世界「ミニバン乗ってるのジャップだけだぞ」
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近年ではSUVの市場シェアが増加傾向にありますが、それでもミニバン人気は衰えを見せません。2020年の乗用車新車販売台数ランキングにおいては、アルファードやヴォクシー、シエンタやフリードといったミニバンが10位以内にランクインしています。
一方で、このようなミニバン人気は「日本特有のもの」であるという声も耳にします。実際、上記のような日本でトップセールスを誇るミニバンは、日本専売のモデルも多く、欧米市場ではそもそも販売ラインナップに加えられていないケースも少なくありません。
日常のさまざまなシーンに幅広く対応するミニバンは、「普遍的なジャンル」であるようにも思えますが、なぜこのような販売動向の違いが生まれるのでしょうか。
ヨーロッパの自動車メーカーのラインナップを見ると、そもそも日本でいう「ミニバン」にあたる車種がほとんど見られないことがわかります。
スライドドアを備えた乗用車が日本に比べて少なく、内訳としてもシトロエン ベルランゴやプジョー トラベラー、フォルクスワーゲン トランスポーターなど、「商用車」として利用されることの多い車種が目立ちます。 国によって求めるもんは違うからな
アルファードみたいなのは東南アジアなんかでも人気だけどみたいやぞ 外国と同じにすると外国製品のデザインをパクってばかりと言われるんだろ
何かしら言われる アルファードめっちゃ人気だぞ
この分野はこれから世界で売れるし日本がぶっちぎりトップ バカチョンはセダンが好きだもんなw
ガラパゴスなんはチョンコじゃね？ 海外は座席数で税金が決まるからトラックみたいなSUVが人気だろアメリカだけかもしらんが アルファードは数年前から買った時より高く売れるからそう言う意味でも人気 メルセデスも貨物車ベースのしか持ってない
キャデラックもトラックベース
敵はいない 中国だかだとアルファードが中古で1000万とかするんだろ はぁ？
アルファードは中国含むアジア中の金持ちがのってるが 逆にハイエースの素晴らしさを世界に知らせたれよ
今の日本は宣伝が下手
美しい国ってなんだよ >>24
ハイエースは安全基準通らんから
グランエースの商用版に置き換わりつつあるでしょ 昔のリムジンタイプじゃないんだよねアジアの金持ちが乗りたがるのは
ミニバンタイプに乗るともう戻れない広くて
いずれ世界中でこうなる 日本は特殊な地形の島国国家です
大陸国などの真似をすれば必ず滅びます
それは交通事情に関しても同様です
日本は外国のマネに頼らず
独自性のある交通便開発を進める必要があります まあ信号機の３色ライトが車道の上のほうについてるのも日本だけだしな
外国の信号機はどこも横の歩道だｗ
おまえら外国行った事ないからそんなことも知らなそうｗ 国によって事情が違うんだから外国ではーのほうがアホだろ ピックアップトラックばっかり走ってる国もあるし
国によるもんなんだよな アメリカだと母親が子供を送り迎えするのにフルサイズバンだと不便だからミニバンが重宝されてると聞いた
父親はピックアップだし ピックアップトラックは無駄すぎるな アメリカもミニバン流行ればいいのに アメリカはピックアップだと保険や税金安いし土地も広くてガソリンも高くないからな メルセデスVクラスとかゴルフトゥーランとかヒュンダイスターレックスとか世界中普通に走ってるぞ ニセジャップチョン「ヒュンダイにも乗ってよ」が本音 >>46
Vクラスも商用車の豪華版じゃなかった
トゥーランはゴルフベースだから完全に乗用だが
ヒュンダイは知らん 記事をざっと読んだが欧米ではスライドドアの3列シートは商用車というイメージが根強いと
もとは日本でも同じでタウンエースのイメージだったのが
エスティマやステップワゴンといった商用ではないミニバンがヒットしてイメージが変わったと
アメリカでは日本のミニバンのような用途ではSUVがかっこいいとされているのだと むしろこれから小型の車はこれから流行るんじゃなかろうか 右ハンドルの東南アジア行くとヒュンダイのミニバンめちゃくちゃ多いな 狭い駐車場とかドア開けると迷惑掛かりそうな時にスライドドアのありがたさを実感するんやけど欧米ではそんなん気にせえへんのかもな 手入れされてる舗装路しか走らないのなSUVいるのか アメリカ人とかってキャンプ行くとき一台に複数家族乗りこまないで
複数台で行くからか アメリカにもバンはあるし中途半端に小さい日本のミニバンは需要ないんだろ
https://i.imgur.com/7kdvJZT.jpg 都会では横丁曲がれば細い道でさらに電柱もたくさんあるんだから
小型車が活躍するのは全然おかしなことじゃない
田舎は車がないと生活出来ないとこが多いし一家に何台ってのもザラだから
小型車が活躍するのは全然おかしなことじゃない
他国と比べる意味がない >>34
東名煽り事件でトラックに突っ込まれて無事だった子供たちが乗ってたのハイエースじゃなかった？ 中国でもシンガポールでもマレーシアでもタイでも日本のアルファードが馬鹿売れしてるけど？
だから新車即転売で200万の利益でるからアルファード長者もいるくらいなのに
無知の左翼立てるスレのアホらしさ いちいち外国と比べてどーだこーだ言ってるのは日本人と韓国人くらいなもんだ ロシアでもアルファードの4WD馬鹿売れだよ
この規制の中でも >>64
日本人が比べてるの？
馬鹿なメディアとアホの左翼が日本叩きしたくてやってるだけだろ いまだに北米でピックアップトラック強いんだね
あれも普通にファッションだろ 田舎でシボレーピックアップトラック乗り回してー 憧れるなあ あんなアメリカでは人気のトラックもどきより実用性あるわ！ 大阪の市内で左ハンドルのタンドラみた
ランクルよりでかいのに大変だろうな ノアとかヴォクシーあたりの中途半端に安いミニバンを改造してるのが究極にダサいよな貧乏丸出しの乞食みたい 中古のポルシェでは家族4人以上が快適にドライブできない
はい論破 朝鮮の街並みを見ているとヒュンダイがマジ多くでビビる
日本の韓国領事館の人も乗ってないあれ買う馬鹿が多数の国民って 日本がバブルからそのまま景気よかったら
高性能なスポーティーセダンが続いてたんだろうか
事故やら排ガスやらの規制は変わらなかっただろうし
どこかでミニバンの快適さに気付いて結局は高性能で値段の高いミニバンが流行ってた様にも思う
バブル冷めやらぬ頃にオデッセイやエスティマはあったよな？
ノアやセレナももっともっと商用バンみたいな感じで存在はしてたよな？
どこかで気付かれてそうだけど 車が3BOXである必要性が無いことに気付いただけだろ
ファミリアのヒットで2BOXになりそれさえも不必要となり結局1BOXに行きついた 日本にはヒュンダイの車なんて全国に5台しかないからな
お前らの国のメーカーの事情なんて誰も知らんよ エンブレムだけじゃなくて名前までホンダに近づけてきやがったのかｗ ピックアップトラックに乗ってるのヤンキー(アメリカ人)だけだぞ
みたいな 昔はダットサンみたいなあんなトラック糞ほど走ってたぞ ぶっ飛ばせる道は無いし
道路も駐車場も狭い日本じゃ
良くも悪くもミニバンが車の完成形なんだよ ５ナンバークラスならそんなにデカくないよ
狭い道でもスイスイ入れる
流石に軽と比べたらダメだけど >>91
そんなんいうたら
サムスンかてサムソンやし
まあ国内登録の商標とかって話では >>37
日本の方が優れてるな
歩道にあったらほったらかしの木で見えない
ほったらかしの木で歩道が狭いの不便だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
