあれば欲しいけどなぁ。昔住んでた千葉なら有ったけど、今はよく分からん。オンロードのコースは割と近くにあるのに。 2ヶ月弱もレス無しだったとか、どんだけ過疎なんだよ オフロードおじさんっていつもどこで走らせてんのよ? カーペットでもダートでもどっちもそこそこ走ってくれるお利口さんなやつは無いんでしょうか? >>49
汚れたマシンをカーペットで使うのはマナー違反だから、どのみち2台用意しないとだな 綺麗にしてからカーペットで使いますから
タイヤも替えて使いますから〜 >>46
PRユーザーで4wdのフロントトレッドが収まらないと嘆いている参加者もいたようだが。 >>56
参加者も事前に確認しないのかね?つーかあれだけ推して販売してんだし現場に行ってるみたいだしちゃんと対応してんだよな?まさか1マン渡して終わりっつー訳無いだろうな? 今回のストック選手権はスポーツクラスではないからメーカーのサポートもokだったんだね。 タミヤもG-FORCEも専用スレができたら閑散としちゃったか?平和でいいけど
b6.4Dにプロテクトシートを貼ろうかと思って買ったんだけどコレって先にネジ用の穴をあけて使うのかな? ヨコモ、二駆はスーパーオフロード、四駆はマスターオフロードという事になるそう
ルーキー(初級)、スーパー(中級)、マスター(上級)と説明だけど、オフロードのスーパー(中級)はハイエンド二駆そのもの
ツーリングはスーパー(中級)用にミドルクラスツーリングを出す予定らしい
ラジコン経験者が棲み分けしたとは到底思えない >>57
なるほど、つまり2WDは4WDに劣る、と
最低なやつらじゃねーか YZ-4SF2にいくつかオプション付けたMO1.0、定価93.800円
9万円のSF2を誰が買うと思ってるんだ? まさかバギークラスをヨコモワンメイクにすればみんな買うだろとでも思ってるのだろうか 新設計部分があるのか、オプションマシマシ仕様なのか内容がよくわからんのだけど、その値段がマジなら74.2買う方が安いんじゃないか? 新設計箇所無くSF2にセンターデフアルミリアハブ、アルミショックキャップボール、アルミファンマウントが付属、それで9万円超え 新車を設計する力を失っても社員は食って行かなきゃならん
わかってやりなさい そういうことでは無く、この価格で売れると思う?って話
売れなきゃ社員は食っていけないし、このままヨコモも閉店ガラガラですよ ヨコモはもう終わりじゃない?
開発出来る人がいないんだもんバギーは
RTRもメカがショボいのにありえん高いし・・・あれ誰が買うんだって思うよ
早く復刻商法に手を染めればいいのに 既存のマシンをオプションマシマシにして売るって、
ロッシと同じことやってんな。
ロッシも長いこと実質的に新車出してない。
アソシも本来は74.2は来年売るつもりみたいだったけど >>68
全然違うだろ
ロッシは新規パーツ付属で割安、ヨコモは既存オプション付属で割高
ロッシは結果も出してる >>66
復刻って、復刻する旧車なんてドックしかないやん。 初代ドッグとSドッグがある
初代は80年代土コースで定期イベントすればいい、数年間は定期的に売れるだろう 旧ドックは、高値で取引されたりもしてるようだが、良い車というよりただの希少性。
短期間だけ所有してたが、かなり弄らないとまともに走らない難物だった。
復刻で当時より遥かに高い値段で出しても、数売れるもんじゃない。
YZ-870C以降は、現状ツーリングの原点とも言える車でなんか旧車感がないんだよな。 自分も初代所有していたのでよくわかってる
そのまま復刻すれば難物だろうが、復刻の利点は改良して出せることだから
そりゃ馬鹿売ればしないだろうが日本よりむしろ米国人気あるからな
それなりの数は売れるとは思うぞ
YZ-870C、個人的にはかなり旧車感あるけどね、アッパーデッキ追加以降は旧車感半減だけど
まあ主観なので人それぞれだな タミヤみたいに金型保管してあるとかじゃなければ復刻ビジネス(復刻とは言っていない)だぞ >>70
結果ねえ…
ダコタフェンドが強すぎるだけだろ。 もうバギーの設計なんて煮詰まってて新規で作る意味ないだろ バギーにしろツーリングにしろドリフトにしろ同じだね
他カテゴリはしらんけど
むしろジオメトリというか各サイズ共通にして消耗品を買い換えさせる、パーツ供給が安定して信頼して使えるとかそっちの方向で囲い込んだほうがいいのに
アソシ含めくだらないモデルチェンジで買い替え需要喚起するという古臭いビジネスモデルになってる
同じモデル使ってりゃちょこちょこ差し替えるよりキットごとリニューアルしようってなるのに
カルト宗教チックなapple製品くらいじゃない?そんなのがまかり通るの
apple製品なんぞありがたがってるの日本人と中国人だけらしいけどw >>78
言いたい事はわかるが、それと無駄なオプション抱き合わせで総額と見合わない値上したヨコモの擁護になるんだ? >>77
レギュを変えない限りは変わらんだろうね
見てくれ度外視速さこそ正義も良いんだが、それとは別のカテゴリが有っても良いとは思う
バカっ速の走りを見てスゲーとも思うし、走行性能は劣ってもカッコいい奴が走っていれば素直にカッコいいと思うし そもそも見てくれ度外視速さこそ正義という現行車が格好悪いと思われているのか
走行性能は劣ってもカッコいい、あえてジェノバを例に出すがあれを格好いいと思ってる需要がどれだけ大きいのか
日本人の感覚、西洋人の感覚の違いもある
欧米のシーンはいまどうなってるんんだろう、1/10よりも1/8の方が需要があると聞くが 4躯ボディのデザイン放棄感はなんとかならんかな
レース志向のクソダサボディはあってもいいと思うだけど
それだけじゃつまらない バギーにかぎらないけど、ガチコンペ用ボディでもキャビンの造形を残すのはなんでなんだろう
ラジコンには不要なんだから、ゼッケン張りやすいように真っ平らにするなり、空力?を重視した形にすればいっそ清々しい気がする そもそもの話フォワードキャビンになったのはその方が曲がるからだろ 一応、車の模型だからね。
昔、FF(フロントモーター、ロングリアトレーリングアーム)を世界戦に日本人が持ち込んだとき、あれは車の形じゃないとクレームつけられた話もあるし。
その感覚だと、フォワードキャビンってドライバーの足どこにあるのよ?って現実的なスタイルじゃないんだけど。 >>80
ああごめん
77に同意しただけでヨコモの擁護とかよくわからん
元京商ユーザー現ヨコモだけどどっちももう信用ならんのはみなさんと同じだと思うw >>86
うつ伏せに乗るんじゃない?
着地するたび呼吸困難になりそうだけど ハチイチの電動バギーってどうなのよ?
無限とか京商の興味ある >>86
FFについては、いちゃもんですよね。
あれより前に、シュマッカーをFF に改造した世界戦出場車がラジマガに出てたのに、何で?って思いました。 オフロードじゃないけど
ヨコモには発売すれば売れるかも知れない旧車が
1つある、それは・・・
アソシの圧力によって発売することが出来なかったと
言われているチェーン駆動の1/12であ〜る。
今ならファントムのライバルとして売れるかも?
スレチでごめん。 >>89
欲しいなら買えばいいと思うけど走らせる場所ないぞ >>90
作って持ち込んだのが日本人だからってのはある気がする
イギリス人あたりだったら、ああ、で済んだかもしれんw >>91
うーん、マニアック過ぎて、ちょっと無理では?
カワダの、ウルフでさえ少数限定だったし。
1/12なら、ABCの方が車種も多いし売れそう。 スーパードッグファイターとかヨコモの昔のモデルは
速いだけで愛されてた感じがないから、
復刻しても売れないと思うわ。 やっぱり速さは置いといて色んな意味でアバンテ最強説が >>95
それはオーナーだったことがないからでしょ
当時スーパードッグファイター持ってたけど愛着あったし
今復刻するなら欲しい。 ドゥルガ買ってダンパーを金属製にしたらスーパードッグの完成! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています