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Hitachi Rail総合スレ6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しの車窓から2022/03/11(金) 20:31:03.58ID:auEgFXaT
Alstom、Siemens、中国中車はウラルワゴンにドン引きトランスマッシュに神妙な顔色伺いしながら
発注者はスイスとスペインに救済安堵を求めたのかStadler、CAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れず
そんな各社のサスティナブル状態なドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無しどころか
無形固定資産と暖簾代という身の丈に合わないほど大きい葛籠を咥えたまま飯綱落とし螺旋急降下を
駆使しながら逃げ切れるのか宝が出るか蛇が出るかさぁお楽しみ。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両xエレベーター&エスカレーターxビル環境防災など業態が多岐に渡る日立製作所モビリティ部門の
鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1455527970/

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ2
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1528096582/

Hitachi Rail総合スレ3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1570874573/

Hitachi Rail総合スレ4
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1616288165/

Hitachi Rail総合スレ5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1634305580/
0002名無しの車窓から2022/03/11(金) 20:36:32.45ID:1B66MnFM
TEMU3000は英国のクラス800みたいに台湾でどんどん増殖するのかね?
0003名無しの車窓から2022/03/11(金) 21:04:36.61ID:auEgFXaT
台鉄EMU3000は2024年末までに確定分12両編成50本のOP権設定無しとして
初期動作不良のインシデントはいずれも軽微で安定運用と快適さで好評のようだ。

習熟運転で緊急停止してみたら再起動失敗
便所扉鍵の不具合
スカートとスノープラウの位置高再調整
0004名無しの車窓から2022/03/11(金) 21:18:39.29ID:1B66MnFM
結局は振り子もエア傾斜も無いオーソドックスなやつが一番使い勝手良かったってこっちゃね
0005名無しの車窓から2022/03/11(金) 22:38:28.16ID:auEgFXaT
ルノー日産三菱自工グループは仏政府の意を汲んで途転したったw
トタルもアルストムもこの流れに追随すると思うが日立どうすんのよ?

工場操業停止と部品供給途絶を制裁解除までの事実上撤退では無く
3週間へ短縮だとか半導体供給不足の理由こじつけで大幅トーンダウン
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022031101209
0006名無しの車窓から2022/03/11(金) 23:09:57.60ID:QzXpstt8
別に台鉄全線で曲がりくねった線形じゃないのだから全部が振り子か車体傾斜か何も無しかって話じゃないよ
しかも最もカーブの高速化をしたい区間でショートカットのトンネル計画(今は高鐵になったみたいだけど)が動き出して状況も変わってる
0007名無しの車窓から2022/03/12(土) 08:12:46.85ID:+M7bPtMf
高速電化新線向けETCS1信号システムだがDS-ATC/ATC-RS、SCMT、TVM、LZBは
近い将来的に1社排他的独占になるがEU委員会にとって欧州諸国間相互直通便と
施策合致しておりETCS2普及と各種規格読替トランスポンダ車載信号装置との
王手飛車取りのようにも思えるが非関税障壁のほかカントリーリスクがあるため
はたして巧く行くのかいまいち良く訳判らん。

FS-RFIに続いてNS-ProRailもThalesヘンゲロー工場へ発注
https://www.railjournal.com/signalling/prorail-awards-thales-etcs-level-2-contract/
0008名無しの車窓から2022/03/12(土) 08:31:23.91ID:hcetTJrx
ん?ヨーロッパにDS-ATCタイプをぶっ込んだ事あったっけ?
0009名無しの車窓から2022/03/12(土) 08:44:27.46ID:+M7bPtMf
JRWの特急くろしおだがR300カーブ九十九折海岸線区間で基礎研究蓄積を続けているとして
381系の頃と283系、287系、683系2000番台、新型振子直流電車など各車種のランカーブと
所要時間差など構造的にTEMU1000型をJRW283系とかEMU3000型を683系2000番台とか
無理矢理に見做すことも可能で台湾鉄路管理局の車両設計思想と運用思想の一般方向性の変遷と
その意図は推して知るべし。
0010名無しの車窓から2022/03/12(土) 08:50:01.63ID:hcetTJrx
路線改良で曲線緩和とカント見直し&通過駅を高速通過させる方向に日本も台湾もシフトしてるね
一線スルーにするか高山線みたいなY字高速分岐にするかはともかく
0011名無しの車窓から2022/03/12(土) 09:23:50.42ID:+M7bPtMf
世界諸国の高速電化新線向け信号システムのうち日立水戸のDS-ATC/ATC-RSのほか
近い将来的に日立レールSTSがThalesGTSの事業買収完了するとだな。

独自規格はATC-NSとロシアのサプサンくらいでほかに存在するのか知らん。
0012名無しの車窓から2022/03/12(土) 11:21:53.19ID:+M7bPtMf
日立にとって台湾高鉄がN700S系Tを予算枠予定価格超過で蹴ってくれて助かったどころか
競合路線商売仇となる台湾鉄路管理局に積極加担する構図なこの摩訶不思議さ。

ニュートンエイクリフが車両構体溶接の熟練さで納期厳守品質保証を体制確立するまでは
NS-EMRはともかくFS/First-AWC、ボルチモア地下鉄、ワシントンDC地下鉄、HS2社の
各案件は発注側都合どころか日立レール側都合の双方思惑一致でしばらく宙ぶらりんで
放牧させても構わないということか。

笠戸
N700S系J、N700S系Y、N700S系H、W7系、E8系
在来線高速度電車の各社各種

ピストイア
Frecciarossa1000の仏と西
在来線高速度電車のRockとBluesの受注残
0013名無しの車窓から2022/03/12(土) 11:46:25.33ID:+M7bPtMf
FS-RFIとPNRRによるE464直流電気機関車ラストワンマイル対応の補助金事業だがテクノマシオというかヴァドリーグレ工場は存続を賭けて
LIB蓄電池とテレコン無線制御駐車位置決めを搭載が巧く行ったようで今夏からFS高速船メッシーナ海峡航路船舶車両航送を営業運行開始するとさ。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11551
0015名無しの車窓から2022/03/12(土) 12:18:33.91ID:+M7bPtMf
ブリテン島内では珍しく蚊帳の外でも集金目的の地面師詐欺では無いまともな事業案件のはなしね。

スコットランド地方ローランドのアバディーン市では洋上風車発電システムの既存発電量をイングランド地方
大都市圏での使用分を大幅削減させるためブリティシュペトリアムBPを巻き込んで水素製造工場を誘致へ
https://www.offshore-energy.biz/bp-teams-up-with-aberdeen-city-council-to-build-hydrogen-hub/
0016名無しの車窓から2022/03/12(土) 12:48:58.63ID:+M7bPtMf
ブレグジット騒動ドーランズムーア祭りで阿鼻叫喚だったポーランド国籍とされるトラック運転手たちは
故郷ウクライナの孤立陣地人道上回廊避難観光バスの運転手に志願したのか避難列車運行を優先するため
貨物列車は長期抑止でなのか知らんが今度はポーランドでも深刻な滞留祭りだとさ。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/autotrasporto/guerra-ucraina-polonia-sta-perdendo-migliaia-di-autisti/
0017名無しの車窓から2022/03/12(土) 23:31:11.82ID:+M7bPtMf
交流25000V50Hz架線向け主変圧器容量だが日立エナジーでも水戸でも走行出力の摺り合わせが可能だとすると
スロベニア、クロアチア、セルビア、北マケドニア、ギリシャ、ハンガリー、ルーマニア、チェコ、スロバキア、
ポーランドへの相互直通便をやるつもりなら車種はBluesベースよりRockベースのほうがスジが良さそうだ。

QLD ETT交 170kWe×1C8M2組16基=2720kWe
ETR421直 350.0kWe×1C2M4組8基=2800kWe

ETR700交 362.5kWe×1C2M8組16基=5800kWe
ETR700直 353.75kWe×1C2M8組16基=5660kWe

pdf資料をよく読んだら主電動機はともかくVVVF制御装置は連続定格500kWeの短時間許容値1000kWeってナニコレ。
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2010s/2018/05/pdf/40-46w_HY09A02.pdf
0018名無しの車窓から2022/03/12(土) 23:35:25.35ID:+M7bPtMf
あまりにも適用範囲が広過ぎたSIBAS32制御装置のようなものか。
0019名無しの車窓から2022/03/13(日) 08:52:35.01ID:mGxAuphr
NS-EMTのclass810のwiki受け売りだが24m車体の設計強度構造計算はともかくこれで合っているのかな。。。

Tmc-Mm-Tp-Mm-Tmc(電動車ユニット2M3T、気動車ユニット4m1T)
軸出力999.3ps×発電機4基=3997.2ps 
推定で発電機端供給電力量833.5kVA×発電機4基=3334kVA
3334kVA−給電5両250kVA=走行出力3084kVA
3084kVA×kVA-kWe換算0.8÷電動車2両8基=電動機許容値出力308.4kWe/基

2.5M2.5Tの10基なら246.4kWe/基と手頃だと思うし老兵class43の2281.4psとかどんな省エネなんだよorz
0020名無しの車窓から2022/03/13(日) 09:11:32.37ID:mGxAuphr
NS-EMRはいつの間にかフランチャイズ早期繰上償還のうえ運行委託契約期限2022年10月になっているし
DfTとGBR-NetworkRailによるMML系統路線電化事業はロンドンセントパンクラス-ケタリング-コービー間で
力尽きたその影響か。
0021名無しの車窓から2022/03/13(日) 09:38:15.13ID:mGxAuphr
ベルリン難民収容所は18000人も受け入れてそろそろ限界だと思うし戦禍難民は女子供のみなら
DBは各駅構内側線に余裕があるなら老朽客車をかき集めて毛布を配ってC寝台というか座席で
足のばシートやL字型海老寝のほかD寝台というか山屋の床寝のほうが路上テントや家畜貨車よりは
マシとは思ったが問題点は防犯上観点と空調暖房ってことで適切妥当な候補地は電化区間の
有人改札口駅務配置のある主要駅構内側線または車両基地操車場くらいか。
https://www.berlin.de/aktuelles/7369976-958090-mindestens-18000-fluechtlinge-in-berlin-.html
0023名無しの車窓から2022/03/13(日) 20:07:12.73ID:mGxAuphr
William Cookはシェフィールド本社、リーズ、スタンホープの3工場で熟練工470名を抱える中小企業老舗だが
鉄道台車軸受や装甲車両履帯など特殊鋼部品はBAEのコンサル業とは違うがWabtec UKのバーゲンヘッド工場の
Unite労組130名とドンカスター工場のRMT労組80名を新規に抱える事業拡張や設備投資余力は無い。

Brodie Engineeringのキルマーノック工場2棟も事故溶接修繕など英国鉄型の鋼車だけで無くアルミ車もこなし
旧態依然工法のまま生産ライン設備の近代化更新が出来無かったCleveland BridgeやFerrosudの如く淘汰されず
かつて存在しても現時点ではもう手に届かない技術知識オーパーツの如くあとの祭りにならず本当に良かったな。
0025名無しの車窓から2022/03/15(火) 08:58:44.47ID:jNjCCv0h
ETR421はwiki受け売りだと軸配置BoBo-22-22-BoBoとなっておりそのうちサハDD1両を平屋付随車乗降扉無しにして
QLD ETTのMMユニット2組のパンタグラフと交流機器を全部載せして特高圧引通線で交流25000V50Hz架線区間対応
させるとアルプス山脈東稜セザナ2段落としは8動軸に相対的質量をかき集めることで積雪急勾配対策は可能だと思うが
あとは相互直通先諸国の電化路線網の軸重制限と車載信号装置などの兼ね合いとなるわけだ。

イタリア政府とFSはEU委員会とNATO軍が絶対に価値を見出したくない潜在的往還需要としてこのような国際直通便を
設定する胆力と外交政策実現力があるのかだな。
フランスのニース-モナコ-イタリア-スロベニア-クロアチア-ハンガリー-ウクライナのチョップまたはルーマニアのアラド
0026名無しの車窓から2022/03/15(火) 10:34:01.95ID:jNjCCv0h
三井住友SMBCリースの毒饅頭皿まで喰らわばっぷりだがイギリス向けのうちScot車のclass385はともかく
TfL車のリースバック引き受けとアメリカ合衆国のうちタンク貨車のリース会社買収し捲りとロシア向け
航空機オペレーションリース360機の引当金の積み立てはしていないだろうし来期は巨額特別損失どころか
内部留保ごと吹っ飛びそうだな。
0030名無しの車窓から2022/03/17(木) 07:31:57.89ID:ffx/oCtx
福島県沖地震M7.4の震源は牡鹿半島南南東60kmでUrEDASのタイムラグはほぼ無く東北新幹線
やまびこ223号17両編成は福島-白石蔵王間の320km/h急制動で脱線16両のみで済んだそうで
脱線転覆深刻事故させず乗客乗員全員無事で本当に良かったな。

東日本大震災と熊本震災は停車駅前後徐行区間だし比較対象となる爆走中の自然災害天変地異は
2004年中越地震の上越新幹線とき325号10両編成は浦佐-長岡間で脱線8両と同様の顛末だったね。
0031名無しの車窓から2022/03/17(木) 07:38:16.57ID:jH6uUyD3
乗客の車両側要因の死者ゼロは辛うじて守られたな
0032名無しの車窓から2022/03/17(木) 07:47:47.37ID:ffx/oCtx
震源が牡鹿半島沖だし距離よりけりでいずれの要因も有り得るのか。

牡鹿半島沿岸の海底火山噴火
東日本大震災以降の断層歪み解消
日本海溝急斜面の断層滑り
0036名無しの車窓から2022/03/17(木) 09:39:07.57ID:ffx/oCtx
>>33
E5系+E6系の重連編成が車体傾斜システムを駆使しながら320km/h爆走する区間の脱線防止ガードだし
脱線転覆どころかCRHのように連続高架から飛んで墜落させないためのスグレモノだろ。
0037名無しの車窓から2022/03/17(木) 10:18:27.61ID:ffx/oCtx
BRW炉だが福島第1原発の5号機、福島第2原発の1号機と3号機、女川原発の1号機は
使用済核燃料棒プール槽冷却ポンプがズレて稼働停止したがいずれも復旧済で
修繕の手際が良いというか今回も衝撃加速度は何gal喰らったんだよw
0038名無しの車窓から2022/03/17(木) 10:20:53.96ID:ynRJWmaF
>>36
JR東日本は脱線防止ガード(これは線路側に設置)は使ってないよ
東の対策は台車に爪のようなものを付けて脱線した際に車輪と爪の間にレールを抱え込んでレールから大きくずれないようにする「逸脱防止ガイド」
でも画像を見る限り爪と車輪でレールを抱え込めておらず対抗列車と衝突するほど逸脱しているのでアウト

CRHは停車中の先行列車をジャンプ台にしてぶっ飛んだのだから、そんな問題外と比べてもスグレモノにならない
0040名無しの車窓から2022/03/17(木) 10:51:02.32ID:ynRJWmaF
>>36
ちなみに車両はE6+H5だけど列車は「やまびこ」だし、停車駅の白石蔵王の約2キロ手前ということだから320km/h爆走は全然してないはずだよ

E5じゃなくてH5っていうのがまた泣ける
0041名無しの車窓から2022/03/17(木) 12:50:54.84ID:jWtoD/S6
んでも震度6強でもユレダス短絡遮断急制動で怪我人ゼロは誇って良いと思うわ
0043名無しの車窓から2022/03/17(木) 19:32:57.36ID:GzsYdWBC
>>42
白石蔵王出発加速完了後だと一番揺れるところにトップスピードで突っ込んでた可能性も
ある訳か
命拾いしたなあ
0046名無しの車窓から2022/03/17(木) 21:19:16.31ID:ffx/oCtx
原発と東北新幹線がこのザマだしまぁこうなるわな。

電力幹線網連系を意図的遮断させてブラックアウト回避というか輪番停電ふたたびェ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC177520X10C22A3000000/

これらは東日本大震災による大破炎上から11年目だというのに復旧目途はまた長期コースかな?
東北電力原町石炭火力発電所 200万kW
東北電力新仙台LNG火力発電所 104.6万kW
JERA広野石炭火力発電所 174万kW
ENEOS仙台製油所 5万kW、ガソリンと軽油は東北6県向け供給量の数割
0047名無しの車窓から2022/03/17(木) 22:15:17.40ID:ffx/oCtx
今回の地震は2021年2月13日地震と震源の海域と深さとマグニチュード規模と発生メカニズムがほぼ同じだしもはや毎年風物詩orz
で、復旧名義代替新造は日立笠戸も川重神戸も受注残で手一杯だろうしさてどうなることやら。
0048名無しの車窓から2022/03/17(木) 22:24:15.18ID:ynRJWmaF
>>41
今回は停車中の脱線ぽい
震度6強の2分前に震度5弱があったから走行中だったらおかしいと思って朝からずっと解せなかったんだよな
0050名無しの車窓から2022/03/17(木) 22:46:59.51ID:ynRJWmaF
日本の地震発生状況から5弱はさすがに対処出来てあたりまえでないと厳しい
東日本大震災の時なんて5弱までの範囲だと相当広かったんじゃいかな
0051名無しの車窓から2022/03/18(金) 07:45:47.18ID:aOf0MwLO
42の気象庁速報からすると架線電力量遮断開始後は回生ブレーキは失効するため
電気指令式の空気ブレーキと耐雪勾配抑速ブレーキと中央締結ブレーキディスクを
駆使しながらの急制動でもあまり速度を落とし切れずに13M4T重連編成のうち
16両脱線はロデオさせながら縦にジャックナイフ現象気味となるが最徐行速度や
緊急停車中だとそのようにはならないと思うよ。

震源域海底でUrEDAS検知 23時36分46.6秒
速報と架線電力量遮断開始 23時36分55.6秒
当該区間に地震波到来 23時36分59.9秒までのあいだ
0052名無しの車窓から2022/03/18(金) 08:08:22.12ID:5GFcjbJu
白石蔵王2キロ手前だとノッチオフ惰行中か回生1段入れたくらいかねえ?
200キロぐらいかなあ?
0053名無しの車窓から2022/03/18(金) 08:48:57.93ID:aOf0MwLO
およそ200km/hだと2004年中越地震の上越新幹線とき325号と同じくらいの速度域か。
0054名無しの車窓から2022/03/18(金) 09:47:25.85ID:aOf0MwLO
今回は火力発電所693万kWと水力発電所3.3万kWが一斉ダウンしたそうだが緊急点検で被害無しの
プラント発電機に対してガスタービン発電機搭載トラックが駆けずり回って商用電源周波数同期の
起電用電力量を供給しているが毎回のことだし手際が良い。
0055名無しの車窓から2022/03/18(金) 18:30:27.70ID:pxsCYzMu
>>51
軌道側に脱線痕が無いのだから停止中の脱線だったことは今更疑問の余地ない

回生ブレーキ使わないからといって非常ブレーキの方が制動距離長いなんてこともあり得ないから
0056名無しの車窓から2022/03/18(金) 19:06:52.45ID:aOf0MwLO
>軌道側に脱線痕が無かった

本当に無かったの?
41.5t-47.0t車が17両もその場でトランポリンして
脱線しなかった1両だけはたまたまレール着地しただけか。
0058名無しの車窓から2022/03/18(金) 20:48:06.85ID:/RXJgas0
ユレダスで一回目で止めれたって事だろ
0059名無しの車窓から2022/03/19(土) 09:27:48.36ID:bD2SglIp
国土交通省は外局同士の気象庁と国土地理院との連携のはなしね。
https://www.gsi.go.jp/cais/topic20220316-index.html

断層面に沿った衝撃波指向性により白石蔵王駅付近の当該現場と牡鹿半島沖の震源という
印象がありすっかり騙されたがフクイチとフクニからそれぞれ沖合35kmの海域かよorz

北緯37度41.8分、東経141度37.3分、深さ57km、マグニチュード規模7.4
0060名無しの車窓から2022/03/19(土) 09:42:16.61ID:bD2SglIp
財務省は税関職員があるため外為特金運用投信JBICのズベルバンク融資枠維持に続いて専売公社JTもだし
その兼ね合いから農林水産省は漁業取締船漁業監督官吏があるため樺太千島魚介類輸入枠維持とまったく
ブレないなぁ。。。

ロシア4工場と販売網の維持はチェルカッシー工場を戦闘に巻き込まない制圧?保全wと現地従業員の安堵
という無理難題が条件だとすると例えとして債務者が心臓を質草にしたからと裁判官は債権者に対して
血一滴流さず生かしておけるというならやれるものならやってみろレベルなベニスの商人感覚かよw
0061名無しの車窓から2022/03/19(土) 13:18:51.75ID:bD2SglIp
イタリア輸出向けコイル4000tを輸送船に積込中に開戦でマリウポリ港湾閉鎖喰らったわけで道路および鉄道に影響を
及ぼすという意味深な言い回しの意味とは物流体制や地域住民雇用のレベルのはなしでは無く機械構造用炭素鋼の
高耐候性冷間圧延鋼板などの下処理済鋼材そのものだと思う。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/logistica/guerra-ucraina-conseguenze-sul-trasporto-siderurgico/

テュルク系ヴォルガタタール人実業家アフメトフ氏はスーフィズム回教徒のためキエフ政府から邪険にされていたが
SCMアゾフスタル製鉄は6高炉はPCI噴射の炭素鋼に特化して国際競争力と信頼実績はあったが宇軍守備隊が立て籠もり
露軍が国道M14号線カルミウス川橋梁東詰まで突っ込んで容赦無く砲撃合戦どころか空爆でここも全焼したそうだ。

ロシア政府はセヴェルスターリ製鉄が操業していればそれで構わないとでも一人合点しているならそりゃEU諸国のうち
イタリアが対露経済制裁賛成に回るのも当たり前だろ。
0062名無しの車窓から2022/03/19(土) 19:54:18.17ID:bD2SglIp
エブラス製鉄の社外取締役は外資系投信の連中だったのか知らんが全員逃げたったw
https://europe.nna.jp/news/show/2309829

エブラス製鉄もだしノヴォクズネツク新旧2製鉄所はともかくニジニタギル製鉄所が
操業さえしていればウラルワゴンからタンク貨車や戦車が幾らでも勝手に湧いて来る
というこの摩訶不思議さ。

海外事業所のうち米、伊、南アにある製鉄所は小規模で老朽化しており割とどうでも良いが
ドニプロ製鋼所が前例踏襲して全焼コースになるとチェコのオストラヴァ製鉄所もシュコダへの
供給体制どころか次は我が身だと気が気では無いのだろう。

ところで日立金属の譲渡ばなしは最近は音沙汰無しだしどうした?
0064名無しの車窓から2022/03/20(日) 07:54:05.50ID:9URaq+80
Rock車とBlues車は炭素鋼で構体補強しているセミアルミ車だし迂闊な同等代替品は
引張強さと降伏点強度が性能未達なシロモノを掴まされると設計強度計算し直しどころか
日車イリノイ工場の顛末がねぇ。

この2事業所は海外資本へ譲渡したところ恣意的に遊休資産化させて放牧中のようだが
機械構造用炭素鋼の高耐候性冷間圧延鋼板はイタリア国内供給体制逼迫どころか
新規取引先の確保に奔走で国際争奪戦になるかも知れないし社有技術知識が未熟なら
工場閉鎖ビジネスのつもりならフィンテクナ機構はこちらのほうをさっさと買い戻した
ほうが良さそうだな。

アルセロールミッタル プーリア州ターラントの旧イルバ製鉄所
印JSWスチール トスカーナ州ピオンビーノの旧ルッキーニ製鋼所
0065名無しの車窓から2022/03/20(日) 19:38:48.03ID:9URaq+80
63だがヴァドリーグレ工場敷地のみ授受するにしてもイタリア政府の思惑というか
フィンテクナ機構、日立レールSTS、fim-cisl労組による産業構造変化に対応するための
戦略会議での合意のようだ。

アルストムITはクネオ工場とヴァドリーグレ工場とのなかのひとの馬が合わなかったことは
推測出来るが現時点の主力製品3車種の部品製造のスムーズな移管よりけりでもフランス政府の
思惑として放牧のまま宙ぶらりんのまま維持し続けたい選択肢も有り得るのか。

Frecciarossa1000 主電動機とVVVF制御装置と台車の生産ライン設備はスペイン移管済?
E464 Traxx P160DC1 生産728両、受注は終息しても将来的に電装品小ロット生産あり、FS全般検査工場で改造?
E494 Traxx F140DC3 生産80両、最近に数社から受注あり、カッセルへ移管?
0066名無しの車窓から2022/03/20(日) 19:57:34.01ID:9URaq+80
日立金属の譲渡だがもし米投信が潜在的企業発展将来性を吸い上げることを事実上断念するというなら
みずほ春光懇話会は日立製作所への貸し剥がしを続行するだろうし日立鉱山の本丸への吸収合併により
回収させてコングリマット内各企業へのパワーデバイスの素材供給の競争力を強化したほうがマシだな。
https://newswitch.jp/p/31329
0067名無しの車窓から2022/03/21(月) 08:35:49.93ID:QbFU8AJw
https://www.theguardian.com/business/2022/mar/20/pm-to-chair-roundtable-on-boosting-uks-nuclear-power-output

ウエストミンスターはフランス政府と仏電力英支社EDF-ENERGYに対して
無理矢理に炉出力向上させろとかそれやってぽぽぽぽ〜んやらかした
原子力発電所があってだな。

チェルノブイリとかルブミンとか。
ウィンズケールもトリチウム核融合量産を始めたところ熱暴走やらかしただろ?

しかもイギリス製の老朽炉と操業免許ごと買い取らせた無責任な商用原子力発電所とか
譲渡簿価の買戻し提案で説得?土下座wするしか無ぇだろ。

東日本大震災発生直後から信濃川水力発電所取水制限解除まで東京電力が
ドサクサ紛れにやらかした柏崎刈羽の6号機と7号機のABWR炉は許容値な
3.98%出力向上のようで周辺定点放射線測定値微小変位も公表していたが
135.6万kW→141.0万kWと自然災害天変地異での供給電力量差分5.4万kW
という砂漠での飲水の如く稀有価値だし常態化させるものでは無いよ。
0068名無しの車窓から2022/03/21(月) 13:43:09.06ID:QbFU8AJw
https://www.globalrailwayreview.com/article/132743/simulation-models-in-hybrid-train-design-issues-of-fitness-for-purpose/

車内電気系統や電装品の回路設計は車両構体のように有限要素法解析FEMのシミュレート手法の理論値と実証のための試作品の製造で
基礎研究データ取りのうえ合致しているのか物理的無理筋を見落としていることが無いのかフィールドバック改良したほうが蛇足設計の
繰り返しに陥る可能性が低くなり得てしてヒトモノカネジカンの効率化に繋がるという急がば回れな記事内容ね。

学術研究というよりclass314CHG改造のノウハウとBrodie Engineeringキルマーノック工場の車両設計思想が垣間見えて来る。
0070名無しの車窓から2022/03/21(月) 19:05:58.95ID:QbFU8AJw
メリーランド州北西部アパラチア山脈東麓のペンシルベニア州境とウェストヴァージニア州境に挟まれた地域のようだね。
https://www.mynewsdesk.com/uk/hitachi-rail-global/pressreleases/hitachi-rail-announces-location-for-new-$70m-factory-to-build-railcars-for-the-washington-metro-region-3169664

予定地 メリーランド州の州間高速国道70号線x81号線ヘイガーズタウンJCTホープウェルPAに近接?
規模 工場28521平米、敷地16万5921平米、従業員460名体制
備考 2024年末までに操業予定、推定される地域誘発雇用840名
0071名無しの車窓から2022/03/21(月) 20:11:20.53ID:QbFU8AJw
この立地条件をどのように読み解くべきかだな。

ボルチモアキャロル&フレデリック鉄道ボルチモア-オウィングスミルズ-ヘイガーズタウン間は廃線となって久しいが
チェシーCSXはメリーランド州交通局に鉄道路線免許を譲渡してボルチモア地下鉄地上区間はその東端区間だね。

ペンシルベニア州各自治体はこの件に関して蚊帳の外のはずがピッツバーグ市はハリスバーグ市のスリーマイル島
原発深刻事故の迂回ルートが欲しいしフィラデルフィア市の顔なんぞ見たくも無い気分だろうしそこへUS&Sが
日立レールSTS-USAとして牙城に舞い戻って来たわけだ。
0072名無しの車窓から2022/03/22(火) 09:18:23.99ID:k7VyQkIZ
メリーランド州交通局の思惑にメリーランド州交通局が同調してもヘイガーズタウンは陸の孤島になりそうだなorz

後背地人口と潜在需要
オウィングスミルズ 郡854535人、市30622人
ウエストミンスター 町18590人
ブルーリッジサミット 過疎集落891人、ゴルフ場老舗多数のレジャー避暑地
ヘイガーズタウン 郡151146人、市43527人

廃線跡みちなり距離
オウィングスミルズ
〜30.6km〜
ウエストミンスター
〜57.0km〜
ブルーリッジサミット
〜28.2km〜
ヘイガーズタウン

地形制約を考慮した直線距離
ウエストミンスター
〜45.0km
ブルーリッジサミット
〜229.5km〜
ピッツバーグ1stAv電停
0073名無しの車窓から2022/03/22(火) 10:10:04.41ID:k7VyQkIZ
ピッツバーグ-ブルーリッジサミット間は入植開発地の屯田開拓失敗というか過疎地帯原野が延々と続き19世紀頃
ですら鉄道路線免許が未申請だった不毛の地なんだね。

ペンシルベニア州交通局の思惑はフィラデルフィア市からスリーマイル島原発深刻事故汚染地域のハリスバーグ市
維持ありきでピッツバーグ市と貨物鉄道私鉄各社とアムトラック公社にとってカンバーランド経由が宙ぶらりんに
なることだけは絶対に避けたいのだろう。

日車ロシェル工場閉鎖の教訓としてCSX線とNS線は新幹線フル規格いわゆるBNSF線車両限界よりかなり狭く
線路敷地上設備に擦る可能性があり甲種輸送が物理的困難だったがヘイガーズタウン工場は州間高速国道の
70号線または81号線を駆使してトレーラー運送で凌ぐことになるがマイアミディド工場との巧い棲み分けは
どうするつもりなのだろう。
0074名無しの車窓から2022/03/22(火) 20:59:58.06ID:k7VyQkIZ
重検査離脱の予備編成すら用意せずフル回転で運用させると費用対効果抜群のように錯覚するが
世の中そんなに巧く行かないし車両計画はカツカツになるどころか突発事案であっさり詰むわけだ。

鉄道路線の災害等突発的長期間運休における代替交通手段の冗長化
〜都市化高速バス路線網の強み
https://toyokeizai.net/articles/-/540731
0076名無しの車窓から2022/03/23(水) 10:11:04.33ID:rCnm9lov
https://www.railjournal.com/fleet/tpe-plans-to-buy-more-new-trains/

Nova3をあっさりと残塁の山にするそうで他路線転用困難だとするとまったくStadlerとDRSそれにCAFと何処ぞのリース会社は商売あがったりだな。

TPEはclass68+mark5A客車編成を断念してclass185運用離脱分も併せてディーゼル発電機併用交流電車の入札説明会を是非とも開催したいそうだが
もし発注主体がFirstなら日立レールENGにとってclass805とclass807の2次車受注も有り得るがGBRならFS許諾を取って来いというワナじゃ無ぇかw
0079名無しの車窓から2022/03/23(水) 14:25:21.75ID:+XCbFZCb
>>76
TPEはNova3をお役御免にするわけじゃないよ
Nova3はそれとは別の案件でバイモードの機関車を調達して今のディーゼル(だけの)機関車から取り換えることになってるみたい
0080名無しの車窓から2022/03/23(水) 18:19:51.60ID:rCnm9lov
アメリカ合衆国は鋼鉄と衝撃吸収理論ありきの国家だし橋梁や堅牢構築物の鉄骨鉄筋向け合金鋼板や
鉄道車両や自動車のアルミ鋼板など調合レシピや焼入焼戻焼鈍など冶金技術は必要性を全く感じず
一文の得にもならない理論のおかげで日独勢は全米各地の現地製鉄所どころか市場撤退してしまったが
頼みの綱だったはずのロシアの冶金技術知識ととチタン合金供給体制すら儘成らず自主的羽交い絞めを
勝手にやめたいそうだが本当に面倒臭い輩だなぁ。ヤレヤレ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN230960T20C22A3000000/
0081名無しの車窓から2022/03/23(水) 18:37:22.40ID:rCnm9lov
中規模な工場棟面積でもIoTとAIを駆使した歩溜まり改善が期待されるスマートファクトリーとしてかなりの高効率だね。

ピッツバーグベイポイント 19300平米 8両/月 Breda Transportation Inc社へ譲渡のうえAlstomが賃借
マイアミデイド 13000平米 8両/月 
ヘイガーズタウン 28521平米 20両/月 従業員460名体制 用地取得済として操業開始時期2023年度末
0082名無しの車窓から2022/03/23(水) 18:53:56.54ID:rCnm9lov
他記事によると車両保守整備リース会社First Transpennieexpress Limitedの2次車増備Additional Rolling Stock
として南系統Nova3のマンチェスター空港からドンカスター・グリムズビー・クリーソープス方面は要求仕様から
除外されている。

各系統の停車駅ホーム有効長200mに収まる編成、車両基地新設の抱き合わせセット販売、自社既存運行路線網の
様々な急遽代替迂回経路という含みのある言い回しだが発注者にとって他社他路線で潰しの効かない6両編成も含めて
オプション権利行使した場合の全車完納期限2031年とはかなりタイトでも不要不急扱いなのかどうか何とも言えない。

マンチェスターピカデリーおよびマンチェスタービクトリアからハダースフィールド・リーズ方面(ペナイン山脈横断経由)
リーズ郊外にあるミックルフィールドJCTからハル方面
ミックルフィールドJCTからヨーク・スカボロー方面
ヨークからニューカッスル方面
ノースアラートンからソルトバーン方面
マンチェスター空港からエジンバラ方面(WCML線経由)
0084名無しの車窓から2022/03/23(水) 20:40:39.82ID:rCnm9lov
シェルはシェトランド諸島沖鉱区の油瓦斯田総合開発に復帰へ
https://europe.nna.jp/news/show/2314088

白海カラ海から露空軍爆撃機編隊ロンドンエクスプレスのぶっつけ潮おもてなのに
大西洋島嶼の狭い土地柄で逃げて回ってばかりいても仕方無いし無防備都市やめます?

北海沿岸の原油と天然ガスに続いてクマイスとホワイトヘブンのコールベッドメタン
混じりの亜瀝青炭および粗悪褐炭のCTL代替軽油燃料エアザッツももうすぐ解禁かな?
0085名無しの車窓から2022/03/23(水) 21:14:59.10ID:rCnm9lov
ドイツはユニバーとハイドロジーニアスもアラブ首長国連邦UAEから液化水素LH2を調達へ
https://europe.nna.jp/news/show/2314008

宇宙ロケットモーターのヴァルカンエンジンは液化水素LH2と液化酸素LOXの混合焚きだし
離昇推力815kNは火力発電所の軸馬力換算214000shp相当として転用するなら部品素材は
長期耐久性こそが要求仕様となるしその要素技術開発は製鉄所や製鋼所の冶金分野の
社有技術知識よりけりとなるのだろう。
0086名無しの車窓から2022/03/24(木) 06:52:12.98ID:NkKxnS4H
気動車と中戦車は代替燃料やりたくても防爆ありきだしやっぱり軽油だろ?

旧ソ連邦CIS諸国の上海条約機構陣営ならではカザフ、トルクメ、ウズベク、アゼリーは
EU諸国向けを絞って途転したようだしEU諸国はイランとシリアに土下座するしかあるまい。

ルーブルで支払えワロタ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR23CQF0T20C22A3000000/
https://europe.nna.jp/news/show/2313793

西欧諸国はロシア産天然ガス無圧縮気体の確保に奔走どころか東独向けを強奪しているし
リトアニアとポーランドは代金支払する気はさらさら無いのにあまりにも遣り過ぎると
カリーニングラード向けも止められるだろ。

カリーニングラード向け カウナス-スパウキ導管から勝手に横流し
東独向け 4月以降はルブミン原発埠頭のノルドストリーム1導管は半分に絞る
西欧諸国向け 4月以降はブレストまでの契約、ハリコフ北で破壊寸断
0087名無しの車窓から2022/03/24(木) 08:31:05.77ID:NkKxnS4H
StadlerとDRSはclass68×34両とclass88×10両をディーゼル発電機併用電気機関車へ統合改造やるつもりなのか知らんが
Firstがリース会社としてGBR-TPE向けに独自調達するとなるとDRSは核燃料輸送以外に何らかの飯の種はあるのかだよな。

class90交流 932.5kWe×4基
Locomotive Services 2
Freightliner 23
DB Cargo UK 13
休車部品取り 12

class91交流 1207.5kWe×4基
LNER 12
休車放牧中 14
廃車解体部品取り 5

class92交直流 840kWe×6基
寝台特急列車カレドニアンスリーパー号 7
GB Railfreight 5
DB Cargo UK 6
東欧諸国路線網へ転戦 13
休車部品取り 15

大韓民国年金保険機構が権益保有する英仏隧道線路設備保有Get Linkだがclass92はB更新すら儘成らず全て譲渡のうえ
新型車両導入でオープンアクセス運行やりたいそうだがたぶん新規参入は韓国鉄道公社と現代重工業鉄道車両製造部門
だとしてもカーレー側とドーランズムーア側はそれぞれ地上設備を弄らせる許認可なんぞ与えるつもりは無さそう。
0089名無しの車窓から2022/03/24(木) 10:28:36.88ID:uHc6Wkjp
TPE ストライキするとか、やるとか言ってたんだが....
0090名無しの車窓から2022/03/24(木) 18:21:52.43ID:NkKxnS4H
推論としてこんな感じかなぁ。
802207F編成は最後尾5号車のみ赤テールランプが斜め45度に傾くほど大破しており車体台枠歪みはある
4両目通過直後に競り上がり脱線で速度を維持しながらバランスを崩して逆側防壁へと複線ドリフト
レール撤去側が棒線となっており合流しながら分岐器を通過中に信号系統故障で急遽勝手に切り替わった
ニューカッスルのヒートン車両基地構内はPROC自動制御では無く係員操作の駅梃子の可能性が非常に高い

商用原子力発電所の新規建設を迂闊に推進していたら連系接続以降で無責任にもコレやられると堪らんぞ?
0091名無しの車窓から2022/03/24(木) 18:27:06.93ID:NkKxnS4H
鉄道大手各社のIC乗車券の発券運賃収受の勘定系システムは金融機関なみ堅牢性ありきだと思うが
各国の国鉄とも軒並みサーバー攻撃喰らったったw

露助テメェ出て来い!と言いたいところだがまさか迂闊なオトク☆感覚で導入推進して何処の馬の骨か
判らん毛色の違ったモグリを雇ってソシアル☆アタックいわゆる仕事をつくるため仕事をわざわざ拵える
とかトロイの木馬を仕込まれてあっさり陥落したおめでたいマヌケはこの世間には存在しないよな?
0092名無しの車窓から2022/03/24(木) 19:45:40.01ID:NkKxnS4H
独英ではEVバスで将来的一般方向性が固まりつつあると思うがイタリアはALn668LNG-CNG改造の
安定運用で信頼実績もあるしIveco-OtoMelara製オットーサイクル化エンジンのほぼ一択だろう。

イタリア経済開発省のPNRR補助金を活用した各市交通局向けLNG-CNG路線バス1200台もの入札説明会のお知らせ
https://www.ferpress.it/consip-nuova-gara-per-gli-acquisti-pnrr-accordo-quadro-per-1-200-bus-a-metano/
0094名無しの車窓から2022/03/24(木) 20:39:04.10ID:gwY+Ah2V
N700Sは日立、日車、近畿の三社だけで川重、J-TREKは締め出しなんだな
0096名無しの車窓から2022/03/24(木) 21:40:05.37ID:NkKxnS4H
JR東海の長期設備投資計画は2020-2023年度に編成40本のうち2022年度は
13本とコロナ禍旅客流動大幅減少お構い無しで邁進するようだね。

JR西日本は北陸新幹線敦賀延伸シフトだしそのうちに東海道山陽新幹線向けと
山陽九州新幹線向けの裏ドラを乗せて来るし受注残はフル回転が続くことだろう。
0097名無しの車窓から2022/03/25(金) 07:54:47.64ID:aO27kTc0
JRCとFSとCIS諸国は軽油代替燃料の扱いの一般方向性が違うがカミンズとキャタピラは周回遅れorz

カミンズ社ダーリントン工場は2023年から代替軽油燃料に対応したエンジンの研究棟を建設して基礎研究を開始します
https://www.enginetechnologyinternational.com/news/partnerships-investments-acquisitions/cummins-to-build-fuel-agnostic-rd-center-in-uk.html

HC85電気式気動車の設計思想はカミンズ製エンジンをユーグレナ緑虫藻由来の代替軽油燃料を
氷点下-30℃の25‰連続勾配という亜酷寒地での環境対策と省エネ化を対応させる開発動機が
あるが他社路線ましてや他国路線では燃料流通体制も確立させないと全く価値を見出せないと思う。

戦地の緊急離発着場滑走路でケロシンだけで無くトラックの軽油や乗用車のガソリンも使える
マルチフューエルXGK燃料対応の雑食はSu-25攻撃機とT-84主力戦車くらいだが露宇双方の
熾烈な殴り合いでいずれも損耗が激しくハリコフ機関車製造は詳細設計図と生産ライン設備が
工場ごと全焼してあとは流通在庫終息に向けて未撃破の残存数のみとなる。

ハリコフ機関車製造 6TD-2ディーゼルエンジン
モスクワ機械製造ソユーズ R-95Shターボジェットエンジン
0100名無しの車窓から2022/03/25(金) 20:00:05.42ID:aO27kTc0
DfTはGovia Thameslink Railwayフランチャイズの満期償還3月末を迎えるにあたって
SouthEasternの線路使用料詐欺と脱税の疑惑対応の最近の協力姿勢を考慮したところ
今回は契約更新すると通知したそうだ。

SNCF-Keolisは橋頭保維持のため撤退は有り得ずGo-Aheadは何故か計画倒産気味に
粉飾決算なのか知らんが債務超過にしており当局からするとフランチャイズ剥奪
したくても一発撃沈モノになるしましてや財政再建団体転落のTfLなんかに任せる
のだけはヤバイと悟ったのかまぁ適切妥当な政策決定なのだろう。

SEはclass395の兼ね合いがあるがGTRに日立車は存在しないし割とどうでも良いか。
0101名無しの車窓から2022/03/25(金) 20:23:33.55ID:aO27kTc0
Go-Aheadのノルウェー事業のclass72だがGo-Ahead車はvyへ返却して市場撤退すればそれで構わないとして
オスロ市交通局のSL95と揃い踏みで2024年用途廃車かな?と思いきやUrbos3の瑕疵設計欠陥品呼ばわり
キャンペーンの流れだとたぶんノルウェー路線では2車種とも2030年代もまだまだ現役続行となるのだろう。
0102名無しの車窓から2022/03/25(金) 20:36:04.95ID:aO27kTc0
GTRは2025年3月末まで延長戦だとするとサザン鉄道管理局のRMT労組と
沿線通勤通学客のプロ乗客たちが主張する20m車ありきはその路線特性と
歴史的経緯からすると正論だと思うしこちらのドタバタ迷走劇も延長戦かな?
0105名無しの車窓から2022/03/25(金) 22:58:54.33ID:1ABfpSqJ
それアヒっぱにゃん!
0106名無しの車窓から2022/03/26(土) 06:39:16.64ID:rzzYUgIG
交流25000V50Hz架線向けCoradia Stream交流電車の東欧諸国圏市場価格帯だがアルストムはポーランド工場で
欠陥品を拵えてそれをルーマニア国鉄CFRに押し付けるつもりだろうしAstraはDSB-IC2に続いてIC4の運用離脱で
また落穂拾いするなら新車より転戦のほうが早い時期に営業運行開始しそうだ。
https://www.railjournal.com/fleet/alstom-to-deliver-at-least-20-coradia-stream-emus-to-romania/

納期品質保証が割とまともならお値打ち品だね。
総額2.7億EUR362億0700万円相当÷6連20本120両=車両単価3億0173万円/両
おまかせ保守パック15年間付き、OP権20本、廃車時期までの40本あたりトータルコストは概算提示で7.5億EUR

コレの高床車でも構わないはずがDfTのやっていることはシティ金融街の投資信託とコンサルタントなど特定業種の
雇用維持のため旅客機オペレーションリースと武器ライセンス現地生産割増のスキームを悪用して恣意的に車両単価を
高騰させて各社の車両総数と運行本数に縮小均衡シーリングを掛けて運賃転嫁したいだけの悪循環に嵌っているのだろう。
0107名無しの車窓から2022/03/26(土) 07:09:46.53ID:rzzYUgIG
ウクライナの電軌機関車に続いてルーマニアの電車もだが発注者というより
2国政府の深謀遠慮として日本とイタリアは後詰や援護射撃として心許ないのか
おフランスに救済安堵を求めた?
0108名無しの車窓から2022/03/26(土) 07:33:51.13ID:rzzYUgIG
コロナ禍都市閉鎖の防疫検疫運行体制と地方都市病院の集中治療室空き状況の肺気腫重症患者の
戦地傷病兵後送の病車運行体制に続いて打たれ強く吹っ切れて逞しくなったがこの次の段階は
何が来るのか各国鉄とも身に染みているはずだし戦前からの存続法人としての真骨頂だし伝統矜持
だと思うのね。

かつてLNER-A4蒸気機関車が走る火葬炉にされる杞憂を抱えつつも車体を暗い濃紺で塗り直して
無灯火のままECML線を全速で運行し続けた防空灯火管制運行体制逝っとけダイヤも考慮したほうが
良さそう。

欧州諸国の各国鉄によるウクライナの緊急避難疎開と物資流通を支える戦時鉄道輸送体制
https://toyokeizai.net/articles/-/541234
0109名無しの車窓から2022/03/26(土) 09:35:17.53ID:rzzYUgIG
TrenordのETR522はETR521のS編成として型式統合されたようだが日立評論pdf資料をよく見ると
5両編成は電動台車4基となっておりMT比1:1では無いというのによくシンプロン隧道手前まで
ドモドッソラ運用をさせる気になったものだ。

ETR521 電動機出力425kWe×2M3T編成8基=走行出力3400kWe
TAF 電動機出力910kWe×1M3T編成4基=走行出力3640kWe
E464 電動機出力875kWe×4基=走行出力3500kWe

ヴァドリーグレ工場の製品のうちこれら車種の主電動機とIGBT-VVVF制御装置は水戸でもナポリでも
コンパチ品小ロット生産をやれないことはないと思うがパンタグラフと交流25000V50Hz架線対応の
交流機器を搭載した平屋高床車の電源付随車走るカニを組み込むまたは差し替えるならこれら車種も
最小公倍数的にリミッター制限を掛けて主電動機5ノッチ5分間許容値出力域の摺り合わせは可能なのだろう。
0110名無しの車窓から2022/03/26(土) 09:37:32.95ID:9x4YGNH4
フランスは鉄道と軍備のセット売りをよくやるよね
0111名無しの車窓から2022/03/26(土) 10:34:55.65ID:rzzYUgIG
やまびこ223号は前震の緊急停止直後に17両編成のうち脱線16両で68軸のうち10軸は脱線最大幅1m
現時点で乗員乗客の申告は打撲捻挫など軽傷4名
https://kahoku.news/articles/20220325khn000048.html

航空機墜落週間みたいな都市伝説ジンクスでは無いが深刻事故死傷者多数という最悪事態も遭った筈なのに
class802の車両基地のアレは信号系統誤作動またはうっかりミスの事故扱いで深く追求する必要もあるまい。

いずれも車両大破のみで済んだわけで身代わり地蔵として一部を引き受けて貰ったとでも厄落としとでも
人間万事塞翁が馬として解釈すべきなのかも知れん。
0112名無しの車窓から2022/03/26(土) 11:03:46.85ID:OTcKrjKt
車両はまったく大破してない

新幹線の方は一昨日時点で既に半分以上の9両をレールに戻してる
TPE802はクレーンで引き起こしている模様
0113名無しの車窓から2022/03/26(土) 23:10:39.26ID:rzzYUgIG
Envision AESCのサンダーランド工場は日産自動車向け専属から日立レールに続いて
メルセデスベンツさらにはタタジャガーランドローバーからもLIB蓄電池システムの
供給体制について引き合いがあったそうで協議中だとさ。
https://www.ft.com/content/f4b2e106-a173-4229-bf27-5f82a14075d9
https://www.autocar.co.uk/car-news/business-tech%2C-development-and-manufacturing/jlrs-talks-envision-aesc-could-lead-new-uk
0114名無しの車窓から2022/03/27(日) 00:31:39.15ID:wHRbn0dr
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/20021300.teesside-shortlist-vast-jaguar-land-rover-battery-plant/

ジャガーランドローバーは冷やかしの晒上げのようでBritishVoltブライス工場計画でも
Ideanomics-Inobat Autoレッドカー工場計画でもハンガリーでもスペインでも構わないと
自社製品との機器相性や絶縁対策の社有技術知識水準も何ら考慮しない単なる思い付きで
具体的な計画すら固めておらず初っ端から迷走しているw

Envision AESCはサンダーランドの牙城から離れる気などさらさら無く自動車製造会社数社と
OEM供給体制について定期的に交渉しており商取引としてはなしがまとまるのかどうかは
また別だとしていわゆるそちらはタタ本社に泣き付きインド国内工場の製品で何とかしろ
という意趣返しのコメントにも受け取れるのか。

GSユアサはスウィンドンへの支社移転とエブブベール工場は英市場商圏の潜在的将来性
よりけりで大規模設備投資も有り得るがまだ機は熟していないと思う。
0116名無しの車窓から2022/03/29(火) 09:24:09.39ID:b9lcew63
走るカニいわゆる電源荷物車のはなしね。

ムティシ工場はZSU-23-4対空戦車向けクリーモフV-6ディーゼルエンジンを量産継続しているし元設計V-2Kベースの
ディーゼル発電機セットとか蔵出しを遣り兼ねない妙な設計思想だしなぁ。

軸出力611.6ps発電機端供給電力量500kVA級×3基協調運転=2階建車両15両分 ←どう考えても列車砲向け電源車だろw
https://www.akm.ru/eng/press/tmh-has-created-a-power-car-to-ensure-the-movement-of-trains-on-non-electrified-sections-of-railways/

参考
IHI原動機の6L26HLXディーゼル発電機セット
連続定格出力1899.4ps/720rpm、給電量1650kVA
https://www.ihi.co.jp/ips/products/marine/generator.html

Iveco-OtomelaraのVector V16ディーゼルエンジン
限界許容値出力1957.8ps/2100rpm、寸法mm2150x1400x860 ←背低ならでは車輪径910mm以上で床下懸架も物理的可能
https://www.maesco.com/products/iveco/iveco_vector/iveco_vector.html
0117名無しの車窓から2022/03/29(火) 10:26:02.91ID:b9lcew63
IHI原動機の超精密部品を駆使した発電機効率はPS-kVA換算0.86869とか
主電動機連続定格330kWe×4基=走行出力1320kWe1650kVAは
class43ディーゼル機関車の各種制御と客車9両の供給電力量を除く
連続定格走行出力に匹敵するヤバさだな。

ただし空間捻出と軸重の制約で背高で床下懸架も儘成らず質量13.5tもの
鈍重のため鉄道車両向きで無く船舶に用途限定されるのは仕方無いが
1時間3600秒ぶん回し続けるとLIB蓄電池システム1320kWh25.8t相当だ。

Iveco-OtomelaraのV6は質量1100sとV20の驚異の超軽量2900kgってナニコレ。
冶金の社有技術知識はどうなっているんだよw
0118名無しの車窓から2022/03/29(火) 18:31:43.43ID:b9lcew63
https://europe.nna.jp/news/show/2316401

香港上海銀行EversholtとNatWestロイヤルバンクオブスコットランド銀行は
英国家予算で製造したclass365を押し付けられて盥回しのうえ早期用途廃車解体
した件で散々な酷い目に遭ったと思う。

class321交流車の1M3T編成では座席提供数過多で非力過ぎて地方幹線で長距離特急電車
からの逃げ切りも旅客流動実態から乖離もあり価値を見出すためには400番台12本は
サハ抜き1M2T編成化で320の400番台へ編入した実績もあるためやってみる価値はある
と思うのね。

class379もGreater Anglia運用離脱後は放牧中だしAlstom本社は2028年頃のVVVF更新を
拒否するだろうしまた不良債権処理の早期用途廃車解体のスキームを押し付けられたら堪らんし
英国家予算による公的資金導入から逃げ切りたいという意図でもあるのか知らんがNatWestは
経営財務環境が好転しているわけでも無いのに早期繰上返済が進む。
0119名無しの車窓から2022/03/29(火) 20:06:34.68ID:b9lcew63
Eversholtは英国鉄型交流電車のうち走行出力とパワーウェイトレシオが主電動機出力268.0kWeの4基で走行出力1072kWeと
規格統一される抵抗制御の19m級鋼車体を大量保有しているが運転台先頭形状の違いだけで型式区分している。

B更新は車内座席まわりなんぞ割とどうでも良いからサハ抜き、障碍者便所、自動乗降扉を何とかすれば1M2T編成の1型式へと
集約可能だし消耗品カーボンブラシが流通在庫枯渇気味でも代替同等品が調達出来るなら車齢48年目の車両冥利に尽きるまで
現役続行も可能だよ。

1M2T編成
318 Scot 21本
320 Scot 22本
321の3連化 Scot 12本

1M3T編成
322 Northern 5本
321 Greater Anglia 33本
321 Swift特貨電 1本
321 圧縮水素気体燃料の電気式気動車改造 6本
321 保留車 34本
321 用途廃車解体済 29本

ただし他社路線へ転戦させる元寇スキームだと車両基地全般検査工場の新設と保守整備受託を含めて他社製品を引き受ける
奇特な慈善事業まがいの鉄道車両製造各社なんてWabtecやBrodie Engineeringを含めて何処にも存在しないのだろう。
0120名無しの車窓から2022/03/29(火) 21:07:14.88ID:b9lcew63
Bluesの風格としてHTR312ベースで床下懸架2組ともVector V16に換装のうえ
97%制限30分定格軸出力1899.4psの発電機端給電量1650kVAとか超汎用951ps級の
4発相当とかちょっとパワフル過ぎるが物理的可能だしやれないことは無い。

630.0kWe×4基の1M2T編成または420.0kWe×6基の1.5M1.5T編成としてこれら
既存車種の出力域の汎用電装品と組み合わせるとだな。
(3300kVA−給電3両150kVA)×kVA-kWe換算0.8=走行出力2520kWe

駄目だ。便所と浄化槽タンクの空間捻出のため低床車の従軸は大変貴重だw
0121名無しの車窓から2022/03/29(火) 22:47:59.96ID:b9lcew63
斗山グループはエナビリティーこと韓国重工業のボイラー、インフラコアこと朝鮮機械製作所のディーゼルエンジン、
バブコックのMagnox炉廃炉作業という3つの曰く憑きを抱えているが斗山バブコックをぶん投げてイギリス市場商圏から
さっさと撤退したいそうな。
https://europe.nna.jp/news/show/2314079

もはや国策会社でも無く社会的役割を終えた英核燃料棒鉄道輸送DRSにでも熨斗付けて送り返してやれよ。
0122名無しの車窓から2022/03/29(火) 23:47:59.94ID:C3PCD3+b
それアヒっぱにゃん!
0123名無しの車窓から2022/03/30(水) 06:59:48.79ID:WcJ9f06z
日立なんだから軸重16.8tの軸配置Bo-Bo-Boで交流機器と発電機2基と両運転台を全部載せして
EHなみ車体長25mに収まるならDFを凌ぐパワフルさなディーゼル発電機併用交直流電気機関車
EF81形1000番台やろうぜ♪
0124名無しの車窓から2022/03/30(水) 10:00:11.41ID:WcJ9f06z
ブリテン島市場商圏では洋上風車発電システムの鉱区握りは塩漬け放牧すればするほど
何故か儲かるらしい摩訶不思議なカラクリははたして存在するのかねぇ。

ブレグジット騒動のおかげでウエストミンスターの政策に裁量余地がある事業でも
EU委員会は筋違いでも腹いせに噛み付きたい気分だろ。
https://europe.nna.jp/news/show/2317012

オーステッド社はデンマーク政府によるドッガーバンク堆の排他的経済水域の中間線
相互利用の政策変更とその意向を汲んでHornsea2鉱区をぶん投げたいそうだがすかさず
EDF-ENERGY別動隊が落穂拾いするとしてもAXA仏本社とアクサ生命保険のどちらかな。
https://europe.nna.jp/news/show/2316432
0125名無しの車窓から2022/03/30(水) 20:06:37.98ID:WcJ9f06z
TAF車、E464+CDPTR3両、ETR521の3車種はパワーウェイトレシオと動軸上質量を巧く摺り合わせていると思うが
ベネト州撤退ってフリウリヴェネツィアジュリア自治州方面のアルプス山脈西稜カルスト急勾配はダメダメってことかな。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11621
0126名無しの車窓から2022/03/30(水) 20:23:04.21ID:WcJ9f06z
ETR521の2M3T編成だがETR821wの4M4T編成でも主電動機短時間定格と編成総重量をE4系の4M4T編成の
パワーウェイトレシオに摺り合わせてみても難儀というかJREは碓井峠隧道33‰連続勾配では車両総重量の
定員乗車数よりけりとして安全牌の計算尽くで下山専門にしていたっけ。
0127名無しの車窓から2022/03/31(木) 11:00:30.15ID:hdVC+5Oc
Bluesの風格としてHTR312ベースで床下懸架2組ともVector V16に換装のうえ
97%制限30分定格軸出力1899.4psの発電機端給電量1650kVAとか超汎用951ps級の
4発相当とかちょっとパワフル過ぎるが物理的可能だしやれないことは無い。

630.0kWe×4基の1M2T編成または420.0kWe×6基の1.5M1.5T編成としてこれら
既存車種の出力域の汎用電装品と組み合わせるとだな。
(3300kVA−給電3両150kVA)×kVA-kWe換算0.8=走行出力2520kWe

駄目だ。便所と浄化槽タンクの空間捻出のため低床車の従軸は大変貴重だw
0128名無しの車窓から2022/03/31(木) 18:55:01.68ID:hAv6Qxa4
仏政府とソシエテジェネラル銀行はルノーを羽交い締めしてまでAvtoVAZ工場群を維持させたいそうな。ヤレヤレ

機甲師団では無く機械化連隊のほうだが焦点はこの4工場だろ。
日産自動車サンクトペテルブルク工場 ダットサンon-DO
三菱自工カルーガ工場 トライトンL200
TMH Metrowagonmashムィティシ工場 23mm対空機関砲、ディーゼル発電機セット
TMH Traction Systemsムィティシ工場 電装品、TICSいわゆるEV車のDrive By Wire相当品

日立はロシア市場商圏撤退するならアルストムにTMH Traction Systems株式持分を譲渡しろよ。
0129名無しの車窓から2022/03/31(木) 19:53:25.03ID:hAv6Qxa4
米禿鷹投信ベインキャピタルだがエフィッシモ村上ファンドに相乗りするかたちで
東芝に照準を合わせたようで日立金属を二束三文で買収したくても投資余力すら
消失した可能性が非常に高いため近い将来的に顛末の広報文を出すことだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC318O10R30C22A3000000/
0130名無しの車窓から2022/03/31(木) 20:02:21.15ID:hAv6Qxa4
みずほ春光懇話会がどうしても日立製作所から日立金属を貸し剥がしすると言うなら
セラミックマテリアルの社有技術知識が相対的格上だと思うJX金属いわゆる日立銅山に
さっさと回収させろよ。
0131名無しの車窓から2022/03/31(木) 20:13:51.04ID:hAv6Qxa4
想定される増産枠の供給先であろう西独2州は金の出し手としてどうするつもりなのよ?

経産省特殊会社の日本貿易保険NEXI、みずほ銀行、三菱UFJ銀行三井住友銀行、香港上海銀行HSBC、JPモルガンは
クウェート石油とQ8ガスの増産枠に対する長期設備投資として10億USD1216億円相当を協調融資へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA3150U0R30C22A3000000/
0132名無しの車窓から2022/03/31(木) 23:03:57.26ID:hAv6Qxa4
Bluesの風格に似つかわしい在来線特甲幹線網の車両限界と軸重制限のはなしだが
Krupp K5の18.16tでもALn668が活躍する乙線規格非電化路線と相互直通させるには
運用思想として制御車両がIC4なみ24m級では軸重過多になるねorz
0136名無しの車窓から2022/04/01(金) 19:18:25.89ID:1t0sFvv8
原油天然瓦斯のエネルギー資源、穀物と植物油の食料、パワーデバイスとチタン合金の素材原料など
世界各国にとってこの数十年間の国家人口養い扶持を支えてきたのはソ連邦自壊による恩恵だったことを
否定の証明をするならどのような説明をしても論理破綻は仕方あるまい。
https://europe.nna.jp/uploads/article_image/image_with_caption/8157485/main_thumb_20220401_EU_150_P.jpg
0137名無しの車窓から2022/04/01(金) 19:40:12.43ID:1t0sFvv8
https://europe.nna.jp/news/show/2317533

米英がEU諸国に対して対露制裁同調を迫るその意味はおフランスというかルノー日産三菱自工とアルストムが
タチャンカいわゆる対空機関砲車載の軽トラックの量産からさっさと撤退しろと踏絵踏みを迫る構図なんだな。

そもそもEU諸国も日本もウラルワゴンやコムソモリスクナアムーレ航空機製造と経産省ユーザー規制お構い無しに
商取引するような民間企業なんて無ぇだろw
0138名無しの車窓から2022/04/01(金) 20:31:10.13ID:1t0sFvv8
非電化路線は海岸線や山岳勾配など急カーブ続きの九十九折区間として
多少の軸重過多は速度規制を掛ければ済むならば通過屯数はバーターだっけ。

E464 18.0t 3500kWe 160km/h
E494 21.5t 6400kWe 140km/h
D445 19.0t 2121ps 1435kWe 130km/h

かつてD445が配置された機関区の非電化路線網は乙線規格では無さそうだ。
https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_D.445
0139名無しの車窓から2022/04/01(金) 22:11:13.43ID:ZMd9BNFT
それアヒっぱにゃん!
0140名無しの車窓から2022/04/01(金) 23:01:26.94ID:1t0sFvv8
Bluesベース魔改造のはなしから脱線するが。

クネオとレッジョカラブリアとSoferで寄って集って拵えたD445電気式ディーゼル機関車は
重連28.2mの152tだとVector V16発電機セット2基相当で358.75kWe×8基ってところか。

カッセルのE-100戦車154tにほぼ匹敵するがアレは4動軸で軸馬力800hpとかまともに動けた
のかなぁ。。。

ジェノバのSemovente da 149/40自走加農もまともな装甲の超弩級突撃砲にするとだな。
0141名無しの車窓から2022/04/02(土) 09:18:58.52ID:wIbGU7Uf
ナニコレ?

独墺2国は露産天然ガス供給の途絶に備えて事業所および家庭向けに
省エネルギー対策を呼び掛ける注意報を発令中 〜節水のご協力を
https://europe.nna.jp/news/show/2317492
https://europe.nna.jp/news/show/2318220

ガスプロムは東独州向けノルドストリーム1の4月分料金は
4月下旬から5月上旬の支払期日までに勝手な資産接収供託せず
指定口座でルーブルで決済すればそれ以降の商取引も継続するが
お望みであればノルドストリーム2も勝手に駄々流ししてやるぞ?
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022040200305
0143名無しの車窓から2022/04/02(土) 21:07:40.94ID:wIbGU7Uf
中華人民共和国のベルリン-ベラルーシ-北京間の中欧班列☆新3B政策はともかくEU諸国というか
ドイツの新3B政策だがイラク火遊びは極めて高く付いたようだが米英お構い無しに地域安定化させろよw
ウンムカスル港湾から先は東亜諸国肝煎りシーレーン航路だ。

イタリア独壇場☆ユーゴ諸国経由ならテッサロニキまで電化路線のみだし希土国境地帯はPeplos界隈は
ダーダネルス海峡横断鉄道隧道ゲリボル-ラープセキ間とかどうにもならんかね。

JICAのODA円借款のボスポラス海峡横断鉄道隧道
https://www.mlit.go.jp/common/001018339.pdf
https://www2.jica.go.jp/ja/evaluation/pdf/2004_TK-P17_1_s.pdf

JICAのODA円借款と世界銀行WB日本拠出枠のウンムカスル港湾整備
https://www.jica.go.jp/press/2021/ku57pq00002nlmtg-att/JointReleaseJ.pdf
https://www.jica.go.jp/press/2021/ku57pq00002nlmtg-att/JRJ2_IFC.pdf
0144名無しの車窓から2022/04/02(土) 22:07:36.00ID:wIbGU7Uf
日系3社の米新車販売、2桁減 1〜3月期、半導体不足響く
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022040200312

トヨタ自動車、本田技研工業、日産自動車は北米現地工場の半導体供給体制の不備にかこつけて
合金鋼板含めて縮小均衡のようで本来は日本国内工場から米国以外の他国へと輸出純正品する枠を
喰ってまで北米工場の現地住民雇用維持のために生産台数を維持する本末転倒さはなぁ。

日産自動車サンダーランド工場はともかくトヨタ自動車南ダービーシャー工場は地産地消のため
オクトパスエナジー向けエネファームこと天然ガス燃料の白金懐炉触媒燃料電池の発電システムに
さっさと業態転換したほうが世のため人のため近い将来的に飯の種にもなると思うよ。

日立レールUSAもヘイガーズタウン工場とマイアミディド工場の潜在的可能性はモノは考え様だな。
0145名無しの車窓から2022/04/03(日) 07:14:19.05ID:Hss8udEK
ドンカスター市郊外南東の踏切で交流電車9連の200km/h爆走に対して
NetworkRail従業員がランドローバー特別攻撃やらかしたあの事件だ。

長期離脱の801203Fはようやく出場へ
https://www.youtube.com/watch?v=eFWkxyiSTX8
0147名無しの車窓から2022/04/03(日) 08:06:05.58ID:Hss8udEK
ニュートンエイクリフ工場の溶接技術の設備投資はclass805、807、810を量産するためのものだが
801203F修繕とボルチモア地下鉄とワシントンDC地下鉄向け車両構体など場数を踏む熟練度向上ねぇ。

北東回廊交流12000V25Hz架線区間のDCユニオン-ヘルゲート鉄橋間はアムトラック公社の車両は
アルストムに引き続き任せておくとしてメリーランド州交通局MDoTのボルチモア地下鉄に続いて
MARC向けclass80xは潜在可能性として有ったら良いな♪的感覚の不要不急レベルだろ。

民間鉄道な臨海貨物線非電化単線区間はMDoT補助金にも弄らせるつもりは無いだろうし
DCユニオン駅〜1.4km〜ブランズウィック線分岐JCT〜1.4km〜カムデン線分岐JCT〜
に相互直通させるためだけに日立レールSTS-USAが主変圧器の新規回路設計の研究開発費と
生産ラインの長期設備投資はあまりにもナンセンスだな。
0148名無しの車窓から2022/04/03(日) 17:41:11.82ID:qc8QTWbx
それアヒっぱにゃん!
0150名無しの車窓から2022/04/03(日) 20:14:55.58ID:Hss8udEK
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/21893-ferrovie-da-fs-un-treno-di-aiuti-umanitari-per-l-ucraina

EU諸国の各国鉄はウクライナ戦禍難民支援として救援物資を満載した臨時貨物列車大増発だがFS-Mercitaliaも運行しており
直流3000V、交流15000V16.7Hz、交流25000V50Hz、直流3000V、直流3000V露広軌と異種多電源区間をまぁようやるわ。
トスカーナ州プラート貨物駅-オーストリア・チェコ・ポーランド経由-宇波国境軌間変換-リヴィウ貨物駅

直流3000Vと交流25000V50Hzの電化区間標準軌のみで辿り着けたはずなのにUZはチョップ駅に貨物駅ヤード
すら整備せず泥縄式だしCIS諸国だからとEBRDもJBICもJICAもWBも投融資事業すらせず無為無策だったねorz
トスカーナ州プラート貨物駅-スロヴェニア・ハンガリー経由-チョップ駅

リヴィウ州内はヤーヴォリウ基地含めて定期的に空爆されておりカルパティア山脈南麓に潜り込まないと一般市民は
とても安泰では無いしドネツィク州民とルハンシク州民の緊急避難疎開臨時列車もドニプロ経由のチョップ行き
大増発になっている。
0151名無しの車窓から2022/04/03(日) 21:37:01.51ID:Hss8udEK
露軍ヘルソン州部隊は攻略目標をムラコイウ市街地と南ブーフ川原発を時期尚早としたのか知らんが
ドニプロペトロウシク州境のIvanivka-Novovorontsovka間を主軸としてカチあげながら北上しており
焦点はベネルクス諸国というかEU委員会やNATO軍事同盟への意趣返しのためアルセロールミタル製鉄
クリヴィーリフ製鉄所もきっちり燃やす気だなw

イタリア国内需要向けを賄うつもりならターラント製鉄所とピオンビーノ製鋼所を廃高炉電炉狙い2社から
さっさと買い戻して再稼働したほうがマシだと思うのね。
0152名無しの車窓から2022/04/03(日) 22:15:18.23ID:DSPqnEJv
それアヒっぱにゃん!
0154名無しの車窓から2022/04/04(月) 18:26:45.34ID:QRLTawZq
http://www.hitachi-metals.co.jp/ir/ir-news/20220303ja.pdf

日立金属だが株式公募TOBお構い無しに米禿鷹投信を歴任した役員が経営財務と情報システムの2部門に乗り込んで来たが
エルコーレマレリ自動車部品部門、日本ラヂヱーター、関東精器の斜陽産業を寄せ集めた工場閉鎖全員解雇と資産処分で
利益をあげて事業成立させたいクローザーなのか液化燃料タンク合金への業態転換で日立ハイテク&エアウォーター陣営と
対立軸を鮮明にさせるためエアリキードから招聘したのか何とも言えない。

エルコーレマレリそのものは1983年法人清算とセストサンジョバンニ工場閉鎖で自動車部品製造部門のみスピンアウトのうえ
電装品の回路設計開発陣と生産ラインはBBテクノマシオとFalck製鉄の救済合併スキームで処理したが米禿鷹投信KKRというより
みずほ春光懇話会とアニェッリExorのそれぞれの思惑が反映されたものだろう。

Alstomヴァドリーグレ工場ことテクノマシオの紆余曲折ドタバタ迷走劇続きの要因は車両組立艤装部門がカッセル工場との競合
しているほか電装品製造部門そのものも強く作用し続ける遠因があると思える。
0155名無しの車窓から2022/04/04(月) 19:07:19.68ID:QRLTawZq
ETR401実証編成とETR450量産編成の合弁事業JVでエルコーレマレリからAlstomクネオ工場こと
FIATサヴィリアーノへの電装品回路設計の技術知識移転があったと思うがそこらへんの作用もあるな。

マレリは企業規模からするとEVへ発展昇華させるには経営資源ヒトモノカネジカンの選択集中が
必要な業態のはずが製品を絞らずに日立Astemoとほぼ被るし手広く遣り過ぎだし経営財務撤退戦が
出来ないミスマッチな経営陣というより恣意的な計画倒産だろう。

電装品 VVVF制御装置、電動機
空調照明 SIV、CP
足まわり 歯車ギヤ、ショックアブソーバー、サスペンション
レシプロエンジンまわり 燃料ポンプ、ラジエーター
衝突回避システム
0156名無しの車窓から2022/04/04(月) 19:59:03.53ID:QRLTawZq
もしかしてFS頭痛の種のこれら案件は無意識的深層心理として相互作用していないか?

Breda、FIAT、Tecnomasio、FiremaのTREno Veloce Italiano合弁事業は300km/h連接台車の客車は割とどうでも良いが
E414直流電気機関車それにABBセシュロンの主変圧器も車載したE404交直流電気機関車は保守整備と消耗部品流通在庫枯渇で
小ロット生産に向けての紆余曲折と似て異なる構図ねぇ。

TSR直流電車は電動台車を主電動機1基から2基への駆動まわり小改良のうえIGBT-VVVF制御装置と340kWe級主電動機に
まるごと更新したという説明のサイトHPがあったがもしこれが本当ならばETR421相当品だしFiremaティート工場の
GTO-VVVF制御装置と680kWe級主電動機はお役目御免になる流れも推して知るべし。
0157名無しの車窓から2022/04/04(月) 20:36:27.54ID:QRLTawZq
150のハンガリーを経由しない意味だがMAVの客車編成大好きさと
ロシアとセルビアを支持する与党が国勢選挙大勝利によるものか。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR020FF0S2A400C2000000/

イタリアFernetti・スロベニアDovova・クロアチアErdut・セルビアVatin経由で
ルーマニアのティミショアラさらにはチェルノフツィ表玄関Siret、ウクライナの
チョップ、モルドバのウンゲニまで標準軌のみで運行可能でも山岳急勾配直流区間と
平坦線非電化区間が距離が長いためディーゼル発電機併用交直流車はナンセンスだな。
0158名無しの車窓から2022/04/04(月) 22:30:02.14ID:QRLTawZq
https://www.bizjournals.com/milwaukee/news/2022/03/16/developer-jeffers-reaches-agreement-to-buy-twin-di.html

米禿鷹投信Jeffersはウィスコンシン州ラーシンのTwinDisk本社工場ごと
反ワク派牙城のレッテル貼りにかこつけて工場閉鎖全員解雇と資産処分で
利益をあげたいそうだ。

トスカーナ州カステッリーナ工場とエミリアロマーニャ州サンマッテオデッラデチーマ倉庫のほか
日立ニコトランスミッションの一部諸国総販売代理店権益のおかげで株式時価総額2.25768億USD
227億0174万円相当だとか簿価純資産と乖離しているし仕手戦鉄火場どうなっているんだ?
0160名無しの車窓から2022/04/05(火) 18:52:06.69ID:6jZWV5lB
洋上風車発電システムの連系設備だが浮体缶メガフロートと戦前艦船構造との違いはともかく
ダウリッシュ艦砲射撃の波被りにもEV対潜哨戒機の波面めくって鉄鯨狩りにも最適だと思う
防汐絶縁強化した可搬性変圧器はセラミックマテリアル素材原材料の調達体制がぐだぐだだと
半導体の供給体制みたいに絵に描いた餅だし商業ベースに乗せ切ることははたして可能なのかねぇ。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/04/0405b.pdf
0161名無しの車窓から2022/04/05(火) 23:12:30.40ID:6jZWV5lB
https://www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2022/4/4/visita-department-transport-uk-sistema-ferroviario-italiano-fs.html

英国議会運輸委員会のスチーブンソン議員はDfTやHS2社お構い無しにFS表敬訪問したが
V300ベース使用許諾のほかAWCバーミンガム以南相互直通便いわゆるHS2線1期区間開業は
2029年だと説明があったそうな。

量産先行編成の出場と長期耐久性機器相性試験の開始の時期はボーダーラインを逆算して
2026年上旬かも知れないね。
0162名無しの車窓から2022/04/06(水) 07:55:50.90ID:zJUOkgVA
https://www.nna.jp/news/show/2319660

ベトナムのホーチミン市交通局だが地下鉄1号線向け3連17本のうち15本が現地到着済でも建設進捗率89%と
ビンカイン橋梁の欠陥部品のおかげで2023年開業のはずがぐだぐだ迷走劇だし地下鉄2号線計画のほうは
独復興金融公庫KfWのドイツ国内需要喚起最優先への政策転換は仕方無いし事実上撤退してしまったね。

アジア開発銀行ADBは続行するつもりなら1号線の前例踏襲スキームで笠戸にも裏ドラが乗りそうだが新たな
金の出し手を巻き込む合弁事業だと何処と組むのだろう。
0163名無しの車窓から2022/04/06(水) 08:18:42.88ID:zJUOkgVA
アルジェリア国営石油ソナトラックはモロッコが悪いのか英領ジブラルタルが悪いのか知らんが
油瓦斯海底導管網途絶でスペイン向け供給停止中のためTotalにとってぶん殴って遣りたい気分どころか
スペインは仏輸出枠の電力量と天然ガスが供給激減する可能性もあるためあてにしてはならない。

EniはTotalとLNGコンテナ輸送の業務提携に続いてリビア-シチリア海底導管網で英米と遺恨があるためすかさず参入へ
https://europe.nna.jp/news/show/2319417
0165名無しの車窓から2022/04/06(水) 10:54:19.92ID:zJUOkgVA
そもそもHSBC-Eversholtは香港MTRの別動隊でありブリテン島内で無く海外ならば
組換でも魔改造でも親会社に社有技術知識はあるわけでお国柄として儲けに正直過ぎて
商機を見出せば何でも良さそうだが抵抗制御の英国鉄型交流電車を放置プレイし続ける
その意味ねぇ。

class321はSwift特貨電1本とAlstomFCV改造5本は未改造で保留のままヤードで放牧中のようだし
class322もNorthern運用終了後は早期用途廃車解体は仕方無いが車齢で賞味期限切れ推定時期のほか
用途廃車解体済の電装品部品取りは電動車29両分と潤沢だし消耗品ブラシさえ供給体制安泰ならば
class320の400番台1M2T編成12本に追加編入77本でも新番台5M7T編成15本でも構わないよなぁ。

Tc-Mp-T-Tc 1M3T編成77本
Tc-Mp-T-Mp-T-Mp-T-Mp-T-Mp-T-Tc 5M7T編成15本

新たに編成
Tc-Mp-T 15本45両
Mp-T-Tc 15本45両
Mp-T 45本90両

余剰分
Tc 90両
Tc-Mp-T-Tc 1M3T編成2本

連続定格走行出力5360kWeとパワフルになるが適切妥当な路線区は見付からないねorz
0166名無しの車窓から2022/04/06(水) 18:41:48.82ID:zJUOkgVA
ラッシュアワー混雑率を考慮した編成総重量と編成走行出力とのパワーウェイトレシオからすると4M8T編成4288kWeでは
起動加速度が遅く運行ダイヤのスジに乗れそうにない。

class321の5M7T編成 20m車で5360kWe
class395の6連+6連の12両編成 20m車で6720kWe
class385の4連+3連+3連の10両編成 23m車で5000kWe
class80xの6M6T相当 26m車で5424kWe

class321の非貫通扉運転台先頭形状からするとナンチャッテ160km/h車だろうしロンドン首都圏近郊路線で適切妥当な路線区は
FS-c2c線だな。

20m車12連が必要な線路特性でclass720の24.2m車5連というミスマッチを押し付けられ納期遅延に続いて早期離脱で他路線転戦
に追い込まれ頭を抱えることになるだろうし表定速度80.5km/hの路線最高速度120km/h規格だが全駅ともホーム有効長240m級は
コロナ禍後需要が回復すれば大変魅力的だと思うよ。

Essex Thameside c2cフランチャイズの3特典ははっきり言ってどれも地雷だし要ら無ぇ。
バーキング駅構内の再開発
フェンチャーチストリート-ダゲナムドック-グレイズ間の高頻度多運行および始発終電の時間延長
ダゲナムドック-レインハム間にビームパーク駅が開業する場合の対応
0167名無しの車窓から2022/04/06(水) 20:02:50.63ID:zJUOkgVA
class321の12両編成がたった15本では配置本数として帯に短し襷に長しでもAlstomイーストハム車両基地は短過ぎて
拡張余地すら無いし26m車8両編成が収まる線路有効長240m級の車両基地、レインハムマーシーズ海浜公園付近渡線、
HS1線ストラトフォードインター駅より以西にある都心繁華街交通結節点駅低床ホームをやるつもりなら。

c2cが運用するリース車両の長大編成換算はこのとおり。
357 4連3本12両編成 24本
357 4連2本8両編成 1本
387 4連3本12両編成 1本 OUT
720 5連2本10両編成 6本 IN(予定は未定)

RMT労組はDP World海運とP&Oフェリーに対してヒスをあげ続けるがティルベリー要塞東側のP&Oフェリー埠頭から
オーステンデ港湾では無くキングストンアポンハル航路のゼーブルッヘ港湾のP&Oフェリー埠頭までの新規航路だと
みちなり距離202kmはFS高速船シチリア航路なみ船舶で爆走させると所要時間はどれくらいになるのだろうというか
c2c線、HS1線、P&Oフェリーのいずれも非関税障壁で邪魔させずにコレくらいやらないと無用の長物のまま終わる
と思うのね。
0168名無しの車窓から2022/04/06(水) 21:27:39.93ID:zJUOkgVA
このトンデモ妄想プランはFrecciarossa1000純正品をイタリア国内または仏西国境から
FS在来線・SNCF在来線・LGV線・英仏海峡線・HS1線・c2c線経由で相互直通させる
ためだけにc2c沿線に線路有効長240m級の車両基地を設置する何か創意工夫が必要という
意味でぶちあげてみたがどう考えても論理破綻して無理筋なのはわかっている。

c2c線の将来的潜在可能性ごと潰しているのはイーストハム車両基地の留置線の線路有効長の
短さそのものだしclass385の23m車10連を無理矢理に入れてみせようだとかナンセンスだろ?
0169名無しの車窓から2022/04/06(水) 22:47:27.95ID:zJUOkgVA
まぁ日立レールENGにとって関係無いはなしだが貫通扉の運転台先頭形状の交流車で数本増結の長大編成が組めそうな車種は
これだけ存在するが何が悪手だったのだろうか。

フランチャイズ会社からすると直流電化区間完結路線と交流電化区間完結路線にリース料金割高な交直流車は不要だと思うし
ましてやリース保守整備会社が勝手に拵えたclass319のディーゼル発電機搭載交直流車は運行ダイヤのスジに乗れそうに無く
ロンドン首都圏電鉄を構成するサウスウェスタン、サウスイースタン、サザンにとって20m級の直流車の長大編成やるにも
車両基地を独自調達することに価値を見出せずこれでは玉突き転属配置が巧く回せずにデッドロックさせた需給ミスマッチは
仕方無い。

318 20m車、交流
379 車体長詳細不明、交流
380 23.7m車、交流
385 23m車、交流
730 車体長詳細不明、交流

350 20.0m車、交直流
375 20.4m車、交直流
377 20.4m車、交直流
378 20.0m車、交直流
387 20.4m車、交直流
0170名無しの車窓から2022/04/07(木) 09:32:15.68ID:pL9uLb2T
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA288VG0Y2A220C2000000/

三菱重工業が迂闊にコレやったらSEC社はオノフレ商用原子力発電所の老朽炉で部品交換しても
サスティナブルセンチュリー操業が出来ないぞと難癖付け廃炉費用と未実現利益補填と損害賠償で
訴訟沙汰になっただろ。

他社製品の車齢30年目の鉄道車両もそうだが電装品と台車の足回りまるごと近代化更新施工を
迂闊に受託すると笠戸およびピストイアの車両設計思想と乖離したかつて存在した技術知識を
手探り状態でナゾナゾ問題を解く羽目に遭うわけで納期の大幅遅延と品質の安全防護蔑ろな
陥し穴のヤバさにはアルストムは深謀遠慮でお断りしてワブテックUKは心底懲りたよね。
0171名無しの車窓から2022/04/07(木) 10:23:23.48ID:pL9uLb2T
ウエストミンスターは営業権切り売りビジネスを続けたくてもブレグジット騒動、ラジコン無線模型飛行機による原発テロ演習、
コロナ禍後再スタート失敗のおかげで露宇開戦以前から海外資本を含めた民間企業投融資によるPFI事業に金の出し手は存在しない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR070L90X00C22A4000000/
0172名無しの車窓から2022/04/07(木) 18:50:22.14ID:pL9uLb2T
日立金属と寧波科田磁業との訴訟沙汰は決着が付いたのか知らんが永久磁石同期電動機PMSMの界磁添加に必要不可欠な
ネオジム磁石の特許使用許諾権とジスプロシウムの原材料供給体制とのバーター取引の側面があったならそれをを反故に
したことで揉めていたわけでもしかすると経産省ユーザーリスト規制と行政指導に引掛かっていたとか。

ベイン投信の思惑としてクラウンジュエル剥ぎ取りのパテント特許権商売をやろうとして株式公募TOBを仕掛けたが
日立Astemoへのセラミックマテリアルの原材料供給体制すら儘成らず東芝と宇進産電の他陣営に量産品供給は先行された
状況だし中華人民共和中央企業や地元省市自治体のコングリマット系列の第三セクター企業も特許権回避した社有技術知識を
獲得しつつあり日立永済電気設備の西安と長春の2工場もPMSMの高出力型電動機が満を持して製品投入とか遣り兼ねない。

EV車と組み合わせることで威力発揮する省エネ高効率電装品の市場商圏自体の将来的潜在性に魅力を感じなくなってドッチラケ
となったのか米禿鷹投信の習性として経営財務急速悪化のため経営資源を日本株空売り、円売りドル買い、米国株現物買支えを
最優先にして資産保全する経営財務撤退戦で凌ぎ切る流れは適切妥当だと思う。

日立金属の取締役会にわざわざ投資せずとも役員を送り込めたわけで工場閉鎖全員解雇の大鉈奮いと優良資産売払の
筍生活が目的では無いなら基礎研究蓄積と要素技術確立の開発推進停滞を現場の軋轢を生み出すことは割に合わないと
良心的に経営判断した可能性もあるためこの案件の推移と着地点は何とも言えん。
0173名無しの車窓から2022/04/07(木) 20:06:49.50ID:pL9uLb2T
171だがコレだよ?
https://europe.nna.jp/news/show/2319864
https://europe.nna.jp/news/show/2319935

ウエストミンスターは鐚一文出すつもりは無いだろうしただ言ってみただけ?と足許を見透かされているのか
エナジーコントロール社は自社設備投資で北海対岸のブリテン島沿岸開発するはずがドイツ勢ならでは
合理的解釈とは違う経営判断したのか知らんが渡鳥保護云々にかこつけてグリンピースに噛み付かれる前に
あっさり途転したったw
0174名無しの車窓から2022/04/07(木) 22:32:34.59ID:pL9uLb2T
エナジーコントロール社に対する環境アセスメントと建設操業免許は沿岸洋上では無く陸上だったようでハドリアヌスウォール
から北40kmにある南部高地の北稜炭鉱群跡あたりに風車発電システムやろうとしたがぶん投げて宙ぶらりんってことか。
https://www.dpea.scotland.gov.uk/CaseDetails.aspx?ID=118395

EDF-ENERGYは他社が拵えたAGR-Magnox炉とWHE-4Roop炉の老朽炉でウィンズケールやチェルノブイリのように
限界許容値出力を超えさせたりサスティナブルセンチュリー操業させたりと深刻事故やらかしてまで重商主義政策
非関税障壁を駆使する他国市場商圏のために供給電力量を二束三文単価で不当廉売して公正取引委員会に是正措置を
喰らうような慈善事業は有り得ないと思うが英仏2国間外交力量関係からするとEDFの2024年経営判断を推測するに
2050年頃まで放置プレイのまま会議を躍らせたままでも構わない流れになりつつあるような気もする。
0175名無しの車窓から2022/04/08(金) 08:19:03.85ID:40Ihr3D8
120だがFS-RFIはガチだなw
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11660

本線走行2車種をリプレースするディーゼル発電機併用直流電気機関車
予算枠予定価格4億EUR540億円相当÷50両(発注13両+OP権37両)=車両単価10億8000万円/両
おまかせ保守パック10年間さらに契約自動更新10年間
救援牽引の際に無稼働な電車編成への供給電力量は詳細不明
0176名無しの車窓から2022/04/08(金) 20:30:18.90ID:40Ihr3D8
要求仕様は本線走行どころか救援牽引もこなすため都市圏立体交差部での急勾配牽き出し能力と無稼働な電車編成への
供給電力量だとそれこそ貨物牽引420.0kWe×6基を1時間定格走行出力として救援牽引で8両編成給電400kVAを差し引いた
連続定格走行出力との連立方程式どころか蛇足設計ドタバタ迷走劇に成り兼ね無いしもはやナゾナゾ問題の様に思える。

記事の示唆だとAlstomクネオ、HRIレッジョカラブリア、CRRCキールに対するほぼ指名競争入札な条件付一般競争入札だと
クネオもレッジョカラブリアももう機関車はやめたしヴァドリーグレが名代としてキールとの一騎討ち対決となるが
他社他工場は引っ掻きまわし事業妨害やるならともかく場の空気が読めない野暮で無ければ何処も手出無用な案件だよ。

要求仕様2車種と比較対象2車種

D445電気式ディーゼル機関車
軸出力2121ps、走行出力1435kWe、軸重19.0t、最速130km/h、引張力220kN

DB253/G2000液体変速機式ディーゼル機関車
軸出力3041ps、最速120km/h、軸重21.5t、引張力282kN

class43電気式ディーゼル機関車
軸出力2281ps、走行出力1320kWe、軸重17.5t、最速238km/h、引張力80kN

911形液体変速機式ディーゼル機関車
軸出力2200ps、軸重15.0t、距離160.5kmは区間表定速度165km/h、引張力264.7kN
0177名無しの車窓から2022/04/08(金) 20:59:02.77ID:40Ihr3D8
ニアアプローチ手法としてこの仇花2車種は何がダメダメだったのだろうか。

DB605/ICE-TDディーゼル発電機併用交流電車
編成長106.7m、発電機と電装品はすべて床下懸架で0.5M0.5T方式2M2T編成
軸出力3045.5ps、走行出力1700kWe、最速200km/h、軸重15.5t、引張力160kN

DF200電気式ディーゼル機関車
車体長19.6m 発電機は車内で電装品は床下懸架のため交流機器など拡張性皆無
軸出力4142ps、走行出力1920kWe、最速110km/h、軸重16.0t、引張力はDD51重連相当
0179名無しの車窓から2022/04/09(土) 08:55:35.50ID:QNwFBLRV
CAFのATR365実証編成6本も軸配置mc+m+mcの3動軸+3従軸または6動軸のいずれかで
走行軸出力3116.2psと1038.6ps×3両または519.3ps×双発2基×3両とパワフル過ぎて
仇花だったね。
https://it.wikipedia.org/wiki/Autotreni_ATR_365_e_ATR_465

class175系列は運行ダイヤのスジに乗せるため160km/h爆走と起動加速力を両立させるにも
こんなパワーウェイトレシオは必要無いし組み合わされる液体変速機も床下懸架の小直径だと
リダータが持たない。

日立製品の液体変速機だと限界許容値軸出力と回転数、直径、重量など物理的制約はこのとおり。
TACN-33-6000 1360ps/2100rpm、1982mm、3410kg
TACN-22-3540 800ps/2100rpm、783mm、1450kg

ただし電気式気動車と似て異なる交流機器やLIB蓄電池システムとの組み合わせで省エネ高効率が
謳い文句である発電機併用電車は長大編成ありきだしEBRD融資枠付き新型車両導入は魅力的でも
トータルコストは液体式気動車短編成の数倍以上となるのは仕方無いのね。

ディーゼルエンジンおよびその代替のほか発電機と電装品も消耗部品であるため部品更新費用は
地方自治体補助金リース車だと予算措置の議会可決のほか鉄道車両製造と電装品が別会社の場合に
消耗部品流通在庫確保と15年後小ロット生産義務を含めてよほどの根回ししないと困難だと思うし
コンサルを迂闊に咬ませてドタバタ迷走劇にしてしまいそれを巧く回せない場合に早期用途廃車解体が
待ち受けているわけだ。
0180名無しの車窓から2022/04/09(土) 09:13:54.97ID:QNwFBLRV
FS-RFIの発電機併用直流電気機関車だが軸重19t以下で軸出力が2000ps級と
3000ps級と4000ps級との客車数両給電差分は走るカニ連結でも構わないと思う。

ETR421の連続定格340kWeの1.235倍でETR521の1時間定格420kWeだが
1基あたり差分80kWeとはそのまんま救援牽引される平屋車両2両または
二階建車両1両の供給電力量100kVAが捻出可能というそこらへんの制御も
TICSにやらせる社有技術知識と製造ノウハウのある入札説明会参加希望者
という雪隠詰めな要求仕様でも無さそうだ。
0181名無しの車窓から2022/04/09(土) 09:32:04.89ID:QNwFBLRV
救援牽引対象が定員乗車のまま都市圏立体交差急勾配区間で車両故障で立往生する
Frecciarossa1000、ETR500、ETR700、Rock、Italo、ItaloEVO、Popを想定するなら
客室供給電力量のほかブレーキ読替装置などTICS総括制御も要求仕様ってことかな。

それって軸出力と動軸数をマシマシにしたBluesベースそのまんまだろorz
0182名無しの車窓から2022/04/09(土) 19:09:55.57ID:QNwFBLRV
健全で合理的な長期設備投資の経営判断とは
https://www.progressiverailroading.com/short_lines_regionals/news/North-Carolina-Railroad-invests-in-construction-of-new-steel-mill--66313

NS、CSX、NCRRは軌条用特殊鋼の調達すら儘成らない状況のようで
地場産業と海外資本が共謀した全米鉄鋼合金兵糧攻め喰らっており
もはや製鉄業界には任せておけずに3社合弁事業で直営製鋼所を建設操業へ

ベイン投信経由で日立金属の社有技術知識ノウハウが喉から手が出るほど
欲しかったのはもしかしてココだったのかな?
0183名無しの車窓から2022/04/09(土) 19:36:23.87ID:QNwFBLRV
日立建機が迂闊に買収してグループ放逐する羽目に遭った要因かも知れない
米海軍工廠の大口径艦砲に特化した製鋼所とは合金調合レシピも焼入焼戻焼鈍も
冶金技術そのものが用途が違う。

もしかして日立グループ放逐2社ともみずほ春光懇話会どころか日米政府間レベルの
姑息な追剥ぎだったりして。

シュナイダーエレクトリックは大口径野砲をやめて久しいが日立製作所の目指す
一般方向性とはシーメンスなのかシュナイダーなのかそれとも砂上の楼閣で踊る
オケラなのかいまいち良く訳判らん。

相変わらずブレない重電2社の株式時価総額はこのとおり。
シーメンス 998.07億EUR13兆4939億円相当
シュナイダーエレクトリック 808.92億EUR10兆9366億円相当
0184名無しの車窓から2022/04/09(土) 19:57:25.60ID:QNwFBLRV
何もIT部門やグローバルロジックのウクライナ支社のなかのひとのリスクを言っているわけでは無く
重商主義非関税障壁による自縛的全米鉄鋼合金兵糧攻めが続くカントリーリスクと訴訟天国のご当地で
マイアミデイドを維持するためにカリフォルニア湾ピッツバーグベイポイントをぶん投げたはずが
近い将来的にヘイガーズタウンを建設操業して持ち込む部品原材料のうちニッケルなど露宇寡占だし
調達困難なら一体何が造れるというのよ。
0185名無しの車窓から2022/04/09(土) 20:24:21.06ID:QNwFBLRV
岸田首相のロシア産石炭禁輸措置ってドネツ炭田の製鉄所向け無煙炭なら
米豪の瀝青炭レベルで無くスコットやノーザンボーダーの無煙炭レベルだし
日本国内製鉄各社は練炭製鉄や水素製鉄へのリプレースの長期設備投資は
大規模巨額になるため費用対効果度外視で前倒ししてもはたして間に合う
のかだよな。

ドイツならドネツ炭田の価値はご存じだと思うがこれら地域の炭鉱群だ。

ウクライナ
ドニプロペトロウシク州
ドネツィク州
ルハーンシク州

ロシア連邦および分離独立派実効支配地
ヴォロネジ州
ロストフ州
ドネツク人民共和国
ルハンシク人民共和国
0186名無しの車窓から2022/04/09(土) 21:00:39.83ID:QNwFBLRV
https://europe.nna.jp/news/show/2321147

そもそもウエストミンスターが営業権ビジネスで超高値で切り売りした
サイズウェル、ヒンクリーポイント、ウィルファ、オールドベリー、
ウィンズケールのムーアサイド区画は免許と権益の絡みで取れる位置に
居ない。

グレートブリティッシュニュークリア基金は1.2億GBP194億円相当の規模だと
新小型炉耐用設計証明と環境アセスメントの免許と権益は洋上しか残っていないし
EDF-ENERGYと日立製作所と東芝から陸上の権益と建設予定地ごと国家資産接収
しても核燃料棒再処理工場の閉鎖撤回と設備近代化更新またはコンサル調査委託料で
すべて食い潰す虚像バーチャルで終わりそうだorz

再建団体TfLのロンドン首都圏各駅構内に漏れ無く小型炉を設置はブラックジョークだが
DRSがインド製の車両渡し単価4億円ポッキリ交流電気機関車48両をリース運用
したほうがまだマシというか。
0187名無しの車窓から2022/04/09(土) 21:13:12.74ID:QNwFBLRV
モビリティ部門のうちエレベーター&エスカレーターだが何処ぞの企業売買転がしとはひと味違う
各工場労使協調一丸となった本社攻めのほうの健全で合理的な長期投融資の経営判断のはなしね。

三菱電機はスウェーデンのモートムを買収のうえ北欧市場商圏参入へ
https://europe.nna.jp/news/show/2321185
0188名無しの車窓から2022/04/09(土) 21:47:26.29ID:QNwFBLRV
イギリス政府の思惑だがドイツ政府への意趣返しだろうが独民間企業海外進出による対英PFI事業は
急遽凍結どころか事実上頓挫を軍資金としたドイツ国内需要回帰への焦燥感がもの凄いのだろうと
シティ金融街に足許を見透かされている様にも思える。
https://europe.nna.jp/news/show/2321234
0189名無しの車窓から2022/04/10(日) 09:07:45.04ID:CfFmnTVA
とばっちりの戦禍艱難者は因果応報でも無いのに御愁傷様だし大変申し訳無いとは思うがあえて言わせて貰おうか。

露軍砲兵部隊がイジュームから南下し始めてクラマトルスク市中心繁華街は精密砲撃面制圧の射程距離圏内となったのは明白なのに
出征列車の送り込みと緊急避難疎開列車の折り返しの発着時刻を情報を得るべき対象の州民への周知とそれ以外の潜入者対策で
情報統制もせず地元紙HPサイトで情報公開のうえ真っ昼間または無灯火運行せず狙ってくださいと言わんばかりに無為無策のまま
駅構内でホーム乗降させていたとかUZは正気ですか?起きてますか?
0190名無しの車窓から2022/04/10(日) 13:18:46.38ID:CfFmnTVA
クラマトルスク駅構内での惨事のはなしだが7日深夜の空爆で無く8日昼の砲撃だそうで
列車のホーム乗降は避難民と増援兵士でごったがえしそれどころか誘爆ってナニコレ?

列車到着で兵士がジャベリンとスティンガーを担いで降りてきたところを砲撃されて
誘爆ならばそこは戦場のため御愁傷様な避難民は茹で蛙にされるまで気付かずに
勘と運があまりにも悪過ぎたわけでEU諸国の国鉄にとっても防空灯火管制運行体制の
運用思想の痛恨教訓として共通認識を持つべき事例ですら無い。ヤレヤレ

次善策
数日前に乗用車や列車で安全な域外へ逃げ切る
速やかに地下防空壕へ逃げ込む
避難勧告を無視いわゆる土壇場で観念して座して死を待つ権利を追求する
0191名無しの車窓から2022/04/10(日) 13:33:45.69ID:CfFmnTVA
風の息づかいレベルの予兆分析の無茶苦茶さだとわかっているし
あとの祭りなのにタラレバは意味無いし難しいね。
0192名無しの車窓から2022/04/10(日) 20:43:30.35ID:CfFmnTVA
ナニコレ?
https://www.railjournal.com/fleet/entire-british-class-80x-fleet-require-modifications-to-combat-cracking-issue/

ORRはclass800系列とclass385の車体台枠亀裂の板金修繕から日立レールENGを排除のうえ
アルミ車体を手掛けたことすら無く設計強度度外視の蛇足改修でも構わないからSavills投信が
放牧させたままで閑古鳥開店休業中のBRELイーストリー工場に是非ともやらせたいってことか。
0193名無しの車窓から2022/04/10(日) 21:42:34.07ID:CfFmnTVA
ウエストミンスターの迂闊な思惑としてA7N01アルミ合金鋼板とPIPチタン鍍金の
冶金技術知識の特許無償公開または使用禁止のいずれかを狙っているのか知らんが
ダウリッシュ艦砲射撃の波濤とスコット海岸沿いECML線区間の潮風による車両基地
でのこまめな編成洗浄線の活用と電装品の絶縁早期劣化を考慮しないとならないのは
当然の日常業務だし営業投入当初からその必要性をこのスレでも論じている。

そもそも東京駅や上野駅の駅構内大深度地下空間は東京湾水槽のなかの
ようなもので海水ミスト浴び捲りだし房総特急電車だけで無く新幹線電車
各車種もclass800系列も防汐耐腐食性アルミ鋼板に酸化チタンコーティング
ありきなんだな。
0194名無しの車窓から2022/04/10(日) 22:39:48.14ID:CfFmnTVA
電車の踏切事故の板金修繕と戦車の増加装甲や被弾命中回収後修繕とは絶対に混同してはならない。

A7N01合金鋼板のFSW接合の部位特性はこのとおりだが溶接棒純正品の特性は三井住友銀行系の神戸製鋼所の社有技術知識だし
どうせなら地場産業振興と地産地消のために溶接が容易で降伏点強度がSPA-H鋼板なみで耐海水性に非常に優れるとされている
BAEバローインファーネス造船所☆御用達のQ1N合金鋼板とその溶接棒でも使ってみるかい?
https://www.j-trec.co.jp/company/070/04/jtr04_038-045.pdf
0195名無しの車窓から2022/04/10(日) 23:11:09.60ID:CfFmnTVA
もしRRH-PRW2艦載炉の軸出力27500shp級を民生品転用のうえ
商用原子力発電所やるつもりなら炉耐用設計証明は既に取得済
ということか。
0196名無しの車窓から2022/04/11(月) 09:20:39.52ID:a4BFmxMv
バーミンガム市内電軌車両だが将来車両計画のグダグダ迷走劇は鉄道車両リース会社と期限付営業権旅客鉄道運行各社が共謀した
イギリス路線網の惨憺たる現状とほぼ同じ構図だとは思うがT-69編成のうち07F、10F、11F、16Fの用途廃車静態保存4本を
Sirio電装品に更新など急遽整備のうえ蔵出して凌ぐほどの認識には追い込まれていないしいずれも不要不急線扱いだったりして。
https://www.railjournal.com/fleet/midland-metro-service-to-resume-at-the-end-of-may/
0197名無しの車窓から2022/04/12(火) 09:59:09.90ID:SoniE9Ku
インド工場だが交流機器と電装品はグジャラート州内に牙城構築しつつある。
https://europe.nna.jp/news/show/2322493

日立エナジー ヴァドーダラー
日立ハイレル アメダバード、ガンジナガル
0198名無しの車窓から2022/04/13(水) 22:55:17.12ID:tEG4luwp
台鉄の思惑だがEMU3000の導入により2024年度までに抵抗制御の交流電車のほか
1970年製35SPから始まるナハ20形派生客車群を大量老朽廃車待った無しの事情があり
納期厳守品質保証は笠戸の受注残と業務進捗度との兼ね合いとなるがまぁ大丈夫だろ。
https://toyokeizai.net/articles/-/580903
0199名無しの車窓から2022/04/14(木) 08:38:59.39ID:EzxgDNne
金融機関の勘定系システムだが日立はメインフレームの端末オンラインからLinux系サーバーの分散クラウドへの過渡期として
富士通は2030年度を目途に両方とも撤退するとさ。

日立レールSTSスウェーデンはもともと鉄道信号系統よりメインフレーム、空港航空管制システム、機密情報通信回線が
飯の種だったが工場閉鎖したのでオフィスのみとなったがグローバルロジックの弱点とは人材資源とプログラム開発環境の
カントリーリスクだしクラウドの弱点とは堅牢性いわゆる機密情報防護概念そのものではないか。

この2事業を巧く回せないなら日立製作所という法人の社史社風そのものがITと相性が悪いことになる。
0200名無しの車窓から2022/04/14(木) 08:42:51.61ID:EzxgDNne
ドイツどうすんのよ?

中露印は上海条約機構包括同盟の結束強化に伴い日仏伊は米英豪軍事同盟AUKUSとは別の道を突き進む
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022041400231

エアバスは川崎重工業のLH2タンクと液化水素燃料焚き航空エンジンで旅客機を設計開発したい
https://europe.nna.jp/news/show/2322994

レオナルドはボーイング抜きのKC-767スキームを活用してIHIの航空エンジンで制空戦闘機を2国共同開発したい
https://www.sankei.com/article/20220412-JSWL5C7Z7NJSNIDRDMT3YZP3ZU/
0201名無しの車窓から2022/04/14(木) 09:13:46.68ID:EzxgDNne
老朽蓄電池は公称電圧低下や絶縁悪化に見合った限定用途へ振り替える方式と非鉄、化学、鉱山が組んで鋳溶かし還元して
インゴッドの高純度原材料からやり直す方式との2種類があるがセラミックマテリアルになると製鉄製鋼も巻き込むわけだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC237B70T21C21A2000000/
0202名無しの車窓から2022/04/14(木) 19:47:33.20ID:EzxgDNne
本田技研工業はブルーエナジー、寧徳CATL、エンビジョンAESC、GMアルティウムの
LIB蓄電池システム供給体制4社の性能均質と統合インテグラをやろうにもそれぞれ
社有技術知識は混ぜれば危険!だと思うがホンファ車の電気回路部品は日立Astemo
のためコンバータ昇降圧チョッパ、VVVFインバーター制御、電動機が守備範囲か。

レシプロエンジンと軸出力横取り発電機の将来性を追求し続けるためには
スウィンドン工場閉鎖とF1レース撤退の意味は市場商圏不存在とルール変更
というふたつの足枷を外したことで推進動機に繋がったとFT記事論調は
邪推しているようにも思える。

市場商圏密着型とは地産地消で商品販促のビジョン提示のうえ潜在顧客層の購買意欲ニーズを掴むこと
https://www.honda.co.jp/news/2022/c220412.html

本田技研工業はEV車を主力にするがガソリンエンジンとモータアシストアクティブシフトトランスミッションMA-ASTをやめない
https://www.ft.com/content/313cd95e-4ded-47a9-a06b-50e8e520e714
0203名無しの車窓から2022/04/14(木) 20:38:07.96ID:EzxgDNne
欧州市場商圏で商売するため郷に入らば郷に従えでも商慣習の違いどころか概念の違いの本質とは何だろう。

欧州外交論理と東亜細亜外交論理と大西洋島嶼外交論理はそれぞれベツモノであり共通価値観は幻想のみで存在し得なくても商品の信頼実績と
企業の信用価値醸成は古今東西普遍の生業の概念のためそれでもやるしかあるまい。

チェコとスロバキアの対立先鋭化だが対露制裁強硬派の西欧諸国とセルビアやハンガリーに同調する地政学的緩衝地帯狙いだとすると
NATOお家騒動はともかくプルゼニ-ジャテツ-ドレスデンのコンビナート工業地域連携再構築は早急に対処すべきでドイツ政府お構い無しに
東独ザクセン州自治体の思惑よりけりとなるためノルドストリーム1瓦斯導管からの購入代金をユーロ決済でし続けないと東独州ごと
非関税障壁打破と分離独立を目指す可能性もあるのだろうか。

欧州外交論理だとデロス同盟スキームは合従連衡でもペルシア戦争で敵味方お構い無しに硫化水素瓦斯ばら撒かれて捨て駒にされた恨みと
目に余るほどの冥加金商売を遣り過ぎたのでスパルタはアテネを滅亡させたわけだしテーベはその背後を襲ってもマケドニアの覇権と
カリスマには勝てなかった。
0204名無しの車窓から2022/04/14(木) 21:46:28.29ID:EzxgDNne
イタリアの日本に対する制空戦闘機の共同開発打診は米英とも独仏とも露中とも違う途の模索を意味するわけだが
IHIは防衛装備庁ATLAの放蕩癖と売掛金焦げ付きに苦慮して財務省と経産省からユーザーリスト規制とは一味違う
破門廻状が回されている状況だしドナウ川橋梁建設などWebuildとのインフラ事業のほうに経営資源集中させたほうが
まだマシなのだろう。

IHI新潟トランシスの液体変速機式気動車向けTICSと三菱重工業三原の新都市交通AGT向けTICSはワンオフ伝統工芸品だし
電車のTICSは戦車の姿勢制御に電探照準の火器管制も連携させることや作戦機のアビオニクスとの将来的一般方向性は違いが
いまいち良く訳判らんしIHIの航空エンジンのタービン動翼の制御ノウハウごとブラックボックス化にして事実上のタクシー
乗車拒否のようなこともやれないことは無いし三菱電機は電探で三菱重工業を置き去りにして逃げてしまいBAEとLeonardoの
いずれかがOEM供給部品という可能性も出て来たわけだ。

日本でまともなジェットファン航空エンジンを製品化したのはIHIと本田技研工業のみだし
三菱重工業航空エンジンはターボシャフトエンジンの動翼共鳴周波数による固着の墜落と
ターボシャフト発電機の火災で未熟技術知識が致命的過ぎてアレは世間に出すレベルでは無い。

ピアッジョインダストリーズ社アルベンガはGE-AVIO社トリノとの工場存続で排他的二択なら
Safranの隣接県内も同様で救済したくないしPWとRRHは素寒貧どころかイタリア航空機産業の
発展阻止したい思惑が透けて見えるし禿鷹投信が寄って集ったまま入札不調繰り返しは仕方無い
と思う。
http://www.piaggioaerospace.it/en
0207名無しの車窓から2022/04/15(金) 22:26:30.28ID:pzaK/js7
日立製作所は商用原子力発電所の推進記事が出るたびに株価低迷する傾向はジンクスになりつつあるからさっさと払拭しろ
https://europe.nna.jp/news/show/2323667

Westinghouse Electric Company原発部門は米CBS放送の取り込詐欺を東芝が独喰らわば皿までものつもりで
東芝お家騒動は相変わらず絶賛迷走中だがWHECそのものは身軽になってオンタリオ州地場産業のBrookfield投信が
経営再建中として英連邦カナダとオンタリオ州はACANDU炉邁進ありきとしてチェコに売り込みだとか何か妙だな。

GlobalLogicはカナダ年金健康保険機構基金運用CPPIBとスイスPartners投信から政治的にウクライナ紛争を見越して
押し付けられたという邪推もしたくなるわな。

ところでAlstomはフランコフォニー旗振り役のケベック州年金健康保険機構基金運用CDPQからBombardier鉄道部門を
仕方無く引き取ったが置き土産地雷炸裂ラッシュと新規受注ラッシュはともかく南チロル向けは泥縄式出たとこ勝負な
車両瑕疵設計欠陥品から安全牌へと振り替えた提案は案外良い問題解決次善策かも知れないね。
0208名無しの車窓から2022/04/15(金) 22:31:43.72ID:pzaK/js7
そういえばチェコが現在運用中のロスアトム炉は輸出純正品では無く
シュコダのプルゼニ工場のライセンス生産だったね。
0209名無しの車窓から2022/04/15(金) 22:49:13.03ID:pzaK/js7
英豪リオティントはクイーンズランド州アルミ合弁事業から露ルサールを排除したいそうで
アルミ精錬所の生産輸出枠は熾烈な争奪戦になるため貨物列車自動運行の繋がりで強奪しろw
https://europe.nna.jp/news/show/2322491
0210名無しの車窓から2022/04/15(金) 23:43:37.01ID:pzaK/js7
>>206
TfNの工場視察だがclass810の溶接済構体は1年前にyoutubeで観た量産先行車の設計で決め打ちだと思うが
それを蔵出ししたのか初期車大量生産をこの時期に踏み切ったのか知らんがORR勧告とダウリッシュ海岸の
更なる堤防嵩上げ案との兼ね合いもありそうだしどのように読み解くべきかだな。

class385が三日三晩猛吹雪の潮風波しぶきに晒される海岸沿いは日本海縦貫線系統とあまり変わらないと思う。
0212名無しの車窓から2022/04/16(土) 09:15:59.54ID:akQ1TreU
各国鉄道業界はコロナ禍に続いて露宇紛争で悲壮感漂わせて凌ぐしか
無いと思うが閉塞感打破するにはこのような独創的ガス抜きも必要
だと思うが日立グループは率先して捨て去るように邁進し続けるなら
日立製品からはこのようなシロモノは生まれないし誰にも期待されない。

三日三晩猛吹雪後でクラスト氷床踏んでも簡単脱線復旧どころか
車両限界外の軌道敷内までカニ歩き退避可能な支持架アウトリガ付き
除雪気動車もそうだがJRW車両設計思想どんだけだよw

小手先器用で超強力な高枝切鋏マジックハンドを搭載した軌陸車両だが
山陽新幹線のほか北陸新幹線上越妙高以西の夜間作業を想定しているのか
運転席は赤外線暗視ゴーグル付きか。
0213名無しの車窓から2022/04/16(土) 10:45:22.20ID:akQ1TreU
イタリアはエネルギー資源確保に形振り構わず邁進します
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/eni-amplia-rubinetti-di-metano-provieniente-dal-nordafrica/

Eniにとってリビアを羽交い絞めされてもアルジェリアのTotal合弁事業だけで無く
エジプト西部砂漠油瓦斯田開発こそがガザラ-エルアラメイン間のケジメなんだろ。

バンクシーが脳神経同時励起遠隔地伝播いわゆる場の作用と妙な雰囲気や以心伝心
という医科学的なメカニズム実証の受賞を称賛していたがドネツ炭田に続いて
こちらも活発化し始めたね。

EU委員会笛吹けども踊らずというかもしかしてEV車では無くLNG-CNG気動車と
CNG路線バスが優勢になるのかな。
0214名無しの車窓から2022/04/16(土) 12:11:40.08ID:akQ1TreU
シーメンスの鉄道信号系統部門はベルリン工場閉鎖のうえホフ移転へ
https://www.railwaygazette.com/business/siemens-mobility-to-relocate-berlin-signalling-factory/61396.article

日立ミュンヘンラボに続いてDBST総研との次世代鉄道信号系統の共同研究はホフ界隈の路線網で実証実験
さらにはドイツ市場商圏で商業ベースに乗せるためには長期設備投資はどのようにするかだな。

露宇紛争だが2/24に在キエフ墺大使館はウィーンに急遽撤退したが西独州の企業でもバイエルン州で無いと
もはや安堵出来ないのか知らんが西ステップ平原から欧州平原への特徴は電撃戦いわゆる自動車旅行速度
いわゆる列車表定速度はバイアスが掛かることからカルパティア山脈ズデーデン西麓へと潜り込まないと
マズイという無意識的深層心理または深謀遠慮ねぇ。
0215名無しの車窓から2022/04/16(土) 13:22:14.21ID:akQ1TreU
インド政府、DNHDD直轄行政区、グジャラート州はマハシュトラ州ゴネに匙を投げてサバマチ-バピ間352kmを
2027年先行開業として2026年量産先行編成の長期耐久性機器相性試験を開始するとさ。

ただ言ってみただけ?な何処ぞの虚構バーチャルでは済ませないまともな高速電化新線の建設開業に向けたプロジェクト推進手法
https://www.railway-technology.com/news/indias-bullet-train-trial-for-gujarat-section-to-begin-in-2026/
0216名無しの車窓から2022/04/16(土) 19:56:13.92ID:akQ1TreU
NS-EMRにとって2019年8月発注のclass810の5連33本が営業投入のうえ安定運用すれば
B更新施工時期に差し掛かるclass180とclass222は長期離脱のうえ改修可能となるが
構成部品の原材料費も異常高騰しているが遅延気味なら将来車両計画としてケタリングへの
気動車速達より交流電車緩行の増便で一時的に凌ぐにも車両保守整備リース会社の波動予備も
需給そのものが雪隠詰めデッドロックしておりRMT労組スコット鉄道管理局の曲硝子順法闘争
のような更なる横槍も警戒しながらどのように回すつもりなのだろう。

シーメンスはclass360の200番台ヒースローの5連5本はフランチャイズ各社にとって
まったく価値が見出せないようでOPG貨物が横槍入れて放牧中のままだがサハ1両抜きで
100番台準拠改造すればEMRとバンコクARLとの争奪戦となるのだろうか。
0217名無しの車窓から2022/04/18(月) 08:57:48.31ID:CtrT9b1j
つまりこういうことだ。

日立レールENGにとって既存受注分の原材料費異常高騰の原価計算と納期遅延回復努力と長期安定運用が焦点だし
追加発注と商品先物取引現物引受との兼ね合いは安請け合いや泥縄式出たとこ勝負の蛇足設計改良は厳禁として
あとは割とどうでも良いはなしだったりする。

NS本体にとって子会社Abellioの融資枠付リース車両導入PFI事業がメインでコロナ禍損失補填スキームのように
投下資本回収手段があれば期限付鉄道運行営業権は割とどうでも良かったのでScotRailは契約延長しない通知で
撤退直前は車掌の車内検札放棄も放置プレイだったようだがEU域内の取り巻く環境の劇的変化により海外事業の
味噌っ滓なんかに構っていられなくなった流れなのだろう。

class800系列と寝台特急列車を除く高速鉄道車両の将来車両計画は危険な火遊びを続けて破綻させたい意図により
事故調査委員会ORRによる改善命令の蛇足設計改良誘導およびTPEのニューカッスル車両基地渡線の分岐器誤作動
複線ドリフトは泣いて縋って順法闘争のつもりなら海外国鉄各社撤退後の新車導入スキームと鉄道管理局現業の
皆様の雇用維持のためにはどうするつもりなのかよく考えろよ。

新たな金の出し手は海外資本は有り得無いしシティ金融街の投信は採算性皆無として事業不成立だし地元自治体
補助金予算も匙を投げると英国家予算とRMT労組の活動資金ごと基金運用との排他的二択しかあるまい。

class43&mark3
Scot 52+120
GWR 35+63
CC 12+40

class180
GC 5x10
EMR 5x3 class800系列へリプレース予定
EMR 4x1 class800系列へリプレース予定

class220
CC 4x34

class221
CC 4x4
CC 4x20
AWC 5x20 class800系列へリプレース予定

class222
EMR 4x4 class800系列へリプレース予定
EMR 5x17 class800系列へリプレース予定
EMR 7x6 class800系列へリプレース予定
0218名無しの車窓から2022/04/18(月) 09:17:19.16ID:CtrT9b1j
どうやらmark4客車を消防局に寄贈のうえ消火活動実践訓練用途で燃やす代わりに
class43電気式ディーゼル機関車とmark3客車は台車軸受賞味期限切れお構い無しに
百年使っても大丈夫♪センチュリーカー幻想を虚構バーチャルを駆使して目指すそうな。

もしかしたら新車はすべて戦禍で焼かれる杞憂でもあるのか知らんがその備えとして
英軍を英国家予算で充実させているわけだし公共交通機関の将来車両計画や産業基盤や
電力量と燃料の需給体制を滅茶苦茶にしたい大焦土作戦とかどう考えても本末転倒だろソレ。

ブリテン島民総主流派の世論では無い無意識的深層心理の動向がいまいち良く訳判らん。
0219名無しの車窓から2022/04/19(火) 20:37:27.78ID:meUFaLFi
日立レールITのナポリや日立エナジーのセシュロンとは関係無いはなしだが
CAF、Skoda、Newagの直流3000V架線向け主変圧器のそれぞれの国内向けは
いずれも実績抜群だね。

直流3000V架線の会のうち自国内に直流機器と電装品の工場が存在しない国家は
ベルギー、バルト3国、ウクライナ、ベラルーシくらいか。

Alstomは昨年末にモロッコ電装品工場を大幅拡張のうえ品揃えを充実させたい
というはなしがあったと思うがモロッコ国鉄ONCFのTAF直流電車のB更新は
電装品まるごと換装して増備するならそれこそ2車種の主電動機許容値出力域を
主変圧器容量に摺り合わせて共通保守整備させたほうが良さそうだ。

TAF Bo2-22-22-2Bo 910kWe×4基=3640kWe
E464 Bo-Bo 875kWe×4基=3500kWe
0220名無しの車窓から2022/04/19(火) 21:47:35.93ID:meUFaLFi
墺OBBと洪MAVはいずれも客車編成ありきのお国柄だしE464の改造やるならLIB搭載より交直流化のほうが
南仏マルセイユから東欧諸国への往還とか潜在可能性はあるよなぁ。

露宇紛争でベラルーシ経由がダメならテッサロニキ、イスタンブール、ピティオン、ヌサイビン、アルヤルービヤ、
ペルシャ湾ウンムカスル港のシーレーン航路だがセルビア、シリア、イラクの戦後政情安定化が何処ぞの横槍が
不安要素か。
0221名無しの車窓から2022/04/19(火) 22:24:05.22ID:meUFaLFi
https://transportationtodaynews.com/news/26270-envision-aesc-2b-investment-in-gigafactory-will-create-2000-jobs-in-kentucky/

エンビジョンAESCはケンタッキー州ボウリンググリーン工場ギガファクトリー棟3000万kWh級の建設操業を計画しているが
州知事は将来的には1億1600万kWhとかぶちあげているがカントリーリスク大丈夫かよ。

サンダーランドのように既存工場大幅拡張ならともかくスマートファクトリーでは立ちいかない業種だと思うし各種部品の
下請け協力体制いわゆるコンビナート工業集積化が無い地域では遠隔地からのトラック物流の輸送費異常高騰で事業不成立
どころかサンダーランド計画凍結で対米輸出枠の代替で無ければどう考えても絵空事なんだよなぁ。。。

LIB蓄電池の原材料確保は中露輸出枠ありきだし周辺地域の供給電力量と販売台数で大きくなる需給変動まで面倒見切れんし
米英が対露禁輸経済制裁の旗を振り捲って東アジア諸国と欧州諸国に押し付けているだけで勝手に制裁破りするならともかく
海外資本の民間企業に密輸まがいの制裁破りでもさせて巨額制裁金ビジネスでもやる気だろ。
0222名無しの車窓から2022/04/21(木) 18:09:34.57ID:3evb+Wdg
ピエモンテ州自治体による米投信ItalvoltのLIB蓄電池ギガファクトリー棟の工場誘致計画だが
オリベッティのスカルマーニョ工場の業態転換とアセアブラウンボベリの社有技術知識が相乗り
した頃合いを見計らって逃げたそうでトリノ地場産業のSeri-Lithops社は様子見して正解だったか。
https://europe.nna.jp/news/show/2326558

日立レールSTSにとって主力工場拡張やるなら近隣地域の居抜物件に良さげだと思うがドイツ
市場商圏再構築が最優先になったのでいずれも没プランだな。

ナポリのティートスカロ分工場
ジェノバ本社のヴァドリーグレ研修所
ピョッサスコのスカルマーニョ分工場 ←New!
0223名無しの車窓から2022/04/21(木) 19:12:27.33ID:3evb+Wdg
みずほ銀行は日立製作所への投融資枠の債権保全貸し剥がしでみずほ証券別動隊と紅忠の合弁事業JVが日立建機の筆頭株主になるが
日立金属TOB騒動はともかくものづくりやめてモビリティ部門ごとスピンアウトさらには譲渡させる可能性はどうなんだろ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00446/041900004/
0224名無しの車窓から2022/04/21(木) 22:41:12.13ID:3evb+Wdg
ミラノでは車両リプレース案としてトロリーバス10台、EV路線バス350台、LRV電軌車両14本を比較検討
しているが車両単価はここ最近の急激な外国為替変動により差異補正しようにも滅茶苦茶さは仕方無い。
https://www.cs-dopravak.cz/milan-oznamil-velke-nakupy-elektrickych-vozidel/

0.52億EUR×EURJPY139.60円÷3車体型LRT編成14本=単価5億1852万円/編成
0225名無しの車窓から2022/04/22(金) 08:15:03.14ID:VIyFVeMC
米投信コールバーグクラビスロバーツKKRも素寒貧だというのに円社債605億円を組んで円売り米ドル買い米国株価防衛でもするのかと思いきや
軍資金提供者というかあの仕手戦凶悪本尊の思惑はおそらく日立製作所から日立物流株式持分4割弱も貸し剥がしさせたいそうで日立グループ
解体ラッシュはさらに加速しつつある。

その意図だがシステム障害行政指導の腹いせ懲罰のほかにも日立製作所の経営財務がサスティナブル云々こと特記事項モノの潜在要因でもあるのか
いまいち良く訳判らん。
0226名無しの車窓から2022/04/22(金) 08:49:24.19ID:VIyFVeMC
まぁ日立には関係無いはなしだが。

エストニアとラトビアは燃料確保と電力需給の代替案を年末までに何とかしたい
https://europe.nna.jp/news/show/2327155

ポーランドと甲乙付け難い唐変木なリトアニアによるカリーニングラード瓦斯導管網兵糧攻めに追随しないフリ
というか迂闊にバトル3国にされないためにも涼しい顔して口笛吹きながら顔色伺いの妙案とは。

外務省機構JICAのODA有償円借款対象外国家のはなしだしいずれも国家総人口からするとLNGタンカー艦隊より
LNGタンクコンテナ、LNG火力発電所、LNG-CNG気動車、CNG路線バスで賄える規模だと思うがそこらへんの
商機はありそうだ。
0227名無しの車窓から2022/04/22(金) 09:20:31.53ID:VIyFVeMC
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN21DWR0R20C22A4000000/

北方四島沖の大圏航路通過権とオホーツク海産魚介類を含む包括協議だが
日本は諦め切れずロシアが足許を見てタカを括って挑発しているどころか
日露いずれも蚊帳の外の場外乱闘の様相なんだな。

その隙にリング上では英シェルはどさくさに紛れに樺太のサハリン2権益ごと
中シノペックへ譲渡したいとか他にも参戦者募集中とかサマーラリー冥利に尽きたい
ダービー主催者気分じゃあるまいし案の定ブレているが全米市民ならこんな地方巡業
ドサ回り感覚の場末プロレスって大好きだよな。
0228名無しの車窓から2022/04/22(金) 10:14:35.02ID:VIyFVeMC
これぞイタリアのカントリーリスク代表格というべきかFS-RFI、カンパニア州、ナポリ市への
広域暴力団カモッラの企業舎弟の根回しは疑獄で逮捕者続出どころか受注取消で再入札まで
有り得るため日立レールITは余波で泥を被らないよう留意したほうが良さそうだ。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/53-comunicati-stampa/22075-ferrovie-inchiesta-procura-napoli-su-presunte-infiltrazioni-camorristiche-in-appalti-la-nota-di-rfi
0229名無しの車窓から2022/04/22(金) 10:48:42.13ID:VIyFVeMC
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/22074-ferrovie-puglia-61-milioni-di-euro-con-il-pnrr-per-nuovi-treni

プーリア州自治体はフェロスッド工場再建基金の解散を予算財源にして車両リプレースしたいそうだが
NewagのImpuls2直流電車とVulcano気動車が安定稼働し続けているならその2次車が適切妥当だし
新車種だとか泥縄式出たとこ勝負で蛇足設計ドタバタ迷走劇をやる状況では無くなった要因もあると思う。

工場跡が州境を跨ぐため煮ても焼いても食えぬ状況に追い込まれたこと、バジリカータ州自治体の思惑、
ティターガルフィルマ社ティート工場閉鎖通告、ローマ電鉄2路線直流電車のリプレース案件、国家憲兵隊と
検察がカモッラ企業舎弟潜り込み摘発、ガリツィア地方への産業と流動の援護射撃気分などこれら舞台裏は
一体全体どうなっているのかだな。
0230名無しの車窓から2022/04/22(金) 20:43:35.87ID:VIyFVeMC
Eniはイタリア国内のエネルギー資源確保のためコンゴ地方2国からもLNG調達します
https://europe.nna.jp/news/show/2327242

まるでロッジP2へのブンガブンガじゃあるまいし露宇共謀と米英共謀の側面もありそうな情報輻輳のドサクサ紛れで
イリュリア系住民への民族浄化やらかしておいてこれでは南欧諸国がぶち切れるのも当たり前だろ。

ヴァドリーグレ市自治体は埠頭埋立地にLNG備蓄基地とLNG火力発電所の誘致計画は石炭火力発電所塵肺公害訴訟で
相変わらず麻痺状態だがAlstom工場への供給電力どころかリグーリア州、ピエモンテ州、ロンバルディア州への
将来的な広域電力需給ごと巧く回せるとでも思っているのか知らんがさっさと推進したほうが良いと思うのね。
0231名無しの車窓から2022/04/22(金) 21:08:03.52ID:VIyFVeMC
まぁ何て言うか船舶設計思想だが積荷の原油ごと改質のうえ白金懐炉触媒
燃料電池システムとか何とかならなかったのかよorz

BEC819系交流電車9本相当ものLIB蓄電池システム3480kWhを搭載した
総トン499t級内航船舶型電動原油タンカー?原油タンク付電動艀wが就航

https://newswitch.jp/p/31836
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220414_1.html
0232名無しの車窓から2022/04/22(金) 21:42:54.25ID:VIyFVeMC
これで計算は合っているかな?

推定で許容値出力6083.2ps5280kVA級ディーゼル発電機セットと組み合わせたアレをそのまま直列セル並列バンクで流用したなら
操舵制御系の供給電力量の違いはあるがアレは航行50分弱でこのEV艀は電動機300kWe×2基のため比例按分で航行350分ってところか。
0233名無しの車窓から2022/04/22(金) 22:12:11.05ID:VIyFVeMC
上海条約機構陣営のうちインドによる自衛隊輸送機の経由地拒否は露宇紛争のほかにもカブール乗り入れで
インドとパキスタンとの極めてアレな関係を考慮しなかったので仕方無いが英連邦5か国防衛取極陣営は
仏海外県ニューカレドニア島という英仏ドーバー海峡帆立戦争連動型な存在にビビっているのか知らんが
この期に及んでどうしたんだ?

ニュージーランドは環太平洋経済連携協定TPPで英領ピトケアン諸島なイギリスとの加盟交渉を牽制
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD153RR0V10C22A4000000/
0234名無しの車窓から2022/04/23(土) 07:58:22.33ID:7mD6Tf0N
バイエルン州ニュルンベルク地場産業の企業買収だが銘板と製造番号の
光量子ビーム打印装置は似て異なる性質の他社製品としてファイバレーザ
微細加工機があるね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/04/0422.pdf
https://www.photon-energy.de/hitachi-schliesst-uebernahme-von-photon-energy-ab/

マシニングセンタ機能と出力調整を駆使したくり抜きステンシル細工で
特注工芸品風な車内装飾調度品を拵えるくらいの芸当は可能かな。
http://www.intech-jp.com/spec_sheet/Nissha.pdf
0236名無しの車窓から2022/04/24(日) 21:16:04.86ID:cbjmVJTv
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022042201146

フランス大統領選挙結果、仏検察によるルノーのゴーン前会長の指名手配、仏第三セクター企業各社の
ロシア工場を含むグループ再編成など連動しているのか知らんがさてどうなることやら。

昨年のダイムラーによるルノー全株式売却に続いてルノーも日産自動車株式一部売却を検討していると
米投信ソロモンブラザーズ→シティグループ系ブルームバーグ通信が速報したよと時事通信がバケツリレー
伝言ゲームでいつもの蚊帳の外による独善希望的観測とも思えるし信憑性は微妙だがこれはどのように
読み解くべきか。
0237名無しの車窓から2022/04/24(日) 21:38:41.44ID:cbjmVJTv
みずほ銀行安田保善社の日本精工NSKダーラム工場でunite労組の労務争議だと川崎重工業デヴォン工場、日産自動車サンダーランド工場、
日立レールENGニュートンエイクリフ工場にも波及させないように注意は必要かも知れないが工場移転まで迷走させると日本鋼管JFEとは
巧く棲み分けした軸受に特化した社有技術知識はあるため欧州大陸諸国への工場誘致をぶちあげれば引く手数多だと思う。
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/april/county-durham-car-factory-strikes-intensify-in-fight-for-fair-pay-rise/
0238名無しの車窓から2022/04/25(月) 18:58:36.02ID:Dr3j7IL2
https://www.railjournal.com/financial/greek-government-and-trainose-sign-e500m-pso-agreement/

FS-TrainOSEはギリシャの財務省とインフラ運輸省から過疎路線に赤字の一部を損失補填する
PSO契約スキームに移行のうえ運行本数増便に伴う編成本数増備して欲しいと提案されたそうな。

ご当地の旅客流動実態からすると交流電化幹線はペンドリーノ改造転戦の追加だろうがブルガリアや
トルコとの国境地帯非電化単線網だと双発気動車単行ありきだと思うが日立レールITが受注するつもり
ならばHTR312の3連を新規製造するよりALn668LNG-CNG改造の2連のほうが路線特性に合致する。
0239名無しの車窓から2022/04/26(火) 00:00:12.49ID:WT5qRm0D
B1 Centauro装輪だがロシアでの後期型のライセンス生産計画を打ち切って
ウクライナ軍へ初期型を物資技術供与するとかぶちあげて怒り心頭のようだが
Iveco-Otomelara製Vector V6ディーゼルエンジンは補充のため増産か。
0240名無しの車窓から2022/04/26(火) 08:38:14.52ID:WT5qRm0D
ドイツおよびギリシャ向けだと路線特性としてB1 Centauro後期型、ALn501気動車、IC4/IC2気動車などの共通エンジンは
量産効果より路線最高速度、軸出力域、燃費省エネとの兼ね合いからストラリスNPトラックに搭載されるLNG-CNGエンジンの
404.5ps/2000rpm級とTACN-33-2000/DW14液体変速機の420ps/2100rpmとの組み合わせで摺り合わせたほうが謳い文句
としては良さそうだが有事想定する場合はディーゼルエンジン共通保守整備体制拡充の観点ありきだよ。
https://www.iveco.com/japan/products/Documents/StralisNP/Brochure-StralisNP-Japan.pdf
0241名無しの車窓から2022/04/26(火) 19:26:23.54ID:WT5qRm0D
ティーズサイド広域自治体連合会の清掃局一般ごみ焼却施設の移転先候補地はエイクリフレーンの
日立レールENG工場の隣接地を断念してSSIレッドカー製鉄所跡地への誘致案が急浮上
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/20092673.redcars-new-300m-incinerator-running-november/

工業団地の近隣に電炉ならともかくバイオマス発電効率のみで焼却灰撒き散らしをおざなりにされると
ソーラーパネルは屋根に登って埃水垢を拭けばいいがクリーンルームがある工場にとってロット歩溜まりの
品質悪化は避けられず工場閉鎖移転させるしか対策しようが無いため必然的にそれぞれ労使とも異業態の
近隣各企業とも隣組団結してNIMBYになるわけだが高炉の石炭灰微細粒子は回収可能で資源だしこれも
港湾地区が望ましい。

しかしノーザンボーダーとスコットの地域では金融工学詐欺と石油瓦斯元売を除く民間企業は軒並み赤字決算
とは惨憺たるモノだ。
0243名無しの車窓から2022/04/26(火) 20:45:09.55ID:WT5qRm0D
西国鉄RenfeがLeoExpressを買収した顛末として中国中車CRRCへ発注した新型交流電車はヴェリム試験線で走り込みが続くが
みなし有事解約特例なのかキャンセル受理だとこのまま宙ぶらりんにせずセルビアまたは北マケドニアへと転戦するのかな。
0244名無しの車窓から2022/04/26(火) 21:49:52.57ID:WT5qRm0D
岸田首相は電力需給というより火力発電所の燃料費安定の手段として原子力発電の積極活用に言及したが
炉齢40年以上の老朽原発で深刻事故までサスティナブルセンチュリー云々はナンセンスだし島根原発を
まずどうにかしろよというか1989年製の2号機82.0万kWの再稼働と竣工直前の3号機137.3万kWの
核燃料棒装填および連系接続という地域住民理解の共通コンセンサスが得られるなら好位置な段階だろ。
0245名無しの車窓から2022/04/27(水) 07:20:36.47ID:kpCCGVbq
エレベーター&エスカレーターを含む各契約施設集中管理センターは運転指令所さながらかよw
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/04/0426.pdf

乗用搬送装置、空調、防犯カメラ、入退室管理、受水槽、ポンプ、受変電設備、防災消火設備、
その他ビル設備の稼働状況監視と定期点検と故障予兆把握のためのオンライン業務だね。
0246名無しの車窓から2022/04/27(水) 09:33:49.87ID:7s0kh9ap
LNG-CNGエンジンだが汽車はともかく戦車には被弾命中燃料誘爆対策は物理的無理筋のため厳禁として
例えばレシプロ航空エンジン感覚でV型2倍ドーンやるにも背高になるし低床ホーム対応の車両低床面には
低重心低姿勢が取れる水平対向型ありきかな。

StralisNPベースの軸出力2倍ドーン、12気筒17400cc、809.0ps/2000rpm
Vector15 6気筒15060cc、734.1ps/2100rpm、既製品
TACN-22-3540液体変速機 800ps/2100rpm 車輪径に収まる背高783mm、既製品
0247名無しの車窓から2022/04/27(水) 18:05:16.30ID:7s0kh9ap
他山の石としてまぁ何て言うのか。
https://www.railjournal.com/financial/alstom-files-request-for-arbitration-over-bombardier-transportation-purchase/

ボンバルディア清算事業団の現経営陣は資本主義が理解困難なのか知らんが支配株主であるケベック州
年金保険基金運用はボンバルディア元経営陣の取込詐欺師どもに騙され預かり資産棄損を迂回損失補填して
貰ったしアルストムとボンバルディアの2社とも株式過半数の支持を受けた仕方無く救済合併スキームだ。

そもそも泥縄式出たとこ勝負で受注握りしたまま瑕疵設計欠陥製造品を多数拵えて各工場とも開店休業状態
だったしそんな味噌っ滓が悪あがきで破綻時期が最悪過ぎたというかアルストムと三菱重工業カナダは
それぞれボンバルディア資産価値が全く見出せないまま割増プレミアムで救済合併してあげたわけだが
法的手続完了の時間軸誤差にコロナ禍戒厳令まっただなかという減損要因は納得出来ないとかいまさら値踏み
したったw

カナダ国鉄CN-VIAはシーメンスのジェット客車準拠にリプレースを方針決定したがアルストムの呪縛な
不良資産の象徴とはレッシュショフェン、ザルツギッター、ダービー、ヴァドリーグレ、ヘニッヒスドルフ、
ザクセン州2工場の将来的潜在価値と商品早期陳腐化との兼ね合いでは無くカナダ3工場そのものだと思うが
英連邦カナダ政府とフランコフォニー陣営の右腕ともいえるケベック州との温度差がねぇ。
0248名無しの車窓から2022/04/27(水) 19:28:48.32ID:7s0kh9ap
ルノーはアフトヴァース全株式を譲渡のうえ撤退するが日産自動車と三菱自動車工業
さらにはアルストムのトランスマッシュや日立とのTMHトランクションシステムズの
工場および市場商圏の去就が焦点になって来たね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR270BQ0X20C22A4000000/
0249名無しの車窓から2022/04/27(水) 20:00:04.60ID:7s0kh9ap
GE鉄道車両部門はWabtecに救済合併して貰えて紳士のまま振舞えて本当に良かったね。
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/april/rugby-ge-steam-strikes-could-worsen-as-company-uses-outside-consultants-to-undermine-union/

まるで資本主義と民主主義の概念が未発達の開発独裁国家にありがちなカントリーリスク溢れるはなしだと勘違いしそうだが
米ゼネラルエレクトリックGEはラグビー工場をEDF-Energyへ無理矢理に押し付けたいのでUnite労組に不況解雇提示して
労使対決先鋭化しているそうだ。

かつての重電企業最大手も蒸気ボイラーから風車発電システムへと業態転換も儘成らず貧鈍窮で切羽詰まり
小型原発設計開発のみを事業にしたいと迷走し捲っているが労組潰しのためコンサルに偽装した与党総会屋
暴力団企業舎弟を雇って引っ掻き回したいそうでおフランスはこんなもん迂闊に手を出したら大火傷する
案件だと察知しているのかなぁ。
0250名無しの車窓から2022/04/28(木) 18:04:23.95ID:oPc1b0Pd
2022年3月期連結決算は独善解釈を挙げ連ねるとして2024中期経営計画はおんぶにだっこの
蛸足配当が気掛かりだしどう考えてもアレは今期も月の土地分譲詐欺なみサスティナブル
不良資産だよなぁ。。。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/04/0428/f_0428pre.pdf

鉄道システム事業4Q
製品構成変動による減収減益影響があったものの為替影響により増益、海外での受注も堅調に推移
タレス社鉄道信号関連事業買収のクロージング(2022年度後半予定)に向け手続きを推進

FY22以降のカテゴリーは集約分離
グリーンエナジー&モビリティ(原子力、エネルギー、パワーグリッド、鉄道)および
コネクティブインダストリーズ(ビルシステム、ライフ、日立ハイテク、水・環境BU、
インダストリアルデジタル、インダストリアルプロダクツ)

売上高と営業利益は日立Astemo、日立エナジー、日立建機、日立建機、モビリティ部門に依存
FY21連結は売上高10兆2646億円の当期利益5834億円
経営財務状況は負債8兆5322億円と高水準でも純資産+4009億円の自己資本比率45.4%へ改善
総資産のうちGlobalLogic買収増加分は2兆0346億円の14.6%
子会社譲渡の詳細言及でも日立物流のみで日立金属と日立建機は
株主還元のための自己株式取得は2000億円の5.17%
USDJPY120円とEURJPY130円を想定(最近の外国為替変動の多少の差異は考慮しなくても構わない)
原材料費の異常高騰はアルミ+65%、鋼材+50%、銅+28%(もはや商品先物取引現物引受紛い)
0251名無しの車窓から2022/04/28(木) 18:43:04.29ID:oPc1b0Pd
239だがイタリアはウクライナに対する物資技術供与したくてもLeopard1戦車40.0tとB1 Centauro装輪はともかく
C-1 Ariete戦車54.0tとPzh2000自走榴弾砲55.3tは旧ソ連諸国の道路橋梁活荷重規格いわゆるT-72/T-80/T-84/T-90
各戦車の全備重量制限の意味をきちんと考慮しないと迂闊に橋桁落とす羽目に遭うのがオチだったりして。

40ftコンテナ対応支持架付き積載30.48t級の汎用セミトレーラーにFH70榴弾砲を車載してSemovente da 149/40なみ
使い勝手とか受け取った相手国の陸軍の運用思想からするとこれもまた頭を抱えるどころか平坦輸送も儘成らず
武器庫温存で終わる可能性もあり路線特性も戦術運用も自国規格ならともかく他国規格を読み解くことは難しいね。
0252名無しの車窓から2022/04/28(木) 20:15:52.42ID:oPc1b0Pd
路線特性とみちなり道路事情との違いのはなしね。

ウクライナ政府に迂闊に丸投げすると北部戦線だけでイリュリア系民族浄化のまま南部各州民虐殺放置プレイ
しそうだし目標と目的を取り間違えたく無い場合によくよく考慮するとルーマニアはコンスタンツァ港湾と
マンガリア港湾の以北の海域はヤバイ気がする。

ルーマニアのガラツまで交流電化路線としてブジャク地方へは陸送だとモルドバのE87号線ジュルジュレシュティ
さらにオデッサ市街地への分進および兵站輸送するにも露海軍または宇陸軍のいずれかがP70号線ザトカ砂州橋梁を
爆破したあとの祭りであり必然的にM15号線経由でモルドバのE85号線パランカのこの2つ街こそがNATOの影響が
及ばない屈指の要衝となるがモルドバから侵略扱いされない様に氾濫原泥濘ごと鉄板敷舗装とかCL60規格浮橋とか
破壊考慮やダミーも含めて迂回路を複数仮設してこそはじめて機能するルートなんだな。
0253名無しの車窓から2022/04/29(金) 12:30:07.66ID:7fShX54f
DSB-IC4の運用終了待ちだがデンマークにとってはまったく価値の見出せないシロモノでも海外転戦は
車体台枠に増設運転台とボギー台車をボルト直結とアルミ溶接の改造施工する工業水準国家の国鉄にとって
道床重軌条化120km/h路線で信頼実績抜群なIC2および18m中間車2連魔改造は争奪戦になるのかやってみる
価値はあると思う。

ルーマニア救国戦線系PNL党の政商ヴァラーブリダー氏が保有するアラド地場産業Astraグループはともかく
チウカ首相率いるPNLは歴史的にも反公国封建主義、反洪帝国主義、反露土帝国主義、反独伊帝国主義、
反共産主義の各時代とも全蹴りして散々と弾圧され捲りだったようでリベラル保守系国粋主義政党による
現政権支持母体は陸軍出身だと欧州諸国が何処も手を出さなかったTrinity IndustriesとGreenbrierの
米貨車製造2社が企業転がし?タライ回しのババ抜き大会wに明け暮れたその意味ね。

IC2とディーゼルエンジン共通整備が可能なB1チェンタウロ装輪装甲車両の後期型に120mmL45戦車砲塔と
76mmL62高射砲塔の2種類を抱き合わせセット販売で大量供給とか日本やイタリアと違っておフランスなら。

E87号線ブライラ-スムルダン橋梁に続いてトゥルチャ要塞跡とイズマイル要塞跡を繋ぐドナウ川本流と
Saintgeorge分水とのデルタ分岐地点川幅400mと北岸と南岸の双方とも勾配緩和アプローチ部1400mずつを
架橋すると真っ先にロシア軍の空爆対象にされる可能性があるしブラウル南手前のルーマニア領対岸飛地
へは川幅300mと双方アプローチ部1400mずつ架橋どころかトゥルチャ駅北岸にもさらにもう1本架橋する
必要があるためゼネコン土木技術知識的に良心的な事業化としてかなりの高難易度になるのかな。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/09/875d135153113b54.html
https://any.chi-zu.net/35731.html
0254名無しの車窓から2022/04/29(金) 13:28:35.36ID:7fShX54f
日立レールITというかエルネストブレーダとアンサルドの設計思想やらかしいわゆるBa88、IC4、HTR421全部載せ
という軸重過多を考慮せずの伝統はそれさえ留意すればコロナ禍後納期遅延気味でも戦時設計やっつけ仕事にしない程度に
品質維持ありきで高効率生産体制をまわし続けているようだし無理強引に新規市場商圏開拓のためと他国規格と路線特性を
読み解くことは泥縄式出たとこ勝負の蛇足設計ドタバタ迷走劇やらかさないための創意工夫はそこらへん難しいね。
0255名無しの車窓から2022/05/01(日) 20:54:07.22ID:ERM2Ep/N
HTR312の詳細諸元はニアアプローチ手法の推定と違ったので計算し直しかorz

軸配置Bo□2□2□Bo
ボギー電動台車CMと連接付随台車CPの1M2T編成相当

MTU12V1600R91Lディーゼル発電機セット
953ps/1900rpm、5260x2800x850、6.35t
 
LIB蓄電池セットは容量66kWhの718V×6個=396kWh
3直列セル2並列バンクの場合は2154V
2直列セル3並列バンクの場合は1436V
1セルあたり2050x1574x564、1.25t
0256名無しの車窓から2022/05/01(日) 21:12:01.24ID:ERM2Ep/N
主電動機出力はこのとおりとしてLIB蓄電池と交流機器との質量差分からすると
床下と屋根上の空間捻出制約よりけりか。

交流25000V50Hz電化区間の190kWe×8基のMMユニット向け水戸の汎用品だと
380kWe×4基を賄えるが全電動車換算126.6kWe/基ね。

直流電化区間 420kWe×4基=1680kWe
非電化区間 195kWe×4基=780kWe
0257名無しの車窓から2022/05/02(月) 08:22:13.41ID:oiDImbZT
HRIとFS-RFIとのpdf資料記述内容の違いだが軸重過多やらかして6個から2個へと削減後の中間付随車Tp2は
差分2.5tとして直流高圧向け機器と別途に交流機器向けパンタグラフと真空遮断器と変圧器に換装するなら
空間捻出はともかく軸重制限は連接台車そのものがネックとなる。

FGT向け交直流パンタグラフを直流3000Vにも対応させるなら絶縁性と素材の物理的強化は東洋電機製造として
TICSと交流機器は日立水戸の受け持ちか。

23.84+19.2+23.84=68.88m、2800mm
66kWh×2個=132kWh
DC-DC整流器昇圧チョッパは制御電動車Mmc1とMmc3
パンタグラフ、真空遮断器、直流高圧と直流低圧との変圧器、LIB蓄電池はTp2
LIB蓄電池ラジエーター放熱はディーゼル発電機始動余熱に利用
車両保全356km/日×26年間9496日=推定総走行距離338万km
0258名無しの車窓から2022/05/02(月) 08:26:17.55ID:oiDImbZT
車両保全は普通各駅停車運用356q/日はともかく長距離優等運用712km/日もやれそうだが消耗品の
賞味期限サイクルは発電機と主電動機の35年間はその他機器52年間ありきとの摺り合わせは難しいね。

LIB蓄電池公称電圧維持13年間4回転
ディーゼルエンジン寿命26年間2回転
発電機側と主電動機それぞれのVVVF制御装置は18年弱3回転
台車軸受は台上耐久試験54年間900万km弱として推定累計走行距離およそ676万km
発電機側と主電動機そのものは35年間
0259名無しの車窓から2022/05/02(月) 09:04:57.49ID:oiDImbZT
そこらへんは鉄道会社の長期設備投資や社債ファイナンスリースの液体変速機式気動車1.4億円/両と
自治体補助金リース車や融資枠付オペレーションリースの電気式気動車3.0億円/両との消耗部品の
交換時期そのものだね。

金の出し手の財源確保事業予算措置と同等代替品小ロット生産の引き受け手すら無い後継型番含めた
商品販売終了後流通在庫淘汰よりけりとなるし省エネ対策の電気代差分からすると大幅減便どころか
線路を引っ剥がしたほうが施策費用対効果は抜群となる惨憺たる構図もだね。

各国政府が主張するEVとFCVは民間企業側の将来的コスト削減のみで1USDや1EURの不当廉価販売
するように努力しろとか絵空事でしか無いし都市圏大気汚染公害対策規制が逝き過ぎて汽車も戦車も
ディーゼルエンジンと液体変速機の設計改良の工業科学技術日進月歩は事実上終焉したがLNG-CNGは
踏切事故、消防消火活動、被弾命中を想定すると軽油燃料は誘爆対策で存続させるしか無いと思うのね。
0260名無しの車窓から2022/05/02(月) 20:29:52.56ID:oiDImbZT
もしかして主電動機の限界許容値出力域だとすると
ETR700、ETR521、HTR312は同一品かな。
0261名無しの車窓から2022/05/02(月) 21:16:34.55ID:oiDImbZT
いや、これはHTR412の主電動機477.5kWeはHRIナポリ工場では無く
日立インダストリアルプロダクツ日立事業所山手工場となっているため
交流25000V50Hz架線区間向け主変圧器も同時に設計開発しているだろうし
HTR312はその同一型番の連続定格出力域ってことか。

HTR412制御電動車の比較対象はJRF-ED79形50番台かな。
全備67.8t、4動軸、1時間定格出力1900kWe、最速100km/h、引張力12160kgf

それよりJR狭軌のN-DT735/N-TR735台車より床下空間が背高で余裕とは
まったくどういった手品だよw
軸距 CM2650mm、CP2550mm
車輪径 CM920mm、CP850mm
0262名無しの車窓から2022/05/07(土) 10:54:55.23ID:Cyh6IuaS
日豪円滑化協定の締結に続いて日英円滑化協定の合意となりその内容は安全保障防衛協力と相互訪問時部隊地位保証だが
米子〜シンガポール〜ジブチまたはドゥクム〜英領キプロスの航続距離よりけりな港湾および飛行場の位置ポテンシャルねぇ。

イギリスは物資技術供与して貰えると勘違いしている可能性はともかく英連邦諸国にとって星光計画と5か国取極の陣営に
日本が無理矢理に割って入ろうとする反動はあるし海上自衛隊潜水艦のシドニー表敬訪問で市民が挙ってトラウマ発狂気味に
また日本軍が空襲と艦砲射撃しに来やがった!と抗議デモを行った教訓はどうなったんだよ。
0263名無しの車窓から2022/05/07(土) 11:56:42.03ID:Cyh6IuaS
チェコのclass680Pendolino交直流振子電車7連7本は直流3000V、交流2500050Hz、交流15000V16.7Hzと3電源対応の
スグレモノだがCDは振子台車の保守費用が馬鹿高いからさっさと早期用途廃車したいとかぼやいていたはずがやっぱり
フラッグシップだし2006年製のVVVF更新時期のついでにETCS2対応の車載信号装置でまだまだ現役続行するそうだ。

シュコダのclass640など7EV系列の納期遅延気味はともかくRenfe Reo ExpressのCRRC車の有事特約契約解除との兼ね合いが
ありそう。
0264名無しの車窓から2022/05/07(土) 12:00:43.33ID:Cyh6IuaS
最近はカキコ規制喰らい捲りであえて控えていたが
たぶん記事や参考引用のURLリンクだよなぁ。。。
0265名無しの車窓から2022/05/07(土) 18:10:57.47ID:Cyh6IuaS
ドイツはPzh2000自走榴弾砲7両をウクライナに物資技術供与を決定したが比較対象はSd Kfz181車体と15cmK39砲を
組み合わせた全備重量と口径だしドニエプル川東岸戦線で橋梁車両総重量制限で突撃と撤退は困難でも隘路要衝防衛で
徹甲榴弾の水平射撃で凌ぐつもりならご当地の絶滅済頂点捕食者に因んでカスピアンタイガーを襲名しても良さそうだ。
0267名無しの車窓から2022/05/07(土) 20:28:00.73ID:Cyh6IuaS
カキコ規制の法則性だがURLリンクでは無いとすると何が原因なのかいまいち良く訳判らん。
0268名無しの車窓から2022/05/07(土) 21:29:12.66ID:Cyh6IuaS
日英円滑化協定だが新規設計開発の合弁事業で泥縄式出たとこ勝負やコンサル業の排除はともかく
近い将来的にWilliam Cook社スタンホープ製鋼所に有事特需があると思惑するならここが扇の要で
金の出し手としてシティ金融街の各投信は素寒貧であてにならず経営権乗っ取り拒否のため価値を
見出せないと思うがJBICが取り持って協調融資枠を設定するなど英軍の継戦遂行能力という観点から
協力の仕方もある。

英独米向け重戦車の砲塔鋼板
https://www.william-cook.co.uk/_media/documents/Casting-technology-for-armoured-vehicles.pdf

英独米どころか東独州配備ソ連製を含む装軌履帯
https://www.william-cook.co.uk/_media/documents/Track-systems-for-armoured-vehicles.pdf

英原子力潜水艦向けQ1N合金鋼板とその溶接棒
https://www.william-cook.co.uk/_media/images/client-uploads/1-2-DS%20William%20Cook%20Submarine%20Insert%20Update.pdf

FV4034増加装甲75tに対応するCL80規格の浮橋や機動支援橋は日本列島の地理気象条件からすると
山岳地帯と田んぼだらけで踏破性皆無なシロモノは全く価値を見い出せないし日立はお役に立てないよ。
0269名無しの車窓から2022/05/07(土) 21:39:45.60ID:yv4dkpVU
これだけバチバチやってるとウクライナが戦後ロシアゲージから標準軌に改軌するのは十分ありうるな
各鉄道メーカはビッグチャンスでね?
0272名無しの車窓から2022/05/08(日) 08:28:54.93ID:ONSvK9Zr
>>269
総車がキエフ地下鉄の抵抗制御車B更新施工のあと新車リプレースで老朽廃車した数年前の時点で
日本勢は御役目御免としてウクライナ市場商圏から事実上撤退したしTMH合弁事業ムティシの電装品は
ウクライナ国鉄UZと州市交通局の所有車両の電装品に採用していないと思うし日立レールITも昨年の
FSとUZとの業務提携協議物別れだし日本政府からキエフ政府に対する使途不明可能なODA円借款枠
3億USD390億円相当の意味ねぇ。
0273名無しの車窓から2022/05/08(日) 14:10:37.47ID:ONSvK9Zr
スコットランドの脱線事故からちょっとはなしを脱線させるが。

318と320はいずれも運転台非貫通扉のため地方電化幹線で朝夕ラッシュアワーで4両編成のままにせず
重連の8両編成を組ませると車掌2名体制で車内検札とは費用対効果はかなり非効率的のようだね。

ヒースローコネクトの運用思想として新車取り替え引っ替えサブスクこそが収益悪化の元凶だが
クロスレール線開業後に相互直通便が雪崩れ込みclass387も厄介払いにされると思うしFS c2cの
運用離脱分も合わせて引受先はGWRそれともGTR GNのどちらなのだろう。

運転台非貫通扉だがclass357の3重連12両編成もclass720の24.2m車の重連10両編成も同様に
使い勝手が悪そうだし終日とも5両編成の20m車6両編成相当という減車増便はFS運用思想として
NS Abellio GAへ転出させてまた新車リプレースする羽目に遭うのだろう。

120km/h路線だしclass379の放牧中はclass365の後追いで早期用途廃車するなら321の1M3T編成を
クハ2両抜き重連の2M4T編成にしたほうがまだマシだがclass387もclass395のVVVF更新時期に
HS1線グレープセンド便の代走抜擢にとかまだ価値は見い出せると思うのね。
0274名無しの車窓から2022/05/08(日) 15:30:13.53ID:ONSvK9Zr
シーメンスはウェストサクソン地域で運行するSWRとWMTの編成80本に対して
車載信号装置ぽん付け台車挙動検測システムを導入するが軌道狂い蛇行動による
共鳴周波数のデータ取りは安全運行体制と保守整備容易さの根拠のある手応えとして
自社製品への更なる自信と客観的信頼性の基本そのものだよ。

GBR-NetworkRailの保線体制と電気系統の出鱈目さはともかく車両側で出来る
ことは限られているしそろそろ各路線ともJRHのように最高速度引き下げで
通過屯数を保線予算枯渇放置プレイが横行する実態に摺り合わせる時期かも
知れない。
0275名無しの車窓から2022/05/08(日) 15:40:56.16ID:ONSvK9Zr
カキコ規制の法則性だがWebサイトとこの匿名掲示板との相性というか
認証のうえ記事本文閲覧として見出し以外は転載キックする仕組みの
URLリンクの兼ね合いなのかな?
0276名無しの車窓から2022/05/08(日) 20:10:29.02ID:ONSvK9Zr
専売公社JTはロシアとウクライナの2市場商圏から撤退を検討中という瀬踏み観測気球な報道を受けて
株主総会では「難しい問題はあるだろうが、適時適切に判断されることを強く期待している」という
事実上行政指導と黄金株保有筆頭株主の絶大権限を行使して撤退は有り得ない死守命令だとさ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA201R10Q2A420C2000000/

対露外交貿易で霞が関省庁のそれぞれの温度差はもの凄い
内閣府、外務省、防衛省
経産省、国交省
財務省、農水省
0277名無しの車窓から2022/05/08(日) 22:58:36.32ID:mwDkWJFR
そりゃ今の時点では撤退やむなしだわな
でも終戦後の復興でウクライナが標準軌に改軌したらリヴィウ~キエフ~ハリコフは高速鉄道回廊のドル箱になるかもしれん
0278名無しの車窓から2022/05/09(月) 00:09:57.16ID:6fK6Zp+t
モルドバ軍と沿ドニ駐留露軍とウクライナ軍オデッサ州守備隊との
国連PKO兵力引き離し監視団すら遣りたがらないチキンだしなぁ。

NATO陣営ですら無いCIS-GUAMのモルドバとアゼルバイジャンは
グルジア軍義勇兵と違って戦闘部隊は出せないが工兵部隊なら出そうか
出さないか考え中♪とか神妙な顔色伺いし続けているそうで3者安泰の
名目でロシアにも根回しのうえドニエストル川沿岸の要塞線構築を手掛る
というなら建設機械を物資技術供与しても構わない事象推移だろ。

ダキアとガガウズとオスマンはいずれもテュルク系諸民族だしNATOの
トルコはモルドバ出入禁止としても日本はアゼルバイジャンとの連携で
カフル飛行場の滑走路有効長の延伸もあわせて事業化するなら日立建機の
製品の出番だろ。

外務大臣の記者会見
https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/kaiken/kaiken6_000095.html

経産副大臣の意見交換会
https://www.meti.go.jp/press/2022/04/20220426004/20220426004.html
0279名無しの車窓から2022/05/09(月) 00:24:10.40ID:6fK6Zp+t
もともとルーマニア、モルドバ、オデッサ州ブジャク地方の地域は
スラブ系のルーシー、ポメラニアン、カシューブ、ウクライナ混血の
襲撃をひたすら撃退して来た印欧系のトラキアの牙城だったね。

テュルク系のガガウズ、ブルガル、オスマン混血、アゼリーと
ラテン系とイリュリアの異民族同士との協調性はあるがNATO枠組
そのものが手出無用の縛りで露宇波共謀脅威のジレンマになっている。
0280名無しの車窓から2022/05/09(月) 07:21:21.23ID:6fK6Zp+t
日立製作所と日立レールITは日立レールENGに対してこんな初歩的な社有技術知識は伝授しているとは思うが勝手に独善でやらせている抜けは無いよね。

JRE車両設計思想として高崎駅構内から北3.3km地点にある上越新幹線と北陸新幹線との38番分岐器160km/hに対応させるため1.8km/h/s規制ありきでFS車両設計思想としてc2c線でclass321重連サハ2両抜きして迂闊に起動加速度を向上させてしまうと
そこにGBR-NetworkRailの罠があるという深謀遠慮はありそうだな。

起動加速度1.8km/h/sの編成で積雪20‰連続勾配区間のゼロヨン0-160km/hやると0-130と130-160とで加速余力が違うため
全体的に等加速度0.66km/h/s、所要時間240秒後、距離5333mとなるが駅構内ホームから発車または通過からその地点までの
駅構内の分岐器番数が簡易のまま線路設備改良せずに車両側も速度規制せず線路特性を迂闊に無視すると0-120km/h域で
物理的に駅構内分岐器を踏み抜くか台車破壊になるわけだ。

class800系列 2.52km/h/s
class385 3.00km/h/s
class395 2.52km/h/s
 
JRW681系 1.8km/h/s
京成AE形 2.0km/h/s
京急1000系 3.50km/h/s ただし4M0T2連の8両編成は公称は控えめのため京急線と都営浅草線では構わなくても京成SA線系統は出入禁止のまま?
0281名無しの車窓から2022/05/09(月) 07:40:17.37ID:6fK6Zp+t
class230ことD78改は第三軌条集電靴台車を履く短尺幅広車だし
カーブ区間で対向列車とすれ違う瞬間に内輪差外輪差で車両限界を
越えて接触する可能性をイギリス鉄道事故調査委員会は恣意的に
検証回避している。

日立車が出入りしない路線限定および試供品北米輸出は一体何を
示唆しているのだろうか。

コロナ禍都市閉鎖期間の死角のおかげで納期遅延品質維持ばかり
気にしていたがモビリティ部門はきちんと意思疎通は出来ているのか
本当に大丈夫なのか?
0282名無しの車窓から2022/05/09(月) 18:08:57.56ID:6fK6Zp+t
岸田首相はオンラインG7首脳会議で更なる対露経済制裁として無煙炭コークスに続いて原油の輸入禁止措置と
サハリンLNG1&2の権益維持を表明したが国別の露天然資源の依存度からすると独英仏はセルフ経済制裁となる。

原油、天然瓦斯、石炭
独 34%、43%、48%
英 11%、5%、36%
仏 0%、27%、29%
日 4%、9%、11%
米 2%、0%、0%

日本のLNG輸入総量7432万tのうち樺太600万tとヤマロネネツ57万tか。
0283名無しの車窓から2022/05/09(月) 22:09:16.86ID:6fK6Zp+t
12000hp級の電気機関車とは限界許容値走行出力8948.4kWeのことだが
軸配置は交流25000V50Hz区間向け主変圧器容量の制約を受けるとして
アルストム、シュタッドラー、CLWのいずれかが受注しても主変圧器は
日立エナジーだろう。
https://www.nna.jp/news/show/2332571
0284名無しの車窓から2022/05/10(火) 08:31:52.23ID:ZaPsMvXP
AMTジェノバはGoGoGe共同開発完了とMaaS社会実証実験が始めるそうで
これってICカード乗車券とそのスマホ対応モバイル型の通勤通学客利便向上
それとも南チロル国境向け各社間乗継割引運賃通算システムをベースとした
観光回遊性向上のどちらなのだろう。
https://twitter.com/HitachiRailIT/status/1523619519868317697
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0285名無しの車窓から2022/05/10(火) 20:34:58.87ID:ZaPsMvXP
283だがAlstom製Prima2T8ベースのWAG-12交流電気機関車のようで2018年初期車212両に続いて2次車588両の決め打ちだね。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/WAG_12_Indian_Railways.png

スイス国策の深謀遠慮によりABBがセシュロン工場閉鎖のうえポーランドとヴァドーダラーに工場移転させずに日立エナジーと
なったことでCLW向け交流機器の輸出純正品スキームで供給体制も万全だし日立ハイレルとの棲み分けもとりあえずは安泰だが
IGBT-VVVF制御装置はETR500のE404&E414向け換装に使えそうでも主電動機の回転数域は高速電車向きでは無いね。

1118.75kWe×EH級8動軸の8基=走行出力8950kWe
主電動機の限界許容値1125kWe/1750rpm、印加電圧3775V
0286名無しの車窓から2022/05/11(水) 08:12:22.20ID:keEdoL7i
1995年製初期車E414直流と2004年製2次車E404交直流とでは9年差あるため
老朽廃車解体部品取り時期に在庫管理を巧く回すことが出来れば効率が良いが
鉄道直流変電設備端3300Vの架線流しでインバーター出力側の主電動機印加電圧
3775Vは昇圧チョッパを咬まさないとならないか。

Trevi合弁事業JVの交流機器はセシュロンとして電装品はフィルマでは無さそうだし
クネオそれともヴァドリーグレだといずれも仏政府がアルストムを羽交い絞めにして
FSの伊政府の意向を受けた運用に支障を来さないよう履行させるべき義務があるが
そこらへんは英政府の思惑である地場産業重電各社の焼畑農法で早期用途廃車させたい
香港上海銀行系投信のリース車とは違う。

デファクトスタンダードな吊掛駆動で無くクイルリンク式駆動のボルスタレス電動台車
のため艤装空間捻出で寸法合致するシロモノ自体があまりにも特殊過ぎるし1社独占形態の
社有技術知識になってしまった。

在来線高速度貨物列車や長距離特急電車インターシティの牽引機として価値を見出すならば
平坦線均衡速度は主電動機回転数域と歯車比と車輪径との兼ね合いのほかパワーウェイトレシオと
トルクとの摺り合わせも必要になるが電気系統というか出力制限の摺り合わせはTICS側だし
CAF保守整備委託案撤回はこの車種の潜在的将来性を考慮すると適切妥当だったと思うし
FS-RFI車両設計開発陣の思惑は推して知るべし。

主電動機 1000kWe級のFMT2形小ロット再生産
制御装置 GTOサイリスタVVVF生産終了型番からSiC-VVVF後継型番への回路設計生産
主変圧器 限界許容値との差分9%は連続定格相当としてそのまま流用
0287名無しの車窓から2022/05/11(水) 10:30:14.65ID:keEdoL7i
論理破綻気味に無理があるな。

E414は速度制限200km/hによりE464の160km/h車とほぼ同じカテゴリーになるし
E404は主変圧器も換装しないと交流15000V16.7Hz架線電化区間は出入禁止のままだ。

消去法として直流3000Vから交流25000V50Hzへの相互直通運用ありきとなるが
SZのスロベニア側の直流変電設備が容量僅少なら重連は無理だし単機4動軸のため
急勾配区間で空転滑走大会やらかし捲ったED500と良く似た走行特性になるわけだし
リビエラ海岸九十九折区間の限定運用になるがSNCFの思惑だとマルセイユ-ニース間は
TGV運行を最優先にすると思う。
0288名無しの車窓から2022/05/11(水) 23:12:42.71ID:keEdoL7i
280だがまた信号故障か知らんがclass803がピーターバラ駅構内で側線へと勝手に冒進して
80km/h規制の分岐器を121km/hで踏んでしまい乗客が座席から投げ出されたり網棚荷物が
降って来たりと軽傷者多数のようで災難だったと思う。

最近は車両基地構内の信号故障で徐行通過中に勝手に分岐器が切り替わって
あわや列車転覆の斜め45度があったがいわゆる墜落事故週間ジンクスのため
GBR-NetworkRailにとって信号故障続出はしばらく止む気配は無いだろう。

GBR-NetworkRailと英事故調査委員会は調査能力が無いのか業務放棄して
いるのか何とも言えないが台車まわりと車体台枠の亀裂罅割れなど破損状況は
日立レールENGだけに任せず日立製作所が主導権を握って独自に精密検査と
調査結果を取り纏めたほうが良さそうだ。

台車まわりと車体台枠の亀裂罅割れの症状を重点的に切り分けて重大インシデント、
ランドローバー特攻、複線ドリフトとの関連性と違いの基礎研究蓄積と調査結果は
日立評論でね。
0289名無しの車窓から2022/05/11(水) 23:52:07.16ID:keEdoL7i
経済産業省が軍需省へ事実上回帰する経済安全保障推進法は2023年施行だとさ。
0290名無しの車窓から2022/05/11(水) 23:56:35.37ID:keEdoL7i
日経新聞記事もGOV.UK広報文も引用のURLリンクすら貼れないカキコ規制ねぇ。。。
0291名無しの車窓から2022/05/12(木) 09:56:57.89ID:cH4PBkOZ
公式Twitterにトリノ市交通局向けSirio2の量産先行編成の試運転の様子があるね。
0292名無しの車窓から2022/05/12(木) 16:47:23.71ID:cH4PBkOZ
三菱電機とシーメンスはSNCF向け主変圧器の換装案件で早期用途廃車された顛末にめげず
今度はSiC-VVVF制御装置の追撃態勢を整えるため業務提携へ
www.railjournal.com/technology/siemens-and-mitsubishi-electric-to-cooperate-in-sic-traction-technology/
0293名無しの車窓から2022/05/12(木) 17:00:10.94ID:cH4PBkOZ
URLは冠外してみて何とか引用を貼れそうだ。

速報では無くて4/17重大インシデントの調査結果報告書だったorz
www.gov.uk/government/news/overspeeding-incident-at-peterborough-station

Sirio2の量産先行編成の試運転だが5区画に2軸ボギー電動台車3基6動軸だと
従来型や他社競合製品と比較しても28m車として奇抜でも無いね。
twitter.com/c_appendino/status/1522260241303363584
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0294名無しの車窓から2022/05/12(木) 19:23:20.30ID:cH4PBkOZ
kentbylines.co.uk/cross-channel-trains-at-lower-fares/

英仏海峡隧道の貨物列車各社とEurostarの寡占打破だがFSとRenfeがロンドンまで辿り着くためには
SNCFの都市間長距離旅客需要を掠め取らない配慮、欧州標準規格低床ホームの専用のりばが必要、
南欧2国から所要時間10時間以上とか難題山積みだしはっきり言ってナンセンスだな。

ロンドン政府ウエストミンスター 大英帝国植民地圏以外からの難民流入対策のためのブレグジット騒動の象徴だしさっさと揚水ポンプを稼働停止して海没しろ!
ケント州自治体 補助金を出すつもりはさらさら無いが新規の潜在需要皆無のレッドオーシャン市場とアシュフォード駅全部停車は大変魅力的だ
HS1社を買収した2投信 旅客2社寡占はともかく貨物各社は線路使用料を碌に支払うつもりは無さそうだし出入禁止ね
Go-AheadとSNCF-Keolis SER営業権が剥奪されてもGTRがあるさ・・・
英仏海峡隧道を買収した大韓民国年金保険基金運用 もしかして騙されたニカ?
Renfe ヒースローコネクトとウェールズ期限付営業権とバーミンガム都市圏自治体には騙された!
FSとNSとDB RMT労組順法闘争とコロナ禍都市閉鎖の対策に追われて借款枠付車両リース事業とそのオマケは巧く行かないなorz
SNCF、Alstom、LVMH-Belmond クラウンジュエルの輝きをとくとご覧あれ!
EU委員会 ベネルクスからロンドンへの相互直通は何時になったら実現するんだよw
0295名無しの車窓から2022/05/12(木) 22:31:43.20ID:cH4PBkOZ
エクソンモービルはルーマニア沖油瓦斯田鉱区権益をロムガスへ返却して黒海沿岸地域から撤退したい
www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/b4c748e597f262e9.html

東欧ユーゴ諸国圏がエネルギー資源確保とベースロード電源供給電力量の地産地消に舵を切る
自助努力は大変良いと思うのだが何だか妙だな。

NATO諸国のうちアメリカ合衆国の思惑だがGreenbrier貨車製造の現地工場の去就次第では
ルーマニアとモルドバが迂闊に屋根に登った危険な火遊びになっている状況を見計らって
近い将来的に梯子を外しに掛かることも有り得るのか。
0296名無しの車窓から2022/05/13(金) 09:45:27.73ID:vnY3HMgi
シーメンスは露市場商圏でRZD向けVelaro RUSサプサン号と油瓦斯導管網向けターボシャフトポンプなど
主力商品をぶん投げて発注者事由および有事不可抗力の契約解除条項適用により全面撤退するとさ。
0297名無しの車窓から2022/05/13(金) 19:09:39.59ID:vnY3HMgi
WABTECドンカスター工場は5/23から全員不況解雇で期間工再雇用されるためいつの間にかRMT労組からUnite労組へ移籍した工員150名はストライキ辞さず
www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/may/doncaster-wabtec-rail-maintenance-workers-ballot-for-strike-over-disgraceful-fire-and-rehire-plans/
0298名無しの車窓から2022/05/13(金) 19:25:30.27ID:vnY3HMgi
労組広報文は蒸気機関車と無煙炭コークスを英国王に弓を弾いた謀反人の如く倫敦塔断頭台送りにして民衆拍手喝采という錯覚すら覚えるが
車齢47年目で経年劣化したmark3客車なのに車椅子便所と自動乗降扉の改造失敗が祟って車齢30年目であと18-22年間は現役続行のはずの
mark4客車の早期用途廃車の仕打ちも併せて裏ドラ乗せて数倍満もの被害総取りの顛末とは日立レールENGへの転職組は大正解だったなorz
0299名無しの車窓から2022/05/13(金) 20:57:55.13ID:vnY3HMgi
250の2024中期経営計画のセクター組み換えだが日立エナジーの電力幹線網連系ぽん付け設備それとも
日立金属または日立ハイテクによるセラミックマテリアル触媒のいずれかが将来的飯の種の主戦場として
原子力のゲの字すら無ぇw

グリーンエナジー&モビリティ(セクター4部門)
原子力、エネルギー、パワーグリッド、鉄道
脱炭素に向けたエネルギー転換と安全、快適でクリーンな移動を提供

セクター注力事業
再生可能エネルギー供給安定化のためのグリッドオートメーション
MaaSを含む鉄道マネージドサービス

カーボンフリーを伴うエネルギー転換 研究開発費2000億円
ソリューション(直流送電HVDCシステム)
モビリティ(蓄電池駆動トラム)

ブレイクスルー的イノベーション 研究開発費は未定
100MW級水電解水素製造(HORIZON Europe Research PJ)
高効率人工光合成セル(Imperial College London)
0300名無しの車窓から2022/05/13(金) 23:09:55.06ID:vnY3HMgi
ポーランドの後詰はベネルクス、独墺瑞としてルーマニアとモルドバの後詰はクロアチアとセルビアとルーマニアとの
怨嗟の手打ちさえ可能ならこの141.4km区間を路線電化してしまえばマルセイユからガラツ、ヤシ、スチャバは
直流3000V区間と交流25000V50Hz区間の標準軌のみでハンガリーお構い無しの相互直通便が可能となるわけだが
アウリシーナ-クルシュコ間とカランセベシュ-ドロベタトゥルヌセベリン間の2山脈越え対策が要求仕様となる。

パンチェボ〜82.1km〜セルビアルーマニア国境〜59.3km〜ティミショアラ北
any.chi-zu.net/36159.html
0301名無しの車窓から2022/05/14(土) 09:38:13.77ID:G3IzqC4t
トスカーナ州からウクライナ向け救援物資貨物列車はミーシャの凶爪とUZリヴィウ鉄道管理局の復旧とのもぐら叩き大会はともかく
ポーランド政府とPKPの通過連絡運輸拒否でニュルンベルクからトラック長距離陸送に切り替えたはずがウクライナ国民な運転手は
宇波国境検問所で召集令状と銃を渡され片っ端に前線送りのためドイツ国内で物流滞留し続けるというかつての十字軍遠征なみの
呆れた杜撰さは相変わらずだし南欧諸国は黒海沿岸では無くバルト海沿岸に送ってもどうにもならないだろ。

外務省機構JICAのODA円借款はEBRDとの兼ね合いでスロベニア、クロアチア、ハンガリー、ルーマニア、ギリシャは
対外投融資の対象外となるがユーゴ圏と東欧圏黒海西岸2国は独墺瑞、ベネルクス、イベリアは取れる位置に居ない。

セルビア、北マケドニア、ボスニアヘルツェゴビナ、モンテネグロ
アルバニア
モルドバ、ウクライナ
トルコ

セルビアで平野部大迂回させてルーマニア幹線網のドナウ川北岸線ランセベシュ-ドロベタトゥルヌセベリン間より
セルビア国内のボジャレバツ-ボール間いわゆるモエシアのビミナシウム要塞経由でカルパティア山脈を越えてしまい
ドナウ川南岸線コビシニカ-モツァツェイ間を新線建設するほうが採算性抜群だと思うが交通結節点だった屈指要衝を
迂闊に手掛けるとそこから先も交流25000V50Hz電化区間でヴィディン・ソフィア・イスタンブール方面へと繋がって
しまいユーゴ諸国圏がニーシ-ディミトロフグラード間を非電化区間のままにし続けた意味を読み解く必要があるね。

新線建設案 Kobisnica〜7.9km〜3国境(川幅500m)〜48.9km〜Motatei
0302名無しの車窓から2022/05/14(土) 10:40:31.93ID:G3IzqC4t
Renfe-Adif路線網は信号系統リプレースをThalesに発注するそうだが
ILSAもIryo109系/Frecciarossa1000の営業運行に向けて着々と
準備が進んでいるようだね。
www.railwaygazette.com/infrastructure/thales-awarded-mediterranean-corridor-signalling-contract/61606.article
0303名無しの車窓から2022/05/14(土) 13:49:25.58ID:G3IzqC4t
プーリア州タラントのイルバ製鉄所だがイタリア経済財務省の事業開発基金運用Invitaliaが資本参加打診した途端に
アルセロールミッタル製鉄と銀行協会冥加金投融資Am InvestCo Italyはさっさと逃げてしまいAcciaierieD'Italia
製鉄所へと法人名称変更されたが事実上閉鎖されたままで第三者割当増資額を巡って伊鉄鋼労連が絶賛紛糾中だとか
ウクライナのアゾフスタル製鉄所からの輸入枠は消滅したのだからフェロスッド工場閉鎖の二の舞にさせないうちに
イタリア国内需要の供給体制維持のためにさっさと再操業生産したほうがあとあとで支障を来さないと思うよ。
0304名無しの車窓から2022/05/14(土) 19:09:40.32ID:G3IzqC4t
コルシカ島にも如何かな?

Blues披露キャラバン隊はサルディニア島カリアリへ上陸
www.fsnews.it/it/focus-on/servizi/2022/5/13/trenitalia-blues-treno-regionale-ibrido-roadshow-cagliari.html
0305名無しの車窓から2022/05/14(土) 19:52:41.89ID:G3IzqC4t
みずほ安田保善社NSKとThyssenKruppは自動車向け操舵装置の合弁事業でトヨタグループJTEKTを追撃へ
www.nsk.com/jp/company/news/2022/0512a.html

現時点の株式時価総額はこのとおりだが問題はというと潜水艦やら正規空母やら。
JFE 9290億3100万円
NSK 4051億8200万円
KHI 3973億0300万円
JMU 簿価純資産824億円
------
TK 51.07億EUR6868億9150万円相当
TKMS 簿価純資産は詳細不明
0306名無しの車窓から2022/05/14(土) 20:16:15.70ID:G3IzqC4t
ガリツィア地場産業Newagどころかドイツ製鉄産業も露宇紛争に一喜一憂しているのか知らんが
まったく株価ジェットコースターかよ。

イギリス製鉄産業は印僑資本と中華資本の招聘でどれだけ高品質な製品を生産して貰えるのか
2国の工業技術知識水準と物資技術供与よりけりとなるがノーザンボーダーのWilliam Cook社
製鋼所の潜在的可能性に価値を見出せるのかだねぇ。
0307名無しの車窓から2022/05/14(土) 23:07:10.46ID:G3IzqC4t
まぁ日立には関係無いはなしだが。

日英円滑化協定は次期制空戦闘機の4国共同開発だが航空エンジンはD-30F-6コンパチを双発搭載してMiG-31BMと
互角に殴り合う性能が欲しいのだろうがOlympus593、F-136、XF9-1、3D金属プリンタ部品の各要素技術を取り入れた
蛇足設計とV2500販売戦略のスキーム前例踏襲により納期大幅遅延と早期商品陳腐化がオチという顛末は回避して
貰いたいものだ。

MHIは乗り気でもIHIは航空宇宙防衛部門のみ赤字とかまるで何処ぞのIT部門の様に独り負けだしターボチャージャーは
生産終了型番の部品流通在庫管理など極めて後ろ向きなコスト削減努力しかやる気が無ぇ。

BAE、RRH、MBDA
GKN Aerospace
Leonardo、Elettronica、GE Avio Aero

IHIはその投資余力ごと自動車部品部門のスーパーチャージャーやプラント部門の液化アンモニア焚き火力発電所と
橋梁建設の普及にオールインゼアしたほうが世のため人のためで将来的飯の種になるという摩訶不思議な構図はなぁ。
0308名無しの車窓から2022/05/15(日) 09:07:37.64ID:FIKqumtm
シェフィールド大学研究室、Crossfield Excalibur社、Elite GroundSupportServices社による40L35MPa級圧縮水素気体CHG車載タンクの試作品について
www.themanufacturer.com/articles/composite-hydrogen-tank-aims-to-decarbonise-road-transportation/

ブリテン島内で白金懐炉触媒電池FCVや水素焚き内燃機関を謳い文句の通り推進するつもりなら内製に向けて
ようやく一里塚に到達したわけだがボイルオフガスと水素脆化は避けて通れないため燃料タンク殻素材の
賞味期限品質管理が出鱈目なら乗員乗客多数を乗せた耐衝撃防爆対策はLPGプロパンガスボンベを積むことと
たいして変わらないと思うのね。

ところで最北端サーソーの英海軍ドンレイ原発跡地はLIB蓄電池工場を拡張せずに航空工廠RAEのBlack Arrowの
灯油燃料からOrbex-Primeのプロパンガス燃料へと劇的進化を遂げたシロモノを拵えるぞとぶちあげているが
それは乗員乗客多数では無くそこらへんの高濃度放射性特別産業廃棄物を北氷洋大圏コース対岸の射程距離圏内の
アルハンゲリスク港湾へと日頃のご愛顧と感謝とまごころを込めて返礼贈答品を送り届けたい意図が透けて見えるが
イングランド地方はスコットランド地方をアイルランド島みたいに見捨てたくてもロンドン首都圏がどのような
羽目に遭わされるのか諸刃の剣というこういった陰湿なドン引きブラックっジョークは好きかい?
0310名無しの車窓から2022/05/15(日) 10:02:51.53ID:FIKqumtm
長崎新幹線だが131日後の9/23営業運行開始は拙速過ぎるどころか
wiki受け売りだと35‰連続勾配区間を4.5M1.5Tで260km/h爆走って。

>暫定開業期間はユニットカットで1.5ユニットの6両編成で走る
0311名無しの車窓から2022/05/15(日) 11:58:57.92ID:FIKqumtm
www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/clarke-to-take-on-wmata-leadership/

ワシントンDC特別市交通局WMATAは理事会で現CEOの急遽辞任を受けて
テキサス州オースティン市交通局CapMetroから現CEOを引き抜きするそうだ。

もしWMATA理事会は経営財務破綻と労使紛争の責任追及でCEO更迭決議だと
近隣州の地場産業振興のための工場誘致計画は民間企業の自己責任の勝手な
設備投資で具体化したとして8000系導入計画ごと白紙撤回しても構わないし
要求仕様は競合製品のアトランタ市交通局MARTAのシュタッドラー車を採用
してみたいとか呆れた展開も有り得そうだなorz
0312名無しの車窓から2022/05/15(日) 22:51:00.78ID:FIKqumtm
マサチューセッツ湾MBTAはLRTグリーンライン線の線路設備近代化改修を推進しているが
1986-1997年近畿車輛製120本と1998-2007年AnsaldoBreda製95本は発注者がSIG台車と
ADtranz電装品を要求仕様で指定したのでAlstomが電装品換装の部品流通在庫確保のための
小ロット生産の面倒まで見てあげる筋合いは無いが日立製作所も東洋電機製造も重電各社は
放置プレイのため何かウラでもあるのだろう。
transportationtodaynews.com/news/26484-mbta-to-hold-meeting-may-18-on-green-line/

2018年CAF製24本の亜酷寒地での安定運用さは案の定でType10LRVへのリプレース181本と
ぶちあげては立ち消えになったがホノルル、ボルチモア、ワシントンDCよりボストンのほうが
健全経営感覚はまともだよなぁ。
www.ctps.org/data/calendar/pdfs/2019/MPO_0328_Draft_FFYs20-24_TIP_Preliminary_MBTA_Federal_Capital_Program_Project_List.pdf
0313名無しの車窓から2022/05/16(月) 18:52:59.34ID:Var3t0CA
北米市場商圏のカントリーリスクに匹敵するド下級の地雷のはなしね。
www.railjournal.com/passenger/metros/kyiv-metro-speeds-up-switch-to-european-standards-following-russian-invasion/

一宿一飯恩義に御礼方々の便りを求める不義理に破門廻状を回す商慣習の陰湿な同調圧力は日本特有だろうが
寄付に見返りを求めないでくださいとかTMHのロシアの顔も見たくないAlstomの顔に泥を塗りたいとか相変わらず
呆れた高飛車だし誰もが損得度外視の慈善事業で手を差し伸べることも無いまま減車減便大幅運行本数削減に続いて
戦後復興まで長期運休コースがオチだろう。

南欧ユーゴ東欧圏諸国のフランコフォニー機関の加盟国だがアルバニア、北マケドニア、ギリシャ、ブルガリア、
ルーマニア、モルドバはNATO陣営お構い無しに盟主としていざという時に後詰めするのか微妙でも頼られている
としてオブザーバーの日和見主義どころか危険な火遊びの面倒は見てやれんがアルストムにとってUZが紛争直前に
機関車発注した空手形の意味は毒饅頭を皿まで喰らえということだ。

キエフ、ハリコフ、ドニプロの3市営地下鉄はいずれも1520mm露広軌の直流750V第三軌条集電靴でも変電設備端は
直流高圧825Vというソ連規格の仕様だが81-7xx系列5世代各車種はKriukiv鉄道車両製造KVBZクレメンチューク工場と
Metrowagonmashムティシ工場の分担生産として抵抗制御車はB更新後の賞味期限切れで撤退させずにドニプロ転戦が
裏目に出たみたい。

JRE総合車両製作所は不義理されたかたちで保守整備を再び引き受けることなど有り得ないし日立製作所というか
TMH Traction Systems社ムティシ工場は2018年以降操業でEFO-K60主電動機のライセンス生産品は無いと思うし型番が
SEA-xだと東芝はお家騒動四分五裂で面倒を見てやる余裕すら無さそうだ。

電装品はwiki受け売りだとこんな感じかな。
DK116直流電動機72kWeと抵抗制御
DK117直流電動機110kWeとサイリスタ制御
DK119直流電動機119kWeとサイリスタ制御
SEA433三相交流電動機150kWeとIGBT-VVVF制御
何処ぞの187.5kWe級(製造年度の世代的にSEA397かな?)三相交流電動機とIGBT-VVVF制御
0314名無しの車窓から2022/05/16(月) 18:59:31.79ID:Var3t0CA
ところでシュタッドラーもベラルーシ工場の去就で気分はどうだい?
0315名無しの車窓から2022/05/16(月) 19:43:36.20ID:Var3t0CA
もしかして313の意味とはクレメンチュークにあるKVBZ工場とAvtoKrAZ工場は
装甲車両撃破回収済修理工場に転用したので製油所とともに露軍戦術ミサイルにより
全焼したということかな。
0316名無しの車窓から2022/05/17(火) 09:01:45.38ID:QXC+UFcn
newswitch.jp/p/32120

営業部門と法務部門だが相手方と善意第三者がウラで共謀するような
取り込み詐欺の構図や心裡留保のただ言ってみただけ?が透けて見える
場合に時間稼ぎの未実現利益と損害保険の焼け太りなど落とし穴があり
それに注意して契約書の締結前にもう一度内容精査しろという観点ね。

契約書で甲(発注者)の責任により履行困難な場合の協議、訴訟、契約解除の
各条項は恣意的工場損壊、社有技術知識と熟練工員の散逸、原材料費異常高騰を
含めたリスク回避と責任追及だよ。

不可抗力条項は乙の都合による民間商取引の実需では無く商品先物取引現物引受の
投機防止と財務諸表特記事項への性質的に記載困難な潜在的リスク排除であるため
商取引相手を奴隷契約で嵌めない程度に甲乙それぞれが良心的に条件を呑む場合に
適用されるわけだ。
0317名無しの車窓から2022/05/17(火) 10:00:06.32ID:QXC+UFcn
toyokeizai.net/articles/-/588917

316だが何処ぞの伝統的お家芸☆重商主義政策というか内製率遵守、地場産業淘汰、鉄鋼関税、
許認可握り、労務紛争焚き付け、競合他社工場放火、列車破壊工作など盛り沢山とは一味違う
露宇紛争のおかげでポーランド、チェコとハンガリー、スロバキアとのスラブ系諸族同士の
深刻な温度差はもの凄くこの契約解除の顛末は毒饅頭を皿まで喰らう勢いのRenfeとCAFの
スペイン勢だけが戦犯というわけでも無さそう。
0318名無しの車窓から2022/05/17(火) 20:07:49.06ID:QXC+UFcn
チェコ政府の思惑を推測するにSkodaによるヘニッヒスドルフ工場買収を伴う独墺瑞圏の市場商圏攻略が失敗に終わったので腹いせのリーク記事だろうがと
CRRC珠海のWestbahn社向け二階建交流電車の量産先行編成がVelim試験線で走り込む直前のタイミングだし欧州貿易外交で無く東亜貿易外交の観点だと
このご時世だし隣接周辺諸国の潜在的脅威は杞憂払拭困難のようで国家命運と民族興亡の最期の心の拠り所としてプルゼニ工場ありきで中華人民共和国の
後詰めは要ら無ぇと腹を括ったようにも思える。
www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/crrc-trainset-for-westbahn-arrives-at-test-track/61625.article
0319名無しの車窓から2022/05/17(火) 20:19:09.02ID:QXC+UFcn
E956形ALFA-X実証編成は営業時間外深夜の速度試験から臨時列車スジの長期耐久性機器相性試験へと移行へ
www.nikkan.co.jp/articles/view/00636563
0320名無しの車窓から2022/05/17(火) 22:18:53.55ID:QXC+UFcn
WAMTAは両端がメリーランド州にある緑線は全く価値を見出せないので乗務員と編成本数を大幅削減します
www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/wmata-removes-72-rail-operators/

メリーランド州交通局はWAMATA補助金拠出をダシにして緑線の線路設備所有権を強奪のうえ3路線相互直通で
非電化区間通り抜け42.0kmの蓄電池併用直流電車BEMUを走らせたほうが投融資に見合った沿線住民の利便向上と
かなりの潜在的需要が見込めると思うのね。
ku-tetsu.net/49534.html
0321名無しの車窓から2022/05/17(火) 23:32:55.81ID:QXC+UFcn
TfLクロスレール線営業運行開始へ
開業式典は英国女王が祝電で無く急遽出席
www.dailystar.co.uk/news/latest-news/beaming-queens-opening-elizabeth-line-26987849
0322名無しの車窓から2022/05/18(水) 10:17:29.48ID:X7xOjOew
238のギリシャ政府の財務省、インフラ運輸省、国家資産開発基金HRADFの思惑はさておきFS-TrainOSEだが
ETR480→485は路線特性に合致せず更なる改造が必要としてETR470→?は台車に砂箱搭載して営業運行開始
したそうでいずれも交流25000V50Hz区間の主変圧器の換装を伴うため高難易度だったと思うがチェコ路線網の
欧州標準規格低床ホームのclass680が運用離脱した場合にすかさずかっ攫うつもりが当てが外れたというべきか。

どうやら線路特性として暖地急勾配区間がありそう。
ピレウスプラティ本線テッサロニキ-アテネ間456.6km
所要時間263分、路線最速200km/h、表定速度104.1km/h
HRADF線路設備保有部門
0323名無しの車窓から2022/05/18(水) 22:41:18.26ID:X7xOjOew
電機メーカー各社は販売価格転嫁などで収益改善だとか市場競争力低下を度外視して楽観的だが
日立の受注高縮小均衡と新分野事業成長で若干鈍化という観測が各社とも無難な線なのだろう。
newswitch.jp/p/32150
0324名無しの車窓から2022/05/18(水) 23:17:10.40ID:X7xOjOew
原子力規制委員会は福島第一原子力発電所に貯蔵する三重水素水の海洋放出を許認可する方針
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA16BZ30W2A510C2000000/

東日本大震災津波2011年3月11日のフクイチ深刻事故15日にかけてとして
東京電力は是非とも2023年春頃に大量の放射性冷却水を海洋放出したいとか
手前味噌な調子の良いことをのたまわっており相変わらず無責任で悪質だが
納得出来る科学的根拠はトリチウム半減期12年4か月弱の2023年7月以降だろうが。

こんな経営感覚で炉齢44年目で炉心が海水に漬かった東海原発2号機を
再稼働しろだとか日本原電という合弁事業を唆しているからなぁ。。。
0325名無しの車窓から2022/05/19(木) 07:06:19.79ID:Wvff6cqs
東京電力なんだから沿岸1kmへ配管放水とかおためごかしで無くEVタンカーあさひ数倍ドーンの
LIB蓄電池容量10万kWhを積んで全長250m級飛行甲板付きEV艀?間合運用でEV揚水発電所wとか
沖合10kmの離岸流と黒潮の合流海域まで往復して大海原荒波に揉まれてろorz
0326名無しの車窓から2022/05/19(木) 08:13:48.41ID:Wvff6cqs
ストラリスNPトラックのLNG-CNGエンジンは排気量8700ccで液体変速機式気動車向けにはトルクが非力でも
JRS1000系列のパワーウェイトレシオと走行特性に巧く摺り合わせれば2連の均衡速度は平坦線110km/hの
25‰連続勾配52km/hとギリシャ路線非電化区間普通各駅停車には遜色無いしこれなら内燃機関撲滅運動の
2050年以降も戦えるだろ。

ただしLNGとCNGエンジンが市中普及する国家限定で車両渡し単価1億3443万円/両として呉服量販店特設コーナー
吊るし背広レディメイドな車両設計で最低発注ロット単位100両あたり1億EURぽっきり明朗会計♪とか海外資本の
金の出し手にとって自国の資産車両運搬具として維持する路線と違って他国がフランチャイズPFI方式でぶん投げた
曰く憑き路線だと思えるならボッタクリ単価で引き上げて導入両数を大幅削減するのが採算性として事業成立するし
何処も手掛けたく無さそうだorz

東亜諸国と違って欧州諸国のエネルギー電力需給事情は軽油燃料、LNG-CNG、EV、FCVは中庸が無く一辺倒で
普及させてコストカッターとデファクトスタンダードを確立してそれを周辺隣国への非関税障壁を強要したい意図が
透けて見えるがそれでは更なる需給逼迫させるだけでそれは政治と行政の不作為で社会整備資本整備も普及動向に
合わせて総華式でやらないと2050年代を待たずに2020年代で詰むと思うのね。
0327名無しの車窓から2022/05/19(木) 20:10:47.35ID:Wvff6cqs
東京地下鉄と京浜急行電鉄の極めてアレな車両設計思想のはなしね。

class800系列のボルスタレス台車だがRockやBluesのボルスタアンカーの役割はこんなものだが
車体台枠のアルミ合金鋼板の素材へ伝達する共鳴周波数の違いはどうなっているのだろうか。

ダイヤフラム空気ばねの電動アクチュエータを稼働させる元空気溜管の床下懸架艤装空間の捻出
差分5tは軸重と車両総重量の増大による通過屯数の増大とパワーウェイトレシオの低下
ばね下衝撃輪重増大の制震効果による保線手抜き軌道狂い区間での蛇行動と脱線係数の軽減化
0328名無しの車窓から2022/05/19(木) 20:27:21.47ID:Wvff6cqs
ヨーダンパみたいなボルスタアンカーで無く枕梁ボルスタそのものね。
0329名無しの車窓から2022/05/19(木) 22:16:44.78ID:Wvff6cqs
www.fsnews.it/it/focus-on/innovazione/2022/5/18/hyperloop-rfi-hardt.html
www.ferpress.it/il-gruppo-fs-in-prima-fila-per-lo-studio-di-hyperloop-estesa-partnership-tra-rfi-e-hardt-per-ricerca-su-progetto/

イタリアのインフラ交通省MIMS、FS-RFI、ベネト州議会、ボローニャのCav Italy社(圧縮空気や減圧真空の機器)は
減圧管浮上鉄道ハイパーループが現時点の科学技術知識と国家工業水準で実現可能であるのか運輸事情調査を実施するが
いずれは土木ゼネコンも巻き込み沈埋缶鋼板またはシールド工法コンクリートの空気漏れ測定のほか遷音速域での
電気信号無線各系統を含めて宇宙ロケットやジェット戦闘機の設計共同開発スキームで基礎研究蓄積まで進ませる
つもりなのか24世紀中には実用化するシロモノなのかさてどうなることやら。

Euro Hyperloop方式は大学研究室とベンチャー企業4社の合弁事業JVだね。
蘭 デルフト工科大学研究室とロッテルダムのHardt Global Mobility
仏加 トロントのTransPod
西 バレンシアのZeleros
波 ワルシャワのNemovo Hyper Poland

静岡県庁、地検特捜部、米民主党リバタリアンによる妨害工作は各社の開発待ちまで続くことだろう。
0330名無しの車窓から2022/05/20(金) 07:28:39.04ID:DPdfWIhw
www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2022/5/19/piano-industriale-gruppo-fs-direzione-internazionale.html

華麗なる☆超一流クローザーLuigi Ferraris専務はFS10か年計画の重点目標と
長期設備投資をぶちあげたがメインはEU諸国圏事業充実であり日立レールITも
巧く追随出来るのかだな。

線路保有インフラストラクチャ
旅客パッセンジャー
貨物ロジスティクス
都市圏アーバン
海外活動調整フォーリンアクティブスコーディネート

FS-TrainOSEは4月14日から期限付運行営業権フランチャイズへ移行させて
ETR470停車駅二次交通アクセス充実補助金付きの原契約10年間さらには
優良事業者自動延長条項5年間という形態で満期償還2037年だと非電化区間
普通各駅停車向け新型車両は無さそう。
0331名無しの車窓から2022/05/20(金) 09:06:34.10ID:DPdfWIhw
317だが競合他社工場放火とはボンバルディアによるショートブラザーズ社ベルファスト工場の顛末とか
ロシアによるウクライナ政府の国家資産接収の仕返しにウクライナ各地の工場群を空爆全焼させたりと
呆れた人為的組織的地域混乱活動および非合法活動も含む前近代的自由競争商慣習のことね。

社史社風と毛色の違う者が産業スパイとして潜り込み社有技術知識を盗んだり誠意の無い競合他社と迂闊に
業務提携のうえ物資技術供与した途端に本社工場を燃やしに来るというカントリーリスクを杞憂しても
そりゃ邪推どころか被害妄想というものだ。
0332名無しの車窓から2022/05/20(金) 10:48:06.28ID:DPdfWIhw
308だがウエストミンスターは「北アイルランド国境問題にかかわる議定書」の破棄通告をドサクサ紛れに画策しているようだが
EU委員会および独伊仏西各政府の反応はともかくスコットと北アイルの地方自治体ごと分離独立運動に拍車を掛けさせたい意図でも
あるのだろうか。

イラクシリア戦役で使用解禁されたスピガットモーター式ヘルキャノン重迫とかいうプロパンガスボンベ砲弾は中層住宅堅牢陣地ごと
一発で崩落させるほど破壊力抜群だったしOrbex-Primeも使用方法を誤るとBlack Arrowの飛翔性能そのまんまなヘルIRBMとなるが
イングランド地方が迂闊に同調してケルト系各地方をあっさり見捨てて敵に回したらブリテン島ごと荒廃しても無煙炭可採埋蔵量だけは
残るという杞憂が的中しないよう努力する特別配慮が必要なボーダーラインの季節を通過中だと思えるがはたしてどうなのだろうか。
0333名無しの車窓から2022/05/20(金) 10:55:53.51ID:DPdfWIhw
日立は最近の事業計画で鉄道車両製造部門は受注数減少やむなし
という経営判断はズバリ的中どころかもしかして露宇紛争前なのに
事前察知していたのかな。
0334名無しの車窓から2022/05/20(金) 22:09:40.04ID:DPdfWIhw
www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/snam-acquista-metaniera-per-trasformarla-in-rigassificatore/

イタリアの液化天然瓦斯LNG獲得競争だがSnamは主要街道沿いLNGおよびCNGのエコステーション整備も一段落したし
戦前軍艦構造気密区画の沈埋缶というか巨大浮体式構造物メガフロートにLNG備蓄基地と再瓦斯化装置を搭載するのと
同様効果としてLNGタンカーGOLAR ARCTIC号を2.69億EUR364億1184万円相当で急遽購入するそうだ。

サルディニア島沿岸係留で導管網に接続していない島嶼需給を賄うのは良い案だと思うが海域で座礁させない
ように干満差の考慮も必要なのだろう。

建造2003年、総トン数94934t、載貨74894tまたはLNGタンク14万立米、長279.8m×幅43.4m×喫水9.1m
0335名無しの車窓から2022/05/21(土) 08:52:19.81ID:UKIApjjy
Krauss Maffeiは中国化工集団ケムチャイナに買収されたが吸引式磁気浮上に関する基本特許のうち
地上一次式リニア同期モーター鉄道Transrapidはエアバス/MBBとの合弁事業により上海リニアで
実用化されている。

車上一次式リニア誘導モーター自動案内軌条式旅客輸送システムHSST-AGTも日本航空が日産自動車の
RATOを括り付け300km/h爆走させたが結局は断念しても名古屋市交通局と名古屋鉄道による三セク企業
愛知高速交通は日本車輛製造を相変わらず祖業2社局として持分法適用会社にし続けて東海旅客鉄道
お構い無しに首に縄を付けてまで無理矢理に事業参加させているがIronLev案はこの方式の焼き直し
のようでFS-RFIがあっさりと却下したのも当然だがはたしてInductrackとHSST-AGTの2方式に将来性は
あるのだろうか。

クアドラプルビーム型HSSTいわゆる減圧管殻内壁と三点支持ビーム架と磁界共振式誘導集電装置との
素材相性は減圧維持、絶縁対策、電波干渉の誘導障害、能動的安定座標位置ラグランジュ点などの
物理的克服困難さはともかく問題はというと建設総工費だよな。
0336名無しの車窓から2022/05/21(土) 11:47:42.80ID:UKIApjjy
イーロンマスクが提唱したハイパーループ構想の本質とは宇宙ロケットの飛翔体ドンガラの形状意匠であり
減圧管や飛翔体の鋼板素材特性や浮上駆動方式はハイパーループとは全く別の概念なんだな。

ローレンス研究所のハルバッハ配列基礎研究は核融合の粒子加速器収束ビームおよび弾道ミサイルの発射台
助走リニアカタパルトのためのシロモノで実用化には程遠く全く価値を見出せずに事実上頓挫しており
Hyperloop TTに無償使用許諾したが地面師詐欺とねずみ講のNGO団体な性質のようだし頃合いを見計らって
雲散霧消に解散させたかったのだろう。

もしかすると日立USAはWAMTA、HART、Hyperloop TTのドタバタ迷走劇のソレは騙さたわけでは無く
信号無線系統の協力MOUに続いて車上一次式リニア誘導モーター鉄輪式リニア鉄道にも転用可能となる
ハルバッハ配列の主電動機およびEV実証車両など空気を読まずにスルリと潜り込み損得勘定度外視で
羽交い絞めどころか真綿で首を絞め上げ続けるタチの悪過いitachiという役割のようにも思える。

Virgin Hyperloopは公共交通機関を手掛ける良心的でまともな民間企業だし乗客乗員安全防護の観点
からすると当然ながら短距離貨物いわゆる港湾空港物流に特化させたいとさ。

www.railway-technology.com/analysis/virgin-hyperloop-pivots-away-from-people-future-rail-96/
0337名無しの車窓から2022/05/21(土) 23:51:58.64ID:UKIApjjy
c2c線だが20m車体ありきの防空灯火管制運行体制路線区なのに24m車体の運転台非貫通扉の重連は
線路特性に合致せず運用に支障を来すと思うがGBR-NetworkRailによる交流変電設備容量の制約
またはFS運用思想として消費電力量の均質化はありそうだ。

運用の各車種
357 250kWe×4基×1.5M2.5T×3重連=4500kWe
387 280kWe×4基×1.5M2.5T×3重連=5040kWe 第三軌条集電靴は不要だし消費電力量喰いで運用離脱
720 287.5kWe×4基×2M3T×重連=4600kWe 主電動機出力とMT比はあくまで推定

いずれも非力過ぎて運行ダイヤのスジに乗れない
365 157kWe×4基×2M2T×3重連=3768kWe
321 268kWe×4基×1M3T×3重連=3216kWe

もし借款枠付車両リース保守整備会社とともに落穂拾いするにしても日立の車種では多少の改造が必要だよ
385 250kWe×4基×1.5M2.5T×3重連=4500kWe
801 226kWe×4基×5M7T=4520kWe
395 210kWe×4基×5M7T=4200kWe 20m車体でも第三軌条集電靴は要ら無ぇ
321 268kWe×4基×4M8T=4288kWe 直流電動機だし5M7Tの5360kWeでは消費電力量喰い
0338名無しの車窓から2022/05/22(日) 07:17:48.57ID:u9j0BF4b
233だがNZに続いて豪州も途転したみたいで
次期首相はケルト系共和制主義者コモンウェルス
というかP&Oフェリーのアイルランド島航路
船員家系の移民末裔なんだね。
0339名無しの車窓から2022/05/22(日) 08:11:42.01ID:u9j0BF4b
RMT労組リンチ書記長は組合員4万人を動員して来月からゼネスト決行を示唆しており
DfTシャップス長官は警告のうえストライキ抑制法案の2019年保留を英ジョンソン首相と
撤回推進協議へ
www.dailymail.co.uk/news/article-10841019/Ministers-shoot-warning-militant-rail-unions-threatening-bring-Britain-knees.html

英国鉄航路部門はデンマーク資本のステナラインおよび韓国資本の現代商船港湾荷役に
P&Oフェリーはアラブ首長国連邦UAE資本のDPワールドに叩き売ったしカレドニアン
マックブラインはシェトランド諸島航路維持も含めてどう考えても後の祭りだな。

「北アイルランド国境問題にかかわる議定書」破棄通告案のリーク記事とその波及効果ねぇ。
0340名無しの車窓から2022/05/22(日) 11:58:08.16ID:u9j0BF4b
こちらのほうを注視すべきというかこの地域の日本企業各社現地工場に波及させずに済んで良かったね。

NSKダーラム工場は春闘労使交渉妥結でスト終了へ
www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/may/county-durham-car-bearing-factory-strikes-off-after-unite-wins-pay-deal/
0341名無しの車窓から2022/05/22(日) 22:11:13.27ID:u9j0BF4b
337だがc2c線はAlstomのBombardier部門のイーストハム総合車両基地こそがネックで
線路有効長の制約はそのまま19.5m車6連117mや24m車5連122mありきとなるわけだ。

車両製造他社と車両リース保守整備会社は19.5m車12連234mや26m車9連234m向けに
レインハム以東に新規に総合車両基地を設置するほど価値は見出せないとは思う。

フランチャイズ会社は満期償還時期が短く長期設備投資に不向きな性質だが欧州式低床
高速電車の26m車8連208mなら総合車両基地とc2c-HS1渡線のほかバーキング駅構内の
PFI再開発事業をエキナカで無く国際線専用地下低床ホームとの抱き合わせセット販売やる
トンデモ妄想プランをぶち上げたわけだ。

ストラトフォードインター駅よりさらに東郊外で中心繁華街に遠過ぎるバーキング駅や
海外需要で行った感が皆無な国内在来線各路線網発着の大英図書館3連駅では微妙だし
地形的には陸の孤島マイルエンドが適切妥当だろうがやっぱりネームバリューとして
倫敦塔界隈まで持って来ないとね。

満期償還後にGBRがフランチャイズを引き継ぐ場合に長期設備投資は有り得ないし誰も
金の出し手は存在しない状況になるのだろう。
0342名無しの車窓から2022/05/23(月) 10:13:53.21ID:mFd2qfQI
清々しいほどに早期用途廃車解体っぷり
eversholtrail.co.uk/fleet/mark-iv/

IC225編成の各車種、製造両数→現有両数はこのとおり。
class91交流電気機関車 31→24両
制御電源荷物車両DVT 31→15両
mark4客車 314→133両

車体寸法
Lx-VP客車 23452x2850x4000
mark4客車 23400x2730x3790

LVMHベルモントのクラウンジュエルなラリック意匠のラロシェル車では無くFS-AZAFT財団のNord-Express編成
Schlafwagen3490号車のメトロキャメル車だが露広軌台車から標準軌台車へと履き替えておりエルネストブレーダ
OEM車体をメトロキャメルが組立艤装したシロモノはサイズ的にも魔改造種車として最適なんだな。

車椅子対応便所と自動乗降扉は標準仕様のため張出乗降ステップを片側6cmずつ設置してミンデン低床従台車を
復刻版小ロット生産のうえ履き替えてあとは給電方式さえ何とかなれば東欧ユーゴ諸国圏の旧態依然な車両限界
そのまんまだよ。

ただしブリテン島では海外転戦は事実上輸出規制の非関税障壁という側面があるのか全く価値を見出せないままに
しておきたいのか知らんがそんな深謀遠慮でもあるのだろう。
0343名無しの車窓から2022/05/23(月) 18:10:20.38ID:mFd2qfQI
WMATAは黄線と緑線の大鉈奮いを撤回します
www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/WMATA-on-schedule-to-restore-7000-series-rail-cars-to-service--66618

保線手抜き軌道狂い常態化区間だがシーメンスも川崎重工業もそれぞれの
社有技術知識と製品の品質に威信を賭けているようでWMATA8000形とは
マイアミデイド地下鉄向け3次車というより7000形のコンパチ車だとすると
瑕疵設計欠陥品を拵えないようにみずほ系各社同士で情報交換しておいたほうが
良さそうだ。

WMATAと米事故調査委員会は原因究明せず匙を投げたようでGBR-Networkと
英事故調査委員会も似て異なる重大インシデントの原因を可能性追究しているなら
似たような技術知識水準のため鉄道車両製造会社側が主導権を握る必要がある
時期なのかも知れないねぇ。

もしこれらの要因だとすると枕梁ボルスタの有無で再現性の条件が違って来る。

それぞれの振幅数の共鳴周波数による蛇行動走行と車体台枠の鋼板材質急速劣化
衝撃輪重増大と軌道破壊急速劣化
輪重抜けと乗り上がり脱線の可能性増大
軌条横圧と脱線係数の増大
0344名無しの車窓から2022/05/24(火) 10:03:54.96ID:JekZtysJ
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/05/0520.pdf

アルミ空缶廃品回収業とダイカスト鋳造でも始めるつもりなのか知らんがA6005C合金のボーキサイト鉱石由来新品は
A6022合金のリサイクル遜色品でも寸法精度と高周波熱間プレス急速冷却など社有冶金技術知識を駆使することで
アルミ鋼板特性は引張強さと降伏点強度は代替品として及第点なら積層造形金属立体プリンタ市場は将来的潜在用途
である大量生産に不向きでありワンオフ試作品向けとしてアルミホットスタンプとの棲み分けは可能なんだな。

超々ジュラルミンことA7204合金のほうは廃品回収、炉溶融還元、粉末調合割合によりボーキサイト鉱石由来新品と
同等品質で生産することが可能のためJRTTはこちらを推進したいようだが日立が邪魔というかclass800系列の台枠亀裂を
さっさと原因究明しろorz
0347名無しの車窓から2022/05/25(水) 09:21:35.28ID:JIFVVg6v
欧州戦時輸送体制確立の作業部会のはなしだがあの唐変木はリヴィウ州進駐とか
スラブ系とは違う異民族住民のガリツィア地方天下統一とかのたまわっているが
日本の役割として不可侵現状維持ありきでダブルスタンダードにならぬように
迂闊な加担に巻き込まれないようにどのように立ち回るべきなのかまぁ見物だよな。

イタリアFSは救援物資列車一貫輸送体制からポーランドPKPを外したその意味とは
ロシアRDZの通り魔犯やウクライナUZのやくざに因縁付けYoutuberと同様の扱いで
ポーランドのバルト3国まで巻き込みたい勢いの危険な火遊びには手出無用なんだな。

国際交通フォーラムITFの交通大臣会合2022の開催概要
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001482605.pdf

飛檄
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001482301.pdf
0348名無しの車窓から2022/05/25(水) 20:08:34.21ID:JIFVVg6v
東日本旅客鉄道とENEOSは神奈川臨海鉄道浮島町貨物駅に隣接するのTG川崎製油所でブルー水素製造のほか
JR鶴見線扇町駅構内にLNG火力発電所向け混焼およびFV-E991系向け給油設備エコステーションを設置するとさ。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2574H0V20C22A5000000/
0349名無しの車窓から2022/05/26(木) 00:07:33.35ID:cnxNnS4F
ザポリージャ市東郊外のイーウチェンコとモトールシーチの2工場も全焼したが
トルコ軍のバイラクタルいわゆるダグラスDC-2のラジコン無線模型飛行機は
これで事実上終焉か。

ウクライナ政府はレンドリースの買掛金決済にオデッサとムイコライウの2港湾の
穀物在庫2000tを輸送したくても宇軍が機雷ばら撒いて露軍が鉄道橋梁を空爆して
トラック運転手は徴兵で最前線送りのためポーランドはウクライナ国内物流崩壊で
発狂しているが食料争奪戦はまったく酷い捕らぬ狸の皮算用だな。
0350名無しの車窓から2022/05/26(木) 19:46:05.46ID:cnxNnS4F
地獄の沙汰も金次第・・・

欧米諸国はウクライナ南部の穀物在庫は輸送手段が無く担保不適格として強奪を諦めたのか知らんが畑の作付け時期に
露軍が放火して回っている様相だしご当地は来年以降も宇軍が維持し続けているなら飢饉対策には人間万事塞翁が馬だな。

UZ路線網は標準軌への改軌作業のため英兵と米兵は泰緬鉄道ヘルファイア峠工区の戦争犯罪人死刑労働判決者集治監管理所
まで是非ともお越しください
www.trasportoeuropa.it/notizie/autotrasporto/guerra-ucraina-verso-liberalizzazione-dellautotrasporto/

トルコは北欧2国NATO加盟問題でクルドPKK&YPGへの支援停止は割とどうでも良くてNATO諸国軍からウクライナ軍への
装甲車両と航空機を物資技術供与しない方針を提案
www.anews.com.tr/world/2022/05/25/nato-agreement-not-to-supply-ukraine-with-western-tanks-jets
0351名無しの車窓から2022/05/26(木) 21:41:27.13ID:cnxNnS4F
例えとして地獄の沙汰も金次第はちょっと違うな。

金の切れ目が縁の切れ目
土壇場の最期の心の拠り所さらには三途川の渡し賃になる六文銭は絶対に肌身離すな
0352名無しの車窓から2022/05/26(木) 23:23:54.70ID:cnxNnS4F
何か妙だな、どうなっているんだ?

339だがTSSA労組コルテス書記長もRMT労組の来月からブリテン島内全域でゼネスト実施に同調するのかそれとも別途か知らんが
各鉄道管理局のなかのひとの現業の皆様は労務紛争先鋭化しているがウエストミンスターは放置プレイにすると思うがそこらへんは
海外資本な民間企業各社の鉄道車両製造工場および総合車両基地全般検査工場のUnite労組の工員にも波及させないよう留意したほうが
良さそうだ。
www.tssa.org.uk/news-and-events/tssa-news/tssa-demands-johnson-stands-up-to-sunak-over-rail-dispute-offer
www.tssa.org.uk/news-and-events/tssa-news/tssa-calls-for-emergency-budget
0353名無しの車窓から2022/05/26(木) 23:55:40.11ID:cnxNnS4F
華麗なる☆超一流クローザーLuigi Ferraris氏だがFSグループCEO兼GMに昇格のうえ
貨客運行と線路設備保有のEU諸国鉄道連合CERのコーディネーター?共和制調停者wに
抜擢だとか通過連絡運輸相互直通体制はどのようなビジョンと未来予想図になることやら。
www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2022/5/23/luigi-corradi-trenitalia-nominato-coordinatore-ceo-coalition-cer.html
0354名無しの車窓から2022/05/27(金) 07:44:36.29ID:XCNkxUQh
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR26FDX0W2A520C2000000/

岸田政権が本質的に安倍政権や菅政権と違う点とはつまりこういうことだろ。

シェルはサハリン2鉱区権益を中国海洋石油CNOOCとの交渉が纏まらずインド国営石油瓦斯ONGCとの交渉へ移行した
とかマジでタヒに晒せ。。。

日本政府が露宇紛争に領土主権維持云々を主張する意味だがサンフランシスコ平和条約には南樺太、北方四島以外の
千島列島、パラワン水道新南群島の南沙諸島海域を放棄地のまま維持しろという日本側の努力義務のノルマが課せられる。

ソ連邦およびその存続国家はいずれも当該条約に署名せず不法占拠実効支配地にしたまま呆れた放置プレイが70年以上
どころか24世紀頃まで縺れ込む可能性が高く米英は草案を練って署名したからには米英の国策会社に権益持分をオランダの
ロイヤルダッチお構い無しで割り振ったと独自解釈するなら沖縄県知事の在日米軍基地懇親会でのコメントはおちょくって
いるわけでも無く事実上GHQ進駐継続をし続けたいなら有事の際に玉砕覚悟で絶対に逃げるなよ?というチキンレースだ。

ソ連邦とその存続国家とはロシア連邦のほか当時の国連に独自議席を保有していたウクライナよお前だよオマエ。
0355名無しの車窓から2022/05/27(金) 09:59:04.04ID:XCNkxUQh
Georgia,Ukraine,Uzbekistan,Azerbaijan,MoldovaのCISおそロシア不安の会だがウズベキスタンが脱退してグルジアとウクライナが紛争地域となり
事実上AMとなっているがオブザーバーはラトビア、トルコ、日本ねぇ。

NATO諸国がモルドバに迂闊に介入するとキシナウ政府、ガガウス自治県、沿ドニ自治県は平和安堵と連邦制度協力体制と力量関係均衡を崩壊させる
可能性が非常に高いため英軍によるモルドバへの兵器の物資技術供与は危険な火遊びでしか無いよ。

国連平和維持活動PKOによる後詰め援護射撃だが在韓米軍と韓国軍のウクライナ東部戦線の外国人義勇兵の存在という痛恨のオテツキはこの枠組みから
除外するとして消去法として自重し続けている日中印くらいしか出番が無さそうだし紐付きODA円借款の裏ドラ乗せても日立建機の建設機械ですら
碌な飯の種にはならないと思うのね。

アゼルバイジャン テュルク系にはトルコとイラン
モルドバ トラキア系にはルーマニア
ラトビア? ゲルマン系とフィンウゴル系のラトビア混血にはドイツとフィンランド
0356名無しの車窓から2022/05/27(金) 22:25:39.88ID:XCNkxUQh
東海旅客鉄道の5か年計画だがL0系はドッチラケとしてN700S系は更なる増備だそうで量産効果でかなりこなれて来た。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042059.pdf

総額1140億円÷16連19本304両=車両単価3億7500万円/両(車両渡し単価のほか補修部品費用等込み)
予定 2023年2本、2024年7本、2025年7本、2026年3本
0357名無しの車窓から2022/05/27(金) 22:37:40.02ID:XCNkxUQh
N700S系のJRC車の分担生産は日車豊川10本と日立笠戸9本として
JRW車も2024年3月北陸新幹線敦賀延伸のW7系増備が一段落したら
N700S系の増備はありそう。
0358名無しの車窓から2022/05/28(土) 00:08:59.09ID:qFaPrCYt
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA250G30V20C22A5000000/
www.meti.go.jp/policy/anpo/set_annualreport_220408.pdf

「防衛装備品及び技術の移転に関する日本国政府と極めて友好国政府との間の協定」の締結いわゆる物資技術供与であり
ユーザーリスト規制対象となる中露韓北に勝手に移転させない12か国が対象という謳い文句だがはっきり言ってこんなもん
何処も要ら無ぇだろ。

アメリカ合衆国と中華民国との間の相互防衛条約の破棄に基づく台湾紛争時に介入するか介入しないか考え中♪という
米軍が中華民国台湾を叩き潰す意図すら見え隠れするレンドリース規制のための台湾関係法だが華僑客家文化圏諸国のうち
英連邦シンガポールと中華民国台湾との星光計画とは古今東西の港湾都市国家同士が中華人民共和国とかいう中華帝国の
覇権を巧くいなすための合従連衡そのもので大西洋島嶼文化圏の英米には理解不能だし大航海時代以来の再植民地化の
意図は無くても蚊帳の外にされるのは仕方無いと思うのね。

電車と中戦車との区別すら出来ない呆れた企業ばかりというのは鉄道の本質そのものなんだよ。
0359名無しの車窓から2022/05/28(土) 09:24:09.76ID:qFaPrCYt
日立建機は鉱山向け超大型油圧ショベルのオンライン操縦でテレコン無線5GHz帯6糎波SHF、無線LAN60GHz帯5米波VHF、
通信事業者閉域網VPNをフォーンパッチ接続して千葉県展示会場と浦幌町事業所とのあいだ870kmを遠隔実証したが
西日本旅客鉄道の保線事業車両とは一味違った設計思想と運用思想だね。
newswitch.jp/p/32292
0360名無しの車窓から2022/05/28(土) 10:22:03.32ID:qFaPrCYt
日立建機の豪州子会社ブラッケンだがワシントン州タコマ鋳造所は耐海水性高張力鋼板HY100の如何様調合レシピと
出鱈目焼入焼戻焼鈍で要求仕様未達は英米連携さえしっかりしていれば耐海水性高張力鋼板Q1Nをレンドリース
して貰うことでも構わないわけだ。

日立建機株式IPOは東芝解体劇と同様に米国与野党から日本政府への働き掛けで米禿鷹投信はその意向を汲んだカラクリ
だとするなら各州兵を差し置いて外征軍が露軍の如く勝手に侵略して周辺諸国に迷惑を掛けないように放置プレイに
し続けるための創意工夫なのだろう。

鋼鉄スチールならでは珠玉作品の16inch/50Mark7三連装艦砲406mmL50の重量121.519tとAP8徹甲砲弾1.225tを復刻生産して
日車のML自走運搬台車14軸56輪と組み合わせてセバストポリ要塞をぶん殴りに行くつもりは無さそうだし日立もこんな馬鹿げた
狂気の沙汰にはとても付き合い切れん。
0361名無しの車窓から2022/05/28(土) 12:17:54.19ID:qFaPrCYt
スレ違いを続けるが。

宇軍は何処からともなく舞い込んで来たFH70を実戦投入へ
www.youtube.com/watch?v=CZCIY8pO34Y

251だがBAEがビッカース、ユナイテッドディフェンスの2社を買収のうえ重量半分耐久性半分価格数倍を謳い文句とする
M777榴弾砲155mmL39こと撃てルンデスのヤラレメカっぷりは惨憺たるモノだったねorz

15cm sFHや15cm Kなみ旧態依然なFH70榴弾砲155mmL39だが砲身鋳造所はビッカース、ラインメタル、オートメラーラ
のほかに日本製鋼所JSWがあるが各社ロットの特徴の違いはいまいち良く訳判らんが現役運用の虎の子を供出する馬鹿は
有り得ずThe Sun記事見做しだとすると何処の蔵出しなのか推して知るべし。

FH70の設計開発参加およびローンチカスタマー
ドイツ 192門→退役0
イタリア 162門
イギリス 67門→退役

単なるユーザー
日本 492→310門
サウジアラビア 72門→イエメン内戦で相当数が撃破済
モロッコ 30門
エストニア 24門
オランダ 15門
オマーン 12門
マレーシア 15門→退役0
ウクライナ 数門 ←New!
0362名無しの車窓から2022/05/28(土) 18:13:21.68ID:qFaPrCYt
339だがブリテン島内各鉄道管理局のなかのひとは6月ゼネストの参加率89%だとか
怪気炎をあげているし北アイルランド鉄道NIRは労使協調で分離独立運動先鋭化しており
もう滅茶苦茶だなorz
europe.nna.jp/news/show/2340592
0363名無しの車窓から2022/05/28(土) 20:13:00.68ID:qFaPrCYt
ついでにもうひとつ。

各記事受け売りを勝手に独善的判断したあくまで推測だが露宇紛争東部戦線の戦況推移からすると
NATO諸国はウクライナへといまさら野砲や対空戦車を送っても遅きに逸したかな。

およその各地点はこのとおり
any.chi-zu.net/36544.html
0364Htr412004と0092022/05/28(土) 20:55:53.84ID:qFaPrCYt
Htr412だがn04とn09の編成2本はFS連絡船ヴィラサンジョバンニ-サッサリ間で船舶車両航送
いわゆる甲種輸送?海陸一貫試験走行?のうえ長期耐久性機器相性試験を開始したとさ。
www.ferrovie.it/portale/articoli/11855
0365名無しの車窓から2022/05/28(土) 22:24:49.87ID:qFaPrCYt
日本の樺太権益維持ありきと似て異なるドイツのはなしね。
www.eurointegration.com.ua/news/2022/05/27/7140170/

ウクライナ政府はドイツ連邦に対して東独州向けノルドストリーム1導管を即刻稼働停止して干し上げろドニプロストリームを
ハリコフまで修理しに来いとか命令しているがまるでかつての東側陣営盟主☆ソ連邦感覚じゃあるまいしこんなもん要求を
迂闊に呑んだらヤバイ。

西独州は東独州と内戦したいのか統一ドイツとしてルブミン原発廃炉作業でまた核シェアリング権利行使させたいのか
共に無理心中気味に餓死凍死したいのかどうなるのか知らんが貧鈍窮de無理難題で地獄へ道連れはほどほどにね。
0366名無しの車窓から2022/05/29(日) 00:17:37.25ID:Dst7GEJl
日立ハイテクエアウォーターの40ftLNGタンクコンテナでは無く川崎重工業のLNGタンク大型プラントの範疇だし
飯の種にはなりそうには無いが。

ドイツのLNG備蓄基地だがクウェートガスQ8のリューベック湾トラベミュンデ?はともかく国家備蓄基地候補地は
2州3ヶ所と偏り過ぎており西独州のうち南部および東独州向けは港湾都市知名度では無く立地条件を優先として
リューベック湾東岸、ヴィスマル港、ロストク港のいずれかでも構わないと思うがルブミン原発導管に接続して
まずはベルリン首都圏まで持って来ないと使い物にならないと思う。

建設候補地
ヤーデブセン湾ヴィルヘルムスハーフェン
エルベ川北岸ブルンスビュッテル
エルベ川南岸シュターデ
0367名無しの車窓から2022/05/29(日) 09:03:49.75ID:Dst7GEJl
中国中車の名代としてケムチャイナが買収したSiemens Krauss-Maffei Lokomotiven社のトランスラピッドでは無く
建設機械と装甲車両のほうだがドイツ政府にとってCRRCとCaterpillarのキール工場いわゆるMaKの社有技術知識と
Leopard2重戦車の復刻再生産は取れる位置に居ないようでこれも後の祭りだな。

ドイツ政府によるゲパルト対空戦車の物資技術供与だが許認可は首相拒否権を大統領令でひっくり返す動きに合わせ
蔵出しオーバーホールと訓練のための期間を含めて実戦投入は最速で晩秋になると思うがKNDSはアムステルダム本社と
Krauss Maffei Wegmannミュンヘン工場とNexterロアンヌ工場との兼ね合いがあるため仏蘭への根回しはどうなっている
のだろうか。

単なるユーザー
ブラジル 36両
カタール 15両
チリ 4両
ドイツ 377両→退役0
オランダ 95両→退役0
ベルギー 55両→退役0
ウクライナ 0→希望50両 ←New!

かつての独ソ戦のハンガリー軍対空戦車の38Mトルディ2aや40Mニムロードと顛末はたいして変わらんと思うぞorz
0368名無しの車窓から2022/05/29(日) 13:07:48.37ID:Dst7GEJl
クウェートガスQ8のリューベック湾とコレは国家備蓄計画と棲み分けが可能だし何処も手掛けないならば
日本勢は主導権を握ったほうが良さそう。

リューゲン島ザスニッツ港ムクラン埠頭は貨物駅ヤード引込線のほかルブミン原発導管の支線があるため
逆流しすれば良さそうだが遠洋漁業大型船の屈指拠点のようで満載喫水9.5m×19岸壁という物理的制約がある。

LH2積載16万立米1万トンまたは推定でLNG積載23740立米1万トン(30ftLNGタンクコンテナ換算913個)だと
260m級の内航タンカー?TKMSキール造船所の正規空母グラーフツェッペリンに匹敵する規模の給油艦wでも
建造するかい?
0369名無しの車窓から2022/05/29(日) 20:15:12.06ID:Dst7GEJl
www.breakingtravelnews.com/news/article/network-rail-staff-deliver-vital-equipment-for-ukrainian-railway/

GBR-NetworkRailはUK Rail for Ukraineキャンペーンを展開して物資技術供与するという美談だが
英陸軍技師予備将兵REMEスキームを前例踏襲して持ち込み機器操作や防空灯火管制運行体制の
業務ノウハウ伝授まで現地で手掛けさせられる羽目に遭うとだな。

兵隊さんが任務終了後出世特約付き除隊名義出向者いわゆる海外観光客に紛れ込み潜入するのとは
違うしかつての配当船スキームの強襲揚陸作戦や海戦で被害続出だった輸送船団乗組員扱いとなる
わけだ。

ブリテン島内の各鉄道管理局と各労組にとって6月ゼネスト決行は賃上げと雇用確保なんて生易しい
モノでは無く減車減便大量解雇と出征との無理強いの排他的二択という杞憂と切迫焦燥感でもあるのか
知らんがウエストミンスターの腹積もりは貧鈍窮de遣り兼ねんしこんな嫌な予感は当たらなければ良いが。
0370名無しの車窓から2022/05/30(月) 00:29:40.71ID:5xy8K/Cd
マヤ検だが日立ハイテクおよび三菱電機とメルメックとの機器相性はJRWが山陽新幹線の保線向けで実証済だが
ワンオフで7億円/両として地下鉄向けにまとまった発注があったようだが総額0.2億EUR27億2700万円相当か。
www.ferrovie.it/portale/articoli/11853

前方監視カメラ
光学式レール変位検出器
電磁式レール変位検出器
建築限界測定装置

軌道検査測定装置
継目板検査装置
0371名無しの車窓から2022/05/30(月) 10:20:36.56ID:5xy8K/Cd
363だがポーランド軍部隊はAHS榴弾砲155mmL52の18両をドネツク市街地とひたすら砲撃合戦で殴り合い続ける宇軍アウディイウカ要塞へと出征していったが
到着した途端に包囲網が閉じられ強硬主張する主戦派と条件付投降したい恭順派との熾烈な内ゲバ抗争?ソ連軍による波軍将兵への大量粛清事件カティンの森の
ここぞとばかりに闇夜のお礼参w感覚も有り得る劣勢下の蟲毒な孤立陣地で人知れずに嗚呼怖ろしやとかそんなことはさておき。

蚊帳の外の祭りのカラスのつもりで寄って集ってドイツを羽交い絞めにしてまでドイツ参戦を既成事実化したいのか知らんが東独州はポーランド軍の動向次第で
ドイツ政府お構い無しにコレどうするつもりなのよ?

車体と装甲 現代ロテムと韓火テックのK9
液体変速機 SNTダイナのX1100-5A3
ディーゼルエンジン RRH-MTUのMT881-Ka500
砲塔 BAEのAS90MまたはNexterのCaesarの輸出純正品2種類のうちいずれか

第一次世界大戦後に竣工した英海軍Mark1連装艦砲406mmL45の重量は詳細不明のためミッドウェー海戦以降に竣工した米海軍16inch/50Mark7三連装艦砲
406mmL50と単純比較は出来無いが艦砲、要塞砲、攻城砲の砲兵陣地を相手にして榴弾砲155mmL52の豆鉄砲ではあっさり撃ち負けるのは当然だろ。
0372名無しの車窓から2022/05/30(月) 10:59:14.25ID:5xy8K/Cd
鉄道の性質とは孫武兵法と孫臏兵法の孫家思想の鎚と鉄床戦術の華々しさは不要で
墨家思想の守備隊築城学の安全第一の長期実績だと思うが重工業と重電は否応無しに
巻き込まれるかも知れない雰囲気すら漂う嫌〜な世相となったものだ。
0373名無しの車窓から2022/05/30(月) 18:23:55.05ID:5xy8K/Cd
露宇紛争の双方陣営大本営発表の撃破鹵獲数だがすべて修理させず電炉で鋳溶かせorz

露軍被害 装甲車両4631両、野砲とカチューシャ848門、ジープなど2258両
宇軍被害 装甲車両3323両、野砲とカチューシャ2182門、ジープなど3294両

FH70榴弾砲155mmL39は最前線投入して僅か1週間もせずに全数撃破されたとか砲撃合戦に撃ち負けた
どころか被弾命中せず至近弾喰らっても自動装填機構の弾薬または火器統制給電の蓄電池が勝手に誘爆して
ワンショットライターっぷりがあまりにも酷過ぎる。

日立も87式砲側弾薬車と99式弾薬給弾車の防爆対策はおいおい大丈夫かよ。。。
0374名無しの車窓から2022/05/30(月) 18:58:21.18ID:5xy8K/Cd
暖簾代だが巨額特別損失、貸倒引当金、減価償却資産、無形固定資産のうち
どのスキームを準用するのか詳細不明だが国際会計基準審議会IASBは
EU委員会のように方針を恣意的に誤ると内部留保溜め込み日本企業より
蛸足配当気味の欧米企業のほうが経営財務撤退戦よりけりで先に逝くだろorz

国際会計基準IFRSの暖簾代?不良債権de含み損w会計処理の改定について今秋方針決定へ
www.nikkei.com/article/DGKKZO61218980X20C22A5DTA000/
0375名無しの車窓から2022/05/30(月) 19:19:00.20ID:5xy8K/Cd
371だがAHS榴弾砲155mmL52はともかくバイラクタルUAVはザポリージャ2工場が全焼しても
GE-Walterプラハ工場とGE-Avioトリノ工場の離昇馬力750hp級のH75ターボプロップエンジンという
同等代替品があるがゼネラルエレクトリックGEという企業そのものが軸流式タービン動翼を含めて
主要部品を積層金属プリンタで造らせたがるその根性こそが足枷なんだな。
www.jiji.com/jc/article?k=2022053000019

日立製作所?本田技研工業?そんなもんシラネーヨAA(略)
0376名無しの車窓から2022/05/30(月) 20:03:33.51ID:5xy8K/Cd
岸田首相はリニア中央新幹線山梨県内一部区間の視察試乗会で環境保全有識者会議の設置のほか
東海旅客鉄道も相模原市新駅工事現場を報道公開して共通コンセンサスづくりの巻き返しを計るが
静岡ゴネは水の一滴は血の一滴とかのたまう山岳稜線県有地の地主様反対派NIMBYとして正論だし
2025年7月知事満期退任を目途にさてどうなることやら。

L0系編成だが他国路線動向を待ち受けし続けたら量産先行車と初期車とで1世紀も間隔が空きかねない。

www.nikkei.com/article/DGXZQOUA27CFL0X20C22A5000000
www.jiji.com/jc/article?k=2022053000737
0377名無しの車窓から2022/05/30(月) 20:33:08.59ID:5xy8K/Cd
エニはアルジェリア国営石油瓦斯ソナトラックと天然ガスのほかにグリーン水素云々というと
水の一滴は血の一滴なサハラ砂漠で太陽光発電、水電気分解、水素液化の一貫生産も手掛ける
つもりなのだろう。
europe.nna.jp/news/show/2341638

368のLH2積載16万立米1万トンのタンカーだが長346m×幅57m×深さ詳細不明で
喫水9.5mとか取り回し不便な原子力空母エンタープライズに匹敵するシロモノだなorz
www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220422_1.html
0378名無しの車窓から2022/05/30(月) 20:43:40.91ID:5xy8K/Cd
EU委員会はAlstomはレッシュショフェン工場とCoradiaPolyvalento一切権利および
ヘニッヒスドルフ工場一部区画、Talent3一切権利をさっさとCAFに譲渡移管するように
許認可?行政指導?ナニコレ。
www.ferpress.it/ok-da-ue-ad-acquisizione-di-coradia-polyvalent-e-talent-3-da-parte-di-caf/
0379名無しの車窓から2022/05/30(月) 22:07:46.26ID:5xy8K/Cd
368だが中国船舶工業貿易、マレーシア国営石油瓦斯ペトロナス、川崎汽船が発注して滬東造船が建造した
内航タンカーのラジェンダセレンティだがLNG積載79958立米33674トンの長239m×幅36.6m×深さ詳細不明の
河川喫水制限8.5mとしてボイルオフガス再液化装置およびLNG-CNGと軽油燃料のDFエンジンを積んでいる
スグレモノのようでザスニッツ港湾の喫水制限9.5mは遠洋漁業大型船のほかROROフェリー航路も就航しており
これなら取り回し大変便利だと思うのね。
www.kline.co.jp/ja/news/lng/lng6375249807479605682/main/0/link/220526JA.pdf
0380名無しの車窓から2022/05/30(月) 22:32:03.10ID:5xy8K/Cd
まったく一体何処のシージャック犯じゃあるまいしAugustoCosulich海運の鋼板14000tを積んだ
貨物船Vulcaniaはマリウポリ港湾アゾフスタル埠頭から出港準備完了しましたのでつきましては
イタリア政府はさっさと要求を呑め?ヒデェwww
www.trasportoeuropa.it/notizie/marittimo/guerra-ucraina-verso-lapertura-del-porto-di-mariupol/
0381名無しの車窓から2022/05/30(月) 22:55:15.03ID:5xy8K/Cd
ヘルソン、ムイコライウ、オチャコフ、ユズネ、オデッサ、チョルノモルスクの7港湾で長期滞留し続ける
16か国のばら積み貨物船70隻は空爆されても知らんがなって穀物在庫2000tのうちほとんどが積込完了かよw

もしかすると緊急避難的に迂闊にポーランド経由で鉄道輸送していた場合に蚊帳の外にすべて鹵獲された
可能性が非常に高い商品先物取引詐欺だったのかな。
0382名無しの車窓から2022/05/30(月) 23:52:47.12ID:5xy8K/Cd
ラジェンダセレンティ級のLNGタンカーなら超巨大LNGタンクさえ何とかなれば
KHI、Fincantieri、TKMSのいずれでも建造出来る造船ドックは存在するわけだ。

現時点は絶賛運行中
かが 横浜 満載排水量26000t、長248m×幅38m×深23.5m、公試喫水7.1m
カヴール ムッジアーノ 満載排水量29900t、長244m×幅39m×深36.6m、満載喫水8.7m

80年以上前
加賀 神戸 満載排水量42542t、長247.65m×幅32.5m×深15.45、満載喫水9.479m
アクィラ ジェノバ 満載排水量27800t、長235.5m×幅30.1m×深15.45、公試喫水7.3m、
グナイゼナウ キール 公試排水量35928t、長234.9m×幅30m×深さは詳細不明、公試喫水9.1m

日立レールSTSジェノバ本社ェ
0383名無しの車窓から2022/05/31(火) 09:44:57.67ID:OcUn03qt
日立には関係無いはなしを続けるが。

ウクライナ各港湾で滞留し続ける穀物在庫は2000-2200万tという記事が多数あり2000tとは桁誤りうっかりミスしたが
オチャコフ、ユズネ、オデッサ、チョルノモルスクはこれらUZ路線とは関係無いしこれら各路線網の鉄道橋梁は
いずれも宇軍退却爆破と露軍空爆で損壊しており戦後復興までは長期運休コースだし今期作付は戦禍で断念どころか
占領実効支配されたためウクライナ西部では今後数年間は飢餓対策で備蓄放出すべきでは無いと思うのね。

Odessa-Kolosіvka-Mykolaiv-Kherson線 いわゆる黒海沿岸本線
Odessa-Podolsk-Zhmerynka線 フメリニツキ・リヴィウ・ポーランド方面、沿ドニ自治県に近接
Odessa-Zatoka砂州-Galati線 ブジャク地方・モルドバ・ルーマニア方面、
Podolsk-Beshketovo-Kirovohrad線 キロヴォフラード方面
Kolosіvka-Beshketovo線 支線

モルドバ連邦の沿ドニ自治県とドニエストル川の立地条件そのものが欧州側からだと全く価値が見出せない放棄地でも
西アジア側からだと泣いて馬謖を斬るレベルなステップ平原交易路の要衝閉塞の役割として絶大効果を発揮し続けている
ようにも思える。
0384名無しの車窓から2022/06/02(木) 21:49:59.37ID:IlaeNfHq
カキコした途端にコレだしorz

黒海沿岸本線の戦いというべきかこのご愁傷様な晒上げ映像はグロ興味物見遊山や死体蹴りなどでは無く
地域ごと人為的組織的混乱で秩序喪失した鉄道路線における防空灯火管制運行体制の顛末はこのとおり。
www.youtube.com/watch?v=8eV5M650jdk

歩兵部隊は自動車に乗車した分進で無い場合は線路沿いに迂闊に近付き過ぎて進撃してはならないのは
かつて満州馬賊や共産匪賊の襲撃に備えてキマロキ編成の除雪作業感覚で装甲列車を挟んだ臨時列車が
砲撃や機銃掃射し捲りながら145km/h爆走させたこともあるからだ。

宇軍南部戦線の泣いて馬謖を斬るレベルの大失態のおかげで宇国鉄UZはこの地域の路線網ごと長期運休
どころか事実上放棄を余儀無くされることだろう。

ムイコライウ方面
守備隊本陣 ミサイル攻撃で市街地にある司令部建物が全壊
第28大隊 砲撃面制圧でほぼ壊滅
第35大隊 武装ヘリ強襲でほぼ壊滅
宇空軍 航空戦でSu25とMi24を全機撃墜
第63大隊 臨時列車でほぼ壊滅
ヘルソン方面
0386名無しの車窓から2022/06/02(木) 23:16:36.46ID:IlaeNfHq
1910kWe+給電分または1520kWe+給電分の交流25000V50Hz架線向け交流変圧器に真空遮断器付きSIVをポン付けして
交流15000V16.7Hz架線にも対応させるとなると直流3000V架線向けも含めて異種電源区間にそのまま冒進して短絡事故
やらかさぬようTICS制御は複雑怪奇になるが日立エナジーのセシュロン工場の社有技術知識ならではとして容量1500kWe
以下は他社製品含めて存在しない。

D445のwiki受け売りだがengとitでは記載内容の相違があってもどうやらディーゼルエンジンはFiat-Iveco A210-12SSFとは
Iveco-Otomelara Vector V16とほぼ同等の軸出力と許容値回転数であり進化系型番なのだろう。

(1950.6ps×0.83−193kVA)×0.8=1140kWe
285kWe×4基=1140kWe

あくまで機関車では無く荷物電源車機能付き制御電動単行車な事業車両クモカニry
0387名無しの車窓から2022/06/02(木) 23:39:14.73ID:IlaeNfHq
Eniだけで無くSnamもGolarから浮体式LNG貯蔵再瓦斯化装置を買収して
来春以降は厳冬期をロシア産抜きの国家備蓄で乗り切るそうだ。
europe.nna.jp/news/show/2344153
0388名無しの車窓から2022/06/03(金) 00:06:47.51ID:VKCg/Ub+
385だがDB線路設備保有の電力系統部門はライプチヒ都市圏に続いてベルリン首都圏もリプレースするが
新幹線一部区間の周波数変換所方式で電力幹線網連系高架鉄塔の交流特高圧22500V50Hzその他から
交流特高圧15000V16.7Hz架線への変圧と周波数変換を行う発送電向け機器のはなしね。
0389名無しの車窓から2022/06/03(金) 09:32:42.67ID:VKCg/Ub+
RR-MTU 12V1600R91ディーゼルエンジンはあくまで推定値だが
軸出力1000.6ps/回転数1900rpm、重量2014kg、背高845mmだろう。

低床車3〜4連2発2001.2psと高床車5連4発4002.4psとの同時設計開発
だとすると交流25000V50Hz架線対応の交流機器もオマケで付いて来る
わけか。

最大公約数的と最小公倍数的にD445の1950.6psも摺り合せるとなると
論理破綻するしスグレモノのつもりで蛇足設計やらかしそうだorz
0390名無しの車窓から2022/06/04(土) 09:49:36.39ID:HbOhPMtm
水素利用社会の主戦場だがコスト低減と高効率を追求するならFCVの車載より発電所、船舶、港湾設備など
産業向けだよなぁ。

おフランスもドイツもVW-MANのSEMT Pielstick18PC4-2Bディーゼルエンジンに全く価値を見出せずにいるが
32400ps/410rpmで2基1軸マリンギアまたは発電機の給電23000kWeのps-kWe効率70.98%として混合割合が
軽油燃料2:無圧縮水素気体8の不完全燃焼ノッキング対策した発電プラント向けねぇ。

2基1軸マリンギアは日立ニコで発電機はIHI新潟原動機だとたぶんセット開発だろ。
www.jfe-eng.co.jp/products/energy/pdf/CA8002.pdf
www.ihi.co.jp/du/topics/newarrival/newarrival86.html

ラジェンダセレンティを設計ベースにして軸馬力95870shp−αなら速力26.7ノットは出せそう。

後部2基 2基1軸マリンギア
前部1基 船内給電および電動Zペラ(サイドスラスターのほか流体力学的後方整流のモーターアシスト1軸)

ラジェンダセレンティ 長239m×幅36.6m、満載喫水8.5m、総トン数または排水量と深さと軸馬力と速力は詳細不明
拡張改造前の加賀 公試排水量33693t、長238.51m×幅31.67m×深15.45m、公試喫水9.479m、軸馬力91000shp、速力26.7ノット
ROROフェリー配当船 総トン17345t、長199.5m×幅25.0m×深14.8m、喫水7.23m、軸馬力64800shp、速力31.4ノット
0391名無しの車窓から2022/06/04(土) 10:57:43.55ID:HbOhPMtm
水素燃料の超巨大燃料タンクだがCHGでは物理的無理筋のためLH2は宇宙ロケット開発のLOX/LH2焚きロケットモーターのうち
アリアン5の25t積みLH2燃料タンクありきとなるが2社それぞれの株式持分比率はこのとおりとして下請協力のエアバスは
EU委員会が放置プレイのまま仕手筋な筆頭株主に経営権奪取されると事実上米国企業扱いとしてEU諸国各政府は手出無用だな。

アリアンスペース社
フランス 60.12%
ドイツ 18.62%
イタリア 9.36%
ベルギー 3.15%
スイス 2.51%
スウェーデン 2.30%
スペイン 2.01%
オランダ 1.82%
ノルウェー 0.10%
デンマーク それ未満

エアバス社(アストリウム部門)
米4投信 16.2%
仏SOGEPA 11.0%
独GZBV 10.9%
西SEPI 4.1%
その他 58.51%
0392名無しの車窓から2022/06/04(土) 11:51:48.34ID:HbOhPMtm
日本では大型タンクは川崎重工業と小型タンクは岩谷産業で棲み分けしているが
EU諸国ではアリアン転用より瓦斯会社が主体となって設計開発製造するほうが
良さそうでもコロナ禍悪疫連鎖都市閉鎖から露宇紛争開戦までの供給電力量と
エネルギー資源の需給逼迫と異常高騰を対処し切れず事実上政策破綻いた。

西アジア産とアフリカ産のLNG輸入枠確保争奪戦はその地域はSCO諸国優先配分で
英米による対EU経済戦争の側面がある倫敦軍縮会議艦船排水量総量規制スキームで
NATO諸国は軒並み自主的羽交い絞めの様相で投資余力皆無かも知れない。

陸上設置型 11200立米795.2t
タンカー 1250立米88.75t

アリアン5 352.1立米25.0t
0393名無しの車窓から2022/06/04(土) 17:35:20.25ID:HbOhPMtm
圧縮水素気体CHGの針金巻きCFRP管は導入コストは格安でもボイルオフガスで長期間貯蔵に適さず
物理的問題解決がするためには数日毎に大気放出しても内壁の水素脆化がありこまめな非破壊検査が
必要になるため運用コストと爆発事故頻度との兼ね合いがある。

悪貨は良貨を駆逐する法則からすると民間企業側の陳情ロビー活動により製造物責任免責制度普及で
使用者に全責任押し付け泣き寝入りという風潮が蔓延するとこの枯れた技術知識の潜在的将来性ごと
ヒンデンブルク号事故の二の舞で強制終了させる可能性が高い。

日本国内向けタンクコンテナだがLNGは汎用民生品でもLH2はJAXAとKHIが共同設計開発したワンオフ
限定生産品なんだ。

液化水素LH2
H3 450立米31.9t
H2A 200立米14.2t
40ft 46立米3.26t

液化天然瓦斯LNG
40ft 33.4立米13.5t
30ft 26立米10.5t
0394名無しの車窓から2022/06/04(土) 18:00:55.60ID:HbOhPMtm
西アジア産とアフリカ産のLNG輸入枠確保が困難なのはその地域はSCO諸国優先配分
いわゆるソ連邦崩壊までの東側陣営のWTOおよびソ連邦と極めて親しい友好国への
物資技術供与そのもので外交政策スタンス、武器、インフラ開発、穀物、日用雑貨、
エネルギー資源などのバーター取引なら西側欧米陣営は本来取れる位置に居ない。

冷戦時代とは道東道北の国道沿いに「ソ連兵が来る!」という捨て看板や道路標識が
存在してソ連側にも日本が攻めて来る杞憂のビビリがあったそうで第二次世界大戦後の
双方とも神妙な顔色伺いが長らく続いた頃も思い出して欲しい。
0395名無しの車窓から2022/06/07(火) 08:14:00.09ID:aZsu1x3P
bidstats.uk/tenders/2022/W22/775815678

Firstの思惑だがGWRをGBRに移管してもTPE車リース事業方式があるため日立レールENGが
class800系列と都市間高速バスのLIB蓄電池搭載を手掛けるにしても軸重過多や車体台枠亀裂など
設計改良失敗を見越した投資余力をどのように振り替えるのかだな。

GWRは4連30本の導入案?参考見積?をぶち上げているが緩行各駅停車から短尺な20m車の
387を叩き出すにしても160km/h既存車お断りな177km/h車ありきだと意図が読めないね。

オックスフォード直通やバース経由ブリストル増便は需要が無くclass800、802、805と
ディーゼル発電機併用交流電車BEMUの世代別3車種を揃えるつもりは無さそうだ。

原材料素材の異常高騰どころかブリテン島内輸入規制の様相のため無理して受注するより
お手並み拝見も有り得るのだろう。
0396名無しの車窓から2022/06/08(水) 22:23:21.11ID:J88A2bG4
小型炉SMRねぇ。
europe.nna.jp/news/show/2346507

GE日立ニュークリアエナジーはSynthos化学とポーランドで小型炉SMRを建設操業するため合弁事業JVを立ち上げるそうだが
オシフィエンチム市地場産業のSynthos化学だがアウシュビッツ強制収容所群は第一アウシュビッツと第二ビルケナウと
第三モノヴィッツがあるがそのうちモノヴィッツのブナヴェルケ工場の敵性国民タコ部屋労働が祖業なんだ。

FS-Netineraの度重なる入札不調絡みと日立車のドイツ市場商圏参入余地でOHE路線網のリューネブルクガーハイデ荒野の
ベルゲンベルゼン強制収容所群について多少触れたがそれに匹敵するほどの曰く憑き歴史的産業遺産のため戦禍艱難者たちを
人柱生贄人身御供感覚で騒ぎ立てて成仏させてあげずにポーランド国内の原発神話の礎にしたいその根性は宜しく無い。
0397名無しの車窓から2022/06/09(木) 19:16:24.76ID:7tJVbXhb
原発事業は有事免責条項さえあれば空爆や砲撃で深刻事故になっても仕方無いとか嘯いても地域住民の怨嗟はもの凄いし
有ったら良いな♪レベルでカントリーリスク案件を迂闊に安請け合いすることはそれが人の世のためになるとはとても
思えない。

最近のザポリージャ原子力発電所攻防戦の教訓として対空機関砲水平射撃で穴が開かない程度の堅牢構築物の耐久性が
求められるわけだ。

もういいからゼネラルエレクトリックは日立にハレでは無くケの場の概念を擦り付けて図々しく巻き込むなよ東芝オマエが
あの唐変木と一家無理心中しやがれorz

東芝と米ベクテル建設は小型炉4Sでポーランド市場商圏へ参入します
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0988V0Z00C22A6000000/
0398名無しの車窓から2022/06/09(木) 22:17:17.15ID:7tJVbXhb
ブリテン島内各鉄道管理局は3労組とも6月ゼネスト決行中で各路線とも運行ダイヤ大混乱はともかく
TSSA労組がAWCスト破りについてコメントしていることとアラブ首長国連邦UAEのDP Worldは
UnifeederとP&O Ferryの子会社同士合併させて更なる航路統廃合と不況解雇リストラを推進したい
そうだ。

EU諸国の各鉄道会社はいずれもコロナ禍都市閉鎖で利用客激減だったが再スタートダッシュは好調
としてUZ含むCIS諸国は露宇紛争の影響で一蓮托生なのかいずれも国家総力戦抵抗経済戦時輸送体制で
商売あがったりはともかくイギリスのみ一人負けという様相になるのかな。
0399名無しの車窓から2022/06/10(金) 10:16:21.84ID:8uuQn9ni
つまりこういうことだ。

例えとして東日本大震災津波被害の福島第一原子力発電所深刻事故の顛末だが
日立製作所と三菱重工業は蚊帳の外の筋違いで責任とか関係無いなぁとか
合弁事業の風評被害は一蓮托生だしそんなこと言えるわけが無い。

1号機 GE
2号機と3号機 東芝
4号機の使用済核燃料棒燃料プール 炉は日立でも連系接続後に蛇足増設した野積み資材置き場なんぞ知らんがなw
沖の艦載炉 WHE
0400名無しの車窓から2022/06/10(金) 10:48:25.53ID:8uuQn9ni
豪州だがアルバニージー首相はインフラ交通省のキング大臣と協議して
やっぱり高速電化路線網の建設開業を推進したくても時宜が悪過ぎる。
www.nna.jp/news/show/2347515

日立レールはクイーンズランド州鉄道珊瑚海北線の交流振子電車6連2本と
その後の受注取消のドタバタ迷走劇で現地では不要不急だと思えたのか
運用離脱用途廃車待ちだし鉱山貨物鉄道は順調のため波及させたくないしなぁ。

シーメンスはビスマルク諸島南方沖には心底懲りたしアルストムはNaval-Thalesの
潜水艦受注案件のドタバタ迷走劇で微妙だし中国鉄建&中国中車は墓島餓島の進出で
警戒され出入禁止だとすると想定される優先交渉権は現代重工業が消去法で残る流れか。
0401名無しの車窓から2022/06/10(金) 18:15:40.06ID:8uuQn9ni
露宇紛争の露軍O方面軍ザバイカル&アムールコサックの増援部隊だが
装甲列車の屋根に重砲を積んでいるように伺えるが列車砲編成だとすると
第1鉄道軍、内務省東部国内軍管区、FSBアルファ部隊分遣隊からなる
ハバロフスクからの出征かも知れない。
twitter.com/i/status/1535173759350587393
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0402名無しの車窓から2022/06/10(金) 19:00:43.41ID:8uuQn9ni
イタリアもEU委員会も中欧班列の代替経路にカスピ海航路アクタウ-バクー間を
挟むとか港湾埠頭で滞留がもの凄いだろうしはっきり言ってナンセンスだろorz
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/contship-avviera-treno-tra-italia-e-diverse-destinazioni-in-cina/
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/leuropa-punta-lattenzione-sui-corridoi-ferroviari-nei-balcani/
0403名無しの車窓から2022/06/10(金) 23:38:51.05ID:8uuQn9ni
ルノーがAvtoVAZをぶん投げて逃げた途端にコレだよ?
europe.nna.jp/news/show/2347850

トリヤッチ工場とイジェフスク工場は輸入純正品の部品供給を絶たれても
Lada Granta Classicのみに車種を絞って同等代替部品の金型を揃えて
僅か3か月半で生産ラインを立ち上げるとはご当地の冶金技術知識水準と
コンビナート産業裾野広さというべきか。

もしかすると露国営NAMIは鉄道輸送ヴォロネジ・クピャンスク経由で
露宇紛争ドンバス戦線へと大量に駄々流しする気だったりして。
0404名無しの車窓から2022/06/11(土) 08:31:36.50ID:no/wn8jJ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA10COG0Q2A610C2000000/

イギリス国際戦略研究所IISSが主催するアジア安全保障会議(シャングリラ会合)の場で東南アジア諸国連合ASEANのうち
タイ、ベトナム、フィリピン、マレーシア、インドネシアに続いてシンガポールとも防衛装備品技術移転協定を協議中だと
岸田首相がコメントしているが日本政府の思惑として米国お構い無しに英連邦諸国のうち大英帝国植民地ANZAC軍の豪NZとの
広義集団的自衛権なんぞ割とどうでも良くなったと思うがブルネイおよびセリア基地の英軍王立グルカ連隊本部との協調のほか
星光計画いわゆる華僑客家文化圏港湾都市国家軍事同盟の枠組みに無理矢理に割り込み事実上の中華民国台湾への物資技術供与を
目指したい一般方向性なのだろう。

待受接続が取れず見切り発車して覆水盆に返らずなのにもしかして豪州新政権は読み違いをしていないか?
0405名無しの車窓から2022/06/11(土) 09:36:55.77ID:no/wn8jJ
まったくコレだよ?

ロシア政府は日本側がオホーツク海魚介類輸出のルーブルでの売掛金決済が無かったため食い逃げと判断して日露漁業交渉は一時停止するとコメント
www.sankei.com/article/20220607-JPUR5IGFGRLKVFKYKCLBCTQ5XQ/
0406名無しの車窓から2022/06/11(土) 10:59:09.09ID:no/wn8jJ
シレジア地方クラクフ-カトヴィツェ都市圏にあるオシフィエンチム市にあったアウシュビッツ強制収容所群の第三収容所モノヴィッツの工場は
この3社でありそのうち独2社にとって痛恨教訓のためゼネラルエレクトリックと日立製作所は暗黙了解を得ずに事業推進すると非常にマズイな。

化学 IGファルベンは清算済でその跡地はシントス本社
製鉄と重工業 クルップ
重電 シーメンス

ゼネラルエレクトリックがまともな経営判断なら戦時体制過渡期として航空エンジンの既存設計の量産体制に活路を見出すべきなのに東芝というか
かつてのボンバルディアの螺旋急降下さながら貧鈍窮de無理心中相手の道連れを探して彷徨う絶対に相手にしてはいけない類のように思える。

たぶん招かれざる客として非関税障壁でEU市場商圏から叩き出される羽目に遭う顛末だと思うがどうせなら日本政府を巻き込み双務契約主義に基づき
ドイツ企業のみに対する更なる対外市場開放優遇措置を用意のうえ日立グループ解体どころか会社を潰す気で独饅頭を皿まで喰らい邁進してみるかい?
0407名無しの車窓から2022/06/11(土) 11:45:39.00ID:no/wn8jJ
www.thenorthernecho.co.uk/news/20201189.solar-farm-approved-near-broken-scar-darlington/

まったく日本国内の半世紀前の社会問題オンパレードじゃあるまいし
イギリスでは最近に次々とやらかすとは経験も対策も無かったのかよorz

都市圏大気汚染公害光化学スモッグや建材吹き付けアスベストで塵肺訴訟
ラジコン無線模型飛行機操縦で他人の敷地に不時着させそれを取りに行き住居侵入
ローラースケートやローラースルーゴーゴーの子供遊び普及で交通戦争車道飛び出し轢死
田畑の市街化調整区域にドサクサ紛れにマンション建設して日照権訴訟 ←New!

太陽光発電ソーラーパネル群だが山間部の工場敷地近接に土地が余裕な
ティートスカロ工場の6000平米はともかく猫の額ほどの狭さの平野部は
ニュートンエイクリフ工場の屋根上にというのがミソなんだな。
0408名無しの車窓から2022/06/11(土) 12:42:15.44ID:no/wn8jJ
TMH-Luhanskteplovozいわゆるかつての露西亜帝国鉄道ルガンスク機関車工場だがウクライナ政府の2008年国営工場
民営化政策でTMHが競り勝ったはずが払込代金だけふんだくられ入札無効化と生産ライン機器切り売りオークションの
訴訟沙汰が続いて業を煮やした債権保全として2015年ドンバス紛争激化で工場建屋損壊にかこつけて生産ライン機器の
TMH他工場へと移設したとかこの商慣習不義理の遺恨も露宇紛争の遠因となったのだろう。

この工場の東独国鉄DR向け130系電気式ディーゼル機関車だが軸重19.2tの6動軸で3000ps級とかFS-D443と遜色無いし
FS-RFIのBEMU機関車をヴァドリーグレまたはカゼルタが手掛けたいならばその設計思想と運用思想を読み解いたほうが
良さそうだ。

カッセル?KwK44砲塔150mmL38を積んだヘンシェルE-100戦車の後継車種でも量産しろotz
0409名無しの車窓から2022/06/11(土) 13:21:36.47ID:no/wn8jJ
404だがなるほどこういうことか。

英仏海峡帆立戦争の余波でANZAC軍とニューカレドニア島海外県との場外乱闘にならずに
豪陸軍の虎の子なハーケイとブッシュマスターのADIアデレード工場閉鎖全員解雇されずに
本当に良かったな。

豪政府はNaval-Thalesに対してディーゼル潜水艦契約破棄で790億円を支払うことで合意
www.afpbb.com/articles/-/3409307
0410名無しの車窓から2022/06/11(土) 13:49:06.68ID:no/wn8jJ
豪州政府のケジメというか乙の都合による契約解除違約金790億円相当とは高く付いた勉強代だったねorz

コリンズ級 1996年時点6隻あたり10億AUD820億円相当/隻
そうりゅう型 スターリングエンジン搭載 517億円/隻
たいげい型 リチウムイオンバッテリー搭載 800億円/隻
0411名無しの車窓から2022/06/11(土) 19:57:30.37ID:no/wn8jJ
ブランソン卿のこういった熱心さが良さげ
https://www.railway-technology.com/analysis/virgin-hyperloop-takes-a-new-route-but-is-freight-just-a-pipe-dream/

Virgin Hyperloopの基礎研究だが人間様は加速度7.06km/h/s、196.13gal、0.2Gで眩暈として
荷物は17.65km/h/s、490.3gal、0.5Gだとか勝手に結論付けているが英海軍のノウハウ抜群さに
協力を得ずまぁようやるわ。

老若男女とも御安全に
N700系 地上信号視認超過域 0-160km/h 70秒間で滑走距離1555.5m 等加速2.28km/h/s 耐衝撃加速度0.065G
L0系 V2速度まで 0-154km/h 42秒間で898.3m 3.66km/h/s 0.103G 試乗会絶賛開催中
上海トランスラピッド 比較速度 0-160km/h 50秒間で1111.1m 3.20km/h/s 0.090G 営業中
ド・ドドンパ 荷重4トン 0-180km/h 1.56秒間で39m 3.2683G 営業中
ド・ドドンパ 荷重4トン 0-200km/h 1.405秒後で39m 4.0321G 試乗会まで

成人男性健常者のみ
四式1号10型 荷重5トン 0-150km/h 1.25秒後で26m 3.3990G 廃止
ドイチェヴェルケ設計のBXS-1/C-11 荷重17.7トン 0-250km/h 1.76秒後で61m 4.0235G 廃止
C-11 荷重32.0トン 0-199km/h 2.21秒後で61m 2.5505G 廃止
C-13 荷重35.0トン 0-296km/h 2.28秒後で94m 3.6773G 営業中
0412名無しの車窓から2022/06/11(土) 20:47:48.97ID:no/wn8jJ
国交省のうち外局気象庁の用語で自然災害の地表において縦横高の揺れで最大加速度200gal、0.2Gのことを震度5弱と言うが
航空局は耐空証明許認可で旅客機が離陸する際に後方向は0.3-0.5Gで垂直方向は重力加算で1.2-1.3Gとしている。

体感・行動
大半の人が、恐怖を覚え、物につかまりたいと感じる。

屋内状況
電灯などのつり下げ物は激しく揺れ、棚にある食器類、書棚の本が落ちることがある。座りの悪い置物の大半が倒れる。固定していない家具が移動することがあり、不安定なものは倒れることがある。

屋外状況
まれに窓ガラスが割れて落ちることがある。電柱が揺れるのがわかる。道路に被害が生じることがある。
0413名無しの車窓から2022/06/12(日) 07:33:42.41ID:y1ifWU+W
ウクライナ国鉄UZの防空灯火管制運行体制でお馴染みキエフ紙の速報だがどうすんのよコレ?
twitter.com/KyivIndependent/status/1535633352149110784

355だが在韓米軍と韓国軍の任務終了後出世特約付き除隊名義出向者いわゆる海外観光客に紛れ込み潜入した
ウクライナ東部戦線の外国人義勇兵の河童の特性として攻勢瞬発力はともかく守勢忍耐持久力が無いので
はっきり言って友軍として共同戦線を張る場合にそこから決壊して前線総崩れになることを留意する必要があり
ドンバスで無様に投降しておぞましいコミテルミン人民裁判?因果応報確信犯の魔女狩り裁判火刑台送り?は
仕方無いと思う。

自民党のヒゲの隊長が露宇紛争緒戦でウクライナ在東京大使館による募兵について日本の国家主権と国益を考えろ、
マスコミ操作世論誘導や内政干渉で他人の財布に図々しく勝手に手を突っ込むどころか軒下貸して母屋を乗っ取るな、
自衛隊予備役は迂闊な火遊びせず自重しろと示唆していた。

かつてソ連邦のポーランド侵攻でドイチェスライヒもドサクサ紛れにポーランド進駐したところ英米はソ連邦容認
ドイツ宣戦布告という前科があるため誰も信用しないしそこらへんは米英の連合国陣営より独墺や伊仏の協定陣営
として歩調を巧く合わせるべきだと思うのね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0414名無しの車窓から2022/06/12(日) 09:36:57.76ID:y1ifWU+W
クレーンを使わないトラバーサーの設計開発競争だが総合車両基地全般検査工場での長期実績信頼性はこれからとして
鉄道総合技術研究所RTRIは標準軌の新幹線電車向けとJR狭軌の在来線向け車両とで棲み分けさせるつもりのようだ。

JRCと日本車輛製造 小型無軌道式搬送装置AGV
www.n-sharyo.co.jp/business/facility/images/agv.jpg

JR西日本テクノス EV鉄道車両移動装置
images.newswitch.jp/images/TOTIazDK0KGKEKWNCWNb7zayXv4SlfkWBeAldFXQ.jpeg
0415名無しの車窓から2022/06/12(日) 17:03:38.73ID:y1ifWU+W
trafficnews.jp/post/119487

ドイツ連邦政府による外交政策判断をRheinmetallとKNDSが回避するための汎用民生品扱いの物資技術供与の勇み足だが
NATO軍が駐留するカウナス都市圏のヨナバ陸軍基地にリトアニア防衛サービス社という合弁事業JVを設立するそうで
故地プロイセンのためリトアニア人お構い無しに伊達と酔狂で突き進む気なのか知らんが砲身向け製鋼所を併設のうえ
特殊合金原材料産出地は露宇寡占なのに密輸してまで独自調達するつもりかな。

ベルリン政府のほかパリ政府からもデュッセルドルフ、ミュンヘン、ロアンヌの3工場で純正品輸出のため量産させない
横槍が入った顛末ならラトビア政府は近い将来的にリトアニアそれともベラルーシのいずれかに急接近するのか微妙
としてここは巧く立ち回らないとリガ車両製作工場RVRを閉鎖したまま放牧し続ける状況では無いと思うが何とも言えん。

有ったら良いな♪感覚だけのRail Baltica計画は時効成立タイムリミットを迎えてこれで事実上頓挫となるのだろうが
ポーランド国鉄PKPは国防観点の深謀遠慮によりスパウキ駅構内のホーム有効長が短過ぎて過疎地普通各駅停車のみで
直通貨物列車は運行出来ない物理的構造にしているがEU委員会はスイッチバック解消改良のうえカウナス-ヨナバ間を
新線建設するくらいの推進動機の勢いと割り切りさがあればその区間のみ採算性抜群だと思うのね。
0416名無しの車窓から2022/06/13(月) 09:48:07.25ID:OtOLkM68
日立エナジーとシュナイダーエレクトリックはエネルギー転換の社会を推進させるため
高圧と中圧の送配電機器などグリッドソリューション業務ノウハウを相互活用可能な
非排他的枠組みいわゆる業界団体協議会を立ち上げるそうだ。
www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/06/0610.pdf
0417名無しの車窓から2022/06/13(月) 19:39:02.80ID:OtOLkM68
Hitachi Investor Day 2022のpdf資料だがThalesGTSの買収でデジタル制御の研究開発費と
設備投資費の大幅増額を盛り込み更なる安全品質向上を目指してITセクターへの援護射撃ねぇ。

グリーンエナジー&モビリティMセクターの売上は全体のうち18%の約1兆8476億円として
各ビジネスユニットの事業部構成比はこのとおり。

パワーグリッド 54% 2021年度実績1兆0758億円→2022年度見通し1兆1928億円
エネルギー 9% 他BUへ按分賦課
原子力発電 7% 2021年度実績1507億円→2022年度見通し1604億円
モビリティ 30% 2021年度実績6283億円→2022年度見通し6581億円

グリーン戦略
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/06/0613/20220613_01_green.pdf

グリーンエナジー&モビリティセクター
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/06/0613/20220613_03_gem.pdf
0418名無しの車窓から2022/06/14(火) 10:09:17.59ID:l7hCiN5X
日立がそんなにSMR炉をやりたければオールドベリーバークレー間7kmのセヴァーン川東岸原発街に9haの用地取得のうえ
藁しべ長者無防備反撃狙いノーガード戦法どころかおから建築破格総工費でBWR-X300炉を52基ずらりと並べてやるか。

日立ホライズンニュークリアパワー枠および東芝Nuジェネレーションからの供託枠はこのとおり。
オールドベリー 600万kW
ウィルファ放牧地 600万kW
ウィンズケールのムーアサイド放牧地 360万kW

商用原子力発電所の1基あたり発電機端供給電力量からするとだな。
ABWR炉 138万kW いわゆるフル規格
BWR-X300炉 30万kW 21.73%の規模のため多少割高
Magnox炉 Berkeley型6.9万kW、東海第一型16.6kW、Oldbury型21.6万kW、Wylfa型24.5万kW
Windscale原発 2.4、3.6、5.0、6.0万kWのMagnox実証炉各種

既存実績抜群で強運さを誇るABWR炉とは構造が違う新型炉でこれから輸出先相手国の原子力規制委員会の型式証明許認可
と環境アセスメントと非関税障壁でまた数千億円もの投資余力をドブに捨てる覚悟とそれが相手国にとって事業成立する
奇妙なスキームはともかくドッガーバンク沖は屈指の漁場、泥炭層瓦斯田鉱区、洋上風車発電区画、沖留め艦載炉プランは
物理的に兼ねることが出来ない性質だしそれと同様に財政破綻団体に転落したTfL路線網のロンドン首都圏各駅構内に漏れ無く
SMR炉プランもそんなこと出来るわけが無い。
0419名無しの車窓から2022/06/14(火) 19:23:23.80ID:l7hCiN5X
どうやらウエストミンスターは戦禍難民と経済棄民移民をまるごと敵性潜入外国人観光客扱いにした
ルワンダ絶滅強制収容所送りいわゆるシベリアンコントロールに続いてEU離脱後貿易協定破棄だか
北アイルランド地方分離独立扇動だか法改正を推進しているがそんなことより英労働党と各労組が
主導するブリテン島内各地鉄道管理局現業の皆様を巻き込んだ6月ゼネストの事象推移と落としどころ
のほうが日本企業各社の現地工場へ波及させないように動向注視すべきだと思うのね。
0420名無しの車窓から2022/06/14(火) 23:02:21.10ID:l7hCiN5X
英運輸省DfTはFirst-GWRからの2022年6月26日までという契約更新拒否通知の代替案として2025年6月までまたは
2028年6月までの損失補填付き延長の2案を提示したがもし逃げられたらセントパンクラス駅の首都圏表玄関口と
交通結節点の客観的な存在意義は価値棄損していたことを意味するため威信を賭けた好条件提示は適切妥当だろう。
www.proactiveinvestors.co.uk/companies/news/984835/firstgroup-wins-three-year-contract-renewal-for-great-western-railways-984835.html

AWC向けclass805とclass807はいずれもニュートンエイクリフ工場で初期車第01編成が車両組立艤装を終えて出場直前
機器チェックのようだがweb翻訳で静的試験って言い回しだと旅客機の耐空証明許認可の旋回時強度剛性だよなぁ。。。
www.railadvent.co.uk/2022/06/static-testing-begins-on-avanti-west-coasts-new-train-fleet.html
0421名無しの車窓から2022/06/15(水) 18:06:58.92ID:9c9cJLle
ノルドストリーム1瓦斯導管網のルブミン原発埠頭揚陸地点昇圧所だが独政府による国家資産接収紛いの供託に続き
7/15-22予定の定期点検と消耗部品交換を巡り機器のシーメンスと元売各社のイーオン、ウィンターシャル、エンジー、
ガスニとの対立のほか供給のガスプロムもヴィボルグ送込地点昇圧所はルーブル決済騒動がひと段落してもシーメンスの
保守整備ぶん投げでもはやドッチラケみたいだし厳冬期暖房備蓄は大量に液化しないと間に合わないぞ?ヒデェw
www.jiji.com/jc/article?k=2022061401115
www.reuters.com/business/energy/gas-pipeline-nord-stream-1-undergo-annual-summer-maintenance-german-regulator-2022-06-13/
0422名無しの車窓から2022/06/15(水) 19:56:53.20ID:9c9cJLle
喫水制限9.5mのコンテナ貨物船およびLNG積載40ftコンテナでLNGタンカーを代用するにしても
瓦斯導管網が充実しているEU諸国地域だと海陸一貫輸送の空容器重量の往復はあまり意味が無いね。

南支那海内航規格のバンコクマックス級
総トン19000t、長172m×幅28.4m×深14.5m、喫水9.5m
www.tsuneishi.co.jp/products/1944teu/

積載数1944TEUの載貨重量10700t程度として40ftコンテナは空容器10.0t+LNG積載13.5t=総重量23.5tの換算だと
推定で積込空間制限972個または喫水制限455個となるがそんなには積み込めないだろうし比較対象はだな。

カイオドゥイリオ級(改装前)
常備排水量25216t、長176.1m×幅28.0m×深さ詳細不明、喫水9.46m

新田丸(冲鷹改装前)
総トン17149t、長170.3m×幅22.5m×深12.4m、喫水12.5m

冲鷹(新田丸改装後)
満載排水量21262.8t、長180.24m×幅23.7m×深23.5m、喫水8.26m
0423名無しの車窓から2022/06/15(水) 21:16:05.81ID:9c9cJLle
ガスプロムはトルコストリーム瓦斯導管網アナバ送込地点昇圧所も絞ったようだが
ブルーストリーム瓦斯導管網のベレゴヴァヤ送込地点昇圧所の言及は無いことと
トランスアナトリアパイプライン瓦斯導管網のアゼルバイジャンのシャーデニズ
送込地点昇圧所はロシアお構い無しとしてNATO陣営のうち西欧諸国はいまさら
シリア、イラク、イランに札束で頬を引っ叩いて確保するワケにもいかないし
LNGタンカーを発注建造しても来年のはなしだし東アジア諸国向け回船のうち
端境期のスポット用船契約として強奪するのも無理筋のためさてどうなることやら。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/la-russia-taglia-il-gas-anche-allitalia/
0424名無しの車窓から2022/06/15(水) 22:19:38.11ID:9c9cJLle
EMU3000は「iF DESIGN AWARD 2022」を受賞
www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/06/0615.pdf
0425名無しの車窓から2022/06/15(水) 22:50:33.60ID:sCcP6Jhd
ほー
ドイツ主催のデザインアワードか
派手さは無いけど飽きのこない良いデザインだよな
0426名無しの車窓から2022/06/16(木) 10:32:40.90ID:77J+mBfr
europe.nna.jp/news/show/2350183

ガスプロムは独会社を国家資産接収されたかたちだがベルリン政府はロスアトムのルブミン原発廃炉作業があるわけで
第三者割当増資で数十億EURもの公的資金投入するとなるとゲルマニア瓦斯導管網は仕手戦鉄火場のクラウンジュエル
なんだな。

ザスニッツ港〜ルブミン原発埠頭揚陸地点〜ベルリン首都圏〜東独各州 

西独北部各州のハンザ同盟都市圏がこれからLNG備蓄基地を建設しても受入枠は僅少過ぎるため西独南部2州に回す
とでも思うかい?

バイエルン州、バーデンヴュルテンベルク州、オーストリア西部、スイスは東独州経由または南チロル経由となるが
当然ながら鉄道非電化路線と都市圏路線バスの公共交通機関向けLNG-CNG化は抱き合わせセット販売も有り得るだろう。
0427名無しの車窓から2022/06/16(木) 20:01:53.17ID:77J+mBfr
対岸の北極熊ガー!
pbs.twimg.com/media/FVNiv6BWUAI53ep.jpg
pbs.twimg.com/media/FVTEMG0X0AEi81I.jpg

ガスプロムとノバテクはロシア国内各地にあるガス田群にシーメンス製装置を採用しているがカナダ製空気圧縮機の
OEM品を組み込んでおり露宇紛争経済制裁で消耗部品供給困難のため保守整備が出来ず生産量大幅削減やむなしだそうで
米加の意向を汲んだプラットアンドホイットニーカナダPWCの航空エンジンの軸流式圧縮段を転用したシロモノだと
まぁこうなるわな。

GE-AVIOはイタリア政府の手の届かないしRRH-MTUはドイツ政府も同様だし同等代替品として不適格だし
ザポリージャ2工場は全壊だしサマラ工場とチェボクサル工場は軍用機向け航空エンジン増産体制特化だし
IHIは関わりたく無いしサフランはお手並み拝見だしボンバルディアの怨嗟と呪詛がじわじわ効いて来る
そんな摩訶不思議な錯覚はたぶん気のせいだw
0428名無しの車窓から2022/06/16(木) 23:20:49.45ID:77J+mBfr
スペインとオーストラリアの路線バス会社同士が組んだ合弁事業JVがGo-Aheadを買収するとさ。
europe.nna.jp/news/show/2350078
0429名無しの車窓から2022/06/17(金) 00:00:23.67ID:R3i4OZi8
フィンランドのバルメット、デンマークのコペンハーゲンインフラ投信CIP、英配電大手SSE Thermalは
スラウの製紙工場?残飯バイオマス由来のメタン製造?のプラント設備を日立造船に発注しているが
信頼実績抜群でいつの間にか既に16件もこなしているってナニコレ。
www.memuk.org/health-safety/waste-management/valmet-receives-the-17th-automation-order-from-hitachi-zosen-inova-64446
0430名無しの車窓から2022/06/17(金) 09:23:37.15ID:R3i4OZi8
グローバルロジックとかいう地雷にさえ手を出さなければ日立には全く関係無かったはなしだが。

露宇紛争のウクライナ軍内部統制だが英米はこの地域では新参者のモグリのため知り得ないと思うが
日独露では禁忌扱いされる周知の事実なんだな。

露軍のシロビキいわゆる政策技官テクノクラートおよび軽装歩兵団コサックにとって宇軍3派のうち
UPAのボルシェビキごと殲滅淘汰したい近代現代欧州列強帝国主義的な動機はともかくあとの2派の
何処にネオナチ居るのよ?ヤレヤレ

ポラン族とウクライナ混血
バンデラ派OUN-B→ウクライナ蜂起軍UPA

ガリツィアの異民族州民
墺洪帝国秘密警察アプヴェーア派OUN-M→第14SS武装擲弾兵師団ガリーツィエン

ドンバスのロシア系州民
露帝国白軍の汎ロシアンファシスト党RFP派?→汎ロシア革命国民党VFO派?
ロシア国民解放軍RONA→第29SS義勇擲弾兵師団カミンスキー

蛇の鍵十字とは仏教的な卍を逆にしたものでは無く東プロイセン地域とバルト神話の象徴だ。
0431名無しの車窓から2022/06/17(金) 09:50:18.37ID:R3i4OZi8
428だがGo-Aheadは豪西合弁事業へ移行するがロンドン首都圏近郊路線合弁事業、
ドイツ路線一部区間とノルウェー路線一部区間は該当するとしてスペイン勢といえば
チェコのRenfe-LEO Expressとの兼ね合いがあるのか。

GBR-SETはclass395VVVF更新の長期運用離脱を巧く回せるのかそれはまた別問題だ。
0432名無しの車窓から2022/06/17(金) 10:58:10.81ID:R3i4OZi8
Wabtec-GE UKのドンカスター工場だが従業員持株会でも無い熟練工員たちは
RMT労組からUnite労組へと鞍替えしてまで6月ゼネストお構い無しに労務紛争を
続行するそうで第2インターナショナルも乗って来たったw
www.wsws.org/en/articles/2022/06/16/bqic-j16.html
0433名無しの車窓から2022/06/17(金) 18:03:39.09ID:R3i4OZi8
経産省ユーザーリスト規制対象の筆頭格は瀋陽発動機だがこちらもなかなかの風格な重電企業のはなしね。

イラン発電所機器MAPNAはイスラム革命以降の国家総力戦体制と抵抗経済の象徴として発送電のほか
瓦斯導管網とガス田群送込地点昇圧所の機器を手掛けるがガスタービン空気圧縮機はシーメンス設計の
ライセンス生産品を各種一貫生産しておりロシア国内で使用しているOEM消耗部品の同等代替品くらい
カナダお構い無しでやれる社有技術知識はあると思うがコンテナ貨物船が海上花火大会開催中の真横を
すり抜けるシュールな光景であろうカスピ海航路南北系統を有効活用するならば調達可能なんだな。

中欧班列の代替経路としてカスピ海航路東西系統のアクタウ-バクー間はNATO陣営の西欧諸国にとって
迂回路として取れる位置に居るのかどうかだよ。
0434名無しの車窓から2022/06/17(金) 18:23:36.45ID:R3i4OZi8
EV艀だか圧縮水素気体燃料の白金触媒電池とLIB蓄電池を併用したハイブリッドタグボート大河だか
みずほ銀行安田保善社な東京汽船向けに進水しているが性能はアジマスラスター電動機1500kWe×2基で
曳航力50t級ってところか。

www.jmd.co.jp/article.php?no=277768
e5ship.com/pdf/2019-10-15.pdf
0435名無しの車窓から2022/06/17(金) 20:14:10.78ID:R3i4OZi8
www.reuters.com/article/france-gas/gas-flows-from-germany-to-france-have-halted-pipeline-operator-says-idUSFWN2Y403K

ロシアのヤマロネネツ半島天然瓦斯田群だがガスプロムはウレンゴイ鉱区送込地点昇圧所のシーメンスの保守整備と
消耗部品調達だけで無く瓦斯導管網の爆発火災があったようでテロ事件、寒暖差による目詰まりまたは鋼管早期劣化、
夏至まであと数日だし気温上昇による地中空洞ガス噴出で一帯陥没のうち原因はいずれかだろうが詳細不明だとさ。

ドイツとイタリア向けの天然瓦斯供給量大幅削減を受けて2国はフランス向けを供給途絶したそうでノバテクの鉱区は
出資者のTotal、CNPC、JOGMEC、三井物産は経済戦争相手国への顔色伺いで及び腰は仕方無いとしてロシア国内航路
いわゆる北氷洋航路サベッタ港-ペトロパブロフスクカムチャツキー近郊港間の砕氷LNGタンカーありきとなるのだろう。
0436名無しの車窓から2022/06/17(金) 20:37:13.91ID:R3i4OZi8
キール造船コレクションのうち重巡洋艦アドミラルシェーアだが1942年8月のヴンダーラント作戦で
カラ海のディクソン港湾を艦砲射撃して回ったのでザスニッツ港湾規格ならばサベッタ港湾への出入りも
ワケ無いよなぁ。。。

アドミラルシェーア
満載排水量15180t、長186.0m×幅21.34m×深さ詳細不明、満載喫水7.25m
0437名無しの車窓から2022/06/17(金) 22:27:17.83ID:R3i4OZi8
N700S系の車内空調照明のSIV容量のうち座席電源コンセントの電力量使い過ぎに効果があるのか知らんが
VVVF制御装置に位相遅れ制御を受け持たせて電圧降下補償効果だとかそのうち車内配線ハーネスにも
冷やし超電導饋電ケーブルとかやりそう。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042106.pdf
0438名無しの車窓から2022/06/17(金) 23:25:05.07ID:R3i4OZi8
www.railjournal.com/financial/abellio-reaches-agreement-to-continue-german-services/

Go-Aheadはバイエルン州路線でシュタッドラー車をTMHに保守整備させようとする滅茶苦茶さのおかげで
動向が注目されていたが豪西のバス2社合弁事業JVへ譲渡する余波なのかNS-Abellio Rail Mitteldeutschlandも
経営財務悪化により普通各駅停車期限付営業権がしばらく宙ぶらりんだったがようやく目途が付いたね。

ザクセンアンハルト州交通局、チューリンゲン州交通局、ライプツィヒ都市圏交通局と2030年までの
損失補填付き旅客運行権で合意したとさ。

さて今後の焦点はFS-NetineraのほかBeNexとの合弁事業JVだろうが日立は電力系統と信号系統で
この流れだとドイツ路線での日立車の可能性は無さそう。
0439名無しの車窓から2022/06/17(金) 23:48:02.30ID:R3i4OZi8
FSからシーメンス製Jet客車とは一味違う寝台特急列車ラドルチェビータ号の
Lx客車の車内居住空間に準拠?それとも寝台特急列車アルテシアナイト号の
Tipo-X客車なみ?のIC Notte客車の入札説明会のお知らせが来ているようだが
発注70両OP権300両だね。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11934
0440名無しの車窓から2022/06/18(土) 07:00:19.25ID:TUjWKXNL
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE173XN0X10C22A6000000/

最高裁判例だが自然災害天変地異または人為的無秩序の原因による地域組織的混乱を伴う
商用原子力発電所の深刻事故が発生した場合に住民被害が出ても弁当と怪我は自分持ちとして
未必の故意でも免責され善管注意義務、瑕疵担保責任、製造物責任、行政監督責任のいずれも
責任を負わない日本国内限定の法解釈だ。

21世紀とは商用原発または熱核兵器の保有国および核シェアリングの受諾国に対して
侵略しても侵略されても核の冬の過酷地球自然環境変化にしても構わない国際政治外交へと
制度移行したという誤った信号を日本政府も受け取り承知したのかも知れない。
0441名無しの車窓から2022/06/18(土) 07:15:19.39ID:TUjWKXNL
独伊仏のほかルーマニアも?首脳キエフ訪問を受けてEU委員会勧告は何らかの意図があるのか知らんがこれでは中途半端だし
グルジア、ウクライナ、アゼルバイジャン、モルドバのCIS4か国一括加盟が適切妥当だと思うがバルト三国の安堵のためには
早急に審議と根回ししないとならないし蚊帳の外なトルコの徹底妨害は見物となるだろう。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16BFF0W2A610C2000000/
0442名無しの車窓から2022/06/18(土) 10:30:17.32ID:TUjWKXNL
インド向け交流電気機関車の入札説明会だがIR-CLW、Alstom-MELRL、Stadler、BHEL、Titagarhなど中国中車以外の
何処が受注しても構成部品のうち交流機器は日立エナジーと水戸による寡占が酷過ぎるねorz

イギリス市場商圏も東欧諸国市場商圏もこの価格帯で迂闊に積算すると公正取引委員会から不当廉売認定を受けたり
入札不調続出になると思うがそれを回避する次善策として車両設計開発費冥加金とスケールメリットのコスト削減との
相殺効果を期待する2次車同等性能同等価格発注で印国鉄と業務提携でもするかい?
www.nna.jp/news/show/2350562

総額2000億INR3462億円相当÷1200両=車両渡し単価(保守費用別途)2億8850億円/両
0443名無しの車窓から2022/06/18(土) 13:52:36.75ID:TUjWKXNL
IC Notte客車編成の増備のようで食堂車と車内販売テイクアウトはともかく
アルテシアナイト号やJet客車なみ設備の滞在環境でこんな感じなんだね。

既存の各運行系統
www.trenitalia.com/content/dam/tcom/restyling/intercity-notte/493x400/493x400-LP-ICN-Coll.jpg
指定席
www.trenitalia.com/content/dam/tcom/immagini/trenitalia-img/altri-treni/intercity-notte/493x320/493x320-I%20ICN-POSTO-BASIC.jpg
解放B寝台
www.trenitalia.com/content/dam/tcom/immagini/trenitalia-img/altri-treni/intercity-notte/493x320/493x320-ICN-CUCC-COMF.jpg
解放A寝台
www.trenitalia.com/content/dam/tcom/immagini/trenitalia-img/altri-treni/intercity-notte/493x320/493x320-ICN-VAG-LET.jpg
個室A寝台
www.trenitalia.com/content/dam/tcom/immagini/trenitalia-img/altri-treni/intercity-notte/493x320/493x320-ICN-EXC.jpg
0444名無しの車窓から2022/06/18(土) 20:14:40.34ID:TUjWKXNL
www.nna.jp/news/show/2351256

ジャカルタ首都圏だがMRTJ南北線はODA円借款枠を利用した1期区間のみで事実上事業終了はともかく
LRT東西線は韓国からの投融資ごと現代建設を叩き出してジョコ政権が独自に建設開業させたが
それと並行するMRTJ東西線建設計画は英輸出信用保証局UKEFが12.5億GBP2030億円相当を
投融資するそうだ。

インドネシアは英領および蘭領から独立した経緯のほか豪州との確執解消のため良さげな提案
だと思うが車両はAlstomダービー工場それともStadler南スラバヤ工場のどちらなのだろうか。
0445名無しの車窓から2022/06/18(土) 21:55:48.50ID:TUjWKXNL
Eversholtが保有するLNER車のIC225編成の残存数からするとTfW車のmark4×37両、DVT×8両はリース物件では無く
譲渡資産のようでTfWの経営判断としてスハをまとめて早期用途廃止解体したのだろう。

IC225編成8本 class91-スハフ-スハ-スハ-スハ-スハ-スシ-スロ-スロ-スロ-DVT
波動輸送の予備車両 class91×13両、mark4×5両、DVT×2両

SIG従台車だが車齢28年目時点の片道650kmの往復運用として推定累計走行距離1329万kmもの軸受回転数は逝ったとしても
ミンデン従台車を復刻生産して履き替えればまだまだ現役続行でやれると思っていたがキハ40形液体変速機式気動車と
車体共通設計のはずの50系客車という仇花かねぇ。
0446名無しの車窓から2022/06/18(土) 23:31:38.02ID:TUjWKXNL
SNCF在来線通り抜けプランだが直流3000V架線区間と交流25000V50Hz架線区間とのあいだの直流1500V架線区間245.4kmごと
非電化区間見做しにすればついでにドーランズムーア貨物駅ヤードからロンドン首都圏界隈まで直流750V第三軌条集電靴区間ごと
同様の扱いにしてしまえばディーゼル発電機併用交直流車で軽油燃料消費するのは片道距離360km程度で済むが車両限界に合致した
高床ホームまたは低床ホームの設置可能な停車駅選定と各国鉄道会社それぞれの面子がネックなんだな。

ここまでFS在来線網の直流3000V架線区間
フレジュス隧道北口セクション-キュロズ間135.123km
キュロズ-アンベリューアンビュジェイ間49.891km
アンベリューアンビュジェイ-ブルカンブレス間30.803km
ブルカンブレス-サンタムール間29.591km
ここからドーランズムーア貨物駅ヤードまで交流25000V50Hz架線区間
0447名無しの車窓から2022/06/19(日) 08:31:36.38ID:c8LH1nm1
HS1線のwiki受け売りだがロンドンから南下だと使い途が無くすっかりと見落としていたがカレーから北上だと
Chatham線への渡線とc2c線への渡線というスグレモノ設備があるみたい。

しかし駅構内のホーム1線を割り当ててロンドン首都圏中心繁華街に低床ホームまたはトリノ都市圏に高床ホームの
いずれでも物理的空間制約があるわけでリヨン、パリを迂回してシャンベリー、ストラスブール、リール、カレーを
まとめて通過扱いするとSNCFは地域輸送を横取りされない妙案でも面子丸潰れだし長大トンネル前後駅は運転停車の
時間調整が必要になるわけでやっぱり難しいねぇ。

カレーフレタン駅構内北JCT-英仏海峡隧道北坑口2社境界間59.5km 貨物列車は160km/h規制
英仏海峡隧道北坑口2社境界-Chatham線フォーカムJCT信号場間69km 160km/h車30分−300km/h車18分=差分12分
フォーカムJCT信号場-c2c線リップルレーンJCT信号場間18km あわせて87kmの160km/h車38分−300km/h車23分=差分15分
0448名無しの車窓から2022/06/19(日) 10:26:01.30ID:c8LH1nm1
露国防省は首級を挙げた星を一括計上のうえ晒上げやがってまったくどういう了見しているんだ?というか。
pbs.twimg.com/media/FVc8-0HXwAAfn-A.png
pbs.twimg.com/media/FVc8-1JX0AEiyXt.png

あの芋姉ちゃんは戸籍謄本がある日本国民なのか全米市民権の外国籍日系人または外国人登録証のアイムザパニーズ
なのか知らんが露空軍戦略爆撃機編隊に続いて露海軍太平洋艦隊も日本列島ごと公海上接続水域ぐるっと一周の
砲艦外交の恫喝だとか日本側の放置プレイが効いているのか知らんがロシア国内の事情は推して知るべし。
0449名無しの車窓から2022/06/19(日) 11:39:00.40ID:c8LH1nm1
コヴェントリー飛行場ごとLIB蓄電池ギガファクトリー棟プランだがあの界隈はトウチェスターとハイアムオンザヒルで飽和状態だし
タタジャガーランドローバーは交渉条件吊り上げのためサマセットのグラビティとかティーサイドのレッドカーとかのたまわっていた
つもりでは無くブリテン島内とは違い中露からの原材料輸入枠規制が大幅軽減化されるスロバキアのニトラ工場敷地内に増設したいとさ。
www.coventrytelegraph.net/news/coventry-news/could-coventry-miss-out-jaguar-24233197
0450名無しの車窓から2022/06/19(日) 12:02:07.83ID:c8LH1nm1
タタ製鉄だが5000DWT級のコンテナ貨物船をオランダのVan Dam造船所に発注しており
圧縮水素燃料焚きの白金触媒電池またはエンジンだと将来的に水素還元製鉄を実用化したく
基礎研究を開始していると思うが要素技術確立のうえ商業ベースに乗せて普及させることは
また別問題なのね。
www.offshore-energy.biz/tata-steel-van-dam-shipping-join-forces-to-develop-hydrogen-fueled-vessel/
0451名無しの車窓から2022/06/19(日) 14:33:57.34ID:c8LH1nm1
jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-gas-italy-idJPKBN2NY1FT

Eniは天然瓦斯需給逼迫警報を出しておりフランス国内向け停止に続いて来週から
イタリア国内向け使用量大幅削減要請と厳冬期備蓄取り崩しを実施するそうだ。

燃料枯渇したら気動車は動かないしそれを燃やす火力発電所ベースロード電源の
供給電力量も逼迫すれば電車も動かないしウクライナ原発の残り3か所が被害または
制圧され輸出枠停止するとポーランドからドミノ倒しになる杞憂もある。

どうせならレールを引っ剥がしてくず鉄スクラップを電炉に放り込めとか鉄道管理局の
現業の皆様が安給料で逆らうなら全員とも不況解雇しろとかトンデモ極論は近い将来的に
イギリスだけのはなしでは無くなりつつあるのかも知れない。
0452名無しの車窓から2022/06/19(日) 19:05:22.92ID:c8LH1nm1
どうやら天然瓦斯に続いてガソリンと軽油の燃料も異常高騰と供給量制限の警報も併せて出されるようだが
老朽化石炭火力発電所の再稼働検討だとかティラノパワー社ヴァドリーグレ石炭火力発電所は煤煙撒き散らしの
公害訴訟で廃止解体したがLNGガスタービン火力発電へリプレース案を妄想カキコしても燃料枯渇するとは
これではLNG-CNGエンジンもEVもFCVも完全に読み違いだし将来を見据えた電力エネルギー事情として
どのようなシロモノが適切妥当だったのだろうか。
www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/si-accende-lallarme-rosso-per-energia-e-carburanti/
0453名無しの車窓から2022/06/19(日) 21:35:09.74ID:c8LH1nm1
www.bloomberg.com/news/articles/2022-06-13/us-quietly-urges-russia-fertilizer-deals-to-unlock-grain-trade

米民主党政権は対露経済制裁に耐え切れず抜け駆けしてロシアとベラルーシに対して貿易再開するそうだし
英ウェストミンスター、EU委員会のみが勝手に有事杞憂の切迫焦燥感とそれぞれの国益に反する事象推移
のためNATO陣営内それぞれの相克な思惑と感情論でセルフ経済制裁の自縛的羽交い絞めの様相となって
いるのかな?

448の岸田政権の遺憾砲に続く放置プレイ「露西亜連邦政府ヲ対手トセズ」のその仕打ちは中華民国南京政府、
北朝鮮、韓国と相次ぐ制裁発動でどのような聾桟敷にされるのか中華民国台湾は大変よくご存じだと思うのだが。

つきましてはロシア政府はイソップ寓話「北風と太陽」を熟読して期限までに読書感想文と効果ある再発防止策を
提出すること。
0454名無しの車窓から2022/06/19(日) 22:54:23.78ID:c8LH1nm1
やっぱり夜行列車相互直通便の有効活用法ねぇ。。。
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/senza-interventi-la-ferrovia-del-sempione-non-e-piu-competitiva/

446だがアルプス山脈西稜の積雪急勾配ごと緩和するためのリヨン-トリノ高速電化新線の建設工事は順調のようで
Frecciarossa1000のミラノ-トリノ-リヨン-パリ便はその露払い先鞭として在来線経由で営業運行開始したわけだが
新線経由切替後はこの2在来線は厳冬期ピギーバック輸送のみで春夏秋3シーズンの貨物列車を大幅増便しないまま
無為無策に貨客流動を途絶させると過疎ローカルの赤字路線にあっさり転落するぞという沿線地元意見なのだろう。

ミラノ-トリノ-バルトネッキア-フレジュス隧道-シャンベリー-キュロズ-リヨン間 2電化方式跨ぎ
ミラノ-ドモドッソラ-シンプロン隧道-ローザンヌ-ジュネーブ-キュロズ-リヨン間 4電化方式跨ぎ

リビエラ海岸線九十九折りのミラノ-ジェノバ-マルセイユ-リヨン間もあるわけだし西独南部2州への往還は
ゴッタルド、ブレンナー、タルビジオの3系統が担うわけで旅客流動予測と並行在来線への波及効果を考慮した
選択と集中ねぇ。

ハンガリー、チェコ、ポーランド、ウクライナ西部州への相互直通便なんぞカントリーリスクが元凶だし
時期尚早だろう。
0455名無しの車窓から2022/06/20(月) 07:50:56.92ID:ngYE9g9x
もしかしてG7諸国のうち日本と大西洋島嶼3国を除く西欧諸国3国にとって東欧諸国の対露動向より
EU委員会とベネルクス諸国の存在そのものが将来潜在的経済発展性と富国強兵やるにも深刻支障を
来たし出し始めたと思えるのだが国家体制維持と民族存続のためには何時か来た道だけは自重しろよ。

ドイツも石炭由来GTLの粗悪三号軽油エアザッツまで再生産しそうな勢いで老朽化石炭火力発電所の再稼働に追随へ
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR194200Z10C22A6000000/
0456名無しの車窓から2022/06/20(月) 09:56:11.44ID:ngYE9g9x
445だがmark4の二等座席客車スハの残数は32〜39両だと最大公約数的に6連6本36両または8連4本32両ってところか。

LNERのDVT
運行中 205、208、211、212、213、214、215、222、223、225
予備 204、206、207、210、218、220、224、231

TfWのDVT
運行中 216、226、229
改修中 200、201、227、230

TfW Premier Service編成 6本 class67-スハフ-スシ-スロ-スロ-スロ-DVT
波動輸送の予備車両 -スハフ-スシ-スロ-スロ-スロ-DVTの編成×1本、スハ×2両
0457名無しの車窓から2022/06/20(月) 10:06:47.36ID:ngYE9g9x
Lx客車のうちTrain Bleu編成のEICラロシェル製Pullman 1ere Classe 4158号車では無く
Nord-Express編成のメトロキャメル製Schlafwagen 3490号車のほうだがmark4客車の
車体寸法からするとだな。

もしmark4の二等座席客車スハを一等個室寝台車スロネへと魔改造するなら差分120mmを
扉片側2で割るとして駅構内ホームの床面リップとの隙間を埋めるため60mm延長ステップを
設置すれば英在来線網から東欧南欧諸国在来線網への相互直通便やるなら車両限界に収まるが
停車駅構内に高床専用ホームが必要となるわけだ。

2車種の車体寸法はこのとおり。
Lx客車 23452x2850x4000 車両構体はメトロキャメル
mark4客車 23400x2730x3790 車両構体はエルネストブレーダ
0458名無しの車窓から2022/06/20(月) 22:12:50.23ID:ngYE9g9x
ナニコレ?ドイツ何とか仲裁しろw
readovka.news/news/101503

この21世紀のご時世になっても鉄道の本質とは外交軍事焦点であり戦略物資大量輸送だよ?ヤレヤレ

夏至翌日の6/22は記念日でも無いが1812年仏露戦争、1941年独ソ戦電撃作戦、1944年独ソ戦反転攻勢
という欧州外交軍事流儀でも仇討ち決闘の作法でもあるのか知らんがそれにあわせてヤバイ雰囲気?

リトアニア政府と国鉄LTGは1991年分離独立の際に条件を呑んだロシア飛地へのカリーニングラード線の
通過権を剥奪したそうでベラルーシ政府は武力介入を示唆しておりロシア政府はいきなり最後通牒だとさ。

露宇紛争をドニエプル川東岸の戦いに例えるとリヴォフサンドミール作戦とバグラチオン作戦との関係
というか第二戦線はポーランドまたはモルドバでは無くバトル三国にされる可能性が出て来たのかな。
0459名無しの車窓から2022/06/20(月) 22:59:33.45ID:ngYE9g9x
www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/june/big-city-investors-can-t-wash-their-hands-of-caterpillar-s-mistreatment-of-northern-ireland-workers/

Unite労組は海外資本のCaterpillar経営陣に対する批判の矛先を主要株主
である投資信託のVanguard、Blackrock、StateStreetへと方針転換します?

RRH-MTUがあるからとCaterpillarとCumminsが英国市場撤退した場合に
EVもFCVも黎明期で商業ベースどころか要素技術確立もしていないような
ブリテン島内での産業用、気動車、戦車向けディーゼルエンジンの内製は
近い将来的にどうするつもりなのよ?
0460名無しの車窓から2022/06/20(月) 23:16:21.30ID:hW3dH9fw
キャタピラー子会社のパーキンスエンジン終わったか( ・ω・)
0461名無しの車窓から2022/06/20(月) 23:45:02.64ID:ngYE9g9x
推測するにAstraそれともFSかな?

DSBは匿名購入者に対してIC4気動車残存編成すべて譲渡しました
ing.dk/artikel/dsb-har-solgt-samtlige-ic4-tog-ogsaa-de-mest-upaalidelige-257771
0462名無しの車窓から2022/06/21(火) 07:52:52.91ID:Id2vWPAd
wiki受け売りだがDSBの思惑とはまずは4連14本の1次譲渡として2025年頃を目途にCoradiaStream車への
リプレース事業を巧く安定運用させてから残りの4連60本も順次運用離脱のうえ譲渡したいそうだ。

>Nach einer Meldung der Zeitschrift Ingeniøren vom 2. Juni 2022 sollen die DSB alle noch vorhandenen 74 Züge an einen ausländischen Interessenten verkauft haben.

>On 2 June 2022, Danish news magazine Ingeniøren published an article claiming that DSB has agreed to sell the entire fleet of 74 IC4 units – not just the 11 previously offered for sale – to an undisclosed foreign buyer.

>The sale is believed to involve an initial delivery of 14 units, with the remainder of the fleet to follow as it is phased out of operation with DSB.

>The exact timing will depend on the progress of DSB's order for the Alstom Coradia Stream electric multiple-unit trains that will replace the IC4 fleet; as of May 2022 the first of the new units is expected to enter service in mid-2025.
0463名無しの車窓から2022/06/21(火) 09:21:20.54ID:Id2vWPAd
イタリア国防省は昨年末にLeonardoとIveco-OtoMelaraの合弁事業JVに対してB1 Centauro2装輪×46両を
地場産業振興のため増備発注したがVector V8ディーゼルエンジンと曲がり傘歯車変速機のパワーパック?
カルパティア山脈連続勾配120km/h運用に最適なIC4/IC2気動車の足回りwの生産ラインも復活したみたい。
www.leonardo.com/en/news-and-stories-detail/-/detail/17-01-2022-the-iveco-oto-melara-consortium-signs-the-contract-for-the-italian-army-s-new-vbm-plus
0464名無しの車窓から2022/06/21(火) 18:13:02.50ID:Id2vWPAd
ナニコレ?トルコ神妙な顔色伺いしろw
www.gov.kz/memleket/entities/miid/press/news/details/390572

カザフスタン政府とKTZは中露直通の石炭貨物列車の拿捕もアクタウ港貨物駅ヤードの閉鎖もしておらず
誰がガセネタをばら撒いんだ!と抗議の広報文を出しておりカザフ内務省KNDは今年1月デモ鎮圧は
CSTO諸国の共同介入により凌ぎ切ったものの国防委員会KNBの関与疑惑を調査するそうで例えとして
NATOトルコ軍およびトルコ国家情報機構MITの如く扱いにされる可能性ねぇ。

中欧班列迂回路には西域の新疆ウイグル自治区のごく少数派住民が一夫一妻制も道教思想もスーフィズム回教も
中華人民共和国の国民14億人まとめて皆殺しにしろ!と主張していたがISIS兵出征編成地に対するいわゆる
ウイグル問題への特段配慮があるしリトアニアによるカリーニングラード線閉鎖通告の場外乱闘もあるため
いずれかの余波なのだろう。

カザフスタンは陸の孤島でもテュルク系部族制国家のためモンゴルとは似て異なる様相だしカザフ国鉄KTZは
軌道敷近代化更新をJICAのODA円借款事業で鉄道車両はウズベク国鉄OTY向けTalgo客車の2次車でこつこつと
整備推進し続けているのにこの絶妙タイミングで風評被害だよ。
0465名無しの車窓から2022/06/21(火) 18:52:53.63ID:Id2vWPAd
日立の水環境ソリューションは絵空事なのかい?

オデッサ市水道局の浄水場が露軍に空爆され供給不能になったがJFEエンジニアリングと横浜市水道局による
非常用浄水装置の無償物資技術供与のスキームだが民間企業の社会的使命と地方公共団体の防災備蓄と広域互助
としてこのタイミングで速やかに実践出来ることこそが世のため人のためだと思うのね。
europe.nna.jp/news/show/2352782
0466名無しの車窓から2022/06/21(火) 19:52:05.06ID:Id2vWPAd
ディーゼルエンジンの採用共通化といえばHTR412低床車とclass810高床車との兼ね合いだが
ニアアプローチ手法により発電機端供給電力量から電装品足回りを推測してみようか。

電化区間 238.75kWe×4M1Tの16基=3820kWe
非電化区間 222.5kWe×ユニットカット2M3T相当の8基=1780kWe

class810の交流25000V50Hz架線向け主変圧器が2Mユニット×2組だとするならHTR412の交流機器
でもある可能性が高くここはひとまずじっくりと手堅くね。
0467名無しの車窓から2022/06/21(火) 23:19:24.71ID:Id2vWPAd
ナニコレ?日本政府はさっさと仲裁しろよorz
www.nikkei.com/article/DGXZQOCB208DI0Q2A620C2000000/

大英帝国東印度会社植民地圏と大東亜共栄圏諸国との重なり合う辺縁部でのはなしだが
バングラデシュ-ミャンマー鉄道の建設工事が順調なナフ川やマユー川のほうでは無く
カラダン川のはなしね。

インド軍は謎の武装組織という偽旗作戦なのか知らんがミゾラム州からミャンマーのチン州へと
越境武力衝突が起きておりどうやらミャンマー軍とバングラデシュ軍は静観する構えのようだ。

その目的はチン族とロヒンギャの武装組織掃討作戦だとするとミゾ丘陵からカラダン川沿いに
ラカイン州のアキャブまで南下する頃にはミャンマー軍やバングラデシュ軍とも交戦状態なのかに
印度義勇軍と緬甸義勇軍との伊達と酔狂の共同戦線さながらとなるのかちょっと読み切れないが
日本の立場として欧州に何時までも構っている余裕など無さそうだ。

日米豪印クワッドだが米民主党政権は日本お構い無しにインドに対して誤った信号を送ってしまった。
0468名無しの車窓から2022/06/22(水) 09:06:28.36ID:TreLl+Mm
439だがIC Notte客車の増備の入札説明会は要求仕様が車両設計、量産短期集中決戦、保守整備充実を
1社完結で手掛けることとE401、E402B、E403、E414高速、E464、D445のほかFS-RFIのバイモード車など
各種機関車の牽引ありきで機器相性を考慮する必要があることで初期車はフィルマとフェロスッドだっけ。

確定分1.386億EUR×EURJPY143.8円÷寝台車70両=車両単価2億8473万円/両
ただし最近の外国為替変動を考慮せずEURJPY135円の水準に補正すると車両単価2億6730万円/両
0469名無しの車窓から2022/06/22(水) 09:40:39.66ID:TreLl+Mm
カナダ国鉄CNでも北米IBEW労組の従業員750名が宗主国の6月ゼネストに呼応したのか
コロナ禍都市閉鎖で需給調整のための一時自宅待機テレワークに慣れ切った怠け癖なのか
知らんが。

健全な資本主義の利点というか良い意味での儲けと出世と従業員持株会の配当と株価の
上積み期待という仕事の努力に報われることに正直過ぎる中堅幹部がここぞとばかりに
奮起しており各現場に出てまで輸送体制を維持し続けるとさ。
0470名無しの車窓から2022/06/22(水) 18:23:47.67ID:TreLl+Mm
LNERとGWRのclass800系列を沿線各地で総合車両基地全般検査工場を直営で受け持っていたと思うが
邪推すると車体台枠亀裂の重大インシデントは整備工の扱いが粗雑過ぎたのか事案幕引きに濡れ衣を着せられ
スケープゴートとして責任を取らされたのかEMT沿線産業振興なのか知らんがダービーシャーSwadlincoteの
Managed Transport Maintenance Solutions社の整備班熟練チームに業務委託するとさ。
www.railmagazine.com/news/network/2022/06/15/mtms-secures-depot-maintenance-deal-with-hitachi
0471名無しの車窓から2022/06/23(木) 09:59:07.00ID:VgHoX21Z
アルストムの独支社はザクセン州2工場去就、ザルツギッター閉鎖、ヘニッヒスドルフ譲渡は
ともかくカッセルは暇にさせておくとマズイ気がする機関車と重戦車との区別すら付かない
社史社風な経緯がある。

PzH2000とGepardがウクライナ国内に輸送され宇軍へと引き渡されたがドイツ連邦軍は最近の
海軍司令官のWTO衛星国的模範解答な建前の問題発言辞任に続く昨日の空軍司令官のタチの悪い
冗談どころか額面通り受け取るとNATO軍による対露宣戦布告紛いの本音発言はもの凄い温度差を
感じるよなぁ。。。

ロシアンユナイテッドワゴンは鉄道貨車製造のついでにライフワークの基礎研究を開始するそうで
そこらへんの道端に捨ててあったKNDSのCaesar榴弾砲トラックをエクストリーム納品?鹵獲wで
工場搬入したとかどう考えても殺ル気マンマンじゃ無ぇかw
twitter.com/AZmilitary1/status/1539653615580631040
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0472名無しの車窓から2022/06/23(木) 11:04:46.70ID:VgHoX21Z
あの唐変木にとってガリツィア地方の県民総主流派な異民族は墺洪帝国恩賜☆ネワグとともにまったく価値を
見出したくない禁忌扱いなのか知らんが今月上旬の株価下落は宇軍に偽装したポーランド軍部隊いわゆるNATO軍が
東部戦線のZoroteとToshkivkaという田園地帯集落で壊滅的打撃を受けたらしい眉唾モノのガセネタに真偽のほどは
詳細不明のまま市場反応したかたちだったが369のGE主導のSMR炉のはなしとほぼ同時だし何やら裏がありそうだ。

NWG.WAの株式時価総額8.325億PLN×PLNJPY30.583円=254億6035万円相当

GE日立ニュークリアエナジーはSynthos化学とポーランド国内で小型炉SMRを手掛けるつもりなら日立は毒饅頭を皿まで
喰らう覚悟でネワグの骨くらい拾ってやれ。
0473名無しの車窓から2022/06/23(木) 19:02:41.44ID:VgHoX21Z
ナニコレ?
www.nytimes.com/2022/06/19/business/a-french-nuclear-crisis-frustrates-europes-push-to-quit-russian-energy.html
www.nytimes.com/2022/06/18/business/france-nuclear-power-russia.html

米ニューヨークタイムズの記事論調だがフランス電力EDFはシノン原子力発電所のB3号機が配管破断事故やらかして
同世代のPWR炉を一斉臨時点検するそうで露ロスアトムが宇エネルゴアトムのザポリージャ原子力発電所ごと輸出枠を
強奪したことも併せて冬の暖房を待たずに夏の冷房も欧州全域電力量需給逼迫常態化は避けられないという可能性ねぇ。

日立エナジーは発送電の高効率機器が謳い文句でも電力幹線網連系が供給電力量大幅激減と風車発電や太陽光発電の
低品質電力が大量混入して商用電源周波数低下させると欧州広域ブラックアウトが発生する可能性があるがその場合に
日立エナジーが責任追及され被害総取りになることを日立製作所はそのリスク考慮したほうが良さそうだ。

記事論調ではEDFの経営財務状態はロスアトムとの取引停止の余波で急速悪化してザマーミロと嘲笑揶揄が見え隠れ
するのはたぶん気のせいだと思うが炉齢からすると鋼管経年劣化では無さそうで猛暑渇水で取水口ごと涸川気味に
カラ焚きとか例えとしてフクイチ全電源喪失でディーゼル発電機を搬入して維持のための供給電力量を賄ってみたが
給油し忘れてやがて燃料切れとか呆れた油断やらかしたならともかく金属疲労の原因究明と操業早期復旧は難しい。

フランス電力英支社EDF-Energyはウエストミンスターのテロ実行別動隊グリンピースが英仏海峡帆立戦争でドサクサ紛れに
ラジコン無線飛行機模型を原子炉建屋にぶつけたケジメを取らせて自虐願望を具現化してあげるためにはブリテン島内各地の
原子力発電所は維持のための供給電力量は電気代ごと異常高騰しており自然冷却でも構わないとかのたまわってもこのご時勢は
深刻事故は過失免責ryが世界共通認識になったわけでブリテン島民なんだからこんなドン引きブラックジョーク大好きだろ?

地産地消の自給自足を努力しろというか悪いこと言わんからスコット沖油瓦斯田は開発凍結解除したほうが。
0474名無しの車窓から2022/06/23(木) 19:30:36.85ID:VgHoX21Z
日本?欧州外交流儀なんて知らんがなw
www.yomiuri.co.jp/national/20220623-OYT1T50097/

知床遊覧船遭難の船底破孔は国交省海事局の事故調査委員会が防衛省と在日米軍の協力申出を排除しながら2回目の
岩礁着底させた効果のおかげで機銃や魚雷による痕跡では無いことにして有耶無耶決着させた中間報告書を受けて
なのか知らんが夏至翌日の6/22には特殊軍事演習名目のド突き漫才にすらならないレベルでね。

日露貿易交渉難航で農水省の思惑などお構い無しに歯舞諸島昆布漁は漁業監督官吏を伴う漁業取締船の引率により
マルレ220隻が一斉出撃だとかロシア内務省軍国境警備隊船舶部門隊員は陸上部門隊員の悲壮感漂わせて露宇紛争へ
出征とは対照的に臨検と書類点検と監視体制の杓子定規さは手慣れたものだ。
0475名無しの車窓から2022/06/23(木) 20:00:10.16ID:VgHoX21Z
日立レールSTSとThalesGTSはドイツ工場の設備投資計画と量産体制をどうするのかだな。

ドイツ運輸デジタル省とDBは路線網の信号系統と分岐器連動装置のリプレースを2024年から実施へ
europe.nna.jp/news/show/2353990
0476名無しの車窓から2022/06/23(木) 21:31:17.69ID:VgHoX21Z
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0836Z0Y2A600C2000000/

日立製作所はサスティナブル状態いわゆる財務諸表特記事項に継続企業の前提に疑義ありとして
グローバルロジックの暖簾代に押し潰されていなければいいが現経営陣は日立グループ各社の
年金基金運用ごと商品先物取引詐欺紛いに嵌め込むつもりでは無いとは思うのだが一抹の不安が。

アジリティトレインズとclass800交流電車の資産車両運搬具だが株式持分ごと投資信託と見做すなら
みずほグループ全社の生命保険損害保険掛け金基金運用であるアクサ生命保険に迷惑を掛けないためにも
買い戻すスキームに限定するなら割と有望な投融資対象かも知れん。
0477名無しの車窓から2022/06/24(金) 00:11:11.52ID:W3kGnG5D
twitter.com/morpheus7701/status/1512727466762113027

あくまで個人的見解だが例えば通り魔事件の狼藉無法者など誰も同情しないし利害関係のある当事者以外の視点だと
不条理は嫌だし猪虎熊退治の如く勧善懲悪モノの顛末は誰でも好ましいと思うが米民主党系マスコミの意向を汲んだ
日本国内マスコミによるコロナ禍の「ニューヨークは1か月後の東京」キャンペーンとは人を呪わば穴二つの効果でしか
無かったように思えるのは気のせいだろうか。

そんな大衆扇動に迎合出来ず距離を置くのは当たり前だしウクライナ国家とゼレンスキー大統領は大変申し訳無いが
あえて辛辣揶揄する意味とはちょっとくらいは人の世のために真面目にやれということだ。

キエフの放送局による迂闊な現場猫っぷり取材の様子は宇軍部隊が露支持派住民を片っ端に始末したのか露軍部隊と
交戦してお国のために戦死した宇軍将兵の遺体をぞんざいに扱ったのかちょっと判断は付かなかったがいわゆる死体蹴り
だか晒し首だか葬う本質を無視して成仏させてやるものかという気迫すら感じるおぞましい絵面の映像なんだ。

もしかするとブチャ虐殺のリハーサル疑惑のはなしはこの蛇足のことだとすると信憑性の検証は野暮でそれを境にして
NATO諸国首脳の問題提起も日本国内世論動向のウクライナへの同情も禁忌として一気に消沈してしまったのかも知れない。

グローバルロジックのウクライナ支社のなかのひと各個人には非など無く災難だと思うが最近のカキコはそんな感情論的
バイアスが掛かってしまっておりやっぱり自制しないとね。
0478名無しの車窓から2022/06/24(金) 20:48:01.64ID:W3kGnG5D
サイゴン地下鉄1号線は2018年頃開業のはずが相変わらずのぐだぐだ迷走劇というか橋梁緩衝欠陥部品騒動に続く
車両納入後の習熟運転は給与未払で紛糾しているし建設進捗率91%でベトナム財務省とホーチミン市自治体は
第三者割当増資の可否攻防戦を繰り広げておりホノルルHART線1期区間と開業日の目途も事業計画の駄目さ加減も
いい勝負かも知れない。
www.nna.jp/news/show/2354298
0479名無しの車窓から2022/06/24(金) 20:57:55.89ID:W3kGnG5D
Go-Ahead経営陣は身売りを余儀無くされて逆ギレなのか知らんがドイツ路線網のうちFS-Netineraから
インターシティ運行営業権を引き継いだばかりの区間のDB保線体制は出鱈目だとか痛烈批判しており
もはや有終の美を飾る資格すら無いほどのもの凄い焦燥切迫感だと思う。
www.railwaygazette.com/passenger/go-ahead-blasts-quality-of-rail-infrastructure-in-southern-germany/61910.article
0480名無しの車窓から2022/06/24(金) 21:26:34.28ID:W3kGnG5D
ドイツ路線網の線路設備保有は州交通局のようだしFS-Netineraと違ってまともな運用ノウハウすら無いというのに
迂闊なオトク☆感覚だけでStaedtler車を導入のうえTMH保守整備に丸投げして全般検査工場まで拵えさせたとか
アルストムのドイツ支社とSNCFはGo-Aheadをぶん殴って遣りたい気分だろうし苦情先はDBでは無く州交通局だ。

有終の美を飾る具体例だがブランソン卿が労組の英国鉄年金を引き受けない表明で結果的に適切妥当な経営判断でも
WCML運行営業権を剝奪されウォルバーハンプトン行き最終日最終便で同乗催行した惜別コメント「必ず戻って来る」
とそれぐらいの颯爽感と気概は欲しい。
0481名無しの車窓から2022/06/24(金) 22:08:10.76ID:W3kGnG5D
ナポリ工場では超音速域マッハで滑空するハイパーループTT向けの無線通信系、車載信号、永久磁石ハルバッハ配列
界磁制御、搭乗カプセル内各種機器制御の伝送通信系をひと纏めにしたTICSの概念実証試作品?プロトタイプ?
疑似体験シミュレーター?を手掛けるが要素技術開発で何らかの目途が付いたということかな。
www.railway-technology.com/news/hitachi-hyperloop-tt-cloud-signalling/
0482名無しの車窓から2022/06/25(土) 08:38:33.18ID:5IB3ywcO
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA24C4V0U2A620C2000000/

日本原子力研究開発機構JAEAの実証炉ふげんだが2003年操業終了して2018年から炉解体作業を行っているが
2026年から使用済のプルトニウム濃度9%級MOX核燃料棒の再処理受託と成果物購入で相殺して貰うことで
仏側と合意したがパリ政府お構い無しに民間企業だとすると軽水炉製造のフラトマムと発送電事業者の
フランス電力EDFとのどちらなのだろう。

炉の特性だが臨界制御の減速材のはずの重水は勝手にD-D反応さらにはD-T反応してしまうという重力の井戸
いわゆる自然環境下に存在する場の概念でのみ制御可能なシロモノだと実証の追試験のほかフクイチ対策で
トリチウム排水保管問題の発生メカニズムや公害対策の半減期などの基礎研究蓄積にはなったね。
0483名無しの車窓から2022/06/25(土) 08:54:20.02ID:5IB3ywcO
東海原発と東海村研究施設群の安全神話、深刻事故にならないための水戸市民の安堵渇望、大震災津波で炉建屋海没
全電源喪失でもディーゼル発電機を急遽搬入して凌ぎ切った信頼実績と幸運さの根幹とは807年建立の村松山日高寺
虚空蔵堂が受け持っているようにも思える。

ブリテン島民がオークいわゆる亡者とともに居る鬼と呼んでいる彼らの正体とは東方正教会、虚空蔵菩薩と三十三天、
祖先精霊信仰アニミズムとの宗教掛け持ちのようだし日本国民総主流派なら東方正教会流儀ごと日本神道作法へと
置き換えてみるとその概念はすんなり理解出来ると思う。

露宇紛争東部戦線で「地獄の釜の蓋が閉じた」という独特な言い回しだが鳥瞰的立場でここから先は藪入りまで
怒涛のノンストップで味方被害続出でもお構い無しに誠意を尽くして徹底的に引導を渡して成仏させてやるぞ
という宣言と強い確信だ。コエー
0484名無しの車窓から2022/06/25(土) 09:46:18.88ID:5IB3ywcO
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24A6D0U2A620C2000000/

マレリは内燃機関淘汰の流れを受けてFCAもRNMも価値を見出せず米禿鷹投信KKRが買収して
社屋売却や工場閉鎖など資産切り売り遣りたい放題の計画倒産詐欺のカラクリが透けて見えていた。

債権者というかかつての主要株主だったみずほ銀行もイタリア系銀行も債務圧縮調停を呑むと
KKRが送り込んだ経営陣が居座ったまま食い逃げどころかおかわりを警戒していると思うが
歴史的役割を終えた利益追求も出来ない事業として経営主導権を奪還する気はさらさら無い
と思う。

日立国際電気、日立建機、日立金属はマレリのようになるのかそれとも日産自動車のように
なるのか現状からは何とも言えん。

みずほ銀行春光懇話会による日立製作所への貸し剥がしの動き、子会社の思惑として日立グループ
から逃げ出したほうが将来的企業存続のためには必要不可欠だという経営判断、日本政府による
米連邦政府からの依頼で米投信救済のためには東芝ごと人柱生贄人身御供としてCBS-WHEという
独饅頭を皿まで喰らうが如くの案件のように日立も不良資産ごと引き取れというそれぞれの思惑が
一致した側面はあったのだろう。

それだと日立製作所は経営陣の努力不足とは言いたくないが本来は取れる位置に居ない蚊帳の外に対して
脇が甘くなり法人の設立動機と存続意義いわゆる合法的商取引による利益追求と社会的使命と歴史的役割を
終えたという客観的判断をさせてしまったどころか何らかの誤った信号を送ったことになるがまぁ仕方無い。
0485名無しの車窓から2022/06/25(土) 10:21:51.93ID:5IB3ywcO
europe.nna.jp/news/show/2354572

日本企業各社のうちロシア市場商圏撤退は僅か4社の2.4%だとか
海外諸国からの感情論的逸失利益誤誘導はともかく農水省による
JTに撤退は有り得ない死守命令紛い行政指導と鮭鱒交渉せずとの
絶妙匙加減さはねぇ。

もともと経産省はユーザー規制対象をつくらせた国家での合法的商売
として国交省も鉄道局はRZDシベリア鉄道経由の欧州諸国往還の
鉄道物流も商売あがったりだし外局海上保安庁は防衛省の生温さより
緊張感を持ってフル回転状態なんだろ?
0486名無しの車窓から2022/06/25(土) 11:06:48.10ID:5IB3ywcO
www.forbes.com/sites/patrickmoorhead/2022/06/24/johnson-controlshitachi-air-conditioning-making-complex-selling-easier-with-a-product-configurator/?sh=70131cb86c95

ジョンソンコントロールズ日立空調は営業部門の見積書および添付書類、納品署、請求書など
各種伝票をエクセル文書ファイルからオンライン化によるデータ共有再活用のみ単機能に
割り切ったお値打ち価格なバンガロールのInfosys社のシステムを導入するとさ。

日本でも全米片田舎でも地場産業中堅に業務ソリューションを売り込もうとしても相変わらず
飯の種にすらならい要因として文房具扱いとして大変使い勝手の良く費用対効果抜群な
エクセル方眼紙蔓延の現実を直視しろというか未だにコレだよorz
0487名無しの車窓から2022/06/25(土) 16:13:18.17ID:5IB3ywcO
欧州諸国からすると北米産の原油とLNGは相変わらずボッタクリどころか蛇蠍の如く扱いだし輸入量僅少のままは
あれだけしょっぱいことやらかしたので仕方無いわけで米民主党政権の思惑として1月頃に太平洋印度洋間の
シーレーン航路のスポット取引契約期間端境にあったタンカーを片っ端に掻き集めてカリフォルニア沖で放牧して
そのことに当時は漠然とした疑問を読み解けなかったが戦争特需とその当てが外れて堅実に儲け損なったかたちだな。

キプロスはEUに加盟しているが事実上連邦制で北キプロストルコ自治共和国、南キプロスギリシャ自治共和国、
英領基地のNATO陣営内でも三つ巴の険悪状態だがそこに英露共謀なのか知らんがタックスヘイヴン制度の便宜置籍船の
抜け穴としてロシア産の原油タンカーとLNGタンカーの艦隊がEU諸国港湾へと輸送し続ける構図になっているが
これを主導しているのはBPそれともシェルのどちらなのだろう。

最近の欧州諸国向け輸出枠供与に応じてくれたのはクウェートとカタールくらいだが儲けの商取引ではあるが
彼らの喜捨概念いわゆる本当に困っている相手に対してこのタイミングで親身になってあげて便宜を取り計らう
そのまごころを有り難く思ってエネルギー資源は大切に使いながら凌げよ。
0488名無しの車窓から2022/06/25(土) 22:15:36.68ID:5IB3ywcO
岸田首相はG7ドイツサミットに続いてNATO会議にもオブザーバー出席するそうで迂闊な安請け合いはしないだろうが
「広島の平和教育とは」の持論を演説するのも場違いだし日本の立場の建前と模範解答はだな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA24AOL0U2A620C2000000/

米海軍は原子力空母乗組員のうるまとグアムの新型コロナウイルス感染者大量隔離で艦長は幽霊船に成り掛けたので
緊急避難的位置暴露しても中露から奇襲されず済んだ幸運さはあったが責任追及で更迭されても隊員は集団免疫達成で
抗体持ちだし目標と目的を混同していないと思うが米陸軍は新型コロナワクチン接種拒否の命令違反者12万人に対して
強制除隊期限6/30に頭を抱えているそうだが一体何処の国家全体主義体制の禁酒法時代の日系人絶滅強制収容所送りだよ。
https://childrenshealthdefense.org/defender/whistleblower-military-covid-19-vaccine-mandate/
0489名無しの車窓から2022/06/26(日) 08:51:55.91ID:d+X+yjwA
484だがKKRの計画倒産詐欺スキームだが2016年CKホールディングス設立、2017年カルソニックカンセイ買収、
2019年マニエッティマレリ買収という経緯でそのうち6割の7204億円相当がKKR本体の負債付け替えで筍生活の
資産切り売りもあったしKKRの投下資本はほぼ回収済だろうが裁判所仲介の民事調停では無く当事者同士の
債務整理だとかまぁあまりにもムシの良過ぎることをちゃべちゃべと。

みずほ3885億円+三井住友信託767億円+海外諸国金融機関7204億円=マレリの負債総額1兆1856億円

そりゃ凶悪仕手本尊なんだから民事再生法にスキームを移行させて取り込み詐欺師の放逐、十割減資、
負債ごと転換社債で第三者割当増資、経営権奪取の流れにするなら破産管財人を抜擢して通過儀礼的に
海外工場群の大鉈奮いを粛々と進めるしかあるまい。
www.marelli-corporation.com/global-network/group-companies/

ミラノのセストサンジョバンニから叩き出された3社のうちエルネストブレーダはこのスレのはなしとして
テクノマシオはWHE合弁事業でヴァドリーグレへ移転したが1世紀後の現時点は青色吐息のままドブ板踏み捲り
ながらも形振り構わずとしてマレリは大変申し訳ないが辛辣揶揄すると長靴半島所払い流罪の根無し草が
それが本人とも成り済ましとも判別が付かない正体不明な者が全米竜巻街道荒野で喰いモノにされて人知れずに
野垂れ死にしたまでのことだ。
0490名無しの車窓から2022/06/26(日) 09:44:04.43ID:d+X+yjwA
www.progressiverailroading.com/mechanical/news/Report-MBTA-pulls-Orange-Line-cars-from-service-due-to-battery-failure--66858

いわゆる中華人民共和国を叩き出せキャンペーンの米民主党支持州の政策配慮とMIT工科大学を地域に抱える州の
技術知識水準の威信とのジレンマが作用しているとは思うがCRRCスプリングフィールド工場はリコール対策だな。

MBTAのボストン地下鉄橙線で蓄電池故障を車両の瑕疵設計欠陥品呼ばわりしているが満州の東北3省向けと違って
まとまった降雪のある亜酷寒地対策が甘く溶融凍結の繰り返しだと液漏れで漏電短絡それとも爆発のどちらだろう。
0491名無しの車窓から2022/06/26(日) 13:08:04.98ID:d+X+yjwA
スペインとオーストラリアのバス2社が合弁事業で無く公共交通機関の運用ノウハウ出し惜しみの
投資信託としてGo-Aheadを買収したかたちだとドイツ路線のほかノルウェー路線もあるわけだし
class72交流電車はまだまだ現役続行だよ。

デンマーク路線のDSB-IC4気動車の海外転戦だがルーマニア路線はIC2で安定運用実績があるが
匿名購入者に社有技術知識として軸重制限厳守と路線最高速度との兼ね合いの運用ノウハウがあれば
ギリシャ路線でもドイツ路線でも構わないよなぁ。

HTR412をに交流機器を車載するならこの2車種の問題解決次善策ノウハウと教訓は避けて通れない。
0492名無しの車窓から2022/06/26(日) 13:51:46.85ID:d+X+yjwA
華麗なる☆超一流クローザーのコラディCEOだがロクリゴネとクロトネ隧道電化困難さに対応するため
ジョニカ線に夜行列車を走らせるための融資枠財源確保とFS-RFIの機種選定要求仕様を固めたそうで
普通各駅停車はカラブリア州自治体補助金スキームを活用したHTR312としてハイブリッド優等種別とは
583系特急電車みたいな座席と寝床との昼夜転換機能それともディーゼル発電機併用で非電化区間直通の
直流電車または直流電気機関車プッシュプル牽引の客車編成のいずれかなのだろう。
https://www.fsnews.it/it/focus-on/servizi/2022/6/25/trenitalia-passaggio-di-fase-sud-nord-maratea.html

>“Passaggio di fase”, Trenitalia a Maratea per l’iniziativa di “Sud&Nord”
>l'acquisto di carrozze notte e Intercity ibridi per la costa Ionica
0493名無しの車窓から2022/06/26(日) 15:10:42.15ID:d+X+yjwA
タンド国境線クネオ-ヴェンティミリア間へのメヌエット気動車の投入もそうだが
風光明媚な過疎路線で観光列車やるつもりなら地場産業振興の地産地消が最適解だな。
0494名無しの車窓から2022/06/27(月) 10:28:32.24ID:LPsAjQp8
民間企業各社にとって何らかの意図のでっちあげ風況被害で無く肌で感じた実感共有クチコミの恐ろしさだが
商品信頼法則の100引く1は99では無くゼロという覚悟でクレーム真摯対応する意味のはなしね。

G7サミット出席とNATO会合オブザーバーで間違っても現有戦力の虎の子を渡す馬鹿な真似はしないとは思うが
例えとしてコロナ禍緒戦の段階で防災備蓄の風邪マスクや医療防護衣を中韓に無償物資技術供与したら日本国内
すっからかんとなった事例を思い出してほしい。

中華街南京街や新大久保や鶴橋など鮮僑街の路上販売で横流し品がぼったくり価格でしか存在し得無かった教訓は
当時の安倍政権は未必故意の誤誘導促進という陰謀論的なはなしもあるが日本国民世論の潜在的深層心理として
中華人民共和国と大韓民国は相変わらずブレないため対中包囲網および韓国破門廻状放置プレイの共通コンセンサスは
出来上がっておりそれを著名人に宣伝して貰う根拠の無いムシが良過ぎる謳い文句エビデンスで覆すことは困難だろう。
0495名無しの車窓から2022/06/27(月) 10:36:01.36ID:LPsAjQp8
宇軍主力の2A65榴弾砲152mmL47は膨大な配備数が存在したが射程24.7kmのため砲撃合戦に撃ち負けほぼ壊滅したので
M777榴弾砲155mmL39は供与108門のうち現存34門で撃破済74門の撃破率68.5%だとかFH70とほぼ同等の射程24kmだし
いずれも二個一修理するための工場設備も兵站線後送物流ロジスティックスも商品価値も無さそうだ。

榴弾砲の10-30秒毎とは違うカノン曲射の物量投射量だがは2A46M1戦車砲125mmL51は艦砲127mmL54が相手だと
互角勝負が出来ると思いきや海戦対空砲火は1.34秒毎だし127mmL62や127mmL64の射程37kmのバースト精密射撃で
さっさと陣地転換をこまめに繰り返す戦法やるなら射撃反動と橋梁軸重との兼ね合いがあるが列車砲のような多軸の
超重量級装軌ありきとなるが割り切ってしまうならご当地はコレでも構わないわけだ。

カッセル工場の設計思想だとE-100重戦車よりVK3001H自走砲のほうが前線急場凌ぎの運用思想に合致しており
12.8cmFlaK40高射砲128mmL61を積み独ソ戦のスターリングラード攻防戦で撃破数キルマーク22という段階で
兵糧弾薬が尽きて投降鹵獲されて博物館殿堂入りのスグレモノね。
0496名無しの車窓から2022/06/27(月) 18:04:42.45ID:LPsAjQp8
www.railjournal.com/infrastructure/tmh-and-ptk-to-produce-high-performance-track-maintenance-machines/

TMHは600ps級ディーゼル発電機3基の電源荷物車に続いて保線機械のPTKと合弁事業で輸入部品途絶を考慮した
総合検測編成を自製するための基礎研究を開始するそうで社有技術知識として軌道狂い検知のデータ収集や
保線作業の精度向上のため要素技術開発にかなり積極的だし商業ベースは相変わらず5か年計画気分だったりして。

LiDARとTICS改良ならこの企業の趣味のライフワークはZSU-23-4対空戦車だしヴィユーガ車載レーダーの
UAV発見率や対砲迫の大幅性能向上に繋がるのか知らんがウラルワゴンが不得手そうな分野そのものだね。
0497名無しの車窓から2022/06/27(月) 18:06:16.80ID:LPsAjQp8
www-pravda-com-ua.translate.goog/articles/2022/06/27/7354838

477だがプラウダ紙こと宇軍大本営発表もブチャで捕虜にした露兵の裁判の行方とデニソワ人権委員の強姦虐殺の
捏造工作露見と5月解任劇など宇軍参謀本部はゼレンスキー大統領とキエフ政権お構い無しにG7首脳会合とNATO会議の
開催期間中にあわせてこのような考察記事をわざわざ出して来たその意味はだな。

個人的主観だがウクライナ政府への痛烈批判のカキコは若干見直す流れとして商取引はまごころと正直が一番だし
日本列島では酸性土壌の地理気象と考古学ゴッドハンドのおかげで遺跡年代特定は火山灰地層と海進期渚汀線が
分布する基準の物差しのほかはトンデモ妄想論の胡散臭い眉唾モノ与太話扱いにされ続けるのは仕方無いのね。

ウクライナ戦禍難民避難臨時列車の記事を拾っていたらオザッサ州とムイコライウ州とヘルソン州の南部沿岸
穀物倉庫群から大量搬送するのには使えそうに無いがUZ路線一部区間で廃線復活させておりキエフ-ウマニ-
ロッジルナ-チラスポリ-バラサベアスカ-レニ港またはイズマイル港間のうちモルドバの沿ドニ県国境検問所で
露軍検閲がありキシナウ政府と2自治県との将来的な共存共栄と安堵のためにも露軍は再度空爆せず維持し続ける
とは思うのだがこればかりは何とも言えん。
0498名無しの車窓から2022/06/27(月) 23:10:25.30ID:LPsAjQp8
WMATA7000系は6/15から8連8本のみ脱線事故再現性調査のため露払いとして復旧させたが
日立も北米工場建設操業後に8000系はマイアミデイド3次車としてWMATAの要求仕様である
7000系車両設計共通化を何処まで寄せるべきなのか判断材料となる象徴的なはなしだと思う。
www.khi.co.jp/news/news_220616-1j.pdf
0499名無しの車窓から2022/06/28(火) 10:20:19.00ID:4NP2plSM
日立にも鉄道にも全く関係ないはなしを続けるが数板でカキコ規制されたようでとりあえず
彼らの在りし日を備忘録としてこのスレにカキコしておこう。

430の宇軍内部事情だがネオナチとかいうファッション性とは一味違うガチなほうの
州民自警団各部隊独自のキエフ政権や宇軍参謀本部などお構い無しな戦略戦術思想と
死地を求めて彷徨うその生き様はこのとおり三者三様だと思う。

SS14師ガリーツィエン
リヴォフ守備隊は近い将来的に有り得る西部戦線を考慮して東部戦線出征拒否
リヴィウ-テルノピリ州境コルトフ回廊の最終防衛ラインから動かざるは山の如し

SS29師カミンスキー
スラビヤンスク-クラマトルスク守備隊は田畑畦道を迂回しながらゾロテ援軍で出撃したが
ゾロテ十字路の北西14km地点にあるミコライブカ付近で殲滅され気味

SS30師ジークリング→自由フランス軍ウクライナ大隊
リシチャンシク市街戦で市庁舎官庁街南東1.2km地点にあるスタジアム付近で殲滅され気味
0500名無しの車窓から2022/06/28(火) 10:52:08.11ID:4NP2plSM
外務省機構JICAの2000年報告書によるとUZ路線網22500kmのうちこれでは露広軌なフィンランドに
VRヒュヴィンカー機関車製造工場とABB Stromberg電装品工場が閉鎖されず維持していたとしても
どう考えてもお役に立てそうも無く口を噤んで神妙にし続けるのは当然だと思う。

非電化区間 6割の13500km
交流25000V架線電化区間 2割の4500km
直流3000V架線電化区間 2割の4500km

キエフ政府は2/24開戦直前にUZの要求仕様お構い無しにアルストムへ大量発注したが現地で欲しい物は
FS-RFIによるD445リプレース入札説明会のハイブリッド直流電気機関車をベースにして交流機器を
搭載のうえ露広軌台車に履き替えたような蛇足設計まっしぐらなシロモノなんだなorz
0502名無しの車窓から2022/06/28(火) 18:19:24.28ID:4NP2plSM
G7はロイタートムソンとCNNの記事には岸田首相が写らず紹介にも無い記事扱いだしもしかしてやらかした?
これでは日本は蚊帳の外の祭りのカラスだし日立も欧州市場商圏の経営戦略練り直しに迫られることだろう。

こんな馬鹿げたものの考え方は有り得ないとは思うのだが邪推するとこんな感じかなぁ。
各国首脳と係配置担当はサプライズとして示し合わせて別の場所に誤誘導のうえ聾桟敷で恥を掻かせたつもり
会議趣旨を絶対に理解したく無く「広島の平和教育とは」を日本語で力説して邪険にされ恣意的に写真の死角にされた
海上自衛隊も空気を読まずに排水量6000t弱の練習艦2隻を北海に派遣して砲艦外交だと各国沿岸市民の抗議デモを誘発
英ジョンソン首相は岸田首相に対して余興として上半身裸で腕相撲やろうぜ♪と申し出たがそれを野暮だと断った
「日本よオマエは欧米では無いし中露相手に中華民国台湾の国家体制存続の面倒でも見ていやがれ!」という意趣返し
日本政府の悪しき習性とは1933年国際連盟常任理事国会議で松岡全権代表が席を蹴って出て行ったその前例踏襲

ポーランドとリトアニアにNATO諸国軍将兵30万人が配備完了しているがリトアニアへの大規模サイバーアタックは
露宇紛争前の1月頃の様相と酷似しており7/15陽暦藪入りから8/16陰暦施餓鬼会までに何らかの杞憂はある。
0503名無しの車窓から2022/06/28(火) 18:58:03.06ID:4NP2plSM
水素製鉄はまだ黎明期で高炉建設含めて商業ベースに乗せるのは2030年代だと無煙炭コークスで綱渡りするしか無く
粗悪褐炭はブルー水素燃料や液化アンモニア燃料との争奪戦になるがブリテン島廃炭鉱群のうちウィルファ原発周辺の
クマイスとウィンズケール原発周辺のホワイトヘブンは粗悪褐炭や亜瀝青炭のコールベッドメタンで炭鉱爆発事故続出
だったので早期用途廃止されたがまとまった可採埋蔵量は存在する。

おフランスも老朽化石炭火力発電所再稼働に追随へ
europe.nna.jp/news/show/2355776
0505名無しの車窓から2022/06/28(火) 20:41:36.34ID:4NP2plSM
HREニュートンエイクリフ工場に近接するヘイジントン駅周辺ごみ焼却施設は
計画断念したと思いきやレッドカー誘致も紛糾して仕方無く別計画で復活させており
環境アセスメントは煤煙公害NIMBYで反対運動先鋭化し始める地元住民の公聴会?
意見公募?はこのとおり。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/20239864.live-public-enquiry-opens-newton-aycliffe-incinerator-appeal---updates/
0506名無しの車窓から2022/06/28(火) 21:24:55.34ID:4NP2plSM
日立デジタルいわゆるElectronic Data Systems、Pentaho、GlobalLogicの北米市場寄り合い所帯だが
日立レールや日立エナジーとの連携強化により収益性改善したいそうで最近のカテゴリー変更は部門間
二重計上しないための創意工夫なのだろう。

カントリーリスクの将来的一般方向性が業務ソリューションよりサイバーセキュリティに重点を置く場合は
メインフレームに戻せとか時代逆行ナンセンスを言うつもりは無いが日立デジタルより日立レールSTS-USAの
社有技術知識と回路設計思想のほうが遥かに堅牢性抜群だと思うよ。
0507名無しの車窓から2022/06/28(火) 22:03:42.14ID:4NP2plSM
気動車のLNG-CNG化は不完全燃焼を極力抑制するエンジンの軸出力と排気量が合致したが
船舶は専用船新規建造せずに内燃機関および燃料タンクごと換装するなら代替燃料の
体積と比重の物理的空間制約や防爆改装はどうするつもりなのだろう。

イタリア航路は2025年IMO規制でROROフェリーのうち軽油燃料を使用する73%をサブスタンダード船扱いにします
https://www.ferpress.it/assarmatori-norme-imo-e-fit-for-55-silurano-i-traghetti-italiani/
0508名無しの車窓から2022/06/28(火) 23:13:34.74ID:4NP2plSM
EU諸国港湾にはキプロス船籍の露産原油タンカーのほか印度ブレンドが大量流入し続けており
原油価格値崩れは仕方無いがアジアプレミアムお構い無しに欧米共謀中抜き価格カルテルにより
商品先物は異常高騰し続ける奇妙な構図なのにG7の場で原油輸入枠の秘匿備蓄は潤沢のようで
単価上限設定?総量規制w宣言を受けてサウジとUAEはこれ以上の増産は無理だとギブアップ宣言ねぇ。
https://nordot.app/914437472226902016
0509名無しの車窓から2022/06/29(水) 08:48:53.62ID:t3c+iSd0
グリーンエナジー&モビリティ部門として送配電シフトしたがレッドオーシャン市場商圏で
他社に任せられる部分は他社に任せても構わない将来的飯の種として溺れ掛けている気もする
事業性質な発電プラント3子会社はなぁ。。。

原子力 日立GEニュークリアエナジー
洋上風車 日立パワーソリューションズ
ダム水力、太陽光と残飯残渣バイオメタンetc 日立プラントコンストラクション

孤島僻地アングルシー島のウィルファ放牧地に近接するクマイス界隈の陸上風車発電プラントは
たまに最大瞬間風速40m/sでぶっ壊れても稼働率なんぞ割とどうでも良くウエストミンスターと
スコット地方自治体やウェールズ地方自治体との思惑と政争に巻き込まれたかたちだと思うし
どう考えても日立にもEDFにも全く責任の無いどころかもはやドッチラケだよ。

ブリテン島内全域で供給電力量単価上限設定ごと総量規制して自縛経済制裁し続ける呆れた現状は
EU諸国はそれを見て嘲笑揶揄せず前例踏襲スキームとして受け入れるならそれはどのような儲かる
仕組みなのだろうか。
0510名無しの車窓から2022/06/29(水) 09:38:32.93ID:t3c+iSd0
イギリス内地2島のうち地域住民総主流派の意を汲む地方自治体が主導する地方分離独立運動だが
北アイルランドIRAに続いてスコットランドSNPも2023年10月19日に住民投票を実施するそうで
ケルト系諸族のうちウェールズ労働党の動向は英国議会庶民院任期満了に伴う2024年12月11日の
選挙結果よりけりとなるがデヴォンコンウォールのスタンスは良く訳判らん。
https://www.scotsman.com/news/politics/nicola-sturgeons-statement-on-an-independence-referendum-in-full-3749016
0511名無しの車窓から2022/06/29(水) 20:44:17.99ID:t3c+iSd0
https://www.darlingtonandstocktontimes.co.uk/20188569.british-steel-launches-major-study-use-green-hydrogen/

河北敬業ブリティッシュスチールは天然瓦斯焚きの直接還元鉄DRIのインゴット塊より無煙炭コークス焚きのSM400鋼の
堅牢構築物向け鉄筋鉄骨材のほうが主力商品だと思うがティーズサイド製鋼所?スカンソープ製鉄所?で水素製鉄のうち
水素貯蔵運搬手段の要素技術では無く炉内温度1500℃の燃焼効率を目指して基礎研究を開始するそうだ。

EDF-Energyはレッドカー跡地に太陽光発電ソーラーパネルを並べる計画を提案しておりごみ焼却施設はHRE工場の近隣に
計画差し戻しだとさ。
0512名無しの車窓から2022/06/29(水) 22:36:09.25ID:t3c+iSd0
NATO会議マドリードだがトルコはスウェーデンとフィンランドのNATO軍事同盟加盟に許諾したそうで
焦点だったウィキリークスのアサンジ氏、アルカイダ組織ムスリム同胞団フェト派のギュレン氏、
クルド分離独立運動のPKKとYPGなど海外亡命者の本国引き渡し問題はどうなったのか玉虫色決着の
コペンハーゲン解釈かな。

岸田首相とスウェーデンのアンデション首相との2国間会談
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA29C090Z20C22A6000000/
0513名無しの車窓から2022/06/29(水) 23:43:25.42ID:t3c+iSd0
スウェーデンといえば日立レールSTS-SWだがStandard Radio&Telefon AB社が四分五裂で切り売りされたうちの
Solna strand駅近くにある本社工場閉鎖売却され本社事務所棟に居座ったシロモノだしなかのひとの社有技術知識と
回路設計思想はストックホルム地下鉄複雑運行系統の信号系統リプレース案件の納期遅延損害沙汰だともはや散逸
したのだろうが元々はサイバーセキュリティどころでは無く外交軍事機密の秘話装置の域だし何らかのかたちで
梃入れは必要となるのだろう。
0514名無しの車窓から2022/06/30(木) 08:54:20.78ID:jw5a8Hoq
日立にとってこの部門は日立GEニュークリアエナジーと同様に他社に任せても構わないであろう死の商人事業だが
世界諸国のすべての事業所と工場群が全壊続出にされる杞憂が具現化しても儲かる仕組みを確立したのだと
周辺諸国政府からの企業イメージ向上にもなるしこの事業から全面撤退したほうがマシだという経営判断するなら
この法人の社史社風と潜在的性質からすると歴史的役割終了に成り兼ねない本末転倒さのはなしね。

日立ディフェンスの73式牽引車派生各種いわゆる87式砲側弾薬車、99式弾薬給弾車、96式自走120mmRT迫撃砲、
92式地雷原処理車(1000kg噴進砲2連装)だが陸上自衛隊運用思想の脇の甘さと実戦の現場運用との違いを
メーカーも基礎研究蓄積することは汎用民生品ならば商品販売マーケティングはフィールドバックのうえ
マイナーチェンジすると業務ノウハウそのものだよ。

PzH2000だがカスピアンタイガーの風格と言うべきか数両がSS29師に配属されたようで宇軍反転攻勢8000名は
SeverskからSukha Plotva川岸を焼畑農法紛いの小麦畑畦道伝いにMykolaivkaまで出撃したが国道T1302号線
三叉路南北挟撃戦とゾロテ街道追撃戦によりSpirne付近まで戦術後退しておりZolote守備隊のごく一部を回収した
と思われる。

斥候報告と練度のはなしとして射程30kmで着弾誤差7000平米の範囲内だとか推定される砲兵陣地はSeversk付近
となるが最前線過ぎて砲撃合戦で撃ち負け逃げ惑い何とか生き残ったとしてもやがて戦車部隊との遭遇戦となり
水平射撃で殴り合う羽目に遭うのだろう。

留意点として破砕榴弾と徹甲榴弾の使い分けと至近弾誘爆対策のため自動装填機能は遥か後方の給弾所での限定使用
するならともかく砲兵陣地では逆効果なのかも知れない。
0515名無しの車窓から2022/06/30(木) 10:13:05.98ID:jw5a8Hoq
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR29D3B0Z20C22A6000000/

NATO陣営で無い日韓豪NZとスウェーデン、フィンランドのオブザーバー参加6か国を第三者証人として呼んでまで
NATO戦略概念とは「中華人民共和国の存在は欧米圏体制に対する挑戦である」と定義したわけだ。

岸田首相はフィンランド首脳との会談も大韓民国の事大主義破綻の狼狽っぷりもいずれも音沙汰無しどころか
実施されない可能性すら出て来たというのは一体何があった?
0516名無しの車窓から2022/06/30(木) 11:03:35.28ID:jw5a8Hoq
世界各国の民間企業は年初から売上大幅減少と在庫積増3割という統計速報はともかく
ブリテン島内住民の2020年2月コロナ禍以降の転職者数激増で非熟練工率6割に迫り
従業員のスキル把握と研修推奨に匙を投げた地場産業が多くジレンマがもの凄そう。

日立レールENGは商品の瑕疵設計欠陥品呼ばわりに発展しないよう原因メカニズムの解明と
改良のほか納期品質に注力すべきだが工場周辺のごみ焼却場誘致問題と労務紛争波及にも
留意すべきだと思うが米禿鷹投信は更なる大企業統廃合の集約淘汰と資本投下後短期回収を
進めたいような意図も透けて見えるが割と良心的経営なWabtec UKの業績と労務紛争動向は
指標となるのだろう。
0517名無しの車窓から2022/06/30(木) 20:42:15.37ID:jw5a8Hoq
DfTとNetworkRailは6月ゼネストを継続中の保線信号系統係員1800名は見做し公務員扱いのため全員懲戒解雇して
期間工やアルバイトの非熟練工を導入することで保線品質を大幅低下させたい覚悟しろと示唆しているが鉄道バスの
公共交通機関はどの路線も減車減便続出でトラック物流は麻痺したままマイカー通勤による道路渋滞だけが惨いとか
もう滅茶苦茶だなorz
0518名無しの車窓から2022/06/30(木) 20:47:37.00ID:jw5a8Hoq
日立レールSTSとタレスGTSには取れる位置にいない路線網の信号系統リプレース案件のはなしだがこの導入単価概算は
ボッタクリ2倍の水準だし公正取引委員会がまともに機能している資本主義として健全な国家ならば価格カルテルと
裏金プーリングづくり献金キックバックなど汚職疑惑でバッサリやられる可能性があるのか看過されるのかだな。
www.constructionnews.co.uk/government/dft-invests-1bn-upgrading-signals-on-east-coast-main-line-30-06-2022/

ちなみに黄金株以外の政府保有株式は全て売却済の三セク鉄道会社だか旧態依然の民間鉄道会社の前例踏襲だか
発送電会社だか風の息遣い云々酷評記事を真摯に受け止め接近警戒にドップラーレーダーやLiDARまで鉄道変電所など
沿線で運用するもはや理解困難な企業の社内技師陣が協力下請企業を巻き込み基礎研究蓄積と要素技術確立を主導して
ローンチカスタマーとして著しく有利条件の一者随意契約のスキームで導入した場合の1kmあたりの導入単価の
2003年実績はこのとおり。

DS-ATC/RS-ATC 2003年実績1000億円÷東京-盛岡間、大宮-新潟間、ガーラ、新貨タ含めて772.8km=単価1億2940万円/km
ETCS2 予定価格10億GBP1652〜1550億円相当÷ECML線みちなり距離632.7km=単価2.61〜2.45億円/km
0519名無しの車窓から2022/06/30(木) 21:32:48.93ID:jw5a8Hoq
この売名行為スタンドプレイの絶妙さと機敏な決断実行力はさすがと言うべきか。

ブランソン卿曰く、「ヴァージン航空の将来主力機となるであろうAn-225ムリーヤの詳細設計図と製造ノウハウを譲ってくれ。」
アントノフ航空機製造の思惑「無〜理やwそれより英軍兵器の大量レンドリースと英造兵廠の増産体制早期確立のため強力な根回しをw」
www.huffingtonpost.jp/entry/richard-branson_jp_62bcfa38e4b0a21d84223e17
0520名無しの車窓から2022/06/30(木) 23:44:23.93ID:jw5a8Hoq
真夏の雪とか朝夕の蛍の舞とか綺麗な幻想的風景だなとか言ってられない
https://twitter.com/spriteer_774400/status/1542483446257356801

499だがゾロテ脱出組とシベリスク救援組のSukha Plotva川岸を焼畑農法紛いの小麦畑畦道伝いとは
焼夷砲弾の曳火砲撃の感謝感激雨霰による上空から地雷原の出現の怒涛のノンストップのことで
リシチャンシク脱出組もBilohorivkaはこんなものだ。

日立ディフェンスの陸上自衛隊向け車両はこのロシア連邦軍東部管区部隊の戦術思想を考慮して
砲弾在庫、軽油燃料、蓄電池の誘爆対策はしっかり運用想定しておく必要がある。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0521名無しの車窓から2022/07/01(金) 08:45:40.74ID:v2q1AMLb
日立レールSTS-SWにとってSL線信号系統リプレース案件の困難さとはストックホルム宮殿島St Eriksplan橋梁区間は
SJ列車線複線とSL地下鉄線複々線という構成で回路設計思想でループ短絡やらかすような錯覚さえあってもたぶん
それは気のせいだ。

ストックホルム地下鉄SLの路線系統図
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Stockholm_metro_map.png

緑線北区間の運用思想の問題なんだな。
T Centralen-Slusse間の赤線北から赤線南への渡線交互乗入区間
Fridhemsplan-Radhuset間の青線東への渡線区間

緑線北区間は1路線のみだと青線東系統も兼ねていることを看過しがちだが運行系統整理して電鉄では無く電軌として
取り扱うならば赤緑は北3系統-南5系統、青緑は西3系統-東1系統、渡線区間はサブシステム同士の接続連携にすれば
スムーズになるね。

ジェノバとピッツバーグは訴訟沙汰にされてまでお手並み拝見を続ける意味とはスウェーデン国民は王室の威光と
ノーベル賞の権威の色眼鏡を掛け続けていたいそうで大統領制国家にとってその味噌っ滓根性を叩き直すための
放置プレイしてやるぞという論理は日本に対しても当てはまるはなしだし先日の2国間首脳会談の意味とは
日米貿易戦争で米民主党クリントン政権ジャパンパッシングの再来の警戒感ねぇ。
0522名無しの車窓から2022/07/01(金) 10:11:16.75ID:v2q1AMLb
ヴァドリーグレの工場用途だが立地条件は北イタリア向け供給電力量と港湾整備によるものだし
ティラノパワー社の老朽化石炭火力発電所は公害訴訟のおかげで廃止解体した後の祭りというのか
日立レールSTSジェノバ本社の研修所くらいしか価値は見出せそうに無いよなぁ。。。

ボンバルディア末期の旅客機設計迷走っぷりとカナダ内需皆無な工場群維持など浪費癖のおかげで
E464は保守整備各班ごと仏軍需産業SegulaTechnologiesへ譲渡したはずが再転職散逸させたし
E483とE494は車両設計技師と電装品回路設計技師はクネオまたはカッセルへ転勤したとなると
FS-RFIのD445リプレースのためのディーゼル発電機併用直流電気機関車はとても手を出せる状況
に無いね。

www.uominiliberi.eu/area-di-crisi-complessa-industrie-che-perdono-gli-specialisti
www.uominiliberi.eu/tavole-rotonde-assemblee-pubbliche-comunicati-stampa-e-pochi-risultati/
0524名無しの車窓から2022/07/01(金) 19:34:20.99ID:v2q1AMLb
パワーウェイトレシオ概算からすると走行特性を均衡させるためには乗客質量差分176名11.44tの調整が必要かな。

class395 6両編成352席 編成重量265.0t÷走行出力3360kWe=概算値0.078869
mark4の4両とナニモノ2両 6両編成176席263.6t÷3360kWe=概算値0.078452

mark4二等座席客車スハ 39.9t×4両=159.6t 44席

軸重13.0tの4動軸で車重52tの主電動機1時間定格420kWe級×8基の制御電動車2両またはPP編成で挟むとして
主変圧器容量はclass395の2Mユニット向けを流用して1M全電動車同士を客車屋根に特高圧引通線で繋ぐ方式なら
差分の重石デッドウェイト11.44tは動軸上に集めるとして高速ボルスタ電動台車でもLIB蓄電池でも軸重14.6t級の
58.4t車にすれば構わないわけだ。

GBR-SETがclass395のVVVF更新長期離脱の際に代走で無く減便で凌ぐとか無用の場合もありしかも定員半分かよw
0525名無しの車窓から2022/07/01(金) 19:59:50.14ID:v2q1AMLb
class395の交流機器のうち主変圧器容量が2M両ユニットを賄うなら524プランの1M電動車にも流用出来るが
4MユニットだとE4系MaxのTM209主変圧器容量4150kVA級に匹敵するコンパチ品の回路設計小ロット生産
としても交流25000V50Hz電化区間向けセット開発が完了しているなら速やかな投入くらいやれないことは無い。

HTR312 420kWe×1C2M2両4基=1680kWe
HTR412 477.5kWe×1C2M2両4基=1910kWe
連続定格420kWe÷許容値出力477.5kWe=0.87958
0528名無しの車窓から2022/07/01(金) 21:23:55.22ID:v2q1AMLb
東京首都圏電力需給逼迫警報だがLNG輸入枠を他国融通するための総量規制または
自然災害防災訓練の輪番停電を想定してわざと商用電源周波数50Hzエリア同士で
出来レースやっているのはたぶん気のせいだw

東北電力 勿来火力発電所9号機 石炭 -60万kW 3月福島県沖地震の影響なのか機器故障で停止
東京電力 姉崎火力発電所5号機 LNG +60万kW 定期点検終了で長期運用離脱から復旧
0529名無しの車窓から2022/07/01(金) 22:16:12.68ID:v2q1AMLb
FSによる2022年から2031年までのギリシャ路線網10か年計画について
https://www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2022/7/1/hellenic-train-grecia-.html

TrainOSEからHellenicTrainへと社名変更
ETR470交流電車を早期に長期安定運用させたい
交流電車10本とFCV車10本を2027年新車投入予定

AlstomのETR470との共通保守整備だしHRIは取れる位置に居ないが水素燃料の白金触媒電池FCVの
車両設計開発はレッシュショフェンとザルツギッターで競合していたがクネオが手掛ける流れかな。

HRIの保守整備だがテッサロニキ地下鉄は第1編成の納品試運転の様子はバッチリだし推測だと習熟運転
している時期だとすると営業運行は何時頃だろう。
0530名無しの車窓から2022/07/01(金) 23:14:45.46ID:v2q1AMLb
これってドイツ政府はロシア制裁に加担するつもりでは無くEU委員会とベネルクスを恫喝しながら
古都ケーニヒスベルクの維持のため東プロイセンの地にはリトアニア人なんて存在しなかったし
危険なの火遊びに興じるラトビア人のうちカトリック教徒とプロテスタント教徒をラトビア以北に
叩き出すぞ!というヤバイ本音が見え隠れするね。コエー
https://www.spiegel.de/ausland/bruessel-und-berlin-wollen-transitverbot-nach-kaliningrad-beenden-a-4b6663c0-4a99-4eed-aa63-cbaacbfb610b
0532名無しの車窓から2022/07/02(土) 07:39:00.57ID:PGugBbwb
526はサハリン1&2の国家資産接収いわゆるサハリンモルチネフガスへの十割減資だし日本勢による
第三者割当増資の更なる逐次投入の繰り返しもお約束事という呆れた歴史だしこれで何度目だよorz

528は日本向け露産天然瓦斯はヤマロネネツは瓦斯導管が吹っ飛び欧州諸国向け途絶で砕氷LNGタンカー頼り
としてサハリン1&2の権益とLNG輸入枠600万tごと吹っ飛ばしたという要因もありそうだ。

岸田首相はG7諸国およびNATO陣営諸国によるキエフ政権支援拡大で日本政府は距離を置き集団的自衛権と
事実上訣別したようにも思えるがその意味は東アジア周辺諸国への露宇紛争をダシにした誤った信号なのか
籠城針鼠をまたやるぞという旗幟鮮明なのかいまいち良く訳判らん。

ロシアのプーチン大統領とウクライナのゼレンスキー大統領はソビエト連邦盟主の継承国家として本家と元祖
との味と暖簾を賭けた醜い諍いを共謀演出しているのか知らんが日本に対して南樺太主権放棄を維持し続ける
義務をさっさと断念しろという要求が双方から透けて見えるがまったくブレないなぁ。。。

名古屋港湾の社会実証実験で東邦ガスは都市瓦斯13Aだけで無く無圧縮水素気体を燃料として利用可能な両用トーチバーナーを試作?
一般販売?するそうだ。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00641304
0533名無しの車窓から2022/07/02(土) 07:49:41.87ID:PGugBbwb
531だが「イタリア、フランス、スペイン向けのETR1000高速列車」の限定だそうで
イギリスのHS2線向け高速電車は別の山に登っていたか。
0534名無しの車窓から2022/07/02(土) 08:06:01.81ID:PGugBbwb
AlstomはCAFに対してもレッシュショフェン工場およびCoradia Polyvalent車と
Talent3車の一切権利の譲渡も今月中には事務手続完了して発効する流れだな。
www.railjournal.com/financial/alstom-completes-sale-of-v300-zefiro-high-speed-train-to-hitachi-rail/
0537名無しの車窓から2022/07/02(土) 13:11:01.85ID:PGugBbwb
広報文にあるcontributionの意味は寄付、寄贈、貢献だとすると有償譲渡では無さそう。
0539名無しの車窓から2022/07/03(日) 07:40:00.41ID:P7o9fjri
https://www.rtands.com/passenger/mbta-will-improve-signal-and-control-systems-over-next-several-months/

521だが日立レールSTS-SWのSL線信号系統リプレース案件の困難さは日立レールSTS-USAのMBTA各路線網信号系統リプレース案件の困難さは
輻輳さが上位互換という経路設計思想のものの考え方だとストックホルム宮殿島St Eriksplan橋梁区間は一体運用では無く隘路往還と見做すと
ボストン北駅の米加客車特急ダウンイースター号ほか各路線網とボストン南駅の北東回廊線ほか各路線網との信号系統システムのガラパゴスさと
どう違うのよ。

隘路往還区間だが東名阪九それぞれ都市圏近郊独自システムや日本海縦貫線系統などJR在来線のATS-Sxや京急線のC-ATSと駅梃子連動との役割分担
のほうが高密度多運行体制で輸送力のある単純明快で安全な閉塞概念だと思うがそこまで割り切れるのかだな。
0540名無しの車窓から2022/07/03(日) 08:49:31.74ID:P7o9fjri
ウエストミンスターはディーゼルエンジン製造の米2社工場、水素気体焚きエンジン、水素気体軽油燃料混焼エンジンの
潜在的将来性ごとトドメを刺すため2030年度内燃機関全廃と前倒しの政策を打ち出したがサウジ投信はアストンマーチンの
経営財務悪化の救済のため買収提案しておりブリテン島内自動車産業のうち地場産業地元資本老舗で唯一残すはプレストンの
近郊にある霊柩車&送迎マイクロバスだけかな。
https://www.ft.com/content/58f8ae6c-f3a8-4544-b6b5-df2c4bac90b4
0541名無しの車窓から2022/07/04(月) 09:56:39.67ID:QHMCBs2T
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10686

ディーゼル発電機併用直流電気機関車とIC Notte寝台客車の増備のFS入札説明会だがイタリア路線網だけで無く
ドイツ国内路線網でも裏ドラを乗せることがはたして可能であるのかというはなしね。

FS-Netinera Alexへと転戦したTipo-Z1客車29両とTipo-X客車最終増備車は48N車体近代化施工しており
座席まわりは刷新され良い感じだがTipo-X客車は割り切っているのか非冷房のままって避暑地の高原列車だね。
0542名無しの車窓から2022/07/04(月) 18:34:32.59ID:CWh97Ct8
>>539
アメリカのPTCは色んな機能を相乗りさせ過ぎて危うさを感じるのは俺だけ?
0544名無しの車窓から2022/07/07(木) 08:04:03.35ID:o0c0w6Jz
EDFを仏国営化へ
https://www.gouvernement.fr/actualite/ce-quil-faut-retenir-de-la-declaration-de-politique-generale-delisabeth-borne

ウエストミンスターによる北アイルランド協定離脱法案は妙案だったはずが
EU委員会とおフランスが共謀してブリテン島内租借地もどきのこんなドン引き
ブラックジョークは有り得るのかな。

いわゆる原発所在地の各地方民は未必故意的深刻事故の杞憂に苛まれ続けるし
英国内原発埠頭と仏国内再処理工場との使用済核燃料棒海上輸送と施設警備員は
仏軍外人部隊から出世特約付き除隊名義出向者のみで構成されると英王室および
英国家など割とどうでも良く仏国家に忠誠を誓う性質な事実上駐留軍海外派遣ね。

EDF-ENERGYは株式持分十割の完全子会社だし客観的価値観ごと煮ても焼いても
喰えぬ忌々しき不良資産から仕手戦鉄火場のクラウンジュエルへと変貌させてしまい
レフチェンコ光の煌めき幻想の錯覚すらある宝飾品技巧の微細カットをさらに
増やし続けるという政治屋ならでは職人冥利に尽きたいお国柄だしなぁ。。。
0545名無しの車窓から2022/07/07(木) 08:31:40.66ID:o0c0w6Jz
まるで果たし状の矢を門に射られた百年戦争への白手袋を投げ付けられた立場だし
フランシーヌのお馬鹿さんは何処ぞのイワンの馬鹿なミーシャの凶悪爪とは違って
傲慢さの踏み上げと国際会議を主催して躍らせ続けることが得意技のため二枚舌や
オランダ国旗掲げて入港する偽旗作戦などその場凌ぎの辻褄合わせでは見透かされて
通用するわけが無ぇだろうが。
0547名無しの車窓から2022/07/08(金) 09:00:45.71ID:yCsOMAhY
地方私鉄TAGABとオスロ-ストックホルム間の路線の信号系統を共同受注したが
ベーネル湖北岸のクリスティネハムン界隈だとヨーテボリ方面に引き摺られて
地形を考慮しない直線の最短距離から南遷している並行長大支線区な路線特性かな。
https://twitter.com/HitachiRailIT/status/1545007063935451136
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0548名無しの車窓から2022/07/08(金) 09:23:41.89ID:yCsOMAhY
バーミンガム大学研究室はAWCとの産学共同研究としてウォルバーハンプトンにあるAlstomのOxley総合車両基地全般検査工場で
インターン研修生制度およびHS2線-WCML線相互直通運転向け高速電車の基礎研究蓄積するそうだがDfTとGBR-NetworkRail
ダービー総研の意向を汲んでHS2社が勝手に想い描いた自社路線完結の高速電車をやろうにも沿線地元から梯子を外されたかたちだね。
0549名無しの車窓から2022/07/09(土) 07:29:15.72ID:pPh4ixGA
新自由主義経済積極推進者による国家資産二束三文払下げやらかしてその経緯と顛末は美化するのも死者に鞭打つのも
あまり言いたくは無いが大久保利通と安倍晋三とでは似て異なるが海上自衛隊除隊者による銃撃暗殺事件が民間企業
海外展開と合法的商取引にどのような影響を与え波及していくか何時か来た途の嫌な世相になったものだ。

このようなぱぁ〜っと明るく景気の良いはなしは無いのかねぇ。。。

NS向けCoradia Stream車ICNGは式典に続いて今週末に営業投入へ
https://www.treinenweb.nl/reviews/161/de-icng-aan-het-publiek-gepresenteerd.html
0550名無しの車窓から2022/07/09(土) 08:46:16.76ID:pPh4ixGA
まぁ日立には関係無いはなしだが。

リグーリア州自治体によるジェノバ港湾の新防波堤計画だがWeBuiltを含め地場産業ゼネコン各社の社有技術知識が
疑問視され入札不調続きのようだがWeBuiltは橋梁と防波堤が大好物なIHIインフラシステムとの合弁事業JV、
ティラノパワーのヴァドリーグレ火力発電所リプレース案件でLNG-LAG燃料混焼ガスタービンコンバインド
サイクルやLHG-軽油燃料混焼エンジン、ピアッジョエアロのアルベンガ工場救済スキームで航空エンジン製造を
抱き合わせセット販売にして州内事業間利益調整すればエネルギー代替資源の社会実証実験になるとは思ったが
いずれの計画も個別に見切り発車してしまい相変わらずドタバタ迷走劇の様相だしIHIはもはや手出無用なんだな。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/marittimo/genova-vuole-accorciare-la-nuova-diga-foranea/
0551名無しの車窓から2022/07/09(土) 09:04:52.04ID:pPh4ixGA
トンデモ妄想プランだがFS-AZAFT財団のNord-Express編成Schlafwagen3490号車をベースにきっちり復刻した
mark4客車スハ→スイネ魔改造はFS-Netineraの期限付営業運行権フランチャイズとこの他社割当区間以遠権
オープンアクセスをひとまとめにしたミラノコルティナ五輪に向けた寝台特急列車チロル号ジェノバ-キール間は
リグリア海バルト海往還に潜在需要はあるのか何とも言えない。

オープンアクセス3区間のノンストップ無停車通り抜けはDBとOBBの非関税障壁の匙加減だね。
ブレンネロ-ランツフート間
ノイマルク-ファーネンブルク間
ユルツェン-リューネブルク間
0552名無しの車窓から2022/07/10(日) 08:48:53.46ID:w6YVkPQt
https://www.railwayage.com/news/supply-side-hitachi-humatics-rail-vision/

日立レールSTSは豪州リオティント貨物線のAutoHaulシステムをベースにしたナポリ試験線1.5kmの
信号系統の実証実験でCBTCとHumatics Corp社のHRNSを統合した車載信号装置を試験運用開始
したそうでこれはどのようなシステムなのだろう。

車両設計技師が動作確認する無人運転では無い業務だしオーバーラン防止またはデッドマン装置
いわゆる運転士の持病急変や居眠運転を検知して自動急制動のうえ緊急停止させる機能なのかな。
0553名無しの車窓から2022/07/10(日) 11:48:29.27ID:w6YVkPQt
https://www.ferpress.it/tx-logistik-ag-aumenta-il-numero-di-treni-sul-collegamento-intermodale-colonia-bologna/

FS-Mercitaliaの独支社TX Logistikは急行貨物列車ヴェローナ-ケルン間を物流は増便で週6便にするそうで
毎日定刻運行ダイヤの定期運行体制までもうすぐだがどうせなら旅客も新規設定してラインラントプファルツ州
マインツまで無停車の表定速度を揃えて雁行させるとなると160km/h巡航で逃げ切るための走行性能が必要だね。

ドイツ側もシェンゲン圏内のためFS-Netineraのうちマインツ界隈路線網の普通各駅停車フランチャイズが
主要駅構内ホームに馬鹿停車する空き容量があるなら大都市圏朝夕時間帯の通勤快速ライナーのようなファイナル
カウントダウン掲示板付き自動券売機で運賃込みライナー乗車整理券とパスポートの拝見で急遽当日に気軽に
飛び乗り出来る定員制限全車自由席で車両乗降扉前改札すればそれでも構わないと思うのね。
0555名無しの車窓から2022/07/12(火) 09:06:15.66ID:Y5rWnaMp
セーフティサマーツーリングinイタリア半島2022のキャンペーン開催のお知らせ
https://www.fsnews.it/it/focus-on/servizi/2022/7/11/carta-giovani-nazionale-bici-treno-gratis-intercity.html

夜行快速電車ムーンライト号はスタンダードな片側2扉車には折畳式自転車または前後車輪車軸抜いて
輪行袋収納をデッキ左右手摺に防犯ワイヤーロックで括り付ける前後左右両脇8区画とも鈴鳴り状態で
カメラ小僧の三脚機材とともに乗降傍迷惑なかつての風物詩だったが旅の風情があり降車駅から先の
ラスト30-90マイルの沿線道路上から通過列車への旗振りトレイングは乗り鉄、撮り鉄、チャリダー
それぞれの違った風景と醍醐味があった。

有給消化の取得タイミングと行路日程表や地図を睨めっこしたり昼飯代をなけなしの小遣いを切り詰め
旅行費を捻出したり知らない土地を旅してみたい新鮮さは趣味に賭ける若さと情熱は旅を終えていつもの
日常に戻った後も何か得たものはあるのだろう。
0557名無しの車窓から2022/07/12(火) 19:30:28.47ID:CoCuMhxV
>>554
本文にzefiro express向けってあるね
zefiro expressの車体と最終組み立ては中国の四方機車車輛だけど電装品は一応ヨーロッパ製なのね
0558名無しの車窓から2022/07/13(水) 07:17:01.16ID:mUH6IAw2
SNCF-ReseauはERTMSベースの次世代信号系統の長期耐久性機器相性試験を行うがカンヌ-グラース間16kmに
リビエラ線列車運行管理システムRadio Block Centresも併せて導入するそうでProgramed Traffic Controlは
FS路線網の次世代規格との摺り合わせが必要となるため日立レールSTSへの一者随意契約だそうで北米圏貨物線の
列車側からの閉塞と経路の自由選択式Positive Train Controlとは概念と用途が違うのね。
https://www.railjournal.com/signalling/hitachi-rail-to-develop-new-radio-block-centre-for-sncf/
0559名無しの車窓から2022/07/13(水) 09:13:09.75ID:mUH6IAw2
機密情報防護のうち国防秘匿暗号通信のはなしね。

イランはロシア軍に対してラジコン無線模型飛行機UAVを物資技術供与するが
F-5の魔改造とRQ-170の制御を組み合わせたナニモノはHESAとMAPNAが
寄って集って拵えたのだろう。

弾道ミサイルと巡航ミサイルの中距離誘導弾や無人大型特攻機ミステルと違い
主翼懸架爆弾搭載量と繰り返し出撃可能なためイスラエル空軍はシリア戦線で
撃墜いわゆる前線直接共同の軽爆撃機として脅威を感じるほど及第点のお墨付きを
与えてしまったがもうすぐドニエプル川東岸戦線にも投入される。

日立レールSTS-SWとGlobalLogicウクライナ支社は業務の一般方向性としてここまで
やらなくても構わない。
0562名無しの車窓から2022/07/13(水) 23:05:03.75ID:mUH6IAw2
浙江省寧波沖の洋上風車発電プラント向け6600V28万kW級の変電と開閉の機器を受注したが
中華人民共和国?浙江省?の年間総発電量のうち14%とは発電量とエネルギー資源輸入の
供給体制多様化のほか台風が中華民国台湾の美麗島通過後に以北以東猛発達という地形気象の
立地条件そのものが巧く作用しているのだろう。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/07/0713.pdf
0563名無しの車窓から2022/07/14(木) 08:18:24.56ID:TNiL5cTe
>>560
EMT向け810001Fはワインレッドで車両組立艤装は最終段階として
AWC向け805001Fは白地無塗装で構内側線に出場しているね。

https://www.railadvent.co.uk/wp-content/uploads/2022/07/IMG_3659-2-002-750x500.jpg
https://www.railadvent.co.uk/wp-content/uploads/2022/07/P1100723-2-002-750x563.jpg

ちなみにポンチ絵の塗装
https://www.railadvent.co.uk/wp-content/uploads/2021/08/Avanti-West-Coast-Pendolino-390155-750x500.jpg
0564名無しの車窓から2022/07/14(木) 09:16:52.61ID:TNiL5cTe
561はダーリントン界隈の踏切死亡事故?で救援牽引の様子みたいだがダーリントン分割併合で
5両編成同士重連とか停車駅構内ホーム有効長が余裕ならばダーラム州完結な土日祝日限定臨時列車の
ロンドン首都圏およびヨーク都市圏からの日帰り観光旅行の潜在需要掘り起こしは狙えるのかな。

キングクロス-ヨーク-ダーリントン-ビジョップオークランド 周辺各地スキー場シャトルバスの運行
キングクロス-ヨーク-ダーリントン-ストックオンティーズ 方向転換の意味を持たせる
0565名無しの車窓から2022/07/14(木) 09:44:55.05ID:TNiL5cTe
ドイツの天然瓦斯輸入事情だが西独州は東独州ごと切り捨てるつもりならガスブロム独支社の国家資産接収?外交軍事観点の供託?を積極活用して
ザスニッツ-ルブミン-ベルリン-ドレスデン導管網をウスチナドラベムまでベルリン-ライプチヒ-プラウエン導管網をヘブまで延伸させチェコ西部にも
供給枠を設定すればジャテツとプルゼニのザクセン州隣接地域工業地帯への供給体制確立されるがプラハ首都圏向けは劣後で割とどうでも良い。
https://europe.nna.jp/news/show/2362657
0566名無しの車窓から2022/07/14(木) 10:56:46.43ID:TNiL5cTe
明日は新暦お盆でいわゆる地獄の釜の蓋が開く。

セルベスク市街戦は掃討戦段階となりアルチェモフスクバハムート攻防戦は郊外東4kmのVeselaia Dolinaおよび
郊外南東3kmのPokrovskoyeで市街戦となり包囲網のうちスラビヤンスクとクラマトルスクへの撤退路を空けて
いるが殺し間戦法の罠だしあえて包囲網を突破して撤退路開削しないとまた白骨街道死屍累々となると思うが
宇軍は露軍砲兵の総合火力を侮っているのか知らんがD-81系列滑空砲125mmL52の一斉曲射は砲口初速1700m/sは
オートメラーラ艦砲127mmL54の808m/sの滅多打ち面制圧射程23kmの連射速度1.333秒毎の威力とどう違うのよ。

FH70、M198、M777の榴弾砲155mmL39は滅多打ち面制圧射程24kmでほぼ互角でも雀の涙ほどの門数を揃えられず
ドイチェスライヒ国防軍みたいにドニエプル川西岸に要塞戦を構築せずドンバス戦線で各個撃破され捲って相手が悪過ぎた
というかはっきり言って申し訳無いが宇軍とNATO同盟派兵諸国軍は放火魔番長で戦には向いていない。

日本政府はC-2輸送機によるウクライナ人道上緊急支援ジトミール作戦で医療機器と医薬品の戦略物資70tがリヴォフ以東へと
流入し続けているがそこから先の兵站輸送と傷病兵後送の連絡線維持の運用ノウハウはUZ鉄道網ありきってキエフ政権は
まったくやる気無ぇだろ。
0567名無しの車窓から2022/07/15(金) 18:34:18.69ID:ahh7d+0V
日本国内のAPWR炉は稼働中5基に続いて2012年以降再稼働のあと定期点検後長期休止措置の追加4基で供給電力量1割増狙いだそうで
三菱重工業と東芝のはなしとして日立のABWR炉はあまり関係無くても株価連動型風評被害の法則性ェ

大飯1基→2基
美浜--→1基
高浜--→2基
伊方1基
玄海1基
川内2基

商用電源周波数50Hzの地域ごと放置プレイwww
0568名無しの車窓から2022/07/15(金) 19:00:52.62ID:ahh7d+0V
ゼレンスキー大統領の思惑なのか知らんがG7諸国敗戦革命の様相なんだな。

イギリス 英国議会の首相選挙でスナク候補の優勢
イタリア ドラギ首相の辞意表明でマッタレッラ大統領の撤回説得
日本 G7記事画像から抜け駆けして参院選半数改選で自民党圧勝 ←ナニコレ?野球でピンチのはずが三遊間シフト敷いて併殺が決まった感覚なの?
0569名無しの車窓から2022/07/15(金) 19:05:02.52ID:ahh7d+0V
Hitachi Railの海外事業規模のはなしね。
簿価8.78181億GBP1443億3783万円相当
8.78181億GBP×GBPJPY164.36円×補正0.88237×補正1.84470=2349億3983万円相当

ちなみに株式発行数と株価時価総額の増減誤差、アンサルドSTSの株式持分引き取り、
タレスGTSの事業買収は考慮せず。
補正 2015年11月時点→現在
為替変動 186.27円→164.36円 0.88237
株価変動 3458円→6379円 1.84470
0570名無しの車窓から2022/07/15(金) 20:37:36.03ID:ahh7d+0V
https://pic.or.jp/ja/wp-content/uploads/2018/06/27c5218178a2f86dc2fcf59227c014d7.pdf

英豪にとってパプアニューギニアの仕返しが怖くて未開後進国のままにしておきたい意図でもあるのか知らんが
ブリテン島とオーストラリア島の潜在的将来経済発展性を潰して縮小均衡気味に追い込んだ原動力だったと思うし
日本なんだからドイツを羽交い絞めにしてまで罪滅ぼしに巻き込んでビスマルク海の水深2500mの深淵にビビらず
沿岸の海底瓦斯田開発およびノイハノファー島、ノイメクレンブルク島、ノイポンメルン島の3諸島総合開発やろうぜ♪

独逸絶対生存圏は侵略植民地化でも平和的商取引でも海外進出は警戒されると思うがカラ海ヤマル半島を諦めるなら
かつては正規航空母艦を伴う艦隊が入り浸ったビスマルク海を目指してでも液化天然瓦斯LNG輸入枠の確保に奔走しろ。
0571名無しの車窓から2022/07/15(金) 21:21:24.00ID:ahh7d+0V
https://www.ferpress.it/obb-uno-scudo-protettivo-in-acciaio-da-18-tonnellate-per-i-ponti-ferroviari/

FS車のドイツ路線網相互直通やるための留意点だがオーストリア路線網は
橋梁活荷重が軸重18t級が謳い文句のはずが橋脚に皹入りやらかしたそうで
通過屯数が逝って保線頻度向上や橋脚耐震補強しても物理的限界許容値として
KS18規格は速度規制95km/hでH22/KS22規格は速度規制240km/hだろうがorz

まさかブレンナー-インスブルック間のくだり積雪急勾配で速度超過気味に
釣掛台車を爆走させ捲ったら線路設備堅牢構築物だからとゼネコン大手に
丸投げしただけでプラッサー&トイラーが蚊帳の外で保線に徹するというなら
まぁ仕方無いね。。。
0572名無しの車窓から2022/07/15(金) 21:34:28.78ID:ahh7d+0V
-ローゼンハイム-クーフシュタイン-インスブルック-ブレンネロ-ベローナ-間は
軸重18.16t級のKrupp K5編成は戦時中の防空灯火管制運行体制だし100km/h程度で
流していたと思うが現時点に存在する線路設備はそれが基準だよ。
0573名無しの車窓から2022/07/15(金) 23:26:36.54ID:ahh7d+0V
なぞなぞ問題ね。

各号車の定員乗車満員御礼と制御車両のディーゼル発電機と電動機2基と軽油燃料満載を質量分布均一化させるため
片持ち偏心台車を駆使して静的重心と動的重心を巧く摺合わて安全に160km/h爆走させる軸重軽減化のカラクリは
いまいち良く訳判らん。

HTR312
57.5t-45.0t-57.5t=160.0t
ボギー台車14.375t-14.375t□連接台車28.75t-22.50t□連接台車22.50t-28.75t□ボギー台車14.375t-14.375t

HTR412
57.5t-45.0t-45.0t-57.5t=205.0t
ボギー台車14.375t-14.375t□連接台車28.75t-22.50□連接台車22.50t-22.50t□連接台車22.50t-28.75t□ボギー台車14.375t-14.375t

DSB-IC4、Astra-IC2、vy-class72、HTR412、HTR312のいずれも車体台枠はSirioTramTrainみたいに片持ち気味に
分割するなら3連6ブロックは物理的可能でも4連8ブロックは論理破綻してしまう。
0574名無しの車窓から2022/07/16(土) 08:45:09.38ID:W1em003N
568で何が言いたかったのかというとコレねorz
カナダ トルドー首相は児童買春疑惑という文春砲炸裂
0575名無しの車窓から2022/07/16(土) 09:27:46.29ID:W1em003N
英ガーディアン紙はUber File文書いわゆる英連邦諸国の外交軍事機密情報124000件を入手したと示唆しているが
ウエストミンスターにとってパパラッチのゴシップ記事の怪文書レベルでは無くリーク情報を消息筋で公開される
ことも考慮して開き直らずに首相辞任した意味を邪推してみよう。

もしかしてこれってNATO軍事同盟諸国にも波及するパナマ文書いわゆる営業特金顧客に対する隠し金庫粉飾決算
二重帳簿に匹敵するほどの威力かも知れないが岸田政権にとって後ろめたく無く割とどうでも良いレベルなのだろう。

日立は賄賂で受注する企業体質では無いし最近に買収した各子会社の動向把握のうえ看過せず自重させるというなら
対岸火事として蚊帳の外に徹しながらお手並み拝見モードだな。
0576名無しの車窓から2022/07/16(土) 09:50:51.71ID:W1em003N
526だがコレだよ?ヤレヤレ

日本には樺太島を主権放棄したまま維持し続けるという呆れた努力義務が課せられているため
焦点となるサハリンモルチネフガスの十割減資とロシア政府の国家資産接収を何度喰らっても
性懲りも無くまた出資します。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA151C50V10C22A7000000/
0577名無しの車窓から2022/07/16(土) 10:15:56.90ID:W1em003N
日立レールENGの車両基地全般検査工場は熟練工員に育たなかったなかのひとを外部委託業者へと切り替えるための大規模配置転換
または不況解雇レイオフを実施するつもりならば労務紛争の波及は避けて通れないのだろう。

RMT労組の鉄道管理局のほかNetworkRailの技師と保線員はDfT提案を蹴っては労務紛争が激化したままUnite労組のWabtecUKドンカスター工場の労務争議は経営側新提案があり労使交渉期間中はゼネスト停止へ
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/july/wabtec-doncaster-rail-maintenance-strikes-suspended-as-workers-ballot-on-new-offer/
0578名無しの車窓から2022/07/16(土) 21:15:34.96ID:W1em003N
MaKキール工場のDE18電気式ディーゼル機関車のうちイタリア4社向け80t車は2447.3ps/1800rpmの軸重20t級で
パワーウェイトレシオとトルクは抜群だが本線運用は設計速度120km/hが謳い文句でD445のように形式化されず
FS在来線非電化区間の運行ダイヤのスジに乗れずに貨物駅ヤードのシャンターのみだとしても独墺伊間甲種輸送は
橋梁活荷重の安全許容値の最適解だとするとだな。

FS-Mercitalia 4両
CaptrainItalia 2両
Adriafer 2両
Akiem 2両

HTR412は編成重量205tの片持ち偏心台車10軸で軸重20.5tに抑え込んだとしてもチェコのヴェリム試験線への
往還はブレンネロ経由とタルビジオ経由との路線特性の違いは橋梁活荷重規格もあるのかも知れない。
0579名無しの車窓から2022/07/17(日) 10:39:33.47ID:7MypnFKt
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB1704T0X10C22A7000000/

ガスプロムはシーメンスに対して東独州向けノルドストリーム1導管網すら儘成らず
ポンプタービン保守整備委託でカナダ持ち逃げをさっさと何とかしろと要求おり
ガスプロム独支社のザスニッツ港-ルブミン港-ベルリン-東独州各地への導管網
そのものが焦点になって来た。

LNGタンカーやるならザスニッツ港埠頭もビスマルク海諸島沿岸も正規航空母艦や
シャルンホルスト級戦艦の船級ありきでエーレスンド海峡を越えてバルト海まで
直接輸送したほうが効率が良いと思う。
0580名無しの車窓から2022/07/17(日) 10:57:37.42ID:7MypnFKt
バルト海沿岸のMV造船は経営財務悪化破綻して空中分解したがヴィスマール造船所は
TKMSに押し付けてHDWキール造船の補完的役割を担うし独連邦不動産業務庁と
ロストック海軍工廠もロストック造船所を修繕ドックとして分工場にするのだろうが
シュトラールズント市が仕方無く引き取ったStralsund Rugendamm駅前造船所は
建物面積90000平米と建造ドックと埠頭岸壁の使い途がなぁ。。。

川崎重工業は兵庫川崎の浜では無く坂出のほうはJRF日本貨物鉄道に特化させた機関車、
タンカー建造、84000立米型LPG燃料プロパンガスボンベの溶接でひたすら凌いでいる
ようだがLNGとLPGとは比重が違うし喫水制限9.5mにしたシロモノねぇ。

中型LPGタンカー 長230.0m幅37.2m深21.9m+満載喫水11.6m
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20200423_1.html

ご当地は極めて合理的に判断する思考論理のため厳冬期に向けて暖房と電力量の燃料供給は
輸入枠備蓄は時間との勝負だし数シーズン以降も迂闊なオトク☆感覚だけでは乗り切れる
わけが無い。
0581名無しの車窓から2022/07/17(日) 11:39:11.14ID:7MypnFKt
シュトラールズント市はハンザ同盟諸都市圏東端と西プロイセンのポメラニア地方西端との辺縁部いわゆる
バルト海のリューゲン島ザスニッツ港湾へのユーラシア大陸側玄関口どころかルブミン原発西北西40kmに
位置するためロシアとポーランドのスラブ系民族にとって強奪したいのも米英投信にとって社有技術知識皆無で
ドイツ連邦政府にとっても東独州配慮で地雷案件扱いなのも現状は仕方無いと思うのね。

仕手戦鉄火場ハイリスクハイリターンやるなら取れる位置に居るのはティッセンクルップがJFEとKHIを巻き込むか
FS-Netineraのシュトラールズント界隈路線網にAln668LNG-CNGの2連を将来投入するならFincantieri造船と
Snamガスを巻き込むのかいずれかだと思う。
0582名無しの車窓から2022/07/17(日) 12:45:28.79ID:7MypnFKt
https://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/BREAKING-Biden-signs-order-to-create-PEB-in-rail-labor-dispute--67057

20世紀の亡霊いわゆる第三インターナショナルのコミンテルミンは露宇紛争でネオナチガーと大暴れしたり
事件登場人物全員とも京族の阮さん祭りを開催したりパンダが飲茶点心で寛いでいたりともう滅茶苦茶だが
19世紀の第二インターナショナルいわゆるコモンウェルスもブリテン島内跳梁跋扈どころかカナダもブリザード
吹き荒ぶ呆れた様相なんだな。ヤレヤレ

全米鉄道協会各社の迂闊なオトク☆感覚de短期決戦利益至上主義な経営側と絶対に社員持株会なんかにはなりたくない
配当利益と株価値上利益はまやかしだ春闘賃上こそ美学だとかのたまう全米鉄道各労組の現業の皆様はインフレ上昇率
に伴う相対的低賃金のため対決姿勢先鋭化しているとか労使とも全当事者が鉄道にド素人なのか知らんが本当に大丈夫かよ。

米民主党政権のアナーキーリベラルは仲裁するどころかこの状況を利用して放火魔どころか禁酒法時代の国家全体主義体制
へと急旋回させたいのかG7諸国敗戦革命の事象推移の一局面の様にも思えるし北米進出した日本企業各社にとってここは
迂闊に巻き込まれず対岸火事の高みの見物だろう。
0583名無しの車窓から2022/07/18(月) 09:04:40.47ID:qRmBega/
508だがG20会合でバイデン大統領は南西アジアと東南アジアに対する中露縁切り脅迫と米英による再植民地化提案を一蹴されて
こそこそと2国訪問して説得にあたってみたがMBSの関白太政大臣っぷり数年後次期国王とMBZのアブダビ一代繁盛記のほうが
アラブ商人のしたたかさでは一枚上手だったね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN163UO0W2A710C2000000/
0584名無しの車窓から2022/07/18(月) 18:13:10.60ID:qRmBega/
ドイツ政府とシーメンスは英連邦カナダ政府に対してロシア向けポンプタービン部品供給体制の再開を無理矢理に
確約させてキエフ政府はそれにヒスを上げたそうだがアメリカ合衆国とプラット&ホイットニーカナダは梯子を
外されたかたちだしどうすんのよ。
https://nordot.app/921498373367545856?c=39550187727945729

キエフ政府は腹いせにウステンコ大統領顧問はロシア国内のエネルギー資源採鉱に投融資する財務省外国為替特別勘定と
経済産業省独立行政法人石油天然ガス金属鉱物資源機構を露宇紛争の戦争犯罪人として国際法廷に引き摺り出してやるぞ
と豪語しており外務省国際協力機構ODA円借款枠のうちウクライナ人道上緊急支援ごと貸し剥がしして貰いたいそうな。
twitter.com/rusbureau/status/1548274636852383744

露軍はカスピアンタイガーの虎退治に四苦八苦のようだがK9車体とAHS90砲塔のガニの籠網漁が始まった。
twitter.com/i/status/1548746086419931136
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0585名無しの車窓から2022/07/18(月) 19:06:22.49ID:qRmBega/
カワサキC2輸送機はB767-200F貨物機のようなシロモノだがロイヤルインターナショナルエアタトゥーに続いて
ファンボローインターナショナルエアショーが連日開催されて人知れずに展示中だがティーズサイド航空祭は
ゼネスト鉄道運休の余波とダーリントン界隈のマイカー長大渋滞でチケットを持ったまま誰も辿り着けずに
大紛糾という反省と教訓の予防措置だろうがまったく一体何処の東京五輪じゃあるまいし懲罰的無観客試合orz
0586名無しの車窓から2022/07/18(月) 21:05:11.25ID:qRmBega/
トタルとドイチェガスは12月までにルブミン原子力発電所埠頭のノルドストリーム1&2揚陸所に
12億立米級の液化天然瓦斯洋上備蓄缶FSRUの機能を持たせた17万立米積みLNG大型タンカー向け
新埠頭を建設したいそうだ。
https://www.offshore-energy.biz/totalenergies-looks-to-deploy-fsru-lubmin-port-in-germany/

船級比較ね。
東京港第一航路規格の17.7万立米積みLNG大型タンカー 総トン135951t、長299.9m幅48.9m深27.0m喫水11.8m
何処ぞの重航空巡洋艦のうち11435号艦と11436号艦 満載排水量67500t、長306.45m幅71.96m深さ31.42m喫水11.0m
0587名無しの車窓から2022/07/18(月) 21:27:41.41ID:qRmBega/
韓国政府補助金付きで比較的割安なLNGタンカーは現代重工業造船3部門の国際競争力独壇場となっており
韓国国内ではLNG大型タンクなんて製造能力皆無だし発注船会社指定はほぼGTT製LNG大型タンクのため
トタルとドイチェガスの合弁事業JVにもまわすほどの生産余力はあるのかなぁ。。。
0588名無しの車窓から2022/07/18(月) 22:13:07.48ID:qRmBega/
欧州諸国各路線網は連日猛暑炎天下のためレール膨張による座屈対策でせっせと散水していると思うが
太陽光発電はともかくダム水力発電と内陸部原子力発電の河川渇水、凪の風車発電の回らなさはメインに
してはならないしベースロード発電所のうちLNG&都市瓦斯焚き、石炭火力、ごみバイオマスは一辺倒
にせず冗長性は確保したほうが社会的効率とトータルコストは良かったりする。

米露共謀でドイツを追いつめ過ぎてもEU委員会肝煎り内燃機関全廃推進政策を同調撤回して
粗悪褐炭由来CTLのエアザッツ三号軽油燃料という最期の心の拠り所があるがFS-Netineraは
オペレーションリース車で無く保有資産車両運搬具の液体変速機式気動車はエンジン換装を伴う
B更新のタイミングが絶妙だったと思うのね。
0589名無しの車窓から2022/07/19(火) 09:17:24.97ID:fvgXTVaR
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022071900115

スイス盟約者団は1812年仏露戦争モスクワ戦役でフランス革命軍陣営の同盟国派兵としてドニエプル川
上流部支流のベレジナ川渡河作戦の際に部隊玉砕させたがそれ以降は周辺諸国から籠城針鼠っぷり
永世武装中立化の遵守義務があるためEUでもNATOでも無い内陸国家モルドバと似て異なる立ち位置
なんだな。

当時のウクライナは未開草原で露西亜帝国軍のルーシー族コサック部隊編成地でポラン族戦奴の戦争犯罪人
流刑地として混血ウクライナ人の成立とはその後のはなしでキエフ政府は武器弾薬支援、傷病兵後送受入、
スイス連邦の国家存続前提放棄を要請したが当然ながら看破されて拒否通告は仕方無いのね。

西アジアのステップ草原の地理気象なのに欧州外交流儀が理解不能でアジア外交流儀は徹底拒否したいという
キエフ政府のものの考え方そのものが透けて見えるがウクライナは多民族国家でも大西洋島嶼外交流儀では
この正念場さらには土壇場を乗り切れるわけがない。

で、欧州外交流儀としてスラブ系のうちロシアウクライナ共催とポーランド後援でどさくさ紛れにイリュリア系と
トラキア系の少数民族大虐殺やらかして涼しい顔しておきながらそのオトシマエはどうするつもりかい?
0591名無しの車窓から2022/07/19(火) 20:16:51.92ID:fvgXTVaR
伊国家憲兵隊カラビニエリは相変わらず良い仕事するねぇ。。。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/marittimo/finanza-scopre-a-gioia-tauro-componenti-di-droni-per-la-russia/

米露と広域暴力団ンドランゲタの共謀によるUAV向けマイコン部品など楽しいレンドリース規制品密輸ルート♪ワロタ
全米各地〜カナダ某港〜ジョイアタウロ〜ドーハ〜タルトゥース〜ロストフナドヌー-ドンバス戦線
0592名無しの車窓から2022/07/19(火) 23:23:00.35ID:fvgXTVaR
東北電力の女川原発でまた原子炉建屋に併設の配電盤棟が水没して電源喪失でディーゼル発電機の搬入だそうで
北陸電力の志賀原発でも集中豪雨で水没は経験済みのため深刻事故まで96時間タイムトライアルに至らず済んだが
BWR1改炉2基の強運さは日立それとも東芝のどちらなのだろう。
https://kahoku.news/articles/20220716khn000048.html

女川原発の事業所一同は悪いこと言わんからお祓いでも加持祈祷でもしておけorz
2011年3月 震災大津波で海没
2021年7月 希薄濃度の硫化水素瓦斯中毒で病院搬送7名(火山性地震予兆?)
2022年7月 集中豪雨で水没
0593名無しの車窓から2022/07/20(水) 00:00:20.99ID:+PGjxmuL
何が言いたいのかというとだな。

露軍とロスアトムはザポリージャ原発にB-57列車砲130mmL50の射程距離25.6kmを凌駕する
A-222自走高射砲130mmL54を搬入して対岸のニコポリに精密砲撃しながら対空陣地を構築したが
宇軍ムイコライウ州守備隊は州都を抜かれJujnoukrainskaya駅構内の南ブーフ川原発もぶん捕られたら
奪還どころか風下にあたるクリヴィーリフとキヴォフラートの2都市は放棄せざるを得なくなるのだろう。
0594名無しの車窓から2022/07/20(水) 09:37:56.75ID:ejhRQREJ
独墺交流区間392.4kmを見做し非電化区間としてディーゼル発電機ぶん回し続けるつもりなら
IVECOのストラリスNPトラック向けLNG-CNGエンジンごと連続定格94%380ps級の発電機化して
客車8両分の供給電力量280-300kVAを賄うならばディーゼル発電機併用の直流電気機関車でも
制御電動荷物車の牽引でも構わないが地中海とバルト海との新鮮魚介類チルド輸送は双方で需要が
あるのかどうかいまいち良く訳判らん。

HTR412とclass810のMTU製ディーゼルエンジンは圧縮水素気体と軽油燃料の混合焚きにすると
燃料タンクの体積と重量と車内空間捻出からするとナンセンスだし迂闊な蛇足設計になるが
クモニHTR412低床車またはクモニ810高床車ねぇ。

ブレンネロ-ローゼンハイム間 219.3km
ランツフート-レーゲンスブルク間 62.0km
ゲラ-ツァイツ間 28.2km
ハレザーレ-ケーテン南JCT信号場間 33.9km
ヴィーレン南JCT信号場-リューネブルク間 49.0km
0595名無しの車窓から2022/07/20(水) 10:37:22.59ID:ejhRQREJ
ヴェローナ-キール間は駅間直線距離1170kmのみちなり1250kmとして
そのうちブレンネロ-キール間は駅間直線距離840kmのみちなり900kmだと
路線最高速度100-160km/hの各区間を表定速度100km/hで流すと所要時間
12時間半ってところか。

もしやるならアムトラック寝台特急列車みたいに給油馬鹿停車するような
みちなり距離では無いが燃料タンク容量と空間捻出よりけりだね。
0596名無しの車窓から2022/07/21(木) 09:58:56.13ID:2odkQ8s6
570のパプアニューギニアだがTotal、Exxon Mobil、OilSearchはビスマルクオーエンスタンレー山脈南側のバイアム-ポートモレスビー鉱区で瓦斯田開発を
手掛けるそうだが山脈東側のラエがソロモン海沿岸の要衝として目立つが山脈北側のマダン-フィンシュハーフェン間はビスマルク海沿岸断崖絶壁続きで
地理気象把握は英米豪には疎く日独の独壇場だったりするよ。

シュレースヴィヒホルシュタイン州ブルンスビュッテル港は165000立米級の液化天然瓦斯洋上備蓄缶FSRUが2基で9月起工3月末供用開始予定はともかく
ニーダーザクセン州はヴィルヘルムスハーフェン港、ハンブルグ市東郊外シュターデのエルベ川河川港との迷い箸のほかヴェザー湾沿岸のブレーメン市飛地
ブレーマーハーフェン街区も引っ掻き回しに来ておりメクレンブルクフォアポンメルン州ルブミンは東独州向けの別枠として北海バルト海各州に1港ずつ
としたいのはやまやまだが。

ブルンスビュッテルLNG備蓄基地からの瓦斯導管網はザルツギッターAG製鉄が鋼管を大量受注しておりティッセンクルップ製鉄は蚊帳の外でもクウェート瓦斯
Q8のリューベック港の既存小規模設備の有効活用とザスニッツ港のルブミン小判鮫の潜在的可能性はあると思う。

ゾルタウ界隈やブレッケーデ界隈のニーダーザクセン州北西部およびメクレンブルクフォアポンメルン州北東部、フィーネンブルク-ケーテン南信号場間の
ザクセンアンハルト州北西部は人口密度の受給量からすると瓦斯導管網を大規模整備するよりリューベックから非電化路線網を駆使してLNGタンクコンテナ
鉄道輸送したほうが効率が良さそうだ。
0600名無しの車窓から2022/07/22(金) 08:27:53.24ID:a3vAnfiB
印度バーラタガナラージヤの大統領選挙でドラウパディムルム女史が選出されたがムンダリサンタル人は非アーリア系の
老若男女平等共存共栄共産趣味者として数千年前からの筋金入り伝統なんだな。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072200169

マハラシュトラ州自治体のファドナビス副州知事はムンバイ-アーメダバード間高速鉄道MAHSRのダマンバピ-ムンバイ間の
用地強制収用を迅速に進めて適時に完成させることを在ムンバイ日本総領事館に対して通告したがターネ以西は長大隧道
どころかムンバイBKC街区は陸の孤島の盲腸線だしターネ以南はプネー・バンガロール・マドゥライ方面の在来線乗り継ぎ
のほうが旅客流動数が多いため10両編成では路線特性に合致しないと思うよ。
https://www.nna.jp/news/show/2367225
0601名無しの車窓から2022/07/22(金) 09:11:45.20ID:a3vAnfiB
イタリアの同胞いわゆるサヴォイア朝ロッジP2と執政官忠実支持ファシストの親和性と
五つ星運動いわゆる第2インターナショナルとの政治理念対立激化という側面はともかく
エネルギー資源輸入量確保と産業復興公社民営化の政策推進はターニングポイントを
迎えつつあるのだろう。

イタリアではマッタレッラ大統領がドラギ首相の辞表を元老院と代議院の9/25解散総選挙を条件として受理
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21EDH0R20C22A7000000/
0604名無しの車窓から2022/07/22(金) 19:36:22.35ID:a3vAnfiB
欧州諸国からウクライナへの鉄道物流いわゆる兵站線の後詰めは軌間の兼ね合いがあるが
ポーランド国境のリヴォフ-プシェミシル間は笛吹けども踊らずで失速気味だな。

ハンガリー国境のチョップ-ニーレジュハーザ間やスロバキア国境のチョップ-コシツェ間は
墺洪にとって仕方無く割譲せざるを得なかったガリツィア地方支援だしルーマニア国境の
チェルノフツィ-スチャバ間はルーマニア・ブルガリア・トルコ方面からの露土戦争のケジメ
としてオデッサ地方支援だと思う。

オデッサ州ブジャク地方はザトカ橋梁を堕とされモルドバの沿ドニ自治県の露軍検閲により
戦略物資の線引きは厳密となりいずれもキエフやドンバスには回す気はさらさら無さそうだ。
0605名無しの車窓から2022/07/22(金) 20:08:36.55ID:a3vAnfiB
ただしフィンランド国鉄VRは標準軌にまったく価値を見出せないどころか
ウクライナ国鉄UZも同様だしEU委員会からの改軌提案は唆しとして
どさくさ紛れにレールごと引っ剥がされてこの5か月間の宇軍向け
レンドリースの借金返済に鉄屑スクラップ売却代金として充当される
春先泥濘対策の鉄道輸送羽交い絞めという奴隷契約の杞憂を払拭出来ず
警戒しているように思える。
0606名無しの車窓から2022/07/22(金) 21:01:30.39ID:a3vAnfiB
国土交通省の運輸安全委員会の鉄道局、海事局、航空局それぞれの事故調査報告書の要点の違いのはなしね。
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2022-4-2-7033.pdf

川崎重工業はバイクと鉄道車両の社有技術知識は抜群のはずがP-1哨戒機の着陸時に滑走路帯斜走逸脱とか
操舵と姿勢制御というより航空機降着装置の車軸ステアリングに物質跳ね上げ巻き込みでもベーパーロックと
ハイドロプレーニングのコンボでも迂闊な瑕疵設計の初歩的ミスですぐに対策して改修出来るだろうが。

コレでも急降下反転急上昇をこなすしASM-3系列対艦対地誘導弾940kg×8発とソノブイ寸法の
135mmL45砲弾32.7kg×38本を爆弾倉収納する積載8.94t級だし航空電探を積んで簡易早期警戒
前線航空管制をこなす事実上の4発急降下爆撃機だし全弾投下せず飛行場に戻ってやらかしたら
洒落にならないしこんなもん日本国内でしか用途を見い出せないシロモノだし海外の航空ショーに
絶対に物見遊山で参加させるなよorz
0607名無しの車窓から2022/07/23(土) 10:38:20.85ID:bvlQMdSp
606のカキコでふと気付いたが559の機密情報防護のうち国防秘匿暗号通信は
レオナルドとタレスはそれぞれ鉄道機器を日立レールへと分離したわけで
蚊帳の外のまま需要皆無のため近い将来的な飯の種には成り得ないと思うのね。
0608名無しの車窓から2022/07/23(土) 10:58:23.78ID:bvlQMdSp
EU委員会は欧州防衛基金EDF2021いわゆる地場産業振興と軍需産業維持のため
タレスアレーニアスペースに対して研究開発補助金61件を提案しているが
禿鷹投信を含む米英資本絡みの外資企業はほぼ却下という一般方向性なのだろう。
0609名無しの車窓から2022/07/23(土) 11:26:10.61ID:bvlQMdSp
港湾内や国際河川では4000hp×4発積んだテキストロンのLCAC-1級エアクッション型揚陸艇より
アジマスラスターを駆使して徐航接岸が可能な全通甲板のEV艀でも拵えたほうがマシかも知れないorz

下松港-関門海峡-川棚港間の十数年後次世代編成の甲種輸送車両航送でやってみるかい?

川崎汽船とシーゲートコーポレーションは徳山下松港にEV艀を導入します。
https://www.seagatecorp.com/news/ハイブリッドev曳船の建造決定/
0610名無しの車窓から2022/07/23(土) 12:29:01.81ID:bvlQMdSp
450だがタタ製鉄はポートタルボット製鉄所に新型シャンターを導入したばかりというのに
閉鎖のうえ全員不況解雇または排出税軽減補助金15億GBPの要求だとか二者択一を通告しており
交渉相手となるのはウエストミンスターそれともウェールズ地方自治体のどちらなのだろう。
0611名無しの車窓から2022/07/23(土) 13:13:01.09ID:bvlQMdSp
https://www.bbc.com/news/world-europe-62274474

カリーニングラード-キーバルタイ-シュムスカス-ミンスク線はロシアの脅迫には馬耳東風でもドイツと
EU委員会の根回しのおかげでリトアニア政府とLTGが折れたかたちだろうが鉄道運行再開だとさ。

中欧班列はポーランド政府とPKP路線網が往還阻害し続けるつもりならば南路いわゆるカスピ海のバクー-
アクタウ横断航路より北路いわゆるバルト海のケーニヒスベルク-キール横断航路で船舶輸送でも構わない
と思うが東プロイセン地方は厳冬期凍結港で冬眠に備えて3シーズン短期集中決戦なんだなorz
0612名無しの車窓から2022/07/23(土) 15:16:05.58ID:bvlQMdSp
日本はまったく関係無ぇし蚊帳の外で居続けたいはなしだが
昌原とヨービルはそれぞれ受注が舞い込んで良かったな。

大韓民国からポーランドへの有償物資技術供与および宇軍向けごにょごにょ
https://www.afpbb.com/articles/-/3415901

K2戦車×150両
K9榴弾砲 多数
K21歩兵戦闘車 多数
FA50前線戦闘攻撃機 48機

AW149回転翼機 32機
0613名無しの車窓から2022/07/24(日) 07:02:58.12ID:QGj2lUrZ
ドナウ川河川港は川幅400mだし載貨重量50t級の橋梁等級CL50を急造代替するタグボートと
艀は大変貴重というはなしね。

オデッサ港からの穀物輸出手段確保合意はどうやらぶち壊しのようで通商航路確保目的のため
黒海南西沿岸でNATO軍海軍合同軍事演習を開催中だが機雷撤去の掃海艇?伝令のLCAC-1艇?の
いずれかが欺瞞工作不審船として無通告領海侵犯したそうだ。

沖防波堤付近で何処からともなく対艦誘導弾が飛んで来て撃沈されたが不審船の潜り込みとミサイル
ぶっ放したのはどちらなのか露宇双方とも水掛け論的批難応酬だとか仲介役トルコは面目潰れorz
0614名無しの車窓から2022/07/24(日) 07:35:09.28ID:QGj2lUrZ
もはや後の祭りだがハリコフ機関車製造KMDBの軸出力1216.6ps級6TD-2マルチ燃料エンジンの利点とは
背低寸法のほか軽油だけで無くガソリン、灯油、粗悪褐炭由来CTLのエアザッツ、天然瓦斯由来GTLのE灯油
さらには最期の心の拠り所としてバイオディーゼル未精製の向日葵の食用種油で戦車戦殴り合いしており
絶滅淘汰気味だとか多彩な食生活どころか鍋島の化け猫じゃあるまいし。
0617名無しの車窓から2022/07/24(日) 10:14:54.64ID:QGj2lUrZ
FS-RFIのD445リプレースのための入札説明会だがもしHTR212とかいう制御電動車同士の2連を拵えると
軸出力2000ps級の4動軸2従軸いわゆるDD51初期車とD52戦時設計形の伝統的系譜そのものだな。
0618名無しの車窓から2022/07/24(日) 12:14:10.77ID:QGj2lUrZ
G7諸国は米英に続いて独伊仏も途転したのか。

2020年の世界の小麦生産量は露11%宇6%として輸出量は露19%宇8%だしウクライナ産の穀物は
露宇紛争続行で2022年以降は生産量激減どころか種籾すら食い尽くしを想定して備蓄に回しておけよ。

EU委員会は域外諸国からのロシア産原油ブレンドの購入を推奨
https://jp.reuters.com/article/ukraine-crisis-eu-oil-idJPKBN2OX1PF

中華人民共和国経由の欧露貿易が活発化
https://toyokeizai.net/articles/-/604000
0619名無しの車窓から2022/07/24(日) 21:22:37.96ID:QGj2lUrZ
オーストリアの代弁者としてドイツとは一味違うハンガリーのオルバン首相のコメントはこのとおり。

まるでタイヤがパンクした四輪車の助手席に座らされている感覚だ
こんな制裁圧力ではモスクワが揺るぐこともブダペストが脅威を減らすことも無い
ハンガリー動乱を未経験なNATO陣営にはこのままではこの紛争に勝利することが出来無い事は明らか
ハンガリーでは国民世論に寄り添い政権交代は無いが欧州では既に主戦派の4つの政府を失った
ロシア産エネルギー資源輸入の政策方針は世界の殆どの国家の共有認識と同様である
0621名無しの車窓から2022/07/25(月) 07:45:03.38ID:IhbSW/pM
また悪疫連鎖都市閉鎖だとか鉄道バスの公共交通機関は壊滅的打撃にされるぞorz

日本列島の地理気象からすると歴史的にも悪疫常態化の代表格といえば天然痘だが
爆発的感染力と致死率が非常に高く39℃以上の高熱に続いて肺炎、脳炎、敗血症と
もし回復してもあばたは残るが猿痘対策にも牛痘由来ワクチンは藁をも縋る気分だし
新型コロナウイルス肺炎SARS-CoV-2派生種は抗体持ちも多く割とどうでも良くなった。

ベルリンでは猿痘発症者2033名となりワクチン在庫8000本は接種争奪戦の様相
https://www.berlin.de/aktuelles/7637940-958090-1140-affenpockenfaelle-in-berlin-sehr-ho.html
0622名無しの車窓から2022/07/25(月) 08:46:47.40ID:IhbSW/pM
国際石油開発帝石INPEXは来年度から南米とアフリカのエネルギー資源開発から撤退戦のようで
探鉱で有望視な鉱区は操業と輸入枠ごと欧州諸国向けに譲渡のうえ中近東と東南アジアと豪州の
シーレーン航路にLNGからLH2、LAG、LPGへの転換促進に選択と集中するってことか。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC043FG0U2A600C2000000/

ディーゼルエンジンに天然瓦斯由来GTLのE灯油と重油を混合した不正軽油は禁じ手だしとして
穀物バイオエタノール由来の高純度灯油SAF燃料はナンセンスだしオットーサイクルエンジンに
LNG-CNGは防爆対策で大容量タンクを積むのに躊躇するし消去法でヘッセルマンエンジンに
石油ストーブとモグラ輸送には最適なE灯油ねぇ。

ところで鉄道車両製造各社は車載燃料で汽車の踏切事故と戦車の被弾直撃との区別は付いているかい?
0623名無しの車窓から2022/07/25(月) 09:40:04.48ID:IhbSW/pM
内燃機関撲滅運動で経営財務撤退戦が続く液体変速機製造2社はまた拮抗して来たかな。

日立ニコトランスミッションの第25期決算公告の簿価
純資産104億2289万6000円+負債48億4436万6000円=152億6726万2000円

TwinDiskの北米管理部門、イタリア工場、日立ニコ製品の一部海外地域代理店の客観的価値
株式時価総額1.13445USD×USDJPY136.31円=154億6269万円相当
0624名無しの車窓から2022/07/25(月) 10:20:04.38ID:IhbSW/pM
伊掲示板と英掲示板でそれぞれ興味深いカキコがあったが交流25000V50Hz電化区間の主変圧器巻線直下の
車内電力系統基幹バスが直流3000V級の在来線高速度向け電気機関車の足回りを推測するともしかして
これらは同一品でABBはヴァドリーグレからセシュロンへと工場生産ラインを移管していたのかも知れない。

class9-700 1166kWe 2001年新製
class9-800 933.3→1166kWe 2004年電装品まるごと換装

E414 1100→1100kWe 2021年電装品まるごと換装(IGBT-VVVF制御装置と在来線向け低回転数の主電動機)
E404 1100kWe 300km/h爆走さえやめるならユーゴ諸国、ルーマニア、ギリシャとの往還に適切妥当な車種

class93 1150kWe 2022年新製
class88 1000→1150kWe 2022年電装品まるごと換装を提案?

class91 1175kWe 車齢34年目で微妙だし電装品がGCEプレストンのためclass365の如くブラックボックス
0625名無しの車窓から2022/07/25(月) 10:43:27.22ID:IhbSW/pM
直流3000V電化区間はリビエラ線の平坦線の海岸九十九折りはともかく
アルプス山脈の急勾配はプッシュプル編成で2基ユニットカットすれば
6動軸の6600kWeで何とか凌げると思うがスロベニアSZの電力系統規格
というか鉄道変電所容量よりけりってことか。

ユーゴ圏、ハンガリー、ルーマニア、ギリシャの交流25000V50Hz電化区間は
平野部で平坦線のため設備投資余力に事情があり鉄道変電所の容量増強せずとも
2基ユニットカットしたままでも構わないと思うのね。
0626名無しの車窓から2022/07/25(月) 18:10:21.45ID:IhbSW/pM
日立にとって機関車やめたからセグラテクノロジーズとアンサルドトラスポルティの保守整備が
何とかしろとぶん投げても構わないしチッタラジャンCLW向け以外は割とどうでも良いのだが
軽油燃料以外の車載燃料はその路線のある国家が問題解決しなければ気動車もおちおちと受注
すら出来やしない。

ドイツ政府はエネルギー資源安全保障政策として一般方向性を示したが2-3倍の省エネ対策努力、
LNGと粗悪褐炭の備蓄量拡大、粗悪褐炭の老朽化石炭火力発電所再稼働促進で発電量枠積増
190万kW、年間使用量1000万kWh以上の企業大口契約者に対する省エネ計画提出および総量規制など
大鉈を奮うつもりだが厳冬期までの短期集中決戦のためEU委員会の配給提案と相反性があるジレンマねぇ。
https://europe.nna.jp/news/show/2367708

ウエストミンスターというか北海資源局NSTAは発配電会社セントリカのRough瓦斯田に併設する
液化天然瓦斯洋上備蓄缶FSRUは2017年以降は老朽化遺棄したまま放置プレイだが付近航行船舶が
座礁する可能性もあるため設備改修またはリプレースを仕方無く許認可したが設備投資費は
補助金や単価不当廉価販売強請では無く利用者負担の電気料金加算ありきとなるのだろう。
https://europe.nna.jp/news/show/2367714
0627名無しの車窓から2022/07/25(月) 19:11:11.76ID:IhbSW/pM
レールを引っ剥がして鉄屑スクラップとして売り払えの何時か来た途というべきか
特定地方交通線いわゆる不要不急線および赤字路線の廃止またはバス転換に向けた
輸送密度基準と協議会設置勧告のはなしね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA241DE0U2A720C2000000/

車齢半世紀でリプレースのため液体変速機式気動車単行の1億円/両をまた半世紀
使い倒すことで何とかギリギリ採算が取れる業態だというのに電気式気動車数連の
3億円/両を34年弱で早期用途廃車解体どころか17年目に発電機とVVVF制御装置
さらには28年目にディーゼル発電機を換装する必要があるのに沿線自治体補助金
予算措置も同型流通在庫も後継型番も存在しないトータルコストで破綻している
需給ミスマッチを押し付けられる鉄道会社と非電化路線網の顛末は知っているだろ?
0630名無しの車窓から2022/07/25(月) 20:12:05.04ID:IhbSW/pM
QLD鉄道は珊瑚海北線の交流振子電車はともかく地上側信号系統はETCS2またはATCが整備対応済として
TICS連動の車載信号装置ATCは編成あたり制御車両ごとメインとサブの75組ってところか。

総額1.07億AUD101億4360円相当÷編成75本=単価1億3525万円/本
0631名無しの車窓から2022/07/25(月) 22:07:53.44ID:IhbSW/pM
589だがスイス政府は本音発言なコメントだね。

北大西洋条約機構NATOと欧州大西洋災害対応調整センターEADRCCに対して要請拒否を
正式に回答するとともに国内受入体制を中止するように国内各病院に指示した

治療後再び戦場に向かうのは認められずウクライナの指導者の作戦の進め方には根本的な
欠陥がある

ウクライナ、特にゼレンスキーは戦場を駆け巡り部隊を動かして優位に立つのでは無く
立って戦えと命令しているだけでこれは第一次世界大戦中の士気低下とナポレオン?
ローマ軍人皇帝?の軍団との違いを彼らは理解していない
0632名無しの車窓から2022/07/27(水) 06:49:52.62ID:HPsRDyj3
なんだこりゃwww
英国議会は新首相就任まで対外投融資と物資技術供与の補正予算案は審議停止
ヒースロー空港施設、GWR、TfLなど航空鉄道バスの乗り入れ各社は大幅減便を継続中
ガトウィック空港施設とバスはスタッグフレーション手当21.5%ものベア勝ち取りでスト解除
ロンドン三セクTfLは春闘交渉決裂で各労組は8/19デモ行進どころかゼネスト続行は来年まで覚悟しろと怪気炎
RMT労組は8/18全国大会を緊急開催予定
0633名無しの車窓から2022/07/27(水) 08:06:42.19ID:HPsRDyj3
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/infrastrutture/leuropa-finanzia-la-ferrovia-merci-serbia-bulgaria/

そもそもユーゴ紛争でTen-Tネットワークからセルビア国鉄ZSのニーシ-ディミトロフグラード間97kmの交流電化案を排除
したのはブルガリアで無くNATO陣営のEU諸国だしブルガリアも最近の国会選挙で途転したよ。

アゼルバイジャン、イラン、イラク、シリアからのトルコストリーム導管はブルー支線とアドリア海支線のセットにすると
クラスノダール地方-ブルガリア-セルビア-ハンガリー-スロバキア系統とブルガリア-ギリシャ-イタリア系統が機能し
続けるわけだがノルドストリーム導管のレニングラード州-ドイツ-オーストリア向けを含めていずれもベネルクス諸国は
取れる位置に居ない。

で、何処にでも居るトタルw
0634名無しの車窓から2022/07/27(水) 10:08:43.49ID:HPsRDyj3
ウクライナ石油瓦斯公社は不渡手形乱発で撃沈したが宇政府は保証拒否して厳冬期氷点下でも放置プレイだそうで
西欧諸国にとってロシアからの天然瓦斯輸出枠は対EU経済戦争そのものだが米英強請の決定打に続く宇波挑発と
露暴挙はダメ押し打のタイムリーエラーとなったのかウクライナ経由とポーランド経由を除く海底パイプラインは
3本とも減価償却費は即時強制一括計上の巨額特別損失モノだな。

ブルー イゾビリニ-ベレゴヴァヤ間 無圧縮天然瓦斯気体160億立米/年 LNG換算1368.0万t/年
ノルドストリーム1 ヴィボルグ-ルブミン間 無圧縮天然瓦斯気体550億立米/年 LNG換算4702.5万t/年 
ノルドストリーム2 ヴィボルグ-ルブミン間 無圧縮天然瓦斯気体550億立米/年 LNG換算4702.5万t/年

輸入枠自縛規制により需給消滅するであろうこのLNG換算ベースの量だと総量規制してもLNGタンカー艦隊を至急整備
してもLNG-CNGエンジンを普及させてもどう考えても焼け石に水だなorz

年間供給枠10773万t÷閏年按分365.25日÷1日86400秒=3.4137577立米/秒
0635名無しの車窓から2022/07/27(水) 10:18:56.58ID:HPsRDyj3
日本企業は絡んでいるのか輸出保証保険は万全なのか知らんが
耐海水耐圧鋼管の製造企業は売掛金の貸倒引当金計上は仕方無いね。
0637名無しの車窓から2022/07/27(水) 20:16:03.14ID:HPsRDyj3
たぶんNGR系交流電車はETT系振子交流電車の増発増便分の低重心車にあたる車種だろうが借款枠付きPFI事業のため
EDIダウナーを排除してボンバルディア、KKRジョンレイン投信、伊藤忠商事の合弁事業JVだがAlstomインドは
ビハール州マデプラ、グジャラート州サビリ、タミルナド州コインバトールの3工場体制とカナダ各工場なみ設備過剰で
レッドオーシャン市場気味なのかインドの将来的経済成長を見越して需要旺盛なのかいまいち良く訳判らん。

線路特性 クイーンズランド州鉄道の都市圏電鉄近郊路線網、交流25000V50Hz架線、JR狭軌
交流機器 日立エナジー
電装品 ボンバルディア、MITRACシリーズの250kWe×4M2Tの16基=編成出力4000kWe
0638名無しの車窓から2022/07/27(水) 21:06:02.73ID:HPsRDyj3
スペインの命綱だか頭痛の種だかアルジェリア-モロッコ-スペイン導管も
地政学的抑止騒動に続いて熱波膨張破損?昇圧ポンプ保守整備の部品持ち逃げwで
ピレネー山脈越えのイベリア広軌含めて何処ぞと似て異なる様相なんだなorz
https://europe.nna.jp/news/show/2369141
0639名無しの車窓から2022/07/27(水) 21:54:22.89ID:HPsRDyj3
ハンガリーのオルバン首相はルーマニアのトランシルバニア地方での演説で
何らかの杞憂と焦燥感があるようで欧州圏外から他人種は来るな!というより
ルーマニア西部、フィンランド、エストニア、リトアニア、モンゴル、チュメニ州
ハンティマンシ自治区、内蒙古自治区からマジャル人とその同祖が故地を捨てて
遠路遥々とハンガリーを目指して押し寄せるのは勘弁してくれorzとコメントして
各人権団体は一体何を勘違いしているのか知らんが猛反発だとさ。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072700721
0640名無しの車窓から2022/07/27(水) 23:20:36.53ID:HPsRDyj3
EU委員会とベネルクス諸国には取れる位置に居らずまったく価値を見出せない
イタリア-スロベニア-クロアチア-セルビア-北マケドニア-ギリシャ-トルコ系統と
ハンガリー-セルビア-ブルガリア-トルコ系統だが第2マルマライ海底鉄道隧道の
列車線も建設開業して地政学的抑止を米英露引っ掻き回しを巧妙に排除した
スキームでさっさと手打ちしてペルシャ湾岸クウェート・イラン国境地帯にある
ウンムカスル港駅まで鉄道物流を相互直通一体運用しろよ。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/accordo-a-quattro-in-turchia-per-la-ferrovia-asia-europa/
0641名無しの車窓から2022/07/28(木) 09:31:24.35ID:quLPC2PG
暴風も凪も無いバルト海南岸の遠浅海域限定で海堡や沖防波堤代わりの敵国海軍艦船制止を兼ねた洋上風車発電やるなら
保守整備費のランニングコスト抜きの供給電力量190万kW枠やるなら1500kW級1267基の設置単価概算は2.3億円/基の
2914億円または1650kW級1152基の4.0億円/基の4608億円は領海面積余力とのバーターになるが電力エネルギー需給と
外交国防のいずれも安全保障政策として捉えてしまうとそれは海外資本参入のPFI事業としてそぐわない性質になるな。
0642名無しの車窓から2022/07/28(木) 10:47:03.98ID:quLPC2PG
624だがABBテクノマシオ工場からのBombardierヴァドリーグレ工場への過渡期の製造車種のうち
E464はTAF制御電動車がTICS普及前世代のためTICS装置、IGBT-VVVF制御装置、主電動機はMITRACで
電装品まるごと更新すれば主電動機許容値出力910→875kWeとして遜色無く凌げるのか。

E414 1100kWe×4基 1994-1996年
E404 1100kWe×4基 2004-2007年

E464 875kWe×4基 1999年-

E412 1500kWe×4基 1997-1998年
E405 1500kWe×4基 1998-2005年
E494 1600kWe×4基 2016-2019年

E414のVVVF更新または電装品まるごと更新はヴァドリーグレからセシュロンへと工場生産
ラインを移管したのでは無く水戸がED500焼き直しでサードパーティーのコンパチ品として
回路設計小ロット生産したならば2034年頃の車齢38年目までFS在来線で扱き使うはなしは
10年間300km/h爆走させたことで総走行距離と台車軸受賞味期限との兼ね合いとなるわけだ。
0643名無しの車窓から2022/07/28(木) 11:01:45.70ID:quLPC2PG
E405、E412、E494とE401、E402B、E403は1500kWe級のカテゴリーだし
セグラテクノロジーズとアンサルドトラスポルティは事業の選択と集中で
電気機関車の電装品共通保守整備斉一化させるならば巧く回せそうかな。
0644名無しの車窓から2022/07/31(日) 19:51:30.81ID:+fIyVXKB
Lumada事業いわゆるデジタルシステム&サービス部門はフロントビジネスの交通事業付帯分野投資抑制と
GlobalLogicへの露宇紛争余波はサービス&プラットフォームと日立エナジーの電力幹線網連系の遠隔監視
効率省エネ化が好調で相殺しているが本来はグリーンエナジー&モビリティ部門に按分賦課すべき区分だよ。

グリーンエナジー&モビリティ部門は原子力というブラックホールをエネルギー、日立エナジー、鉄道が
支えるという摩訶不思議な様相はともかくコネクティブインダストリーズ部門は生活エコシステムの家電向け
半導体部品入荷規制で需給停滞、日立Astemoの内燃機関全廃政策推進で過渡期構造不況はセラミックマテリアル
のうち日立ハイテク、日立金属、日立建機の絶好調さで相殺しているが子会社2社売却後の穴埋め元が焦点だよ。

日立建機は豪子会社の米海軍払下げというか艦砲向けワシントン州製鋼所の買収と合金鋼板品質の瑕疵設計欠陥品
訴訟沙汰で日本政府は菅政権以前だと米商務省との外交力量関係で日立建機ごと禿鷹投信に二束三文譲渡しろという
流れのはずが米禿鷹投信は経営財務撤退戦が苦手だったようで2019年コロナ禍前夜の不況予兆に恣意的に対応せず
先に素寒貧になったようで円安の急激進行と現状の譲渡契約宙ぶらりん状態はまぁそういうことだ。
0646名無しの車窓から2022/07/31(日) 19:58:56.46ID:+fIyVXKB
https://europe.nna.jp/news/show/2155174

EU委員会とベネルクス諸国のうちオランダとルクセンブルクの意向を受けたアルセロールミタル製鉄は
印僑2製鉄のブリテン島内各製鉄所と事情は違って社有技術知識も無いまま禿鷹投信と化したのか知らんが
イルバ製鉄所閉鎖狙いの買収とリースバックだったようで地元自治体レベル政治介入に続いて労務争議
さらには訴訟沙汰とかあらゆる手法を駆使しておりEU圏内非関税障壁の具体的実例研究に最適なんだな。

露宇紛争でマリウポリ市アゾフスタリ製鉄所攻防戦でイタリア向け鋼板下処理工程は途絶したままのようで
こちらも潮目が変わった。
0647名無しの車窓から2022/07/31(日) 22:36:31.56ID:+fIyVXKB
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/marittimo/autorita-portuale-di-genova-nomina-comitato-per-la-diga/

ジェノバ港湾整備計画だが原子力発電所と埠頭岸壁と沖防波堤の抱き合わせセット販売が得意分野な
IHIインフラ建設部門や日立プラントコンストラクションではお役に立てないね。

セストリポネンテ造船所で改装中2隻の自沈港湾閉塞、空港埠頭、湾口海底隧道付き沖波堤計画へと
発展昇華させるためミラノ工科大学、ボローニャ大学、レッジョカラブリア海洋大学との産学連携で
フライアッシュとテラロッサとの調合割合よりけりのローマンコンクリート土木科学技術知識の日進月歩
のため基礎研究それともFSRUに応用可能な沈埋函工法のどちらなのだろう。

平成三馬鹿査定 総工費1兆4409億円÷距離15.1km(海底隧道9.5km+海堡たる1.2km+海上高架4.4km)=建設単価954億2385万円/km ←コレだよ?ドッチラケ
予算枠予定価格 概算36.98億EUR5032億6082万円相当 1/3の規模でも海底から海上数mまでの勾配アプローチ区間の距離と建設単価は割にはならない
0648名無しの車窓から2022/07/31(日) 23:18:54.38ID:+fIyVXKB
https://www.treinenweb.nl/nieuws/9536/duitse-vervoersorganisatie-wil-geen-waterstoftreinen-op-wunderline.html

エルベヴェザーEVB社はニーダーザクセン州交通局のLINT-FCV車2連14本をリース導入したが
ヴンダーラインPB社はWink?Fliet?FCV車のリース導入では無くNS-ProRail線路設備保有が
ハルリンゲン-ブレーメン間のうちニーウェスカンス以西をと直流電化しろ!だとか以東の
ヴェストヴェルレーディンゲン信号場までは非電化区間のまま放置プレイにしているその意味が
理解困難のようだ。

Fuel Cell Vehicleいわゆる圧縮水素気体燃料CHGと白金触媒発電システムの電気式気動車だが
JREのFV-E991系の潜在的将来性はさてどうなることやら。
0650名無しの車窓から2022/08/02(火) 18:57:24.18ID:hzU+xp/G
646だが日立レールIT&STSは小康状態という現状認識はともかく買収後放置プレイにした場合は
ほぼ確実にこうなっていたというタラレバのはなしね。

JSWスチール製鉄はピオンビーノ製鋼所を買収後放置プレイどころか地元自治体の補助金増額と
FS向け特殊鋼の寡占参入を要求しているが伊鉄鋼労連は警戒気味のようでここも各当事者による
奇妙な相互作用でもあるのだろう。

アルプス山脈南麓にある小規模生産設備
Techintのベルガモ近郊のダルミネ製鋼所 導管鋼専門
Lucchini RS イゼーオ湖上流域のブレノ製鋼所 鉄道向け特殊鋼専門

長期設備投資と社有技術知識の導入も無く取り回しも効かない大規模生産設備
アルセロールミタル製鉄のターラント市街地のイルバ製鉄所
JSWスチール製鉄のグロッセト近郊のピオンビーノ製鋼所
ティターガルフィルマ重工業のミラノ近郊のカゼルタ工場
0651名無しの車窓から2022/08/02(火) 21:46:53.26ID:hzU+xp/G
ティターガルフィルマだがティート電装品工場とカゼルタ車両組立艤装工場の電装品回路設計と車両設計の
社内技術知識向上のための研究開発費や生産ライン設備近代化のための長期設備投資など経営財務余力は無い
と思われる。

地元自治体補助金の要求仕様はプラットホーム床高、編成有効長108mおよび65m、ラッシュアワー乗車人員1200名の
最大公約数からすると東都交5300系のような18m車では無くJRH735系制御付随車のような21.6m車で2路線斉一化を
想定している様に思えるがいずれの路線特性も防空灯火管制と高頻度多運行が特徴のためサザン線と同様に労組現業と
プロ通勤通学客が主導権を握るのは仕方無いしティターガルフィルマはきちんと対応し切れるのかよ。

初期車確定分
1.0億EUR134億0200万円相当÷編成11本43両=車両単価3億1168万円/両
リド線 直流1500V、標準軌線内完結 4M2T→3M2T編成5本25両
ヴィテルボ線 直流3000V、標準軌、FS在来線への渡線あり 1M2T→2M1T編成6本18両

OP権設定せず全編成一括発注する場合のイニシャルコストとランニングコストはおまかせ保守パック30年間450万km付きで
編成25本141両の3.279億EUR439億4610万円相当という積算は適切妥当だと思うがOP権未消化の小ロット生産だと
オランダ国内NS路線網の意向を受けたEU委員会から不当廉価販売ダンピング疑惑で提訴されるし車両設計開発失敗しても
訴訟沙汰となるしもの凄く分り易い地雷案件なんだな。

リド線 3M2T編成18本90両
ヴィテルボ線 2M1T編成17本51両

ヴィテルボ線フラミニオプラザ駅は地下鉄A線との地下駅多層化されているがホームの編成有効長がネックでもドイツ各地の
中床ホームからもロンドン界隈の高床ホームからも大変便利で快適になる潜在的可能性ねぇ。
0652名無しの車窓から2022/08/02(火) 22:07:07.21ID:hzU+xp/G
欧州標準規格の低床ホームでは乗降困難のため通過させる怒涛のノンストップやるつもりなら
フラミニオプラザ駅およびフェンチャーチストリート駅とドイツ各地とのホーム高格差は
許容範囲内だが北海道旅客鉄道JRHの札幌近郊区間と室蘭苫小牧旭川地方都市とのホーム高差分と
日立車の車体長そのまんまだなorz

経由通過する路線電化方式の違いのほかホームの編成有効長の最小公倍数と最大公約数ねぇ。。。
0653名無しの車窓から2022/08/02(火) 23:43:15.61ID:hzU+xp/G
トヨタ自動車は米英市場商圏で内燃機関撲滅運動を推進し続けるならば南ダービー工場はHV車の生産撤退と逆ギレ気味だが
アイシンだか東海航空工業だかに任せて給湯器、都市瓦斯改質無圧縮水素気体発生装置、白金触媒発電装置をワンパックにした
戸建て向けエネファームにさっさと業態転換して生産ラインを張り替えろよ。
https://europe.nna.jp/news/show/2371807
0654名無しの車窓から2022/08/03(水) 00:16:12.24ID:pwv7aVbr
アリタリア航空からITA航空への経営財務健全化策だが伊政府による第三者割当増資と繋ぎ融資の公的資金投入について
EU委員会が難癖を付けているがルフトハンザ航空が経営財務急速悪化気味のため二束三文払い下げしろだとかのたまわって
貧鈍窮de呆れたモノだ。ヤレヤレ

TEN-T構想はイタリア各地からドイツ各地への鉄道路線網のFS車の速達優等種別の相互直通便設定はオーストリアまたは
スイスという経由地路線網の意向もあるしブリュッセル/アムステルダム-ウィーン/ベルン間は現時点で存在しているし
エルベ川を越える心理的抵抗はもの凄いと思うしはっきり言って絵空事というかITA航空のイタリア各地の国内航空路線網と
比較すると割とどうでも良くてEU圏非関税障壁の内側でのバーター取引材料にすらならないがEU委員会には理解困難だろ。
0655名無しの車窓から2022/08/03(水) 06:13:30.19ID:pwv7aVbr
648だがアムステルダム首都圏とNSはオランダ北部地域の経済発展潜在性を蔑ろにしたままだしベネルクス圏から
オランダ王国領地から引っ剥がしてハンザ自由独立都市同盟入りさせようとか交流電化するとかDBにはこんな
非合理的なことなんて出来るワケが無ぇとでもタカを括っているだろ。

みちなり距離251.7qの全線表定速度63.2km/hの所要時間239分だし善戦する区間だと思うぞ。
ハルリンゲンヘブン港-独蘭国境間127.6q 100km/h DB地方私鉄路線でもNS片乗入区間21.8qのみ140km/h ←ナニコレ?
独蘭国境-イルホーフェ信号場間17.5q 列車脱線転覆事故と船舶橋脚衝突事故でここ数年間は長期運休中 ←ヒデェwww
イルホーフェ信号場-レアーオストフリースラント間7.6q 140km/h交流電化
レアーオストフリースラント-オルデンブルク間55.0km 120km/h交流電化
オルデンブルク-ブレーメン間44.0km 160km/h交流電化 ヴィルヘルムスハーフェン港方面への特急電車貨物列車街道

沿線地元密着型ディーゼル発電機併用交流電車というか良い意味での排他的独占垂直統合しろよ。
DB-Arrivaの地方私鉄路線のRB57系統 127.6km、50.7%
DB-Arrivaの以遠権片乗り入れのRB57系統 25.1km、10.0%
DB-Fernverkehrの準快速フランチャイズIE56系統、99.0km、39.3%
0656名無しの車窓から2022/08/03(水) 06:51:57.25ID:pwv7aVbr
DB-Arriva蘭支社のオランダ国内地方私鉄路線の駅構内ホーム床高は
ドイツ中床規格とベルギー・フランス低床規格とのどちらであるのか
知らんが距離251.7kmの1往復半運用だと32年間882万kmで台車軸受は
賞味期限を迎えるが最大公約数と最小公倍数との均衡点ねぇ。。。

交流電化区間106.6km、42.35%
非電化区間145.1km、57.65%

201km/h爆走の長距離優等のディーゼル発電機併用交流電車に続いて
140km/h爆走の沿線地元密着型のディーゼル発電機併用直流電車が
満を持して登場する。

itachiが交流機器を迂闊に排他的寡占した流れでFS-RFI総研とCIFIの
pdf資料でディーゼル発電機併用直流電車の提案とその顛末がどうなるか
わかるよな?
0657名無しの車窓から2022/08/03(水) 07:44:00.74ID:pwv7aVbr
651だがローマ首都圏電鉄線の三セク2路線はFS在来線の列車線とは路線最高速度とホーム床高が違うことがミソで
日立レールITには急曲線通過半径に対応させた低重心なボルスタアンカー付き台車構造は得意分野のためJRH735系
ベースの長尺な車体寸法で斉一化させた直流電車2車種でもいざという時に支障さえ来さなければそれで構わないと
割り切るような機種選定要求仕様の記載要領を沿線地元自治体が練るというのは酷だよねぇ。。。

CAFのMA300系の車両設計開発失敗はローマ地下鉄路線網の線路特性に特化させたもので社有技術知識が無かった
わけでは無くStadlerが迂闊に手を出して教訓としてそれを留意してもあっさりと前例踏襲する羽目に遭うと思うのね。
0658名無しの車窓から2022/08/03(水) 09:52:32.24ID:pwv7aVbr
ジェノバ案件はトリノ市交が落穂拾いしてくれたがタラレバのはなしね。

Sirio2TramTrainの導入を撤回したAMTジェノバカゼッラ登山鉄道線だがこれら線路特性のほか直流変電所の
設備容量に制約があり87.5kWe×8基の非冷暖房または62kWe×10基の空調完備が最大公約数となるわけだ。

単線24.3km、直流3000V架線電化、インドシナ1000mm軌、隧道11地点、最急曲線半径R60
ジェノバPM山麓st-クロチェッタ間22.0km 標高差365m、連続勾配16.59‰
クロチェッタ-南カゼッラ間1.2km 標高差46m、短区間平均38.33‰の最急45‰でスイッチバック設備あり

FS線とAMT線との交通結節点に接続させたくても市街地を薙ぎ倒しも索道事業でロープウェイ架けるとか
観光地景観ぶち壊しもいずれも禁じ手だなorz

ジェノバプリニョール-ジェノバPM山麓st間0.8km、高低差80m、短区間100‰
ジェノバ中央(海抜5m)〜1.8km〜リギ尾根の標高360m地点〜0.7km〜サンタアントニーノ(海抜191m)
0659名無しの車窓から2022/08/03(水) 18:49:27.39ID:pwv7aVbr
やっぱりこうなったか。
https://www.rtands.com/track-construction/hart-dealing-with-cracks-along-rail-line/
https://www.rtands.com/wp-content/uploads/2022/08/HART-Cracks-TLJGQMWX7NH2LL6SDLKTJKMK6M.PNG.webp

ゼネコン風の詐欺師どもはホノルルHARTから逃げ出した後の祭りだが橋梁活荷重も軸重過多も設計強度計算が出鱈目
だったので橋脚一体型桁受?床板?の亀裂が多数箇所で発見されたが悪いこと言わんから迂闊にオトク☆感覚でこのまま
開業させると橋桁ごと落とす可能性が高いと思うよ。

提案コンサル抜きの橋梁ゼネコンだとこの瑕疵設計欠陥品の不良資産をどのような手法でまともなシロモノにするのか
知らんが上部構造物まるごと一旦解体撤去のうえ橋脚を残して太くするか増やすかいずれも再度建設し直しは仕方無いし
沿線自治体と連邦政府にとって予算枠大幅超過で財政余力が無い場合は泥棒に追い銭せずあっさりと鉄道路線計画は
断念モノだろコレ。

日立レールSTS-USAは出資の権益持分、信号システム、鉄道車両などこの案件に泥沼介入しており債権保全が困難だと
特別損失を覚悟したほうが良さそうだがアメリカ合衆国という国家の国民気質は与野党官民揃って経営財務撤退戦が
出来ない味噌っ滓のようで老舗は育たない土地柄は相変わらずのお約束事なんだな。ヤレヤレ
0660名無しの車窓から2022/08/03(水) 19:00:18.12ID:pwv7aVbr
https://europe.nna.jp/news/show/2372372

ブルガリアのラデフ大統領とドネフ首相は国民世論に訴えるため10/2総選挙討って出るが焦点はソフィアを軍事紛争に
引き摺り込むな!、ロシア外交官追放の撤回、露産天然瓦斯をセルビア、北マケドニア、ハンガリーとともに購入したい、
黒海周辺諸国との外交関係を改善したい、国内各地にあるNATO諸国軍駐屯地の立ち退き要求など盛り沢山だとさ。

膨大な2S1自走榴弾砲はともかくT-55AM戦車×160両、T-72M2戦車×100両とその部品取り保管×260両と虎の子の正面装備は
骨董品モノで大切に使い回しているようだが露宇紛争で撃破鹵獲後送修理依頼がルーマニア経由で流入し続けておりこの状況で
すかさずいただき☆GETしそうな気配だとかプラウダ紙こと宇軍大本営発表は疑念焦燥感に苛まれているようにも思える。

砲身の寸法と砲弾の規格が微妙に違うため共通運用化で集積なんて物理的無理筋だろ。
汎用規格なNATO軍重戦車の滑空砲 120mmL44
2S1自走榴弾砲 122mmL36
T-72M2中戦車の滑空砲 125mmL48
0661名無しの車窓から2022/08/03(水) 21:18:06.77ID:pwv7aVbr
651のローマ首都圏交通結節点駅の高床ホームだがヴィテルボ線のうちモンテベッロ以北は道路に小判鮫しながら
九十九折り連続勾配が続く登山鉄道だしファブリカディローマからオルテまでの渡線はフィレンツェ方面へと
相互直通やろうにもFS在来線のうちわざわざ架線を引っ剥がしたという非電化区間なんだね。

フラミニオプラザ〜モンテベッロ〜ファブリカディローマ
カプラーニカ〜17.3km〜ファブリカディローマ〜19.4km〜オルテ
0662名無しの車窓から2022/08/03(水) 21:47:58.32ID:pwv7aVbr
日立レールITが失注したローマ首都圏電鉄2路線案件の線路特性を検証してみたが
ティターガルフィルマは本当に大丈夫なのか?

同じく印僑のJSWスチール製鉄は鉄道向け特殊鋼に新規参入したいとかのたまわって
いるようだが高速電車向けの台車部品と60kgロングレールはそれぞれインド国内では
存在しないし社有技術知識はどうなんだよ。

ちなみに日本製鋼所JSWの特殊鋼だが砲身はともかく鉄道向けは連結器くらいだよ。
0663名無しの車窓から2022/08/04(木) 07:39:51.94ID:mLLndyUV
フィルマE84こと100系直流電車は平坦線や緩勾配向けMc-T-Tcの21.6m車1M2T編成だしその前例踏襲で構わないが
かつてNIOE編成のLx客車は品川駅構内の高床ホームに発着させるため車両限界を考慮して笠戸で一時撤去のうえ
返却時に再設置したことがあったがここらへんの経験と着眼点に問題解決次善策はあるのだろうか。

ASTRALヴィテルボ線3駅 ボギー台車車輪径910mmの車内フラットのため推定床高1100mm、ホーム有効長100m
FS、SNCF、SBBの各路線網 床高550mmの低床ホームのため問答無用ですべて通過
OBB路線網 インスブルックとクーフシュタインは床高760-780mm
DB路線網 都市圏近郊区間Sバーン線は床高960mm、各地の列車線は床高760-780mm
c2c線フェンチャーチストリートおよびHS1線2駅 床高1100mm

各主要駅の発着時刻はこのとおりだがFS在来線支線区非電化路線を直流電化する場合はみちなり距離19.4kmの
区間表定速度61.3km/hの所要時間19分としてオルテ以北のFS在来線特別甲幹線網は路線最高速度140-160km/hの
区間表定速度100-145km/hで巡航させれば前後列車との雁行も可能となるわけだ。

フラミニオ --/0:00
モンテベッロ 0:19/0:21
ファブリカ 0:34/0:36
オルテ 0:55/--
0664名無しの車窓から2022/08/04(木) 08:19:31.76ID:mLLndyUV
今年7月からローマ市三セクのATACからラツィオ州三セクのASTRAL線路設備保有とCOTRAL旅客鉄道運行との
上下分離方式に移行したがティターガルフィルマへの発注分の補助金予算財源およびリース車所有者はどちら
なのだろう。

リド線に合わせる場合
18.0m車の5両編成90.0m
18.0m車の6両編成108.0m

ヴィテルボ線に合わせる場合
21.6m車の4両編成86.4m
21.6m車の5両編成108.0m

もはやなぞなぞ問題だしRock、Blues、Popのいずれかの車種は線路特性として地雷炸裂なんだな。
0665名無しの車窓から2022/08/04(木) 09:47:12.81ID:mLLndyUV
https://europe.nna.jp/news/show/2371148

インドのバーラタフォージ製鋼はタルゴと合弁事業JVを始めるそうだが
高速客車向け炭素鋼鍛造部品はどの程度の品質なのだろう。

もしスペイン市場商圏で及第点ならJSWスチール製鉄はピオンビーノ製鋼所を
バーラタフォージ製鋼に叩き売ったほうがマシかも知れないね。
0666名無しの車窓から2022/08/04(木) 10:21:46.63ID:mLLndyUV
まったくブレないなぁ。。。

JAPEXとK-Lineはペトロナスを巻き込んでヒ船団だかミ船団だか南沙諸島いわゆる新南群島パラワン水道さらにはボルネオ島を目指せ!
https://www.offshore-energy.biz/k-line-jgc-and-japex-team-up-for-joint-ccs-study-in-malaysia/

日米経済政策協議委員会の会合で経済産業大臣は国務長官と商務長官に対してサハリン1&2権益持分の現状維持で理解を得られたとされるが
それを受けて三井物産と三菱商事は特別損失2100億円で減資して何度目かのロシアの脱皮に振り落とされ無いようしがみ付く摩訶不思議な構図は
ミーシャは周辺諸国から寄って集って蛇蝎の如き扱いにされるのは仕方無いと思うのね。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022080400209
0667名無しの車窓から2022/08/04(木) 18:23:20.30ID:mLLndyUV
防衛省はキエフ政府に対して追加の戦略物資技術許与するそうでこれから遠路遥々と船便で送るとさ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013752741000.html

14.5t級輸送防護車ブッシュマスター?超汎用配達ワゴン車ハイエースだろw×数両
あくまで制式では無く汎用民生品なラジコン無線模型飛行機×20機未満

三菱重工業は防衛装備品の兵器輸出に商機は無ぇのかよ!とピーピーとまぁ小五月蠅いものだ。
0668名無しの車窓から2022/08/04(木) 18:57:51.12ID:mLLndyUV
まったく酷いプロパガンダ声明文というか絶対にワザとやっているだろ。
https://twitter.com/i/status/1554573457609953280

ただ言ってみただけ?なここ数日間の戦況図
https://grandfleet.info/wp-content/uploads/2022/08/Donbass-Front0804.png
https://pbs.twimg.com/media/FZRFbqTacAARR_q.jpg

宇軍はヘルソン州北部〜ザポリージャ州南東部〜ドネツィク州西部の黒海沿岸諸都市奪還作戦の反転攻勢で
戦車部隊と砲兵部隊はここ数日間の擂潰戦で露宇双方とも毎日それぞれ200両以上を溶かし捲っており
露軍が徐々に優勢になりつつあり事実上作戦失敗した。

露軍のうちチェチェン部隊の数日ごとの戦線再構築のための補給再編成とは違い東部軍管区各部隊は7月中は
長らく停滞させ続けローテーションシフト制で藪入り帰省でもしていたのか知らんがようやく戦線は動き出した。

シベリスクはスプリネの蛸壺戦法遅滞戦術で何とか維持しているがアルチェモフスクバハムートは東門虎口にあたる
T0504、M03、M06、E40の各号線の2交差点付近で激戦となりソレダールのSiji駅構内再制圧も視野に入ったことで
要塞線総崩れされるとシベリスク周辺の部隊ごと取り残されて孤立陣地で逃げ場すら無くなる可能性が出て来た。

アウデイウカはピスキーとマリンカの二の丸三の丸ともに陥落して南、東、北の3操車場とも相次いで激戦となり
内堀を埋められつつあるがそんなことは構わずに黙々と淡々とドネツク市街地へ砲撃に徹し続けている。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0669名無しの車窓から2022/08/04(木) 19:04:21.17ID:mLLndyUV
ナニコレ?

宇軍に鉄道橋梁を落とされ浮橋にするのか途方に暮れる7/27の様子
https://pbs.twimg.com/media/FZRNjp6X0AEOY3h.png

露軍部隊殺到で桟橋と機走艀で形振り構わず渡河強行する8/1の様子
https://pbs.twimg.com/media/FZRNjp6X0AEOY3h.png

かつての独蘇戦改軌競争ご当地ならでは第1鉄道軍工兵部隊によるやっつけ仕事見做し復旧っぷり8/4の様子
https://pbs.twimg.com/media/FZRLx__XEAA0wUE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FZRM1xfWYAAopJz.jpg
0670名無しの車窓から2022/08/04(木) 19:18:16.99ID:mLLndyUV
ウクライナ国内路線網はEU委員会とUZが標準軌に改軌しても
イワンの馬鹿は実効支配地にしたら第1鉄道軍とRZDがすぐさま
露広軌に改軌返ししに来ることはDBなんだからそれくらいの
痛恨教訓と普遍的共通認識はあるよな?
0671名無しの車窓から2022/08/04(木) 22:09:43.01ID:mLLndyUV
624だがGTOとIGBTとのVVVF制御装置の世代の違いはともかく1994年ヴァドリーグレ製の高速回転域を誇る主電動機、
2001年セシュロン製のトルク重視の主電動機、2022年セシュロン製の後継型番?な主電動機はいずれもベツモノで
さらりとカキコしてある数値を額面どおりに読み解くと水戸がサードパーティーのコンパチ品としてわざわざ回路設計
小ロット生産した仮説は有り得ないわけか。

直流3000V架線 E414の単機は1時間定格1100kWe、E404のプッシュプル2両は出力制限900kWeで電流2400A
交流25000V50Hz架線 E404は1時間定格1100kWeの5ノッチ5分間限界許容値1125kWe

そもそも車齢34年目でサイリスタ制御のclass91にはTICS装置なんて積んでいないだろ?
0672名無しの車窓から2022/08/04(木) 22:47:03.85ID:mLLndyUV
普通各駅停車の車両保全411km/日で60年間900万kmとして
長距離特急客車編成の電気機関車はキングクロス-エジンバラ間の
片道運用で632.7km/日だと台車軸受の賞味期限は長期間放牧せず
順当ならば38年間878万kmってところか。

mark4客車のSIG従台車はルッキーニRSの高精度な特殊鋼部品として
900万km耐久台上試験のJIS規格とは違うし車軸折る可能性が出るのは
1100万kmを越えたあたりだとするとTfWへの転戦は路線最高速度と
運行所要時間と走行距離数との兼ね合いからまだまだ現役続行だな。
0673名無しの車窓から2022/08/04(木) 23:27:32.70ID:mLLndyUV
テネットとトランスネットから独国内電力幹線網連系向け直流高圧送電HVDCの開閉所設備を受注
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/08/0804b.pdf

SuedLink DC 4電力幹線 ベルグリンフェルト-ヴィルスター間550km、200万kW525kV
NordLink電力幹線およびDolWin5電力幹線との連系
0675名無しの車窓から2022/08/05(金) 07:30:03.15ID:IbQAT0mH
この妄想プランの意図だがティターガルフィルマはFS案件の寝台客車を受注してASTRAL案件は違約金無しで契約解除して
日立レールITが直流複電圧の電装品で車種系列化でコストダウンを狙うような落穂拾いすれば良いというわけでも無く
他社のうち線路特性を読み解く社有技術知識があり納期品質保証に履行能力があると思われるアルストムはすかさず察知して
噛み付いて来ることが予想される。

ローマ首都圏電鉄2路線の極めてアレな運用思想として最大公約数と最小公倍数からするとひとつの解を提示してみるが
これに全般検査やVVVF換装など長期離脱のほか単行のみは閑散中途区間の間合い運用で調整する必要がある。

沿線地元自治体の補助金と機種選定要求仕様の思惑とは違うが許容値乗車人数と曲線通過速度向上との輸送力のバーター
として18m級高床車は6連8本、5連7本、単行10両となるが迂闊なオトク☆感覚でそれをやると廻船問屋的運用思想だと
あっさりデッドロックやらかす気もする。

南系統リド線
ポルタサンパオロ-クリストフォロコロンボ間28.4km 上下98本/日
7往復運用397.6km/日として必要編成本数7本
運行体制10分毎パターンダイヤの上下168本/日に増便すると必要編成本数は12本

北系統ヴィテルボ線
フラミニオプラザ-モンテベッロ間12.5km 上下172本/日
16往復運用400.0km/日として必要編成本数は6本

北系統ヴィテルボ線のうち超閑散区間
モンテベッロ-ヴィテルボ間89.4km 上下38本/日
2往復運用357.6km/日として必要編成本数は9本
0676名無しの車窓から2022/08/05(金) 20:59:37.50ID:IbQAT0mH
オデッサ市南26kmおよびザトカ橋梁北東30kmに位置するチョルノモルシク港埠頭貨物駅ヤードが使えそうで
そこからドナウ川河口沖貨物船集積海域までの航路は潮流に乗った浮遊機雷が存在しないことが確認されており
高速艇や艀なみ浅い喫水の船舶に対して入出港許可が出され穀物輸出滞留問題は約定後長期間抑止されていた
トルコ荷主のレバノン向け1隻とアイルランド向け2隻が相次いでボスポラス海峡を目指したそうでよかったな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR055TS0V00C22A8000000/
0677名無しの車窓から2022/08/05(金) 21:38:22.26ID:IbQAT0mH
675だが21.6m級で無く18m級の高床車ありきという結論はコレね。

直流1500V架線電化標準軌路線の急カーブ区間の曲線通過半径、車体長、徐行制限速度はこのとおり
阪急伊丹線 R60 19.0m 19km/h
昭和の頃の京急羽田線 R60 18.5m 19km/h
ASTRALリド線 R69 18.0m ?km/h
琴電志度線 R80 18.5m 19km/h
0678名無しの車窓から2022/08/05(金) 22:21:29.84ID:IbQAT0mH
阪急伊丹線の長19000mm幅2750mm高4095mmのアルナ車2M2T編成だが
老朽廃車のリプレース時期との兼ね合いもあるし比較的若い世代のアルナ車を
改造するつもりなら笠戸で1000系列4連をわざわざ新規製造することも無さそうだ。

東都交浅草線4M4T編成は5300形が長18000mm幅2800mm高4050mmとして
総車が受注総取りした5500形が長18000mm幅2760mm高4045mmと相互直通先の
京急や京成もそうだが車体寸法は他社路線の線路特性まで考慮した車両設計思想は
鉄道会社それぞれ独特なもので最大公約数と最大公倍数の最適解はひとつでは無いのね。
0679名無しの車窓から2022/08/06(土) 00:32:34.98ID:Ma9JbJtR
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/polo-logistica-di-fs-sta-rinnovando-il-parco-rotabile/

FS-Mercitaliaは貨車の新造?改修?でD445やCZL744の特性に摺り合わせて
最高速度120km/hの軸重18tに引き上げるそうだがFS-RFI案件の最適解ねぇ。

IHI原動機の諸元を参考にしてみたが車載するためには内燃機関と発電機セットの
重量より寸法だよなぁ。。。

FPP直結デュアルフューエル発電機
燃料は軽油またはLNG-CNGとの切替式
6L28AHX-DF 2448.6ps/750rpmで2100kVA
8L28AHX-DF 3264.4ps/750rpmで2850kVA
9L28AHX-DF 3672.3ps/750rpmで3200kVA

ディーゼル発電機
軽油専用
6L28AHX 2855.2ps/720rpmで2500kVA 20.0t
8L28AHX 3806.9ps/720rpmで3300kVA 27.0t
9L28AHX 4282.8ps/720rpmで3750kVA 30.0t

ディーゼルエンジンとマリンギアセット
軽油専用
6MG28AHX 25.8t 3018ps/800rpm
8MG28AHX 37.5t 4024ps/800rpm
9MG28AHX 39.5t 4528ps/800rpm
0680名無しの車窓から2022/08/06(土) 00:40:39.95ID:Ma9JbJtR
軸出力制限域と回転数域のそれぞれの効率の違いねぇ。
オットーサイクルエンジンの連続定格
ディーゼル発電機向け連続定格
海戦回避操舵向け限界許容値
0681名無しの車窓から2022/08/06(土) 00:43:32.94ID:Ma9JbJtR
ところでCRRCキールいわゆるMaKのハイブリッド機関車は音沙汰無しだがどうした?
0682名無しの車窓から2022/08/06(土) 07:52:38.49ID:Ma9JbJtR
日立の海外展開は防空灯火管制を敷く高頻度多運行体制の都市圏電鉄インターアーバン向けを
受注出来ていない。

急曲線区間で車端が車両限界を逸脱する瞬間を出さないためにも車体長は編成長平均値では無く
先頭車両の最大値としてかつてのMR200やMR300は試行錯誤と敗退の歴史ってことかな。

ローマ地下鉄各路線網からリド線への転出実績あり
MA100 長17840mm幅2850mm高3500mm
MR500 長18013mm幅2830mm高3550mm

何処から舞い込んで来たのか知らんがリド線への転出実績あり
MR200 長19400mm幅?高3610mm
MR300 長19605mm幅?高3610mm

リド線へは未転出
ローマ地下鉄C線に最近登場したがG線も2023年着工のため予算枠の財源手当されたが車両導入は時期未定
MCV00 長18233mm幅2850mm高3640mm ドライバレスメトロ

リド線の現時点の編成
MA200 長17840mm幅2850mm高3500mm 電機子チョッパ制御
MA300 長18200mm幅2830mm高3550mm

MA300はIGBT-VVVF制御のはずが6連編成出力2800kWeとは全電動車換算116.6kWe/基であまりにも
パワフル過ぎて直流変電所設備容量と架線深刻電圧変動との兼ね合いがあるため増発困難にしており
輸送力増強のはずが本末転倒だと思う。
0683名無しの車窓から2022/08/06(土) 08:36:34.03ID:Ma9JbJtR
東海旅客鉄道JRC、東日本旅客鉄道JRE、東京地下鉄、、日本航空JAL、全日本空輸ANAが共催した
地方各地から大変便利で快適な東京首都圏観光キャンペーン「ただいま東京」は一昨年の品川駅構内の
悪疫退散と行路無病息災の祈願の薬師三尊等身大ポスター掲出のインパクトを凌ぐ大ナゴヤ圏感溢れる
ご気楽な乗車券販売マーケティング手法のはなしね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC025N50S2A800C2000000/
0684名無しの車窓から2022/08/06(土) 09:04:21.03ID:Ma9JbJtR
2040年内燃機関全廃の政策発言はただ言ってみただけ?の絵空事だし
北欧諸国とベネルクス諸国は21世紀は新自由主義経済民主主義革命の時代
だとかコモンウエルスによる立憲民主主義体制崩壊工作を未然阻止する
義務があるわけでこんなもん日英に絶対に波及させるなよと思うのだが
2050年以降もディーゼルカー☆パラダイスは国策のための消去法として
ほぼ確定になった。

欧州諸国は冬期備蓄のため露産軽油燃料輸入量は前月比122%と大幅増加
https://europe.nna.jp/news/show/2373249
0685名無しの車窓から2022/08/06(土) 10:35:39.71ID:Ma9JbJtR
日立金属というよりJX金属や太平洋セメントの業態だが零細淘汰で無く伊国内産業構造変化の余波のはなしね。

石炭灰、弁柄、高陵石など混合粉末のセラミックマテリアルのほか耐熱鋼の電炉を手掛けるSanac社ヴァドリーグレ工場は
経営財務悪化破綻して2回目の資産競売も不調のようで地元自治体と地域住民たちが寄って集って近隣の石炭火力発電所廃止で
供給電力量とフライアッシュを入手困難にさせてしまったからには熟練工員400名の工場閉鎖全員不況解雇はまぁ仕方無いな。
www.sanac.com
0686名無しの車窓から2022/08/06(土) 14:17:33.52ID:Ma9JbJtR
681だがこの路線もだね。

FS-c2c線のフェンチャーチストリート発着便3系統は上下323本/日として営業時間帯19時間で均すると
7分毎運行ダイヤに匹敵するがclass720に目途が付いたのかclass387をGWRへ供出してclass357のみ
となったようで現時点は非貫通扉運転台形状の20m車が4両編成、重連8両編成、3重連12両編成と
バリエーション豊富でもJR大手私鉄各社なら何処もやっている支線2系統をバーキング駅構内増解結
させるほどの輸送力逼迫と線路容量かつかつという状況でも無さそうだ。
0687名無しの車窓から2022/08/06(土) 20:40:27.08ID:Ma9JbJtR
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022080600258

つまりこうですかい?
英仏独 米への神妙な顔色伺いお構い無しに原油と天然瓦斯をクレクレタコラ
イラン カーグ島港埠頭横のロスアトム管理の原発査察の交渉条件はもちろんIRGCのテロ組織指定の解除デス
米宇 ザポリージャ原発ガー
露 いずれ商用原子力発電所と熱核爆弾との根本的な違いを知るときが来る
日 アザデガン油田を返せ!田を返せ!と言いたいところだがルークオイルとムサンナー砂漠のAbu Ghar鉱区をry
イラク 日本人ツアー団体観光客はウンムカスル港埠頭と近隣?のナシリヤ空港と県民自警団な護衛を是非ともご利用ください

トルクメニスタンとカザフスタンは露広軌のためいままでまったく価値が見出せなかったのに
よくぞオイルマネーで鉄道路線建設したなレベルのホラムシャッフル-サフラス/インチェバーン
-カザンジク-アクタウ-阿拉山口-南通というシーレーン航路どころか中欧班列の迂回路のはなしだろ。
0688名無しの車窓から2022/08/07(日) 09:37:26.38ID:LXYl2Due
ワシントンDC地下鉄WMATAはATC地上子が頻繁な水没により漏電短絡誤作動していることが判明して
是正措置勧告だとか運行間隔を切り詰めて更なる増便のための信号系統のリプレースと資産所有車の
編成本数増加のプランはボルチモア地下鉄向けの音沙汰無しも連動しておりさてどうなることやら。
https://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/WMATA-safety-commission-issues-order-on-ATC-maintenance-program--67230
0689名無しの車窓から2022/08/07(日) 09:55:00.13ID:LXYl2Due
北東工場建設予定地だが日立らしくないというか引込線敷設を考慮してもう少し練り直せよ。

荒野の幽霊屋敷コース一直線を期待する地元自治体お勧め工業団地の新規分譲地
http://wikimapia.org/#lang=ja&lat=39.639141&lon=-77.803116&z=13&m=w

ペンシルベニア州と全米貨物鉄道幹線に接着する市営フェアチャイルド博物館飛行場のならび
http://wikimapia.org/#lang=ja&lat=39.720656&lon=-77.753763&z=14&m=w
0690名無しの車窓から2022/08/07(日) 10:43:14.54ID:LXYl2Due
これこそがHS2線は潜在的将来性が需要が存在するにもかかわらずダメダメな本質だよ。
https://www.railwaygazette.com/uk/high-speed-1-renewals-concerns-raised/62286.article

イギリスの道路鉄道監督庁ORRだがHS1線路設備保有を2投信に叩き売ったあとに
運輸省DfTとNetworkRailの意向を受けたのか知らんが電力系統増強のほかには
何もやらせないことに業を煮やしたのか長期設備投資は生温いとのたまわっている。

Getlink線路設備保有は韓国年金保険機構基金運用と現代商船港湾荷役のブリテン島内
各港湾の労務紛争ゼネスト激化と斗山バブコック原発廃炉作業のそれぞれの動向を
連動させて来る可能性も出て来たのかな。
0691名無しの車窓から2022/08/07(日) 11:22:59.97ID:TQAAFIsX
>>688
ワシントンのATCってブレダ製だっけ?
日立も買収した会社のお守り大変やな
東西線の新CS-ATCでも入れてあげたらどうよ?
0692名無しの車窓から2022/08/07(日) 14:34:28.64ID:LXYl2Due
https://www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/pdf/factual_report_of_ntsb_investigation.pdf

WMATA各路線のうち1路線でやらかした事故調査委員会の2009年頃の結果報告書によると
信号系統はUS&Sの軌道回路とATSとATOのセットのようで他路線も同様だろうが地上子の
冠水対策位置と防水措置も排水機場揚水ポンプ設置も言及は無くこの時点では問題が看破
出来なかったのは仕方無いと思う。

発注者側の思惑として各社各仕様まちまち節操無し割高発注オープンアーキテクチャーの泥縄式
出たとこ勝負は反省しもアトランタ地下鉄MARTAが邁進中のため共通コンセンサスが形成されて
この流行りはまだまだ続くと思うが信号系統とBreda車のリプレースの抱き合わせセット販売として
著しく有利条件の一者随意契約のはずがコロナ禍都市閉鎖以前の2019年頃からの財政状態急速悪化は
交通予算も一蓮托生のため素寒貧でも選挙に良く効く地域住民雇用という裏ドラは乗せたいという
ご気楽さが見え隠れする。

ヘイガーズタウン町の工場誘致補助金予算枠は地場産業不動産の働き掛けだろうが経済振興として
地元選出の連邦議員はフェアチャイルドを復活のうえA10攻撃機を復刻小ロット再生産させるような
ザ・政治屋の性分というか無理矢理に我田引水紛いの政治的力量は足りていないようだ。

新幹線電車のワイド車幅の車両限界はBNSFテキサス州界隈規格そのもので東部13州界隈規格ではホームの
リップでガリゴリと車体側面を削る羽目に遭うわけで消去法としてトラック陸送ありきなのだろう。

日立レールUSAの鉄道車両製造工場なんだからマイアミデイド工場もあることだし北島工場もやりたい
ならば貨物列車街道の線路に隣接してその先にあるピッツバーグ牙城に直結することが現地従業員の
モチベーション維持には望ましいと思うのね。
0693名無しの車窓から2022/08/07(日) 14:45:02.12ID:LXYl2Due
治水パラノイアと言えば鉄道会社が頼みもしないのに相模鉄道の三ツ境-平沼橋間に並走して
地元自治体が勝手に泥水シールドマシンで帷子川地下導水を拵えたというプロ通勤通学客も
税金の使い途に納得という平成三馬鹿査定の摩訶不思議さは絶対に見習ってはいけない。
0694名無しの車窓から2022/08/07(日) 16:21:18.42ID:LXYl2Due
class395のVVVF更新で長期離脱の代走としてHS1線を1駅間距離を177km/h爆走して逃げ切れるような
class387が適切妥当かな?と思っていたがc2c運用離脱でGNとGWRがすかさず落穂拾いしたしclass350と
class360はオペレーションリース端境期が合わないし減便せずに巧く回し切れるのかだな。

mark4客車の従台車の累計走行距離と推定賞味期限だがmark3客車の車齢48年目くらいは余裕なのか
車両保全km/日の運行区間距離や周期そのものが違うためいまいち良く訳判らんしニアアプローチ手法
でも構わないから何か比較可能となる記事でも見当たらないかなぁ。

class91は高速対応でも交流車だしclass92は交直流車でも140km/h車だしいずれも牽引機として微妙
どころか用途廃車進行中だったねorz
0695名無しの車窓から2022/08/07(日) 16:36:04.25ID:LXYl2Due
class93はHS1線で180km/h爆走させるのはともかくケント州内在来線で直流750V第三軌条ごと存在全否定して
非電化区間見做しでディーゼル発電機をぶん回し続けてもあまりにも非力で運行ダイヤのスジに乗れないし
ワンポイントリリーフにプッシュプル2両、制御付随荷物車の連結、両端で機回しのいずれかが必要になるし
客車編成はやっぱり難しいね。
0696名無しの車窓から2022/08/07(日) 16:45:29.81ID:0eVAOlrg
>>692
US&S→アンサルドの線だったか
どっちにしろ現日立だけど合併前のアーキテクチャーにまで責任取るのは大変よな
今の日立なら新CS-ATCだろうがBARTに入れるCBTCだろうが災害対策はバッチリ・・・と思いたいw
0697名無しの車窓から2022/08/07(日) 17:23:06.93ID:LXYl2Due
そこは日立レールENGでは無くGBR-SETの匙加減よりけりだし割り切ってしまうと減便しても構わないし
Ebbsfleet IntまたはAshford Intで運行系統分断のうえそこから先はclass319など交直流電車とホームで
縦列停車させてケント州在来線はリレー号させても構わないわけだが6連121.3mと4連79.5mは乗り継ぎで
乗客がホームをゆっくり歩かせると何分くらい掛かるのだろう。
0698名無しの車窓から2022/08/07(日) 20:53:58.71ID:LXYl2Due
もしかしてこれでも構わないかな?

682だがヴィテルボ線のホーム有効長100mはともかく現行車種の車体寸法ね。
Firema E84 長21583mm幅2800mm高3580mm 
Alstom MPR236 長21473mm幅2800mm高3692mm

class395から中間車1両抜くと編成長101.3mで連結器カバーの鼻の先が出てしまう。
長20216→20260mm幅2810mm高3817mm

第三軌条集電靴や26m車体と直流3000Vと複電圧交流機器と東洋電機製造のFGT9000向け
交直流パンタグラフとの重量差分とパワーウエイトレシオの兼ね合いからするとだな。
class395 210kWe×4M2T編成16基=3360kWe 140.0kWe/基
class801/803 226kWe×3M2T編成12基=2712kWe 135.6kWe/基
0699名無しの車窓から2022/08/08(月) 10:27:04.45ID:FxZAfoMM
編成出力連続定格、全電動車換算kWe/基、満員御礼編成重量とのパワーウエイトレシオよりけりとして
あとは歯車比率、サスペンション、中央締結ブレーキディスクの調整が必要となるがあとは台車構造を
GBR総研とクルー工場に引っ掻き回されない様に巧く排除が可能なら平坦線均衡速度はこんなもんだ。

700T 285kWe×9M3T36基=10260kWe 213.7kWe/基 315km/h フル規格新幹線電車
E6 300kWe×5M2T20基=6000kWe 214.2kWe/基 320km/h 新在直通のため23m車および20.5m車
E404 1100kWe×2M11T8基=8800kWe 169.2kWe/基 300km/h プッシュプル客車編成

どう考えても禁忌扱いの代替案だがFSもNSもThsrcも発狂しそうなETR700主電動機の高速回転域を
遺憾無く発揮させて300km/h爆走ry

EML向け 362.5kWe×3M2T12基=4350kWe 217.2kWe/基 停車駅のホーム有効長の制約から24m車ありき
HS2-WCML相互直通 362.5kWe×7M4T28基=10150kWe 230.6kWe/基 class390の11連の24m車に合わせるとだな 
700T2 362.5kWe×7M5T28基=10150kWe 211.4kWe/基
0701名無しの車窓から2022/08/12(金) 03:24:25.29ID:5r3Au9o7
Porterbrookはオペレーションリース向け所有車両を対象に車両保全の全般検査工場?データセンター?を
Wabtec UKと組んでダービーに開設するそうだがGBR-NetworkRail総研の施設充実のためのPFI事業それとも
米本社が主導してドンカスター修理工場を閉鎖のうえ移転ってことかな?
https://www.railwaygazette.com/uk/wabtec-opens-first-european-transit-performance-optimisation-centre-in-derby/62323.article
0703名無しの車窓から2022/08/14(日) 18:50:15.12ID:FYm4aRzz
https://www.offshore-energy.biz/japans-inpex-seeks-over-970-million-from-south-korean-yard-in-ichthys-fpso-dispute/

経済産業省の三セク企業INPEXは大宇造船海洋DSMEが豪イクシス鉱区向け浮体式生産貯蔵積出設備FPSOの納期品質保証に
履行能力が皆無だったのに韓国流の恣意的な事業計画頓挫狙いなのか知らんが泥縄式出たとこ勝負やらかして大幅遅延させた
ことを受けて巨額損害賠償請求をダシにした大韓民国に対する国際勝共連合カルト統一教会の強制排除および経済制裁は
ユーザーリスト規制大幅強化というかたちで実施するのだろうがそれは近い将来的な一般方向性そのものなんだな。

〜独政府が形振り構わず推進する液化天然瓦斯備蓄量目標5か月計画〜
現時点75.4%で10月上旬85%の11月上旬95%として年末にはバルト海沿岸各地のFSRUが竣工して枠拡大される流れだが
無圧縮天然瓦斯気体の流入量はルブミン経由より〜トルコ・ブルガリア・セルビア・ハンガリー・オーストリア経由のほうが
もの凄い。
0704名無しの車窓から2022/08/16(火) 05:31:04.93ID:xZk6lyqG
フェロビアル建設はイベリア半島北部の対岸にある曰く憑き不良資産をぶん投げたい
europe.nna.jp/news/show/2376522
0707名無しの車窓から2022/08/17(水) 08:01:35.21ID:Vof1tRTu
Angel Trainsの314209→614209FCV実証車はようやく試験走行開始
https://www.youtube.com/watch?v=vi8nAfRsNuQ

車両設計思想としてスジは良いと思うのだがCOP26披露に間に合わず、台車の軸重過多、艤装空間捻出が僅少、
衝撃防爆対策による燃料重量制限があるため35MPa級圧縮水素気体タンク80kgのみだとかclass153が受け持つ
スコットランド地方北部超閑散区間の往復500km運用はこれでは物理的無理筋だな。

class314 主電動機82.5kWe×2M1Tの8基=編成出力660kWe 平坦線均衡速度113→?km/h
0708名無しの車窓から2022/08/18(木) 20:42:00.62ID:I4BJ+muL
ジャカルタ州営電鉄MRTJ1000系は絶賛安定運用中
toyokeizai.net/articles/-/611593

国交省鉄道局が推進したくても鳴かず飛ばずの海外輸出車両規格STRASYAのうち車両設計思想では無く
鉄道会社が自社全般検査工場で保守整備する業務ノウハウのはなしだがJRCはPT-KAI&PT-KAI、
唐栄鉄工廠台湾車両、イリノイ州交通局に散々と振り回された挙句の果てに特別損失を出した
その意趣返しであっさり売り逃げしてしまいJREは205系中古車輸出案件の絡みで継続事業感覚の
コンサルのようだし実質的には日本車両製造が拵えた車両の独特な癖を熟知している東京メトロ
ありきだと思うのね。

東日本旅客鉄道 他社路線からの相互直通はともかく所有車両はキヤE195系事業用気動車のみ
東京地下鉄 自社所有の直流電車は南北線9000系、銀座線1000系、丸ノ内線2000系など多種多彩
0709名無しの車窓から2022/08/19(金) 00:14:57.14ID:99EIQTSv
707だが乗客乗員安全防護観点からするとCHG燃料タンク20本の分散配置もナンセンスだな。

これら2車種はいずれも圧縮水素気体燃料を1020L相当を積んでいるとしてサハ314209は
交流機器撤去のうえ重量軽減化しても1C8M抵抗制御装置の編成出力660kWeを賄うためには
供給電力量不足だし交流架線電化区間でパンタグラフを挙げて電車走行する利点を捨てるのは
本末転倒だというジレンマがねぇ。

もし1C4M2群の1ユニットカットで330kWeならば20m車体には座席撤去する必要の無い
艤装空間捻出のお手本は既に存在するわけだが事故の際に車両全方位に衝撃があり
20本纏めてタンク破損で大気中雰囲気濃度を充満させる確率は低いというJREならでは
車両設計思想ということか。

class614FCV実証車 35MPaタンク1本で80kg
FV-E991系 51L級70MPa圧縮水素気体タンク20本で40kg 航続距離140km
0711名無しの車窓から2022/08/19(金) 23:01:32.70ID:99EIQTSv
厳冬期氷点下-30℃以下の酷寒地でLIB蓄電池だとかH100形に積まなかった意味からすると
凍結液漏れの防護対策は万全だとしても低温で残量目減りはもの凄いし誰得?だよなぁ。。。
0712名無しの車窓から2022/08/20(土) 12:44:44.65ID:7k+LWnVN
576だが日本はこれで冬場を越せそうだ。

JERAと東京ガスはサハリン2新会社からのLNG輸入枠を再契約
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022081900765
https://nordot.app/933336927138562048

三井物産はサハリン2新会社に参画通知
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2009Z0Q2A820C2000000/

経産大臣は三菱商事に対して行政指導紛いのサハリン2新会社に参画の検討要請
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220817/k10013775231000.html
0714名無しの車窓から2022/08/21(日) 00:30:31.40ID:MVBj+NWQ
64bit級量子ビット制御チップ16並列を2次元シリコンビットアレイ構造にしてNEDOが開発主導する
社会問題解決手法演算CMOSアニーリングを要素技術確立させて金融機関向け勘定系システムにも
応用させたいだとか超伝導希釈冷凍機を咬ますほどの膨大な発熱量くらいしかいまいち良く訳判らんw
https://www.hitachi.co.jp/rd/sc/qc/index.html
0715名無しの車窓から2022/08/21(日) 10:46:42.62ID:MVBj+NWQ
https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/hs2-cost-rise-over-concrete-27792811

ブリテン島地場産業だがHS2線根本受益区間のバンベリー北郊外の工区だというのに
沈埋函のアーチ形状と壁厚薄さの強度構造計算および埋戻後植樹の床面耐荷重など
堅牢構築物の社有技術知識が皆無のようでおから建築したがる設計と土木建設のフリした
詐欺師しか存在し得ないという全米の杜撰さとは似て異なる構図なのだろう。

DfTとNetworkRailは本来は道路予算や都市計画予算のはずが勝手に鉄道予算へと
付け替えた道路跨線橋の架替工事のほうも鉄道開業黎明期からシロモノより
耐久年数が大幅に低いと思うがおいおい本当に大丈夫かよ。。。
0716名無しの車窓から2022/08/21(日) 12:14:14.35ID:MVBj+NWQ
経産省はエネルギー安全保障強化のため2023年度予算案の概算要求で前年比1割増へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA196P00Z10C22A8000000/

まずは旧態依然な原油とLNGの輸入枠確保と更なる省エネ高効率化をどうにかしろよw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA153KX0V10C22A8000000/

日本国内市場ではFCVは水素エコステーションの整備停滞とEVは充電スタンドの老朽撤去
との長期設備投資の費用対効果の兼ね合いがあり近い将来的には乗用車の都市圏間長距離は
仇花となり都市圏内の営業所間や港湾設備での商業利用のみに留まる気もする。
0717名無しの車窓から2022/08/21(日) 14:24:08.47ID:MVBj+NWQ
https://www.railtechnologymagazine.com/articles/hs2s-green-tunnel-progression-meets-potential-red-light
https://www.railtechnologymagazine.com/sites/rtm/files/styles/banner/public/2022-08/Green%20Tunnel%20.jpg

715だがStanton社のプレキャストコンクリートは枕木にも使用されるしまともな品質だと思うが
道床厚の薄さは軸重と通過屯数に耐え切れ無さそうだし壁厚の薄さと形状は埋戻後植樹の床面耐荷重
いわゆる橋梁の静的載荷重と見做すと補強の鉄筋鉄骨の材質と量をケチったおから建築の具体例
そのものだな。

Kier、Ferrovial Construction、BAM Nuttallの合弁事業JVゼネコン4社はいずれも施工能力皆無の
ド素人というよりこれって絶対にわざとやっているだろ。
0718名無しの車窓から2022/08/21(日) 15:30:42.42ID:MVBj+NWQ
余計なこっちょして1kmあたり建設単価を大幅高騰させたように思えるが隧道2.5kmの上部形状は落とし蓋だし
埋戻植樹やめても架線カテナリーと支持架の重量を支え切れるのか交流電車の高速走行による微気圧波の揺動は
あるのか流体力学的風洞実験したのか推して知るべし。

HS2社向け車両はFSがAWC向けHS2線-WCML線相互直通のclass805&807と違いV300/ETR1000アーキテクチャーを
使わせる気などさらさら無さそうだしGBR-NetworkRailダービー総研とクルー工場による台車の新規設計も
あるわけだしこれでは2026-2031年頃の1期区間竣工の謳い文句なんてはっきり言って絵空事だよなぁ。。。

class807は7連からclass390の編成有効長にあわせて10連にしたりclass805のようなディーゼル発電機併用交流電車で
終日抑止の際にセトルやキルマーノックを経由する迂回路を想定したほうが運用思想としてまだマシかも知れない。
0719名無しの車窓から2022/08/22(月) 08:33:26.49ID:wQtRc8Xm
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM194XB0Z10C22A8000000/

韓国海軍と北朝鮮海軍は無断で日本の排他的経済水域に侵犯のうえ志賀原発100km沖での禁制品授受の合同軍事演習を行った際に
海上保安庁は巡視船で水平線に隠れる距離から追尾して海上自衛隊は哨戒機で2国軍艦がいる海域へとスクランブル発進のうえ
急降下反転急上昇とレーダー照射したがそのことを受けて韓国政府の日本領海内での交戦基準は日本政府に対するものというより
在韓米軍+米海兵隊vs在日米軍+米海軍という権力闘争の側面もあったのだろう。

宇軍ニコポリ守備隊と露軍ザポリージャ原発守備隊との砲撃合戦の余波として国連と米英独仏の杞憂とは露軍が中距離ミサイルで
残り3原発を精密爆撃することだが放射能汚染深刻被害よりフメリニツキー-ジェシュフ間の750kV電力幹線連系を破壊して
周辺諸国への大量の供給電力量を途絶させるとEU諸国間広域連系は商用電源周波数変動でどうなるのか日立エナジーによる
省エネ高効率化設備の整備推進ごと戦犯扱いにされる可能性も出て来たわけだ。

英仏ドーバー海峡対岸にある商用原子力発電所の建屋にラジコン無線模型飛行機を突っ込ませた環境保護標榜テロ実行組織
グリンピースのおかげで21世紀とは商用原発施設や熱核兵器発射基地を保有する国家は真っ先に狙われる時代なんだな。
0720名無しの車窓から2022/08/25(木) 09:08:49.53ID:Rf8/2BHR
class360のwiki受け売りだがやっぱりこうなったか。

フェロビアル建設はヒースロー空港施設会社の株式持分1/4を叩き売ってROG貨物はclass360の200番台5連5本の購入契約を破棄したことで
車齢18年目で用途廃車解体される仇花という顛末だな。

バンコクARL線もCPに譲渡したタラレバの後の祭りだが200番台3連5本はサハ1両を組み込んで4連化すれば4連14本で大増発出来そうでも
MT比とパワーウエイトレシオからすると運行ダイヤのスジに乗れないしウエストミンスターによる再輸出規制の非関税障壁でもあるというなら
シーメンスにとって地雷案件になりそうな改造は絶対に引き受けたく無かったのだろう。
0721名無しの車窓から2022/08/25(木) 09:34:14.31ID:Rf8/2BHR
ユーロスタータリスは英仏海峡隧道の地上側電力系統?列車側電装品?の不具合で立往生させて坑道内を長々と歩行緊急避難させたとさ。
www.treinenweb.nl/nieuws/9577/reizigers-geevacueerd-in-kanaaltunnel-na-defecte-trein.html
0722名無しの車窓から2022/08/25(木) 10:14:41.42ID:Rf8/2BHR
HTR312のn003編成はメッシーナへ甲種輸送されたが
満員御礼車両総重量での軸重過多だが軽油の比重は1000Lあたり800-850kgとして
給油量と頻度は航続距離の満タンでは無く運用距離に制限すれば軸重は抑えられ
路線最高速度で巡航出来る勝手な割り切りさだとするとシチリア州自治体は
補助金導入車両の要求仕様としてこれを納得するかどうかだな。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12228
0725名無しの車窓から2022/08/27(土) 10:58:41.90ID:D2M6wu65
CMB-TECHのHyPentaD13-1000水素混焼ディーゼルエンジンは急速燃焼、ノッキング常態化、エンジンブロック水素脆化の対策はされているようだが
連続定格600ps/2300rpmの許容値861.78ps/2400rpmの組み合わせがマリンギアのみはともかく床下懸架するにも寸法が長1447mm、幅1089mm、
高1053mmと車輪径に収まらず気動車に使うには創意工夫が必要となるわけだ。

800MPa級液化水素11.2立米1000kgは軽油416L333sの熱量に相当するが川崎重工業の14立米積み20ftコンテナ1250kgは軽油タンク520L416kg相当として
水素2:軽油1の66%の割合でそのまま適用して希薄予混合燃焼させると20ftコンテナごと炭水車区画のLHG14立米1250kg+元々の車両艤装空間に収まる
軽油タンク520L416kg≒軽油タンク1040L832kgとなるが燃料重量はほぼ倍のため発注者が要求仕様を熟知するなら長距離の本線運用に耐え得るシロモノとは
このレベルなんだな。
0728名無しの車窓から2022/08/28(日) 08:18:28.54ID:GRRV4LjE
東日本旅客鉄道JREは自社管内でこの10年間の自然災害復旧があまりにも多過ぎて長期設備投資余力が搦め手に吸い取られる状況が続くが
West Midlands Trainsのフランチャイズにうつつを抜かす余裕は無いしこの曰く憑き案件は三井住友SMBCを置き去りにしてでも足抜けする
つもりならNS撤退のこのタイミングなんだな。
0729名無しの車窓から2022/08/28(日) 09:18:59.68ID:GRRV4LjE
ホーチミン地下鉄1号線は橋梁ズレを改修、ホーチミン市ゴネを解決、5月中旬に3連17本を完納に続いてようやく試運転へ
www.nna.jp/news/show/2383296
0730名無しの車窓から2022/08/28(日) 11:17:08.76ID:GRRV4LjE
NSの独英撤退の思惑だが本業回帰いわゆるオランダ国内路線網の深耕としてICM置き換えのICNGを安定運用
させることに注力したいわけだ。

NS Abellio UKはTransport UK Group Limitedへ社名変更したが現地法人経営幹部への金の出し手はともかく
各事業部ともフランチャイズ入札の迷走、路線電化とバリアフリー化の推進頓挫、遅延運休常態化でバス振替輸送、
コロナ禍都市閉鎖旅客流動激減、労務争議激化と続いたが車両リプレースの運用思想的に致命的失敗だったと思う。

ロンドン首都圏バス路線網
Abellio ScotRail 4月に早期繰上償還済
East Midlands Railway 2022年10月まで(契約自動更新の場合は2026年)
Greater Anglia 2025年10月11日まで(株式持分6割)
West Midlands 2026年3月まで(株式持分7割)
Merseyrail 2028年7月まで(株式持分5割)
0731名無しの車窓から2022/08/30(火) 10:00:48.69ID:91BY8NN0
ブリテン島市場商圏におけるFCVでは無くLIB蓄電池の将来的動向のはなしね。

https://www.northumberlandgazette.co.uk/business/britishvolt-ceo-and-founder-orral-nadjari-steps-down-3814780
https://www.coventrytelegraph.net/news/coventry-news/plans-british-gigafactories-stalling-coventry-24834632

Britishvolt前経営陣は取込詐欺師だしSiemensもLIB蓄電池システムの他社製品組込統合はともかく
自社工場製品は存在しないようで社有技術知識は微妙だというのにやっぱり補助金食い逃げ逃亡だとさ。

LNERのclass800/801の終日抑止de迂回が便利で快適過ぎるのか知らんがティーズサイド、ドンカスター、
コベントリーの3飛行場とも鉄道バス2次交通アクセス手段は羽交い絞めどころか超閑散閑古鳥にされて
工業団地転用の再開発事業計画も儘成らず煮ても焼いても喰えぬ状況のまま宙ぶらりん。
0732名無しの車窓から2022/08/30(火) 18:43:34.38ID:R0EsZY+/
日立はアングルシー島原発を計画頓挫させて巨額特別損失を計上したがあの電力卸売単価では仕方無かったね。
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1098100/review-electricity-market-arrangements.pdf

EDF-EnergyのNetworkRail向け電気料金は商品先物取引10年物単価の有利条件からスポット価格従量課金へと
制度移行するというなら期限付き線路借車両借旅客鉄道運行会社フランチャイズは線路使用料大幅高騰待った無しで
車両使用料補助金援護射撃もそろそろ終了するし長期運休したい気分なのだろう。

ウクライナ国内とブリテン島内のそれ以外の諸国の各鉄道社はコロナ禍都市閉鎖前の旅客流動数に迫る勢いのため
経営財務急速回復への勝負どころだというのにわざとやっているようにも思える恣意的な特殊事情のはなしね。

各社新型車両の瑕疵設計欠陥品呼ばわりは習熟運転中のバグ出し労苦ごと怠慢にも思える労務争議激化のゼネスト継続は
再国営化または地方自治体三セク移管に向けた事実上の援護射撃のつもりのようだがNetworkRailの保線技師と電気技師は
あまりにも遣り過ぎるとUZ出向片道切符も有り得ると思うのでほどほどにしろよ。
0733名無しの車窓から2022/08/30(火) 19:58:55.14ID:R0EsZY+/
https://www.treinenweb.nl/nieuws/9580/ns-bereidt-het-vertrek-voor-van-abellio-in-het-verenigd-koninkrijk.html

Abellio英支社スピンアウトは英事業の無残さというよりアーヘン界隈のオランダだかベルギーだか
リンブルフ州国境でやらかしてEU委員会肝煎りでオランダ政府とNSにより改易お取り潰しということか。

Abellio独支社にとって親会社の排他的独占打破阻止と地域輸送需要を掠め取る意図の悪手のため仕方無いが
NSはクネオまたはザルツギッターで製造して貰い納期品質保証抜群さのつもりで発注したはずがポーランドに
散々と引っ掻き回された挙句の果てにこのザマorzだしICNGのStream車はドイツ在来線へ相互直通させない
PKPには使わせない仕様なところがミソなんだな。

NS発注分
オランダ在来線 直流1500V
蘭白高速新線 交流2500V50Hz

SNCB発注分
オランダ在来線 直流1500V
蘭白高速新線 交流2500V50Hz
ベルギー在来線 直流3000V
0734名無しの車窓から2022/08/30(火) 21:03:53.89ID:R0EsZY+/
732だがNFI Alexander Dennisフォルカーク工場は深圳比亜迪BYDのLIB蓄電池システムを組み込んだ
ベルリンバスBVG向けEV路線バスの大量生産が絶好調のようで運用中138台の年末までに追加90台と
しばらくは納車ラッシュが続く。
0735名無しの車窓から2022/08/30(火) 21:46:55.91ID:R0EsZY+/
ハンガリーは最近の電力需給逼迫を緩和するためペーチュ原発4基190万kWから増強するが
対露国家安全保障観点な旧WTO同盟国の枠組みを活用したのか知らんがロスアトムに対して
2基222.8万kWの環境アセスメントおよび新規建設を許認可したとさ。
europe.nna.jp/news/show/2387072
0736名無しの車窓から2022/08/30(火) 22:21:46.77ID:R0EsZY+/
732だが日立やEDF-Energyのせいでは無いしシェルのブリテン島大焦土作戦と
シェトランド諸島沖油瓦斯田の鉱区開発凍結とクマイスおよびホワイトヘブンの
コールベッドメタン坑内爆発事故常態化な2廃炭鉱の放置プレイに文句言えよ。

英電力行政監督庁Ofgemは発電各社の電力供給抑制を打破するため上限の8割値上げを容認へ
europe.nna.jp/news/show/2386941
0737名無しの車窓から2022/08/30(火) 22:59:14.84ID:R0EsZY+/
西欧諸国の現時点のLNG備蓄量はこのとおりだが立米m3や重量tでは無く火力発電所供給電力量換算ねぇ。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/gas-oltre-300-euro-ci-aspetta-un-autunno-freddo/

独 196.82TWh、80.65%
伊 154.6TWh、80.0%
仏 118.2TWh、89.81%

豪州はLNG輸出枠総量規制したいようだが日本は天然瓦斯のほか粗悪褐炭由来ブルー水素&アンモニア含めて
輸入枠4割相当もの供給源の代替を確保する必要が出て来たのか。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220828/k10013791431000.html
0738名無しの車窓から2022/08/30(火) 23:21:50.11ID:R0EsZY+/
国交省鉄道局とポーランドのインフラ省との鉄道分野に関する協力覚書だが
保線と電力系統のほか三菱電機の電装品の物資技術供与はともかくイタリア
お構い無しで直流3000V架線標準軌という路線特性の謎解きはNewagを買収せず
水戸にやらせるというのも酷だろう。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001488170.pdf
0739名無しの車窓から2022/08/31(水) 00:51:14.08ID:OTu4JrKe
露宇紛争だがドンバス戦線は膠着状態のままで南部戦線はドニエプル川北岸ムイコライウ州-ヘルソン州で
宇軍は反転攻勢に出たが後続部隊は居らず消耗っぷりがもの凄い。

露軍26000名は背水の陣のはずが砲兵部隊は宇軍先鋒が集落奪還後に精密砲撃面制圧のほか宇空軍の
Su-25とMi-24を対空砲火で狩ることに躍起になっておりこれはどのような意図なのだろうか。

https://i.imgur.com/yDmjUpJ.jpg
0740名無しの車窓から2022/08/31(水) 08:31:28.36ID:OTu4JrKe
737だがオージー新政権の腹積もりとそのカラクリはだな。
www.nna.jp/news/show/2382561

豪州はLNG輸出枠を東アジア諸国から大英帝国内地のブリテン島本土へと振り替えたようで
QLD州とNSW州はガス火力発電所の供給電力量の規模が都市圏を支えるためには貧弱過ぎるが
これら海外資本のPFI事業は輸入枠確保の投融資提供のバーター取引であるためそれを約束反故
にするわけで英連邦の一員として国家命運に殉ずる気概があるならそれも仕方無いのだろう。

2州のブルー水素&アンモニアだが粗悪褐炭の産出はともかく貨物鉄道と深海港湾の労務争議の
動向に焦点が移って来たようだが不義理した分はオセアニア地域の潜在的将来経済発展性から
控除されるわけで日本にとって油瓦斯田鉱区開発と輸入枠確保はカントリーリスクを考慮すると
豪州でもインドネシアでもパプアニューギニアでもティモールでも構わないわけだ。
0741名無しの車窓から2022/08/31(水) 09:16:18.06ID:OTu4JrKe
EU委員会とEU諸国はエネルギー貯蔵密度と車内空間捻出と車両総重量過多は科学技術日進月歩により
24世紀頃には問題解決すべき課題だと理解しているとは思うが現時点の技術知識水準とは鉄道で例えると
非力な蒸気機関と陸上設置大型電動機の索道補助であり飛行機で例えると小型複葉機でありまだまだ
黎明期真っ只中なんだな。

西欧諸国の想い描く有ったら良いな♪レベルの希望的観測を民間企業に押し付けるにも笛吹けど踊らずは
トータルコスト異常高騰は仕方無いわけで東欧諸国の老朽化した客車編成リプレースとは事情が違うんだ。

まとまった旅客流動のある区間は路線電化推進が適切妥当としてそれほど需要と運行本数の無い区間は
非電化区間のまま2050年頃もディーゼル☆パラダイスにするのか地方都市圏近郊はCNG気動車で
都市圏間長距離はFCV電気式気動車で無くLNG-CNG液体変速機式気動車が消去法として無難なのだろう。

日本?戦車は被弾防爆対策で軽油燃料ありきだし液体変速機式気動車はトータルコストの費用対効果抜群さだし
東南アジア、西アジア、アフリカ、中南米の諸国はEU諸国に追随せず悪貨は良貨を駆逐する商慣習だと思うよ。

中央アジア諸国?ステップ草原の遊牧騎馬民族感覚な旧ソ連邦CIS諸国だしその動向はイワンの馬鹿に聞いてくれw
0742名無しの車窓から2022/08/31(水) 19:27:52.61ID:OTu4JrKe
東日本旅客鉄道は長期設備投資余力がここ毎年続く自然災害復旧で損耗し過ぎて従業員48040人のうち約4000人を
JREグループの不動産や流通など子会社の部門に出向へ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC294OW0Z20C22A8000000/

WMTはダービー工場のclass730 Aventraとニューポート工場のclass196 Civityの納期大幅遅延性能未達に尽きるが
総車または日立が受注していたなら今頃は安定運用させて早期繰上償還で巧く事業終息していたはずだよなぁ。。。

WMT鉄道管理局の現業は要求を呑めない賃上水準でスト続行するつもりならかつての国労職員の顛末の如く
吹きっ晒しホームで立ち食い蕎麦でも茹でさせろorz
0744名無しの車窓から2022/08/31(水) 20:48:57.85ID:OTu4JrKe
樺太権益というかサハリン2のスキームは固まったがサハリン1のほうはエクソンモービルは
ロスネフチ、サハリン石油ガス開発SODECO、インド石油天然ガス公社ONGCに売り抜け失敗
だとか米企業のうちベーカーヒューズ、シュルンベルジェ、ハリバートンの逃げ足の速さと
一体何が違ったのだろうか。
www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/a5baf52a23f2e4f5.html
0745名無しの車窓から2022/08/31(水) 20:49:04.62ID:w1jAXRq3
メトロ東西線仕様か
郊外乗り入れには便利かもな
0746名無しの車窓から2022/08/31(水) 21:16:52.88ID:OTu4JrKe
www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/bf84fa255fa9935e.html

エジプトのエルダバ原子力発電所の建設計画だが1970年竣工のアスワンハイダム水力発電所に続いて
ロスアトムは120万kW級4基の総事業費を300億USD4兆1598億円相当で受注しており韓国水力原子力が
ゼネコンの下請協力企業として資機材供給とタービン建屋を受け持ち取り分は約3060億円ってところか。

ウィルファ原発計画の138万kW級のABWR炉4基あたりの積算に匹敵するためまともに連系操業させるつもり
ならば海外市場価格帯として適切妥当なのだろう。
0747名無しの車窓から2022/09/01(木) 07:22:25.71ID:BsSCXP+W
ドイツは老朽化した粗悪褐炭焚き石炭火力発電所を次々と再稼働しているが
ライン川とエルベ川が旱魃渇水のため水運が使えずホキ貨車を掻き集めて
石炭鉄道輸送の優先運行体制を実施する法改正だとかかつての国家総力
戦継戦遂行抵抗経済へと移行した。

ポーランドとチェコは準備が出来たかい?
0748名無しの車窓から2022/09/01(木) 10:29:13.17ID:BsSCXP+W
防衛省は次期制空戦闘機の基本設計開発費1432億円を概算要求したがもはやボーダーラインを超えて待ち受けせず見切発車だな。
news.yahoo.co.jp/byline/takahashikosuke/20220831-00312930

RRHはブリテン島内各工場閉鎖騒動の際に二段燃焼器アフターバーナー付きジェットファンエンジンの開発陣を解散して電動飛行機に
注力していたとか英国防省はドッチラケだしF-35追加取得にするのか知らんが自虐要素満載な島民気質をまずどうにかしろよorz
www.aviationpros.com/engines-components/aircraft-engines/news/21276640/incoming-boss-faces-tough-task-to-fix-rolls
0749名無しの車窓から2022/09/01(木) 11:04:27.53ID:BsSCXP+W
英空軍次期戦闘機テンペスト計画だがスウェーデンの動向としてSAABは離脱するようでメルローズ投信がGKNエアロスペース潰しに躍起だが
推測するにMiG-31BM迎撃機と互角勝負が出来るBAC TSR-2試作機の焼き直しというべきか伊空軍の守備範囲の地形気象からするとそんな
シロモノに必要性があるのか無いのか知らんがレオナルドはどうするつもりだろうか。
www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/swedish-fcas-involvement-in-hibernation-says-saab-ceo
0750名無しの車窓から2022/09/01(木) 18:19:14.54ID:BsSCXP+W
www.ferrovie.it/portale/articoli/12242

ITA Airways売却問題だが伊政府の公的資金導入による破綻後救済スキームをEU委員会が譲渡勧告して
ドラギ政権退陣の置き土産となったか。

スカイチーム陣営のまま維持を考慮したのか米禿鷹投信ケルベロス、Delta Airlines、Air France-KLMの
合弁事業JVが優先交渉権を獲得したがイタリア国内の都市圏間輸送で競合するNTV-Italoは米GIP投信が
入れ替わりに退場やむなしってところかな。

ドイツ政府とルフトハンザ航空がドッチラケのようでFS-Trenitaliaは国内路線網はともかく独墺瑞白への
周辺諸国路線網への相互直通はいずれも非関税障壁で出入禁止にされる流れだと思うしもしかすると
ITAが国内航空路線を充実するつもりならばFSの長期設備投資計画にも波及しそうだ。
0751名無しの車窓から2022/09/01(木) 19:47:35.60ID:BsSCXP+W
FrecciarossaはETR1000では無くETR500だと思うがTAV高速線からイオニア海系統ジョニカ線への相互直通便を3往復設定するそうで
トリノ〜サレルノ-バッティパーリア-ポテンツァ-メタポント-ノバシーリ間だとかタラントやシバリまででは無いのね。
https://www.ferpress.it/da-metaponto-e-nuova-siri-marina-sei-bus-giornalieri-in-coincidenza-con-frecciarossa-e-ic/
0752名無しの車窓から2022/09/01(木) 19:59:48.29ID:BsSCXP+W
どうやら波動輸送の予備編成を有効活用して車両故障緊急対応拠点を
設置するのでは無くサレルノからBusitaliaのリレーバスかな?
0753名無しの車窓から2022/09/02(金) 08:43:33.67ID:N6lepGjf
https://www.fsnews.it/it/focus-on/innovazione/2022/9/1/accordo-puglia-levitazione-magnetica-gruppo-fs.html

FS-RFIはタラント港貨物線でIronLev式リニア鉄道の実証実験を行うがレールごと案内軌条にした
常電導吸引型磁気浮上式鉄道HSSTのようなシロモノかな?

推進力は無線誘導集電または内燃機関搭載で無くパンタグラフや集電靴など接触式給電だとすると
レールに帰電流を負担させることは出来ないが電力系統の複雑さで保線頻度を代替する利点はあるが
分岐器と踏切構内の磁界切替はどのような仕組みなのだろう。
0754名無しの車窓から2022/09/02(金) 10:21:30.55ID:N6lepGjf
https://www.bbc.com/news/business-62750610
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022090200222

サフォーク地方のサイズウェル原発は廃炉作業中2基のほかCBS-WHE製のPWR炉1基119.8万kWが操業中だが
EDF-Energyはヒンクリーポイント原発C系列は建設費異常高騰でドッチラケだというのにご当地で何やら。

ジョンソン政権退陣の置き土産というか例えとして倒産前手形乱発紛いに約束反故されると思うが約2割の
12.4億GBPもの英国家予算および地方自治体財政からの出資ならともかくブレグジット騒動の経済環境変化
により融資枠設定では事業不成立のため現地住民雇用策以外にはあまり意味は無いよ。
0755名無しの車窓から2022/09/03(土) 21:03:57.42ID:hqgDVt0o
商用原子力発電所フル規格では無く石炭液化および水素製造に特化させた熱出力3万kW級の小型実証炉のはなしね。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA030DH0T00C22A9000000/

英国立原子力研究所とエンジニアリングのジェイコブズは文科省独立行政法人の日本原子力研究開発機構JAEAと組んで
大洗町にある高温工学試験研究炉HTTRをベースにした第3世代Magnox炉で何やら。

黒鉛減速材にSiC鍍金することで大気中暴露してもSiO2被膜形成でウインズケール火災の深刻事故のようにはならない
という謳い文句はともかく炉齢24年目で実績抜群だしポーランド国立原子力研究センターNCBJも相乗りするかたちだね。
0756名無しの車窓から2022/09/04(日) 07:21:47.43ID:XTtVUY4o
日立のウィルファと東芝委託のウインズケールは事業に絡めるとは思えないし
やっぱり経営財務破綻気味なTfLのロンドン首都圏全駅に設置すべきだなw

HTTR炉温度1000-900℃のヘリウム気体800℃8Mpaでヒートポンプ稼働とか
炉出口部分の合金鋼管が強烈な中性子を浴びて核融合?スウェリング?により
水素発生して混ざるし高温ヘリウム気体脆化対策は要素技術確立されておらず
大変高価で希少なヘリウムを浪費するのがネックだな。

リニア新幹線電車L0系は誘導集電とビスマス系銅酸化超電導素材と液化窒素冷凍機など
新機軸実装でターボシャフト発電機と液化ヘリウムを置き換えたがヒートポンプ温度域は
冷凍機-255℃〜配管内沸点-195.8℃として微々たる量を継続的に大気中放出しても
無圧縮窒素気体78%は変化しないし衝撃防爆対策として燃料と酸素との雰囲気濃度を
抑制する消火剤の効果ねぇ。
0757名無しの車窓から2022/09/04(日) 17:06:48.47ID:XTtVUY4o
東欧ユーゴ諸国の鉄道会社も電気代、ガス代、軽油燃料代の異常高騰を喰らいながらもEU環境規制対応の気動車向け
内燃機関で性能合致したものは手に届く民生品として存在せずリプレースも儘成らずに老朽車両で凌いでいるわけで
ロシア不安の会な諸国の潜在的深層心理を杞憂顕在化させたからには商機は存在するのか微妙になったと思う。

トヨタグループは日野自動車が3月に公表したトラックバスのディーゼルエンジンの環境規制対応性能未達に伴う
検査不正で事案対処するにもLNG-CNG、FCV、EVもいずれも基礎研究段階のようだしディーゼルエンジンを真面目に
改良して型式再取得のうえ再生産に漕ぎ着けても最短で来年夏頃だとか同業各社は軽トラックのシェア争奪戦は
さてどうなることやら。

簿価純資産≒株式時価総額と単純では無いが祖業と戦後過度経済力集中排除による暖簾分けとの規模比較は5:1か。
いすゞ自動車7202 1兆3208億7400万円 78.38%
日野自動車7205 3642億8400万円 21.62%
0760名無しの車窓から2022/09/04(日) 19:26:15.70ID:XTtVUY4o
英国議会は保守党が与党として次期首相にリズトラス女史を選出したが労務紛争激化の賃上ストライキは
光熱燃料費異常高騰で家計負担軽減化または手当増額が主要因であり就任後1週間以内にエネルギー枠確保の
政策転換を打ち出したいとコメントしている。

ウエストミンスターとは街区名称だが政策放置プレイの揶揄の代名詞にされてまったく地に堕ちたものだ。ヤレヤレ
0761名無しの車窓から2022/09/05(月) 08:39:04.87ID:jlbkURvc
AWCはDfTの提案を渋々と呑んで代表取締役辞任、毎時への減車減便体制、運行委託方式へと移行するが
class807とclass810を導入しても車両使用料と線路使用料を支払う経営財務余力は無さそうだ。

FSはclass390を維持させたい参入の思惑はともかくFirstはclass221の5連18本の洪水床下浸水で足回り全交換は
致命的だったしGWRのGBR移管までのスキームの前例踏襲なんだな。

最近1年間の鉄道車両製造の市場環境変化だが鋼材等価格や人件費の直接費と工場生産ライン光熱費の間接費は
異常高騰しており車両引渡価格は逆ザヤとなっているがさらに公定歩合引き上げでリース乗率も高騰させると
期限付線路借車両借旅客運行営業権フランチャイズは事業成立せず再国営化は財政投入僅少で受け皿に成り得ず
営業権は線路設備と車両をセットにして3セク会社化のうえ沿線利用者と沿線自治自治体財政の負担で賄うことが
スコット地方自治体やウエールズ地方自治体の一般方向性としてそれが適切妥当だろう。

近い将来的に自社所有資産の車両運搬具として新型車両導入計画は皆無となりオペレーションリースのRoscoは
事業成立せず市場退場させられる羽目に遭うことも杞憂想定したほうが良さそうだ。

何しろ供給電力量と原油輸入枠自主規制で恣意的に需給逼迫で燃料枯渇させて走らせることが可能な公共交通機関
など存在し無い。
0762名無しの車窓から2022/09/05(月) 10:22:31.93ID:jlbkURvc
戦車と電車との違いで無く非力な複葉機とEV車とのパワーウエイトレシオのはなしね。

次期制空戦闘機計画の共同研究は三菱電機とレオナルドとの航空レーダーはともかくIHIはエアバスA320系列neoにも
採用されずRRHとPWによるIAE-V2500系列ジェットファンエンジンの早期商品陳腐化の思惑を看破しており防衛省の
思惑にも匙を投げているように思える。

IHIはXF9から仕様変更の蛇足設計を危惧しておりRRHの一方的な共同研究のコメントのみで飯の種ですら無く趣味道楽な
合弁事業IAEそのものの去就が焦点となっているわけだ。

川崎重工業はエンブラエルの機体部品製造の下請協力とIAEの出資と部品製造分担するがKC-390給油輸送機は国家財政は
破綻気味なブラジル空軍向けよりポルトガル空軍向けを優先させて試験飛行を繰り返しているため推力139.4kN級の
V2531-E5の将来的商品販売展開よりけりとなるのだろう。

レオナルドはヨーヴィル飛行場滑走路を芝生1182mから舗装1600mへと拡張計画とか長期設備投資します
https://www.somersetlive.co.uk/news/somerset-news/leonardo-helicopters-work-begins-project-7532916
0763名無しの車窓から2022/09/05(月) 19:35:37.52ID:jlbkURvc
ドイツはLNG備蓄はともかくLH2とLAGの輸入枠確保のためカナダに続いてチリにも打診とか形振り構わずだな。

アブダビ石油は液安燃料LAGをハンブルク銅精錬のアウルビス向けにタンカーで出荷
europe.nna.jp/news/show/2389323

東電中電JERAとコノコフィリップスはLNGとLAGの北米輸入枠の一部を流用してユニパーに対して供与の提携へ
www.offshore-energy.biz/jera-and-uniper-team-up-for-lng-and-ammonia-transactions/
0764名無しの車窓から2022/09/05(月) 19:44:13.70ID:jlbkURvc
しかしLAG流出は毒瓦斯騒動だしLPGボンベ亀裂はプロパンガス爆発事故だし
軽油燃料の気動車を置き換えするための車載にはマズイよなぁ。。。
0765名無しの車窓から2022/09/05(月) 21:19:39.64ID:jlbkURvc
豪州のエネルギー天然資源商社と発電会社の課税強化案に英国本土内地もトラス次期首相は財源確保のため
安易に政策追随する可能性がある。

ブリテン島の電力量需給逼迫だが2030年までに洋上風車発電システムの整備を海外資本のPFI事業で賄うという
謳い文句を真に受けて商用原発と石炭火力とLNG備蓄の撲滅運動を展開したがブレグジット騒動で北欧勢が
自国沿岸回帰したことによる捕らぬ狸の皮算用だったわけでその低廉な電力仲卸価格はもう届かない値惚れで
積算には使えない絵空事だったりするし発電会社は節税のため供給電力量を恣意的に絞る可能性もあると思う。

英送電公社ナショナルグリッドの年間平均の昨年実績は2940万kWとして凪と暴風雪の際に不足分を何を駆使して
穴埋めしていたのかだな。
https://grid.iamkate.com/

LNGと都市瓦斯 1248万kW、42.4%
洋上風車 653万kW、22.2%
原子力 525万kW、17.8%
残渣間伐材バイオマス 190万kW、6.5%
太陽光ソーラーパネル 132万kW、4.5%
石炭 50万kW、1.7%
ダム水力 39万kW、1.3%
製鉄所高炉と製油所(石炭と原油) 26万kW、0.9%
ダム揚水と蓄電池システム 22万kW、0.7%
その他 2.0%
0766名無しの車窓から2022/09/05(月) 21:24:49.73ID:jlbkURvc
もしかするとLNERとGWRのclass800系列は労務紛争激化のゼネラルストライキ常態化お構い無しに
かなりの運行本数が人知れずに交流電化の長距離区間でディーゼル発電機をぶん回し続けていたりして。
0767名無しの車窓から2022/09/05(月) 21:48:27.33ID:jlbkURvc
節水の御協力をというか経産省は厳冬期の総合資源エネルギー対策で東日本大震災の輪番停電
のように都市瓦斯使用制限令を出すそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA054EH0V00C22A9000000/

ドイツ政府はかつてのコッペパン1個1億マルクな惨憺たる世界で国防絶対生存圏拡大さらには
亡国への途を辿った痛恨教訓があるためハイパーインフレ恐怖症は仕方無いと思うが家計支援
のための財源にエネルギー天然資源商社と発電会社の課税強化を政策決定した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR042Y80U2A900C2000000/
0768名無しの車窓から2022/09/05(月) 22:05:39.19ID:jlbkURvc
電気代異常高騰により鉄道付帯敷地内での再生可能エネルギーの発電所の所有いわゆる
電化区間の架線という電力幹線網を積極活用した自社発電自社消費のはなしね。
https://www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2022/9/2/ad-fs-luigi-ferraris-energia-autoprodotta-intervista-cernobbio.html

ちなみに年間電力使用量1TWhとは10億kWhのことね。

JEW 257.7億MJ/年(軽油燃料込みのため1MJ≒0.2778kWh換算は7.158TWh相当では無い)
JRE 5.6TWh/年(都市瓦斯火力自社発電2.1TWh+ダム水力自社発電1.17TWh+購入2.33TWh)
JRC 2.03TWh/年(東海道新幹線1.72TWhおよび在来線0.31TWhはほぼ中部電力から購入)

SNCF 7.0TWh/年(TGV3.5TWhおよび在来線3.5TWhはほぼEDFから購入)
FS 6.5TWh/年
NetworkRail 4.5TWh/年(うち4.1TWhは風車発電および太陽光発電から購入)
TfL 1.6TWh/年
0769名無しの車窓から2022/09/06(火) 00:24:13.89ID:U9vP9eOu
プラハの春とは一味違うプラハの秋というべきかチェコ軍はWTO陣営時代の旧型兵器を宇軍に供与してすっからかんだし
光熱燃料と供給電力量のエネルギー需給逼迫もあるしデモ行進7万人は不平不満のガス抜き効果それともポーランド、
ウクライナ寄りからスロバキア、ハンガリー寄りへと政策転換または政権交代を迫る世論動向になりそうか知らんが
独墺の周辺諸国への波及を含めてさてどうなることやら。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022090400339
https://www.eurointegration.com.ua/experts/2022/09/5/7146146/
0770名無しの車窓から2022/09/06(火) 09:41:32.71ID:U9vP9eOu
露宇紛争だがザポリージャ原発6基570万kWはドニエプル川対岸のニコポリからの宇軍の強襲揚陸作戦は失敗しても
交戦の際に電源系統が被弾命中したのでロスアトムは可搬型ディーゼル発電機を投入して全電源喪失には至っていない
ようだが設備を修繕しないままにして連系解除だとさ。

露軍は残り3原発9基739.5万kWおよびフメリツキー-ジェシュフ電力幹線網連系の変電設備や高架鉄塔への空爆は自重して
いるようだがEU諸国向け輸出枠はこれらの供給電力量が連系解除される杞憂もあるため域内諸国はその不足分を補うには
気象変動要因のある風力太陽光を抑制しつつベースロード発電所の大量増設が必要となるが準備は出来たのかな。

供給電力量の確保はそれぞれの国家の国策と発電会社の責任であり日立エナジーと送電各社は連系設備の省エネルギー効率化を
推進しているためEU圏全域ブラックアウトさせた場合に批難殺到するのだろうがそれは筋違いというものだ。
0771名無しの車窓から2022/09/06(火) 10:10:54.27ID:U9vP9eOu
イギリスの供給電力量不足は保守党政権ウエストミンスターによるものでDfTとGBR-NetworkRailの
鉄道行政の手法と似て異なるが発電と配電の電力自由化で泡沫零細資本各社の経営財務悪化とスコット
地方沖に気象変動要因のある洋上風力発電と太陽光発電を大規模整備するつもりがブレグジット騒動で
北欧資本PFI誘致による2030年代整備計画量のうち半分が逃げられたわけだ。

主要因はカタールへの不義理だしナキラット海運LNGタンカー艦隊に出資しても長期契約で輸入枠確保せず
LNG備蓄を大幅削減したことであり日立、東芝、EDF-Energyに不当廉売紛いの電力仲卸価格を提示したり
原発建屋にラジコン無線飛行機模型をぶつけてまで発電各社とも投資余力はあったはずが現地には不必要だと
カントリーリスク満載で事業不成立だと無理矢理に理解させて長期設備投資意欲を削いで計画断念させたのは
副次的なものだと思う。
0772名無しの車窓から2022/09/06(火) 10:24:27.16ID:U9vP9eOu
イタリアはアドリア海沿岸のラベンナ沖瓦斯田直結のLNGタンカー沖留め櫓にLNG備蓄缶FSRUを併設するそうだが
ヴァドリーグレ埠頭埋立地の積極活用策は相変わらず地方自治体と地元住民の思惑でドタバタ迷走劇なんだな。
europe.nna.jp/news/show/2390228
0773名無しの車窓から2022/09/06(火) 18:34:57.29ID:U9vP9eOu
電車の列車情報制御TICS、戦車の電探連携射撃統制FCS、工場と倉庫のおまかせ全自動化DXは似て異なるシロモノだが
システムインテグラのプログラムと長期耐久性機器相性試験でのバグ出し手法など社有技術知識のうち業務ノウハウ蓄積
のはなしね。

サフランはタレスの電装品事業買収を交渉中のようで日立レールSTSもThalesGTSを事業買収するため独仏勢が推進する
将来戦闘機計画の動向よりけりでディツィンゲン工場は取れる位置には居ないようでLZBおよび新方式の信号系統機器の
工場生産ラインはドイツ国内の何処に新設するつもりだろうか。
www.flightglobal.com/aerospace/safran-bids-for-thales-electrical-systems-business/150076.article
www.marketwatch.com/story/safran-in-exclusive-talks-to-acquire-thales-s-aeronautical-electrical-systems-business-271662397256

製造業デジタル化DXのうち産業用ロボット制御監視システムの統合でJRオートメーションテクノロジーズに続いて
フレックスイノベーションを買収したがインディアナポリス市北東25kmにある線路脇工業団地内のベンチャー企業
のようだ。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC061TZ0W2A900C2000000/
www.flexwareinnovation.com/
0774名無しの車窓から2022/09/06(火) 22:13:09.74ID:U9vP9eOu
日立レール印支社はコルカタに事務所移転したようでアメダバード-ムンバイ高速鉄道計画のほか
ニューデリーのノイダ街区線、コルカタ東西線、EDFC貨物線の電気信号系統の受注を目指すそうで
日立グループ各社の牙城なグジャラート州では無く西ベンガル州だとIR-CLWチッタラジャンと
ティターガルワゴンがあるし激戦地というよりは業務提携の意思疎通と棲み分けが出来そうだな。
https://www.youtube.com/watch?v=724gGAPhpSw
https://www.youtube.com/watch?v=nI4sILE8g-o
0775名無しの車窓から2022/09/06(火) 22:29:44.44ID:U9vP9eOu
トリノGTT向けSirioTTの走行試験の様子だが見た目は良さげでも急カーブ区間は地形的に緩和施工が無理そうだし
インバーター音と徐行ブレーキ音はともかくフランジ音は騒音公害低減化のため台車改良が必要だなorz
https://www.youtube.com/watch?v=VzsIEyUup1A
0776名無しの車窓から2022/09/06(火) 23:24:50.25ID:U9vP9eOu
ナニコレ?
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-06/RHS7SHT0G1KX01

欧州市場商品先物取引のエネルギー資源だがは金融派生商品の追加証拠金の発生が1.5兆USD210兆円相当だとか
投資信託などの投機筋と一般消費者は素寒貧にされるが直接取引で長期契約できちんとヘッジしたり現物引受した
事業者にはあまり影響は無さそう。
0777名無しの車窓から2022/09/07(水) 10:56:10.00ID:Yrh3vwQ6
765だがEDF-Energyはヒンクリーポイント原発B系列2基96.5万kWとハンターストン原発B系列2基98.5万kWはいずれも
炉齢45年目のため廃炉作業は仕方無いとしてその分が不足するというのにナショナルグリッドの速報値をよく見ると
アイルランド島から輸入2万kWをぶん捕ってユーラシア大陸諸国へ輸出522万kWってIberdrola-Scottish Powerは
現物供出しており洋上風車623万kWの30.3%はイングランド地方へは流せないどころか地産地消にもなっていない。

ブリテン島沿岸海底の電力幹線網連系の状況
Moyle 2万kW、0.1%
IFA-1 -- 、0%
EWIC --、0%
Nemo Link -102万kW、-5.0%
ElecLink -102万kW、-5.0%
IFA-2 -103万kW、-5.0%
BritNed -107万kW、-5.2%
NSL -108万kW、-5.2%
0778名無しの車窓から2022/09/07(水) 19:52:52.22ID:Yrh3vwQ6
日産自動車はキハE200などに積む産業用LIB蓄電池を手掛けるビークルエナジージャパン社を
産業革新機構INCJから株式過半数を取得するがひたちなか、京都、美濃加茂の3工場体制だし
日立Astemoとマクセルの株式持分割合はそのままなんだね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06D9C0W2A900C2000000/
0779名無しの車窓から2022/09/07(水) 21:26:51.63ID:Yrh3vwQ6
トレビアンDfT長官のノーサンバーランド過疎地の選挙区はブライス線復活計画は宙ぶらりんだし
ECML線はTPE延伸とLNER減便で利便向上するのか微妙だし炉齢33年目のトーネス原子力発電所2基
120万kWは線路から800mだし電力需給逼迫で早期用途廃炉も儘成らずさてどうなることやら。

トラス英首相はDfT長官人事でシャップス氏からトレビアン女史へと交代を指示
https://www.rmt.org.uk/news/rmt-writes-to-new-transport-secretary-urging-fresh-approach/
https://www.railnews.co.uk/news/2022/09/07-liz-truss-tells-shapps-to.html
0781名無しの車窓から2022/09/08(木) 05:08:56.13ID:nTwMh90W
露宇紛争だが10月以降は泥濘季節となり11月4日にヘルソン州とザポリージャ州南部のロシア帰属の
住民投票さらには厳冬期の幅広河川凍結と続くため宇軍反転攻勢はNATO戦術を捨てWTO戦術に回帰
しておりテト攻勢みたいに全方向へと戦線拡大しつつある。

北部戦線 イジューム西のバラクレヤで宇軍優勢
東部戦線 ノヴォセリブカ、ソレダール、アルチェモフスクバハムート、コデマの要塞線で膠着状態
東部戦線 アウデイウカ南西JCT、ピスキー西、マリンカ西は激戦中で露軍優勢
南部戦線 イングリット川南岸で宇軍は先鋒15000名は壊滅済でも後続35000人の歩兵人海戦術で攻勢継続中
南部戦線 ムラコイウ市-ヘルソン市間で双方とも航空支援により膠着状態

北部戦線のハルキウ州でポーランドが宇軍に供与したT-72戦車に白縁黒十字ヤメレwww
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1567548737039343619/pu/vid/400x848/TnCImzLORh0Sn3wu.mp4

空襲警報が間に合わなかった場合の推奨行動および露軍兵器の違いと音の聞き分け方
https://kiev.vgorode.ua/ukr/news/sobytyia/a1218719-jak-rozpiznati-raketu-litak-chi-ppo-za-zvukom-i-vrjatuvati-zhittja-
0782名無しの車窓から2022/09/08(木) 09:57:19.49ID:nTwMh90W
トレビアンDfT長官はAvanti West Coastに対してコロナ禍需要激減損失補填補助金廃止後の減便撤回またはフランチャイズ剥奪の二者択一をコメントしているが
鉄道管理局現業による各労組のストライキ対策、class390の早期用途廃車、class805とclass807のオペレーションリース車導入借款枠の取り消し、HS2社向け
新型車両の社債発行ファイナンスリースの金の出し手探しなど予想されるが相変わらずトラス政権がマッチポンプ的な前例踏襲するなら課題は盛り沢山だなorz
0783名無しの車窓から2022/09/08(木) 10:28:18.80ID:nTwMh90W
775だがアリアンツスタジアム前というのは12号線廃線復旧に合わせて導入だとすると
この急カーブ区間の専用新型車両のようだし他のLRV従来車両は通過出来ないってことかな?
0784名無しの車窓から2022/09/08(木) 18:26:27.90ID:nTwMh90W
日経新聞とFTはこんなもん晒すなよw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE257CS0V20C22A8000000/

282だが露産原油禁輸措置のG7合意破りと戦略物資禁制品紛いの密輸手法は
英露も韓国北朝鮮のように瀬取りロンダリングしてそれが常態化しているようで
ブリテン島各地の商品現物は潤沢として製油所を稼働せず港湾備蓄タンクから
地域近隣ガソリンスタンドまでの陸運が物流崩壊し続けているだけのようだ。
0785名無しの車窓から2022/09/08(木) 18:32:36.96ID:nTwMh90W
メルローズ投信はGKNグループの各社を切り売りするそうでSAAB、ボルボはいずれも
GKN Aerospaceの航空エンジン生産を買い戻す気はさらさら無さそうだしこれで
テンペスト2将来戦闘機計画からスウェーデン勢は離脱確定ってことか。
https://www.ft.com/content/53884518-0781-4a4e-b5b7-425182e2b64c
0786名無しの車窓から2022/09/08(木) 19:07:26.16ID:nTwMh90W
製鉄所製鋼所の高炉の無煙炭で無く電炉の供給電力量が焦点になって来たが潜在的
将来経済発展性で富国強兵やるつもり2050年以降もディーゼルカー☆パラダイスは
まだまだ続きそうだ。

シェルはトルコギリシャのエーゲ海でタンカー数珠繋ぎしてロシア産の原油とLNGを瀬取り
ロンダリングしており樺太権益から脱退する意味は無いと思うしEU委員会と蘭政府の意向で
フローニンゲン瓦斯田いわゆるロイヤルダッチ権益から強制排除のようだ。
https://europe.nna.jp/news/show/2392633
0787名無しの車窓から2022/09/08(木) 19:37:50.55ID:ivz6jMD9
ニュートンエイクリフでEMR向けClass810が外に出てきた
https://twitter.com/Clinnick1/status/1567486882312749059

Class80xに比べてオーバーハングが短いのが目立つ
おそらく台車から車体両端だけが短くて、台車中心間は共通なんだろうな

こっちよりアバンティウエストコースト向けの方が早く納車がはじまる見込みらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0788名無しの車窓から2022/09/08(木) 22:15:00.90ID:nTwMh90W
EMRに続いてAWCもDfTと労組が共謀して極めてアレな状態だし借款枠付リース車導入計画は
金の出し手が逃げずに安定運用まで漕ぎ着けるのならそれで良いのだが。

class810はHTR412と同型ディーゼル発電機を積んでおり低床車と高床車との構造の違いはあるが
台車の先頭側は運転台から乗務扉までの直下で乗降扉に掛かっていない従来の26m車と同様だし
車端側は乗降扉が台車後輪から台車中心へと変更されているためオーバーハングの短さは静的重心
からするとこれはこれで良いと思う。

class390とclass222は車端の乗降扉ごとクラッシャブルゾーン?だがホーム有効長からすると
24.1m車の9連と11連および23.2m車の5連の26m車の5連と7連の投入は中間停車駅を増しながら
所要時間短縮よりこまめな需要を落穂拾いするつもりなのかな。
0789名無しの車窓から2022/09/09(金) 08:09:31.64ID:SBin4Uf4
古今東西の世の理として世代交代の楪は仕方無いことで御愁傷様ですが
チャールズ皇太子はこの惨憺たる2者の名前と顛末を肖りたくは無くても
即位する際の諸問題山積の本質はこの時代とあまり変わらないと思うのね。

1世 絶対王政と貧富差拡大を聖公会に主導させてピューリタン革命で処刑
2世 捲土重来のうえローマ教会改宗強制および英国議会廃止による没後3年で名誉革命
0791名無しの車窓から2022/09/09(金) 19:16:07.48ID:SBin4Uf4
米英投信Melroseは自動車部品製造のGKN QFフィレンツェ工場の閉鎖譲渡に続いてGKN AutomotiveごとIPOスピンアウトする
というはなしのようだ。

GKN Aerospaceスウェーデン工場はJAS39E/T-7A攻撃機の航空エンジンがF414系列が採用された際にスウェーデン国策は
御役目御免となり海外資本のGKNへと譲渡されたわけだがMelroseはそれを経営的に麻痺させたまま維持し続けるという
RRH経営陣の航空エンジンの設計開発生産と市場商圏育成販売促進の放棄と事情は似て異なるがそれぞれ何らかのメリット
でもあるのだろうか。

火器管制レーダーの日英共同研究だが三菱電機のJ/APG-2とレオナルドUKのECRS-Mk2との親和性と機能向上ねぇ。
https://www.flightglobal.com/farnborough-2022/uk/japan-radar-pact-will-transform-future-fighter-performance-leonardo-says/149509.article
0792名無しの車窓から2022/09/09(金) 19:43:41.98ID:SBin4Uf4
三菱商事、エアウォーター、北海道電力、いすゞ自動車、IVECOによる簡易型LNGエコステーションの2020年11月からの実証実験は
酷寒地厳冬期がこれから3シーズン目だし40ft有蓋コンテナと30ftLNGタンクコンテナを組み合わせたシロモノとして実用化に向けて
評価はどうなったのだろうか。
https://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/bg/natural-gas-group/topics/lng-filling-facilities/
0793名無しの車窓から2022/09/09(金) 20:31:12.40ID:SBin4Uf4
https://www.globalrailwayreview.com/article/135777/supporting-innovation-in-bogie-and-wheelset-development/

英鉄道安全基準委員会RSSBとAlstomUKクルー工場によるCFRP台車と輪軸の基礎研究だが
引張強度、降伏点強度、弾性率は驚異的でも破断ひずみ率は過信し過ぎるとマズイわけだ。

既製商品だと川崎車両のefWING台車を履く121系→JRS7200系は速度域110km/hだし
HS2線で201-320km/h爆走させるつもりならやっぱり台車部品とレールは特殊鋼ありきだろう。
0794名無しの車窓から2022/09/09(金) 21:11:12.32ID:SBin4Uf4
775のトリノGTT向けSirioTramTrainだが12号環状線廃線復旧作業もあるし
ヴェリム試験線での鉄道車両の走り込みに相当する長期耐久性機器相性試験を
自社の投入予定路線でやっているなら許認可さらには営業運行までもう少し
時間が掛かりそうだ。

最徐行とシュー音の酷さからすると曲線半径はどれくらいなのだろう。
0795名無しの車窓から2022/09/10(土) 00:31:24.97ID:9C/8QZao
露宇紛争は各戦線が大きく動き出しているが双方とも浮橋の予備は損耗し過ぎた。

北部戦線 宇軍はハルキウ州イジューム北部を席巻してオスキル川西岸まで到達
https://i.imgur.com/KmXC9hh.jpg

東部戦線 露軍はドネツク州の宇軍要塞線で膠着状態が続くがソレダールとコデマは市街地をほぼ制圧
https://s2.cdnstatic.space/wp-content/uploads/2022/09/8september2022_Eastern_Ukraine_map.jpg

南部戦線 宇軍はヘルソン州のイングリット川南岸で被害続出ながらも何度目かの攻勢中
https://i.imgur.com/XZUrpre.jpg
0796名無しの車窓から2022/09/10(土) 08:30:48.36ID:9C/8QZao
国交省は日野自動車に対して是正命令のほかこれらのディーゼルエンジン3種を搭載するトラックバス6車種のみ
基準値適合のため出荷再開の許認可したがほかの運用中車種はリコール対応完了までの猶予期間はあるのだろうが
各社とも省排気量で非力なトルクのディーゼルエンジンは設計改良余地も無いため近い将来的にサブスタンダード船
のような扱いにされる流れだと思う。

対象エンジンと排気量
A05C/尿素SCR 5123cc
J05E/尿素SCR 5123cc
N04C/HC-SCR 4009cc

対象車種
観光バス セレガ、メルファ
路線バス ブルーリボンハイブリッド、ポンチョ
軽トラック レンジャー、デュトロ

トヨタグループ経営哲学のカンバン方式とジャストインタイム方式は駆動制御の半導体不足、部品原材料の異常高騰、
製造間接費のうち光熱費異常高騰に続いて終焉を象徴する出来事だと思うが産業用、漁船、液体変速機式気動車には
転用不可のため割とどうでも良いか。
0799名無しの車窓から2022/09/11(日) 21:06:42.49ID:9jTKhnVQ
露宇紛争だが北部戦線は宇軍の反転攻勢で露軍はハリコフ州のオスキル川西岸を放棄して
ドネツク州およびルガンスク州へと壊走気味に撤退したが親露派住民は国道各号線の
ベルゴロド州各国境はいずれも避難渋滞となっている。
https://s2.cdnstatic.space/wp-content/uploads/2022/09/10september2022_Eastern_Ukraine_Kharkiv_map2-768x761.jpg
https://i.imgur.com/LLjAyyq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FcXBOy8XwAA-ufQ.jpg
0800名無しの車窓から2022/09/11(日) 21:41:35.97ID:9jTKhnVQ
EU諸国の現時点LNG備蓄量からすると厳冬期数か月間予測消費量を賄うためはとてもおぼつかない。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/lo-stoccaggio-del-gas-al-79-serve-solo-al-20-dei-consumi/

オーストリア 64%(発電はダム水力で賄う)
ハンガリー 36%
フランス 26%
オランダ 25%
イタリア 20%
ポーランド 15%
ブルガリア 10%
スペイン 8%
スウェーデン 1%(発電はダム水力と洋上風車で賄う)
0801名無しの車窓から2022/09/11(日) 21:50:05.87ID:9jTKhnVQ
グループ規模を熟知している民間企業にとってはIT化の長期設備投資は
消費電力量大幅増大による電気料金異常高騰とサイバーセキュリテイによる
対策費泥沼介入のおかげで費用対効果は相殺されるかも知れないねぇ。。。

シーメンスのヘルスケア部門による英愛製薬会社向けデジタルトランスフォーメーションDX普及促進最前線
https://www.memuk.org/healthcare/pharmaceuticals/siemens-study-identifies-digital-transformation-as-key-to-growth-66219
0802名無しの車窓から2022/09/11(日) 22:25:24.62ID:9jTKhnVQ
トラス英政権の新政策はともかく財源はどうするつもりなのだろうか。
https://www.offshore-energy.biz/uk-sets-out-plans-to-ramp-up-oil-gas-production-and-unveils-energy-price-freeze/

この先2年間は家庭向け電気、都市瓦斯、燃料の小口契約料金は固定の上限枠を設定
約100件の許認可のうち北海油瓦斯田の生産再開および廃炭鉱シェールガスの生産規制解除がある
2050年までにGreat British Nuclearを設立のうえ2400万kW枠ABWR炉18基相当をPFI事業で賄いたい

日立とEDF-Energyにとってウェストミンスターの政策による電力自由化と環境対策で羽交い絞めにしたまま電力仲卸価格を
不当廉売紛い提示のうえ果実を先に喰ってしまった顛末として昨今の配電小口契約向け取引価格異常高騰を招いたと思えるが
こんな事業不成立の地雷案件には取り込み詐欺感覚な融資枠の申し出なんぞ不要なんだな。
0804名無しの車窓から2022/09/12(月) 19:45:33.33ID:86H+9yrI
これぞ如何様錬金術の醍醐味というべきか水道管破裂漏水洗堀も山岳シールドマシン掘削中地下水脈掘り当て大量出水も水蒸気爆発噴火もITダウジング早期検知ェ
www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2022/02/pdf/02c02.pdf
0807名無しの車窓から2022/09/14(水) 09:34:10.24ID:9HPcEiMz
https://ciltuk.org.uk/News/Latest-News/ArtMID/6887/ArticleID/36877/Network-Rail-signs-solar-power-agreement-with-EDF-Renewables

Network Railは駅構内や事務所など2万世帯相当の供給電力量を賄うためEDF Renewablesと太陽光ソーラーパネル
発電設備49900kW枠を契約したがここ最近は発電会社との従来契約更新端境期のため単価改定交渉がしばらく続く。

10月からコロナ禍都市閉鎖需要激減対策補助金いわゆる動力燃料代込み車両使用料の援護射撃が終了するわけだが
電気代異常高騰も併せてその負担をフランチャイズとオープンアクセスの各社への線路使用料に上乗せするにも
非電化路線閑散区間ではそのまま地域負担となる運賃高騰青天井に直結するためそれは筋違いというものだ。

EDF RenewablesにとってNetwork Railが発電量枠を購入しないならば英仏海峡対岸の本社に送電枠に回すくらいは
誤差のうちなのだろう。

EDF-Energyの商用原子力発電所588.3万kW枠だが英原子力規制局ONRによる炉齢40年目で廃炉勧告は予定は未定だし
投下資本元本を取り戻すためにも深刻事故お構い無しセンチュリーサスティナブルも選択肢となるがさてどうなることやら。

ハートルプールA ティーズ 1983-2024年 AGR炉59.0万kW+59.5万kW
ヘイシャムA ランカスター 1983-2024年 AGR炉48.5万kW+57.5万kW
ヘイシャムB ランカスター 1988-2028年 AGR炉62.0万kW+62.0万kW
トーネスA スコッチボーダー 1988-2028年 AGR炉60.5万kW+59.5万kW
サイズウェルB サフォーク 1995-2035年 PWR炉119.8万kW
0808名無しの車窓から2022/09/14(水) 18:32:46.54ID:9HPcEiMz
露宇紛争東部戦線だが宇軍攻勢は浮橋少なさと露軍増援で前線再構築されて
電撃戦から停滞気味へと遷移しているがSDGs装甲車両と備蓄弾薬の大量鹵獲
によりここから先の展開は宇軍有利が続くのだろう。

ルガンスク州境
https://i.imgur.com/yxReSJh.jpg

アルチェモフスクバハムート市
https://i.imgur.com/SOHWQ34.jpg

ドネツク市
https://i.imgur.com/tRk5dWf.jpg
0809名無しの車窓から2022/09/14(水) 21:21:16.72ID:9HPcEiMz
717だが橋梁活荷重からするとスラブ道床はプレキャストコンクリートのパネルでも構わないがPC枕木と原子炉格納容器はプロストレストコンクリートありきだったねorz

何処ぞの防水と吸水を読み間違えて凍結膨張亀裂とは一味違う枕木材質の降伏点と引張強さでやらかしたならば速度低下と軸重軽減化で衝撃輪重に耐え切れるようにするのかだな。
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/scandalo-delle-traversine-difettose-per-le-ferrovie-tedesche/
0811名無しの車窓から2022/09/15(木) 09:38:47.54ID:Xo0eKgr3
テンペスト次期戦闘機はメルローズ投信のGKN四分五裂資産切り売り筍生活、RRHのRT172 Adour871/F405-RR-401の米軍追加受注、
SAABのJAS39G/T-7A練習機の米軍大量受注などほぼ離脱確定だと思うがこの流れは米国による英国お構い無しのNATO加盟条件だろうし
EU諸国に対してはダム水力と洋上風車の供給電力量のうち周辺諸国向け輸出枠が焦点となるのだろう。

スウェーデン総選挙は右派連合が僅差で勝利して中道左派のアンデション政権は退陣へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14EH00U2A910C2000000/
0812名無しの車窓から2022/09/16(金) 08:53:48.57ID:5+BR5FFa
https://morningstaronline.co.uk/article/f/eversholts-great-train-robbery

鉄道車両所有者Roscosという投資信託の近い将来的な事業継続可否のはなしだが
メーカー各社新型車両のオペレーションリースは航空業界の融資枠確保の前例踏襲で
日立にとってJBIC融資によるアジリティトレインズ、HREニュートンエイクリフ工場、
ウィルファ原発計画は非関税障壁とカントリーリスクの市場商圏開拓調査が甘く
それなりにハイリスクノータリンだった。

問題の本質は国家資産二束三文払下げと数年間無昇給と光熱燃料費異常高騰による
賃上ストライキの激化だとすると英国鉄旧型車両のリースバックの利益確保手段
というカラクリをうまく捉えた記事だと思う。

ブリテン島内重電企業撲滅運動による交流機器電装品の更新の際に後継型番無し、
バリアフリー化対策ぐだぐだ迷走劇、class319PDC魔改造失敗、mark4短編成化
早期用途廃車などこのザマorzのオンパレードは恣意的に失敗ありきだったならば
ウエストミンスターとRoscosが共謀した見掛け上の利益圧縮のための節税対策
という側面が透けて見えるわけだ。
0814名無しの車窓から2022/09/18(日) 20:06:37.73ID:2mfzFJ+D
グリーンエナジー&モビリティ部門の2021年度売上高2兆0510億円のうちパワーグリッド(送電会社向け)54%、
鉄道30%、エネルギー(発電会社向け)9%、商用原子力発電所7%として気候変動に関する政府間パネルIPCCの
協議の行方が省エネ規制強化と自然災害多発のどちらの杞憂想定にも対応可能にってところがミソなんだな。

統合報告書 2022 58-64ページ
https://www.hitachi.co.jp/IR/library/integrated/2022/ar2022j.pdf

サステナビリティレポート 2022
https://www.hitachi.co.jp/sustainability/download/pdf/ja_sustainability2022_print.pdf
0815名無しの車窓から2022/09/18(日) 21:49:32.45ID:2mfzFJ+D
775のトリノ城公園電停の披露式典でGTT8003号車の内部公開の様子だが
環状線専用の片運はともかく無理矢理な低床率確保のため中間台車の直上は
防振装置すら咬ませていない固定クロス1人席4区画という車内配置なんだね。
https://www.torinotoday.it/attualita/nuovo-tram-gtt-hitachi-piazza-castello.html
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/1d4d0bc4ba4a377f56126e6857c5b129.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20220917/c80925eb43ceb8361945fada5e3b045a.jpg
0816名無しの車窓から2022/09/19(月) 10:12:38.45ID:Rzuq9yXc
日立航空機もエルネストブレーダ航空機製造部門もV2決定速度/失速速度域での
風洞試験とコンピューター解析を駆使した流体力学の車体断面変化率を考慮した
省エネ率と加速度の性能向上のための設計思想と痛恨教訓は普遍的なものだと思う。

離昇推力1kN-軸馬力263shp-電動機許容値出力174kWeという単位換算は勝手に計算
したニアアプローチ手法の概算のためこれで合っているのかいまいち良く訳判らんが
高速電車の主電動機の回転数域なみタービン回転数域でも出力域が違うため冶金と
超精密加工の技術知識、製造設備充実、地場産業裾野広さなどその国家の工業水準が
透けて見える。

RRHはブリテン島内の航空ジェットファンエンジン設計開発拠点と各部品工場を
西Senerとの合弁事業ITPに移管集約したが米ベイン投信へとすかさず譲渡だとか
オリンパス系譜やEJ200は英国鉄清算団GBRにとってブリテン島内の重電企業の
工場根絶淘汰と同様に英保守党政権の思惑により英軍にとってかつて存在していたが
もう手には届かない失われた技術知識オーパーツとなった。

米KKR投信はMTU Aero Enginesを株式上場しても主要株主として株式持分があり
GEのFiat Avio、米英Melrose投信のGKN Aerospaceと似て異なる構図で3社経営陣は
いずれも米与野党官民の意向を汲んでおり現地政府とその空軍はいずれも取れる位置
には居ない。
0817名無しの車窓から2022/09/19(月) 14:27:04.41ID:Rzuq9yXc
HRIは太陽光ソーラーパネル発電の設備投資の自社発電自社消費のほか
ダム水力の発電会社との長期契約により工場操業のための供給電力量は
手堅くやっているが無為無策やハイリスクノータリンだとまぁこうなるわな。

ヴァドリーグレの地方自治体と地域住民の思惑が作用するドタバタ迷走劇により
アルストムは不動産の固定資産税と失業手当を払いつつも当面は放置プレイを続行
www.uominiliberi.eu/area-di-crisi-complessa-esiste-ancora-la-bombardier/

Italo-NTVは米GIP投信が2018年に20億USDで株式持分72%を買収されたが
コロナ禍都市閉鎖運行抑制補助金も打ち切りになるし40億USDで売却したくても
そこまで資産価値は無い
www.corriere.it/economia/aziende/22_settembre_14/italo-fondo-gip-valuta-vendita-4-miliardi-rispetto-2-acquisto-4eaea6a6-338e-11ed-80fb-2302675b77bf.shtml
0818名無しの車窓から2022/09/19(月) 17:48:52.59ID:Rzuq9yXc
台湾東部地震だが花蓮県の玉里駅?東里駅?でM7.3を喰らって台風進路方向左後の巻き返しの暴風雨もあり
ホームの屋根崩落とDR2x00形気動車のうち東急、日立、日車の編成のどれだかわらんが3両が脱線転覆して
現時点で負傷1名とか本当に災難だったね。
https://i2-prod.mirror.co.uk/incoming/article28019474.ece/ALTERNATES/n310p/0_THP_CHP_180922Slug_06009JPG.jpg

米民主党政権なんだから空気を読めない放火魔コメントは仕方無いと思うがちょっとは自重しろorz
0819名無しの車窓から2022/09/19(月) 18:58:37.99ID:Rzuq9yXc
817だがAlstomの南アフリカ事業は毒饅頭を皿まで喰らう勢いでUCW工場に続いて
BombardierのTraxx電気機関車の全般検査工場さらにはTMH工場まで買収したが
カナダ事業なみに収拾が付か無くなって来たのだろう。

推測するに近い将来的に工場閉鎖して捨牌するであろう候補だがヴァドリーグレと
ダービー一部区画は煮ても焼いても喰えんし放置プレイとしてレッシュショッフェンと
ヘニッヒスドルフ一部区画に続いてラロシェルそれともクネオのどちらだろう。
0820名無しの車窓から2022/09/19(月) 19:49:04.04ID:Rzuq9yXc
やれやれコレだよ?

露宇紛争だが宇エネルゴアトムによると露軍の中距離ミサイル攻撃はいつものことだが
ムイコライウ州にある南ブーフ川原子力発電所から300m先の着弾地点だとすると
国道P6号線橋梁またはJujnoukrainskaya駅構内のいずれかだと思う。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1926D0Z10C22A9000000/
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022091900382
0821名無しの車窓から2022/09/19(月) 20:33:18.46ID:Rzuq9yXc
818だが台鉄の東線区間には35SP32850系列、DR2900、DR3000、TEMU1000、EMU3000など日立車が走っている。
0822名無しの車窓から2022/09/19(月) 21:35:03.62ID:Rzuq9yXc
ShellとTOTALは巨額特別損失を計上のうえサハリンとヤマロネネツから撤退するが
Gazprom、NOVATEK、三井物産、三菱商事、CNPC、シルクロード基金運用(GE含む)は
続行だね。
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/009/462/202209_j_ru_recenttopic_GovernmentalDecreeonSuccessorPremisesof_Shellstakes.pdf

サミュエル商会は昭和石油、Royal Dutch、露西亜利権が離脱してもセリア油田があるはずが
英保守党政権の政策に振り回され続けた挙句の果てに光熱燃料費異常高騰の世論ガス抜きで
徳政令財源として資産接収されるわけだがそりゃ代表取締役CEOも逃げ出すわけだ。
https://europe.nna.jp/news/show/2398912
0823名無しの車窓から2022/09/20(火) 09:25:38.02ID:c6tvUYWE
818だがいわゆるギアのシフトチェンジなのか知らんがここ最近は妙に外交活発化しているねぇ。。。

米民主党政権アナーキーリベラルは中華民国台湾の風水害と震災とのダブルの緊急援助活動の最中に色めき立ってショッパイことのたまうどころか樺太利権にも触れ日本政府およびシルクロード基金に拠出するゼネラルエレクトリックGEにも警告
www.jiji.com/jc/article?k=2022091600661

アナーキーリベラルはパナマ文書裏金二重帳簿の暴露に続いてイタリア総選挙への影響を考慮したコミンテルミン迎合裏切者24か国リストを暴露
jp.reuters.com/article/italy-election-russia-idJPKBN2QH1VK
www.jiji.com/jc/article?k=2022091700359

スウェーデンは中道左派与党陣営は右派陣営を纏め上げたクリステルソン氏に組閣要請
www.jiji.com/jc/article?k=2022092000115

チェコはハンガリーとスロバキアからぶん殴られる杞憂があるのか焦燥切迫感がもの凄い
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN194RQ0Z10C22A9000000/

ブルガルガスはセルビア、ハンガリー、スロバキアを含めた天然瓦斯の輸入枠確保のため露土希を天秤に掛けたがはたして巧くいくのかどうか
europe.nna.jp/news/show/2399027

EU委員会は欧州諸国政府への踏絵踏みとして政策余地を権限接収のうえ戦略物資確保と戦時配給制復活へ
europe.nna.jp/news/show/2400048
europe.nna.jp/news/show/2400309
0825名無しの車窓から2022/09/21(水) 09:24:32.69ID:a2I2ZNtS
ロンドン近郊各路線網は架線切断?電力系統設備破壊?の続出だとか
もしかするとGBR-NetworkRailの技師が順法闘争に留めずカラ点検補修
どころか非合法活動だとするとかつての日本国鉄民営化に伴う線路設備の
通信信号用ケーブル切断と鉄道変電所放火の各地続出さながらなんだな。

ASLEF、RMT、TSSAの各労組というか各鉄道管理局現業の皆様は喪明けの10/1からストライキ再開へ
https://www.rmt.org.uk/news/rmt-to-strike-across-the-rail-network-on-october-1st/

Unite労組はダービー工場ストライキのドサクサ紛れでEMR全般検査工場のclass222とclass180も保守整備放棄だとさorz
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/september/east-midlands-rail-maintenance-facing-disruption-as-alstom-workers-vote-on-strike-following-pay-cut-offer/
0826名無しの車窓から2022/09/24(土) 00:05:18.17ID:nlvfkFpJ
主変圧器だが交流15000V16.7Hz、交流25000V50Hz、交流25000V60Hz向けとして
オイルフリーのパワーデバイス化による変換効率と発熱量削減の省エネ対策のほか
ファン一体型強制風冷式による省スペース軽量化という新型のはなしだね。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/09/0922.pdf
0827名無しの車窓から2022/09/24(土) 00:18:53.82ID:F5dGxq0E
低周波交流なんてもうやめちゃえよ
VVVF全盛で直巻きなんてもう使ってねーだろ
0828名無しの車窓から2022/09/24(土) 09:50:58.01ID:nlvfkFpJ
DB、OBB、SBB、SJAB、vyなど線路設備保有会社の在来線電化方式だしなぁ。。。

かつてのTM200主変圧器は容量1650kVAでSPA-H鋼筐体とPCB油だがこれを比較対象として
1660kVA×2並列と1回路あたりをコンパクトに発熱量削減というのがミソで吸気口付GCFRP
複合素材の空冷ファンはパワーデバイス化の要素技術開発とは違うみたい。
https://search.abb.com/library/Download.aspx?DocumentID=9AKK107992A2005
0829名無しの車窓から2022/09/24(土) 10:11:58.41ID:nlvfkFpJ
日立エナジーSevlievo工場とシュナイダーエレクトリックPlovdiv工場はそれぞれ工場棟拡張と生産ライン張り替えしたが
ブルガリア国鉄BDZとは取引皆無で各国境路線はすべて非電化区間だし発送電会社向け交流22000Vと交流6600Vの
汎用品2種類だろう。
https://europe.nna.jp/news/show/2404042
https://europe.nna.jp/news/show/2397822
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Railway_map_of_Bulgaria.png
0830名無しの車窓から2022/09/24(土) 11:02:42.96ID:nlvfkFpJ
交流25000V50Hz電化区間でも160km/h路線向けはともかく120km/h路線向けは主変圧器が
比較的小容量なら空冷ファンの故障率からすると走行風自冷式ありきだと思うのね。
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2018/1811112.pdf

SRT1000やTEMU3000のMMユニットとclass385の1.5M1.5T編成との走行出力差からすると
3両編成ならばほぼ均衡しているねorz
190kWe×8基=1520kWe
250kWe×6基=1500kWe
0831名無しの車窓から2022/09/24(土) 18:53:56.97ID:nlvfkFpJ
サスティナブルdeメンテナンスフリーを謳い文句にして検測ばかりで保線しないとどうなるのかとはちょっと違うな。
https://www.rtands.com/track-maintenance/washington-metro-on-possible-track-issues-behind-rail-car-wheel-problems-wmata-is-treading-carefully/

WMATAだが第三軌条ごと脱線防止ガードの様に案内する軌間狂い-6mm常態化と高低狂い特殊レール高という
なんちゃって標準軌の台車だし積算が割高となるワンオフ特注品なのだろう。

川重7000系運航開始前にNTSB事故調査委員会の2015年勧告で無為無策どころかWMATAは放置プレイしており
車両入札の要求仕様に線路特性熟知のための技術知識ノウハウの提供を盛り込まないと瑕疵担保責任隠蔽で
なぞなぞ問題となるが5000系CAF車の早期用途廃止解体、6000系Alstom車の足回り故障常態化は仕方無いし
2000系と3000系のBreda車が車齢35-40年目まで抵抗制御が現役で残れたその意味を読み解く必要がありそう。

車体寸法はマイアミデイド地下鉄向けそのまんまでもボルチモア地下鉄は発注者がワシントン首都圏地下鉄と
ヘイガーズタウン工場操業開始を待ち受けているつもりだと製造原価は徐々に高騰していくしカントリーリスクと
非関税障壁が全開のドタバタ迷走劇はさてどうなることやら。
0832名無しの車窓から2022/09/24(土) 20:56:42.73ID:nlvfkFpJ
全米路線では豚に真珠と言うべきか脱線死亡事故を恣意的に惹き起こし首実検にしか全く価値を見出せ無かった
ベクトロン電気機関車とTalgo客車のICE-Low Floor編成だがドイツと北欧諸国の各路線ではスペイン、ウズベク、
サウジの各路線なみにフラッグシップとして何処までやれるのかまぁ見物だな。

CRRCの道場破り紛いだが墺Westbahn向けお試しレンタルの二階建交流電車がヴェリム試験線へとやって来たったw
https://zdopravy.cz/do-ceska-dorazila-na-testy-druha-cinska-dvoupodlazni-jednotka-126984/
0833名無しの車窓から2022/09/24(土) 21:19:38.43ID:nlvfkFpJ
東欧勢でも独墺瑞絶対生存圏伏魔殿は一筋縄では行かないわけで。

Skodaプルゼニ工場のCZ向け交直流電車の納期遅延など停滞ムードとは違って
独支社の市場商圏販売戦略はCAF SolarisのEVバスおよびFCVバスを追撃します
www.urban-transport-magazine.com/nachhaltigkeit-ist-in-unserer-dna-fest-verankert/
www.urban-transport-magazine.com/weltpremiere-fuer-den-urbino-18-hydrogen/
0835名無しの車窓から2022/09/24(土) 22:27:50.03ID:nlvfkFpJ
北アイルのWrightbusだがJCB建設機械が2019年敵対的買収により取得してFCVバスへと舵を切ると豪語したはずが
アントリム本社工場はFirst Busの5営業所からGB Kite Electroliner BEVを173台を受注のうえTranslink Foyle Metroの
ロンドンデリー営業所からも28台の受注が来ており良心的価格帯と納期品質保証がまともならそこそこの勝負が出来そう。

協力下請企業の組み合わせはこんな感じかな。
シャーシと車体架装 ライトバス
LIB蓄電池製造 無錫遠景エンビジョンAESC
567kwh級のセルバンク組み上げ ハイパードライブイノベーション
可逆コンバーター昇高圧チョッパと車内電力系統 日立レールENG
VVVFインバーター制御装置と電動機など電装品 日産自動車または日立製作所のどちらなのだろうか
0836名無しの車窓から2022/09/24(土) 22:45:40.84ID:nlvfkFpJ
車両設計思想として理想はともかく物理的無理筋のような気もするが10.6m級車体にLIB蓄電池567kwhの質量11tを積んで
片道航続距離480kmを営業運行したいそうで車両総重量もそうだが交通事故の際に防爆安全防護もあるし艤装のための
空間捻出くらいはしっかりと計算しろよorz
en.wikipedia.org/wiki/Wright_GB_Kite
0837名無しの車窓から2022/09/24(土) 23:13:11.25ID:nlvfkFpJ
775だが深夜の街角でこんな深海魚に遭遇したら幻想的でもおいおいヤバ過ぎるだろw
youtu.be/bylhUceqv_M?t=34
0838名無しの車窓から2022/09/25(日) 00:43:18.08ID:YYgiumNz
Britishvoltだが技師のほうはブライスのギガファクトリー棟建設予定地は割とどうでも良く
近隣にある居抜物件を研究所にして堅実的に地道にやっているようだが取引先7社に対して
OEM組込部品のサンプル出荷を開始しており社有技術知識として実証研究試作品から量産先行品
さらには小ロット生産への過渡期な段階なのだろう。
www.northumberlandgazette.co.uk/business/britishvolt-gigaplant-moves-step-closer-after-its-battery-cells-pass-crucial-safety-tests-3836261
0839名無しの車窓から2022/09/25(日) 10:25:56.29ID:YYgiumNz
https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2022/22-09-2022-rr-releases-mtu-rail-engines-for-sustainable-fuels.aspx

Rolls Royce-MTU Friedrichshafenはディーゼルエンジンの既存製品を
廃穀物油改質軽油代替燃料HVOにも適合させるそうで燃料ポンプまわり
それとも希薄予混合割合でも弄ったのかな?

軽油代替燃料のうち緑虫藻ユーグレナ由来CTLと古代植物の有機系石油の関係と
天然瓦斯由来GTLとサバティエ反応メタネーションの無機系石油の関係はいずれも
長い歳月によるもので本質的に違いは無いはずだよ。
0840名無しの車窓から2022/09/25(日) 11:12:07.67ID:YYgiumNz
長崎新幹線はかつての新八代駅みたいにリレー号待ち受けホーム対面乗換で1期区間開業したが佐賀ゴネの2期区間放置プレイでこのまま半永久固定化だと
武雄温泉-長崎間66.0km×26往復52本÷6両編成4本=車両保全858.0km/日として最長でも車齢28年目の推定走行距離877万4766kmで老朽廃車かな。
0841名無しの車窓から2022/09/25(日) 13:04:30.48ID:YYgiumNz
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/september/unite-s-network-rail-workers-to-join-latest-strikes/

Unite労組はGBR-NetworkRailの鉄道変電所で勤務する電気技師も発電会社と配電会社の現業との
兼ね合いがあるのかMTR労組に追随するのか知らんがストライキに参加するそうだ。

ヨーク交流変電所はclass801とclass803の2車種以外は電気式気動車として運行に支障を来さないが
ブライトン、パドックウッド、レインズパーク、ロムフォード、セルハーストパークなど南部路線網の
直流変電所の供給電力量を強制遮断するとどうなるのかだな。

英保守党政権の行動論理のセオリーだと近い将来的に通勤通学プロ乗客お構い無しに直流低圧750Vの
第三軌条ごと線路設備を引っ剥がして非電化de経費削減とかやらかすきっかけにするのかも知れないね。
0842名無しの車窓から2022/09/25(日) 15:44:59.98ID:YYgiumNz
https://www.rtands.com/track-maintenance/washington-metro-on-possible-track-issues-behind-rail-car-wheel-problems-wmata-is-treading-carefully/

831だがWMATA各路線は軌間縮小狂い常態化-6mmのため汎用の標準軌台車は微調整が必要になるどころか
地上側の線路設備は急曲線区間緩和のためのカント量とスラックの設定もありロングレールにせずレール継ぎ目
にあたる区間もあるみたい。

レール締結装置の瑕疵欠陥による内側小返りやレールフロー欠損だと衝撃輪重の違和感だけで無く輪重抜け、
横圧増大、脱線係数超過どころかレール面座屈が軌道回路の絶縁継目まで巻き込むと当該箇所は水没しなくても
短絡するため保線の甘さは信号系統誤作動さらには事故に繋がるわけだ。

鉄道会社も事故調査委員会もド素人のようで7000系発注後の営業運行前に知り得ても調査結果も出せず改修予算を
組まずに施工しなかったのは発注者側の都合だし受注者の川重に対する留意事項告知義務は存在したと思うが
日立は8000系を訴訟合戦泥仕合で無くまともなシロモノに仕上げるためにはどうするのかだよな。
0843名無しの車窓から2022/09/25(日) 16:18:17.76ID:YYgiumNz
日本は露宇紛争でロシア連邦の予備役総動員を開戦布告無き国家総力戦への移行と見做して
トヨタ自動車とマツダは地元資本への株式持分破格譲渡による市場撤退を決定したとさ。

日米貿易戦争のおつぎの焦点だが通商拡大法232条調査で鉄鋼合金だけで無く兵器向け半導体
にかこつけたネオジム磁石とパワーデバイスだそうでいわゆる変圧器とPMSM電動機だろう。
0844名無しの車窓から2022/09/26(月) 09:35:16.54ID:3+hua9LF
機関車や気動車の車載向けディーゼルエンジンでは無く超大型の船舶向けのはなしね。

伊鉄鋼労連は内燃機関撲滅運動による産業構造変化と現地住民雇用維持のためステランテスに続いてバルチラと
労務紛争になっているようだ。

バルチラのトリエステ工場閉鎖通告だが軽油燃料および液化天然瓦斯焚きの排他的使用が可能なDFエンジンの
基本設計開発は新潟原動機、ディーゼルユナイテッド、New Sulzer Diesel、Winterthur Gas&Dieselだったが
現時点は集約されておりIHI原動機とバルチラの2社となっているがSEMT Pielstick→MANと川崎重工業はそれぞれ
液化アンモニア焚きエンジンの基本設計開発を推進している。

スイス勢の思惑としてもしトリエステ工場がNSDまたはWinGDの工場だった場合にブラウンボベリテクノマシオの
ヴァドリーグレ工場と同様にフィンランド勢、ドイツ勢、フランス勢にはイタリアお構い無しに取れる位置に居ない
ということなのだろう。

伊経済財務省がフィンカンティエリ造船のため引き取ってもGKN自動車部品製造部門からQFフィレンツェ工場を
社有技術知識が無い居抜物件のドタバタ迷走劇のようになるしスイス政府も墺洪帝国の海☆トリエステの処遇には
神妙な顔色伺いするしか無いと思うのね。
0845名無しの車窓から2022/09/26(月) 10:10:33.77ID:3+hua9LF
BPいわゆる東印度会社権益Burmah&Persian Oilだが2国どころか英保守党政権による北海油瓦斯田操業凍結政策と
露宇紛争によるTNK-BP撤退でShellもBPもいずれも巨額特別損失だろうし4国纏めてぶん殴って遣りたい気分だろ?

トラス政権は近代経済学を理解しているのか知らんが家庭向け小口契約電気代補助金は総枠上限では無く単価上限
従量課金ならば最近のテキサス州騒動みたいに厳冬期お構い無しで供給電力量総枠を絞られるだけだ。
0846名無しの車窓から2022/09/26(月) 18:17:14.81ID:3+hua9LF
かつてのスキタイのコサック兵団の猛威に振り回されていた時代のはなしだが
執政官支持派リクトルのファスケスと元老院セナートゥスとの対立軸さらには
ローマ軍人皇帝の覇権闘争とは違うしどちらかというとトルコの東ローマ帝国の
ゾエとテオドラの姉妹はセルジューク朝の勃興に対してどのように立ち回ったのか
だよな。

イタリア総選挙は右派陣営が過半数を制してメローニ政権成立へ
https://www.rainews.it/maratona/2022/09/elezioni-politiche-italiani-al-voto-i-dati-della-affluenza-gli-exit-poll-le-proiezioni-i-risultati-in-tempo-reale--a8e20abb-c824-4811-85c1-a13a3b53da4a.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR260280W2A920C2000000/
0848名無しの車窓から2022/09/27(火) 00:43:18.90ID:/ulHxD1L
米ベインキャピタル投信だがITP-AeroいわゆるRRHブリテン島内各工場も買収したので
出口戦略はPratt&Whitneyにでも売却すると英国防省は取れる位置に居なくなるわけだ。

Tempest2にIHI製エンジンの採用は何処まで本気なのか眉唾モノだし計画断念のうえ
P&WオススメのF-35ありきとなると思うが耐熱耐久性部品にGE肝煎り金属積層立体
プリンタという一般方向性とは違ってP&Wは日立金属のセラミックマテリアルとの
組み合わせねぇ。
0849名無しの車窓から2022/09/27(火) 10:32:08.98ID:sI0dDTaA
みずほ春光懇話会にとって英歴代政権のノーザンパワーハウス構想とは日立レールニュートンエイクリフ工場と
日産サンダーランド工場のあるこの地域の地場産業振興動向のはなしなんだよね。

日産サンダーランド工場だがブリテン島内市場商圏の販売実績縮小均衡傾向、島内電力需給の逼迫常態化、
合金鋼板や部品など製造費異常高騰、EU離脱と買アメリカン政策の米欧内製化による輸出枠激減、EV車の
要素技術開発過渡期など産業構造変化があるため断続的操業しておりルノー向けレシプロエンジン供給終息と
生産ライン張り替えのタイミングよりけりで7000名体制は雇用維持困難となるため不況一時解雇レイオフが
また始まるのだろう。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/22616844.sunderland-factory-play-key-role-nissan-electrification/
https://www.sunderlandecho.com/news/people/nissan-electrified-versions-of-popular-qashqai-and-juke-now-rolling-off-the-sunderland-production-line-thanks-to-ps10-million-battery-assembly-facility-3854336

英原子力規制局ONRが仏政府およびEDF-Energyお構い無しに勝手に想い描いたであろうハートルプール、
ヘイシャム、トーネスの原子力発電所についてぶちあげたリーク記事とwiki受け売りかねぇ。。。
https://www.world-nuclear-news.org/Articles/EDF-confirms-earlier-end-date-for-Heysham-2-and-To
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Advanced_Gas-cooled_Reactor#Current%20AGR%20reactors
0850名無しの車窓から2022/09/27(火) 18:04:49.28ID:sI0dDTaA
ブリテン島は三日三晩暴風雪と凪により風車と太陽光はあてにならない土地柄のため電力自由化政策により
産業革命期と戦後の富国強兵の源泉であった炭鉱と北海油瓦斯田を謀反人の如く倫敦塔断頭台送りにしてまで
潜在的将来発展性を前倒しに収穫のうえ食ってしまった後の祭りだしシティ金融街の投資信託の冷徹経営判断
からするとハイリスクノータリンどころか事業不成立モノも島民も挙って素寒貧になるのも仕方無いと思う。

スコット沖やドッガーバンク堆中間線の油瓦斯田鉱区に洋上風車の海上櫓を乱立させて海底電力幹線網連系を
他力本願PFIで整備し始めたが金の出し手はブレグジットの仕打ちに懲りて自国の排他的経済水域に回帰したし
黒鉛減速改良型ガス冷却炉Magnox-AGRは炉齢40年目の廃炉により有終の美を飾ると供給電力量344.5万kWが
消失するためこの頃から島内北部からシャー地方やロンドン首都圏への供給途絶となり異常高騰常態化するはずが
昨夏から配電会社倒産続出など前哨戦は始まっている気がする。

ノーザンパワーハウス幻想の正体とはこんなもんだ。
ハートリプール1&2 59.0万kW+59.5万kW 1983-2024年
ヘイシャム1 48.5万kW 1983-2024年
ヘイシャム2 57.5万kW 1988-2028年
トーネス1&2 59.5万kW+60.5万kW 1988-2028年
0851名無しの車窓から2022/09/27(火) 18:52:47.46ID:sI0dDTaA
弔問外交での日英外相会談について
https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press1_001057.html

もう調印していると勘違いしていたよw宙ぶらりんじゃ無ぇかwww
>日英円滑化協定の早期署名及び次期戦闘機に係る協力の全体像についての合意の重要性を改めて確認しました。
>また、両外相は、英国のCPTPPの加入手続についても議論を行いました。

日英EPA原産地規則の関税低減化猶予は各種原材料の製造費異常高騰で相殺されたし日本企業以外の外資もそりゃ逃げるw
https://www.customs.go.jp/kyotsu/kokusai/news/annex6.pdf
0853名無しの車窓から2022/09/27(火) 19:39:01.44ID:sI0dDTaA
エンビジョンAESCは座間だけで無く既存のサンダーランド、テネシー州のほか工場建設計画中の
茨城町、ケンタッキー州、ドゥエー、エストレマドゥーラ州にもLIB蓄電池製造ギガファクトリー棟に
正極と負極の生産ラインを設置して現地製造国で内製率を高めたいそうだ。
https://newswitch.jp/p/33919

日産自動車はルノーと三菱自動車に対してどのように立ち回りたいのかというとルノーサムソンから
韓国製粗悪品の必死過ぎる売り込みがあっても安全防護観点からすると絶対に製品に混ぜ込むべからず
ということだろ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC262X30W2A920C2000000/
0854名無しの車窓から2022/09/27(火) 19:55:26.21ID:sI0dDTaA
テスラモータースはパナソニックを蹴ってまで安かろう悪かろうで更なる利益捻出したいと欲張ったはずが
日中勢の競合他社のいずれからも相手にされずベルリン工場建設計画は社有技術知識皆無で車体組立工場に
徹するそうだがタタモーターズは本社のある印度市場商圏最優先のためランドローバーは置き去りにされて
ブライス石炭火力発電所跡地もコヴェントリー飛行場跡地も再開発計画は絶賛迷走中で雪隠詰な現状はねぇ。
0855名無しの車窓から2022/09/27(火) 23:13:31.90ID:sI0dDTaA
www.cs-dopravak.cz/varsava-zrejme-nevyuzije-opci-na-90-tramvaji-hyundai-rotem/

韓国とポーランドの外交力量関係と国際商慣習の違いというか現代ロテムはワルシャワ市交通局からLRV編成を
受注123本OP権90本で契約したはずが装甲車両と抱き合わせセット販売のため付け替えのつもりなのか知らんが
契約単価の値上要求したとか商品先物取引現物引受とカントリーリスクへの機敏に向いて無ぇだろ。

PESAやNewagを退けたほどの不当廉売気味のはずがメリット皆無のようで追加予算枠は拠出しないそうで
現時点納車済38本および船舶車両航送中6隻相当分で製造打ち切りだとか契約書解除条項はどうなっているんだよ。
0856名無しの車窓から2022/09/27(火) 23:32:33.43ID:sI0dDTaA
トラス政権の成長計画2022だがこれら案件を手堅くやるには石油元売とガス田資源開発の各社
ならともかく経営財務投資余力僅少気味なのにコストカッター至上主義で短期投下資本回収一辺倒の
米英投信を咬ませると絶対に迷走し出すからなぁ。。。
www.offshore-energy.biz/uk-govt-to-speed-up-new-energy-projects-including-five-oil-gas-developments/
0857名無しの車窓から2022/09/28(水) 00:04:21.71ID:x0Lsicwv
ドイツ政府はガスプロムのノルドストリーム1&2海底導管網を国家資産接収した途端に謎の管破裂だとか
まったく凶悪羆ミーシャの潜水艦de破壊工作活動じゃあるまいし知床遊覧船遭難事故の船底破孔で疑問視
したこともあったがそのうちに何気無くすっとぼけてバルト海洋上風車群も片っ端に薙ぎ倒す勢いだなorz
www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/interrotto-per-possibile-sabotaggio-il-gas-per-la-germania/
0858名無しの車窓から2022/09/28(水) 10:18:12.39ID:x0Lsicwv
セオリーどおりにロシアの破壊工作活動なのだろうがドイツの思考論理だと相対的に潜在的利益を得るであろう
競合他経路のウクライナおよびポーランドのコメントを注視のうえ偽旗だと警戒しているように思えるというか
もしかするとバルト海と北海の沿岸のLNG備蓄タンクFPSOと風車発電システムは禁じ手にされたことを意味する。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN27EFC0X20C22A9000000/
0859名無しの車窓から2022/09/28(水) 19:45:06.07ID:x0Lsicwv
Iryo109系/Frecciarossa1000だが西投信Globalviaはスペイン国内路線バス網を運営しており
豪バス会社Kineticと組んで英Go-Aheadを買収したがAir Nostrumの経営財務状況が三菱重工業の
CRJ事業買収に伴うボンバルディアのドタバタ迷走劇とコロナ禍で青色吐息なのか知らんが
GlobalviaはILSAの第三者割当増資で株式持分24%を取得するとさ。
https://www.railwaygazette.com/high-speed/globalvia-takes-stake-in-iryo-ahead-of-november-launch/62651.article
0860名無しの車窓から2022/09/28(水) 19:58:34.88ID:x0Lsicwv
非関税障壁と需要一巡供給過多のレッドオーシャン市場でのカントリーリスクというか
ニュートンエイクリフ工場の去就というよりマイアミデイド工場とヘイガーズタウン
工場建設計画との共倒れ杞憂はどう考えても抱き合わせセット販売だろうがorz
https://www.railjournal.com/fleet/hitachi-rail-ceo-wants-clarity-over-future-british-fleet-orders/
0861名無しの車窓から2022/09/28(水) 20:17:09.61ID:x0Lsicwv
泥縄式出たとこ勝負の小ロット生産や納期がタイトな安請け合い受注は台車亀裂インシデントもあり
DfTとGBRからフランチャイズ終了のお知らせの内示もあったのか知らんがLIB蓄電池システムと
台車の軸重過多に振り回されると思うしいずれも裏目に出たのだろう。

FSからBlues編成の包括発注枠135本のうち未消化分を周辺諸国路線網で使うことを内示されており
LIB蓄電池システムを撤去のうえ軸重過多にならない程度に交流機器と交直流パンタグラフの対応
という一般方向性になると思うよ。
0862名無しの車窓から2022/09/28(水) 20:33:52.89ID:x0Lsicwv
https://www.ft.com/content/7cd57531-1c54-4d32-955c-d185dcea0621

ブリテン島内のLIB蓄電池製造産業だがサンダーランドでの量産はともかくトウチェスターとサーソーで小ロット生産のほか
ハイアムオンザヒルとブライスでOEM組込部品のサンプル出荷となると乱立し過ぎてエブブベールとコベントリー飛行場は
事業不成立モノだし地場産業振興と現地住民雇用創造の補助金狙いの社有技術知識皆無な取り込み詐欺師以外には危うくて
手が出せやしないのだろう。

そこへブリテン島内の電力需給逼迫常態化と電気代異常高騰がトドメを刺したわけだ。
0863名無しの車窓から2022/09/28(水) 21:29:47.46ID:x0Lsicwv
スコット地方交通局とSRTだがclass334の3連40本はclass380やclass385と比較して20m車なのにパワーウエイトレシオが
良過ぎて電気喰いだしアルストムのダービー放置プレイはともかくMC車撲滅運動展開中だし2027年までに2車種準拠の
増備とかclass318、class320の英国鉄型とともに撤退は有り得るかな。

class385 250kWe×1.5M1.5T編成6基=2000kWe 全電動車換算125kWe/基
class380 250kWe×1.5M1.5T編成6基=2000kWe 125kWe/基

class334 270kWe×2M1T編成8基=2160kWe 180kWe/基
300系新幹線電車 300kWe×16両編成40基=12000kWe 187.5kWe/基

そもそも交流25000V架線区間とは商用電源周波数が50Hzだろうが60Hzだろうが線路設備と交流変電所容量がまともならば
187.5kWe/基で試験速度325.7km/hくらい叩き出すのはワケ無いのはたぶん気のせいだw
0864名無しの車窓から2022/09/28(水) 21:52:12.42ID:x0Lsicwv
DfTとGBR-NetworkRailは線路借車両借旅客運航会社フランチャイズを再国営化したくても
鉄道車両所有保守整備リース会社ROSCOsは各社のみ事業成立していたが投資余力皆無となり
資産車両運搬具の簿価買戻しや安易なオトク☆感覚で国家資産接収するわけにもいかない
ジレンマがあるのだろう。

アルストムはダービーの車両設計開発失敗とボンバルディア倒産手形乱発紛い安請け合い受注の
ドタバタ迷走劇により納期品質保証未達で身動きが取れない状況が続くがclass465の200番台の
280kWe級の電装品まるごと更新はclass334のTICSごと270kWe級の電装品まるごと更新との
抱き合わせセット販売くらいはクネオ主導ならやれないことは無いと思うのね。
0865名無しの車窓から2022/09/28(水) 22:03:41.03ID:x0Lsicwv
英保守党政権の思惑だと航空船舶のようなオペレーションリースのまま続行したいなら
鉄道にも特別加算運賃の燃油サーチャージを導入して許認可回避の実質値上しそうだなorz
0866名無しの車窓から2022/09/28(水) 23:00:15.45ID:x0Lsicwv
class465の200番台はMC車のためアルストムの商品早期陳腐化の都合によりVVVF更新拒否したが
class458準拠でTICSごと270kWe級の電装品まるごと更新でも構わないのか。

class465 280kWe×2M2T編成8基=2240kWe 140.0kWe/基
class458 270kWe×1.5M3.5T編成6基=1620kWe 81.0kWe/基

class701とclass720の商品先物取引的な納期遅延損害金ビジネスが事業成立している現状はどうにもならん。
0867名無しの車窓から2022/09/29(木) 08:25:53.63ID:kZ5tJt3I
857だが謎の管破裂3か所のうちデンマーク領海とスウェーデン領海の2海域ではNATO海軍軍事演習を実施中
となると2019年6月ホルムズ海峡の日本向けタンカー損傷事件は海難事故調査によるとUAE海域からのため
イラン領海を超えないIRGC沿岸警備隊が狙える位置では無く付近航行していた米海軍の艦艇による砲撃を示唆
していたが今回もそのパターンだとするとコッベン級潜水艦だった場合は語るに落ちたかな。
0868名無しの車窓から2022/09/29(木) 09:39:11.82ID:kZ5tJt3I
861だがHREはこの妄想プランも蚊帳の外なんだろ?
https://www.kentonline.co.uk/maidstone/news/new-high-speed-maidstone-to-london-train-in-rail-shake-up-274210/

メドウズストーン2駅地区から6.5kmにある高速国道M20号線MaidstoneSAに
HS1線とMaidstone線との交点に総合新駅を設置する用地があるが地元自治体も
GBR-NetworkRailもHS1線を二束三文払い下げを受けた2投信もまったく価値を
見い出せ無いままだしHS2線も交通結節点を無視したまま2期区間クルー延伸も
このスタンスのまま将来的潜在価値も推して知るべし。
0870名無しの車窓から2022/09/29(木) 10:10:53.78ID:kZ5tJt3I
少人数グループの自転車観光旅行で鉄道輪行するならともかく自転車通勤キャンペーンやるなら
盗難防止のため駅前駐輪場大規模整備が必要な二階建車両のTAF、TSR、CDPTR、Rockより
車内積み込みで取り回しが大変便利な平屋車両のPopとBluesという流れなのかな。
https://www.fsnews.it/it/focus-on/sostenibilita/2022/9/16/il-gruppo-fs-per-la-settimana-europea-della-mobilita.html
https://twitter.com/HitachiRailIT/status/1575047690827636737
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0871名無しの車窓から2022/09/29(木) 10:23:31.14ID:kZ5tJt3I
日本国内では少人数グループの自転車観光旅行だと目的地周辺までの鉄道輪行長距離移動は
自走しないなら特急電車の乗降デッキ手摺括り付けや車端座席後部空間がセオリーとなるが
サイクルトレイン専用車両より社畜御用達の6扉車の座席無し手摺棒多めのほうがマシかな。
0873名無しの車窓から2022/09/29(木) 19:06:49.69ID:kZ5tJt3I
独仏西のFCAS計画は機体設計開発の主導権争いに匙を投げたのか
露宇紛争の波及杞憂をEF量産増備で凌ぐつもりなのか知らんが
さてどうなることやら。

独空軍総監は百里飛行場へEurofighter Typhoon機で来日
https://www.aviationwire.jp/archives/260740
0874名無しの車窓から2022/09/29(木) 20:31:34.78ID:kZ5tJt3I
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/energie/inaugurato-gasdotto-dalla-norvegia-ma-il-prezzo-del-gas-cresce

857だが被害に遭ったバルト海底の瓦斯導管網3本とはノルドストリーム1、ノルドストリーム2のほか
独露関係無ぇノルウェー-デンマーク-ポーランド間もだとそりゃポーランドはミーシャに殺ラレた!
無制限潜水艦作戦de通商破壊フザケンナ!になるわw

原油輸入枠自主規制と天然瓦斯輸入枠途絶だとLNG-CNG、FCVどころかEV、電車はイギリス路線
のように減便してDfTと各労組鉄道管理局現業が共謀する代走バス常態化や電気機関車運行停止など
ディーゼル☆パラダイスどころか衝撃防爆お構い無しのため車載に不向きなプロパンガスボンベ積んだ
LPGエンジンもマジで検討したほうが良さそうorz

LPG/LAGタンカーの発注建造が最近目立つような気がする。
0875名無しの車窓から2022/09/29(木) 21:51:51.73ID:kZ5tJt3I
粗悪褐炭焚きボイラーに液化アンモニアは軽油燃料に尿素SCRシステムの関係なら老朽化石炭火力発電所に対して
二酸化窒素と二酸化炭素の排出量削減効果のある環境対策そのものだと思うがグレー水素もアンモニアも粗悪褐炭や
泥炭の改質が将来的に主流となるのだろう。

暴風雨雪や凪の無い地域での太陽光や風車の供給電力量を貯蔵するにはダム揚水発電所やLIB-UPS巨大蓄電池施設の
大規模整備が必要となるため水素の貯蔵ありきのはずが衝突どころか水素脆化と気化膨張ボイルオフガスで防爆対策の
社有技術知識が無いと車載の危うさは鉄道会社と地域住民にとって走る三昧火葬炉になるためそれだけは勘弁して
欲しいわけでEU委員会肝煎りの内燃機関撲滅運動は車齢半世紀モノの液体変速機式気動車と非電化路線ごと市場消滅
させてしまった功罪はもの凄い。

ハートルプール原子力発電所の去就だがシートンカール石炭火力発電所のリプレース計画ではグライムソープ炭鉱の
加圧流動層燃焼FBCの実証炉とMagnox-AGR炉を比較検討のうえ原発誘致したが深刻事故も無いのに無意識的深層心理
から来る杞憂でティーズサイドの地域ごとお通夜状態にしてこの数十年間の潜在発展性を妨害してしまったまま
有終の美を飾るのかサスティナブルセンチュリー炉と使用済燃料棒海上輸送を邁進するのか仏政府と仏電力英支社
EDF-ENERGYは他所の国の独自規格な老朽化原発の廃炉についてもう一思案する必要はあるのだろう。

英保守党政権は自由化による国家資産または権益の二束三文払下げにかこつけて成果物と利益を先に収穫して食って
しまい現状は筍生活で素寒貧になるのは貧鈍窮de取り込み詐欺返しに遭っても自業自得と辛辣揶揄されても仕方無い
気もするがもしかしてニュートンエイクリフ工場閑古鳥開店休業待った無しコメントはウィルファ原発計画凍結との
抱き合わせセット販売な非関税障壁だったのかも知れない。
0876名無しの車窓から2022/09/29(木) 22:00:31.78ID:kZ5tJt3I
電気が無ければ電車は走れないし燃料が無ければ気動車は走れないしどうすんのよ?
現実とは残酷なものでケルト白魔法の御伽噺みたいに簡単に問題解決するわけが無い。
0877名無しの車窓から2022/09/29(木) 22:44:08.32ID:kZ5tJt3I
みずほ銀行春光懇話会は日立製作所のここ数期の財務諸表で無形固定資産、暖簾代、負債の急激増加を危惧したのか
債権保全のための貸し剥がしだが米投信KKRの都合により日立物流TOBのずれ込みだとさ。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022092900901

三菱重工業、関西電力、北海道電力、四国電力、九州電力はさらなる安全性向上のAPWR改炉の開発を推進するが
日立、GEはABWR改炉では無さそうだしBWRX-300小型炉では焼け石に水のため国内発送配電各社は追随無しか。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC294G20Z20C22A9000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC299X20Z20C22A9000000/
0878名無しの車窓から2022/09/29(木) 22:49:48.85ID:kZ5tJt3I
日立製作所は顧客ニーズの商機を見出す市場調査力を失い
独善的妥協に走って違う山に登って気付けない山岳遭難中
という可能性は無いのか?
0879名無しの車窓から2022/09/29(木) 23:38:06.56ID:kZ5tJt3I
857だが瓦斯導管爆破の3海域のうちひとつは当時合同演習中の米軍配当船USGOBERNMENT VESSEL3号が追随しながら
当該地点直上を洋上航行中だったようで積荷?爆雷w投下として残り2つは何処のだろう。
0880名無しの車窓から2022/09/30(金) 10:13:41.23ID:/G8EWqN+
ドイツの深謀遠慮というのか北欧東欧に心底懲りて絶縁したい気分なのか国内路線網深耕なのか
知らんがイギリスとオランダの事業は続行のようだ。

DBは投信への事業売却により海外子会社Arrivaのうちデンマーク、ポーランド、セルビアから撤退へ
https://www.railwaygazette.com/
0882名無しの車窓から2022/09/30(金) 18:26:46.62ID:/G8EWqN+
https://www.railjournal.com/passenger/main-line/die-landerbahn-wins-bavarian-train-operating-contract/
https://zdopravy.cz/potvrzeno-bavorsko-necha-provoz-vlaku-mezi-mnichovem-a-prahou-az-do-roku-2027-127563/

バイエルン州交通局BEGはチェコ国境付近衝突死亡事故を受けてミュンヘン-ホフ間をDB Regioに移管のうえ
FS-NetineraのAlexの営業運行権を剥奪したがCD線路設備保有による再発防止策と改修工事が無かったので
改めてAlexに対して許認可したがTipoZ客車編成の天下はまだまだ続くのだろう。

Bluesベース交直流車やるつもりならフュルトイムヴァルト越えもバイエリッシュアイゼンシュタイン越えも
ブレンネロ越えも連続25‰積雪勾配だし直流3000V架線電化区間を活かすにはヴェローナ延伸も良さげだと
思うのね。

ミュンヘン
〜交流15000V16.7Hz架線〜
ランツフート-シュヴァンドルフ(方向転換)-フュルトイムヴァルト国境-ヴェセリー信号場-プルゼニ 非電化の長大区間
〜交流25000V50Hz架線〜
ベロウン
〜直流3000V架線〜
プラハ
0884名無しの車窓から2022/09/30(金) 18:47:58.76ID:/G8EWqN+
北氷洋海流の下流海域および内海浅瀬はまとめてバトル海となったわけでLNG備蓄タンクFPSOと風車発電システムは
無制限潜水艦作戦de通商破壊によりすべて破壊され尽くされる妙な杞憂も出て来たのかも知れないorz

商売仇の仕業?バルト海海底のノルウェー-デンマーク-ポーランド間の瓦斯導管爆破は開通式初日だとさorz
https://europe.nna.jp/news/show/2408263

仏政府とEDF-Energyは英保守党政権とONRの独善希望的観測お構い無しでハートリプール1&2、ヘイシャム1の
廃炉予定2024年を大幅延長するため2023-2025年にかけて10億GBPもの大規模設備投資します。
https://europe.nna.jp/news/show/2410443
0885名無しの車窓から2022/09/30(金) 19:08:35.32ID:/G8EWqN+
白くまくんもスタンドアロンというわけにもいかないし通信機密防護wは一体どうなっているのだろうか。

霧ヶ峰エアコンはリモコン操作でさえセキュリティホールだとかコネクテッド家電を迂闊に推進したら
昼間外出中に遠隔操作で勝手に電源を入れられサーモスタット許容値超え錯誤させながら温度を上げて
室内蒸し焼きという事故?迷宮入り事件wも有り得そうだなorz
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC306PC0Q2A930C2000000/
0887名無しの車窓から2022/09/30(金) 20:36:00.89ID:/G8EWqN+
英保守党政権の政策方針で日立は標的にされたのか知らんがまったくブレないなぁ。。。

貧鈍窮de留まるところ無しw
〜国家資産接収やるつもりなら鴨葱なHREニュートンエイクリフ工場を閉鎖に追い込め?

英鉄道安全委員会RSSBは韓国鉄道研究院KRRIおよびKorail総研義王とMOU締結でclass800の車体台枠亀裂案件と
20-0000系恣意的衝突事故の台車構造分析を比較検証のうえHS2向け高速電車の電動台車設計開発のための
基礎研究蓄積を行いたいそうだがまったく一体何処の胡散臭さ全開な産業スパイかよw
https://www.globalrailwayreview.com/news/137907/rssb-sign-mou-with-korea-railroad-research-institute/

英鉄道規制庁ORRはHS1線路設備保有に長期設備投資しない2投信を排除するため聴聞会意見募集に踏み切ったとさ。
https://www.globalrailwayreview.com/news/137930/orr-asks-for-views-on-next-periodic-review-of-hs1-ltd/
0888名無しの車窓から2022/09/30(金) 20:57:40.97ID:/G8EWqN+
何が言いたいのかというとだな。

ウィルファ、オールドベリー、ウィンズケールのムーアサイド区画は不当廉売紛いの電力仲卸単価の提示の功罪
というべきかABRW炉建設操業を迂闊にも推進していたら斗山バブコックの廃炉事業所に放火されても深刻事故で
巨額損害賠償沙汰の羽目に遭っても文句は言えない杞憂にはまったく気付けなかったよ。

現代ロテムはアイルランド島2社の愛広軌台車を東急車両製造にOEM供給して貰いUZ路線網の露広軌台車くらい大丈夫
だと泥縄式出たとこ勝負で自製してみたら機器故障常態化どころか転覆脱線までやらかして宇軍支援の兵器供給を
チェコ-ポーランド-ウクライナ経由でロンダリング受注したそうで日本企業各社はそんな危険な火遊びに付き合って
いられないよ。
0889名無しの車窓から2022/09/30(金) 21:19:44.46ID:/G8EWqN+
現代商船はBR船舶部門のブリテン島各地港湾作業を引き継いだがストライキ続行だし
斗山は企業体力からするとインフラコアとバブコックのいずれも抱えることは困難だし
韓国健康保険年金基金運用は英仏海峡隧道線路保有GetLinkがHS1社と同様にEurostar社
からの線路使用料収入激減で青色吐息だし在米朝鮮系の投信運用がGFG製鉄の融資で
詐欺紛いの巨額損失を出したり在日朝鮮系のソフトバンクが買収した事業の強制IPOを
打診されたりともう滅茶苦茶だが日本は関係無ぇし味噌糞一緒にするなよ。。。
0890名無しの車窓から2022/09/30(金) 21:52:32.07ID:/G8EWqN+
https://www.railwaygazette.com/uk/renfe-looks-at-entering-uk-rail-market-through-open-access-partnership/62674.article

Renfeはロンドンパディントン-カマーゼン間のオープンアクセスに参入したいそうだが
社名がGrand Union TrainsのためRenfeはDBとArriva UKごと譲渡交渉中なのだろう。

Ameyバーミンガムの顛末、Keolis Ameyウエールズの再国有化、CAFニューポート工場の
惨憺たる現状、Ferrovialのヒースロー空港施設運営の撤退など残塁の山のケジメとして
闇夜のお礼参りしに大鉈奮って駆け足で背中ににじり寄る気迫すら感じるorz
0891名無しの車窓から2022/09/30(金) 22:47:28.95ID:/G8EWqN+
FS-TrenitaliaとNTV-Italoの長距離速達便の特急電車と競合する国内航空路線網の動向だが
EU委員会肝煎りのITA Airwaysの売却問題はドラギ前政権が独Lufthansa、瑞MSC海運の陣営を退け
米Certares投信、米Delta Air Lines、仏蘭Air France-KLMの陣営に優先交渉権を付与したが
廉価提示され交渉不調のようでメローニ新政権は公社のまま維持するとして交渉打ち切りを
示唆しておりドタバタ迷走劇はまだまだ続く。
https://www.reuters.com/markets/deals/italy-extends-deadline-ita-airways-takeover-talks-sources-say-2022-09-30
0894名無しの車窓から2022/09/30(金) 23:36:25.94ID:/G8EWqN+
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/12383

IHIとWebuild建設の合弁事業JVによるブライラのドナウ川橋梁だがルーマニアにとって
露宇紛争の影響でモルドバやオデッサ州ブジャク地方への物流要衝となるため急ピッチで
前倒しのうえ進捗率72%となり年末供用開始したいそうだ。

IHIの投資余力は次期制空戦闘機向けジェットファンエンジンの量産化は趣味道楽の域だし
人の世の為になる飯の種に注力することは当然だよなぁ。。。
0895名無しの車窓から2022/10/01(土) 09:55:11.94ID:6lC+E+sK
EU臨時エネルギー相理事会での合意内容はこのとおり。
節電の義務化、電力会社の収益に上限設定、化石燃料事業者の過大利益に重加算税
露産圧縮気体と諸国産LNGとの区別が付かないため瓦斯小売価格の単価上限設定は見送り
ウクライナ4州分離独立闘争実効支配地のロシア連邦編入に対する痛烈批難と更なる制裁強化
0896名無しの車窓から2022/10/01(土) 10:18:32.51ID:6lC+E+sK
シーメンスガメサは洋上風車発電システムの普及頓挫を見越して2025年までに不況解雇レイオフ2900人だとか
日立はHTWシリーズを終息のうえEnerconに丸投げして海域の変電所と送電網に特化したがドローンを活用した
暴風波浪被害状況確認と故障予知の保守整備は残っているね。
https://europe.nna.jp/news/show/2410539
0897名無しの車窓から2022/10/01(土) 10:58:25.51ID:6lC+E+sK
893だがリグーリア州ラスペツィア駅構内側線で1929年製骨董品客車が燃やされ
隣接停泊中のETR521のn056Fも制御付随車両のみ延焼だとピストイア工場では
マルケ州アンコーナ界隈向けETR412の製造追い込み時期だし復旧名義代替新造と
事故調査委員会による防火耐熱対策の徹底検証となるのだろう。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/23869-ferrovie-incendio-distrugge-un-rock-e-una-vettura-storica
0898名無しの車窓から2022/10/01(土) 11:49:32.65ID:6lC+E+sK
https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2022/resources_energy_environment/1198036_3473.html

IHI原動機は三井E&Sにディーゼルユナイテッドを譲渡しており
播磨造船所と住友重機械工業の系譜を排除したかたちになったが
石川島重工業のジェットファンエンジン転用ターボシャフト発電機と
新潟鐵工所のRGT/NGTおよびSolar Turbines設計が残っているね。

18V28AHXディーゼル発電機と18V28AGSガスエンジン発電機は
いずれも軸出力8565ps/回転数750rpm、給電6000kWe、質量49tだと
LNG-CNGやDFのオットーサイクル化よりはノッキング対策で有利かな。
0899名無しの車窓から2022/10/01(土) 14:17:44.99ID:6lC+E+sK
ナニコレ?

ワシントンDC首都圏運輸安全委員会WMSCによるWMATA特別監査だが1970年代1期区間および1980年代開業区間はいずれもリプレースされておらず
車載列車防護無線で無くトランシーバー無線機?携帯電話?5800台は配布後散逸、坑内無線基地局装置の設置位置に浸水、取扱研修皆無で習熟されないなど
問題があったようでWMSC提案の基準を満たす是正措置策を取り纏めるのにかなり日数が掛かりそうだが日立レールSTS-USAの信号系統リプレースもあるし
8000系の納車期限がタイト過ぎるのは良くないため援護射撃する必要はあるのだろう。
https://www.railwayage.com/safety/wmsc-releases-wmata-communications-systems-audit-report/
0900名無しの車窓から2022/10/01(土) 19:51:41.64ID:6lC+E+sK
RRHのブリテン島内各工場はITP Aero経由でベインキャピタル投信に譲渡したがダービー工場のみ
ドレッドノート級原子力潜水艦向け艦載炉PWR3の長期耐久性品質向上とその拡大型軽水炉設計開発
軸馬力30万kW級?のための産学官連携の技術訓練所に改装したそうだ。
https://www.derbytelegraph.co.uk/news/derby-news/rolls-royce-opens-doors-new-7630819
0901名無しの車窓から2022/10/02(日) 08:47:35.45ID:FvXOhK73
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA305ER0Q2A930C2000000/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA13D0B0T10C21A4000000/

東京電力の性分とは配電エリア圏外で商用原発を建設操業させてはならない無責任企業体質は相変わらずだし
柏崎刈羽原発のうち2号機、3号機、4号機は中越地震と中越沖地震で大破復旧困難だし1号機BWR-Mk2、5号機
BWR-Mk2改、6号機ABWR、7号機ABWRはテロ対策不備で躊躇するのはまぁ仕方無いのだろうが廃炉せず
アイドリング運転のままだとまた全電源喪失になると次回は深刻事故の杞憂があるからなぁ。。。

フクイチ処理水をトリチウム半減期を迎えた期日計算の都度では無く近隣に一括放出を遣り兼ねないと思うし
福島県庁は北陸新幹線の新潟ゴネ、長崎新幹線の佐賀ゴネ、中央リニア新幹線の静岡ゴネを見習って南東180kmの
太平洋大海原にある日本海溝深淵海域まで放射能混じり処理水専用タンカーを建造のうえ処分しに行かせるという
許認可条件くらい提示してみたらどうなんだよ。

ウィルファ原発計画凍結を再開させるためには英保守党政権と環境標榜ゴロ非合法活動実行部隊グリンピースが
英仏海峡でやらかしたことはグランドスラム地中貫通自由落下航空爆弾を喰らっても耐え切れる炉設計改良という
要求仕様は物理的不可能モノにしてしまった功罪はもの凄いと思うぞ。
0902名無しの車窓から2022/10/02(日) 09:35:52.58ID:FvXOhK73
車両リース会社EversholtにとってIC125編成には海外転売禁止特約の非関税障壁があるようで
TfW譲渡もmark4客車の短編成化と二等客車スハの用途廃止大量解体は仕方無かったね。

ユーロフェニックスはclass91交流電気機関車の東欧転戦と電装品まるごと更新を事実上断念して
91120号機は長期貸与静態保存としてクルー鉄道博物館に殿堂入りするそうだ。
https://www.railadvent.co.uk/2022/10/class-91-locomotive-arrives-at-crewe-heritage-centre-on-long-term-loan.html
0904名無しの車窓から2022/10/02(日) 20:53:59.47ID:fWAKuuO6
ブルースを英国以外ヨーロッパの戦略車種にするのかな
ブレダの北欧での汚名を払拭して欲しい
0905名無しの車窓から2022/10/03(月) 09:54:53.43ID:CuOtMWst
ドイツ各州交通局リース車とDB Regio車は他社勢牙城のため商取引皆無だし
FS海外子会社の交流電化路線からの非電化区間ラストワンマイルを想定しても
客車編成や液体変速機式気動車のリプレース時期では無いため日立車を導入せず
そのかわりに電気信号系統の集約だけを受け持つ流れが出来つつあるのだろう。

日立エナジーの株式持分をABBから追加取得して十割の完全子会社化へ
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/09/f_0930.pdf
0906名無しの車窓から2022/10/03(月) 10:27:58.49ID:CuOtMWst
FS蘭支社Qbuzzは路線バスのほかNS-ProRailから普通各駅停車フランチャイズRandstadnetのうち
2018年12月から7100/7200系統のMerwedeLingelijn線ドルドレヒト–ゴリンヘム–ゲルダーマルセン間
直流1500V架線標準軌の最速140km/h路線49kmでStadler製GTW車4連10本を運用中だね。

FS非電化路線向けにPesaのATR220とStadlerのBTR813が山岳勾配で敗退して地方三セク鉄道各社は
Stadlerに平地向けATR803を訴訟沙汰回避とRABe501交直流電車Girunoの臨時列車以外をFS在来線から
締め出す意味合いで発注したかたちとなったがFSは車両設計開発失敗と見做して契約解除したわけで
平坦線ではオーバースペックでニッチ需要だし発注79本のうちHTR412の11本とHTR312の68本は
これ以上は見込めないと思うがシンプルイズベストな低床ホーム対応の交直流電車を車両設計開発
するつもりで車種ベースとしての示唆ならば事業成功の部類だと思うよ。
0907名無しの車窓から2022/10/03(月) 21:07:33.48ID:CuOtMWst
日立のSynaptraは20-0000系運行初日の重連運用で増解結失敗とclass800ペンザンス便のトーントン再起動失敗という頃と比較して
機器構成と相性の安定実績もソフトウェアのバグ取りもかなりこなれて来ているからなぁ。

TrenordはATR803電気式気動車のTICS不具合でStadlerから早期改修を放置プレイされALn668維持ありきとなりドッチラケ
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/23912-ferrovie-problemi-al-software-si-fermano-i-colleoni-di-trenord
0908名無しの車窓から2022/10/03(月) 21:29:05.36ID:CuOtMWst
BTR813は急勾配敗退は動軸数僅少だろうがwiki受け売りに平坦線で所要時間が伸びてしまうことと
ワンマン運転未対応は発注者にとって要求仕様未達ということだがディーゼル発電機併用電車だし
軽油燃料タンクを積んでいるわけで絶縁と制御が甘いとD78→class230のようにカチカチ山になるし
架線または第三軌条の集電装置を搭載しないシンプルな電気式気動車だしスイス企業だというのに
社有技術知識はどうなっていることやら。
0909名無しの車窓から2022/10/03(月) 22:34:48.62ID:CuOtMWst
いわゆる国家総力戦劣勢下における都市圏空襲の防空灯火管制運行体制だが
戦禍対策のため運転指令員は沿線各地を疎開転々?遠隔通信テレワーク?しながら
CTCセンターのみ駅構内に無人機械配置にして被害があっても代替経路に切替容易
にするなど創意工夫のほか旅客物流優劣を見極めつつ復旧作業を迅速かつ的確に行う
という安全と効率を最重視する運用思想と業務ノウハウは大変良い思うのね。

https://toyokeizai.net/articles/-/622678
0910名無しの車窓から2022/10/03(月) 23:07:38.27ID:CuOtMWst
ナニコレ?

HTR312の非バリアフリーっぷりwwwヒデェ
低床車が謳い文句だからって座席をただ置けば良いというものでは無ぇぞ?
ピストイアの車内居住空間のセンスのトチ狂い修正を笠戸は手伝ってやれorz
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/202203/20220922_123548.jpg
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/202203/20220922_123507.jpg
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/202203/20220922_110126_mb.jpg
0911名無しの車窓から2022/10/04(火) 19:20:33.49ID:uauYXxyK
日立Innotoransに実車展示1形式のみは少なすぎるな
存在感無さすぎる
0912名無しの車窓から2022/10/04(火) 19:36:25.47ID:AVeJigli
ギリシャ-ブルガリア間の瓦斯導管網が開通により電力と瓦斯の供給体制が支持されたのか知らんが
ブルガリア総選挙は反露民族主義の右派政権が復活へ
https://europe.nna.jp/news/show/2411870
https://europe.nna.jp/news/show/2411869

米英はバルト海底瓦斯導管網3本の破壊工作活動を何処ぞのリットン調査団の如く自作自演で
濡れ衣擦り付けなんて出来るわけが無いし独仏の合理的や懐疑的な国民性による世論動向と
潜在的深層心理は動向注視する必要がありそう
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0301S0T01C22A0000000/
0913名無しの車窓から2022/10/04(火) 19:38:39.57ID:AVeJigli
河北敬業製鉄はブリティッシュスチールを0.5億GBPで買収のうえスカンソープ製鉄所、スキニングローブ製鉄所、
サウスバンク製鋼所、TSPワーキントン製作所の4拠点に12億GBPもの長期設備投資したがトラス政権肝煎り
ポンド安金利高誘導政策のおかげで5億GBPもの救済支援要請だとかタタ製鉄、リバティ製鉄、新興電炉各社
いずれも青色吐息のようでブリテン島内鉄鋼合金産業はワンオフ特注品向け積層金属プリンタ造形を除いて
総崩れの様相なんだな。
https://www.nikkei.com/nkd/theme/673/news/?DisplayType=1&ng=DGXZQOCB032PA003102022000000
0914名無しの車窓から2022/10/04(火) 19:50:42.15ID:AVeJigli
Avanti West Coastはwiki受け売りで営業権剥奪2022年10月16日とあるがイギリスの与野党官民共謀でコロナ禍
都市閉鎖後の慣れと怠惰、一部区間水害と保線放棄、車両使用料相当分の補助金打ち切り、労務紛争激化などで
抑止遅延や運休減便が常態化は仕方無いとは思う。

ジョンソン前政権では定時運行率を公表しても営業権剥奪をチラ付かせるだけで営業権自主返納への誘導のほかは
粉飾決算と脱税と線路使用料偽装やらかしたSoutheasternくらいだしトラス政権および2024年総選挙後新政権が
権益の国家資産接収に踏み切る場合に海外資本の各社に対してどのように説得のうえ論破または賛同させるつもり
なのだろう。

WCML線の在来線規格車体幅のclass390に続いてclass805&807の車両設計開発を主導するローンチカスタマー
にとってもHREニュートンエイクリフ工場にとっても不義理された感覚だがフル規格車幅なHS2線新型車両との
二重発注疑惑を看過したからこそ860のコメントはトラス政権?DfT?RSSB?ORR?HS2社wが無責任に共謀した
民間企業同士の商取引阻害いわゆる資本主義自由競争を解消しろだとか意味不明なんだな。

class805&807の発注はFirstとFSのAWCフランチャイズでは無くRock RailとAberdeen Standard Investmentsの
リース会社ROSCOsが乙の事由による契約解除の決定権を持つわけでDfTがLNER救済スキームと同様に予算投入して
LNWRを襲名させれば金の出し手はそれでも構わないしロンドン首都圏-スコット地方間の往還は航空路線のほかに
Filst-LumoとSerco-Caledonian Sleeperが運行中のため排他的寡占形成は存在しないと思うのね。
0915名無しの車窓から2022/10/04(火) 20:07:40.91ID:AVeJigli
https://www.ferpress.it/deutsche-bahn-sviluppa-motori-ad-idrogeno-ad-ammoniaca-senza-emissioni/

圧縮水素気体燃料と触媒電池のFCV車では航続距離とタンク容積に限界を感じたのか
衝突破裂即毒瓦斯撒き散らしのアンモニア燃料は製鉄所高炉や商用発電所で我慢しろ
と言いたいがDBは機関車や気動車の内燃機関として設計開発したいとか形振り構わずェ

プロパンガスのLPガスボンベがそのまま使えるからといってやらかした際のヤバさは
たいして変わらんぞw
0917名無しの車窓から2022/10/05(水) 08:11:55.84ID:ebWFg2uB
ロシアはエネルのロシア事業売却撤退承認とガスプロムのイタリア輸出枠終了の大統領令だと
スイス、オーストリア、ハンガリー、チェコ、スロバキア、セルビアなど内陸国家への
兵糧攻めの様相だな。
0918名無しの車窓から2022/10/05(水) 09:27:58.39ID:ebWFg2uB
Ferrovialの仇花☆ヒースローコネクトの象徴というかROG貨物鉄道はclass360Desiroの200番台5連5本のうち2本を
用途廃車解体して残りの3本をウェールズ地方自治体の試験線管理三セクGCRE?スウォンジ遺産鉄道?に譲渡したが
5連で1550kWeだとロンドン首都圏界隈しか用途を見出せない無駄に贅沢さと言うべきかサハ1両抜いてパワーウエイト
レシオを揃えればScotrailでもKLIAでもSRT-ARLでも既存のDesiro高床の交流電車の運行ダイヤのスジに乗せ切れるし
保守整備共通化も容易だったはずなのにねぇ。。。
https://www.globalrailwayreview.com/news/138041/gcre-acquire-a-fleet-of-three-class-360-2-emus/
0919名無しの車窓から2022/10/05(水) 09:43:46.87ID:ebWFg2uB
Avantiのwiki受け売りだがウェールズ北部およびスコット沿線の地元自治体、地元選出与野党国会議員、
各労組の鉄道管理局現業による営業権剥奪陳情のここ数日の記事もあるためFirstは経営財務撤退戦で降りても
FSは海外事業拡大中だしガセネタまたはDfT救済スキームが思惑する独善希望的観測だろう。
0920名無しの車窓から2022/10/05(水) 21:41:01.72ID:ebWFg2uB
V250→ETR700の惨憺たる顛末はFrecciarossa1000でというわけにも一筋縄ではいかないね。

HSL線系統だが1号線、4号線、Zuid線と在来線相互直通区間主要駅構内は交流25000V50Hz、直流3000V、直流1500Vと
電化方式は複雑怪奇のためBeneluxtrein Intercity、ICE、Eurostar Thalysの3社寡占体制を2025年のオープンアクセス
運行営業権はEU委員会勧告があったのか知らんがNSはAbellio UKを譲渡撤退したし双務契約破棄の不義理されたかたちだし
あえて開放する筋合いも無いわけだ。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/9646/ns-raakt-internationale-verbindingen-kwijt-volgens-voorstel-voor-nieuwe-hoofdrailnetconcessie.html
https://www.ferpress.it/olanda-ns-preoccupata-per-apertura-al-mercato-linee-av-per-berlino-francoforte-londra-e-parigi-dal-2025/
0923名無しの車窓から2022/10/06(木) 09:59:33.45ID:hvLrYnP2
WCML系統オープンアクセスのSerco-Caledonian Sleeperは2019年にCAFのMark5寝台客車に更新したはずが
スコット地方自治体との交渉決裂により来年4月までとなりAvantiも自主返上して欲しいという独善希望的観測は
こちらの事案を糊塗したいための晒上げなのだろう。
https://www.edinburghnews.scotsman.com/news/transport/caledonian-sleeper-contract-terminated-after-financial-disagreement-between-operator-serco-and-scottish-government-3868297
0924名無しの車窓から2022/10/06(木) 10:20:55.55ID:hvLrYnP2
HREニュートンエイクリフ工場の受注残僅少と将来不安要素のコメントはこの出資要請への意趣返しだったらもう苦笑いするしか無ぇ。。。

HS2 Ltd社の放蕩癖是正の第三者割当増資それとも線路設備と台車設計の要素技術開発のための禿鷹投信の呼び込みでさらに迷走させる気かな?
https://www.globalrailwayreview.com/news/138060/hs2-search-for-manager-to-run-new-innovation-investment-fund/
0925名無しの車窓から2022/10/06(木) 10:36:21.32ID:hvLrYnP2
ウェールズ自治体はAvantiのホーリーヘッド便とレクサム便をフランチャイズから分離のうえ
TfWへの移管を来週決定したいとか裁量余地があるようでウィルファ原発計画凍結の余波もあるし
class805契約破棄の違約金支払肩代わりをチラ付かせながら交渉するみたいだし近い将来的に
2系統はTfW自社所有のMark4客車編成でやるつもりなのだろう。
https://www.dailypost.co.uk/news/north-wales-news/future-rail-services-between-north-25184929
0927名無しの車窓から2022/10/06(木) 20:53:19.89ID:hvLrYnP2
経産省は電力燃料需給の輸入枠確保が欧州特需との競合を考慮したのか物理科学土木技術知識の日進月歩と
材質経年劣化に伴う世代交代新陳代謝などお構い無しにまったく形振り構わず遣りたい放題だなorz

経産省の原子力規制委員会は各原発の長期点検期間の調整を考慮して原発運転期間を原則40年、最長60年から
老朽化原発は深刻事故を惹き起こすまでサスティナブルセンチュリー化のうえ更新費抑止と廃炉費先送りしたい
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA04A5T0U2A001C2000000/

経産省の総合資源エネルギー調査会は発送配電各社の原発廃炉費用引当金を廃炉機構?基金?を設立のうえ供出
するように制度変更したい
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA316ZS0R30C22A8000000/
0928名無しの車窓から2022/10/06(木) 21:26:02.21ID:hvLrYnP2
デンマークも11月に解散総選挙やるそうだがでは4択問題ね。

露宇紛争は痛恨の痛み分けのまま友好関係諸国の経済戦争場外乱闘は白骨街道死屍累々で敗戦革命っぷり
ノルウェー-デンマーク-ポーランド間の瓦斯導管網爆破事件に続くであろう洋上風車発電設備群もという杞憂
ドイツ国策なDBの海外子会社Arrivaのうちスウェーデン、デンマーク、ポーランドからの事業撤退
スウェーデン右派政権を考慮した国民世論を立憲君主制の在り方へと波及させないための神妙な顔色伺い
0929名無しの車窓から2022/10/06(木) 23:15:03.65ID:hvLrYnP2
790のSiC-VVVFインバーター制御装置だが2021年SiC-MOSFETサンプル出荷で現時点普及品の
初期型とは違う次世代型サンプル出荷は来年度に前倒しして2025年度量産体制3倍ド〜ンだとさ。
https://newswitch.jp/p/34064
0930名無しの車窓から2022/10/07(金) 19:12:12.49ID:CAB8RYtK
Avanti West Coastのwiki受け売りは営業権剥奪2022年10月16日から
契約自動更新2023年4月1日へと変更されており交渉妥結したのだろうが
現地紙記事は見当たらずその頃にはHREからもclass805&807の
量産開始と併せての何らかの発表があるのだろう。
0932名無しの車窓から2022/10/07(金) 21:32:34.52ID:CAB8RYtK
563だがAWC向け805001Fは7月13日には白地無塗装で構内側線に出場しているし
アルミ構体溶接したclass802ベースだとすると試験運転のあと習熟運転は各労組の
鉄道管理局現業にストライキ続行または運転台曲げ硝子のように遅滞妨害されるなら
次回交渉期限2023年4月1日には間に合わない可能性もあるし絶妙タイミングだな。

DfTの腹積もりとしてFirstお構い無しにFSを御役目御免にするとclass390の保守契約
端境期にAlstomはクネオ工場の保守整備ノウハウの提供ごと御役目御免となるわけだが
メトロキャメル工場は閉鎖解体HS2線車両基地転用で後の祭りだし後妻の連れ子な
ダービー工場に振子電動台車を手掛けさせるのは筋違いというジレンマはありそうだ。

現行
class390 交流振子電車 11連35本 2001年製初期車の車齢30年目はHS2線開業希望的観測と同じ2031年
class390 交流振子電車 9連21本
class221 電気式気動車 5連18本 たぶんDB Arriva UK-CrossCountryは転戦待ちだろう

発注済
class805 ディーゼル発電機併用交流電車 5連13本 水害常態化区間運休対策で非電化路線迂回すれば取り回しが大変便利
class807 交流電車 7連10本 class390の編成長にあわせてclass810ベースの24m車11連のほうがマシでは?
0933名無しの車窓から2022/10/08(土) 08:00:11.56ID:WzNWw7Fy
https://newswitch.jp/p/34089

摩擦のある精密回転機構全般の流体力学メカニズムのはなしだが本田技研工業と東北大学は
潤滑油膜の流れや圧力の粘度変化および機構部品弾性変形によるピストンピンとコンロッドの
摺動部焼付固着は事故やインシデント事案を伴う実際運用と負荷試験で散々検証して来たが
これを3次元シミュレーションで解明したそうだ。

合金材質特性や部品肉厚など試行錯誤と創意工夫で変更して安全耐久性向上させる匙加減は
やっぱり設計思想と社有技術知識よりけりだし業務提携の相乗効果は民間企業同士相性がある
と思うのね。
0934名無しの車窓から2022/10/08(土) 08:40:21.37ID:WzNWw7Fy
仕手戦鉄火場で全力二階建てオールインゼアのホルダー振り落としはサマーラリー大盛況の華と言うべきか
日露貿易外交揺さぶりでサハリン1鉱区権益も同様手続するがロスネフチ続行とエクソンモービル撤退はともかく
INPEX、伊藤忠、丸紅の合弁事業SODECOと印度石油天然瓦斯公社ONGCは追随しつつ加速ギアチェンジとなる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR0804A0Y2A001C2000000/
0935名無しの車窓から2022/10/08(土) 09:53:31.24ID:WzNWw7Fy
https://www.gov.uk/government/news/avanti-west-coast-placed-on-short-term-contract-to-drastically-improve-services

DfTは一体何を考えているのやらAWCは新型車両の納期期限と営業運行日の厳守のほかは物理的無理筋で
それを要求する性質では無いというかそもそもDfTとGBR-NetworkRailの責任がある改善すべき点だろorz

競合他社併走区間であるロンドン-バーミンガム・マンチェスター便の減便体制解除
保線放置プレイ、電力需給逼迫、水害床下浸水常態化の各区間での定時運行率向上
労務紛議賃上闘争沈静化と乗務員新規雇用者100名への運転業務習熟化

FSの腹積もりだとAWC失敗はHS2線なんぞ割とどうでも良くc2c線営業権剥奪の可能性を人質に取られる
ことを意味するがRipple Lane信号場HS1線経由や沿線ROROフェリー埠頭の蘭白船舶航路は国家資産
二束三文払下げで包括的有効活用方法を阻止するスキームが威力発揮する現状で伊英往還には使えないし
クネオ車ですら無いダービー車なんかに何の意味がある?とか金の出し手にとってまったく魅力的で無い
物件のように思えるがそれは気のせいか?

このまま無為無策の放置プレイで次回交渉期限2023年4月1日を迎えることも有り得る。
0936名無しの車窓から2022/10/08(土) 11:04:45.53ID:WzNWw7Fy
欧州政治共同体EPCプラハ会議はトラス首相がマクロン大統領に対して160万kW枠のサイズウェル原発C系列計画の
折半出資と共同管理のほか洋上風車と太陽光ソーラーパネルなど再生可能エネルギーの発電会社総量規制のため
控除枠付き利益十割課税を提案したとか迂闊なオトク☆感覚でコレやると近代経済学のセオリーとして無効電力のまま
豊作貧乏大量廃棄されるのがオチどころか商用原子力発電所も電力仲卸価格の単価不当廉売と不正競争防止法
制裁金商売で強請る気マンマンだし民間企業の自社発電自社消費の自助努力と長期設備投資意欲すら吹き飛ばすような
流れなのかも知れないな。
0937名無しの車窓から2022/10/08(土) 18:41:17.75ID:WzNWw7Fy
ニュートンエイクリフ工場の潜在受注高と操業維持は困難なのか地域の地場産業の他業種が肌で感じる実感とは
景気動向はどのようなものなのだろうか。

日英防衛当局は次期戦闘機エンジンの共同実証事業令和4年1月に開始するという謳い文句のはずが防衛装備庁が
ファンボロー航空祭でXF9-1縮小模型展示した勝手なスタンドプレイの功罪はまだ締結出来ていないようだし
IHIにとって社有技術知識ノウハウを無償一般公開しろとかMHIがMRJ試作旅客機が補給車に当て逃げ喰らった
とかそういった感覚なんだろ。

RRHは広報文のあとにブリテン島各地の航空エンジン工場をITP Aeroへ集約譲渡してダービー工場は艦載炉改良に
特化させたりHREストークギフォード車両基地の西側にあるフィルトン飛行場工業団地は滑走路誘導路接着を切って
RRH、GKN Aero、MBDAへと四分五裂に散逸させてしまった後の祭りだし企業体力からするとサフラン抜きでOlympus
593-610-14-28エンジンの水準で復刻生産することすら無理だと経営判断した一連の事象推移がねぇ。。。
https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2021/22-12-2021-rr-to-develop-joint-future-fighter-engine-demonstrator-with-ihi.aspx

IHIはパリ、ローマ、モスクワの欧州3支社体制のままpic子会社が単独で勝手に動くにも公式サイトの広報文は
JAXAとOHBスウェーデンへの人工衛星向けスラスターのほかは経産省肝煎り液化アンモニア燃料LAG関連の飯のタネに
オールインゼアだしまぁ仕方無いか。
http://www.ihieuro.co.uk/
https://www.ihi.co.jp/en/all_news/
0938名無しの車窓から2022/10/08(土) 19:13:47.31ID:WzNWw7Fy
事業継続困難という経営判断で投融資元本回収のための債権保全は経済活動でよくある事象だが
株主と経営陣のうち詐欺師が結託した粉飾決算の蛸足配当と役員報酬の特別背任は手形乱発の果ての
計画倒産になるため従業員や取引先が被害総取りに路頭に彷徨う羽目に遭うからまぁ正論だな。
https://www.rmt.org.uk/news/rmt-accuse-government-of-supporting-railway-rich-bosses/
https://www.rmt.org.uk/public/news/large_richtablenews.png
0940名無しの車窓から2022/10/08(土) 21:23:45.75ID:WzNWw7Fy
ニッケルやチタンなど合金鋼板原料は露宇2国産が市場寡占するが
トラス政権の輸入禁止とロンドン金属取引所LMEの取扱終了だとか。

ブリテン島内の製鋼所電炉は電力需給逼迫とレアメタル禁輸で
製鉄所高炉に続いて撲滅淘汰させる政策だしそれを部品として
組み込む製造業各工場も雁首揃えて商売あがったりだな。ヤレヤレ

この状況でもコロナ禍都市閉鎖で待ち受けて遅延させていた
ペナルティとして納期品質保証厳守で量産体制に踏み切るしか
無いよorz
0941名無しの車窓から2022/10/08(土) 21:47:33.45ID:WzNWw7Fy
アルミ車体は電装品は何で出来ているのかな?

RRHとBAEも合金鋼板原料の禁輸の影響は深刻だとかねてから知り得ていたのか知らんが
英国防省が英保守党政権の政策推進に便乗したと思っているなら2019年コロナ禍前からの
海外進出現地工場建設操業とブリテン島内各工場閉鎖騒動はその政策の意向を汲んだものと
20世紀末の水準へと株価大暴落させたのはまぁそういうことだ。
0942名無しの車窓から2022/10/08(土) 22:37:50.38ID:WzNWw7Fy
934のサハリン1鉱区は油瓦斯田だし液化天然瓦斯LNGは仲良く分け合って
原油は日本向けがG7同調禁輸で印度総取りとなるのだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB082CD0Y2A001C2000000/

F-35戦闘攻撃機の露産原料の部品を問題視して全機接地させた余波というか
イギリス政府は航空産業壊滅させてでもこれにならったかたちだと思うが
CP-TPP11の焦点はアメリカ合衆国の神妙な顔色伺いと強硬主張を織り混ぜた
日米貿易戦争の泥仕合はともかく中華人民共和国と中華民国台湾との外交貿易
力量関係を慎重に考慮する必要があるのね。

イギリスの早期加盟審査はフランスのニューカレドニア海外県がドサクサ紛れ
場外乱闘を仕掛けて来る可能性もあるし合金鋼板の輸出入貿易がどのように決着
するのかまぁ見物だな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA080G90Y2A001C2000000/
0943名無しの車窓から2022/10/08(土) 22:49:04.05ID:WzNWw7Fy
三井不動産がロンドン中心部の複合開発に参加するそうだが東日本旅客鉄道JREはオランダ国鉄NSに追随して
三井物産に丸投げのうえウエストミッドランズ事業から撤退する潮時だし遅れるとそろそろ大火傷すると思うのね。
https://europe.nna.jp/news/show/2413620
0944名無しの車窓から2022/10/08(土) 23:53:44.21ID:WzNWw7Fy
第二インターナショナル労組とプロ市民によるベルリンのデモ行進は「エネルギー安全保障とインフレに対する保護 - 私たちの国が最初」を
スローガンに掲げて穏便にのはずがドイツ北部の鉄道各路線で通信ケーブル切断同時多発ゲリラ事件で大混乱だとか海底瓦斯導管網3本爆破で
くだんの件で誰が得したのかと同様の謀略的犯罪手口のようにも思えるが本当に気のせいなのか?
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022100800528
0946名無しの車窓から2022/10/09(日) 10:13:19.96ID:ZDFrg9HY
943だが日立にはまったく関係無いはなしだな。。。

2017年のWMTフランチャイズ落札の頃にはJRE本社の感覚では総車、日立、川重、近車、新トラいずれも
こんな車両設計開発失敗なんて有り得無いわけで鉄道車両製造会社が融資枠を引っ張って来るブリテン島内に
通勤路線緩行向けAT100や近郊路線快速向けAT200の市場商圏は事実上消滅していたといえばそれまでだが。

CAFニューポート、Viva Rail、Alstomダービーは泥縄式出たとこ勝負な量産先行車の長期耐久性機器相性試験で
延々と試行錯誤や遅延損害金支払を繰り返すだけの将来車両計画トチ狂いによる功罪はもの凄いしDfT許認可と
ROSCOsを含めて損切が出来ない当事者全てがまったく考慮していなかった顛末なのだろう。

class196 2連12本、4連14本
class230 2連3本
class730 3連36本、5連45本

この残塁の山どうするつもりなのよ?
0947名無しの車窓から2022/10/09(日) 10:43:46.77ID:ZDFrg9HY
AWCはロンドン首都圏とスコット地方との往還が存在目的のはずだが競合区間にCaledonian Sleeperと並行区間にLNER、Lumoのほか
航空路線が存在するコロナ禍前の旅客流動数からすると超ドル箱路線のはずなのに電気代燃料代異常高騰と労務紛争激化人手不足により
貨物鉄道会社含めて動かせば動かすだけ真っ赤っかという摩訶不思議な構図はねぇ。。。

シャー地方のマンチェスター便はともかくバーミンガム便は競合路線にWMTと並行区間にChilternがあるしTPEもバーミンガム空港駅乗り継ぎで
スコット地方へ辿り着けるが自由競争弊害で振替輸送と逝っとけダイヤが巧く機能していないしフランチャイズ各社ともLNERとLumoのほかは
レッドオーシャン市場で将来車両計画トチ狂いが致命的だったという共通点がある。
0948名無しの車窓から2022/10/09(日) 21:14:42.59ID:ZDFrg9HY
https://www.rtands.com/track-construction/hart-executive-director-wants-to-move-on-from-frog-issue-but-red-flags-are-still-flapping/

自然が一番!放置プレイ大好き♪安全糞食らえ!のネイチャーフリーなお国柄ならではというか
ホノルル市交HARTだが例年の初夏風物詩を考慮しない環境アセスメント審査が甘かったとしても
年末開業延期の口実なんかに出来る訳が無ぇだろorz

相変異群生相の異常繁殖で軌道内大量侵入はババヤスデとオオヒキガエルのどちらも嫌過ぎるが
日立レールUSAと保線会社VRSNは筑波山名物☆ガマの油売りの大道芸口上でもどうぞw
0949名無しの車窓から2022/10/10(月) 09:45:38.77ID:gP5Ndb2l
937だがなるほどね。

ブリテン島各地は厳冬期に曇雨雪日続きまたは三日三晩猛吹雪という土地柄だが英送電公社ナショナルグリッドは
11月から発電各社の原油やLNGのスポット価格取引の輸入枠争奪戦で需給均衡観点から調達困難を想定したのか
輪番停電を検討のうえ民間企業にはオフピーク時の電力使用量削減やピーク時のバッテリーおよび自家発電機の
使用を奨励するそうだ。
https://europe.nna.jp/news/show/2414180

トラス首相とトレビアンDfT長官はジョンソン前政権による自由競争弊害を考慮して諸政策を撤回したいそうだが
フランチャイズ制度廃止に伴うGBR救済スキームへの移管誘導、ロンドン首都圏北部ノーザンパワーハウスレール、
バーミンガム高速電化新線HS2はいずれも計画中止が視野に入って来たかな。
https://inews.co.uk/news/politics/tory-rebel-grant-shapps-flagship-great-british-railways-project-looks-set-to-be-scrapped-insiders-say-1902082
0950名無しの車窓から2022/10/10(月) 18:20:21.02ID:gP5Ndb2l
939だが戦争は何でもありのため兵站線が狙われることを想定していたはずだが戦時設計型やっつけ仕事っぷりあまりにも素早さェ

クリミア大橋トラック爆破事件は軌道敷が別橋梁のため鉄道輸送は再開通
https://www.afpbb.com/articles/-/3427968
0951名無しの車窓から2022/10/10(月) 19:14:22.62ID:gP5Ndb2l
非電化区間へ相互直通させるなら数百kmのんべんだらりんとでは無くこのようなシロモノで
終端や中間通り抜けの短区間をこなすのが正しい用途だと思うのね。

E464直流電気機関車の199、276号車はFSシチリア高速船航路で客車編成ごと船舶車両航送するため
蓄電池併用バイモード化はアルストム伊支社、ヴァドリーグレ工場放牧組、FS全般検査工場のいずれかが
手掛けたのか知らんがようやく試験運転成功したのでヴィラサンジョバンニ港駅へと甲種輸送だとさ。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/23990-ferrovie-le-e-464-bimodali-in-viaggio-verso-la-calabria
0952名無しの車窓から2022/10/10(月) 19:24:37.08ID:gP5Ndb2l
FS-RFIにとって大量所有するE464直流電気機関車の有効活用方法だけで無く
CDPTR二階建客車の潜在的価値向上とIC Notte寝台客車の新規大量発注にも
目途が付いたことを意味する。
0953名無しの車窓から2022/10/10(月) 19:57:54.97ID:gP5Ndb2l
バーリ地場産業のGTS貨物鉄道はTraxx DC3シリーズを追加発注のうえ地中海-北海間鉄道物流を始めたが
手応え抜群で増便するそうでベルギーのゼーブルッヘ港P&O貨客フェリー埠頭まで2000kmを所要時間48時間の
表定速度41.6km/hとひとつの目安になるがFSが超長距離旅客電車を雁行させるにはこれでは射程圏外だな。
https://www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/gts-ordina-venti-locomotori-per-74-milioni/
0954名無しの車窓から2022/10/10(月) 20:28:07.47ID:gP5Ndb2l
944だがここ数日はベルリン首都圏デモ行進に続いてニダーザクセン州地方選は右派を抑えて与党勝利、
DBのインフラ設備ソーシャルアタック脆弱性、連邦軍?連邦警察?のサイバー責任者更迭など盛り沢山だが
オランダ記事視点からするとやっぱりドイツはブレ無ぇなぁ。。。と言うべきか。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/9654/sabotage-zorgde-dit-weekend-voor-hinder-op-spoor-in-noord-duitsland.html
0956名無しの車窓から2022/10/10(月) 21:26:09.42ID:Pc+p3V8c
日本トラストなんちゃらだろ
原資は年金
0957名無しの車窓から2022/10/11(火) 10:49:17.95ID:AHhk5lz6
おフランス国策第三セクター企業のアルストムとルノーはカントリーリスク満載お構い無しで
経営判断が似るのは仕方無いし日立レールと日産自動車に波及させないよう舵取りは機敏にね。

RMNグループのLIB蓄電池製造工場ギガファクトリー棟構想
ルノーのEV車要素技術開発未達の可能性が高い事業分社化
アフトヴァースとロシア市場からの撤退
日産の持分法適用会社でもあるエンビジョンAESCの動向
北米輸出枠維持とサンダーランド工場の去就
浙江吉利ボルボカーズとルノーコリア自動車との妙な関係
ダチアの梃入れ
0958名無しの車窓から2022/10/11(火) 19:21:28.82ID:AHhk5lz6
日産自動車はルノーとマクロン政権の意向に押し切られてロシア市場撤退のため
サンクトペテルブルク工場をAvtoVAZスキームで特約付譲渡するがアルストムは
トランスマッシュホールディング株式持分2割を評価損4.41億EUR622億9125万円相当
だと計上のうえ維持し続けるがいわゆるホライズンニュークリアパワー方式かな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC240LD0U2A920C2000000/
0959名無しの車窓から2022/10/11(火) 23:11:26.51ID:AHhk5lz6
露宇紛争だがクリミア大橋崩落事件の報復として露軍はウクライナ各地のUZ路線網のほか各種発電所の
総発電量15%および電力幹線連系の変電所開閉所を中距離弾道ミサイルで一斉攻撃して給電枠822万kWが
即時消失しており広域ブラックアウトが発生すると商用電源周波数変動でダム水力や内燃機関の発電機の
回転数はロデオ状態となり焼き切れる可能性があるがこれが東欧圏さらには西欧圏にも連鎖波及するのか
注視する必要がある。

韓国企業の動向だが現代ロテムのUZ向け電車の各編成は消息不明だしサムスン電子のキーウR&Dオフィスは
ビルごと派手にやられたな。
0961名無しの車窓から2022/10/12(水) 23:59:34.69ID:wEWIpVMU
西ゼネコンFerrovialはヒースロー空港施設運営以外にも英子会社AmeyがバーミンガムとKeolisAmey Walesの2案件で大火傷して
2018年12月以降にAmeyを売却したがっていたが英Buckthorn Partnersと米One Equity Partnersの2投信合弁事業が引き受け手
としてようやくこの曰く憑き物件をぶん投げることに成功したそうだ。
0962名無しの車窓から2022/10/13(木) 10:45:06.80ID:9L2+MZTi
日立エナジーはバージニア工場に設備投資して全米各地にある電力幹線網連系、商業施設、産業施設、
再生可能エネルギー発電設備向け配電用変圧器および発送電用変圧器のほか鉄道向け牽引用変圧器など
4割増産します。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2022/10/1013a.pdf
0963名無しの車窓から2022/10/13(木) 10:47:19.02ID:9L2+MZTi
OPEC+はロシアとGCC諸国が結託して原油日量枠が300万バレル削減となりそれについて米国がサウジに対して
経済制裁を警告したがマレーシア瓦斯導管とポーランド原油導管が域内寸断され不可抗力条項で復旧作業は
長期戦になるという北半球諸国は厳冬期に差し掛かる直前の季節動向だが毎年風物詩となるのかな。
https://europe.nna.jp/news/show/2415988
https://www.nna.jp/news/show/2415129
0964名無しの車窓から2022/10/13(木) 10:56:47.19ID:9L2+MZTi
アメリカ合衆国の鉄道電化方式は交流25000V60Hz架線、交流12500V60Hz架線、交流12000V25Hz架線、
直流1500V架線、直流750V第三軌条集電靴があるがメンテナンスフリー非電化単線網の総距離数ェ
0965名無しの車窓から2022/10/13(木) 18:41:02.96ID:9L2+MZTi
Go-Aheadはスペインとオーストラリアのバス2社が共同で事業買収された途端に
バイエルン州交通局は独自に地場産業☆シーメンスに発注し直したのか知らんが
シュタッドラー車のほかアルストムが仕方無く引き取ったTMH保守整備アウグスブルク
総合車両基地全般検査工場は増便許認可が無ければもしかして転用価値が見出せずに
残塁の山になるのかな?ヒデェwww
https://www.globalrailwayreview.com/news/138078/go-ahead-to-deploy-brand-new-siemens-electric-trains-in-bavaria/
0966名無しの車窓から2022/10/13(木) 19:32:34.40ID:9L2+MZTi
静岡県知事ゴネはさておきL0系改良型は竣工区間42.8km23往復2000km/日として黙々と走り込みが続くが
車両保全そのまんま適用するなら1期区間の品川-名古屋間286kmは1編成1日あたり運用は3往復半ってところか。
https://newswitch.jp/p/34147
0967名無しの車窓から2022/10/13(木) 20:02:02.19ID:9L2+MZTi
936だがトラス政権はスコットランド地方分離独立運動の動向を想定して洋上風車と太陽光ソーラーパネルなど
再生可能エネルギーの発電枠総量規制のため発電各社に控除枠付き利益十割課税を実施するそうでブリテン島
市場商圏のEV車とFCV車はこのまま地場産業ごと事実上強制終了にさせるつもりなのかな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB134X70T11C22A0000000/
0968名無しの車窓から2022/10/13(木) 20:27:22.53ID:9L2+MZTi
イングランド銀行は年金基金デフォルト懸念を打ち消すため英国債の買い支えしているが
金利上昇価格低下のまま失敗に終わったようでヴァージンとステージコーチが各鉄道管理局の
年金健康保険を引き受けないという主張でDfTがフランチャイズの指名競争入札から強制排除
したがその時点で年金基金運用はROSCOsを買収する投資余力すら無かったという可能性ねぇ。

英国鉄清算事業団GBR-NetworkRailはHS1線設備保有会社の権益持分ごと高値で売り払った
後の祭りで財源枯渇したしORRのHS1線線路使用料不当廉価と新規長期設備投資の提案は
空振りに終わったようで2投信にとって民間企業の合法的商取引だし鉄道交流変電所の
容量増強と冗長化を手掛けているため投資余力は無いだろうし罠に嵌らず馬耳東風なんだな。
0969名無しの車窓から2022/10/13(木) 21:22:40.00ID:9L2+MZTi
ファーストバスはcop26会場でEV車の発注してライトバスのアントリム本社工場で組立艤装させたいようだが
業務提携の民間商取引として拘るため納期品質保証に支障を来さないようご当地がどうなっているのか気になる。
0970名無しの車窓から2022/10/13(木) 21:59:55.78ID:9L2+MZTi
https://www.progressiverailroading.com/csx_transportation/news/CSX-Novelis-break-ground-on-new-aluminum-recycling-plant--67738

日立金属の株式持分と社有技術知識ごとアメリカ合衆国に対する物資技術供与した疑惑だが東芝はココム規制違反と
フクイチでGEとともにやらかした身代わり人柱生贄人身御供が遠因でお取り潰しとはワケが違うとは言っても根回しは
しっかり出来ているのかい?

アトランタ地場産業NovelisとCSX貨物鉄道はアラバマ州ベイミネット製鋼所で露宇産ボーキサイト由来では無く
いままで韓国の独壇場だったリサイクルのコカコーラ空き缶由来のアルミ合金鋼板の圧延設備が操業開始したそうで
引張強度と降伏点耐力は及第点なのか知らんがようやくこれで鉄鋼合金関税の軽減化に目途が付くと思う。

F-35戦闘機の全機接地も解消しそうでオズの魔法使いに出て来るブリキの兵隊ならではお国柄というべきか純正品輸入
軍事同盟諸国もドッチラケだしそりゃ各国の次期戦闘機の設計開発計画は露中戦略爆撃機編隊の突破に追い付けない
ステルスが謳い文句のマッハ1.6鈍足機で妥協迎合という魔の手から逃げ切りたくもなるわな。
0971名無しの車窓から2022/10/13(木) 22:35:12.97ID:9L2+MZTi
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR12CZ00S2A011C2000000/

露西亜伝統工芸品☆マトリョーシカ人形の入れ子細工じゃあるまいし鋼管の冶金技術と
原油と天然ガスを駆使しながらアナバ-サムスン導管網とアナバ-クキュキョイ導管網と
次々にまぁようやるというか。

独饅頭皿まで喰らう勢いで宗谷海峡樺太-北海道間導管網の妙な提案とか恐怖すら感じるし
もしEU諸国を揺さぶるならバクー-トビリシ-エルズルム導管網TANAPを絶対に狙うだろ?
0974名無しの車窓から2022/10/14(金) 09:05:29.38ID:UDLddzY2
968だがコレね。

英年金基金を含むシティ金融街の機関投資家のうち4割は債務主導投資LDIで追証喰らって
推定で1500億GBP25兆円相当ものデリバティブ取引損失
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1400S0U2A011C2000000/

ジョンソン前政権のROCOsとフランチャイズへの車両使用料の損失補填なんて生温いものだし
鉄道管理局現業の年金基金は虚構バーチャルのメタバースなんかより自ら毎日運行してノウハウと
自信と矜持がある飯のタネそのもので商品先物現物取引したほうがまだマシだったねorz
0975名無しの車窓から2022/10/14(金) 09:25:39.88ID:UDLddzY2
class80xの座席まわりは海外現地記事で酷評だった覚えがあるがclass395のVVVF更新ついでに
車内座席まわり改装も手掛けるなら素材に東洋紡ブレスエアーくらい使用しろよ。

class395長期離脱代走として20m級車体の177km/h交直流車はHS1線で雁行出来ると思ったが
class350もclass387も他社予約済で縁が無かったようでしばらくは減便で巧く回すしかあるまい。
0976名無しの車窓から2022/10/14(金) 10:01:38.08ID:UDLddzY2
https://www.rtands.com/track-construction/hart-keeps-light-rail-project-moving-forward-with-announcement-of-utility-relocation-work/

ホノルル市交のHART線は2期区間一部を行政代執行で用地強制収用したが当該地点は路線設計からすると
ここから先は高架のままでは空港前に辿り着けず観光客需要は無いままだし米海軍の沿線近隣要望は
真珠湾泊地と並行位置となる東丘陵の地下に南北縦貫で被害軽減する核シェルターを大規模防災設備
として地元自治体整備して欲しいだろうし地下へと潜るためには手戻り出来る最終ターニングポイント
だと思うのね。

それよりヒキガエル掃きのプラウどころかラッセル車wはどうするんだ?
0978名無しの車窓から2022/10/14(金) 19:15:45.82ID:UDLddzY2
経産省が戦略物資を禁制品として貿易管理するオールキャッチ規制の外国ユーザーリストの摘発罰則強化というか
岸田政権肝煎りの経済安全保障推進法案の特定重要物資11分野からセラミックマテリアルのうち重要鉱物は
中露からの輸入枠確保と横流し禁止はともかく冶金と半導体製造装置が欠落しているみたい。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA132IS0T11C22A0000000/
0979名無しの車窓から2022/10/14(金) 19:21:59.39ID:UDLddzY2
ドウシテコウナッタorz
https://www.bbc.com/news/business-63205335
https://www.rnz.co.nz/news/world/476677/fujitsu-how-a-japanese-firm-became-part-of-the-uk-post-office-scandal

富士通は英子会社ICLがロイヤルメールの勘定系システムでやらかして他社機器含む統合インテグラと
バグ出し切りに失敗したのか計算誤りにより特定郵便局長が横領の疑いで逮捕700名と懲戒免職数千名もの
濡れ衣を着せられたという曰く憑き案件があったので次期戦闘機のアビオニクスとか鉄道車両のTICSとか
ご当地住民気質に任せても納期品質保証は本当に大丈夫なのか?と疑ってはいけないがその結審を受けて
3年間賃金据え置きの郵便配達員も教職員も年金基金素寒貧のリークに我慢出来ず公共交通機関の各労組が
継続実施するストライキに合流するとさ。

ITソリューションは日立もみずほ銀行の外為決済システムのほかストックホルム地下鉄の信号系統があるし
システム設計開発失敗引当金でも業界まるごと義務付けの制度化しておくかい?
0980名無しの車窓から2022/10/14(金) 19:28:24.17ID:UDLddzY2
G20蔵相ワシントン会議は各国主張に大きな隔たりがあり共同声明は無かったそうで
ここ最近の急速な円独歩安の本質だが米投信の投機というより海外投資先の株式と
現地通貨を売却さらには米ドルと自社株を買い支えという涙ぐましい実需があるわけで
日本は米国債残高とIMF緊急準備金を積み上げながら取崩枠を割合低下させて長らくの
外需拡大内需縮小均衡で不況演出を政策推進して来たがその他諸国はコロナ禍対策で
外貨準備高とIMF取り崩し枠は使い果たして素寒貧だしIMF危機回避はG20諸国
いずれも介入余力皆無のためさてどうなることやら。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA140FR0U2A011C2000000/
0982名無しの車窓から2022/10/14(金) 20:37:40.24ID:UDLddzY2
日本向けLNG長期契約の地域別単価(千tあたり億円)は数年後には西欧諸国なみに
スポット取引単価なみで契約更新する羽目に遭うが未探査有望鉱区はアフリカ諸国と
パプアニューギニアくらいか。

中近東 1.78 ホルムズ海峡UAEレーン側砲撃事件以降はアジアプレミアム上昇中orz
中国 1.68 専売制の発明2690年の記念にロシア産もトルクメニスタン産も取り扱いアルヨ
米国 1.34 カナダ産テキサス経由なんぞ要ら無ぇからさっさとアラスカ油瓦斯田を輸出解禁しろw
CIS中央アジア 1.28
東南アジア 1.26
ロシア(サハリンとヤマロネネツ) 1.04

ペトロナスのボルネオ島瓦斯導管網の災害不可抗力条項で復旧作業は長期戦になるしかつての
ヒミ船団壊滅状況なみというか豪州は誘致のうえ鉱区開発させておきながら禁輸検討中とか
ナニソレ?
0983名無しの車窓から2022/10/14(金) 20:55:27.37ID:UDLddzY2
旅客流動数が低く採算悪化の非電化単線を路線電化するとか費用対効果からするとナンセンスだし
短区間折り返しおよび通り抜けならLIB蓄電池併用電車でも構わないがEU委員会肝煎り内燃機関
撲滅運動で数十年後とか無責任なはなしでは無く現時点から近い将来までを凌ぎ切るためには
枯れた安全技術の軽油燃料または圧縮天然瓦斯気体の気動車ありきとなるわけだ。

東欧諸国にディーゼル発電機や主電動機のVVVF更新など不要な液体変速機式気動車を製造させない
縛りを掛けてまで西欧諸国も自ら嵌る滑稽さとジレンマがなぁ。。。
0984名無しの車窓から2022/10/14(金) 21:07:08.45ID:y1uEMxm1
HC85にパンタつけたようなのがえーんかなあ
0985名無しの車窓から2022/10/14(金) 22:43:30.65ID:UDLddzY2
MT比は0.5M0.5tの全電動車換算72.5kWe/基としてカニ22やスハ25のようなパンタグラフを揚げた客車が存在したが
そんな付随車を連結すると編成重量は鈍重となるが120km/h路線のメタモルフォーゼくださいのリプレース車だし
パワーウエイトレシオを維持させるためディーゼル発電機の軸出力向上?350ps×2基→456.8ps×1基と低下wと
かなりの省エネでも路線の橋梁活荷重超過と台車の軸重過多となりそんな均衡点の匙加減こそがclass80xとHTR412の
LIB蓄電池搭載で悪戦苦闘しているであろう接ぎ木の接ぎ木で蛇足設計改良遣り兼ねない難易度そのものだと思うのね。

基本編成 クモハ85-0+モハ84-0+モハ84-100+クモロ85-0
片運の増車1 クモハ85-100
片運の増車2 クモハ85-200
片運の増車3 クモハ85-300

路線最高速度というより再加速度を重視して運行ダイヤのスジに乗せてリプレース前の発着時刻のまま前例踏襲させることが
出来るのかどうかだな。

東芝の救済案は日本産業パートナーズJIPを主幹事として中部電力、JR東海、東洋レーヨン、双日オリックス、日本生命保険が
絡むとなると海外資本の無責任な投機では無く存続しないと支障を来す実需からの援護射撃だろう。
0987名無しの車窓から2022/10/15(土) 08:35:09.27ID:MFoIKxiz
https://www.makeuseof.com/how-does-an-ev-keep-its-battery-cool/

そもそもルノーアルグス、満洲飛行機製造、2代目三菱飛行機、愛知航空機などが自動車産業へ業態転換した
寄合所帯なのに設計思想の系譜集約が可能だと勘違いするほうがおかしい。

ラジエーターの走行風冷、強制空冷、水冷、液冷、LH2噴射、液冷循環音響冷凍機咬ませ、冷やしケーブルより
溶液の氷点下-30℃蒼氷の凍結液漏れと降雪後氷点下前後の結露絶縁破壊のほうが高難易度だな。

LIB蓄電池システムはサンダーランド、トウチェスター、サーソーの老舗は要素技術確立されているし投資信託が
主導するギガファクトリー棟構想は社有技術知識皆無のためニアアプローチ手法の実証は試行錯誤は当然のことだが
ブライスは研究所竣工と小ロット生産開始まで何とか漕ぎ着けたがBritishvolt投信は前経営陣取り込み詐欺師を
払拭しながら投融資を呼び込むため企業体力に無理し過ぎたのか知らんが年末破産宣告で法人清算する観測があるし
着眼点ごと記事取材謝金として受け取ったので無ければハイアムオンザヒルのUKBIC研究所あたりから出て来た
素朴な疑問点なのだろう。
0988名無しの車窓から2022/10/15(土) 09:29:58.98ID:ywfNDGaz
>>985
あー軸重ねえ
高山線とか紀勢本線はそこがネックよね
0989名無しの車窓から2022/10/15(土) 09:33:18.56ID:MFoIKxiz
車載ありきと勘違いしているが平地にダム揚水発電所は造れないからこそ大量生産普及と単価低廉化が
将来予測されているわけで実需を無視して政策と投機が先に果実を捥いで喰ってしまった後の祭り
だとすると民間商取引では掛け声倒れや製造原価異常高騰の価格転嫁も有り得るわけで潜在需要の
OEM組込部品の納品先は敬遠したままだしその場合の費用対効果は劣悪となるわけだ。

レッドカー製鉄所跡地はTees Valley LithiumとBritish Petroleumがティーズ川水質濾過?ボタ山?から
水酸化リチウムおよび炭酸リチウムを製錬する製鋼所計画があるようでHREニュートンエイクリフ工場の
隣接区画との環境清掃局ごみ焼却場誘致計画の押し付け合いNIMBY問題への波及ねぇ。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/23043800.bp-supply-green-hydrogen-tees-valley-lithium-plant/

AMTE Powerは新工場をサーソー本社工場隣接地、ダンディー、西豪州インド洋沿岸と散々と迷い箸したが
UKBICのハイアムオンザヒルに委託生産するそうで地道な堅実路線でようやく事業が動き出すのだろう。
https://www.machinery-market.co.uk/news/33216/AMTE-Power-agrees-production-deal-with-UKBIC
0990名無しの車窓から2022/10/15(土) 10:19:55.03ID:MFoIKxiz
国土交通省独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構JRTTが株式保有十割の北四貨3公社は惨憺たるモノでも
公的資金導入の援護射撃があるが株式上場により政府株式保有無しで民間企業のフリをする三セク鉄道会社の性質な
本州4社は通勤通学需要と長距離用務需要の運賃収入激減を挽回するため未処分利益積立枠の内部留保を切り崩すことと
観光回遊性のあるフラッグシップの投入というイメージ戦略で勝負して来ている。
https://newswitch.jp/p/34180

でさぁ、韓国政府は博多-釜山航路にクイーンビートル号の就航許認可を何時になったら出すつもりかい?
0991名無しの車窓から2022/10/15(土) 13:06:50.09ID:MFoIKxiz
EMRはNS撤退でAbellio East Midlands Limitedとなったがwiki受け売りで2022年10月16日までとか
誰かが勝手に記載内容を書き換えた意味はAWCのオーダーストップで契約更新した際にも気付いたが
玉突転属配置失敗が原因だとすると何らかの示唆とリークなのかも知れない。

アルストム扱いのclass222とclass170の保守整備士ストライキはダービー工場にも波及したそうで
class180のメトロキャメル車の稼働状況およびclass810の納車進捗状況はどうなっているのだろうか。
https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2022/october/derby-alstom-pay-cut-strikes-to-impact-east-midlands-rail-maintenance/
0992名無しの車窓から2022/10/15(土) 21:41:09.69ID:MFoIKxiz
JETROメリーランド州投資セミナーでラリーホーガン州知事を招いてヘイガーズタウン工場と北米市場販売展開の
意義について講演したが既に用地取得したのだろう。

MARCが線路借り旅客運行する全米民営貨物鉄道特別甲幹線網へと迂闊にも安請け合いで受注して泥縄式出たとこ勝負
させられると全米衝撃安全基準対応27m車体の物理的無理筋な車両設計開発失敗で北米向け日車標準車体気動車も
早期商品陳腐化および工場閉鎖という惨憺たる顛末がなぁ。。。
https://twitter.com/HitachiRailENG/status/1580967223065473024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0993名無しの車窓から2022/10/15(土) 22:13:08.20ID:MFoIKxiz
かつてのBudd-RDC液体変速機式気動車は25.91m級ステンレス車体の4連だが
HART向けドライバレスメトロ電車を核シェルターと勘違いして1000℃耐久試験
やられると困るが全米衝撃安全基準の耐5Gこと4903.32galの49.03m/s2ねぇ。

そういえば軸重17.56t軸配置Bo-Boの機関車に構内徐行で追突されたり踏切区間で
200km/h爆走させてもそれ以外の地点で牛さん700kgと相撲を取ったり乗用車2.5tに
側面を特別攻撃されても死傷者ゼロとやたら頑丈過ぎる中戦車があったっけ。
0994名無しの車窓から2022/10/16(日) 00:27:50.55ID:sKnQMEe8
カントリーリスクと言えばそれまでだが何か妙だな。

トラス政権の英財務大臣人事だがクワーテン氏はG20蔵相会議から帰国直後に更迭されハント氏が就任したが
朝令暮改どころか増税、家計負担の光熱燃料費異常高騰対策撤回、防衛費大幅削減と怪気炎をぶち上げており
非主流派のスナク氏&シャップス氏の対案とは真逆方針のようで巻き返しと年末倒閣の可能性もある。

野党シャドーキャビネットは労組ストライキを煽りつつお手並み拝見として各地方自治体と住民総主流派の
思惑は2024年に労働党が選挙で負けるとロンドン党中央からウェールズ労働党が分裂さらにはスコットランド国
として分離独立した場合に北アイルランド地方とウェールズ地方もそれぞれ反イングランドで先鋭化する
独立国家として群雄割拠する可能性も出て来たが立憲君主制の国体護持観点からすると現時点の状況は
チャールズ3世の命名則ジンクスというか1世や2世と同様の社会問題構図を抱えているようにも思える。

クワーテン氏の大臣経歴からすると財務だけが異様だと思う
ブレグジット担当
ビジネス
ビジネス・エネルギー・産業戦略大臣
財務

ハント氏の大臣経歴からするとNHSストライキ波及阻止と外交協調ってところか
障害者担当
文化・メディア・スポーツ担当
保健
外務・英連邦
財務
0995名無しの車窓から2022/10/16(日) 08:14:43.34ID:sKnQMEe8
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN210OR0R20C22A7000000/

LNG洋上備蓄基地FSRUはLNGタンク沈埋函だと工期が掛かるため無可動LNGタンカーを揃えて
凌ぐつもりのようでアフリカ諸国からイタリアへのLNG輸出開始、フランスからドイツへの
ロレーヌ地方経由の地域瓦斯配管網同士の接続開始、テキサス州からバルト3国およびポーランド
へのLNG輸出がもの凄い。

EU委員会は欧州諸国に対して天然瓦斯の共同調達配給制と露産禁輸抜け駆け罰則強化したいが
西欧圏と東欧圏との対立軸というより内陸国家兵糧攻めにならないようにベネルクス圏からは
その感覚が事情が違っていることに気付けず各国それぞれ個別にガラパゴス化し始めているな。

3海底瓦斯導管網爆破事件の合同事故調査委員会は迷走し始めておりスウェーデンがドイツと
デンマークを痛烈批難のうえ現場海域のうちのひとつの自国領海から他国調査団を一律排除とか
対露など割とどうでも良く周辺国同士の相互不信感が根強いのか知らんがどうなっているんだよ。
0996名無しの車窓から2022/10/16(日) 09:26:42.01ID:sKnQMEe8
イギリスの労務紛争が収まらないとチーママな融資枠付きROCOsも車両借り線路借りフランチャイズも
それどころか鉄道車両製造各社のニュートンエイクリフもダービーもニューポートも商売あがったりだ。

イギリスは日本の労働基本法3権の共済組合連合会適用外とは事情が違うが団結権は先鋭化し過ぎて
団体交渉権は新自由経済主義者の経営陣は奴隷に対して馬耳東風のため争議権は第二インターナショナルは
強くなるのは当然だし英保守党内ではトラス政権の経済立て直しに対してさらに罠に嵌めるための三枚舌
というか運行率4割確保とデモ行進禁止の罰則規定付き法律改正案の要求を呑ませようと唆している。

20世紀の亡霊呼ばわり☆第三インターナショナルの共産主義コミンテルミンは中華人民共和国、
ベトナム、キューバでは対立軸の濡れ衣を着せるにも幻想維持はとても無理だし世論動向よりけりで
勝共連合統一教会と福音派聖書至上主義ネオコンサバティブは遣り過ぎたことで百害あって一利無し
のためパージされる一般方向性だと思うのね。
0997名無しの車窓から2022/10/16(日) 09:45:49.58ID:sKnQMEe8
というより日本政府と同様に英保守党歴代政権による国家資産二束三文払い下げは
市場自由化は未実現利益先取りしてすべて喰らった後の祭りでその穴埋めのため
非関税障壁を駆使して矛盾を糊塗したいようだがそれが子供騙しだと露見した失態の
慌てっぷりの繰り返しのようにも思える。
0999名無しの車窓から2022/10/16(日) 10:24:37.38ID:sKnQMEe8
MARCブランズウィック線は客車編成で無く気動車編成ならマーティンズバーグ駅で方向転換して
市街地南部のビックスプリング浄水場を経由すればウイリアムズポートの州道63号線接着さらには
ヘイガーズタウン鉄道博物館?旧駅舎wの駅構内西側ヤードまで辿り着くことも物理的可能だし
渡線やスイッチバック信号場などの建設は不要ってことか。
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