小川大臣の視察を待っています。
探検
鉄道省海外板事務所
小川大臣の視察を待っています。
帝都を遠く離れた庁舎を守る皆様方の日頃の御苦労に心より敬意を表します。
さて、世界的に鉄道復権の流れは益々勢いを増しつつあり、まことに喜ばしい限りでありますが、
その流れの中にあって懸念すべき動きについて、僭越ながら改めて注意喚起をいたしたいと存じます。
中共は中国全土に高速鉄道網を張り巡らすべく、他に例を見ない勢いで鉄路を建設し開業させて
おります。国家発展のため鉄道に資源を投入し全国津々浦々を鉄道の網で覆い尽くすこと自体は
まったく正しい政策であります。しかし、中共は高速鉄道をあからさまに国威発揚の手段としており、
異常に短い工期で軌道を建設し、技術的裏付けの怪しい無謀な高速運転を行い、営業距離・運転速度
「世界一」であると喧伝しているのであります。
中国においては重大な鉄道事故が頻繁に発生しており、中共ないし中国人には鉄道を安全正確に
運行する資質も意志も欠けていると考えざるを得ないのであります。
今後中国において高速鉄道の重大事故が発生する蓋然性は高く、鉄道復権の象徴たる高速鉄道の
信頼性に大きな傷をつけ、世界的な鉄道回帰の流れに水が差されることを深く憂慮するのであります。
これ以上中共が高速鉄道を玩具としてもてあそぶことを許しておけば、鉄道の将来に重大なる禍根を
残すこととなる虞が大であります。
また、同様のことは鉄道の問題にとどまるものではなく、中共の振る舞いを全世界が監視し歯止めを
かけなければ、人類に取り返しのつかぬ大災厄をもたらすこととなるでありましょう。
帝都からの遠さに乗じての怠業、ありのまま上奏しておくから今年こそ覚悟するように。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110225/chn11022520380005-n1.htm
我が国の鉄道大臣も更迭されたようであるが
「技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」 中国、整備新幹線に関心
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110707/chn11070722310011-n1.htm
中国鉄道省の王勇平報道官は７日、中国国営通信、新華社のインタビューで、
中国の高速鉄道について「多くの技術は日本の新幹線よりはるかに優れている」
と述べ、日本の技術を上回ったとの認識を表明した。報道官は「日本の高速
鉄道計画にも技術を提供したい」と述べ、整備新幹線計画への参入に意欲を示した。
「中国高速鉄道は最高に危険な死亡列車だ」と全世界にＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、死亡事故増産クソ技術を？
25日にも運行再開するなんて、絶対に気違い沙汰だ、完全に気が狂ってるね。
原因究明も全く無し・事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も事故続出して更に200人とか300人とか死人出すんじゃねーのか？
中国鉄道省幹部は死刑に値する罪を犯して、全然改めようとしない謝罪もしない。
100回死刑にされても文句言えない程の大罪なのに。
日本も原発事故で世界への原発輸出が事実上不可能になった国家的大損出を出したが、
中国版新幹線、も世界へ輸出できる機会は今後10年以上は完全に消滅した。
中国版新幹線、を輸入する国は狂った国になった。
中国製の鉄道車両輸入するらしいサウジアラビア、アルゼンチン、マレーシアの鉄道は絶対に乗れない。
トルコ、ベネズエラ、サウジアラビアでは既に中国が高速鉄道建設に着手しているらしい。
契約破棄は当然でしょうが。サウジ、マレーシア政府、トルコ政府などの対応が見ものだ。
大国中国のメンツ立てるのか、自国民を死亡列車に乗せて犠牲者出しまくるのか・・・
トルコは親日国だったのにいつから中国の属国になったのか。
今からでも遅くない、世界最高の安全基準の日本の新幹線に乗り換えてくれ。
和階号は中国の死亡特急は殺人列車ですがな。
サウジアラビア、トルコ、ベネズエラなどの皆さんの安心を願わずにはいられません。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=40642
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266
http://kinbricksnow.com/archives/51460445.html
部下に恵まれないと碌なことがないわい。
医師の土井里紗氏はこう言った。
「首都圏はチェルノブイリ事故のような汚染はない、とされてきたが、（調査結果は）それを否定するもの。
降り積もった（高濃度汚染の）砂塵（さじん）が風などで吹き上がれば、皮膚や粘膜に吸着される可能性もあります」
むしろ離反されて困っている様子が顕著にうかがえる。
官僚の言いなりだとか官僚のクビを斬れと言う人が多い・・・
それは判るのだが、ではその官僚の代わりを、誰がどうすれば良い？
自分はこう考える・・・
１、地方公務員はとにかく人数や待遇など民間からの助言を得て徹底的に見直すべき。
２、国家公務員は人数削減はあるだろうが、どこがどう悪いのかを徹底的にまず議論すべき。
彼らの仕事ぶりは余人を持って代え難い面は相当あると見る。
３、国会議員の数は減らす代わりに歳費を上げ、個人献金も使途や職務権限を監視した上で
認めるべき・・・シンクタンクの活用やスタッフ増をする事で政治家の質を上げなければならない。
４、宗教団体の政治活動を全面禁止とする。
本当の意味での政治主導をやるなら、政治家の質を上げなければならない。
そこをどうするかを官僚制度の改革と併せて考えなければマイナス面の方が大きくなるのではと思うが。
２、国家公務員は人数削減はあるだろうが、どこがどう悪いのかを徹底的にまず議論すべき。
彼らの仕事ぶりは余人を持って代え難い面は相当あると見る。
３、国会議員の数は減らす代わりに歳費を上げ、個人献金も使途や職務権限を監視した上で
認めるべき・・・シンクタンクの活用やスタッフ増をする事で政治家の質を上げなければならない。
４、宗教団体の政治活動を全面禁止とする。
省の方針が国家の方針よりも結果的に優先されてしまう状況が酷くなってるのだと思う。
一つには政治家と言う職業に対する魅力の無さがあり、
さらに官僚から政治を目指すよりも
それこそ村上ファンドの様に官僚乃至は官僚に近い場所にいて
その人脈を活かして金儲けする事ばかり考える等官僚の魅力が無くなってるって事だろう。
正当に評価されない、それどころか凄まじいハードワークをこなしながらも
批判され誤解されるばかりの官僚に誰がなりたいか状態だと思う。
政治家スタッフを民間からどんどん人を入れるべきだと思うのと同様に
もっと柔軟な人事制度と評価制度、さらには大胆な抜擢等思い切って腕を揮える形にしていかないと
人材の枯渇を止める事は出来ないだろうと思う。
こんな辺境まで来て御苦労なこったな。
まあ、そう熱くなりなさんな。
ちっと座って茶でも飲まんか。
久し振りじゃ。皆、ちゃんと職務に精励しておるかのう。
では。では。
金正日が列車の中で死んだそうじゃが、幸せじゃのう。
氏んでもイきてても臣下の人民はしわーせではなさそうですなぁ?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111224-00000065-san-int
本年も大東亜鉄道共栄圏建設にご協力をお願い申し上げますとともに、
グローバリゼーションの波に乗り、鉄道を中心とする交通体系の整備を
グローバルスタンダードとすべく、鉄道省御当局の奮励をお願いいたします。
久々に鉄道省に顔を出したれば「ぬけぬけと顔を出しくさりやがつて」等と新年早々罵詈雑言を
浴びせられたる我輩であるが、んなことにめげて居つてはきょーびの艱難辛苦に塗れたる我が国
鉄道の明日など到底目指せるものではない。
昨夏は、後先や他人の迷惑等も考へずに米国鉄道事情をあれこれ視察、其のトホホ振りを確と
見届けて参つたぞ。矢張り鉄道の振興は唯我が国一国のみならず全世界的規模で此れを遂行
せねばイカン。其の実現には、米国のジャイアニズムは有効であるかもしれぬ。
そこで！
今後は米国に対する年次改革要望の一つとして、愛轍振興政策の実施を猛烈果敢かつ不退転の
心意気にてバンバン此れを突きつけねばイカン。
鉄道を大事にせざる国にマトモな国なしと云ふが、さうして世界に遍く愛轍の心が浸透したる時、
長年の人類の宿願であつた世界平和が漸く実現するのである！！！
てな訳で諸君！！
我輩は唯大日本一国の鉄道大臣のみならず、世界の鉄道大臣ヘーキチ・オガハたらんと欲す！
愛轍の道は此れ即ち尽忠報国の道、そして更には世界平和をもたらす人類普遍の博愛の道なの
である！！！
諸君らも一廉の愛轍家なりせば、我輩と共に此の崇高にして高潔なる愛轍の道を歩み、共に其の
志を貫徹しやうではないか！！！(=ﾟωﾟ)ﾉ
久し振りの躁病か？
それについての批判は聞いたことがないね。優先席なくなると不満が噴出するのに
身体障害者と介助者は元々女性専用車の対象外
調べたら、障害者と介助者は乗ってもいいのね
老人は相変わらず対象外だが
鉄道営業法に女性専用車に男が載ったら罰金という条文があるのに、なぜか今の国土交通省は適用しないことにしているからなぁ。
鉄道営業法34条を適用して女性専用車両に乗った男から罰金を取っても、
その男が、この条項は憲法14条に違反しており違憲だ、と訴えた場合、違憲判決が出る可能性があるからね。
それと、鉄道営業法に書いてあるのは「婦人の為に設けられたる車両」であって、女性専用車両じゃない。 法律用語で婦人ってのは既婚女性のみを指すらしいよ。
大阪から京都まで新快速10両に乗ってるんだけどガラガラ
他の路線は容赦なく不便にしてるのに、新快速だけ厚遇するのは理解できない
国立の「○○医科大学」で残ったのは滋賀と浜松と旭川の3つだけか。旭川には他に国立大学が無いし
浜松は静岡大学のある静岡市とは離れすぎてるから残るのはわかるけど
滋賀医大はどうして滋賀大と統合しないんだろうか？
滋賀医大は1974年の設立で滋賀大よりも後発。
この頃になると既存国立大に医学部を設置するのは他の医学部の無い国立大との公平性の観点から不可能だった。
滋賀大自体、経済学部（彦根）と教育学部（石山）しかなくてそこに医学部（瀬田）を追加してもバランスが悪いだけだからな。
今でも滋賀県には文系・理系の学部がバランスよく揃った総合大学は存在しない。法学部なんか全県探してもどこにもない。
阪大のライバルの東京医科歯科大学と防衛医科大学校を忘れるなよ。
本国から通信もなく人も来ない。
小職の帰国の辞令は果たして来るのか…？
なんとも、はや。。。
弊害モ多いト云フ實例デスカナ…
此処↓を鉄道省ライブラリに追加せん。
台湾の鉄道画像板
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/
米国廃線地図
http://www.abandonedrails.com/
此の↑サイトと此れ等↓のサイトとの他、Google Earthと組合せたれば米国の廃線跡を辿るのも
わりかし捗るぞ！
http://www.lib.utexas.edu/maps/united_states.html
http://lib.utexas.edu/maps/map_sites/hist_sites.html#astronomy
>>172 我が国の場合は愛轍家自身が口煩い存在でもあるので大丈夫である。
花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&;feature=channel&list=UL
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！
ＪＲ樺太
おまけに民業圧迫
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