戦場にかける橋 泰緬鉄道を語るスレ
太平洋戦争中、旧日本軍が作った泰緬鉄道について語りましょう。 タイそのもののスレッドって、消えて久しいんだな。
タイにも御料客車があることをはじめて知った。 虐待してないっていっても粗悪な食糧とまともな薬もない医療環境に
マラリア蚊飛び交うジャングルで建設作業とか虐待そのものだよね 旧グンそのものが非ジンドー的だったのでは。かいてんとかしんぷうとか… 7時のNHKニュースでやつてたけど、復活するらしいね。 >>77やらソースなしで書いているけど昨今の諸問題でいらっときた厨房くんやウヨ君は
コロッと騙されて「捕虜を虐待したのは朝鮮人!」とか言いそうで怖い
都合のいいように歴史を作り変える馬鹿はどこの国にもいるんだなぁ バンコクからラングーンまで夜行で行けるようになるの?
俺が生きてるうちにできるといいな バンコク〜ラングーン〜インパール
これを鉄道で行けるようになってほしい 戦場にかける橋の撮影場所はスリランカ、コロンボ市から東に向い、
ヌワラエリヤ市の手前、ハットン市のキトゥルガラって場所。
川の名前はキャラニ川で、収容所や橋などのセットを作るため周囲に生えていた、
1500本以上の木を伐採、撮影用に村まで建設し、機関車と客車4両は、
セイロン国鉄から廃車を購入、映画の為に1マイルほど線路を敷いたそうだ。
当時セイロン国鉄は輸送力増強で軌間変更を行っており、
旧軌間用の古い小さな機関車が大量に廃車されていた。
撮影で使われた機関車はスリランカに来る前はインドのマハラジャ鉄道で、
65年間使用された後、スリランカに渡って来たそうだ。
コロンボ郊外のマウントラビニアに撮影で野戦病院として使われた、
マウントラビニアホテルが現在も営業してます。
ヌワラエリヤ市のマウントロイヤルホテルは撮影隊が滞在し、
舘内に撮影時の写真などが多数展示されてます。
撮影地に行く場合、スリランカ鉄道のコロンボからキャンディ市に向う、
メインライン(途中乗り換え)に乗れば良し。
もっと簡単なのは政府が主催してるラフティング・ツアーに参加すれば、
ラフティング後は撮影場所に案内するサービスが有ります。
キトゥルガラはラフティング地で有名、スリランカ随一のラフティング観光地。
撮影地は後年、ブリッジレストランと言う本物のレストランが建ってます。 State Railway of Thailand 4/タイ国有鉄道 4
このスレ、ガセ 妄想を語る奴らばっかリ 真田広之とコリンファースとトムクルーズの前妻が出演で永瀬さんの本を題材にした映画を作ったね
レイルウェイってタイトル
真田広之が残酷な日本兵の役…見る前からなんだか気が滅入る 皆さんと語りたいので上げさせて頂きます
レイルウェイ、トロント映画祭に出品されたけど監督の腕が悪かったのか
観客や評論家から「せっかくの題材と俳優達を無駄遣いした作品」と叩かれてますが
トロントではフリーペーパーに真田広之が一面で載るなどして
この作品はかなり話題を呼んだようです キリバスのバナバ島では、大日本帝国軍が住民が戦乱に巻き込まれない様にと、
島民全員を別の島に移動させていた。
そして、終戦後、イギリス軍に引き渡された。イギリス軍は、帰国したがった島民に
大日本帝国軍が全部破壊してしまったから島に帰れない、と全くの虚言を吐き、
他の人達にバナバ島の隣鉱の採掘を遣らせ、掘り尽くして資源が枯渇してから、
バナバ島民達の帰還作業を開始した。 ダブルクロス(二重裏切り)本領発揮事件だった。
(この文章は総てのイギリス人について言っているのではありません。) ホイッスルって所がタイの前面展望ビデオ出してるけど
ナムトック線は出さないのだろうか?
まあすげぇボッタクリなんだが。
↓↓↓
http://whistle.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1017597&csid=2 豪華列車脱線、邦人2人負傷=タイ中部
【バンコク時事】タイ中部ラチャブリ県で27日午前、
シンガポール発バンコク行きの豪華列車「イースタン&オリエンタル・エクスプレス」が脱線し、
地元警察や病院によると、52歳と50歳の日本人女性乗客2人が首などに軽傷を負った。
地元メディアによると、18両の車両のうち5両が脱線した。乗客はアジア系外国人観光客を中心に約80人。
映画「戦場にかける橋」の舞台として知られる中部カンチャナブリ県のクウェー川(クワイ川)に向かう途中だったという。
地元警察は事故原因について、前夜の豪雨の影響で枕木が破損して脱線につながった可能性があるとみて調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140727-00000067-jij-asia 【不買運動をしよう!】ルミネ(アオハライド)は女性専用車両広告を使う反社会的企業
差別をしていることによって発生した要件で宣伝して金儲けする
ルミネ(アオハライド)の反社会的な広告をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=2mPCB_SpHEA&index=1&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ >>107
日英泰の戦没者にコピペでスレ汚ししたことを謝れ 今度の土曜にバンコクから日帰りで往復しようと思うんだけど、クルンテープ発の観光列車って事前に買わないと乗れないの?
あと往復タイ国鉄のHPに書いてある3等120バーツで往復のきっぷ買えるんだよね?
http://www.railway.co.th/home/viewcontent.aspx?id=CONT-00005&lang=EN 戦場にかける橋
あの列車の落ち方がたまらんな
あんなうまいこと落ちるもんだろうか 日本人が橋を作れないというのは全然リアリティないね
世界でも1番得意な民族のひとつだろう
しかし外人をコキ使う術を知らない
外人のコキ使い方が下手くそだ
ということは言えるかもわからんね
列強はやはり外人こコキ使い方を熟知しているのでは 戦場にかける橋
橋の爆破シーン
あれがCGだったら
なんにも面白くない
不思議なことに
伝わるんだよな それは当たり前だな
給与が出ていたが、白人にとっては強制労働と認識するレベルの安さ
一方現地人にとっては頼み込んで雇われたいほどの高給だ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>122
>しかし外人をコキ使う術を知らない
>外人のコキ使い方が下手くそだ
>ということは言えるかもわからんね
>列強はやはり外人こコキ使い方を熟知しているのでは
海外に進出した日本企業が苦戦する一因かも。
でも製造業の現地生産では日本式の労務管理の方が優れているみたい。 泰緬鉄道建設の現場で居住した日本軍部隊の人数と死亡、傷病者数は何を見たら確認できますか? 車両限界に関する疑問なんですけれど、ビルマの車両限界っていくつだったんでしょうか?
戦後日本軍が残していったC56(低屋根改造済み)をビルマの方で使いたかったんだけど
「大きすぎるので運用区間限定になった」という話を聞いたもので。
またそもそもなぜ日本軍は敵国内を通行できないような、でかい機関車を持ってきたのでしょうか? タイへ渡った「北斗星」の機関車「どう動かせば…」 壊す寸前で救った日本人鉄道ファンの輪
https://trafficnews.jp/post/125067 4月16日(火) Eテレ
午後10:00人生の岐路を乗り切れ! ハリウッドスター早川雪洲(前編)