【悲報】自動運転が完全に詰む 数十年後も無理 テスラはノーコメント
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「エッジケース」で思考停止も、完全自動運転は結局無理か
https://jp.reuters.com/article/autos-autonomous-technology-idJPKBN2QE0FO
人間の管制官が遠隔地から見守ることが永久に必要になるのではないか、との見方を強めている。
人より安全に運転できるAVを製造するのは極めて困難なのだ。その理由は単純で、自動運転ソフトウエアには、
人間のように迅速にリスクを評価する能力が欠如しているということだ。
とりわけ「エッジケース」と呼ばれる想定外の出来事に遭遇した際に思考停止してしまう。
マスク氏は今年6月のインタビューで、自動運転車の開発は「これまでのところ、当初考えたよりずっと難しい」と発言。
ただ、今後のスケジュールについて問われると「今年」製造できるかもしれないと述べた。
テスラにコメントを要請したが、回答はなかった。
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ チンパンジー鍛えて運転させる方が早く実用化できたのに >人より安全に運転できるAV
日本ではAV言ったら別なこと連想するよな でもセグウェイ(ジンジャー)よりはマシだから... これでテスラユーザーが集団訴訟起こしたらテスラ潰れるんじゃね いまこれだけAIがもてはやされてる状況で数十年でも無理って相当だな ベンチャーが突然やってきて
100年ものの自動車を変えるとか
そんな簡単なことじゃねえんだよ テスラってやらかしまくってるのまだつぶれてないのか AIの殆どがビックデータからの入力ありきだが運転のその瞬間瞬間で条件が変わるからな
使い物になるのは鉄道とか公道じゃないコース走る会場バスとか単独で走る車両くらいだろ 自動運転なんてテロリストにハッキングされたら爆弾積んでテロ起こしたりされるからな だいたい電池もそうだけどまだ全然目処も立ってないのに
切り替え始める時点で無理があると最初から気づけよ 最も危険な運転をする車だろうレースでAI実験やったことあるんだが
テスト開始早々に無理ですって中止になった >>15
自動運転なんかなくてもバイワイヤーなら乗っ取れるけどな 自動運転は 運用開始と同時に手動を禁止しないと無理やろ
全車両自動運転ならまだ可能性はある 限定された状況じゃないと難しいんじゃねって言う一般人が考える壁を結局乗り越えられないのかよ ボードゲームみたいな全てが一覧できて全てがルール通りにしか動かない状況でしかAIは輝けない
無人工場の運搬ロボあたりで使え 迅速にリスクを評価できないタイプの人間だって普通に車運転してるから大丈夫だろ 自動運転中に事故起こしたら誰が責任取るんだ?
メーカー?ユーザー? 何だよ
ドヤ顔で搭載したけどポンコツでユーザーが死ぬの期待したのに >>30
ユーザーだよ
メーカーが責任持てるレベルの自動化は無理 >>24
ホンダもそうだけどこれは姿勢制御の自動化が目的だからね >>30
自動運転のレベルによる
3までは運転者責任
4はまだわからん
5は製造者責任だと言わせれてる センサーなどを設置した自動運転用の道路を作るのが現実的だろうね
最終的にすべて自動運転対応にすれば完全自動運転と同じ状態になる 完全に安全にするのは無理だろうけど
人間より事故率を下げる事は可能だからぜんぜん詰んでないと思う 一番多いのはやっぱり何もないとこで急停止して
後続が突っ込むパターンだろうな
後続が大型車両ならその時点で詰む >>38
それだと自動運転じゃなくて従来同様の衝突回避機能のまま やらせだろうがズルしようがシェアを奪って競争相手を潰したら勝ちなのよ
アメリカ企業の戦略
日本企業はずる出来ないから世界で勝てないんだよ 絶対に不可能なんて事を予想できるわけないじゃん
ちょっと前までプログラマーはAIに代替できないとか言ってたくせに
今じゃ代替される職業第一候補になっちゃったし 体育の成績5段階のうち1か2だった俺でも15万キロ以上運転して無事故無違反ゴールド免許なのにAIって馬鹿で無能なんだな 自動運転は無理なのは分かったから
とりあえずアスラーダを作れよ 思ってたより難しいと言ってるだけで無理なんて言ってないじゃん >>37
その天文学数必要なセンサーの電気代はどこから出るんだ テスラなんていう開発力低いところじゃ実現できないのは当たり前じゃん
実現するのはOpenAIだよ >>41
日本企業がズルしたら倒産するぐらい叩かれるから
アメリカ企業だからズルしても許されるんだよ 人間なら見た目の雰囲気であの車ヤバそうだから避けとこうとか判断するけどAIで実装するのは難しそう 自動運転用のインフラ整備できない田舎や豪雪地帯は一気に過疎が進みそう 意外と日本は強制力が発揮できる国だから
高速道路全面自動運転ぐらいは出来るんじゃないの >>45
限定的な条件でしか使えないなら法的にゴーサイン出ないぞ 道にセンサーなんていらないよ
自動運転用の道を作ればいいだけ
自動じゃない車が複雑な動きをするから難しいわけで全部自動運転ならお互いが協調して動けるし安全 人の意思で動くものが排除されない限り自動運転とか当分無理だろね 専用道を作れるのは人の気配が無いけど金はある中東くらいだろ 高速道路に自動運転専用車道を作れば運転手不足問題は解決 EVだの自動運転だの言わずに都市部は自家用車規制したら環境にも安全にも良いんや都市部なんて商用車だけで良い そんなにインフラに膨大な金をかけて自動運転にするメリットある? >>13
ワイパーつけるとか劣化したら自動交換するとか出来るでしょ そもそも専用道を作ったところでそこに紛れ込む馬鹿が必ず居るから結局事故る 専用道路作るつっても高速道路みたいなのしか無理だろうからそれなら電車でいいじゃんってなるな
クルマより自動運転簡単だし これに関しては結局日本メーカーが世界で初めて達成させると思うよ AIの限界
AI頼りに人口減カバー論も詰んだな
移民に頼るしかない 信号がいつの間にかLEDに変わったよう道路にセンサーを付けまくろう この時期の北国みたいに道路もレールもどうにもならないパターンあるから
結局条件がいいときだけの自動化にしかならないだろう 空論が成り立つ机上の仕事ならAIでもできるのよ
現実に対峙すると想定外の事象が次々に起こるので難しい 高速だけなら何とかなりそうな気はする
SA的なのは自動運転専用のを作ればいい 路上駐車の車を避けるだけならまだしも対向車の事も気をつけたり
交通量の多い所で信号待ちのついでに出てくる車を譲ったりと
円滑にする為の細かい行動をAIでやれとかまず無理 >>96
そういう想定外の事態に際して
子供助けるために急ハンドル切って乗客に怪我させることも
乗客を守るためにそのまま子供轢くことも可能だが
どちらがいいかという判断は人間にしかできない 人間はクルマだけじゃなくて同時に運転手の顔も見て判断するからな
ソフトウェア処理できるようなデータに落とし込むだけでも大変そう 自動運転なら轢かれたくないやつに発信機でも持たせたほうが確実に対策できるんじゃないかな 最低でも運転手の性別と大まかな年齢とヤバそうか否かがわかるレベルじゃないと話にならんな >>96
日本なら出来るけどテスラがやったらどうなるかなw 今の自動運転ってコイツは居眠り運転っぽいから車間距離多めに取ろうとかしてるんかな >>96
人間も避けられないからAVでもダメ
ドラレコでどっちに可否があるか法的な判断は任せる 子供が飛び出してきそうなシチュエーションはあるから自動運転もキョロキョロ見て判断しないとな ちょっと考えればわかること
少なくとも自動運転を導入するには全ての車が自動運転可能で
自動運転に対応した自動車専用道路を用意しなくては成り立たない バッテリーが非効率過ぎる道路から直接給電するしかない 車側が判断するとか無料なんよ
道路に誘導してもらうしかない 人間って高度な処理をしてるからな
まだまだAIは追いつかいない
特に安全面では テスラは人の思考について研究してないからこうなる
ホンダは人形ロボットとか車のNSXでコーナーリング事に人との協調制御アルゴリズム(SHAWD)とかやってるから
ホンダのほうが先に完成させるかもね・・・ 法規や教則どおりに必ずしも動いてくれない人間同士が勘を働かせて公道なんてところでは動いてる スマホがちょくちょくフリーズやリセットしてる間はだめでしょ
Aiだけどんなに高度になっても結局電気部品でしかないから 渋滞してるとこで側道から出てこようとする車の為に車間あけて譲るとか
交差点で大型トラックが曲がりやすいように右折レーンの停止線のずっと手前で止まる
みたいな気の利いたことはしないだろうなAI君は 渋谷の交差点で人の群れ同士が交錯するときの動きを見てれば
人間が無意識にどれだけ高度なバランス取りをやってるかがわかる 全部の車が自動運転対応で
近接する車同士で通信したりしたら可能になるんじゃね 全国津々浦々にセンサー取り付けて全車が通信機能を備えないと
自動運転でも事故りましたってケース多発だろ 飛行機は人だと事故を起こすので
自動運転化で事故を防いでる いまでも逆光だと使えないからAIが判断するのは難しいだろ 程度の差はあれ殆どの車が違反してるのが公道だからな
人間が道交法を完璧に守る奇跡が起きないとAI機能させられない 透明なチューブみたいなの中を走るようにすればいいだろ
子供の頃に見た未来の絵はそんなんだったぞ 歩行者が邪魔なんだよな
こいつらは道路交通法を余裕で無視してくるからAIの手に余る 車線トレース機能も杓子定規に常に車線から出たら警告する
前方で道路工事やってて車線塞がってるのに対応出来ない >>126
県道の峠にもセンサー付けて
日本中の全てのクルマを管制するのか?
誰が? やらせ動画で世界一の億万長者になれるんだから世の中夢があるな
そこから目が覚めそうなところに来てそうだが 歩行者レベルも判断できない糞AIw
バイクや逆走のチャリなんか到底無理w 自動運転実用化のために珍走DQNを抹殺しても無罪の法改正が必要だな >>135
高速道路と一緒で自動運転じゃない区間にすればいいだけ 昔からそうじゃないの?
自動運転でやらかしまくってるイメージの会社 プリウスのECUのほうがすでに人を殺しまくってそう ~~すればいいだけ
なんて言い回しをするやつは
中国人並みの雑な思考回路
多少人が死のうと誤差の範囲内でそのくらい別に良いだろって思ってそう 自動運転なんて50年も前から99%の状況で安全に運行できる所まで行ってるが、あと1%の部分で壊滅的な事故の可能性を排除できなくてずっと停滞したままだった。
その1%を埋める為にはAI以前にまだ開発しなければならない技術が多いということ。 >>141
FSD搭載と言ってるからな
ついそれなのに先日事故ったけど 相変わらず末端工場の巻き込み死亡事故が絶えないね
人間なら少しの変化でも気づいてすぐ機械止めるのにね
AIなんか入ってないからでは済まされない なんで今の道路システムで自動運転やろうとするんだろ 自動車は日本が強いからな
それをつぶすため
EVもそう >>26
自動運転車両専用レーンというか高速みたいに隔離された道路作って
すべての車両を管理コンピュータと連動して制御なら行けそうな気はするね
コンビニに突っ込むような人が紛れ込んでたら絶対無理w チューブのなかを自動車が通るような未来都市なら児童運転できるんだろ 高速道路で先頭のトラックだけ有人で運転して自動運転トラックが10台ぐらいぞろぞろ付いてく方式あるじゃん
あれ10年前から日米でさんざんテストして今どうなってんだ 自動運転車にフェイントかけて事故らせようとする車が絶えないんだよ 自動運転ニーズは日本が大きんだよな
老人率高いから 普通の道で歩行者とか自転車とかいるようなところで自動運転なんて無理に決まってる
でも戦場で敵のミサイルに常に狙われてるようなところでは
攻撃されて人間乗ってないっていうのはかなり重要 Twitter買収して奴等に都合が悪い存在になった途端にコレ 自動運転車をコスト削減していくと路線バスになると思うんよ >>116
スマホとAI作ってるとこらは違うんですがwww
じゃあ自転車のチェーンがたまに外れてるうちは
ロケットで宇宙なんて夢のまた夢ですね
って言ってるのと同じくらい滑稽w そういえば自動運転でトヨタって聞かないな
日産とホンダは効くけど たまに近所の郊外からETC通ってトンネルに入ってチョクで都心まで抜ける夢見る
あんな世の中になるまであと何十年かかるのかな >>164
何一つ内容を読み取れずに勝ち誇ってる感じがもう哀れとしか トヨタも自動運転の研究やってるよ
ラリードライバーのデータ使って限界走行の自動化とか
他社が見せたがらない領域まで攻めてる 盗用多凄い俺凄い
全固体電池でトヨタが天下取るほざいてたけど駄目だったな トヨタはけっこうなリソース注ぎ込んでるけどもっと優先すべき事が一杯あるからな 自動運転もドローン等による無人配送も
実用化はまだまだ先の話だな >>71
ワイパーの拭き取りで付着したものが危険物と誤認して止まったまんまになるとか有り得る 高速とか一定条件下ならすぐに実現するだろう
ただ一般道みたいなとこでの完全自動運転はそりゃ無理だね 半自動運転レベルでも普段は半自動運転で気を抜いてるのに
不測の事態が起きたときだけ急に判断なんか出来ないから結局厳し目の規制が必要になって
なんつーかスゴイ行き詰まりそうだな 数十年後も無理は絶対言い過ぎ
数十年前は囲碁・将棋は絶対人間に勝てないとか言われてたんだぜ もう投資資金が引き上げ始めていて自動運転系のスタートアップは今後二年以内に結果を出さなければみんな消えるってさ 簡単に言うと実は全く目処が立っていなかったってことだな アメリカと中国は人が死のうと構わず推し進める非人道的メンタリティ持ってるから強いよ
なんだかんだで10年以内に枠組み完成させたりして 緊急ブレーキと急ハンドルのときに勝手にハザード点滅するのだけあればいい
それ以外のは一切信頼できない >>1
去年の9月の記事じゃねえか
あれから4ヶ月経ってもっと性能良いのがどんどん出来てるぞ
テスラがヘマやったのだけは事実だけどなw この程度の技術
10年後は無理でも100年後200年後は出来るから気長に待てよ 最初から阿保でも自動運転なんて無理って分かってるだろ
区画整理して自動運転だけの専用車両が出来れば走れるかもな
それくらいaiとか人間以下のゴミ 引きこもりやニートを訓練して運転手にするか統一や創価の信者に修行としてやらせるか
危険だから老人用にひまなまんこにやらせるのがいいな 低速だったらできるだろ急ぐ奴は自転車か電車にすればいい 自転車より遅いなら自動じゃなく普通に運転するわ
そんなに自動に拘泥する意味がわからん ガソリンエンジンよりモーターの方が制御がしやすいのは確か 道路をスロットレーシングみたいにすればいいんじゃね
EVの問題も解決で一石二鳥 人間の改造を並行して進めるだろう
AIが対応できない事態を起こさない
仮に起こって被害を受けても怒らない 運転手のいないタクシーの動画見たけどあれはなんだったんだ 普通に考えて無理なことぐらいわかるだろ
技術力以前に事故を起こした場合の責任の所在はどこに置けばいいのか 責任とか言ってるやつバカか
そんなもん取り決めをすればいいだけだ
その内容に同意したものが購入する >>5
家電量販店でも
AVコーナーって書いてある場合もあるだろ
もちろんエロコーナーではなく 障害物がない飛行機にもパイロット2人乗車させるから
自動車も自動運転はレベル3が限界だと最初から言われていた 車とか自動にして良いのはクラッチと変速だけだったんだよ
ワイパーとかヘッドライトのオートは使えんし
運転そのものをオートとか無理だろ
まあクラッチと変速もマニュアルのをオートにしたわけじゃないけどさ 100年後にも実現は不可能であろう
命を賭けてもいいが100年後にはここにいる全員死んでいるだろう 例えば手動運転よりも自動運転の方が事故率が1/10のところまで行けば
自動で事故ゼロでなくても手動運転を禁止したほうが良いと思う 自動車と手動車の事故の場合どういう扱いになるんだろ
ろくでもない事を考えるヤツが出てくる
というのは考えておかないといけないぞ 天一の看板と進入禁止を判別できなくて立ち往生するレベルだしな 群サイ走ってるときの土屋圭市ばりの運転になるまでは自分で運転するわw 地下にチューブ状道路作って
チューブにピッタリの形の車が
一列に走れば事故らないな 自動運転の事故は機械とプログラムのミスであり全ては自動車メーカーの責任となる
メーカーは1か月で破産するであろう >>207
自分では運転できないのに事故の責任だけは負わされるような乗り物は誰も買わない
自動運転事故の製造物責任負わされるならばメーカーも販売しない
法律で両方とも免責する方法は有るけど
事故が起こったら危険運転致死罪で告発する人が出てくるから免責は無理 >>217
このスレに何度も出ているけど
自動運転の事故率が手動運転の事故率を下回るのは
高速道路のような動きが限定された道路だけ >>167
具体的に指摘できないところが
何一つ言い返せなくて悔しそう
w 山形はアニメと現実の区別がつかない知的障碍者なんでみんなあんまりいじめないでやってくれ 五輪で使ってた選手送迎用のプリウスそのまんま五輪のステッカー貼られたまま払い下げられてたな
街の中古屋に並ぶ五輪カーに哀愁が漂ってた AIの歴史がずっとそういうものだった
期待されていっときもてはやされるけど
無理な部分が出てきて頓挫する ユビキタスなんて言葉一瞬流行ったけどすぐ使われなくなったな
車と道路上に置かれたビーコンのような発信機と常に通信でやりとりをし
刻一刻と変化する道路状況などを車側で把握するという構想
既存の一般道で自動運転をするなら道路側にも設備投資が必要なのではないか AIを勘違いしてるのが多いなAIなんて民主主義を技術にしただけ
たくさん投票を集めて一番投票が多かったものに決定するだけの技術 普通の道路でもできてるよ
できないのは舗装してない道路
道路とも言えない道 普通の道路は横から犬猫猪鹿が飛び出すから自動運転は無理だよ そういう飛び出しなんかに反応するのは人間よりAIの方が瞬時に対応できるでしょ 単体では無理だからまわりと情報共有しながらになるんでしょ >>243
今のAIでは対応できないと>>1に書いてあるし
このスレに何度も出てきている エッジケースでは電波飛ばして半径1キロの自動車を全部止めてしまう仕様にすればいいのでは
そのためにまず自動運転車しか公道を走っては行けないことと安全に止まるため全道路の制限時速を40キロにする法律を成立させるのが良い 目の前に障害物が出たら急ブレーキ踏めば良いだけじゃん簡単だよAIにだって 道路を2階だけにして2階を自動運転自動車専用にしたらいい 今はABS標準装備だからステアリングどうするか考えないとダメじゃん >>203
その車が人ふっ飛ばしました
ドライバーは自動運転だからいいだろと寝てましたか何も知りません
ドライバー「言いましたよね自動運転が人を自由にすると」
メーカー「何言ってるんですか?最終的なリクス回避の責任は運転者にあると書いてます」 将棋ソフトが人間が絶対指さない手を指されてフリーズしたように
想定外のケースのことをエッジケースという プロ同士が高度な約束の上で動いてればともかく
公道ってそのエッジの巣だわな uberの事故はAIのせいじゃなくてドライバーが乗ってるからAIの自己判断レベルを落としたらドライバーがスマホで動画見てて前見てなかったってだけだからな 目的地は自動運転に任せて移動時間はレースゲームで遊んでたいわ >>241
いやだから普通の道路は人が飛び出して来たりするだろ
激遅い五輪選手村のあの自動バスですら人跳ねてるんだし >>260
視覚障がい者が飛び出してくるかよ
完全なヒューマンエラーだよ 自分の思い込みだけで語るやつが多いよな保守派ってのは KYTに出てくるようなケースは当然自動運転AIには学習させてるよ >>261
普通の道でも視覚障害者は飛び出してくるしそういう死亡事故もある アンチ自動運転は警察関係者だよ
反則金収入がなくなるし交通課の仕事がなくなるし >>264
自動運転レベル2だったんだよパラリンピックの車両は 完全自動運転のネガキャンするなら完全自動運転に関係する事故だけ語れよ
知ったかぶりで語っても全部論破されるだけ
まあ完全な自動運転の事故なんて一個もないけどな ハンドルもアクセルも無い完全な自動運転の車でも作るまで
そのへらず口を縫ってろよ そもそもお前の言う完全自動運転の車は公道をバンバン走っているわけではない 咄嗟のアクシデントに一台だけ止めようとするからうまくいかないんだよ周りの全部一斉に止めてしまえばいい 0から始めて3年で砂漠を走破できたんですぐにも実現可能と思ってんだろうな
俺もそう思ったし
さまざまな道路状況、他車の動き
機械じゃ対応できなかったか 自動運転ができないという根拠はさんざん羅列されているのにできるという根拠はただの一つも挙げられない
自動運転で完璧に街を走り回る外国の動画がフェイク動画と分かった今でも頑なに自動運転は実現すると思ってしまう謎 個としての自動制御より群れとしての制御が必要かもな そういう私権無視の共産主義的な話が得意な国の独断場なんだよね
結局こういうのも >>271
もうアメリカでも中国でもタクシーが走ってる そのタクシーがどこ走っているのか知らんけど
駅前で拾って自宅まで安全に乗るのは無理 >>273
お前こそウエイモって単語も調べずに頑なにできないできないって言ってる知恵遅れじゃん 保守派のやつは調べないで自分に都合のいい情報だけインプットしてアンチになる
意味がわからない 自動運転できたとしても人はこれまで通り運転する方を選ぶだろうから
50年先を見越した方がいい
人類が滅んでいなければ ベンチャーとは実現可能か不明な夢を必ず実現すると思わせて投資させて儲けるビジネスだから >>276
“完全”自動運転いわゆるレベル5のはまだ実用化されてないぞ 最初は使えないと思われたATが当たり前になったように
自動化のための制御技術やセンサー技術は未来の何かで役に立つんじゃないの >>288
あーレベル5ね
それは絶対無理
ジャングルを走れってことだからね
ここに書いてるアンチは公道を走れないと思ってる ウエイモって13年やっても自動運転できなくて会社頓挫してるじゃん
そもそもGoogleが手放した時点でもう実現不可能と判断したのだろう 全ての公道を高速道路並みに自動運転に適した環境にするのは無理 >>290
もしかしてGoogleとalphabetの関係を理解してない? 地球上の全ての原子が1秒後に陽子崩壊する可能性は誰にも否定できない 誰もまじめに研究してないんだから無理ゲーってバレてるんじゃね
成功したら地球規模の大金持ちになれるのに 「自動〇〇」って悪意有る妨害された時に対処不能なんだよね 自動運転車両専用道路を作って
すべての車両で運転状態を共有して
それを元に自動運転させるという方法なら可能 日本全国津々浦々自動運転車用の専用レーン作るのに使う費用はお前らの税金な >>299
でも将来ドライバーが不足したらそうなるしかないよ そう
結局それって貨物列車ですよね?
みたいな話になる プリウスロケットで老人が引き殺すほうが
AIが殺してる人数より全然多いのに
反対するひとって論理的思考ができないんだなと思う 事故るもなにもAIによる完全自動車が何台走ってるの? そもそも日本国内で自動運転の車作ってるメーカーあるの 実際の陸上運輸の殆どはトラックによる陸送
貨物列車は停車地点が決まってるから運ぶものも限られてる 自動運転専用レーンを津々浦々まで作るんですか?って話やで >>291
高速降りた市街地の道路は全部マス目で区切ってセンサー埋めてエレベータみたいにしか動けないようにしたらいいんじゃね
空いてるマスにしか動けないよう車は制約を受けるとか >>312
どこが一緒なの?
線路は決まった場所にしか作れないけど道路は無限に作れるじゃん そういうインフラ工事が終わる頃には完全自動運転が実用化されてそうだな
青函トンネル工事が終わった時に鉄道時代が終わっていたように >>1
当面はレベル4で実績を重ねて、ジジババや酔っぱらいよりはマシだよね、って社会の合意が取れればレベル5もありだろう >>313
市街地には歩行者など自動車以外の要素がいっぱいある
人間も自動運転しなければいけない >>314
自動運転車専用レーンを無限に作るのは無理だよ >>315
昔のSF映画みたいにモノレールみたいなチューブ状の道路作ればいけるんだけどな 車が人の列に突っ込む事故があるたびに
自動化がもう少し進めばなあと思うわ 自動運転よりも下手な手動運転の時代が続くとかキツイわ >>324
今でも衝突防止システムはあるからそれを義務化すればいい 長距離ドライバーがいなくて運輸コストが上がってるんだから将来的にはコストダウンよな 誰に荷積みさせる気なんだろ
AIは多分やってくれない >>328
今でも別に運転手が一人でやってる訳でもない 自動運転車相手に事故ったら100%人間側が悪いってことにすれば周りが避けるのでは もしかして、長距離ドライバーが倉庫に荷物運んでると思ってる?宅配便やコンビニトラックと間違えてない? 保守派のひとって余りにも物知らずすぎん?ちょっとビビるわ 今は加害者と被害者だが自動化したら両方とも被害者になる 世間がわかってないのはこういう上からしかモノをみなかったテック屋も同じなんだけどな >>335
倉庫に運んでるの皆無だと思ってる?
中継倉庫とかもあるのに? 「世の中が変わらないって?変わらないと言ってる奴が変わらないのであって変わると言ってる奴には変えられる」
これ聞いて詐欺師の論法やんけと思ってたな最初っから >>335
長距離でも同じだよ
運転手が一人で荷積みしてると思ってるの? 俺らがここで出来る出来ないの議論したって現時点では実際できてないし未来展望に明るい情報が無い
物を知ってる知ってないで言えばお前の方がお花畑としか 4トンクラスになると運ちゃんにお任せです
こういうのがわかってない奴が天下国家の計ばかりしたがる 現時点の評価で使えないっていうだけで反対してるわけじゃないのよね
アンチだの保守派だの言ってるけど
でも自動運転のためにインフラ工事をしろというのは論外ね 雪降って目印が轍くらいしかない道は無理じゃないの
うちの近所の一桁国道でも降雪直後はそんな状態 >>255
自動ならカーセックスしながら運転できますね 自動運転がスタートして気付いたら世界の人口が半分に減ってしまいました~
チクショー!! あれだろ完全自動運転車って
向かい合わせにでかい鏡設置するとにらみ合って最後に油垂らすんだろ 飛び出して車に轢かれた場合
飛び出した奴が悪いと言うルールにするべき 高速だけでも出来たらいいだろう
高速は眠くなるしな 人を殺す道具としては、実は包丁や鉄砲より車を使う方が確実だったりするわけで、これだけの大きくて破壊力のあるものを制御するにはそれなりの技術が必要。
AIがカンペキでも、それに情報をもたらすセンサーや、AIが車を制御するための方法に更に改良が必要になってくる。
AIなら最適化して車の速度も速く、重量も更に重い物を運ぶ様になるだろうから、そうした先の事も見越して考えなければならない。 レベル4以降の自動運転なら中国のbaiduやGMとホンダのクルーズ、Googleも強い。このあたりはDMVの実走行試験で人に介入を求める頻度は5万km近い。
鹿児島~稚内を介在なしで8往復出来る。もちろん介在を求めて人が反応しなければ、自分で安全な場所を探して停車する
但し、能力として自動運転出来るのと、コストや消費電力の点で商品化レベルに到達するかは別で、明確にそこまで届いたのはbaiduとモービルアイが初めてだと思う
例えばモービルアイは、360度カメラ+レーダー+lidarが基本構成、レベル4でECUが$1000、センサー合わせたシステム全体で$5000
もっと安価で低発熱のレベル2+~レベル3対応のチップも今年中にサンプルが出る
ただ大手の自動車メーカーは数出る商品には、車載グレードの高信頼ラインで製造されたチップしか適用しない。ファブの対応も終えて本格適用にはもう1~2年時間がかかると予想されている
記事で出来ないと言ってるのは一時は雨後のタケノコの様に湧いていた自動運転のスタートアップだよ
いよいよ本物がどんどん出てくる。特にモービルアイは何社にも供給するので、法的にも自動運転が許される本物の数は急に増えていくだろう
テスラは脱落というよりも、参加もしていない。DMVの公道試験の認可すら受けていない。何故、毎年今年中にアップデートで完全自動運転とか言い続けていられるのか、それが問題視されないのか不思議で仕方ない。 >>368
えっどこが詐欺?普通の用語だよ
>>370
レベル4では何がまずいの? >>369
5万kmというのは平均継続自動運転の距離で、上位メーカーは実際には100台以上の試験車両で年間数百万kmのオーダーで走行試験を行っている
またDMVの完全無人での試験条件をパスしてる会社が既に7社もあって、こういったメーカーは人は乗車せずに無人でテストを重ねている
ちなみにテスラは、行動試験は全くやってない
ただの詐欺 >>373
テスラはどうでもいい
何万キロ無人走行しようが実際に鹿児島~稚内を走行したわけではない >>372
高度な自動運転は純粋にソフトウェアの問題であり
高度な自動運転のために新たなデバイスの開発は特に必要無いから
自動運転システム全般がコストや消費電力の点で商品化レベルに到達するかという問題は生じるが
高度な自動運転がコストや消費電力の点で商品化レベルに到達するかなんて問題は生じない テスラがまさかこんな終わり方をするとは誰も予想してなかったな 日本もトヨタとかテストやってるよ
オリンピックまでに実用化する予定らしいがどうなるやら ていうか光や白い車を考慮してない開発陣があれじゃね >>376
おいおい、無茶苦茶言ってるなぁ
AIってのはニューラルネットワークという膨大な演算の繰り返しでは処理される。普通のプロセッサでは処理が間に合わないし、高速なものを多数適用すると発熱が半端ない
そこで予め決められたシーケンスでしかも並列処理出来る様に演算素子をアレイ状に無数に配置した非ノイマン型のAIチップを適用する
処理速度はプロセッサの数10倍で消費電力は1/100だ
最初はアホみたいに大がかりなシステムで実験を繰り返して、アルゴリズムを探り、確定したり何十億もかけてそれを非ノイマン型の専用チップにするのだよ
今はちょうど試作のチップがどんどん出来上がってくるくらいのフェーズだ 乗り込んで行き先を告げたらあとは寝てても着く
これができるまで自動運転を名乗っちゃいかんよな >>376
もうちょっと整理してから書き込んでくれ
どう読んでも混乱してるだけにしか見えない >>381
だからそれ全般がもう使い物にならないと発表された段階なんだよ こういうのはバグみたいなもんだから時間とともに減っていくはずだよ。 >>377
いや専門家はずっと前から誰しもテスラのチップやセンサーでは絶対に自動運転は出来ないと指摘していた。
テスラ自身も公的機関には今のシステムでは将来も自動運転になり得ないと文書で報告していた
ところが何故かそういう話は無視されて、イーロンが毎年ソフトアップデートで今年中に完全自動運転が完成と呟くと、多くの人が騙されて続けていたのだな。
でもさすがにそろそろ年貢の納めどき その言い方が通用するなら
自動運転も安全に設計されてたら問題起きないよ 日欧では法律がまだ追いついていない
自動運転の国際規格であるWP29が日本からの依頼で改訂されて高速道路でのレベル3の上限速度が60kmから130kmになったのが昨年の夏。
これに沿って日本で法律が改正されるのが今年の9月
https://pbs.twimg.com/media/FmAyCLUakAAPrxI?format=jpg&name=large
同時に車線変更も出来る様になるから、先ずは高速道路でのインターtoインターの自動運転が可能になる。
ちなみにレベル3からは自動運転時の事故はドライバーに瑕疵がない限り、自動車メーカーの責任
ソフトウェアアップデートで自動運転と言い続けているテスラはレベル3にも絶対に追従出来ない
いよいよテスラの自動運転詐欺も年貢の納め時
国土交通省資料から
https://i.imgur.com/YdInm3x.jpg テスラの自動運転は光学センサーだけじゃなくてミリ波レーダーや
超音波センサーも使ってる筈だから、可視光域で紛らわしい状況でも
検知出来ないってことはなさそうなもんなんだがな
不可解だ また理屈がすげーよな
今後も起こるって断言してるようなもんだし 保険業界があまり乗り出してきてないのを見ると自動運転だめだろうなって感じる
ああいう保険金の支払いとかが絡む保険業界は物事をシビアに評価するから
あっち方面がどれくらい本格的に動いてるかを見ることでいま現在の状況がある程度分かる >>381
言っていることが滅茶苦茶
非ノイマン型ならばアルゴリズムは不要 テスラは視力0.6くらいの単眼カメラ
しかも高精度マップもLidarもない
https://i.imgur.com/8hLPb99.jpg
とどめはプロセッサの演算性能がメロメロ
近眼の猿にどんなに練習させても人並みにはならない
テスラは裁判ではテスラの自動運転は失敗だが詐欺ではないと答弁している。でもどう考えてもコリャ詐欺だよ >>398
アルゴリズムを回路として組み込んだのが非ノイマン型のプロセッサ そりゃ起こるよ
起こる率が人間より低ければなんの問題もない たとえば外科手術を自動化しました
人間の医師より失敗の確率は低いです
患者に選択権があればどっちを選ぶだろうね 高速道路の分岐だから車に追従できなかったマシンのエラーだろ 俺はゆりかもめの先頭に乗るのが好きだ
確率どうこうとか別にいい >>401
起こる率を外部から操作できるとしたら問題しかないな うちの車の車検はDの人が代車持って来て取り替えていくけど? >>400
>アルゴリズムを回路として組み込んだ
もしそうならばアルゴリズムの修正が必要になった時はチップの設計からやり直しなんだが
(ほとんど)修正の必要が無い(ほとんど)完璧な自動運転アルゴリズムを完成させたとでも言うのか? 想定外の事ばかりなのに想定外が苦手なAIに運転させるんだもんなあ。
こういうのを考える度に「見る」という事が出来る人間はなんて凄いんだて思う。 >>412
半分は正しい
チップ化すれば性能と発熱は飛躍的に改善されるが、アルゴリズムの大きな変更は不可能
ただし演算のパラメータは修正出来る様に作られる >>402
外科手術は予定外の不測の事態が起きる可能性が常に付きまとってるものなのに
その不測の事態が起きると対応できずフリーズして止血すらしなくなる自動手術とかヤバすぎだわな また処理の全てをAIプロセッサで実行する訳ではない
DSPやRISCプロセッサを組み合わせて、ソフトとハードを組み合わせて処理を行うから改善は可能
ただしチップ化すれば、例えば演算能力が足りなかったとか、AIの演算パラメータは修正出来ても処理手順=ネットワークの修正は出来ない 自動運転を信頼して散漫だったんじゃないかな
乗ってる人間も普通と同じように注意してなきゃいけないってことでしょ テスラのモデルSだと 搭載してるのはアイサイト以下だろう 自動車とインフラを1セットとして見たうえでやらないと無理なんだろう
社会のなかで本格的な運用をするには自動運転車専用の道路が必要なんだよ >>415
半分じゃダメなんだよ
パラメーター以外変更が不要な完璧な自動運転アルゴリズムを完成させたかどうかだ 高価なパソコンなんだよな。ハードウェアもソフトウェアも年々進化するから頻繁に買い換えないといけない
まだ金持ちの道楽って感じ たった40枚しかない将棋の駒のAIと不確定要素が無限大の道路を走る車のAIが同等なわけねえだろ
知恵遅れは死んでくれ 道路にも自動運転補助するようなシステムないと完全に任せることは無理だろ 80年代に高級車に搭載されたクルーズコントロールが暴発して事故多発して一時期全廃したよな 公道走るすべてのものが自動運転化しないと無理なんじゃね 実用化するには専用レーンが必要になるだろう
でもそんなんだったらもう電車やバスで移動する方が手間もお金もかからずに済むという 俺らが生きてる間は絶対に無理。EVの普及ですら無理 ボケ老人は10年で死ぬけどポンコツAIは1万年後も生き残る リチウムは来年から枯渇するって言われてる
新しい採掘国を見つけるにも環境汚染か真水の大量消失のどっちかが発生するから
環境団体が候補地で反対デモを繰り広げて断念する国もある 枯渇しないまでも価格は幾何級数レベルで上がり続けるだろうね
新しい掘り方を探ったところでそれは当然前のものよりもコストが跳ね上がる前提だから 秋になれば本物の自動運転が出てくる
先ずは高速でのレベル3だが、渋滞だけでなくいつでも使える、インターtoインターで手放しも出来るし、映画も見られる本物の自動運転だ
トヨタ、ホンダ、ベンツ、BMWそしてGM、このあたりは即対応してくるだろう。日産も対応出来るかもしれない
しばらく実績を積んだ上で法規が整えば次はレベル4だ
本物が出てくれば、今はイーロンのTwitterにコロリと騙されてる連中もさすがに気がつく。
テスラのなんちゃって自動運転の嘘ががはっきりするのは秒読み段階だ。 >>431
それでも予測不能な動きをするバカな歩行者がいるから
歩行者も自動運転化しないと無理だよ 何と!
テスラがウェブで公開してる自動運転の動画は何度も取り直したり、撮影中にフェンスにぶつかってた
コリャ明らかに詐欺だよ
A Tesla crashed into a fence during filming for the company's self-driving ad, Autopilot director testified
テスラが同社の自動運転広告の撮影中にフェンスに衝突、オートパイロットの監督が証言
https://www.businessinsider.com/tesla-crashed-fence-filimg-autopilot-fsd-self-driving-ad-report-2023-1?utm_source=reddit.com いくらテスラ下げたって他の自動運転システムの性能が上がるわけではない 人間が操縦した方が効率が良いなら自動化する必要はない
AIはあくま でヒューマン・エラーを補助するという事に徹底する ドライバーという3K仕事を誰かに押しつけ続けるのか? その人が好きでやるならいいけど
仕方なくやってる人もいるんじゃないの ジャングルでも自立運転するなんていうレベル5はオーバースペックで
求められてるのはレベル4なのにミスリードが酷い記事 トラックが自動運転になったらその人失業しちゃうけどいいの ジャングルでは元々車は運転しませんよジャングルマン 状況を認識し信号に変換するカメラ
この場合はこうしろと何百何千種類のソフト
ソフトから命令されて動くブレーキアクセルハンドル
これらが複雑ででも瞬時に動かないと無理よ >>448
現実的には自動運転では高速道路しか走れないから
トラックやバスから貨物列車や旅客列車に転換すればいいだけで
自動化は不要 >>451
高速道路だけならいいけど
都会はコンクリートジャングルだぞ 自分が株買った会社の技術がさも有望であるかのように見せかける書込みは
株価操縦のための風説の流布で逮捕だな >>452
どうせ人口減と高齢化でもうなり手がいないっていう
そして今やってる仕事も回らなくなるだろう業界の2024年問題ってのがあった トラックの自動運転てトラックが一軒一軒の家回って配達してくれるのか
マンションとかも来てくれるのか 中国みたいに失敗したら車両ごと埋めてしまうような国なら「成功しました問題ありません」と報告できるだろうな でも結局そういうとこが上をいってしまう
日本なんて有人宇宙飛行もできないからな 難しい部分は多々あるけど研究は進められてるなドローン配達 走ってる全ての車が同じ規格の自動運転で相互にネットワークでやりとりしない限り絶対事故るもんなあ 事故なんて人が運転してても起こるんだからそれより確率低ければ問題ない 自動運転に任せて本人は寝てて事故起こしたら寝てたドライバーの罪じゃ納得いかんだろ
事故率はゼロでなければ成立しないのが自動運転の宿命 それってあなたの感想ですよね
警備員の仕事も成り立たないよそんなんじゃ 一戸一戸への宅配なんてもう無くなるよ
配送所置きするから取りに来いなら最後のワンマイル部分のドライバーなんか要らないんだし それも反論になってないね
池沼を追い詰めるのは楽しいねw 自動で飛べる飛行機になんで高度な技能職のパイロットを2人も載せて
地上では管制までやってるのかというとだな
結局物事なんて易易自動なんかにゃならないからだよ それだけやっても事故はゼロにならないということも忘れちゃいけない >>477
飛行機は自動運転だけど
意味がわからないw
頭大丈夫? ヒューマンエラーと機械の能力不足やミスは全く違うもの
事故が起きれば誰かが責任を負わなければならないが機械は責任を取れない 5ちゃんがつまらなくなったのってこういうボケ老人が増えたからだよな 飛行機事故でパイロットが責任取るとでも思ってるのかな VIPとか流行って幼稚なガキが流入したからじゃね
お前みたいな 責任問題に関して俺は飛行機には何も言及してないが
文盲ちゃんかな 気違いがエキサイトしてくると
ちゃんづけしたり無駄に改行するテンプレ行動 事故率はゼロじゃなきゃいけないとかいう気違いの主張に反論してもどうしようもないだろ
飛行機なんで飛んでるのよ 君があんまりにも面白いからドモっちゃったwwwwwwwww 交通事故で10万人死んでるんだから自動運転で1万人に減るなら上出来 ねえ?
毎日毎日ことごとく俺に論破されて死にたくならない? 法律で決めればいいいじゃん
時代がそうだから
日本は遅れてる
バカの3論法 保守派っていうマイルドな表現使ってたけど気違いネトウヨだったわ 責任問題なんて持ち出すから何も実現しない
アメリカなんて訴訟大国だからクリアできない問題が山積み お前らが生きてるうちは完全自動運転は無理だから気にするな 自動運転になったら免責なら
自動車保険はもう廃止だろう
事故ったら運の悪い奴として丸かぶりするか逃げるかしかないね 免許要らんよねそもそも
自分が運転するわけじゃないんだし 自動運転で人をひき殺しても罪にならないなら自動運転を悪用した殺人事件が横行するだろうな メーカーの作ったAIで動いてるだけだしね
乗ってる奴なんも関係ないでしょ >>501
プログラム書き換えたら書き換えたやつが犯罪だよ いやそもそも殺人事件なんだから犯罪だろw
お前落ち着けよ酔っぱらってんのか 歩行者の事は一旦忘れてとりあえず自動車同士は絶対に衝突や接触事故起こさない様に交通の流れ全体をコントロール出来ないもんかね 全車両自動運転車にすれば可能だろ現実的かどうかは別として スマホが普及したみたいに社会のインフラが数年内に変わるって話でお金を集めてたのに
話が違うっていう話だろ
でそのバブルは一旦終了した
バブル後の先の見通しは今のところ無し ただ座ってるよりハンドルやペダルの操作をしてるほうが体が楽だと思うんだが 後ろに付いたら
俺の車/バイクかっこええ〜
できる 事故れば死人が出るんだから慎重になるさ
家電と一緒にしちゃダメ テスラはカメラだけで認識してるのか?
普通はレーザーやらマイクロ波のレーダー使ってるだろ 自動運転ってどんな仕組みなの?
ライントレーサー? GPSと空間認識AIだろうな基本は電波ソナーなんじゃねえの でもこれセンサーのログ残ってるだろうからすぐに原因が分かるね ETCみたいにセンサー装備が当たり前になればいいな それよりカメラからインプットされた情報をどれだけ正確に認識して
素早く駆動装置に反映できるかが自動運転成功のカギであろう これ通常運転より気をつけなきゃいけないんじゃねえか
むしろマイナス技術だわ >>523
アイサイトは元々自動運転ではなく運転支援と言っている 運転者も認識できないトレーラーって何だよ
光が強けりゃサングラスでも何でもあるでしょうに 日本のジジババをこれに乗せてサーキットぐるぐるさせよう こういう意見多いけどさ、
現状は街中の殆ど全てが普通運転で、
自動運転車がppmレベルだからこそそれが可能なんであって
もし街中に自動運転車が10%とか下手したら1%とか混じったレベルでも
めちゃめちゃになるんじゃないのか? 流石に1000年後は自動化されてるんじゃないだろうか
自動車だけでなく道路も自動化のための機能が付与されてるかもしれんが 道路を走るくるま全部が自動になっても無理だろ
高速道路だけなら可能かもしれんが一般道は厳しいよ
自転車や歩行者の動きを完全に予測するのはまず不可能 通信衛星バンバン打ち上げて衛星通信が当たり前の状態になれば色々と前進しそうだけどな 結局AIだの自動運転だのの一般人の認識レベルってそんなもんよな
SF映画の世界では空飛ぶ自動車が当たり前で宇宙人と戦争してる地球存亡の日々 居眠り気絶や煽り運転みたいな周りに害を及ぼす動作を検知したら自動運転に切り替わるとかで事故は防げるのでは
歩行者の不意な飛び出しは歩道側で防止策考えてもらうとして 道交法ってのは常に歩行者優先で自動車のために規制することなどありえない
例えば信号機のある交差点で歩行者が信号無視をして車の前に突っ込んできても法律上の非は車側に寄せられる 自動ブレーキも半数が誤解してるんだよな
自動で止まってくれると思ってるやつ多すぎ リアリスティックショーのテスラ工場みて心酔してたやつが
乗ってれば良かったのに テスラはいろいろ優遇されてるから、たまにこういうのでバッシングにあったほうがよい 日産が電池を大きくしようと一生懸命してた時
テスラは小さい電池を集めてソフトで大きな電池を擬似的に実現したって話好き >>557
リチウム電池が突然死するリスク考えてなかったせいで一本の不調で燃える車になったとさ 常にハンドル握る必要あるなら自動運転である必要ないじゃん
というか何もしないのに集中力保つ方が難しいから自動運転しない方がいいじゃん 完全自動運転になったらステアリングもABペダルも車から消えるだろうね
前後対座シートの車も出てくるだろう
というか今までの車の概念とは違ったパッケージングの車になると思う 完全自動運転で安全が完全に保証できる様になったら衝突安全で重たいボディもシートベルトもエアバッグも必要なくなる
もうボディサイズギリギリまで室内空間を確保できる
軽自動車サイズで乗車定員8人とかそういう車も作れるね どっちかというとドライバーを見張ってて警告や動作補助する機能の方が
普通に現実的だし有用だよな テスラもつまらん言い訳するメーカーになっちまったんだな レーダー併用するか
自動で絞るか
複数の波長に分けてそれらから良いものを選択するか 安全を完全に保証するためにシートベルトやエアバッグは付けておかないと
完全な安全なんてないのよ
そういうのを安全神話という 自動運転を誤動作させてカマ掘らせて新車買ってもらうというの思いついた 新幹線にはシートベルトがない
新幹線と同等の安全が確保されたらな 超音波とかもっと周波数落としてのとセンサ併用しないとダメだな 自動運転万歳してるやつって、その事をわかってないやつ多いんだよね、特に後者の話。 テスラは自動運転よりEVの会社だろ
自動運転やってるのはアルファベット トヨタは自動運転遅れてるからな
非安全的な技術にはいつも奥手 オペレーターはどこの派遣会社かな?座ってるだけで高時給!
カンタンなお仕事!
とか言って募集したんだろうか 当たり前だけど目が見える人の理屈で開発してるからしゃーないわこんなん もう日本製って完全に信用できないものになってしまったな オペレーターは車運転したこともないんだろ、かもしれない運転だぞ 自動運転の音を大きくするって、歩行者に避けろ!って同義だよなw
こんなこと言っちゃダメだろww しかも、
歩行者が譲る仕草見せても譲り返さなあかんらしい おかげで先日年寄りに怒鳴ってしまった「早よ渡れや爺ぃ!」って 通っちゃダメだろw
行きはよいよい、帰りは怖いってか?ww 横断歩道
パラリンピック
オペレーターが間抜けなのは間違いない ムーアの法則もあるし工業製品の性能ってもう限界近づいてるだろ 自動車が発明されてから2000年代までって凄く車が進化したけど2000年代から2現在ってあまり進化してないよな ディープラーニングが足りないんだろ
事故を起こしまくればそのうち賢くなるだろ 自動運転もそうだが
それを運転?する側の質にもよるから
どちらにせよ怖いわ ドローンはそうだったな
中国が飛ばしまくってデータためまくった 随分と話が進んでるのに、いまだに自動運転が誤判断したと思ってる奴がいるんだな。
ほんと人間って奴は判断能力が低いいな 自動運転時の事故の責任はメーカー
自動車メーカーもそれを宣言している
https://vague.style/post/85981
レベル3からはドライバーはハンドルを持つ必要もなければ、前方を注視する必要もない。事故時にドライバーの責任を問いようがない。
ただし故障やコンピュータが判断に迷う様な状況が有れば、10秒程度の時間を確保した上でドライバーに運転を代わる事を依頼する。
例えば寝ていて依頼に対応できなかった様な場合はドライバーの責任
まあ実際には車内カメラでドライバーを監視していて寝てればアラームを発するし、依頼に対応しなければ車は安全な場所を見つけて止まるのだけれども。 >>598
自動運転の車って給油とか充電も自動なの? 必死で何とか自動運転が不可能だと言いたい奴の書き込みが多すぎるwww
自動運転は今秋に法規制が変われば可能になる
不可能なのはテスラが自動運転を実現する事
そこを間違えるな 危険を察知しブレーキをかける
車間距離を計算しアクセルを踏む
カーブを検知しハンドルを回す
この程度なら可能だがそれでも誤作動があるから以上はアシスト機能で
人間がメインで運転しろだよ それな
いくつかスレあるけどスレタイ間違ってるのあるからな
自動運転のセンサーに死角とか。
自己原因全く読んでない >>600
自動車会社や自動車部品会社で勤務していれば
自動運転なんてほぼ不可能だとわかるよ センサーだって感度上げたら遠方の物体ですら危険と察知しブレーキをかけてしまうし
逆に感度下げたらブレーキがかからず衝突と簡単じゃないがな
それと晴れや曇りや雨夜間などでも異なるからな >>605
ステレオカメラの歩留まりが3割(不良70%)とその部署は大苦戦してるのを見てるよ そもそも車の異常を感知する必要があるし車個体の特性の違いもあるからなそのあたり吸収して対応してくれるのかどうか
ブレーキの効き具合やタイヤのグリップ具合、パンクしてないか路面状態はどうなのかなどなど それらを判断するのにも莫大な条件のソフトを作る必要があるからな そこに前後を走行してる車、前の前の車、後ろの後ろの車、対向車の条件も絡んでくる
更にあのなんとかいうやつ
危険を察知して二択を迫られた時に自爆するのか歩行者を轢き殺すのかとか 煽り運転してきたら機関銃が自動で出て射殺する機能なら買うわ つまり運転者が間違えて飯塚したら飯塚しちゃう自動運転
ってことだろ?自動運転としてド無能じゃねーかよw 自動運転でバスは停まったけどオペレーターが再発進したのが原因だろ 手動で動かす部分が必要なのかどうかは答え出せんやろな なんで自動車の自動運転用OSにフィットネス機能付けてんだよ
まず自動運転が完成してから付けろよ あのな、入出力の周期ですらミリsecオーダーで、演算はマイクロsecオーダーなの。 とっくにエンジンだけじゃなくて、操舵系や駆動系も制御してるんだが? 駆動系なんて適当だろう、操舵系はどこで動かしてるの? 投資させて株を高値で売り抜けるための道具に過ぎない 大昔の機械しかわからないロートルがゴニョゴニョいっても無駄なんだよな 渋滞路と高速道路の前車追従だけやってくれれば後は文句言わん 人間が運転してても死角もあるしミスもあるから100パーセントじゃなくてもいいだろ
無人なら別だが 自動運転をGPSだけでやってる(やれる)っていう凄まじい認識にわらう
まずASICならmsecどころじゃないし、多分ASICって言ってもわからないし
そもそもお前入力と制御器と出力っていう概念を理解してないのに何を申したいのかよくわからない >ASICならmsecどころじゃないし
笑いどころですか? 俺は求めてるけど?
運転なんてかったりーもんいつまでもやりてーの?w
走る喜び()とか?w 実用化するなら頭文字Dモードが必要
刺激の無い車はいらない >>641
AIがグリップ走行を選ぶかドリフト走行を選ぶか興味深いな
ていうか自動運転もまずはレースで技術を向上させて、それを行動にフィードバックさせるべきだよな 一般道じゃ無理だけど
高速道路に限定なら可能性はあるだろ 高速道路を自動運転専用にする必要が有って
新東名を自動専用にして旧東名を手動専用って感じで
手動運転が高速走らなくなるまで高速道路が二本ずつ必要になる 恥ずかしい奴だな‥
横滑り防止装置「VSA (Vehicle Stability Assist)」も知らずに語ってるのか
自動運転どころか、先進安全自動車で実現できてる技術なんだが。 自動運転が流行りだしたらATみたいに「自動運転は池沼の機能!」とかくだらない煽り始まるんだろうなぁ どちらを選択したほうがバトルに勝てるかって話だけど 自動運転はいらないからアスラーダかわいい子ver頼む 高齢化だけでなく、
酒を飲んだ帰りでも運転できるメリットがある。 ペーパーだから正直うれしいわ
レベル3出た時点で即効買う 20年前くらい自動運転に関する検証システム関わってたときは専用道以外の一般道の自動運転は無理だから運転支援システムに名前変えたけど20年経ってもやはり自動運転は難しいんだな 停車、高速の渋滞とサンキューハザードを認識出来るのか
そして、どんな挙動を示すのか
横断歩道で子供が遊んでたら、クラクションを鳴らすのか、興味深い 君さ
ゆとり世代なのかな?
頭の作りが残念そうだね
君が作ったマクロとか使えそうにないね 自動運転専用道路に自動運転車のみでなければ無理
住宅街で電柱と人を避けながら、車同士でギリギリの道をすれ違ってみろ 無数にある例外処理のパターンのデータベースをどこに持つかそのデータベースにアクセスして制御動作にフィードバックする遅延時間をどうするか制御システムが不調起こしたときにどう処理するか
ちょっと考えるだけで困難さがよくわかる 運転中の道とそこにつながる経路である程度パターンを絞る
そして・・・ インフラ整備にも金が回るから土建屋とそっち系の利権政治家も必死に後押しし始めるよ 天下のトヨタ社員様やぞ
下級が軽々しい口を聞いてはいけない え?オペレーターってトヨタ社員なの?
業務委託で外部に投げてるとかじゃなく? レベル2自動運転なんだからセンサーなんて隙間だらけの安もんだろ 車庫入れのアシスト機能なんかも自分に技術が身に付かなくなるよなあ センサーが感知した瞬間に止るわけないからな
止った位置で死角になってしまえばなにもないと判断して発進できちゃうんじゃないの? で、トヨタは自動運転の範囲はウーブンシティだけに留めようとしてるらしい。街作り込みの自動運転。それじゃ世界には勝てんよね。みんな静岡に移住なんて無理だし。 こういう場合、運転免許の点数とかどうなるの?運転手はトヨタ? 横断歩道は歩行者優先とかいうのも自動運転にプログラミングされているのかな 精度上げるとマネキンでも反応するから難しいよな
CMでも車の絵で止まるんだし 自動運転の開発どころか電気自動車ですら普及がキツそうだな 歩行者が気付いてる前提の運転とか
自動運転もオペレーターも怖すぎるだろ >>682
EVは水没問題と電力問題が出てきちゃったかならなあ そもそも目が見えないような奴が単独でうろつく社会想定なんてやらないからなぁ
開発費考えたらお見舞いしてあげて幕引きの方が早い迄ある
差別とは言われるだろうが不完全な個体は隔離して仕舞うのが正解 目が見える見えないの話じゃないような気もするが…… これすごいと思う
どう考えてもオペレーターのミス
これを調査しますとかさえ言わずにすぐに謝れるのは流石トヨタの社長と言ったところ >>8
これか?酷い話だよな、21世紀になってもまだこんな事をする奴が居るんだな
アメリカは懲罰的賠償金が合法だもんな、ディーゼル詐欺のフォルクスワーゲンが4兆円じゃん、米司法省は血も涙も無いから軽く10兆円くらいいってテスラ本社は跡形も残らないだろうね
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督-性能誇張指示か2023年1月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ こんな死角の大きなデザインじゃセンサーしっかりしてないと無理だわ 幹部は責任とよれ。現場にめちゃケチつけて用意したガイドラインだろ。承認した責任取れよ センサーなのに死角作ってどうすんねん!
人間ではどうしても死角になるところが、センサーで感知できるところがいいんだろ! パラ会場なんだから「バスが見えてない」ものとして安全運転しないと駄目。選手村内で急ぐ必要は皆無だし、オペの過失100% オペレーター乗せるから死角許容してるのか死角やむなしだからオペレーター乗せてたのか知らんけどあんまフェイルセーフ的なやり方にも見えんな
軽に全周カメラ付いてるくらいだから全周センサくらい付けられそうなもんだけど だな、潔い、即ち計算高い、トヨタの姿勢が
見て取れる オリンピックガタガタだったな
非正規だの研修生だのやってるからじゃないの日本 地図とかセンサーベースだと限界あるよね。ホンダのインチキレベル3みたいになっちゃう。どこに行ってもレベル3起動せず。交差点すら曲がれない。 もう最初からプロのドライバーによる運転の方が安全じゃん 欠陥システムじゃん
人を感知してたら発信ボタン押されても動かないようにしないと駄目だろ プレス機の安全装置も感知エラー続くとセンサーキャンセルして
1年に1回は人がペチャンコになるのがトヨタ工場
そんな癖の付いた社員をオペレーターにしちゃいけません 車の上下、すなわち真上と真下は死角にしてもいいんでないの? 車のどの範囲がセンサーの死角なのかを把握してないほうがヤバいっしょ ナンチャッテ自動運転
イーロン・マスクはナンチャッテおじさん プロのドライバーが減っていくことを見据えた上の自動運転なんだし
そこは仕方ない。 電子制御のアップデートで自動運転のバグ発生とかもありえるもんな そう?
パラという大会あるのにセンサーの死角を考慮して運用してなかったんだろ 標識を全部QRコード化したらいい
人間にも分かる様にフリーエリアには元の標識を描いておく どう考えたって欠陥バスだよね
どれだけ試験してきただろう世界のトヨタでも無理かよ
急ブレーキしたら乗客も怪我するから急ブレーキも無理
詰んでる自動運転 自動運転なんて恐ろしいものを実用化しようなんてあり得ないわ
想像力?
わかってても技術的に不可能で無視したってことだろ
まさかトヨタがやるとはなあ >>695
マジで?
それでまだイーロンマスクはダンマリを決め込んで罪を認めないんだろ?超悪質だな 日本のバス会社が韓国のバスばかり買う理由がよくわかる 歩行者と車道を完全分離しない限り自動運転は無理無理 歩道と車道を分離してバイクや自転車も自動運転化しないと駄目とかもう無理だろ おまえさあ
メチャクチャカッコつけて
スタバでモーニング食ってんのに
コーヒー吹いたじゃねーかよw これセンサーに死角って言ってる訳じゃないでしょ
強制発進操作をしたオペレーターの死角って意味だと思うぞ センサーの死角のある自動運転車なんて恐ろしい
全周確認センサーぐらいついているものかと で?パラリンピックの残りの期間に
自動運転バスは運行再開はしないの? で?イーロンマスク直々ヤラセ発覚のFSDは
全額返金はしないの? 水素もダメ 自動運転もダメ
トヨタはこれからどうするんだ? 片輪相手なので安全装備にちょっと手抜きしてしまいました 横断歩道渡っているのに死角とか言い訳するなよw
明らかに欠陥だろ。 車道に人が入ってくる状況の場合、自動運転は不可能だよ。 完全自動運転でなくていいから一般道でレベル3くらいになったら買いたい 運用エリアの構造が完全に把握できていてこのザマじゃなあ それだけ手動介入しておいて自動運転と宣伝してはいけないよな バイクや自転車も公道走るから歩道と車道を完全分離するのも不可能よね トヨタの社員は歩行者が避ける前提で設計運用してるんすね
法令意識低すぎだろ 車が通る時は歩行者が止まれ
っていう考え方で作ってるからだろ 工場内は車両優先だから歩行者が止まってくれるって癖ついてんのか? 自動で止まる仕組みになってないんだろう
あくまで自動で動いてるだけで、非常時に止まるかどうかは運転手が操作
運転手は「見えてると思ってた」 >例えば、人間なら車道にボールが転がってきた場合、それ自体は無害でも続いて子どもが飛び出してくる可能性を想定し、
>AVよりもずっと素早くブレーキを踏むという。
結局AIが人間と同じくらいの思考能力を持たないと無理っていう事か この状況なら軽でも自動ブレーキは作動すると思うけどねえ
なんで停まれないの 本人は転倒したけど当たったかどうか分からないって書いてあったけどどういう事だろ 上野のお猿の電車に適わないのかな
技術パクリ損ないとはな・・・・・・・ 運転してたトヨタ社員はお咎めなしなの? 普通書類送致だよね この後慎重になりすぎて日本の技術は出遅れるんだよな トヨタ社員のお通りであるぞ、控えおろう!の本音がつい出たんだな 会場にはTOYOTAのスポンサーパネル普通に出してるけど恥ずかしく無いのかな?
あと選手の道着にもTOYOTAのロゴw そだね。社に誇りを持つのは良いけど、それを印籠のように表に出さないのが大人。
トヨタ自動車には子供が多いのかね 高速道路だけでも自動運転は可能かな?と思ったけど雨が降るとレーンキープすらおぼつかないのでまずは車線を自発光式とかに整備する必要があると思う 雪が積もってるとセンターラインや停止線をどう判断するんだろう なにいってんだ? ポケgoはGoogleマップだぞ 人間が適当になんとなくやってることをAIがやるのは難しいかもな 目処がついたから自分達で会社立ち上げて利益ウマーに見えるけどぐぐる在籍時に得た知財の権利は従業員側にあるのかね そりゃメイン事業はネット広告だからな
自動運転なんかはあくまでもイメージ戦略の釣り針事業で登録者を増やすのが目的 「緩和しても流行は終わらない」イギリスの教訓から探る、日本の選択肢
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7a41953b3ee37d55c9baf4a21d59882b9496980
英国ではエンデミック化が起きていますが、慢性的な医療逼迫に対する抜本的な解決策はない。その状況を日本にいる私たちは今知ることができています。
どれぐらいの感染レベルでエンデミック化に向かうか、どのぐらいのスピードでそこに向かうか、という選択肢がまだ日本には残っています。
緩和をするにしても英国のように完全ノーガード状態にすると、医療逼迫は慢性的に起きるし、後期高齢者がたくさんいる日本では間接的な死亡が相当増えると思います。
一方で、一定の感染対策をしっかり行って、ファイティングポーズを取りつつ緩和することもできるわけです。
流行が厳しくなった段階でファイティングポーズをしっかり取れば、一定のリスクを下げながら進むことができる。日本にはそんな選択肢もまだ残っているのです。
その選択は極めて重要ですし、今後、日本で医療のサービスが継続できるかにも関わってきます。 これから起き得ることを説明しながら、社会でどこまでやるのかの合意形成を図るべき時だと思います。 87万円のオプションで自動運転付けたやつ息してるか 全ての責任を自動車会社が負う自動運転早く実現してくれ モノホンの現実で通用するAIの開発だからな
むずかしいわ 日本の企業風土だと
引き抜いて入社さへたGoogleのお偉いさんと、トヨタの生え抜きの幹部で全然意見合わないのは想像に難くないなw
トヨタが自前で自動運転なんて開発できるとは思わないけど… ソフト屋がなぜハード屋に勝てないか知ってるか?
ものづくりの精神はひとづくりの精神
ビジネスとは人と人との関わり。真夏に汗流して工場回りの挨拶が最後に勝つ 違うよな
これ単純にグーグルの人工知能煽りに自動車各社が乗せられたってだけで
人工知能業界って定期的にハッタリかまして金集めするので有名だけどグーグルが噛むと規模がでかいわ 責任者が変わっちまったのか
でも結局ChromeみたいにGoogleがシェア取っちまうんだろうな
自動運転のしのぎはでかいでー アップルはハンドルもペダルもない完全自動を目指してたけど諦めたみたいね
現在の技術じゃ不可能っていうことで
改めてハンドルとペダルをつけて自動運転は高速道路オンリーという設計にし直してるとか ルノー、フォルクスワーゲン、トヨタ、Google、スバル
自動運転を開発してるところってこれくらいか? たぶんアップルに引き抜かれたんだろ
この2年間で1兆円以上開発費を増やしてるのは自動運転車の開発が目的だと言われてる 高速道路みたいな自動車専用道路なら簡単に実現できそうなのにね
日本だと物流かなり改善するだろうに 多分 自動制御自動車の専用レーンを造って人間が運転する車を進入禁止
通行禁止にしないと上手くいかんでしょ トヨタはGoogleに何人か引っこ抜かれたって言うけど
そのメンツがもとってくる席なんてあるのか? 日本の企業風土だと新卒で雇った人材に研究開発させるわな 専用レーンじゃだめで専用道路が必要で
それなら鉄道のほうが安上がりってなる 専用レーンというか公道は全て自動運転車輌だけにしてしまえばいい
運転を楽しみたいならサーキットにでもいけばいい 自動運転ってほんとに出来るのかね
無駄な金は使わんほうがいいぞ インフラがあれば技術的には簡単なんだと
渋滞も防げる
インフラが無い状態だと難しい 自動運転の伏兵はUberだろうな
膨大な配車網使ってマップ構築してるしそのうちGoogleより精度上がっていくだろう まだまだ機械が人知を超える時代はSFの世界の中ですな そもそも電車ですら未だに運転士がいるのに、それより遥かに複雑な要素が絡んでくる車なんて到底無理でしょ 逆張りAI君のこといじめすぎたから電動キックボードスレに移動しちゃったテヘw トヨタがグーグルの自動運転プロジェクト立ち上げた技術者引きぬいたんだっけ
DARPAの技術者も引き抜いてるし
車自体の技術の蓄積がないグーグルには
厳しかったかな ほんとこれ
人工知能にしたって未だに機械翻訳すらまともに出来ないのに夢見すぎ 車に人間ドライバー1人搭載しとけばいいだけのような >>823
猪や自動車を線路上に見つけた時に非常停止させるためと
列車が遅延した時に限界突破で回復運転するため
京都高槻間は爆走でも15分のところ京都駅で3分遅延しても超爆走で高槻は定時着
こりゃいつか大事故が起こると思っていたら宝塚線で起きた どうせトラックバスの運転手全員クビにしたいだけだしな 英語→ドイツ語→フランス語→スペイン語
みたいな機械翻訳は当たり前になってるけどな
日本語がダメだというのは文法の問題もあるかもしれんがやる気がないからでしょ 日本語は言わなくても推測できることは極限まで省略するから
日本語知っていてもその話題を知らなければ理解できない 車両の量販化技術がない限り進出は難しいだろうな
メリケンのだだっ広い道をぼんやり走行するだけなら何とでもなりそうだが カメラだと距離が全然足りないからダメ
カメラだけであそこまでやるのと制御のスムーズさはすごいけど。 歩行者のルートから情報抜いてるから
狭い道や住宅街、酷いのは車が通れない道をいまだに案内するスマホナビは
とてもじゃないけどメインで使えない 日本だとGoogleに対抗して完全運転目標にしてるのはZMP トヨタと言っても自動運転研究はアメリカでやってるからなぁ。
日本の勝利とは言いがたい。 やっと自動運転は無駄な研究って気付いたか
この調子でEV化も間違いだと気付いてほしい だいたいレースゲームのAIですらお粗末なのに無理に決まってる アップルも自動車撤退したよ
スマホやパソコンより求められる精度が高いんで、彼らには作る技術が無かった 駄目なモノからさっさと撤退するのは流石だな
迷惑だけど グーグルマップに地図を提供してる最大手の地図制作会社ゼンリン(=トヨタグループ) たぶんやろうと思ったらできるんじゃね?
新幹線はもう実質自動運転だし 技術者たちが独立したってだけでしょ
給料の値上げ交渉でも断られたかね
自動運転の技術自体は進んでると思われ スマホやPCのOSですら突然止まることもあるんだから自動運転のシステムなんか信頼できるわけないだろ >>1
エッジケースで事故ることはあるだろう。でも、たからダメとはならない。人間だって事故は起こす。それこそエッジケースでも何でもないのに前方不注意、酒気帯、居眠り、ジジババなどなど。要は自動運転が人間よりも事故を減らせるなら、自動運転に移行するのが良いだろう。 狭い道では使用不可だろうな
50cmくらい横を人が通り抜けていちいち検知してルンバみたいな動きされても困るし
10m先の車と離合するために脇道に寄せて待つとか不可能だし トヨタ車のセンサーから地形や画像データ受け取って
即ストビューに反映するとかいう計画は実現してほしい 実用化寸前だから
雇われ技術者が給料制じゃなくて、利益を直接得られるように独立したってことかね?
自動運転が実用化されれば、一気に社会が変革するからな むしろ緊急回避こそマシンに任せるべきことなんじゃないだろうか 高速道路や都心部のタクシーとかぐらいじゃないかね
配送も末端が雑でいいアメリカとかなら自動運転カーで無人で行けるかも 勝つ必要は別にないでしょ
担当できる部分があるならそれだけで充分大きな改善だよ もうほとんど完成してるし後は法律の問題くらいだろ
やりがいも無くなったんだろ 限定された環境での自動運転が出来てもまずは荷物だろうな 車屋にIT企業が勝てるわけねーわな
お互いの技術力結集して共同開発しようよ それってそれそうになった時だけ介入するってやつだよね?
そうじゃなくて完全に操作の主体が人間ではなくて車なのかってこと トヨタも勝ってないじゃんw
googleも真似ばかりで新しい事をやらない企業 車みたいな形状にするから迷いが出る
攻殻機動隊のタチコマみたいなのにすればAI制御しか考えなくなる 事故って人に怪我させたとき自動運転だからってメーカーが責任取るとこところまで行かないとドライバーとしては結局自動運転には任せられない ハード、ものづくり、品質
こういうのを入れるのは時期尚早だろ
まだコンセプト段階 >>882
利用者は全部揃ってからでいいだろうが
メーカーはそうはいかんだろう 車庫入れなんて最も簡単な部類だと思う
どの場所駐車マス選ぶかは人が選ぶ方が便利だろうけど アイサイトは完璧ではないけど追従が高速であるとないのでは段違い。
本当に走行車線をチンタラ走るだけならストレスほとんど掛からないから全然疲れないわ。 サービスエリアとか広い駐車場は適当なところで降りたら自動で駐車してほしい センサーはセンサーでしかないんだからその情報をどう処理するかが大事なんだぞ トヨタに勝てないどころか自動運転ソフトウェア開発でトヨタはGoogleの足下にも及んでないだろ 味付けで片付く話なら開発競争なんておこらないんだよなぁ レベル5の完全自動運転は商業的に旨味がないから研究は進まないだろ
軍需産業のレベル
商業的にはレベル4で問題ないんだもん 現実的な責任者がある程度妥協して製品化急げって言われてキレちまったんだろうな なんでカメラだけでやるんだって言うやついるけど天候とか暗さで左右されるセンサーじゃレベル5では意味がない
人間が視覚だけでできるんだからそれを再現しようとしてる ドラえもんの長編にそんな話あったよな
ネジ巻きなんちゃらってやつ フィットネスあたりで気づかない奴なんなの
マジレスしてる奴に至ってはもう すげーな、ドライバーの健康の為に歩かせる為に止まるってw
ドラえもんじゃん 呼んだら来るってことじゃん
ヒーローみたいでカッコイイ こんな嘘スレよく伸ばしたな
こんな事だからソウカや統一に入信するアホばかりなんだよ でもさ、コンビニで買い物するのにエンジンかけたままのとか結構いるから将来はこういうのガチでありそうだな 九州で漁船から落ちたお爺さんが自力で岸まで泳いだら船は自動で港に帰ってたアレ(^^) でも勝手に帰ってもスマホで呼び出せるんでしょ?問題ないじゃん 自動運転車に乗ってて人にぶつかったら誰が補償するの? こんなもん、常にマスター(大半はドライバー)のGPS情報をチェックして、
例外的かつ能動的指示かマスター変更設定されない限り、
常にマスターの近くを離れない仕様にすりゃいいだけ フィットネス機能の辺りまで虚構と気づかせないとは
やるな 途中まで読んで虚構と気づいた
リンクくらいつけよう これ歩くことを促すプログラムを作ったやつがいるんだろ ロボットが自我を持ったら自分でメンテするようになるはず
ダンスするロボットなんて人間に調教されてるバナナザル以下 会社の通勤で使う場合は、定時になったら持ち主来なくても、きっちり帰ったりすればいいのに。 自動運転にするのではなくプロドライバによる遠隔運転にすりゃいいんじゃないの 完全自動運転車なんてガセじゃないのか
PCがこれだけ不具合になるのに他の機材だけ細工されないわけがない 中で運転頑張ってる人がトイレ我慢できなくて家に帰ったとか? キット「健康のために歩いて帰ってください、わたしは一足お先に車庫に戻ります」
とか言い放って颯爽と走り去ったらジョークとして面白いのに >>803
ITシステムのソフト屋ってユーザーを馬鹿なパトロンくらいに思ってるからね。
そら「製品」を作ってる技術者とは根本的に姿勢が違う。 後半が本当なら笑えないな
ターミネーターみたくなりそう どっかで見たなとおもったら、これ半年以上前のニュースじゃんw
ロイターの英語版ではそんときにナガレテタゾなんで日本語版では今頃流れるんだ? ちなみにこの実験が行われたミルトンケインズという街はイギリスの最後に造られたニュータウン(計画都市)でありモータリゼーションにも対応した道路設計がされている。
つまり、こういう街で自動運転が不可能ということは細街路が入り組む歴史的な市街地などでは到底不可能ということ。 まぁ嘘だわな
自動運転車なんて最初期はそりゃトラブルありそうって言うねらい目 お前ら随分前から虚構はオワコンと言い続けてるけど釣られてる奴がまだ大量にいるじゃねーかw そのうち店も人家もないところで置き去りにしだすのですね
わかります >>373
実際の交通網道路体系にどう対応しているのか?実証しなければ何万キロ走っても意味はないかと。
傍から見るに、その肝心なところに「自動運転の専門家」は全く触れずに外部の関連分野(土木や交通工学、行政や法律学)の専門家に頼ろうとしてるようにしか見えない。 このスレッドは1000を超えました。
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