日本vs.海外、デザイン対決【通勤・近郊・一般型】
某SS9Gの外観のデザインはピニンファリーナに委嘱した
っていうんだけど、ホントかな? Re460っぽくはあるけど……
委嘱とかじゃなくて「海外のアレっぽいデザインでひとつよろしく」的な何かじゃないの。
ET403っぽいのとかICE3っぽいのとか、日本でもよくある話みたいな。 >>321
いえね、zh版ゐきぺであに書いてあったものだから。
ネタ元としては機車電伝動だったか向こうの鉄道「技術」雑誌らしいけど。 エクステリアのデザイナー名が公表されないのなら
この種のスレは不毛に近いな 日本国内では、鉄道車両にあってはもう、
困った時の「未灯火」頼りの一手が使えなくなるらしい。 あの下品なのがこれ以上増えなくてせいせい、とも言う。
最近のメトロはメトロで神経を疑うけど。 車両のデザイン(内外装)を含めて「文化」ですね。
あれだけ洒落たイメージのSNCF(フランス)が、つい最近まで無骨な効率一辺倒のデザインだったのはなぜでしょうか?SNCFは近年、ガラス張りのきれいな駅舎を造っていますね。
日本では、やっぱり阪急のポリシーとも言えるマルーンカラー、車両のデザイン(9000系、9300系になり、やや阪急らしさが薄れてしまいました)は、もうこれは文化の域を超えて、企業の形になっている例は世界的に見ても珍しいでしょうね。 ★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。 新幹線の普通席がグレーの汚い配色なのとテレビをつけたがらないのは許せない。 TGVの1等車と近鉄のしまかぜのプレミアシート、なんとなく似てません? 実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください 反面、欧州の車両が日本のデザインに影響を受けたのは少ないですね 韓国中国は日本に影響されてるけど一般的にパクリと言われる
九州のつばめとかもめはデザイナーが朝鮮人なんだろう スレチだけど微気圧波を考えなければ
E3みたいなのが造れるんだな。
最高速度に目をつぶれば
800やE7みたいなのも造れるんだ…
275km/hを超えると、とたんにE6みたいな
不細工のになるのがなんだかな… 建設費浮かせるために
旅客線オンリーで狭いトンネルを掘りたい国向け
どこ? もう客貨混合の高速線のほうが需要ないんじゃないか
速度や勾配が違いすぎる そういえばドイツなんか今はそんな傾向になったよね
フルダ新線は深夜なんかに貨物が走っていたな >>340
は?
旅客専用は FFM - Koeln だけだが。 欧州と日本ではドアに対する考えが違うようだ
ただし優劣はつけられなくて英国でもクラス395は引き戸だし
CRH380Aとか台鉄TEMU2000も引き戸 プラグドアは挟まれると痛いじゃ済まない。
だから警報音を使いたがらない国でも閉まるとき音、鳴らしてる。
めったにないことだがツメコミには引き戸は強い。 でも、プラグドアだと閉まったとき外から見るとツライチ、
戸袋が要らない、しかもそのおかげでちょっと車体強度を稼げる、
2行目は外吊り戸でも同じか… 作り易さとかメーカー側の要因もあるかも知れない
もしかしたら日本のが手間かけてるかも 危険なほど混雑しない路線でも、日本では風雨の日のプラグドアは乗客が嫌がりそう。 日本でプラグドアというと大船渡線のキハ100などがあるね。 あの時代、プラグドアが広まる気配があったけどなんかしぼんだな
近鉄特急は折り戸やめて以降最近のしまかぜまでずっとプラグドア続けているけど 新幹線でも300系がプラグドアで登場したけど後期車両からは普通の引き戸に戻ったし、
E2系もプラグドアで登場したけど、マイナーチェンジの1000番台では普通の引き戸に。
日本はプラグドア嫌いなのかしらん? 新幹線のドアは内プラグで一見引き戸のようだが機構が複雑 プラグドアは故障したら運転打ち切り空車としても
閉じた状態じゃないと走らせられなかったんじゃないかな、
幅的に…
名鉄の特別座席車の極狭両開きが面白い
(朴♀独裁政権のところの通勤動車もあんな感じ)。 匹匡の8600の前面貫通路の処理が面白い
が、どっかで見たような気もするんだよなぁ… >>352
水戸岡デザインって鉄ヲタの中で評価が高いようだけど個人的にはまったく評価できない。
ケバケバしいし、実用性を無視してデザインの為のデザインをしている。
そして885系のように、どっかで見たようなデザインを平然と出してくるその神経の太さ。
あれ、パクリだろ?どうみてもパクリだろ?
水戸岡は日本の恥だと思う。 じゃあ自分でやってみろ
というアンチテーゼなんだよあれは
だから最近復古調だろ
富士山麓のマークに富山の市電の塗装
自分のところに以前からある良さげなものを忘れてはいませんか
っていう マニア自ら「できない理由」ばかり見つけようとするのではね… 個人的には日本の大量生産型ステンレス無塗装車両のデザイン大好きなんだよな
JR束とかの 大嫌い
好きなのは阪急か(ステンレス車以外の)京王、京阪あたり このスレ10周年過ぎてたage
近畿車輌製「ドーハ メトロ」車両がドイツの2つのデザイン賞を受賞
http://railf.jp/news/2017/08/11/180000.html 一位 小田急9000系
二位 京王9000系
三位 東武9000系
四位 阪急9300系
五位 メトロ6000系 今里−湯里6より御堂筋線と連絡する湯里6−長居の方がまだ利用されそうな気がする