探検
【ペルー】中南米の鉄道【チリ】
推進運転は別の方が述べてくれたとして
２） エンジニアはイギリス人だ。英国の1435ｍｍに二階建て車両は普及してるのかい？
３） 英国では新たに敷く地域がなくなってから後に、経済後進国のために開発されたものが1067ｍｍなのだから英国になくて当然。
４） 島国は狭軌、大陸は大きければ大きいほど広軌という当時の常識の中で、大陸国家が多かっただけの話。
ハイ反論どうぞ。
インドは広軌にして、「イギリス人に騙された」のかね？ｗ
イギリス人エンジニアたちは本国では出来なかった挑戦を世界の各地で試してみただけだ。
ニュージーランドの人は「イギリス人に騙された」等と思っているのかね？
どう考えても、帝国主義の風潮の中で西欧諸国家と横並びになりたかった、背伸びの妄言だね＜騙されたｗ
この点だけでも論破可能だろう。
何？腹黒いイギリス人は東洋の島国が大国になることを警戒でもしてたの？ｗ
この問題の核心は、横並びでなくては我慢がならなかった我が国の一部の人たちの側に、ある。
https://diariodotransporte.com.br/2017/01/03/chineses-vao-produzir-trens-para-linha-13-da-cptm/
サンパウロCPTMの13号線8列車、中車四方が獲得、2019年中が納期。
CAFより25%安い価格を提示、ヒュンダイロテムよりも下回る。
http://www.railjournal.com/index.php/central-south-america/santiago-and-medellin-order-extra-caf-metro-trains.html?device=auto
トカ線各駅停車の朝夕ラッシュ時に湘南ライナー運用の
215系Max2階建て2扉10両編成なんか来たら大迷惑どころか
乗客全員とも殺意が沸いて上尾事件になるだろうがorz
標準軌なら車体は一回り以上大きくできるし最高速度も160ｋで走れるから乗車時間も短縮できる
速く走れる分乗降時間も取れるから問題は無い
狭軌のままだと120ｋしか出せない車体も狭いからダメなだけだよ
車両は日本国内の車両と似た様な設計にすれば安くなるだろ。
でも、中南米に都市間鉄道の需要は無いだろ。人口密度が低いから。
10億ユーロ1216億円相当もの鉄道路線改修プロジェクトを実施予定
http://www.railjournal.com/index.php/central-south-america/cuban-network-modernisation-plans-revealed.html?device=auto
日本車輌製造は北米向け気動車とベネズエラ首都圏向け電車など
新幹線フル規格電車なみ25.0m車は車端上部強度をクリア出来たが
アムトラック公社が発注した88ft客車26.82m車の車両設計の挫折は
損害賠償金の支払いが迫る惨憺たる現状であってもものは考え様だよ。
あと日立レールイタリアのマイアミデイド地下鉄電車は22.9m車なんだね。
サンチィアゴ近郊鉄道開通
SV10形片運車とSV15形中間車しか無かったようだがキューバ合弁工場では
両運車単行タイプのSV20形Alisaを生産するそうだ。
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/cuba-evaluates-lightweight-railbus.html?device=auto
http://muromteplovoz.ru/en/product/rail_sv10vs5sv10.php
日本のレールバス規格は国鉄キハ01系列とLE-CarIIシリーズが
あったが過疎地の超閑散路線と並行する道路事情が改善されて
バス転換のうえ淘汰されたがその町営バスも病院系統以外は
廃止が相次いでおり各地域の老人はほぼ自宅篭城の状態だね。
> ロシアのムロン市
室蘭市の姉妹都市になればいいのにな。
DT32派生ってどのこと？440系のはダイレクトマウントだと思うが。
なおアルゼンチン・ロカ線の電車の台車はAEZのそれに似ている。
http://www.metro-report.com/news/single-view/view/sao-paulo-suburban-emu-on-test.html
サンパウロCPTM向けヒュンダイロテムの新車が試験開始
https://www.youtube.com/watch?v=p1oXcfKZJ2M
現地に設立したアララカラ工場で最終組み立て
地理的には
面白いけど…
http://www.chinanews.com/cj/2017/09-02/8320896.shtml
中車青島四方サンパウロCPTM13号線64両契約獲得
23か月で納入完了予定
車両は1600mmゲージ、4M4T
車上信号（CBTC、ATC、ATO）3G/4G列車-地上通信
脱線検測装置、スプリンクラー等の安全設備を備える
ラッシュ時5分、終日10分間隔になった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=WB0KkURYfv0
メトロトラン NOS 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
アルゼンチンのブエオノスアイレスの近郊電車は一部がメーターゲージだな。
新車両もあるし。
あと、ブラジルにもメーターゲージ多くて、あいついで近代化して近郊電車化されてる。
サルバドール地下鉄
サンパウロ地下鉄
リオデジャネイラライトレ＾ル
サントスライトレール
：広軌
ポルトアレグレ地下鉄
レシフェメトロ
サンパウロ都市圏鉄道会社（CPTM）
リオデジャネイロSuperVia
リオデジャネイロ地下鉄
ベロオリゾンテ地下鉄
ブラジリア地下鉄
サンパウロ地下鉄
：メーターゲージ
サルバドール郊外電車
テレジーナメトロ
マセイオ都市鉄道
レシフェライトレール
カリリメトロ
ナタル都市鉄道
カンピーナス・ライトレール
ソブラル・ライトレール（
こないだ乗ってきた
まだ動いてる
https://www.infobae.com/politica/2018/01/04/el-gobierno-compro-200-vagones-para-el-tren-roca-por-usd-316-millones-sin-licitacion/
ロカ線、東芝車置き換え用に
青島四方へ入札なしで200両発注
ウユニ塩湖に行くのにオルロ〜ウユニ間の七時間の夜行列車
サンタクルス〜ブラジル国境までの区間。
スレの最初期と現在で中南米国家の栄枯盛衰が見られておもろいね
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、痛み、病気、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com
中車四方チリ進出
AlstomとCAFに勝利
中車四方コスタリカ進出
DMUを8編成輸出
https://www.youtube.com/watch?v=TYeq15WfYAw
始発駅から電車に乗り「ルーカスカシージャス」という駅で降り、周辺のファベーラを散策。同じ電車で帰ろうとすると、地元に詳しい同行者が「もっと危ない地域から来る電車だから、やめたほうがいい」と引き留めた。
それを無視して電車に乗り込んだものの、即乗客に詰め寄られ、発車を待たず慌てて電車を降りた…という内容だったと記憶している。
でも調べてもそんな駅出てこないんだよねえ…もしかしたら駅名を変えているのかもしれないけど。
三井・JR西日本コンソーシアム、リオデジャネイロ郊外の事業者SuperViaの過半数の株式を、約200億円で購入
ネットワークの活性化のために年間約30億円を投資
JR西社員がブラジルに駐在する根性あるの？
サンパウロのメーターゲージ国電はかなりの危険地帯だけど日車電車撮りに行ったヲタは多いよ。
あれも駅や車内に重装備の軍警いて撮影しに降りたら警告されるけど。
https://www.clarin.com/politica/comenzo-juicio-oral-ricardo-jaime-enriquecimiento-ilicito-compra-trenes-chatarra_0_wOjRAfm3v.html
2004~2011年頃にアルゼンチンに結構な数のRenfe/FeveとCPの中古車が導入されたもののそれは不正だったという事が書かれている記事
CPからのSOREFAME客車や元Renfeの319.200あたりは現役
TalgoとUTE-2000は放置…
サンティアゴ地下鉄の運賃値上げに怒った高校生たちが暴徒？化。
やばくね？大丈夫なの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
(1)市内無法化。大地震でも滅多に起きない戒厳令発布状態。
(2)クーデター時に多くの高校生が政治的に散った経緯で、中道左派政権下でアンタッチャブルな存在に。
その結果少年犯罪や学校荒廃、スクールギャングの蔓延っぷりは暴走族全盛期の日本並。
警察もリベラル系の政治家やメディアが怖くて彼らに手を出せない。
(3)怖いのは｢高校生の政治的行動｣じゃなくて当然のごとく附帯するDQNやり放題。
新幹線は標準軌で風で止まるのは台風だけですからね
二回も東京鹿児島中央 東京金沢 東京函館北斗 東京新潟 を敷設するのは無駄が多い
https://www.railjournal.com/passenger/metros/crrc-wins-monterrey-metro-vehicle-contract/
それによってサンパウロから転属して来た日本製電車2編成は約64年に渡る長い活躍に幕を降ろすことに。
https://viatrolebus.com.br/2021/01/salvador-anuncia-extincao-dos-trens-do-suburbio-a-partir-do-dia-15/
というか、日本人がなんで中南米の鉄道に興味がある？
まぁ日本製車両もそこそこあるからか？
おいらは南米滞在経験ありで、リオ、サンパウロ、ブエノス、サンチアゴで地下鉄利用
あとブエノスのロカ線のトーシバ小田急9000系もどき、バルパライソ・ビーニャのでんしゃ
この路線全体が手抜き工事で致命的な欠陥を抱えていたとか。中南米って公共事業で汚職に賄賂、そして手抜きが当たり前というイメージがあるが。
・建設期間はおよそ4年
・建設業務はメキシコ人実業家のカルロス・スリムが保有するコングロマリットと、フランスの鉄道車両メーカー・アルストムのメキシコ法人およびフランスの政府系コンサルティング組織・シストラの合弁会社が請け負い
・路線開通直後から設計ミス？などによるトラブルが多発
・今回崩壊が起きた区間はその構造が最も問題視されていた
ということなどがわかっているが、メキシコだけでなくフランスも関与しているとなると大変なことになるな...
CDMXのメトロは昔からフランス、特にそのコンサルティング組織（SOFRETU、今のシストラ）がその建設などに関与してて、この12号線は違うけど、1号線とかの車両が全部ゴムタイヤなのはその影響によるもの（「パリメトロの技術をほかの国へ売り込む」ことはSOFRETUの使命の一つだった）
<チリ>
・AELは2012年に引退した編成（AEL-37）が保存されることとなり、現在修復中。
・有名なAEZは41から44まで現存、44は保存。
・（日本製じゃないけど）AESも1編成（AES-11）が動態保存されて、先週あたりにバルポで記念運転したらしい。
・エル・テニエンテ銅山のナニワ・アルナ製電車は少なくとも4両が更新工事を受けて現役。残りは宿泊施設になったり。ちなみにサハ4両?は現地Socometalで組み立て。
・1969年汽車製の客車は1両がTren del Recuerdoほか観光・団体列車の増結用に復活。
・1953年三菱製のマウンテン型蒸気は数両が静態保存。
<アルヘン>
・2015年に引退したBAのサルミエント線とミトレ線の電車（"Toshiba"）は、いくつかが移動相談所に改造されたり救援車に改造されたり。一部モハと現地製造の二階建てサハは中距離客レ用の客車へ転用されることになったとか。
・ウルキサ線用のMM'ユニット電車はまだまだ現役。ただ、近いうちに運営が国に戻る可能性があり、その際にどのような変化があるのかが注目される。
・小田急9000似で有名なロカ線の交流電車は7両10編成が現役。最近も何編成か全検を通してるとはいえ、あと5年以内に引退のうわさも。
・1962年日立・富士・汽車製客車はパタゴニアの端っこで現役。改座車と原型の座席の車の二種類がいる。
・Rio Turbioの三菱製サンタフェ型蒸気は1両が動態だとか。
<ウルグアイ>
・1962年日車製の入れ替え用ディーゼル機関車は2両が現存、ただし1両は部品取りとして解体？
<パラグアイ>
・貨車が輸出されているが、そもそも鉄道自体がほぼ休止状態なので動いてはなさそう。
<ブラジル>
・RJのステンレス釣りかけ電車500形は2020年に引退予定も、現役を続行。ただし運用頻度はかなり少なくなっていると思われる。
・ポルトアレグレのステンレス釣りかけ電車100形は近いうちに冷房化が予定され、同時にVVVF化も施行。現状の電装品のまま冷房化すると変電所が死ぬらしい。
・サンパウロの端っこで走ってた小田急2220似の釣りかけ電車は、サルヴァドールに移った車も今年2月に引退。サンパウロに残った車より10年以上も長生きしたことに。
・1957年富士重製の客車はマセイオにて現役。
・日立製のラック式電機は1両が静態保存。同じくラック式のディーゼル機関車はまだ現役。
<ボリビア>
・有名なEF81似の電気式ディーゼル機関車は全体の三分の二ほどが稼働しているとか。スイス製の代替機も登場し、徐々に数を減らすのか。
<ペルー>
・近車製の客車と気動車は多くが現役。客車の多くには、マチュピチュを訪れる観光客のために窓の拡大がなされている。
<ベネズエラ>
・情勢はあれでも、日車製の電車は普通に運行されているようだ。
<パナマ>
・運河のラック式電機は3世代目が現役。パナマ市には近いうちに日立製のモノレール車両が登場か。
<コスタリカ>
・東急車製のセミステンレス客車は現役。サン・ホセ市の通勤列車でも運用されている。
<ニカラグア>
・国鉄廃止から30年近く、帝車製の気動車の現存は望み薄か。
<ホンジュラス>
・日車製の気動車は現存。別の意味で有名なSPS市の車両基地にいるらしい。
<メキシコ>
・チワワ太平洋鉄道で運用の近車製の客車のうち、一部は豪華観光列車として運用するため、原型をとどめないほどまで改造。
<キューバ>
・300両の有蓋車が輸出されたらしいが、資料が少なく細かいことはわからない。
https://youtu.be/2SSGjMK_xMI
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